Однажды ночью у меня слили бензин с моей "семерки", подобрали код к крышке с кодовым замком и опростали насухо. Поэтому решил чего-нибудь придумать, концевик с сигнализацией на лючок показался делом муторным и сложным, поступил проще. В ближайшем центре стройматериалов купил мебельный болт с гайками (можно взять болтик крепления хромированной накладки бампера), что-то вроде уголка с отверстиями, карабинчик, тросик в оплетке, 2 зажима-хомутика к нему, в гараже нашел старую жесткую пружину.
Примерялся, просверлил отверстие в лючке, посадил болт, на него уголок, все наглухо прикрутил ключом. Отрезал тросик по размеру, чтобы при фиксации лючок был достаточно жестко прижат, а не болтался и его нельзя было отжать хотя бы монтировкой отверткой. Металлические части обмотал изолентой(можно использовать термоусадочную трубку) где смог, чтоб не бренчало и для исключения возникновения искры, устройство, все же, расположено над бензобаком.
Просунул тросик через отверстие где выходит трубка от перепускного клапана бензобака.
Посему эскиз стакана с размерами прилагается:
- Войдите, чтобы оставлять комментарии
Комментарии
Верхняя картинка – круть)))
Верхняя картинка – круть)))
- Войдите, чтобы оставлять комментарии
Уровень бензина
Надо следить, что бы уровень бензина в баке был ниже уровня дна стакана.
Почему? Понять не могу.
- Войдите, чтобы оставлять комментарии
потому что все что выше дна
потому что все что выше дна стакана высосут на раз ))) Физика, ептель!
- Войдите, чтобы оставлять комментарии
Идея конечно хорошая, но
Идея конечно хорошая, но мешкотно это все. А уровень бензина должен быть ниже стакана потому, что иначе все что будет выше – высосут прямо через стакан, на сколько опустится в него шланг.
Вообще слив бензина с классики – это действительно большая проблема. Расскажу как я ее попытался решить. После того, как в течение первых нескольких месяцев поменял несколько крышек с замками и поняв, что это бесполезная трата денег, поставил в лючке концевик на кронштейн, где раньше была вставлена резинка (грибок), провода от концевика подсоединил параллельно концевику багажника от сигналки. Сигналка у меня с обратной связью.
После этого слив бензина прекратился, но возникла другая проблема – стабильно раз или два в неделю приходилось вскакивать среди ночи и идти закрывать лючок. Воры бензин конечно не успевали сливать, но такие ночные подъемы меня сильно утомили. Пару раз даже приходилось вскакивать по два раза за ночь. Кроме того, в последнее время стали попадаться продвинутые воры – они не просто тупо открывали лючок и убегали от сработавшей сигнализации, но перед этим еще успевали оторвать провод от концевика. Один раз я так попался – после сработки сигналки вышел и закрыл лючок, на концевик просто не обратил внимание – темно и спать хочется. Утром естественно обнаружил выдоенную машину и оборванный провод на концевике(воры вернулись через какое-то время и спокойно отработали). После этого я понял, что одной сигналки явно недостаточно и нужны какие-то радикальные меры.
Тогда я просверлил сверлом на 5 мм лючок и закрепил с обратной стороны небольшой уголок (можно болтом или заклепкой). В принципе, если не хочется сверлить дырку, можно и приварить такой уголок изнутри, благо крышка лючка легко снимается. К уголку закрепил один конец тросика (от велосипедного тормоза), другой конец вывел в багажник, сделал на конце тросика петельку и зацепил за любой удобный выступ, чтобы трос был внатяжку (я лично вкрутил саморез в стенку багажника но возможны и другие варианты, да и вместо тросика можно наверное использовать прочный синтетический канатик). Перед заправкой просто нужно открыть багажник и снять петельку троса с крепления, чтобы открыть лючок.
После этого за последний год я вскочил только один раз – видимо очень упорный вор попался и пытался изо всех сил открыть лючок, при этом крышка слегка отошла и сработал концевик, заорала сигналка и вор обломался. Так что наличие концевика и механического запорного устройства сделали семерку действительно практически несливаемой.
Остается только одно опасение – если попадется особо упорный товарищ и фомкой или зубилом попытается вскрыть лючок. Бензин он конечно слить не успеет, но вот внешний вид может попортить основательно. Впрочем такой вариант маловероятен – зачем мучаться с одной машиной, когда рядом стоит десяток других без лишних заморочек.
- Войдите, чтобы оставлять комментарии
Интересный вариант, спасибо
Интересный вариант, спасибо за описание 😉
- Войдите, чтобы оставлять комментарии
всякие сеточки – это всё
всякие сеточки – это всё чушь. есть проще и надежнее.
у меня за 1,5 года слили бензин в общем где то рублей на 2500. развились нервозность и мания, подозрительность, потеря сна. помогло только одно, вам советую и сами другим советуйте. требуется:
1) шуруповерт/дрель
2) металлический тросик (в хоз магазинах продается 16 рублей). (для его перерезки как минимум кусачки новые)
3) уголок (два) , гаечки шайбочки винты (я использовал от старого конструктора металлические).
в лючке (слева по горизонтали по центру сверху вниз) просверливается отверстие, с прокладкой из шумленты просовывается винт с плоской шапкой (чтобы плоскозубцами нльзя было захватить и крутить) (по окончании обязательно крестовину на шляпке просверлить, чтобы не смогли отверткой крутить), на винт одел уголок, двумя гайками с шайбой крепко прикрутил, тросик к уголку (сразу делайте крепко накрепко). затем тросик под натягом проходит через просверленное отверстие ведущее из пространства лючка в багажник по направлению тросика который имеет на другом конце также уголок, который я прикручиваю на винт гаечкой внутри багажника который держит номерной знак. каждый раз на заправке открываю багажник откручиваю гаечку рукой, снимаю трос с уголком с болта номерного знака, открываю лючёк и можно заправляться. все заправщики уважительно ждут эти 10 секунд. до этого лишился два обычных и 4 с замком лючка, много нервов, времени, здорового сна, денег. теперь заливаю по 500-700 рублей и сплю спокойно.
переставить бак горловиной в багажник думаю очень эффективно, но трудоемко. не пробывал.
кстати ставил геркон, который замыкает на сотовом последний вызов, сотовый спрятан был в багажнике, звонил сразу при открытии лючка мне на сотовый домой. для того чтобы поймать ублюдков весч очень хорошая, но мне не везло – сливали именно тогда когда лень было нести на зарядку сотовый из машины (старенький аккумулятор мало держал, заряжать надо было раз в два дня). сливали иногда раз в месяц иногда раз в два, иногда раз в неделю иногда два дня подряд, это очень нервировало. очень, так что ставьте на лючек приладу и спите спокойно.
Уверен что многие владельцы вазовской классики, начиная от еопеек и заканчивая ВАЗ-2107 страдают от воришек сливающих бензин из баков. Поскольку бензин нынче недешовый, а слить его из классики так же просто как и забрать конфету у ребенка, было принято решение максимально усложнить жизнь любителям халявного бензина. И я думаю что это получилось. В интернете есть масса решений этой проблемы, кто-то защищается от слива бензина устанавливая концевик сигнализации на лючок, ктото вваривает стаканы, еще видел бак переносят. Можно вообще собаку на ночь к машине привязывать. Но мы пошли другим путем – в привычном месте просто лючка больше нет, что вводит в ступор сливальщиков уже со старта. Где же заливная горловина спросите вы? А для того что бы понять суть конструкции предлагаю вашему вниманию фотоотчет 🙂 Поехали!
Источник: