Впереди планеты всей новинка от «Нокиан» — HKPL 8. Самые дорогие зимние шины на рынке, они же самые лучшие в нашем тесте. 3700 рублей делим на 949 баллов и получаем отношение цены к качеству 3,90.
«Континенталь» с уже не новой«КонтиАйсКонтакт» занимает вторую строчку ценового рейтинга: 3590 рублей за штуку. В нашей табели о рангах эта шина с 906 баллами тоже на второй позиции. Отставание по характеристикам от лидера больше, чем разница в цене, потому и отношение цены к качеству самое высокое (даже больше, чем у «Нокиан») — 3,96.
Третьей на ценовом подиуме с 3120 рэ оказалась «Мишлен» с отжившей свое «Икс-Айс Норс 2». Новая модель уже представлена, но еще не продается, и, видимо, по этой причине цена «второй» чуть снижена. В итоговых результатах шина также оказалась на третьем месте, набрав 891 балл. Отношение цены к качеству наиболее привлекательное в первой тройке — 3,50.
Не так далеко ушла новинка «Гиславед-Норд Фрост 100» с ценником 2975 рублей. По результатам наших испытаний тоже четвертое место: 873 балла. Отношение цены к качеству не сильно отстает от мишленовского — 3,41.
На пятом месте знакомый «Нордман-4». Хорошие зимние шины, принимая во внимание пятый результат в состязании: 858 баллов. Разница с «Гиславедом» в более чем 500 рублей и всего в 15 баллов дала коэффициент цена/качество 2,84 — весьма выгодное будет приобретение!
Шестое место у отечественного продукта «Кордиант-Полар 2». Эту шину можно купить за 1950 рублей. 824 балла — не самый плохой результат. Отношение цены к качеству (2,37) так и шепчет: «Купи!».
Самая недорогая из популярных шин — старушка «Амтел-НордМастер ST»: всего 1790 рэ. Пожалуй, ей пора на покой: невеликие 814 баллов в итоговом рейтинге. Отношение цены к качеству самое низкое в тесте — 2,20.
Особняком стоит «Кама-Евро 519». В размере 175/65R14 ранее не выпускалась, однако назвать ее новинкой нельзя — который год на рынке! В тестах добилась очень неплохих результатов, набрав 836 баллов. Но в общий зачет не попала, поскольку на образцах, что мы тестировали, красовалась отметка «Опытная». Если в продажу пойдут точно такие же, будет очень неплохо!
2 no copyright
«СКАНДИНАВКИ» — НЕ ВСЕ ТАК ГЛАДКО
Здесь в лидерах вновь нокиановская новинка — HKPL R второго поколения. У нее самые высокие и баллы (952), и цена (3750 рублей). Отношение цены к качеству — 3,94.
Второе место по стоимости — у шины «Континенталь-КонтиВикинг- Контакт 5»: 3250 рублей. Продается давно, однако все еще сильна: уступила всего балл новому «Мишлену», набрав 907 баллов и заняв третье место. По отношению цены к качеству (3,58) тоже уступает «французу».
«Мишлен Икс-Айс 3» немного дешевле «Конти»: средняя цена 3215 рублей. В нашей табели о рангах шина облюбовала вторую строчку, набрав 908 баллов. По коэффициенту цена/качество чуть привлекательнее: 3,54.
Четвертая ценовая позиция у «Иокогамы-iG50» со средней стоимостью 2915 рублей. Но в испытаниях «японка» оказалась на последнем месте с суммой всего 802 балла. Цена явно завышена, потому отношение цены к качеству, равное 3,63, даже больше, чем у «Мишлена» и «Конти», которые по характеристикам гораздо сильнее.
Совсем другое дело «Бриджстоун-Близзак Рево GZ», занимающий пятое место в соревновании ценников: 2730 рублей. В итоговом списке эта модель тоже на пятой позиции: 867 баллов. Удивительно, «Иокогама» дороже «Бриджстоуна» почти на 200 рублей, но при этом показала результат на 65 баллов хуже. У последнего отношение цены к качеству (3,15) гораздо привлекательнее.
Шестое место по цене принадлежит «Пирелли-Винтер АйсКонтрол»: 2600 рублей. На ту же позицию вышли эти зимние шины и в наших тестах, чуть уступив «Бриджстоуну» в итоговых баллах — 858. Отношение цены к качеству еще более вкусное — 3,03.
Седьмое место по ценнику у шины «Нордман-RS»: средняя цена всего 2330 рэ. Однако в итоговом протоколе теста у нее четвертая позиция, поскольку с набранными 878 баллами она обгоняет и «Пирелли», и обеих «японок». Отношение цены к качеству, равное 2,65, очень соблазнительно.
Замыкают рейтинг самые недорогие из пользующихся спросом отечественные «Кордиант-Винтер Драйв»: всего 2010 рублей при 826 баллах в нашем тесте. Отношение цены к качеству — 2,43.
3 no copyright
КОГДА И ГДЕ
Отвечаем на вопрос, который читатели задают на форуме. Тесты зимних шин ЗР проводит зимой и весной (асфальтовую часть), чтобы представить результаты осенью, когда вы задумываетесь о переходе на зимние шины. Как правило, зимние и летние шины мы тестируем в Поволжском регионе — на полигоне АВТОВАЗа или поблизости от него.
Нынешний февраль выдался необычным: Подмосковье и Питер завалило снегом, а Поволжье страдало от его отсутствия. В Тольятти только в январе выпало совсем немного и ни снежинки в феврале. Впервые за 17 лет мы не смогли выполнить упражнение «переставка на укатанном снегу»: укатывать было нечего. А снег, используемый для разгона-торможения и других дисциплин, был необычно сухой, очень похожий на пенопласт.
Из-за отсутствия переставки на снегу весовые коэффициенты прочих упражнений изменили, чтобы максимально возможная итоговая сумма баллов осталась той же, что и ранее, — 1000. По этой причине не советуем сравнивать общие результаты нынешнего теста с предыдущими — получится не совсем корректно.
«ЗИМА» НА ЛЕТНЕМ АСФАЛЬТЕ
В мае, когда среднесуточная температура воздуха перешла далеко за отметку 7 ºC (рекомендуемое производителями шин значение для перехода с зимних на летние и наоборот), все еще можно было услышать тут и там цокот автомобилей, встречающих лето на «шиповках». Философия их владельцев немудреная: на будущий год все равно покупать новые зимние шины (половина шипов потерялась) — буду эти донашивать на асфальте, сэкономлю. Специально для таких горе-водителей мы сравнили эффективность торможения зимних и летних шин на асфальте.
Еще одна целевая аудитория этого спецтеста — те, кому интересна разница между сцепными свойствами «шиповок» и «скандинавок» на асфальте.
Мы измерили тормозной путь всех шин на одном автомобиле при одних и тех же температурных условиях: 15 ºC. Базой для сравнения стал летний середнячок размера 185/60R14 — «Кордиант-Роуд Раннер».
Разница между «летом» и «шиповками» лежит в пределах от 31 до 48% при торможении на мокрой дороге и от 35 до 46% — на сухой. «Скандинавки» чуть лучше: 24–40% по мокрому и 29–35% посуху. В метрах разница еще страшнее, хотя понятно, что она зависит от начальной скорости торможения. При совсем безобидных 60 км/ч она составляет 4–8 м (один-два корпуса автомобиля), при 80 км/ч — уже от 8 до 13 м!
Если же сравнивать не с середнячком, а с победителем летних тестов, разрыв окажется еще больше.
Зимние нешипованные покрышки на асфальте тормозят законно лучше шипованных собратьев. На мокром покрытии разница составляет 7–8%, на сухом — от 5,5 до 11,5%, то есть 7–8 м.
БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА
Предупреждаем: нет смысла сравнивать между собой ледовые результаты «шиповок» и «скандинавок». Мы уже показывали и доказывали (ЗР, 2009, № 1), что разница между ними — величина отнюдь не постоянная. На крепком морозе (ниже —15 ºC) за лед лучше цепляются «скандинавки», они же «липучки», а при смещении столбика термометра в сторону нулевой отметки начинают выигрывать «шиповки».
1 no copyright
а также сотрудникам полигона АВТОВАЗа
и тольяттинскому «Волгашинторгу»
за техническую поддержку.
Евгений ЛАРИН, Антон МИШИН, Андрей ОБРАЗУМОВ,
Nokian Hakkapeliitta 7
Gislaved Nord Frost
Pirelli SCORPION WINTER
Michelin X-ICE North
Pirelli Winter IceZERO
Bridgestone Blizzak DM-V2
Bridgestone Blizzak SPIKE-02
Pirelli Cinturato P7
Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Michelin Pilot Alpin
Pirelli WINTER SOTTOZEROSerie III
Nokian Hakkapeliitta 9
Nokian Hakkapeliitta R3
Nokian Hakkapeliitta 8
TOYO Open Country A/T Plus
TOYO Proxes CF2
Выбираем зимнюю резину размером 175/65 R14
Мы продолжаем знакомить с читателей с выбором резины для бюджетных авто. Перед началом летнего сезона мы уже рассказывали, как подобрать летние покрышки для российских автомобилей и недорогих иномарок, теперь настал черед поговорить о зимней резине.
Как всегда, пару слов о выбранной размерности. Для летней резины R14 самый популярный типоразмер 185/60, а вот с «зимой» не все так однозначно. Такой зимней резины тоже много, но специалисты не рекомендуют использовать одну и ту же размерность круглый год. Традиционно считается, что на зиму лучше выбирать более узкую и высокую резину. У нее больше шансов «пробить» верхний слой льда и снега и добраться до нижнего, сцепление с которым гораздо выше. В то же время, ставя на зиму более узкую шину, желательно, чтобы она была такой же высоты, что и летняя, чтобы спидометр и одометр показывали правильную информацию. К летней покрышке 185/60 лучше всего подходит наш сегодняшний размер 175/65: он уже, а по высоте почти такой же (разница в пару миллиметров укладывается в погрешность спидометра).
Как всегда, шины в нашем обзоре ранжированы по стоимости: от самых дорогих к более дешевым. В этом обзоре мы решили представить только шипованные модели.
Nokian Hakkapeliitta 7
- Ориентировочная стоимость: 3700 руб.
- Максимальная скорость: 190 км/ч.
- Рисунок протектора: направленный.
- Масса шины: 6,8 кг.
- Страна-изготовитель: Россия.
Hakkapeliitta с индексом 7 Nokian выпустила в 2009 году, и с тех пор эта покрышка неизменно занимает первые места в шинных тестах. Такая стабильность говорит не только о передовой технологии проектирования и создания покрышки, но и о постоянной работе над совершенствованием модели. Вот и в этом году финские шинники поработали на славу, изменив состав смеси.
По потребительским свойствам Hakkapeliitta 7 очень универсальная резина. Если раньше еще можно было сказать, что на льду и снегу она ведет себя лучше, чем на асфальте, то в этом году покрышка доработана и в этом направлении. У Nokian отличная управляемость, маленький тормозной путь, высокий акустический комфорт и топливная экономичность.
В общем, минусов нет. Разве что стоимость. Это самая дорогая покрышка в обзоре. За комплект Nokian Hakkapeliitta 7 придется заплатить почти 15 тысяч рублей. Не бюджетно, но того стоит.
Continental ContilceContact
- Ориентировочная стоимость: 3600 руб.
- Максимальная скорость: 190 км/ч.
- Рисунок протектора: асимметричный.
- Масса шины: 6,9 кг.
- Страна-изготовитель: Германия.
В то время как многие шинники стремятся открыть собственное производство в России, шины Continental для нашего рынка по-прежнему изготавливаются в Германии. С одной стороны, это внушает доверие, с другой – покрышка получается все-таки чуть дороже, чем если бы производилась у нас.
Continental совсем на немного дешевле «русской» Hakkapeliitta, но по результатам тестов уже не так совершенна. Если Nokian вообще без изъянов, то Continental чуть сдает позиции в снегу – по части проходимости и устойчивости на дорогах. При этом по сцепным свойствам и торможению может дать фору в том числе и более дорогому конкуренту. На самом высоком уровне оказались также комфорт и топливная экономичность. Даже несмотря на показатели в снегу, эти шины вполне можно назвать универсальными.
Michelin X-Ice North 2
- Ориентировочная стоимость: 3400 руб.
- Максимальная скорость: 190 км/ч.
- Рисунок протектора: направленный.
- Масса шины: 7,1 кг.
- Страна-изготовитель: Россия.
Эту модель давно и тесно связывают отношения с Россией. В 2009 году она сразу дебютировала в нашей стране, а теперь здесь же и производится. X-Ice North 2 очень популярная резина у российских водителей, и, стоит признать, вполне заслуженно.
Эта модель хороша на заснеженных дорогах, идет ровно, стабильно, не теряя курс и не требуя корректировки рулем, отлично входит в повороты. Не прочь побуксовать, выбираясь из снежных завалов. Неплохо обстоят дела с шумностью и комфортабельностью, умеют эти покрышки беречь топливо. В общем, если нет предрассудков по поводу возраста, особых минусов у этой модели нет, разве что она тоже довольно дорога.
Gislaved NordFrost 5
- Ориентировочная стоимость: 3200 руб.
- Максимальная скорость: 190 км/ч.
- Рисунок протектора: направленный.
- Масса шины: 7,2 кг.
- Страна-изготовитель: Германия.
Родственный Continental производитель выступает в чуть более дешевом ценовом диапазоне и партнеру по концерну не мешает. Сложно сравнивать и технические характеристики двух немецких шин. NordFrost 5 был разработан в далеком 2006 году, это одна из двух самых старых шин обзора. Ее периодически дорабатывали, последний раз как раз перед этим сезоном.
Модернизация, конечно, это хорошо, но шина периодически показывает свой истинный возраст. Ее возможностей иногда не хватает по сравнению с конкурентами. Например, она не очень устойчива на прямой. При этом с прохождением поворотов проблем не возникает. Gislaved NordFrost 5 на любом покрытии демонстрирует отличный тормозной путь, а на асфальте выступает вообще наравне с лидерами по результатам всех тестов. Есть некоторые проблемы с качеством ошиповки. Многие пользователи отмечают быстрое выпадение шипов, что, конечно, не может радовать. Кроме того, у модели весьма средние показатели топливной экономичности.
В общем, шина еще конкурентоспособна, хотя и чуть дороговата для своих возможностей. Фанатам Gislaved можно утешиться тем фактом, что эта модель по-прежнему изготавливается в Германии.
Bridgestone Ice Cruiser 7000
- Ориентировочная стоимость: 2700 руб.
- Максимальная скорость: 190 км/ч.
- Рисунок протектора: направленный.
- Масса шины: 8,5 кг.
- Страна-изготовитель: Турция.
В России Ice Cruiser 7000 продается всего второй сезон, хотя вообще ему уже три года. Завоевать российский рынок японская компания решила с помощью привлекательных цен. 2700 рублей за покрышку именитого бренда – это весьма неплохое предложение. Впрочем, стоит глянуть на результаты тестов, как часть энтузиазма пропадает. Бренд-то громкий, но показатели шины весьма и весьма средние.
Из плюсов: эта модель умеет хорошо тормозить на асфальте и уверенно чувствует себя на заснеженной дороге как в плане курсовой устойчивости на прямой, так и в поворотах, хотя при особенно больших боковых нагрузках идет в сильный занос. Класс еще сказывается в комфорте: несмотря ни на что, шины весьма тихие.
Минусов, правда, тоже хватает. У Ice Cruiser 7000 слабая проходимость: любую пробуксовку шины воспринимают как команду «копать здесь!», чем еще больше усугубляют положение. На льду тоже не все хорошо, сцепление с дорогой не самое высокое. Не лишены шины и традиционного для Bridgestone «бага» – повышенного расхода топлива. Учитывая массу покрышки, это не удивительно.
За сумму, которую просят за эту модель, с ее недостатками вполне можно мириться, но ездить на Ice Cruiser 7000 лучше все-таки по очищенным дорогам.
Yokohama Ice Guard 35
- Ориентировочная стоимость: 2600 руб.
- Максимальная скорость: 190 км/ч.
- Рисунок протектора: направленный.
- Масса шины: 7,4 кг.
- Страна-изготовитель: Филиппины.
Пока продажи «пятидесятой» в России только начинаются, в тестах принимает участие более старая «тридцать пятая» модель. Она уже два года производится в Филиппинах и неплохо продается на российском рынке. Модернизация в этом году не производилась, поэтому сильные и слабые стороны покрышки остались все теми же.
Сильные – отличные показатели на асфальте и умеренный расход топлива, вкупе с которыми идут неплохой акустический комфорт и вполне приемлемая проходимость.
Самый главный недостаток – быстрое выпадение шипов, пока эту проблему побороть на заводе не смогли. Кроме того, в тестах у Ice Guard 35 не самые хорошие показатели торможения на льду и снегу, есть претензии по курсовой устойчивости и большим заносам в поворотах. В общем, очередной год еще раз показал, что Ice Guard 35 – это «шиповка» для города, по характеристикам близкая к «липучке». Впрочем, части водителей как раз такие шины и нужны.
Pirelli Winter Carving Edge
- Ориентировочная стоимость: 2600 руб.
- Максимальная скорость: 190 км/ч.
- Рисунок протектора: направленный.
- Масса шины: 7,7 кг.
- Страна-изготовитель: Турция.
Winter Carving Edge – модель не новая, но неоднократно модернизируемая. Компании удается держать ее на плаву: цены уже немного снизились, а характеристики, судя по тестам экспертов, еще вполне конкурентоспособны.
Модель хорошо себя проявляет именно там, где этого ждешь от зимней покрышки, – на снегу и льду. Отличные разгон и курсовая устойчивость, весьма приемлемое торможение. Во всех тестах особенно отмечается феноменальная управляемость: резина отлично держится за дорогу и охотно входит в повороты.
На асфальте ситуация хуже, причем на мокром результаты менее плачевные, чем на сухом. Экспертов не устраивают ни торможение, ни разгон, хотя дорогу резина по-прежнему держит отменно. Средней можно признать комфортность: гул при движении вроде бы и не сильный, но шлепки при проезде по ямам больше, чем у конкурентов. Так что эту модель можно рекомендовать жителям сел и пригородных поселков, где чистого асфальта немного, а вот наста и утрамбованного снега хватает.
Nordman 4
- Ориентировочная стоимость: 2400 руб.
- Максимальная скорость: 190 км/ч.
- Рисунок протектора: направленный.
- Масса шины: 6,9 кг.
- Страна-изготовитель: Россия.
«Четверке» уже три города – создана она была в 2009 году. Модель до этого не обновлялась, но перед этим сезоном инженеры модифицировали состав смеси. Судя по тестам – очень и очень удачно. Результаты замеров в снегу и льду откровенно радуют: шины хорошо тормозят, держат траекторию, отличаются повышенной проходимостью, причем предпочтительнее им ехать внатяг, чем шлифовать поверхность. Единственный недостаток – не очень четкое поведение на прямой, машину нужно постоянно корректировать рулем.
Асфальт показывает аналогичные результаты. Опять курсовая устойчивость не на высоте, зато тормозной путь, разгон и управляемость очень хорошие, причем модели все равно, мокрый асфальт или сухой – завидная универсальность. Впрочем, на асфальте появляется еще один недостаток – повышенная шумность. Вот тут и вспоминаешь, что шины российского производства. Впрочем, учитывая характеристики и особенно цену, с шумом смириться очень легко. Отличная модель, даже не в среднем, а в бюджетном ценовом диапазоне.
Kama 505
- Ориентировочная стоимость: 1900 руб.
- Максимальная скорость: 190 км/ч.
- Рисунок протектора: направленный.
- Масса шины: 7,5 кг.
- Страна-изготовитель: Россия.
По традиции самыми дешевыми в нашем обзоре оказались шины Kama. Цена у них действительно низкая – две покрышки «пятьсот пятой» можно купить за стоимость одной Nokian Hakkapeliitta 7. Однако характеристики Kama откровенно пугают.
В замерах и тестах оказалось сложно найти сильные стороны этой резины, разве что тормозит она более-менее и на снегу, и на асфальте. Во всех остальных дисциплинах крайне удручающие результаты: сцепление на снегу плохое, на льду вообще отвратительное, разгон слабый, проходимость тоже (и это у российской-то резины!), о курсовой устойчивости говорить не приходится, причем это касается как снежных дорог, так и чистого асфальта.
Сложно что-то позитивное сказать и о комфорте: шум, толчки досаждают во время движения. При этом шины еще отличаются и повышенным расходом топлива. В общем, Kama 505 хороша только тем, что это все-таки зимняя резина. Если денег нет, а ездить зимой нужно, то уж лучше она, чем летние покрышки.
В опубликованых в сентябре 2018-го тестах всеобщего немецкого автомобильного клуба были испытаны шины двух типоразмеров – 175/65 R14 и 205/55 R16, охватывающие автомобили малого и среднего классов. Впрочем, обо всём по порядку.
В первом из тестов, испытательная группа всеобщего немецкого автомобильного клуба ADAC к зимнему сезону 2018/2019 протестировала двенадцать моделей размера 175/65 R14 с индексом скорости T (до 190 км/ч). Такой типоразмер шин является стандартом для компактных автомобилей последнего поколения.
Тест зимних шин ADAC 2018 года выявил только одну модель, зимние эксплуатационные свойства которой были признаны неудовлетворительными. Большая же часть участниц теста получила вердикт «удовлетворительно», что было связано с наличием более или менее выраженных недостатков.
Список протестированных зимних шин
- Continental WinterContact TS 860
- Debica Frigo 2
- Dunlop Winter Response 2
- Esa+Tecar Super Grip 9
- Firestone Winterhawk 3
- Goodyear UltraGrip 9
- Nangkang Snow SV-3
- Nokian WR D4
- Pirelli Cinturato Winter
- Sava Eskimo S3+
- Semperit Master-Grip 2
- Vredestein Snowtrac 5
Все участницы теста ADAC за исключением Nankang имели индекс нагрузки 82 (475 кг). Продукция же китайского бренда тестировалась с коэффициентом нагрузки 86 (530 кг). В качестве тестового автомобиля использовался Ford Fiesta.
Шины Michelin и Hankook не участвовали в испытаниях. Появившаяся в начале 2018 года информация о выходе модели Michelin Alpin 6 совпала по времени с проведением теста, а так как она ещё не была доступна в розничной продаже, экспертная группа ADAC решила не ставить на «неправильную лошадь», другими словами повременить с тестированием продукции Michelin вообще: не было никакого смысла испытывать уже протестированные в 2017 году шины Alpin 5, которые в скором времени отправятся на пенсию.
Модель Hankook Winter i*Cept RS2 W452 отсутствовала в составе участниц теста из-за недоступности в свободной продаже усовершенствованной модифицированной версии.
Результаты теста
Вердикт «Хорошо»
Модели, получившие вердикт строгих немецких испытателей «хорошо» – это действительно хорошо сбалансированные премиальные продукты без слабых сторон в каждой из тестовых дисциплин : Continental WinterContact TS 860 (2,1) и Dunlop Winter Response 2 (2,1).
Шины Dunlop Winter Response 2
Вердикт «Удовлетворительно»
Оценку ADAC «удовлетворительно» получили восемь зимних моделей. Модели с таким вердиктом нельзя назвать идеальными, но смело можно относить в разряд крепких среднячков – говорит технический специалист Shina.Guide. Эти шины, кроме недостатков на сухом асфальте проявили слабые места на мокрых и заснеженных дорогах, что привело к ухудшению обшей оценки:
Если бы не более слабые сцепные свойства на мокрой поверхности, чем у лидеров теста, и средний ездовой комфорт, шины Firestone Winterhawk вполне могли бы стать обладательницами вердикта «Хорошо». Аналогичные недостатки были выявлены у покрышек Vredestein, Sava и Debica. Две последние при этом отличились ещё и недостатком сцепления в сухих условиях.
Шины ESA+ Tecar Super Grip 9
Аутсайдеры
Подвела производительность на сухой поверхности и шины Semperit Master-Grip 2 (3,7). Однако они в отличие от Pirelli менее комфортны. Вердикт «посредственно» вполне заслужен.
Производительность шин Nankang Snow Viva SV-3 (5,5) на снегу и мокром асфальте вызывает так много вопросов, что лучшее заключение экспертов, чем «неудовлетворительно», придумать просто невозможно.
В заключение
Возьмите за правило перед покупкой нового комплекта шин анализировать свои предпочтения и требования к авторезине. Если у вас на первом месте стоит сцепление со снегом и льдом, то вряд ли стоит покупать дешёвые китайские шины, а если вас больше интересует экономия топлива или же износ, то здесь уже есть из чего выбирать.
Обратите внимание, что принадлежность шин к классу премиум автоматически не означает неизменно хорошие результаты, что доказал тест ADAC 2018 года зимних шин 175/65 R14 на примере продукции брендов Goodyear и Nokian.
Источник: