Защита двс ваз 2110

Защита поддона картера ВАЗ – 2110 предназначена для установки на автомобили ВАЗ "десятого" семейства: 2110, 2111, 2112 и их модификации.

При изготовлении защиты поддона каретра двигателя для ВАЗ – 2110 применен металл, способствующий уменьшению коэффициента растяжения защиты на 15% по сравнению с аналогами. Это позволяет ей выдерживать более мощные удары и эффективнее защищать двигатель. Также удалось снизить толщину защиты ВАЗ – 2110 с 2,5 до 2 миллиметров, что, в свою очередь, сократило массу детали с 11,5 до 9 килограммов.

Титановая защита, предлагаемая на отечественном рынке запасных частей, легче, однако имеет более высокий коэффициент растяжения и, соответственно, не дает максимальной гарантии сохранения целостности двигателя и коробки передач.

Для защиты от подделок узел маркируется этикеткой желтого цвета с указанием чертежного номера детали, адреса изготовителя.

Совместимость:
ВАЗ-2110
ВАЗ-2111
ВАЗ-2112 (8 клап.)
ВАЗ-21102
ВАЗ-21103
ВАЗ-21113
ВАЗ-21114
ВАЗ-21112 (16 клап.)

Несмотря на отвратительное состояние дорожного покрытия, отечественный «АвтоВАЗ» продолжает выпускать автомобили без защитного кожуха двигателя. Не составляет исключение и «десятка» – кроме пластикового пыльника, поддон силового агрегата больше ничего не защищает. Как результат, любая механическая нагрузка, исходящая от дороги может повредить не только пластмассу, но и сам двигатель.

Исправить ситуацию можно, но для этого потребуется доработать защиту с помощью специального кожуха из металла.

В продаже встречается огромное количество разнообразных конструкций, оберегающих двигатель. Подобрать можно абсолютно на любой автомобиль, в том числе и на ВАЗ 2110.

Позаботьтесь о безопасности мотора раньше, чем его придется ремонтировать!

К чему могут привести удары по днищу

Штатная конструкция подвески двигателя на десятой модели далека от совершенства. Неизвестно к чему стремились разработчики, но в итоге мотор расположился в уязвимом, свисающем положении. Такая особенность заметно увеличивает вероятность непреднамеренного повреждения картера при передвижении. К тому же, силовой агрегат находится на довольно низкой высоте от земли и нанести серьезный ущерб может даже обычный камень, особенно если он отскочил на скорости.

Далеки от идеала и крепежные кронштейны, которые чрезмерно играют даже во время обычной езды, что уж там говорить о резких торможениях. И если повышеннаяфиксация силового агрегата добивается путем установки дополнительного кронштейна, то эффективная защита от ударов – только стальной броней!

Как показывает практика, ее отсутствие приводит к последствиям различной степени тяжести, все их можно разделить на три группы. Далее, рассмотрим каждый отдельный случай.

Вмятина без пробоя

Если после серьезного удара поддоном, следов потеков масла нет– это еще не повод для радости. Зачастую такой контакт с дорожным покрытием выводит из строя маслоприемник, в простонародье – сапун. На ВАЗ 2110 данный элемент, как правило алюминиевый либо пластиковый. Поэтому даже удар средней тяжести способен его повредить.

Реагировать на такую ситуацию нужно быстро, иначе можно загубить двигатель. Дело в том, что трубка, которая чаще всего берет удар на себя, в месте перелома может недоставать до масла. Еще больше такую вероятность прибавляет ее расположение, которое на 5 см выше самого поддона. Случись подобно, сразу глушите мотор! Без давления, далеко не уедете. Проверить сапун можно прямо на месте паркинга:

• заведите двигатель и убедитесь, что лампочка давления погасла, если нет – сапун скорее всего обломан;
• прекратите работу силового агрегата;
• произведите доливку масла, после чего снова запустите двигатель;
• при появлении под машиной масла, смело вызывайте эвакуатор – маслоприемник определенно сломался;
• когда же давление не упало, о чем свидетельствует потухшая лампочка на панели приборов, дальнейшее движение разрешается. Но не нужно строить иллюзий и надеяться, что все прошло безболезненно, лучше посетите ближайшее СТО чтобы ни остаться где-нибудь в дороге.

Неисправный маслоприемник не подлежит ремонту, восстановить его работоспособность поможет только замена агрегата. Скажем откровенно, процедура не из простых, поэтому если вы уж посетили станцию обслуживания, проведите ее там.

Незначительная вмятина без пробоя

Обрыв сапуна в такой ситуации маловероятен, но взамен могут возникнуть и более серьезные проблемы. При снижении зазора между поддоном и маслоприемником, мотор теряет возможность выдерживать высокие нагрузки, все его характеристики заметно снижаются. Как следствие, может образоваться так называемый «масляный голод», а это во многом даже опасней оборванного сапуна.

И без того довольно примитивная система оповещения, скорее всего вовсе откажется взаимодействовать с главным компьютером автомобиля. Поэтому надеяться на верную подсказку со стороны электроники не приходится. И слава богу хоть датчик давление при таком раскладе не теряет свою работоспособность. Если он не активировался, допускается движение своим ходом, но строго на СТО.

Процедуру ремонта можно выполнить и самостоятельно, для этого необходимо провести рихтовку демонтированного поддона или полностью его заменить. Попутно убедитесь, что сапун действительно не пострадал.

Пробой картера

Жесткий контакт между поддоном и элементом дороги может привести и к более серьезным последствиям. Когда в зеркале дальнего вида уже заметен масляный след, срочно заглушите двигатель, если он конечно, до сих пор работает. Ситуация на самом деле из категории «На грани». Любое промедление или не верно выполненное действие и дорогостоящий ремонт мотора гарантирован.

Если удача оказалась все-таки на вашей стороне, первым шагом после остановки автомобиля, станет осмотр поврежденного места. Наверняка из пробитого поддона, сквозь разбитый пыльник, будет течь масло. Это один из тех случаев, когда не стоит экспериментировать!

Ни в коем случае не заводите силовой агрегат, дальше двигаться только на буксире. А ведь будь автомобиль оборудован защитой двигателя, подобная ситуация могла и не произойти.

Как выбрать защиту?

Чтобы приобрести действительно качественную и надежную «броню» для картера жигулей десятой модели, придется немного повозиться. Защита на ВАЗ 2110 производится различными производителями, соответственно конструктивные особенности изделий могут кардинально отличаться. Рассмотрим самые востребованные предложения:

• алюминиевый сплав – кожухи такого типа отлично совпадают с родным креплением, поэтому можно сэкономить на дополнительном кронштейне;
• покрытый порошковой краской стальной кожух – долговечный элемент имеющий стойкость к коррозии. Обеспечивает низкую степень защиты из-за маленькой толщины металла;
• защита выпущенная под логотипом «КАМАЗ» – самый мощный вариант толщиной порядка 4 миллиметров. Высокий вес изделий вызывает потребность в установке дополнительных кронштейнов повышенной прочности, базовое крепление не способно выдержать такую массу.

Какой бы вариант не был выбран, главное избегать моделей тоньше двух миллиметров. Кроме того, о качестве детали может говорить присутствие ребер жесткости.

Защита на ВАЗ 2110 должна предусматривать наличие всех необходимых отверстий, как для крепления и слива масла, так и для обдува силового агрегата.

Приобрести кожух любой модификации можно в интернет-магазине «Автовинтик», монтаж запросто выполняется своими руками.

Установка

Дополнительная защита может использоваться в комбинации с заводским пыльником, или же без него.

Многие считают, что такой тандем способен оберегать двигатель вдвое надежнее. Однако, по мнению других,пластмасса выполняет несколько инную функцию – мусоросборника. Понимание этого приходит уже при следующем демонтаже детали, особенно если она происходит в зимнее время года. Снег, лед, а в месте с ним грязь и мусор – все это будет сыпаться прямо вам на голову.

Повышает ли он уровень защиты и насколько? Опытные шоферы к такому утверждению относятся довольно скептически. В принципе снять его никогда не поздно, поэтому испробовать можно оба варианта. Если же выбор сделан в пользу демонтажа, выглядит он следующим образом:

• очевидно, что автомобиль нужно установить на смотровую яму, эстакаду либо подъемник;
• с помощью ключа на 10, снимается переднее и заднее крепление брызговика – речь идет о пяти гайках и соответственно двух болтах;
• далее, нужно демонтировать четыре самореза, крепящие пластмассу к щиткам защиты от грязи – для этого используйте ключ на 8;
• после кожух можно снять, аккуратно вытащите его не повредив щитки грязезащиты, с которыми он контактирует.

Посчитав заводской элемент ненужным и в последствии избавившись от него, самое время приступить к установке дополнительной моторной защиты.

1. расположение автомобиля должно открывать доступ к днищу, поэтому локация остается та же;
2. примерьте защиту на посадочное месте, убедитесь в совпадении всех отверстий;
3. если все хорошо, прикрутите защиту к брызговикам;
4. далее, к кронштейнам лонжеронов;
5. последний штрих – пять гаек на переднем бампере, их также нужно затянуть.

По мнению специалистов надежную защиту вашего силового агрегата может гарантировать только тандем защитного кожуха и дополнительного кронштейна крепления двигателя. К их словам лучше прислушаться, ведь недостатки конструкции «десятки» действительно плохо сказываютсяна техническом состоянии днища. Оградите себя от проблем заранее!

Обладатели ВАЗовских моделей знают, что защита картера ВАЗ 2110, устанавливаемая на заводе, далека от идеала. Для непродолжительных поездок в условиях городского цикла она еще годится, защищая моторный отсек от грязи и воды. А вот на загородных дорогах ее эффективность вызывает большие сомнения.

Многие автомобилисты полностью снимают защиту, утверждая, что в лесу или на речке от нее больше вреда, чем пользы, т. к. защита картера ВАЗ уменьшает клиренс (дорожный просвет) автомобиля. Попытаемся разобраться с ее назначением и возможностями повышения эффективности.

Что и зачем защищать

Опытные владельцы популярной модели ВАЗ 2110 отмечают, что продолжительность и безопасность эксплуатации автомобиля во многом зависят от эффективности применяемых систем защиты. Картер автомобиля не является исключением. За его сохранность отвечают сразу две составляющие — наружная защита поддона и система вентиляции.

Такое внимание к этому элементу неслучайно, ведь в поддоне картера находится моторное масло, и в случае разгерметизации нарушится подача смазки к деталям поршневой группы, а это «смерть» для двигателя. То есть чисто теоретически проигнорировать защиту и систему вентиляции картера можно, но последствия могут быть самыми плачевными.

Гораздо практичнее помнить рекомендации специалистов по безопасной эксплуатации систем и механизмов автомобиля. Что касается вентиляции картера, то она обеспечивает отвод газов и поддержание нормального давления в системе смазки мотора. Если не будет качественной вентиляции картера, то возрастает риск выдавливания масла через различные уплотнения.

Эта система требует определенного ухода и обслуживания, поэтому очень важно выполнять все операции ТО своевременно и качественно. Некоторые умельцы дорабатывают систему вентиляции картера, устанавливая дополнительный маслоуловитель, но это уже дело сугубо добровольное.

«Шериф» спешит на помощь

В нашем случае «Шериф» — это не американский полицейский, а название компании, занимающейся производством сравнительно недорогой и качественной защиты. Первые защитные «кольчуги» Шериф для картеров двигателей различных моделей появились еще в 90-х годах прошлого века.

Сегодня в каталоге компании насчитывается около 1600 вариантов защиты картера из различных материалов. Аналогичная продукция других производителей уступает, прежде всего, в сочетании цена-качество. Хотя встречаются весьма интересные варианты. Например, защита из титана или композитных материалов.

На ВАЗ 2110 традиционно устанавливают продукцию Шериф из 2-миллиметровой стали. Как показывает практика, этого вполне достаточно, чтобы обеспечить эффективную защиту картера автомобиля. Она способствует:

• изоляции моторного отсека от пыли, грязи, воды;
• изоляции от шума;
• ограждению поддона от механических повреждений;
• вентиляции картера и всего моторного отсека.

При этом защита Шериф быстро и надежно фиксируется в штатных отверстиях автомобиля с помощью надежного крепежа.

Для того чтобы снять заводскую «жестянку» и установить Шериф, вам понадобится минимум инструментов и около 10-15 минут времени. Поэтому если нет желания ехать на станцию техобслуживания, то вполне можно справиться своими силами.

Источник: automotogid.ru