Отзывы владельцев
Отзыв об автомобиле ВАЗ 2104 2009 года выпуска
Год выпуска: 2009
Общая оценка: (4 из 5 )
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 4 | Динамика: | 4 | Надежность: | 5 |
Купил всего месяц назад (до этого была карбовая семёра). На новой четвёре пробег 7000 км и никаких проблем. После карбовой семёрки инжектор просто небо от земли. Главное резко не давить на газ, и всё ОК. Подвеска после семёры вообще супер – более жёсткая ямы и ухабины проходит намного лучше. Один минус – это катализатор очень низко висит под кузовом, но пока не цеплял им ничего, стараюсь поаккуратней по буграм ездить. Расход топлива просто удивил. На 40 литрах 92-го проехал 500 км из них всего 300 км по трассе, а остальное по ухабам и кочкам. Поставил защиту поддона, так как завод экономит на ней видно (150 р). По кочкам и ямам брякает в районе крыши у меня на семёре такое тоже было – устанавливал паролоновые прокладки между дугами и крышей, и всё стало Ок. Пока потерплю до лета и займусь этим на четвёре. Тачка на гарантии, поэтому пока никуда сильно не лезу, со временем вообще планирую выкинуть катализатор и поставить вместо него переходник. На данный момент у нас уже минусовые температуры по утрам установились, но печку на вентилятор ещё не включаю, хватает естественного обдува от встречного воздуха – даже жарковато становмтся. При одном водителе и пассажире даже на холодной тачке стёкла не затягивает – благодаря более объёмному салону, а вот заднее стекло туманится приходится электрообогрев включать, но это на пару минут и стекло чистое. Минус после семёры, то это запыление и забрызгивание задней части автомобиля, но зато какой объёмный багажник, и что самое главное, – это низкая загрузка. Мешок с картошкой не надо пялить через бруствер как на семёре, всё просто чинно, положил и всё.
Движок прогревается буквально за 2 – 3 минуты (при минус 5 – 10) уже рабочая температура и ХХ падает до 900 как положено. Плавно трогается с места, нет никаких провалов и дёрганий, как на карбовой. На 2-й передаче можно с места двигаться, что немаловажно зимой для заднеприводной тачки. Из классики – это самая лучшая тачка для непритязательного автолюбителя.
Отзыв o ВАЗ 21041-30 оставил: Сергей из города Черногорск
| ВАЗ | |
| 1984—2012 [1] | |
| ВАЗ (Тольятти, СССР) АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) ИжАвто (Ижевск, Россия) РосЛада (Сызрань, Россия) ЛуАЗ (Луцк, Украина) КрАСЗ (Кременчуг, Украина) АнтоРус (Херсон, Украина) Suzuki Egypt (Гиза, Египет) |
|
| малый III группы | |
| ВАЗ-2104 «Жигули», Lada Estate, Lada Riva Break, Lada Nova Combi | |
| 5‑дв. универсал (5‑мест.) | |
| Fiat 124 | |
| переднемоторная, заднеприводная | |
| 4 × 2 | |
| АвтоВАЗ |
| ВАЗ-2103 |
| бензиновый (АИ-92) карбюраторный |
| 1 458 см 3 |
| 52,5 кВт ( 71 л. с. ), при 5600 об/мин |
| 104 Н·м , при 3400 об/мин |
| рядный, 4-цилиндр. |
| 4 |
| 8 |
| 9,9 |
| 9,8 |
| 7,0 |
| Евро-2 |
| 8,5 |
| АвтоВАЗ |
| ВАЗ-2105 |
| бензиновый (АИ-92) карбюраторный |
| 1 290 см 3 |
| 46,80 кВт ( 64 л. с. ), при 5600 об/мин |
| 92,0 Н·м , при 3400 об/мин |
| рядный, 4-цилиндр. |
| 4 |
| 8 |
| 9,2 |
| 10 |
| 6,9 |
| Евро-2 |
| 8,5 |
| АвтоВАЗ |
| ВАЗ-21067 |
| бензиновый (АИ-92) распределённый впрыск |
| 1569 см 3 |
| 55 кВт ( 75 л. с. ), при 5000 об/мин |
| 116,0 Н·м , при 3400 об/мин |
| рядный, 4-цилиндр. |
| 4 |
| 8 |
| 8,5 |
| 11,3 |
| 6,9 |
| Евро-2 |
| 8,5 |
| АвтоВАЗ |
| ВАЗ-21073 |
| бензиновый (АИ-92) центральный впрыск |
| 1689 см 3 |
| 58 кВт ( 79 л. с. ), при 5400 об/мин |
| 137 Н·м , при 3200 об/мин |
| рядный, 4-цилиндр. |
| 4 |
| 8 |
| 9,5 |
| Евро-2 |
| 9,3 |
| АвтоВАЗ |
| ВАЗ-341 |
| дизельный |
| 1 524 см 3 |
| 37 кВт ( 50 л. с. ), при 4600 об/мин |
| 92,0 Н·м , при 2500 об/мин |
| рядный, 4-цилиндр. |
| 4 |
| 8 |
| 6,7 |
| 5,8 |
| 23 |
| ВАЗ |
| 21074 |
| механическая |
| 5 |
| 3.91, 4.1 или 4.44 |
| 3,67 |
| 2,10 |
| 1,36 |
| 1 |
| 0,82 |
| 3,53 |
| цилиндрические косозубые |
| на всех передачах переднего хода |
| напольный рычаг с шарнирной опорой |
| прямое |
LADA 2104 (ВАЗ-2104 «Жигули») — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа универсал. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускался с 1984 года по 2012 год [3] .
Содержание
История [ править | править код ]
Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 («четвёрки») был начат на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. Параллельно с новой моделью выпускали аналогичный по классу автомобиль ВАЗ-2102 («двойка»), который к апрелю 1985 года был полностью вытеснен с конвейера. От автомобиля-«донора» «четвёрке» достался ряд оригинальных деталей, касающихся задней части авто.
При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени: создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жёсткости. Такая конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендуется, так как расчётная жёсткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. Задняя дверь открывалась вверх, на ней было применено абсолютно новое решение — обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, — до 1994 года использовавшееся только в производстве автомобилей, шедших на экспорт, а затем вошедшее в стандартную комплектацию.
В конце 1990-х годов несколько лет выпускалась "улучшенная" модификация ВАЗ-21043-20, оснащённый пятиступенчатой коробкой передач, рейлингами на крыше, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107, ошибочно именуемая в маркетинговых целях как ВАЗ-21047. На самом деле этот индекс носит версия для стран с левосторонним движением и двигателем 1,45 л.
Салон [ править | править код ]
Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели, за исключением заднего сиденья. Складное заднее сиденье позволяет увеличить объём багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавиш и контрольной аппаратуры, оригинальным рулевым колесом.
Конструктивные особенности [ править | править код ]
Так как передняя часть авто идентична моделям с кузовом седан, серийному отопителю сложнее согреть больший объём салона в холодный период года. Задняя часть авто часто запотевает в холода. У авто штатно отсутствуют задние вентиляционные отверстия для сброса салонного воздуха (в отличие от ВАЗ-2107), что затрудняет процесс закрытия дверей (с закрытыми стеклами). По сравнению с ВАЗ-2105, 2107 (с идентичными моторными установками), имеет меньшую максимальную скорость (данные из «инструкции по эксплуатации»
142 км/ч) в связи с изменённым передаточным отношением главной передачи — 4,44 (ранние модификации) против 4,3 на седане. Задняя дверь подвержена загрязнению дорожной грязью (пылью, поднимаемой колесами), локально затягиваемой при движении на больших скоростях в зону пониженного давления — исправляется установкой на 5-ю дверь верхнего дефлектора, подающего (в зону разрежения) более чистый воздух с крыши. Еще существует способ, как избежать накопления грязи на задней двери — это изменение конструкции заднего бампера — нижнюю часть надо выгнуть в обратную сторону и закрыть щель между бампером и кузовом — пластину 1 метр на 15 см посередине. Бензобак объёмом 43 литра (против 39) расположен горизонтально под днищем багажника без дополнительной защиты — есть вероятность повреждения при движении по пересеченной местности.
Дизельная модификация [ править | править код ]
В 1999 в Тольятти мелкой серией стала выпускаться модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства «Барнаултрансмаш» объёмом 1,52 литра с ТНВД Bosch. С 2005 года предполагалась установка более мощной версией дизельного мотора объёмом 1,8 литров (модификация ВАЗ-21048), однако эти планы остались нереализованными [4] .
Дизельная модификация отличалась значительно большей стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в данные года дизельное топливо стоило заметно дешевле бензина, экономическая целесообразность приобретения данной версии была под сомнением [ источник не указан 1381 день ] .
В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, оставшимися неустановленными дизельными двигателями в количестве 500 штук была укомплектована партия новой модификации ВАЗ-21055 [5] .
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Продаю ВАЗ 21041-30
2012 г. выпуска, пробег менее 20.000 км, цвет серебристый металлик, механическая КПП-5, двигатель 1,6 л., мощность 74 л/с, задний привод, на гарантии, все плановые ТО проведены, без технических проблем, антикоррозийная обработка, защита картера, защита крыльев, сигнализация StarLine, зеркала с подогревом, запаска, балонник, домкрат, зимой не эксплуатировался, в салоне не курили. На гарантии ещё 2 года. Отличное состояние! Цена: 205т.р. Торг при осмотре. Нижний Новгород.
Связь: тел.: 8-96о-166-о-144, Валерий.
Источник: