Заводится набирает обороты и глохнет

Эксплуатация автомобиля полностью зависит от работоспособности его узлов и деталей. Если один из элементов выходит из строя, автомобиль перестает нормально функционировать. При плановом техническом обслуживании удается устранить все надвигающиеся поломки транспортного средства. Однако случается и такое, что поломка детали может произойти внезапно. Бывает, что автомобиль заводится, потом глохнет. Во многих ситуациях завести следом транспортное средство не представляется возможным и приходится обращаться к услугам эвакуатора. Что же делать в таком случае и как устранить неисправность? Давайте рассмотрим.

Причины неисправности

Если автомобиль заводится и глохнет, причины неисправности могут быть разнообразными:

• Длительное время эксплуатации авто.
• Проблемы в электрической цепи автомобиля.
• Неисправности топливной системы транспортного средства.
• Неправильная регулировка работы некоторых отдельных систем.

Глохнет на холостом ходу

Причинами остановки силового агрегата на ХХ могут быть:

1. Неисправность работы регулятора ХХ. Проверить работоспособность датчика ХХ можно следующим образом: попробовать завести авто и при прокрутке стартера нажать педаль газа. Как только мотор запустился, следует отпустить педаль и посмотреть на обороты, если они плавают, проблема кроется именно в датчике ХХ.
2. В иных случаях, когда у вас ВАЗ (инжектор) заводится и глохнет, проблема кроется в нарушении работы дроссельной заслонки. Следует произвести промывку данной части.
3. Иногда промывка не устраняет проблему. В таком случае причина кроется в датчике положения дроссельной заслонки. Для решения проблемы придется произвести замену датчика.

Почему двигатель глохнет

Заводится, на ходу после чего сразу же глохнет, двигатель по ряду причин:

1. Плохое качество топлива. Устранить проблему можно заменой топливного фильтра.
2. Забились свечи зажигания (большой нагар). Выход – замена или прокаливание свечей.
3. Забитый топливный элемент. Стоит произвести замену.
4. Неисправность воздушного фильтра. Мотор глохнет из-за недостаточного поступления кислорода, что приводит к слабому сгоранию рабочей смеси.
5. Сбой генератора или посадка АКБ.
6. Выход из строя основных датчиков авто.

Проблема с генератором

Самой главной причиной, по которой происходит остановка работы двигателя при определенных нагрузках, является плохо работающий или не работающий совсем генератор напряжения.

Черты неисправности

При нарушении в работе для двигателя будут иметь место характерные черты:

• Автомобиль глохнет при включении приборов или другого оборудования, работающего от бортовой сети.
• Нарушена работа БК из-за перепадов напряжения.
• При подаче нагрузки двигатель моментально останавливается.
• Слышны звуки прокрутки ремня генератора.
• Если нарушена работа генератора, то при увеличении оборотов начинает лучше и ярче гореть свет фар.

Иногда данные неполадки бывают связаны не с нарушенной работой генератора, а с другими проблемами автомобиля.

Поломка датчика топлива

Не самыми надежными в работе считаются поплавковые датчики бензина. Низкая надежность также обуславливается плохим качеством используемого топлива, климатической обстановкой. В итоге из-за двух неприятных моментов датчик выходит из строя. Если же автовладелец производит каждый раз заправку на одно определенное количество топлива, то датчик в быстром времени выйдет из строя. Поломанный механизм не позволит уследить вовремя за окончанием топлива в баке, и если в последний момент на запуск двигателя хватило топлива, то следом произойдет остановка, так как для работы ГСМ не хватает. При проблемах с количеством бензина, как правило, последующие разы запустить двигатель не удастся.

Пустота бака

Иногда, несмотря на работоспособность датчиков топлива, водитель может не уследить за количеством горючего в баке.

Забилась сетка бензонасоса

Для автомобилей семейства ВАЗ с установленным инжектором вместо карбюратора характерно, что автомобиль заводится и глохнет. Иногда причины самостоятельной остановки работы двигателя кроются в неисправности работы бензонасоса. Если же автомобиль глохнет сразу после завода, но потом заводится, проблема кроется в засорившейся очистительной сетке бензонасоса. В таком случае необходимо произвести замену сетки на новую и наслаждаться дальнейшим движением автомобиля.

Неисправность топливной системы

Существуют помимо забитой сетки и другие варианты неисправности работы топливной системы, которые сказываются на запуске и работе двигателя. Все нижеперечисленные проблемы в работе водитель может устранить самостоятельно или обратившись в сервисный центр:

• Сгорел бензонасос – двигатель завелся и сразу заглох.
• Забились инжектора, что привело к недостаточному количеству ГСМ.
• Забились топливные трубопроводы из-за некачественного бензина.
• Сбой в работе бортового компьютера, который произвел отключение бензонасоса.

Водители постоянно обслуживаемых автомобилей редко встречаются с перечисленными неисправностями топливной системы. Если автомобиль плохо заводится и глохнет, то проблему стоит диагностировать именно по проверке топливной системы.

Нарушена работа клапанов

Когда двигатель заводится и глохнет, причина поломки скрывается в работе клапанов (это касается бензиновой модели мотора). Для дизельных вариантов характерно уменьшение давления топлива. Для ремонта следует обратиться на СТО, где проведут соответствующую диагностику и произведут регулировку клапанов и настройку работы ГРМ.

Проблемы чаще всего могут быть такими:

• Не отрегулированные клапана и неравномерные зазоры не позволяют стабильно работать двигателю.
• Деформация клапана. Потребуется замена с последующей настройкой работы ГРМ.
• Переохлаждение силовой установки, что мешает произвести нормальный разогрев при запуске.
• Замерзло дизельное топливо в трубках.

Проблема с карбюратором

Случается ситуация, когда автомобиль хорошо прогрет, но происходит самостоятельная остановка работы двигателя. Вероятнее всего, это неисправности карбюратора. Связано это с тем, что во время своей работы через данное устройство проходит большое количество воздуха, часть которого позволяет своевременно охлаждаться. Совместно с карбюратором происходит охлаждение топлива, что проходит через устройство. В итоге получается, что температура карбюратора значительно ниже температуры двигателя.

Заключение

Качественная техника славится длительностью своей работы и высокой надежностью, однако при эксплуатации любых установок происходят проблемы. Ситуация, когда двигатель заводится и глохнет, может застать абсолютно любого водителя. Зачастую данная проблема возникает у владельцев бюджетных марок. Однако даже дешевые авто не имеют таких проблем (при своевременном обслуживании). А так как неприятность всегда застает врасплох, лучше проводить все необходимые мероприятия, предписанные ТО. Итак, мы выяснили, почему двигатель заводится и глохнет. Как видите, проблему можно решить самостоятельно, сэкономив деньги на услугах СТО.

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 10

1 Тема от alex-v 2014-04-30 22:09:54

• alex-v
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-04-30
• Сообщений: 7Спасибо: 4
• Авто: ваз 21103

Тема: Решено: заводиться и не набирая оборотов глохнет

Всем доброго вечера, здравствуйте!
машина ваз 21103 год выпуска конец 1999 года, ЭБУ- январь 4 в принципе все работает и не подводило за три года владением этого аппарата ни разу, все началось зимой при морозе 25-27 градусов заводилась вечером поставил машину в ночь и утром было -24 не завелась, вечером подтянул друзей с двумя аккумуляторами в итоге после диагностирования прибором дст-2м и прозвоном всего что можно, было посажено 3 аккумулятора и при исправном оборудовании и использовании типа быстрого старта не завелась, (БЫЛИ ВСПЫШКИ ЧТО ВОТ ВОТ И ЗАРАБОТАЕТ)отогнали в теплый гараж завелась на следующий вечер ни ошибок и при тех же показателях все работало четко и ровно итог замена датчиков ДПДЗ, РХХ, провода свечей, мосло полусинтетику на синтетику, модуль зажигания, свечи. Подозрение пало на гидрокомпенсаторы из- за не стандартных валов примерзли. Отъездил февраль, март, апрель, сегодня доехав от работы до дома около 15 км., и весь день мотания по городу, на улице +12 +14 она снова не завелась! Зажигание, заводиться и не набирая оборотов глохнет! Как зимой, проверил все датчики- исправны, давление в норме, ошибок нет, искра и свечи сухие и светлые, скидывал фишки с датчиков по очереди без результатно, масло уже полусинтетика, от отчаяния завелась с нажатой педалью газа, минуту проработала держал обороты педалью около2500- 3000 об/мин, заглушил, и снова не заводиться.
итог: два электрика в шоке, и два механика на нервах.
извиняюсь за ошибки пишу с телефона компом ребенок не дает воспользоваться.

2 Ответ от klimashov.roman 2014-05-05 09:31:57

• klimashov.roman
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: г. Касимов
• Регистрация: 2014-04-21
• Сообщений: 743Спасибо: 143
• Авто: ГАЗель 33023 дв 405.22, 2.4 16кл 140л.с

Re: Решено: заводиться и не набирая оборотов глохнет

датчики все менял?

3 Ответ от alex-v 2014-05-05 09:36:55

• alex-v
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-04-30
• Сообщений: 7Спасибо: 4
• Авто: ваз 21103

Re: Решено: заводиться и не набирая оборотов глохнет

датчики, модуль зажигания, проверили ДМРВ (еще GM стоит) коленвала, все исправно.

4 Ответ от klimashov.roman 2014-05-05 14:24:16

• klimashov.roman
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: г. Касимов
• Регистрация: 2014-04-21
• Сообщений: 743Спасибо: 143
• Авто: ГАЗель 33023 дв 405.22, 2.4 16кл 140л.с

Re: Решено: заводиться и не набирая оборотов глохнет

проверь тогда ещё сеточку в бензобаке и фильтр топливный.А ты форсунки не промывал?

5 Ответ от alex-v 2014-05-05 16:44:01

• alex-v
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-04-30
• Сообщений: 7Спасибо: 4
• Авто: ваз 21103

Re: Решено: заводиться и не набирая оборотов глохнет

Сетку на насосе меняли неделю назад также как и фильтр снаружи бака. Форсунки- расход по прибору одинаков так еще и наглядно снимали осмотрели может какая из них льет, все ровно распыляют как по учебнику.

6 Ответ от klimashov.roman 2014-05-06 08:09:56

• klimashov.roman
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: г. Касимов
• Регистрация: 2014-04-21
• Сообщений: 743Спасибо: 143
• Авто: ГАЗель 33023 дв 405.22, 2.4 16кл 140л.с

Re: Решено: заводиться и не набирая оборотов глохнет

проверь сам бензонасос какое выдаёт давление или вообще работает он или нет так как его можно и не услышать. Мне однажды электрик говорил что насос может гудеть но качать не будет так что проверь ещё эти пункты

7 Ответ от igorek 2014-05-06 09:23:37 (2014-05-06 09:26:03 отредактировано igorek)

• igorek
• Свояк
• Неактивен

• Откуда: Bryansk region g Starodub
• Регистрация: 2013-05-05
• Сообщений: 416Спасибо: 191
• Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H

Re: Решено: заводиться и не набирая оборотов глохнет

alex-v, а масса? что с массой датчики то датчикоми при проверке будут все исправны!!хоть 1000раз проверяй не стоит забывать кузов авто это один большой минус!!(масса) и если она будет некудышной. не один исправный датчик не выдаст правельные данные. на ЭБУ (СМОТРЕТЬ МАСЫ ПО ВСЕМУ КУЗОВУ И МОТОРНОМУ ОТСЕКУ. )

8 Ответ от alex-v 2014-05-06 10:18:43

• alex-v
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-04-30
• Сообщений: 7Спасибо: 4
• Авто: ваз 21103

Re: Решено: заводиться и не набирая оборотов глохнет

Давление мерили на самой рампе все в норме.

9 Ответ от alex-v 2014-05-06 10:28:56

• alex-v
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-04-30
• Сообщений: 7Спасибо: 4
• Авто: ваз 21103

Re: Решено: заводиться и не набирая оборотов глохнет

А вот про массу это интересно, вечером посмотрим,
Просто уже неделю без машины и еще больше азарта разобраться в этом.
сегодня уже принята контр мера купил мозги январь 5.1.2, жгут проводов под датчики, новые ДМРВ, ДПКВ, ДПДЗ, РХХ, датчик детонации так как в старых мозгах он отшит. Успеем сегодня сделать напишу.

10 Ответ от alex-v 2014-05-13 20:54:21

• alex-v
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-04-30
• Сообщений: 7Спасибо: 4
• Авто: ваз 21103

Re: Решено: заводиться и не набирая оборотов глохнет

Всем кто участвовал- спасибо.
Проверка массы ни каких результатов не принесла. Вообщем поменяли проводку, датчики, ЭБУ, пришлось еще датчик скорости(разьем был круглый- старый) и ДПКВ (с двумя другими вообще не работало, новый пошел) вместе с щитком приборов менять( стоял еще самый первый счетчиком). Стали заводить такая же ситуация, ДСТ- 2М эбу не определяет, искры нет, был вызван в помощь диагност со стороны после двух часов стараний результата ноль поставил перемычку на имобилайзер так как он отсутствовал, блок не видит ДПКВ (ПОЛЯРНОСТЬ МЕНЯЛИ)все остальное в норме, развел руками забрал 800 руб денег и удалился, решили поменять ЭБу (год выпуска 2009 г. 5.1.2. 2112 хххххх-71 по- j28) на другой и отправиться спать. На следующий день с другим ЭБУ (2005 года выпуска с той же моделью и прошивкой) после очередной контрольной проверки распиновки, установили, а она не заводиться. Были длинные лица у всех. Подключили ДСТешку этот блок определился и проверили искру работает, при прокрутке стартером не было, ДПКВ включен. На авось выключили включили и о чудо, она ЗАВЕЛАСЬ. Работает нормально но маленькие мелочи температура не верно отображаеться провал на старте на после пуска пока не добавишь газу порой на 600-х оборотов колбасит но это скорее все исправиться прошивкой или корректировкой( двигатель не стандартный поршня приоровские сточенные до максимально возможной высоты с проточками, размер цилиндров под последний возможный диаметр, блок 2108, валы стоят не известно какие при натяжке ремня ГРМ используют удлинитель иначе ни как)
РЕЗЮМЕ: с новым блоком бежит гораздо бодрее подхват не после 3-х тысячь, а после двух и до красной зоны, но больше 180 не едет по GPS на старом блоке с той прошивкой, какой именно ни кто не знает, по GPS ездила 210км/ч (спидометр врет) расход не мерил еще так как первый день ездил. На старом был вообще волшебный при скорости 90- 120, 140км/ч- 3,5/4,2 литра 95- ого бензина. Вобшем впечатления (пока) только положительные.
ОГРОМНОЕ спасибо за советы.

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любым авто.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Основная причина

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Диагностика РХХ

Как можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода:

1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно, двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.
2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. С первого раза двигатель заводится и сразу глохнет, а со второго раза работает нормально.
3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.
4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
6. Подвисание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения. Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу глохнет, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Как выглядит РХХ.

Неисправность инжектора

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Не допускайте ошибок.

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей:

• Не отключайте АКБ при работающем двигателе.
• Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
• Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
• Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

• Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
• Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

Как выглядит нейтрализатор.

• Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще.

Полный саботаж

Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится.

Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.

Когда Вы успокоились, то обязательно проверьте:

1. Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
2. Есть ли зажигание.
3. Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
4. Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
5. Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.

Выяснение причин проблемы

Теперь давайте разберемся, как это быстро выяснить:

• Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.
• Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
• При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.
• Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
• Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.

• Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.
• Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.
• А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
• Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
• И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

Двигатель все же заводится, но проблематично:

1. Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.
2. Проверьте бензонасос, как было описано выше.
3. Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
4. Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
5. Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
6. Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
7. Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
8. Смотрим ремень привода распредвала.

Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис. Там уже будет применено профессиональное оборудование и приборы.

Итоги

Подведя итог, можно сказать, что когда двигатель заводится и сразу глохнет, причину этого не так уж и легко выявить. Проблема этого явления может находиться, как глубоко в самом автомобиле, так и на его поверхности (достаточно пошевелить провода).

Поэтому если простые, доступные для обычного водителя действия не принесли результата, проблема не решается и постоянно повторяется, то тут уже без автосервиса не обойтись.

Однозначно, тут нужен профессиональный подход и наличие профессиональных приборов.

Что делать если двигатель не заводится.

Пусть двигатели Ваших автомобилей запускаются всегда.

Источник: automotogid.ru