Электронные системы автомобиля ВАЗ.
Блок управления иммобизайзером.
Платы блоков управления иммобилайзером.
Место расположения микросхемы 24С04, с информацией о иммобилайзере.
Схема соединения иммобилайзера АПС-4
с блоками управления Bosch 1.5.4, Bosch MP 7.0, Январь 5.1
Схема соединения иммобилайзера АПС-4
с блоками управления Bosch 7.9.7, Январь 7.2, M 7.3
Обучающий ключ (мастер ключ).
Транспондер обучающего ключа.
Рабочий ключ АПС-4.
Транспондер рабочего ключа.
Блок управления иммобизайзером.
Платы блоков управления иммобилайзером.
Место расположения микросхемы 24С04, с информацией о иммобилайзере.
Схема электрических соединений иммобилайзера АПС-6
- – контакты 33-клемных колодок жгута переднего и жгута панели приборов;
- – контакты 3-клемных колодок жгута переднего и жгута панели приборов;
- – выключатель лампы света заднего хода;
- – указатель поворотов правый;
- – указатель поворотов левый;
- – контакты 9-клемных колодок жгута коробки воздухопритока и жгута панели приборов;
- – выключатель подкопотной лампы;
- – контроллер ЭСУД;
- – колодка диагностики;
- – контакты 16-клемных колодок жгута системы зажигания и жгута панели приборов;
- – модуль управления светотехникой;
- – выключатель звукового сигнала;
- – блок управления АПС-6;
- – сигнализатор иммобилизатора в комбинации приборов;
- – контакты 33-клемных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
- – блок управления электропакетом "Норма";
- – боковой указатель поворотов правый;
- – фонарь правый;
- – боковой указатель поворотов левый;
- – фонарь левый;
- – контакты 30-клемных колодок жгута заднего и жгута заднего дополнительного(правой передней двери);
- – контакты 9-клемных колодок жгута заднего и жгута заднего дополнительного(правой задней двери);
- – плафон освещения салона;
- – контакты 9-клемных колодок жгута заднего и жгута заднего дополнительного;
- – элемент обогрева заднего стекла;
- – контакты 9-клемных колодок жгута заднего и жгута заднего дополнительного(левой задней двери);
- – замок правый передний;
- – замок правый задний;
- – выключатель блокировки дверей в блоке переключателей;
- – моторедуктор блокировки багажника;
- – сигнализатор в замке багажника;
- – замок левый задний;
- – контакт 9-клемной колодки жгута заднего дополнительного(левой передней двери) к блоку переключателей;
- – контакты 9-клемной колодки жгута заднего дополнительного(левой передней двери) к блоку переключателей;
- – замок левый передний;
- – контакты 30-клемных колодок жгута заднего и жгута заднего дополнительного(левой передней двери);
- Реле монтажного блока: К2 – реле звукового сигнала; К4 – реле электростеклоподъёмников; К6 – реле дополнительное;
Обучающий ключ (мастер ключ)
Транспондер обучающего ключа.
Рабочий ключ АПС-6(Шеви-Нива)
Транспондер рабочего ключа.
Рабочий ключ АПС-6 с дистанционным управлением сигнализацией (ПДУ) автомобилей Калина, Приора
Транспондер рабочего ключа в брелке.
Диагностика и методы устранения основных неисправностей
ИС- индикатор состояния; ВЗ- выключатель зажигания; ОК- обучающий; РК- рабочий ключ; ПДУ- пульт дистанционного управления; КСУД- контроллер системы управления двигателем; ЭБУ- электронный блок управления
1.2 Неисправность в цепи от колодки к катушке связи до ЭБУ АПС
1.3 Отсутствует транспордер в ОК
1.4 Неисправен транспондер в ОК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)
1.5 Неисправен транспордер в РК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)
1.6 Неисправность входной транспордерной цепи в ЭБУ АПС
1.8 Оторвалась катушка связи от накладки ВЗ с внутренней стороны
1.1 Измерить R катушки (R=6-8 Ом)(в основном после замены ЭУР)
1.2 Проверить целостность цепи от к.№1 и №11 ЭБУ АПС до колодки к катушке связи
1.3 Проверить наличие транспордера № д.быть P CF7936AS
1.4 Транспордер неотформатирован.АПС не переходит в режим обучения
1.5 Транспондер в ПДУ неотформатирован.Процедура обучения прерывается после вкл.зажигания РК.
1.6 Пробная поочерёдная замена блоков на заведомо исправные
1.7 При выкл.заж и открытой двери водителя раздается зв.сигнал об оставленном ключе в ВЗ.
1.8 Проверить наличие продольного перемещения жгута катушки в ВЗ
1.1 -замена 1118-6105006 (комплект) -переставить транспордер -переставить ПДУ
1.2 -замена жгута палели приборов
1.3 -замена КСУД -замена 1118-6105006(комплект) -замена ПДУ -обучить систему
1.4 -переставить транспордер(если есть чистый)иначе: -замена 1118-6105006(комплект) -переобучить систему
1.5 -заменить ПДУ -обучить систему
1.6 -заменить неисправный блок -обучить систему
1.7 -заменить ПДУ на "чистый" -обучить систему
1.8 -заменить 1118-6105006(комплект) -переставить транспондер -переставить ПДУ
2.2 Неисправность цепей W-Line в блоках АПС или КСУД
2.3 Отсутствие напряжение питания на блоке АПС или КСУД
2.4 Неисправен электропакет "Норма"(перегорел драйвер управления)
2.5 КСУД не выходит на связь
2.1 Проверить целостность цепи
2.2 Пробная поочерёдная замена блоков на заведомо исправные
2.3 1. Проверить V на КСУД:к.№12;к.№13;к.№44 и к.№63 2. Проверить V на АПС:к.№6;к.№16;к.№20
2.4 Снять колодку с "Нормы",если неисправность исчезла и ДВС запускается, то неисправен электропакет.Произвести пробную замену эл.пакета "Нормы"
2.5 Проверить попадание охл.жидк.на КСУД(Калина)
2.1 -восстановить цепь между к.№18 ЭБУ АПС и к.№71 КСУД
2.2 -заменить неисправный блок -обучить систему
2.3 -устранить причину
2.4 -заменить электропакет -переобучить систему
2.5 -устранить течь -заменить КСУД -переобучить систему
3.2 ОК – "чужой"
3.1 -переобучить систему
3.2 -заменить КСУД -замена 1118-6105006(комплект) -заменить ПДУ -обучить систему
Схема электрических соединений электропакета 1118-3763040 или 1118-3673040-10
Схема электрических соединений электропакета 2170-3763040
Отечественные производители легковых автомобилей стараются не отставать от современных веяний в автомобилестроении и используют для этого достижения в области электроники. Одно из направлений использования электроники в автомобиле – противоугонные системы. В этом материале автор знакомит читателей с штатными противоугонными системами – иммобилизаторами, которыми оснащаются современные автомобили ВАЗ.
Принцип работы иммобилизатора
В настоящее время с конвейера АвтоВАЗа сходят автомобили, оснащенные противоугонным устройством (далее – иммобилизатор) типа АПС-4 и АПС-6. Большинство автомобилей (ВАЗ 2123 "Chevrolet Niva", ВАЗ 11183 "Калина" и все модификации ВАЗ 2110) оснащаются последней моделью – АПС-6.
Иммобилизатор является штатным противоугонным устройством и представляет собой электронный блок, позволяющий предотвращать несанкционированный запуск двигателя без использования ключа зажигания. Для этого в корпус механического ключа зажигания встраивается электронный кодовый ключ. При попытке запуска двигателя без использования оригинального ключа зажигания иммобилизатор блокирует запуск двигателя путем подачи определенных команд на электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.
Постановка автомобиля на охрану производится автоматически, сразу после выключения зажигания. Снятие с охраны происходит после включения зажигания, при этом от водителя не требуется выполнения дополнительных операций.
На примере противоугонного устройства типа АПС-6 познакомимся с принципом его работы.
При включении зажигания производится считывание устройством кода из электронного ключа, встроенного в головку механического ключа зажигания. После считывания и совпадения кода ключа с кодом, хранящимся в памяти ЭБУ, разрешается запуск двигателя. Если коды не совпадают, то запуск двигателя блокируется.
Через 2,5. 3 секунды после включения зажигания иммобилизатор включает самодиагностику, сопровождаемую индикацией сигнальной лампы, расположенной на приборной панели.
Если запуск двигателя произошел, сигнальная лампа постоянно светится. При неудачной попытке запуска двигателя (при запрете устройства на снятие с охраны) через некоторое время сигнальная лампа будет мигать с секундным интервалом. В это же время происходит звуковое оповещение устройством возникшей ошибки считывания или неисправности.
В случаи возникшей неисправности иммобилизатор автоматически может определить ее тип, одновременно сопровождаемой звуковой индикацией.
Некоторые распространенные неисправности определяются следующим образом:
– 1 звуковой сигнал – отсутствует считывание кодов с электронного ключа (как правило, данная неисправность указывает на неисправность кодера в ключе);
– 2 звуковых сигнала – нарушена электронная связь между иммо-билизатором и контроллером управления двигателя, находящимся в неисправном состоянии;
– 3 звуковых сигнала – электронный код ключа отсутствует в буфере памяти иммобилизатора (данная неисправность может быть вызвана при использовании "чужого" ключа);
– 4 звуковых сигнала – контроллер управления работой двигателя не подтверждает разрешение на запуск двигателя. Подобный отказ может быть вызван неправильной эксплуатацией устройства, а именно, обучением иммобилизатора "чужим" ключом.
Иммобилизатор АПС-6 состоит из блока управления, катушки связи (специалисты еще называют ее антенной, она расположена непосредственно в замке зажигания), обучающего и рабочего ключей и сигнальной лампы.
Процедура обучения иммобилизатора А П С-6
В описании процедуры обучения (настройки) иммобилизатора подробно показаны конкретные шаги по проведению данной работы. От качества проведенных работ по настройке устройства зависит в дальнейшем надежность его функционирования.
Перед началом проведения работ по обучению иммобилизатора следует подробно изучить инструкцию завода-изготовителя транспортного средства.
Процедуру обучения можно проводить, когда ЭБУ и иммобилизатор находятся в одном из следующих состояний:
– функция иммобилизации выключена (контроллер и иммобилизатор не обучены), в данном состоянии запуск двигателя разрешен;
– функция иммобилизатора включена (контроллер и иммобилизатор обучены), при этом запуск двигателя возможен только при получении ЭБУ правильного кода от устройства.
Процедуру обучения иммобили-затора проводят в следующих случаях:
– стирание старых и обучение новых рабочих ключей;
– обучение рабочих ключей после замены неисправного иммобилизатора;
– замена пароля допуска.
Процедуру обучения иммобилизатора выполняют в следующей последовательности:
1. Закрывают все двери транспортного средства, включают зажигание обучающим ключом примерно на 6 секунд.
2. Выключают зажигание, контрольная лампа на приборной панели должна начать мигать, она индицирует правильность проведения процедуры обучения. Прекращение мигания контрольной лампочки означает неправильное проведение процедуры обучения.
3. Во время мигания контрольной лампы следует вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если обучение произошло правильно, это будет подтверждено звуковым сигналом. Если звуковой сигнал не прозвучал и мигание контрольной лампы прекратилось, следует повторить процедуру обучения иммобилизатора.
Рис. 1. Схема подключения иммобилизатора АПС-6 к электрооборудованию автомобиля
4. Выключают зажигание.
5. При обучении второго рабочего ключа следует повторить процедуру обучения, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ.
6. Через 6 секунд после звукового сигнала следует включить зажигание обучающим ключом, а через 2-3 секунды выключают зажигание. Через некоторое время включают зажигание, после включения устройство подаст три звуковых сигнала, а контрольная лампа перестанет мигать. После проведенной процедуры иммобилизатор даст разрешение на запуск двигателя.
Дополнительные функции иммобилизатора А П С-6
Иммобилизатор АПС-6, кроме штатной противоугонной функции имеет дополнительные функции, улучшающие потребительские характеристики автомобиля. Приведем их:
– задержка включения плафона освещения салона в течение нескольких минут после закрытия дверей автомобиля;
– управление выключением задних противотуманных фонарей. Включение фонарей осуществляется однократным нажатием на кнопку выключателя задних противотуманных фонарей;
– предупреждение об оставленном ключе в замке зажигания (если зажигание выключено);
– предупреждение об оставленных включенных габаритных фонарях (если зажигание выключено);
– управление работой стеклоподъемников при включенном и выключенном зажигании (если двери транспортного средства не открывались при изъятом ключе зажигания. Если дверь открылась, управление стеклоподъемником автоматически отключается).
Нештатные проблемы, возникающие при эксплуатации иммобилизатора и их решение
Утеря рабочего ключа
При утере рабочего ключа следует приобрести новый рабочий ключ, в памяти которого не записан код обучающего ключа. Для дальнейшего использования ключа следует выполнить процедуру обучения (см. выше).
Утеря обучающего ключа
При утере обучающего ключа невозможно реализовать процедуру обучения рабочих ключей. Эксплуатация транспортного средства с обученными рабочими ключами может быть продолжена, однако в случае возникшей неисправности контроллера или самого иммоби-лизатора придется произвести замену как иммобилизатора, так и контроллера (ЭБУ).
Замена неисправного иммобилизатора
После замены неисправного иммобилизатора на новый следует произвести процедуру обучения системы, при этом можно использовать старые обучающий и рабочие ключи.
В случаи внезапного отказа иммобилизатора контроллер в аварийном режиме разрешает запуск двигателя при условии заблаговременной активации функции и ввода пароля. Активация ввода пароля (как правило, пароль состоит из 6-ти цифр) производится нажатиями на педаль газа.
На автомобилях ВАЗ 1118 "Калина" замена иммобилизатора может привести к неполной работе штатного центрального замка (данное нарушение может произойти также и при неправильном обучении). В данном случае следует полностью очистить энергонезависимую память ЭБУ. Для этого следует отсоединить штатный разъем от иммобилизатора и установить перемычку между контактами разъема 9 и 18. После проведения работ перемычку удаляют, разъем подключают к иммобилизатору и производят обучение системы.
Замена неисправного контроллера (ЭБУ)
При замене неисправного ЭБУ необходимо использовать контроллер с чистой энергонезависимой памятью. При этом новый ЭБУ будет разрешать запуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для запуска работы иммобилизатора необходимо произвести процедуру обучения штатным обучающим ключом. Допускается замена неисправного контроллера на другой, в котором уже активизирована противоугонная система, если использовать тот обучающий ключ, которым он был обучен. Перед заменой контроллера следует определить тип и марку установленного устройства, завод-изготовитель комплектует автомобили контроллерами разных производителей – Bosch, Январь, VS.1 и их модификациями.
Назначение контактов разъема иммобилизатора АПС-6
Автомобильная противоугонная система АПС-4
Индикатор состояния автомобильной противоугонной системы
3 – индикатор.
Часть автомобилей с системой впрыска топлива комплектуется электронной противоугонной системой АПС-4. Об установке системы свидетельствуют наличие светодиодного индикатора на панели приборов справа от кожуха рулевой колонки и входящие в комплект ключей специальные кодовые ключи – два черных и один красный.
В нерабочем состоянии АПС-4 не влияет на работу других систем автомобиля, однако для выполнения ею противоугонных функций система должна быть активирована. Проверить активацию можно так: если двигатель автомобиля можно пустить, не поднося черный ключ к индикатору, значит, система не работает. Активировать систему и "обучить" (подготовить к работе) черные ключи должно предприятие-продавец в порядке предпродажной подготовки автомобиля. ВНИМАНИЕ
При замене контроллера автомобильная противоугонная система автоматически перейдет в нерабочее состояние, и ее потребуется вновь активировать с помощью красного ключа. При замене блока АПС-4 необходима повторная активация системы с помощью нового красного ключа. При утрате красного ключа системой можно пользоваться, применяя один или несколько предварительно "обученных" черных ключей. В случае их утраты потребуется заменить и контроллер, и блок АПС-4.
Активированная система начинает работать автоматически. Она препятствует первому пуску двигателя, требуя поднесения черного ключа к индикатору. После остановки двигателя, если водительская дверь не открывалась или была открыта, но не закрывалась, АПС-4 перейдет в режим охраны через 5 минут. Если дверь водителя была вначале открыта, а затем закрыта, постановка на охрану произойдет через 30 секунд после закрытия двери. В обоих случаях за 15 секунд до начала режима охраны система выдаст звуковой сигнал в ускоряющемся темпе, а светодиод загорится мигающим светом. Отменить постановку на охрану можно, повернув ключ зажигания в положение I ("зажигание").
Для снятия автомобиля с охраны следует открыть и вновь закрыть водительскую дверь (в этом случае светодиод индикатора будет мигать с частотой 2 раза в секунду в течение полутора минут) или включить и выключить зажигание (светодиод индикатора будет мигать в течение 10 секунд). В это время следует поднести к индикатору один из черных ключей (на расстояние не более 13 мм). После распознавания кода, заложенного в ключе, светодиод должен загореться на 2 с и погаснуть, а зуммер – издать двойной сигнал. Теперь можно включить зажигание и пустить двигатель. ВНИМАНИЕ
Для снятия автомобиля с охраны применяйте только черные ключи из прилагаемого к автомобилю комплекта. Использование красного ключа может привести к блокировке пуска двигателя.
В случае утери "обученного" черного ключа двигатель можно пустить ВСЕГО ОДИН РАЗ, следуя алгоритму, который сообщается владельцу (покупателю) вместе с вручением ему комплекта кодовых ключей.
О неисправности АПС-4 свидетельствует мигание светодиода индикатора с частотой 1 раз в секунду при снятии системы с охраны (двигатель при этом не пускается). Если светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель не пускается, неисправность не связана с противоугонной системой.
Источник: