Белорусские автодилеры заявили о запрете продавать машины россиянам из-за договорённости с российскими коллегами — Транспорт на vc.ru

8 дек 2021

8. 2021

Продажи новых авто в Беларуси рухнули на 83%. Автоподборщики, в свою очередь, решили выяснить, что происходит на вторичном рынке. Очевидно, вслед за новыми машинами могут подорожать и подержанные. Оказалось, вторичка чувствует себя неплохо, сильного спада продаж нет. Не в последнюю очередь благодаря покупателям из России. Спецы по подбору сравнили цены у нас и у восточных соседей. Вывод может ошеломить.

Чуткий рынок: «Автомобили россиянам не продаем»Однако купить гражданину России новый автомобиль в Беларуси невозможно: опрошенные продавцы ссылаются на договоренности с российскими дилерами, согласно которым, россиянам продавать машины вообще нельзя. Народная Воля12. 2021 в 17:31

В Белоруссии автодилерам запретили продавать новые машины гражданам РоссииО сложностях покупки россиянином автомобиля в белорусском рынке подтвердили дилеры из Wolksvagen и они отметили, что не дают электронные паспорта транспортного средства, а оформления авто проще сделать на гражданина Белоруссии и не будет необходимости оплачивать утильсбор. Территория новостей12. 2021 в 14:27

Чуткий рынок: «Автомобили россиянам не продаем»Однако купить гражданину России новый автомобиль в Беларуси невозможно: опрошенные продавцы ссылаются на договоренности с российскими дилерами, согласно которым, россиянам продавать машины вообще нельзя. Народная Воля12. 2021 в 17:31

В Белоруссии автодилерам запретили продавать новые машины гражданам РоссииО сложностях покупки россиянином автомобиля в белорусском рынке подтвердили дилеры из Wolksvagen и они отметили, что не дают электронные паспорта транспортного средства, а оформления авто проще сделать на гражданина Белоруссии и не будет необходимости оплачивать утильсбор. Территория новостей12. 2021 в 14:27

Чуткий рынок: «Автомобили россиянам не продаем»Однако купить гражданину России новый автомобиль в Беларуси невозможно: опрошенные продавцы ссылаются на договоренности с российскими дилерами, согласно которым, россиянам продавать машины вообще нельзя. Народная Воля12. 2021 в 17:31

В Белоруссии автодилерам запретили продавать новые машины гражданам РоссииО сложностях покупки россиянином автомобиля в белорусском рынке подтвердили дилеры из Wolksvagen и они отметили, что не дают электронные паспорта транспортного средства, а оформления авто проще сделать на гражданина Белоруссии и не будет необходимости оплачивать утильсбор. Территория новостей12. 2021 в 14:27

Чуткий рынок: «Автомобили россиянам не продаем»Однако купить гражданину России новый автомобиль в Беларуси невозможно: опрошенные продавцы ссылаются на договоренности с российскими дилерами, согласно которым, россиянам продавать машины вообще нельзя. Народная Воля12. 2021 в 17:31

В Белоруссии автодилерам запретили продавать новые машины гражданам РоссииО сложностях покупки россиянином автомобиля в белорусском рынке подтвердили дилеры из Wolksvagen и они отметили, что не дают электронные паспорта транспортного средства, а оформления авто проще сделать на гражданина Белоруссии и не будет необходимости оплачивать утильсбор. Территория новостей12. 2021 в 14:27

Некоторые автомобильные дилеры в Беларуси не продают новые автомобили гражданам России. Об этом написал портал Autonews со ссылкой на свои источники. Запрет возник на фоне дефицита и наценок в России. Источники в автоцентрах подтвердили Onlíner такой запрет.

Российские покупатели переключились на белорусский рынок в попытке сэкономить на покупке новых автомобилей и не доплачивать за дорогостоящие навязанные опции, которыми славятся автоцентры в РФ. Как рассказали опрошенные Autonews. ru дилеры популярных в Беларуси марок, на складах в нашей стране есть достаточное количество востребованных моделей, которые продают без наценок по рекомендованным производителями ценам (часто цены оказываются даже ниже российских).

Однако купить гражданину России новый автомобиль там невозможно: опрошенные продавцы ссылаются на договоренности с российскими дилерами, согласно которым россиянам продавать машины вообще нельзя. При этом в Российской ассоциации автодилеров (РОАД) считают такую договоренность невозможной в условиях конкурентного рынка.

Onlíner обратился к импортерам наиболее популярных в РБ марок, там подтвердили, что продают машины только гражданам Беларуси.

Мы уже писали о единичных шопинг-турах россиян в белорусские автосалоны. Специалисты рынка прогнозируют, что цены на автомобили в Беларуси продержатся до конца этого года. А уже начиная со следующего стоит ждать повышения прайсов.

Дополнено (8 декабря)

Некоторые автомобильные дилеры в Беларуси не продают новые автомобили гражданам России. Об этом написал портал Autonews со ссылкой на свои источники. Запрет возник на фоне дефицита и наценок в России. Источники в автоцентрах подтвердили Onlíner такой запрет.

Российские покупатели переключились на белорусский рынок в попытке сэкономить на покупке новых автомобилей и не доплачивать за дорогостоящие навязанные опции, которыми славятся автоцентры в РФ. Как рассказали опрошенные Autonews. ru дилеры популярных в Беларуси марок, на складах в нашей стране есть достаточное количество востребованных моделей, которые продают без наценок по рекомендованным производителями ценам (часто цены оказываются даже ниже российских).

Однако купить гражданину России новый автомобиль там невозможно: опрошенные продавцы ссылаются на договоренности с российскими дилерами, согласно которым россиянам продавать машины вообще нельзя. При этом в Российской ассоциации автодилеров (РОАД) считают такую договоренность невозможной в условиях конкурентного рынка.

Onlíner обратился к импортерам наиболее популярных в РБ марок, там подтвердили, что продают машины только гражданам Беларуси.

Мы уже писали о единичных шопинг-турах россиян в белорусские автосалоны. Специалисты рынка прогнозируют, что цены на автомобили в Беларуси продержатся до конца этого года. А уже начиная со следующего стоит ждать повышения прайсов.

Дополнено (8 декабря)

Авторынок в Белоруссии сильно зависит от российского авторынка с точки зрения поставок новых автомобилей, как по официальным, так и по неофициальным каналам дистрибуции. После кризиса 2010 года, когда продажи автомобилей в стране упали до 12 899 экземпляров, белорусский авторынок в период с 2013 по 2017 годы сумел восстановиться до уровня 25 000- 30 000 шт.

Улучшение экономических условий в сочетании с резким сокращением серого рынка привело к официальной регистрации почти всех новых транспортных средств, что привело к рекорду за все время как в 2017, так и в 2018 году, когда было продано 54 549 автомобилей. В 2019 году рынок в стране продолжил расти, несмотря на то, что экономическая ситуация оказалась ниже ожиданий. За год реализовано 65 099 автомобилей, что на 23,8% выше, чем в предыдущем году.

В 2020 году из-за пандемии COVID-19 продажи машин значительно снизились. За весь год было куплено 53 535 автомобилей, что на 17,8% меньше по сравнению с 2019 годом.

2021 год начался тоже с негативных для рынка показателей. В 1 квартале было продано всего 10 008 единиц, что ниже на 39,3% по сравнению с 1 кварталом 2020 года. Однако во 2 квартале начался рост: реализовано 12 059 автомобилей (+12,8%). Но в июле продажи снова ушли «в минус»: продано 4 064 шт. (-6,4%).

В августе рынок Белоруссии продолжил сокращаться: реализовано 3 900 автомобилей (-8,9%), а в целом с начала года продажи составили 30 031 шт. , что на 16,1% меньше по сравнению с 2020 годом. Однако, если сравнивать эти цифры с допандемическим уровнем, эксперты утверждают, что можно говорить о состановлении рынка, так как общее число проданных автомобилей на  21,8% больше, чем за аналогичный период 2019 года.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в Белоруссии по итогам 2021 года составили 46 837 единиц, что на 11% меньше, чем в 2020-м. Такие данные получили эксперты агентства «АВТОСТАТ» в Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), отмечая при этом, что белорусский рынок падает второй год подряд.

Лидером местного рынка осталась LADA, которая в 2021 году реализовала 11 669 автомобилей, что на 13% больше, чем год назад. Таким образом, каждый четвертый автомобиль, проданный в Белоруссии, принадлежит российской марке. На втором месте находится Geely с результатом 7 442 единицы, что на 19% меньше, чем в 2020 году. Напомним, что на территории Беларуси располагается автозавод этого китайского производителя, на котором выпускаются модели, реализуемые как на белорусском рынке, так и на российском.

Замыкает тройку лидеров немецкий Volkswagen (4 654 шт. ), продажи которого тоже упали (-16%). Самое большое падение в пятерке марок-лидеров продемонстрировал французский бренд Renault (-39%), который занимает четвертое место с объемом реализации в 4 173 автомобиля. Замыкает пятерку лидеров корейская Kia (3 895 шт. ; +4%).

В модельном рейтинге белорусского авторынка тоже лидирует продукция LADA – автомобили семейства Vesta сохранили звание бестселлеров. Так, в минувшем году они разошлись тиражом в 4 803 экземпляра. На втором месте находится лифтбек Volkswagen Polo, проданный в количестве 3 327 единиц. На третьей позиции расположился Kia Rio (3 213 шт. ), на четвертой – Geely Coolray (2 662 шт.

Следующие три позиции занимают модели LADA – Niva Legend (2 011 шт. ), Largus (1 793 шт. ) и Granta (1 660 шт. Кроме них, в ТОП-10 также вошли: Renault Duster (1 406 шт. ), Geely Atlas (1 358 шт. ) и Hyundai Creta (1 242 шт.

Найти эти (и другие) автомобили можно и в России – в салонах проверенных дилеров.

Россияне пытаются купить автомобили в Белоруссии из-за наценок и дефицита в своей стране.

О запрете рассказали в дилерских центрах Lada, Renault, Volkswagen и Kia, сообщает Autonews. Причиной назвали договорённость с российскими автодилерами.

Опрошенные изданием дилеры сообщили, что запрет можно обойти временным оформлением автомобиля на тех, у кого есть гражданство или вид на жительство Белоруссии. По словам большинства из них, они знают, что в России машины продают с наценками, но помочь с этим никак не могут. Дилер Renault также рассказал, что запрет действует уже около полугода.

Так работает система, есть определённые договоренности с российским дилером. Поэтому мы не можем продавать автомобили именно в Россию. Да, мы знаем, что они у вас они намного дороже и продают их только с дополнительными аксессуарами. У нас можно забрать автомобиль по рекомендованной производителем цене.

В Российской ассоциации автодилеров (РОАД) сообщили, что ничего не знают о договорённости. «Считаем её невозможной в условиях конкурентного рынка», — заявили в организации.

Эксперт во ввозу и вывозу машин из Белоруссии Руслан Кривонос рассказал, что дилеры в Белоруссии стараются сохранить зону продажи, чтобы не перебивать спрос в России. Юристы сообщили Autonews. ru, что запрет противоречит белорусскому закону «О защите прав потребителей».

По данным издания, запрет на продажу машин россиянам возник из-за дефицита в России. Из-за роста спроса на новые автомобили дилеры отказываются продавать их без дополнительных опций, которые прибавляют к стоимости от 200 тысяч до миллиона рублей. Такое навязывание назвал незаконным Роспотребнадзор. Ведомство посоветовало записывать на диктофон или камеру условия покупки.

Регулятор Евразийской комиссии начал расследование из-за запрета продавать россиянам машины в Белоруссии

Статьи редакции

В ноябре о запрете из-за договорённости с российскими коллегами сообщили дилерские центры Lada, Renault, Volkswagen и Kia.

• Департамент антимонопольного регулирования Евразийской экономической комиссии устанавливает обстоятельства нарушения общих правил конкуренции на трансграничном рынке, сообщает Autonews со ссылкой на ЕЭК.
• Специалисты изучают возможные антиконкурентные соглашения между участниками рынка легковых автомобилей. По закону, расследование продлится не более 150 рабочих дней.
• В Министерстве антимонопольного регулирования и торговли Белоруссии в ответе на запрос издания назвали ситуацию противоречащей закону и уточнили, что покупатели могут обратиться в суд с требованием о продаже машины.
• Автодиллеров могут наказать крупными штрафами или уголовной ответственностью, заявил изданию адвокат Константин Ерохин. По его словам, минимальный штраф за картельный сговор в Белоруссии — до 10% выручки от реализации товара или не менее 400 базовых величин (около 280 тысяч рублей).
• В ноябре 2021 года об отказах продавать машины россиянам рассказали в дилерских центрах Lada, Renault, Volkswagen и Kia в Белоруссии. Причиной назвали договорённость с российскими автодилерами. Покупателям предлагали оформить машины на белорусских родственников.

Компания carVertical, занимающаяся обработкой данных, обнародовала ежегодный отчёт для автомобильного сообщества с годовой статистикой по подержанным авто. Платформа анализирует данные 25 рынков, включая Беларусь.

Согласно информации компании за 2021 год, самыми аварийными признаны модели BMW: 47,77% из всех автомобилей баварской марки, представленных на рынке, бывали в ДТП. Статистика ущерба ещё более впечатляющая: в совокупности все отчёты насчитывают сумму в 3 282 580 евро.

Скручивание пробега по-прежнему является одним из самых распространённых способов обмана покупателей подержанных машин. 18,5% сгенерированных отчётов в прошлом году зафиксировали признаки фальсификации одометра. В чистых цифрах это 7 112 444 874 скрученных километра среди всех проверенных экземпляров.

В прошлом году компания по составлению отчётов об истории автомобилей сформировала 672 документа, в которых были отмечены угнанные машины. Эти данные выявили, что самой угоняемой моделью оказалась Skoda Octavia (38 случаев). По оценкам экспертов, вероятность похищения «Октавии» в 3,75 раза выше, чем BMW 3 Series.

Наиболее популярными «бэушками» являются BMW, Volkswagen и Audi. В совокупности на них приходится 13% всех авто, проверенных на сервисе.

В частности, BMW 3-й серии — народный любимец, составляющий около 5% всех отчётов компании. Несильно отстают также VW Passat и Audi A4. Среди других популярных моделей выделяют BMW 5-й серии, VW Golf, Audi A6, Skoda Octavia, Mercedes-Benz E-class, Opel Astra, Mercedes-Benz C-class, Ford Focus, Audi A3, BMW X5, Skoda Superb и BMW 1-й серии.

Как показал анализ, на вторичном рынке возрастных моделей больше всего у BMW: 40,38% проверенных в 2021-м машин марки были выпущены в период с 1990 по 2010 год.

Между тем для VW и Audi эти показатели составляют лишь 14,56% и 19,97% соответственно. А у такого производителя, как Citroen, процент старых автомобилей ещё ниже — только 10,92%.

Даже при учёте более новых автомобилей статистика у марки BMW выглядит не лучше. До 52,06% экземпляров этого производителя, выпущенных после 2010 года, бывали в аварии и имели повреждения.

Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex. Zen

В Белоруссии запретили продавать автомобили россиянамБелорусские дилеры договорились с российскими коллегами не оформлять новые машины на российских покупателейБелорусские дилеры популярных марок сообщили о негласной договоренности с российскими коллегами, согласно которой клиенты из нашей страны не смогут приобрести автомобили на территории союзного государства. Россияне вышли на белорусский рынок в попытке сэкономить на покупке новых транспортных средств, поскольку в Белоруссии можно приобрести машины по заводским ценам без навязанных дополнительных опций. У многих белорусских дилеров на складах присутствует достаточное количество автомобилей, которые выставлены на продажу по заводским ценам. Причем рекомендованная стоимость часто оказывается ниже официальных цен в России. Кроме того, автосалоны в союзном государстве не навязывают дополнительные опции, из-за которых стоимость новых машин в России возрастает многократно. В связи с этим российские покупатели нацелились на белорусский авторынок. Оказалось, что белорусские дилеры отказывают в покупке автомобилей гражданам России из-за негласных договоренностей с российскими автосалонами. Специалисты одного из дилерских центров Lada в Белоруссии подтвердили, что не могут продать автомобили покупателям с российским паспортом. При этом в наличии у дилера есть Lada Vesta и XRay в фиксированных комплектациях без дополнительного оборудования. Эту же информацию подтвердили дилеры марок Renault и Kia, сославшись на то, что новые автомобили должны быть зарегистрированы на территории Белоруссии. В то же время дилерские центры советуют решить проблему с помощью первоначального оформления транспортного средства на гражданина Белоруссии или местную организацию. После постановки на учет специалисты предлагают переоформить машину на гражданина России и выезжать на автомобиле за пределы страны. При этом, в Российской ассоциации автодилеров заявили, что не располагают информацией о подобных договоренностях между дилерами двух стран. Накануне стало известно, что россияне стали чаще покупать китайские автомобили, чем машины отечественных марок. Кроме того, наши соотечественники только за сентябрь 2021 года потратили на новые транспортные средства более 260 миллиардов рублей.

В Белоруссии все машины дешевле

Продолжаем рассказывать о способах покупки подержанных автомобилей по ценам более низким, чем сейчас установились в России. Мы уже выяснили, сколько стоят самые дорогие подержанные машины в Архангельске. А сегодня исследуем приобретение авто в Белоруссии — насколько выгодно это делать самому. Ведь многие факторы сложились в положительную конфигурацию: упавший курс белорусского рубля, единое таможенное пространство (а значит, отсутствие пошлины), отсутствие больших проблем с логистикой.

Говорят, всё автосообщество Белоруссии только и обсуждает нашествие россиян в эту страну с целью покупки машин подешевле. Особенно активно туда едут москвичи и жители прочих близких регионов — до Минска-то, по сути, там рукой подать. А что если поехать в Белоруссию из Сибири, с Урала, из других дальних регионов — насколько это будет сложно, рискованно и в чем выгода?

Давайте сначала посмотрим на цены. Допустим, возьмем популярный кроссовер Nissan X-Trail в возрасте 5 лет, еще свежая добротная машина. У нас она будет стоить около 2 миллионов рублей в хорошей комплектации: 2,5 л с полным приводом, кожаным салоном, электроприводами сидений, сенсорными мультимедиа и прочим. Пробег у таких машин составляет в пределах 100 тысяч километров.

Объявление о продаже Nissan X-Trail

А сколько в Белоруссии? Смотрим самый популярный там сервис объявлений Av. Вот аналогичный вариант в Гомеле с пробегом 70 тысяч километров, стоит 76 989 белорусских рублей («зайчиков»). По состоянию на прошедшие выходные официальный курс — 20,95 рубля РФ за 1 «зайчик». Получаем 1,6 миллиона рублей — почти на четверть дешевле, заманчиво, да? Сервис Av. by в своих последних исследованиях так и оценивает среднюю разницу в ценах на авто в наших странах.

Объявление о продаже Mitsubishi Outlander

Или вот другой пример: кроссовер чуть постарше, 7-летний Mitsubishi Outlander. 2,4 литра, полный привод, кожа, хорошее оснащение — у нас такой обойдется в 1,8 миллиона рублей. Там это будет, к примеру, 53 892 «зайчика» даже за 2016 год, то есть 1,1 миллиона рублей — вообще шикарно.

Объявление о продаже Toyota Camry

А как с совсем свежими машинами? Возьмем седан Toyota Camry в новом кузове 2020 года выпуска, 2,5 литра. Предлагается вариант в Гомеле за 106 758 «зайчиков» — кожа, богатая комплектация, Prestige Safety, пробег 21 500 км. Пересчитываем и получаем 2,24 миллиона наших рублей. В России такая машина с таким пробегом будет стоить 3–3,4 миллиона рублей. Ну извините меня, 1 миллион просто так на дороге не валяется.

Но всё ли так радужно и просто? По официальному курсу вы «зайчиков» вряд ли купите, в местных банках продают «зайчик» сейчас по 26,32 рубля — выгода почти теряется. Наши банки, к примеру, «Тинькофф», предлагают открыть брокерский счет, курс — 21,1 рубля за «зайчик». Есть вариант с картой «Мир», там последняя конвертация шла по курсу 21,86 для карт Сбербанка (курс зависит от вашего банка). То есть мы несколько теряем на покупке валюты, но вроде некритично. Можно с помощью брокерского счета купить и американские доллары — белорусские продавцы принимают и их.

А какие будут сопутствующие расходы? Перелет в Минск: из Москвы это 5 тысяч рублей, из Новосибирска — 10 тысяч, из Челябинска — 9 тысяч. Расходы на оформление: пошлины у нас не будет, так как мы находимся в едином таможенном пространстве, ЭРА-ГЛОНАСС для машин, ввезенных в Белоруссию до 1 апреля 2021 года, тоже не потребуется, но нужен сертификат безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) — он обойдется в 20 тысяч рублей. Утильсбор, регистрационные действия в обеих странах — это еще тысяч 10.

Обратная дорога, расходы на 95-й бензин из расчета 10 литров на сотню — 4 тысячи рублей до Москвы, 20 тысяч до Новосибирска, 13 тысяч до Челябинска. А еще передвижение по Минску и другим городам, проживание, питание, прочая мелочь — вот и считайте: закладывать нужно еще 100 тысяч сверху к цене машины.

Но даже при таком варианте всё еще сохраняется выгода: тот же Mitsubishi Outlander 2016 года обойдется нам в итоге в 1,28 миллиона рублей, что явно меньше 1,8 миллиона в России. А Toyota Camry 2020 года выйдет в 2,4 миллиона рублей.

Но всё же выгода будет сильно зависеть от конкретной машины, года выпуска и прочих мелких факторов, которые вам предстоит досконально изучить перед покупкой — если, конечно, решитесь.

Взлетевшие цены на подержанные и новые машины в России вынудили многих жителей соседней страны искать себе авто в Беларуси. Мол, здесь побольше выбор свежих иномарок из Европы, лучше состояние и ниже цены. То, что покупателей из РФ стало больше отмечают и представители специализированных площадок и простые продавцы.

По всей видимости, в ближайшее время ситуация вряд ли поменяется, учитывая что на редакционную почту всё чаще приходят письма с просьбой разъяснить нюансы покупки автомобилей для россиян. В частности, наш читатель Вадим решил приобрести у нас Geely Coolray и задаётся вопросом, как осуществляется сделка. Вот что он пишет: «Хотелось бы узнать, как осуществляется сделка. Готов пригнать машину. Реально ли купить машину по курсу ЦБ России? Какие дополнительные расходы нужны для постановки на российский учёт?»

Geely Coolray на вторичке: «Россияне готовы забирать не глядя — цену снижать не буду!»

Покупка снятого с учета автомобиля у физического лица

Чтобы ввезти машину в РФ из Беларуси в 2022 году, важно соблюдать следующие требования:

• Автомобиль должен соответствовать классу Euro 5.
• До начала процедуры легализации может потребоваться внести депозит.
• Необходимо заплатить утилизационный сбор.
• Автомобили, выпущенные ранее 2007 года, ввезти в РФ не получится. На такое транспортное средство не удастся оформить сертификат безопасности. Исключения составляют коллекционные и раритетные авто старше 30 лет. На них не нужно оформлять документ для ввоза.
• Если человек не попадает под льготы, отражённые в Приложение 3 к Решению Совета евразийской экономической комиссии №107 от 20 декабря 2017 года, возникает потребность в уплате налогов, сборов и заполнении декларации. Размер платежа рассчитывают индивидуально. Избежать растаможки можно если:

• Автомобиль был ввезен на территорию республики Беларусь до 1 января 2010 года. Условие объясняется тем, что в этот период действовали практически идентичные налоговые ставки с РФ. Считается, что за время эксплуатации автомобиль покрыл все издержки.
• Транспортное средство было изготовлено в Республике Беларусь или в ином государстве, являющимся членом Таможенного союза. Этот факт потребуется подтвердить документами.
• В процессе ввоза машины в Республику Беларусь был уплачен налог, соответствующий размеру таможенного оформления в РФ.

«На одометре 150 тысяч км, по польской базе — 224!» Как россиянин искал машину в Беларуси

Важно: Внимательно посмотрите на номер двигателя: в Беларуси на него никто не обращает внимания, а в России могут возникнуть проблемы. Тщательно проверьте документы, которые понадобятся в РФ при регистрации.

Россиянам нужен премиум, а белорусам — «всё, что дешевле $15 000»

Расходы в Беларуси и России

В целом, при покупке машины в РБ придётся оплатить только накладные расходы (проезд, проживание), дополнительные услуги по оформлению сделки (например, счёт-справку – её делают частники) и плату за регистрационные действия. Расходы в России – утилизационный сбор, плата за ЭПТС, выдачу СТС и регистрационных знаков. Если авто ввезли на территорию Республики Беларусь и растаможили после 1 апреля 2021 года, придется устанавливать систему «ЭРА-ГЛОНАСС» и оформлять все необходимые документы.

«Российские рубли не рассматриваю, белорусскими — можно». Готовы ли продавцы авто из Европы к наплыву россиян?

Что касается возможности расчёта в российских рублях, то формально в РБ проводить сделки можно только в национальной валюте, но по факту белорусские продавцы могут согласиться на доллары или евро. Правда, договориться об оплате по курсу российского ЦБ договориться вряд ли получится, поскольку владельцы авто боятся потерять на курсовой разнице и устанавливают собственный, выгодный для них обменный курс.

Подробнее о правилах покупки авто, постановке на учёт, необходимых документах многом другом читайте в нашем постоянно пополняющемся разделе «Знания».

Подписывайтесь на наши новости в Yandex. Zen и Telegram

Белорусские автодилеры сообщили о запрете продавать новые автомобили россиянам. Они ссылаются на договоренности с российскими коллегами. Россияне, желающие сэкономить и купить машину в Белоруссии, теперь вынуждены искать посредников с местными паспортами

Белорусские дилерские центры отказались продавать новые автомобили клиентам из России. Автодилеры ссылаются на договоренности с российскими коллегами, которые разрешают оформлять документы на новые машины только покупателям с белорусскими паспортами, выяснил Autonews. Российские клиенты при таких ограничениях вынуждены для приобретения автомобилей в Белоруссии прибегать к посредничеству местных жителей.

По словам опрошенных изданием дилеров популярных в Белоруссии марок автомобилей, сейчас на складах представлено достаточное количество востребованных моделей. Их продают без наценок по рекомендованным производителями ценам, а сами цены иногда ниже российских. При этом белорусские автопродавцы ссылаются на договоренности с российскими дилерами, согласно которым продавать машины покупателям с российскими паспортами нельзя.

В Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Autonews. ru сообщили, что не располагают информацией о договоренности российских и белорусских дилеров о введении запрета на продажу россиянам машин. «Считаем такую договоренность невозможной в условиях конкурентного рынка», — отметили в РОАД. Опрошенные изданием юристы из Белоруссии, которые специализируются на защите прав потребителей, объяснили: согласно местному закону «О защите прав потребителей» не предусмотрено никаких ограничений по кругу лиц при продаже каких либо товаров, включая автомобили.

В одном из официальных дилерских центров Lada в Белоруссии изданию рассказали, что при обращении россиян предлагают им оформить машину на родственников в стране. «Потом этот автомобиль можно переоформить уже непосредственно на нового собственника. Потому что на российский паспорт автомобиль мы оформить не можем», — сообщили в центре. По словам собеседника издания, переоформление автомобиля проходит быстро, сразу после постановки машины на учет в Белоруссии. «Мы не оформляем на российские паспорта, к сожалению, никак нельзя»», — сказал он.

О запрете продажи автомобилей россиянам и схеме с покупкой через переоформление документов рассказали также дилеры Renault и Volkswagen. Дилеры Kia даже не стали предлагать схемы с оформлением на местных жителей, сославшись на достаточный внутренний спрос. Один из автопродавцов уточнил, что отказ от продаж машин россиянам — не новое правило, оно действует уже около полугода.

«Так работает система, есть определенные договоренности с российским дилером. Поэтому мы не можем продавать автомобили именно в Россию. Да, мы знаем, что они у вас они намного дороже и продают их только с дополнительными аксессуарами», — сообщили в дилерском центре Renault. По словам одного из дилеров Volkswagen, купить машину по российскому паспорту все-таки можно, но это сложная процедура, которая потребует около 4000 рублей расходов на утилизационный сбор. Более удобна схема с переоформлением автомобиля, который за небольшое вознаграждение купит белорус.

Эксперт Руслан Кривонос, который специализируется на ввозе и вывозе машин из Белоруссии, сообщил, что «с точки зрения политики импортера дилеры стараются сохранять регион реализации товаров», но прямого запрета дилеры на продажу машин россиянам не получают. Собеседник издания разделил продаваемые в Белоруссии автомобили на два типа: произведенные в России и ввезенные напрямую производителем из других стран. В первом случае у российских машин уже будет электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС), во втором — нет.

При ввозе в Россию за оформление ЭПТС придется заплатить на таможне около 30 000 — 40 000 рублей. «Автомобили российского производства, конечно, ввозили через Россию, и у них есть ЭПТС. В таком случае можно оформить обратный ввоз, хоть и понадобится собрать много копий документов, чтобы поставить автомобиль на учет в России», — объяснил Кривонос. По данным эксперта, в Белоруссии без ЭПТС продают автомобили BMW, Audi, Mercedes-Benz, большинство моделей Kia и Hyundai — такие машины ввозят не из России, поэтому ЭПТС на них придется оформлять покупателю. У всех представленных моделей Toyota и Lexus этот российский документ присутствует.

Рынок новых автомобилей в Беларуси продолжает сокращаться: предложений становится всё меньше, а цены растут. В таких условиях покупателям остаётся делать выбор в пользу машин с пробегом. Можно ли здесь найти достойные варианты, как в целом обстоят дела на «вторичке» и продолжают ли россияне скупать транспортные средства у нас, мы попросили рассказать в компании по подбору авто.

В начале весны мы общались с представителями Selectcar. Поменялась ли ситуация с приходом лета?

— Да, изменения есть. С мая количество авто в продаже с каждым днём уменьшается. Цены вновь выросли! Однако машины продаются хорошо. Почему? Спрос превышает предложение. Хотя на рынке чувствуется дефицит достойных подержанных автомобилей, — рассказали в компании.

Рассчитывать на значительный торг по-прежнему не приходится. В условиях повышенного спроса продавцы точно не будут снижать цены, уверены эксперты. Но при этом отмечают, что дело ещё и в умении торговаться.

Практически все участники авторынка утверждают: с хорошими машинами владельцы расставаться не спешат, поскольку не уверены, что смогут найти достойную замену. Многие продавцы снимают объявления о продаже своих автомобилей из-за неопределённости дальнейшего развития событий. Тем не менее есть и те, кто избавляется от «лишних» активов (второй или третьей машины) либо же продаёт дорогой автомобиль, поскольку его содержание в будущем может стать не по карману. А в каком ценовом сегменте сегодня больше всего шансов отыскать хороший экземпляр?

— В целом мы рекомендовали бы смотреть авто в ценовом сегменте от $8 000: до этой суммы «живых» вариантов очень мало. Если речь идёт о кроссовере или минивэне, то финансовую планку нужно поднять до $15 000, дизельные универсалы — от $12 000. А если есть желание купить что-то свежее из премиума, например Audi, BMW или Mercedes-Benz, то с суммой меньше $20 000 на белорусской «вторичке» делать нечего.

Что касается самых ходовых машин у белорусов, то специалисты отмечают: наши соотечественники больше всего интересуются авто в сегменте $8 000—20 000. А вот заказчики из России рассматривают варианты подороже — от $20 000. При этом в компании говорят, что из-за курсовой ситуации клиенты из РФ активно покупают в Беларуси авто как для перепродажи, так и для себя. Аналогичными наблюдениями с нами ранее поделились и на площадке в Малиновке.

Репортаж с авторынка в Малиновке: «Россиянам дизельные Renault даром не нужны!»

Чем же привлекателен наш рынок для покупателей из соседней страны? Одним из основных преимуществ является то, что Беларусь и Россия имеют единую таможенную территорию в рамках Евразийского экономического союза. То есть перемещение товаров внутри территории ЕАЭС осуществляется без уплаты таможенных пошлин/налогов, поэтому купить автомобиль у нас и поставить его на учёт в РФ можно без каких-либо проблем.

Как россиянину пригнать машину из Беларуси

На тех же основаниях, что и для автомобиля, купленного в России, оплате подлежит только утилизационный сбор (его размер зависит от даты производства машины: за авто старше трёх лет нужно заплатить 5 200 росс. рублей, за модель моложе трёх лет — 3 400 росс. рублей). От себя отметим также, что россиянам необходимо учитывать происхождение автомобиля.

В случае, если автомобиль ввезён в Беларусь по 140-му указу, в соседней стране могут попросить доплатить разницу, поскольку льготы предусмотрены только для отдельных категорий граждан Беларуси. Как отмечают профильные СМИ, избежать уплаты таможенных платежей россияне могут, если при регистрации машины у нас был оплачен налог в соответствии с суммой таможенной пошлины России, а там подобных скидок не предусмотрено.

Для доставки автомобиля из Беларуси в зависимости от особенностей такой процедуры потребуется предоставить в ГИБДД ОТТС или СБКТС (свидетельство безопасности конструкции транспортного средства). Если авто ввезли на территорию РБ и растаможили после 1 апреля 2021 года, придётся устанавливать систему «ЭРА-ГЛОНАСС» и оформлять все необходимые документы (стоит примерно 25 000—30 000 росс. рублей). Но в настоящий момент в связи с дефицитом полупроводников и, как следствие, самих систем достаточно будет просто договора на установку. Для юридических лиц потребуется подача статистической формы.

Из важных нюансов стоит отметить, что авто с экологическим классом ниже «Евро-4» невозможно законным путём поставить на учёт в РФ. Также следует помнить: в России ГАИ обязательно смотрит на номер двигателя, в то время как у нас этот параметр могут не проверить.

А если на купленной машине есть фаркоп (то есть тягово-сцепное устройство, или ТСУ) и при этом он конструкцией изготовителя не предусматривается, регистрация фаркопа в ГАИ РФ является обязательной процедурой.

by выражает благодарность компании Selectcar (подбор и покупка авто) за помощь в подготовке материала

Подписывайтесь на наши новости в Yandex. Zen и Telegram

Опишу свой опыт покупки авто в Белоруссии с последующей поставкой на учет в ГИБДД России.

Три месяца назад я вообще не знал как это сделать, с чего начать, как это вообще происходит, инфо в интернете мне ничего не дало, поэтому вот мой Вам опыт:

Захотел я Honda Civic 10 поколения, так как до этого владел Civic 8 поколения 4 года и бед не знал, машина очень надежная, если б не наши дороги, из-за которых менял части ходовой, то только замена масла, поломок практически не было!

Кому лень читать простыню как я выбрал это авто, листайте до » -Покупка» или «- Постановка на российский учет»

Вариантов покупки авто было не много:

С аварийных аукционов США ( В России с ценой до 2 млн. они все от туда, из Японии с правым рулем не рассматривал)

Покупка в России

Покупка в Белоруссии

Кратко о этих вариантах:

Из США — долго (от 2-3 месяцев до года) и рискованно, но можно выиграть с ценой 20-30%. Так как я свою машину очень быстро продал и остался без авто, этот вариант я исключил.

В России было вариантов ~20, много перекупов, один вариант ездил смотреть от владельца, хорошо что не купил, короче хорошего ничего не было.

В Белоруссии было вариантов больше, чем по России, так же хорошие комплектации, почти все от владельцев, и цена ниже процентов на ~10-20 от российских цен.

Как то я написал московскому продавцу Civic Х на авито скинуть VIN , но он сказал, что машина продана, скоро будет другая, скинул фото другого Civic, разговорились (точнее переписывались в WhatsApp). Оказалось, что он гоняет машины из Белоруссии для продажи в России. Дальше он мне во всем и помогал.

Я знал все варианты машин на сайтах Белоруссии, на тот момент подходящих мне не было. Он предложил пригнать под меня авто, как появится, за 50 т. Но я решил поехать и купить сам.

Пару недель ждали с ним варианты, один очень быстро ушел, через какое то время появился мой вариант.

Дальше будет несколько моментов, когда Вы подумаете — » Лох не мамонт». Я на всякий случай их помечу «***»

Так вот, появился мой вариант! Мой товарищ по переписке ( я даже с ним по телефону ни разу не говорил) сказал, что в Белоруссии есть его осмотрщик авто, за 2 т. он его как можно быстрее  осмотрит и если все «ок», то перечислишь аванс долларов 100 и быстро лети в Белоруссию.

После осмотра мне позвонил осмотрщик, рассказал про авто,в общем все хорошо-беру! Перечислил ему 2 т. + 7,5 т. аванс за авто, он снимет и передаст продавцу***!) Забегая вперед, все так и было!

Продавец, пока я добирался до Минска, снял авто с учета и взял транзитные номера без моего участия.

Далее я покупаю билеты на самолет до Минска, с пересадкой в Москве, 1 сентября я в Минске.

Кстати, в Белоруссию можно ввозить сколько угодно наличных через зеленый коридор. Искал инфо по этому поводу до поездки, не нашел, даже скачал налоговую декларацию заранее и заполнил еще дома, пошел через красный коридор, девушка посмотрела на меня как на. скажем «дурака», но очень вежливо все объяснила, и сказала идти в зеленый коридор, хоть с миллионом долларов наличными!)

Меня встретил в аэропорту тот самый осмотрщик на личном авто. Я полетел один с наличкой в долларах за машиной***!. Я почему то не думал, что меня ограбят или обманут, не знаю почему***

Оказался очень хороший парень, разговорчивый, все рассказал и показал. Все время со мной был и говорил как правильно сделать. Когда встретились с покупателем, вызвали специального человека, который оформляет бумаги, в Белоруссии так.

Подтверждает передачу денег от покупателя продавцу, выдали мне после расчета с продавцом.

Договор купли-продажи или Договор комиссии, мой экземпляр

Белорусский СТС, так называемый «пластик», в ГАИ Белоруссии его разрезают и ставят отметку о снятии с учета и о транзитных номерах (сделано до моего приезда продавцом)

Так же я купил белорусскую страховку на месяц примерно за 1000 рос. рублей

С набором этих документов и на транзитных номерах я выехал из Белоруссии.

На границе я показал только российский паспорт, не выходя из машины. Документы на машину у меня не спрашивали. До своего города я ехал 2 суток с остановками на ночевку, около 2200км.

— Постановка на российский учет

На этих транзитных номерах я мог передвигаться не более 3-х месяцев, но приступил сразу к оформлению.

Для этого мне нужно было сделать ЭПТС (электронный ПТС) платно , сертификат безопасности ТС, тоже платно ( на таможне потом сказали что не надо было) и оплатить утиль сбор. Сделал по наводке моего друга с авито, там тоже все просто, через фото и видео, снял машину со всех сторон, VIN коды и т. В личном кабинете на сайте ЭПТС (регистрация и вход через ГосУслуги) появился мой ЭПТС, но с пометкой «не завершенный».

Были опасения про обязательный ГЛОНАСС, но если авто выпущено на территорию ЕАЭС до 03. 2021г. , то ГЛОНАСС не обязательно ( а это ~40т

Позвонил в таможню, там направили куда нужно, приехал, дали реквизиты для оплаты, обязательно через свои ИНН и с указанием «Утиль. сбор». Оплатил через сбер. онлайн, 5200р.

Следующий визит в таможню через пару дней, пока платеж дойдет, копии всех документов : ИНН, паспорт, счет-справка, птс, договор комиссии, выписка ЭПТС. , так же заполнил формы, которые выдали там же, там все рассказали и показали, очень вежливые люди. Через минут 20!!!! мне выдали бумагу:

И сказали ехать в ГИБДД за СТС и номерами, так же в личном кабинете ЭПТС статус изменили на «действующий».

Ну а дальше самая обычная постановка на учет в ГИБДД с получением номеров :

-ОСАГО по VIN

-записался через ГосУслуги в ГИБДД на удобное мне время

-отдал документы в окошко (сотрудник рассматривал белорусские бумаги как первый раз)

-получил номер за минут 20

Вроде ничего не забыл, краткая инструкция, постарался все замазать, никого не рекламировать

На вопросы отвечу)

UPD: про цену спрашивают, отвечу

Авто ~ 1 200 000

ЭПТС 15 000

Оформление в ГИБДД по тарифу

Проезд до Минска и обратно ~ 25 000

Комплектация максимальная: кожа, лед оптика, адаптивный круиз, и куча других опций

Автодилеры в Белоруссии рассказали о запрете продавать новые машины клиентам из России. Именно на этот рынок в попытке сэкономить на покупке новых автомобилей и не доплачивать за дорогостоящие навязанные опции переключились российские покупатели.

Как рассказали опрошенные Autonews. ru дилеры популярных в Белоруссии марок, на местных складах есть достаточное количество востребованных моделей, которые продают без наценок по рекомендованным производителями ценам (часто цены оказываются даже ниже российских).

Однако купить гражданину России новый автомобиль там невозможно: опрошенные продавцы ссылаются на договоренности с российскими дилерами, согласно которым, россиянам продавать машины вообще нельзя.

Autonews. ru обратился в Российскую ассоциацию автодилеров (РОАД). Там заверили, что не располагают информацией о договоренности российских и белорусских дилеров о введении запрета на продажу россиянам машин. «Считаем такую договоренность невозможной в условиях конкурентного рынка», — сказали в РОАД.

В одном из официальных дилерских центров Lada в Белоруссии Autonews. ru подтвердили, что не могут продать машину гражданину с российским паспортом. Дилер рассказал, что ему известна проблема с навязыванием дополнительных опций, но помочь с этим никак не может.

«Мы уже сталкивались с ситуациями, когда россияне звонят и просят продать автомобиль. Мы в таком случае предлагаем схему, по которой клиент оформляет машину на родственников у нас в стране, у которых есть гражданство или вид на жительство. Потом этот автомобиль можно переоформить уже непосредственно на нового собственника. Потому что на российский паспорт автомобиль мы оформить не можем», — сообщили в дилерском центре.

При этом дилер рассказал, что у него в продаже в наличии есть Lada Vesta и XRay в фиксированных комплектациях без лишнего дилерского оборудования — автомобили можно приобрети по рекомендованным производителям ценам.

Дилеры Renault заверили, что продать машины могут только гражданам республики или же на зарегистрированную в Белоруссии организацию. «Мы можем продать автомобиль родственникам, супруге или супругу, у которых есть белорусское гражданство. Во всех документах мы обязаны указать, что автомобиль продаем для личного пользования гражданина. И тогда вы купите автомобиль на этого человека, он поставит его на учет», — сказал собеседник.

Он подтвердил, что после постановки на учет автомобиль можно переоформить на россиянина и уезжать на этой машине в Россию. «Там вы можете поставить на машину российские номера. Когда вы машину у нас приобретаете, то получаете ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства — РБК), это удобно», — объяснил один из дилеров.

«Такие правила у нас действуют уже около полугода. Так работает система, есть определенные договоренности с российским дилером. Поэтому мы не можем продавать автомобили именно в Россию. Да, мы знаем, что они у вас они намного дороже и продают их только с дополнительными аксессуарами

Несколько опрошенных дилеров Volkswagen подтвердили представившемуся покупателем корреспонденту Autonews. ru, что машины есть в наличии по рекомендованным ценам. И чтобы купить их, россиянам предлагают разные схемы. При этом один из дилеров все-таки не исключил возможность купить машину по российском паспорту, но предупредил, что это будет гораздо сложнее.

При этом там посоветовали выбрать более удобную схему и оформить новую машину на белоруса: «Гораздо проще поставить машину на гражданина Белоруссии. Оформить на него машину на пару дней или на неделю. Просто поставили на учет у нас, въехали в Москву и переоформили машину. Тогда утильсбор платить не нужно. То есть если есть подходящее лицо в Белоруссии, можно с ним обговорить даже небольшую сумму вознаграждения, заплатить за услуги и спокойно переоформить как б/у автомобиль у себя по месту жительства».

Дилеры Kia также заявили, что покупателям из России получить машину не получится. При этом там даже не стали предлагать схемы с оформлением на местных жителей, сославшись на достаточный внутренний спрос.

Эксперт Руслан Кривонос, который специализируется на ввозе и вывозе машин из Белоруссии, сообщил, что большинство автопроизводителей и ранее старались разделять зоны продаж машин и регулировать потоки продаж. По его словам, прямого запрета дилеры на продажу машин россиянам не получают, но импортер делать это настоятельно не рекомендует, а сейчас ситуация усложнилась еще больше.

«До недавнего времени белорусские дилеры спокойно продавали автомобили россиянам, но теперь с точки зрения политики импортера дилеры стараются сохранять регион реализации товаров. То есть не перебивать спрос в России, продавая машины из Белоруссии россиянам», — рассказал Кривонос.

Он считает, что такое ограничение нарушает права потребителя и закон о защите прав потребителя: «Покупателю никак не могут отказать в реализации товара, если он, грубо говоря, выставлен на витрине. При этом у нас пока нет такого дефицита машин, как в России. Здесь рынок более чутко реагирует на ценовые изменения».

Опрошенные Autonews. ru юристы из Белоруссии, которые специализируются на защите прав потребителей, объяснили: согласно местному закону «О защите прав потребителей» не предусмотрено никаких ограничений по кругу лиц при продаже каких либо товаров, включая автомобили.

Autonews. ru направил запросы в Министерство антимонопольного регулирования и торговли Республики Беларусь, в ФАС и нескольким автопроизводителям в России.

К сожалению, браузер, которым вы пользуетесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров.

Законность отказа ряда официальных автомобильных дилеров в Беларуси продавать машины россиянам проверят специалисты антимонопольных органов, пишет Autonews. Как ранее сообщало данное издание, более чем в 10 дилерских белорусских автоцентрах заявили, что не могут продать машину гражданину с российским паспортом. Дилеры рассказывали, что им известна проблема с навязыванием дополнительных опций в России, но помочь с этим они никак не могут. Продавцы ссылались на договоренности с российскими дилерами, согласно которым россиянам продавать машины вообще нельзя, и предлагали серые обходные схемы.

Как сообщили журналистам в ЕЭК, антимонопольный департамент проводит комплекс мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств возможного нарушения общих правил конкуренции на трансграничном рынке. «В том числе путем получения информации от государственных органов, коммерческих и некоммерческих организаций и физических лиц государств — членов ЕАЭС», — уточнили в пресс-службе ЕЭК.

После проведения проверки и получения нужной информации в департаменте сделают вывод о наличии либо отсутствии возможного признака нарушения общих правил конкуренции. Сейчас, как уточнили в департаменте, специалисты изучают возможные антиконкурентные соглашения между участниками рынка реализации легковых автомобилей, в результате которых происходит раздел товарного рынка по составу покупателей. Сколько пройдет проверка, пока неизвестно. Согласно утвержденному порядку, процессуальный срок проведения расследования не должен превышать 90 рабочих дней. Но если потребуется, его могут продлить на срок не более чем 60 рабочих дней.

Министерство антимонопольного регулирования и торговли Беларуси после запроса Autonews также обратило внимание на возникшую ситуацию. Там сообщили, что отказ автомобильного дилера в продаже новых машин на территории РБ гражданам Российской Федерации при названных обстоятельствах будет противоречить приведенным требованиям законодательства. Речь идет о нарушении ряда положений Гражданского кодекса Республики Беларусь.

Ситуация с российскими и белорусскими дилерами напоминает раздел между собой рынков и клиентов, считает адвокат Константин Ерохин. В таком случае продавцы могут оказаться участниками картельного сговора. Эксперт полагает, что Комитет проведет свое расследование, а затем уже потребует от белорусской стороны разобраться в ситуации и отчитаться о решении проблемы.

«Организаторов могут наказать крупными штрафами и может дойти до уголовной ответственности, — уверен Ерохин. — Если клиенту не продают автомобиль, он вправе прямо в Беларуси обратиться в местные антимонопольные органы, в прокуратуру с требованием разобраться в ситуации и продать автомобиль».

Важно отметить, что не все белорусские дилеры отказываются продавать машины гражданам РФ. После публикации заметки с Onlíner связались представители несколько автоцентров из Минска и заявили, что у них подобных вопросов не возникало.

Auto. Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Пример

В качестве образца выбрали электромобиль Opel Ampera 2017 г. с пробегом 106 000 км. Цены на такие модели (с бо́льшим пробегом и более простой комплектацией) в Беларуси начинаются от $23 тысяч в эквиваленте. Максимальный прайс — $27 тысяч.

Точно такая же машина в России продается за 2,5 миллиона российских рублей. В долларовом эквиваленте это больше $43,5 тысячи по курсу Центробанка. Очевидно, после конвертации в обменниках выйдет дешевле — около $35 тысяч. Однако и этой разницы достаточно для поломничества покупателей из РФ.

Это как?

Такое стало возможным из-за того, что среди покупателей и продавцов цены на б/у машины в РФ зафиксированы в их рублях, а в РБ — в долларах.

Зимой этот Opel в России стоил 2,1 миллиона рублей (или $27,3 тысячи) по старому курсу 1 USD = 77 RUB. Но весной цены на авто выросли примерно на 20% — до 2,5 миллиона рублей. А рубль каким-то образом укрепился: 1 USD = 59,5 RUB. В итоге разница в долларах стала колоссальной. Для большого количества россиян курс доллара не является ориентиром, они смотрят на свою национальную валюту. Но для тех, кто заметил перемены, объявления из Беларуси в один миг стали максимально интересными.

Для других моделей разбежка в ценах не будет столь высокой, однако выгода все равно остается. Утверждают, что перекупщики уже активизировались — скупают ходовые и самые популярные машины для переправки в Россию. Одним словом, происходит повторение процессов 2014 года, только на сей раз направление из РБ в РФ, а не наоборот.

Сравнили и «классику» с ДВС. Skoda Octavia III из Минска против таких же моделей из Тулы и Москвы.

$16 тысяч у нас против $24,5 тысячи в России (по Центробанку).

«За доставку из Беларуси, оформление, установку ГЛОНАСС и за другие допуслуги россияне доплатят еще полторы тысячи долларов, — дополняет представитель компании autopodborminsk. — Все равно выйдет намного дешевле. Чем дороже автомобиль, тем больше они могут сэкономить, приехав сюда».

Россияне уже едут?

«У нас в Беларуси сейчас увеличился поток клиентов из России. Заказчиков из РФ стало очень много, в разных ценовых сегментах. В день по 4—5 клиентов, — констатируют подборщики. — С ними есть нюанс: они хотят рассчитываться в российских рублях, а наши продавцы хотят видеть другую валюту. По нашему опыту россиянам удается найти доллары для расчета. Были и случаи, когда в Москве покупали криптовалюту, а здесь через посредников обналичивали в долларах».

Специалисты по подбору предполагают, что на этом фоне цены на белорусском вторичном рынке поднимутся: «Главный вопрос — в какой момент? Это произойдет, когда люди поймут, что выбор хороших автомобилей очень ограничен. В том же 2014-м россияне стабилизировали свои цены через полгода-год. За это время белорусы успели вывезти много машин, пользуясь курсовой разницей. Сейчас же наши российские коллеги говорят, что у них внутренний рынок вторички упал на 80%. Еще шутят, мол, все поехали в Беларусь».

• Цены на автотовары падают вслед за долларом? А вот и нет
• Нефть дорожает — топливо тоже, нефть дешевеет — топливо опять растет в цене?

Auto. Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Будет проверка?

Законность отказа ряда официальных автомобильных дилеров в Беларуси продавать машины россиянам проверят специалисты антимонопольных органов, пишет Autonews. Как ранее сообщало данное издание, более чем в 10 дилерских белорусских автоцентрах заявили, что не могут продать машину гражданину с российским паспортом. Дилеры рассказывали, что им известна проблема с навязыванием дополнительных опций в России, но помочь с этим они никак не могут. Продавцы ссылались на договоренности с российскими дилерами, согласно которым россиянам продавать машины вообще нельзя, и предлагали серые обходные схемы.

Как сообщили журналистам в ЕЭК, антимонопольный департамент проводит комплекс мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств возможного нарушения общих правил конкуренции на трансграничном рынке. «В том числе путем получения информации от государственных органов, коммерческих и некоммерческих организаций и физических лиц государств — членов ЕАЭС», — уточнили в пресс-службе ЕЭК.

После проведения проверки и получения нужной информации в департаменте сделают вывод о наличии либо отсутствии возможного признака нарушения общих правил конкуренции. Сейчас, как уточнили в департаменте, специалисты изучают возможные антиконкурентные соглашения между участниками рынка реализации легковых автомобилей, в результате которых происходит раздел товарного рынка по составу покупателей. Сколько пройдет проверка, пока неизвестно. Согласно утвержденному порядку, процессуальный срок проведения расследования не должен превышать 90 рабочих дней. Но если потребуется, его могут продлить на срок не более чем 60 рабочих дней.

Министерство антимонопольного регулирования и торговли Беларуси после запроса Autonews также обратило внимание на возникшую ситуацию. Там сообщили, что отказ автомобильного дилера в продаже новых машин на территории РБ гражданам Российской Федерации при названных обстоятельствах будет противоречить приведенным требованиям законодательства. Речь идет о нарушении ряда положений Гражданского кодекса Республики Беларусь.

Ситуация с российскими и белорусскими дилерами напоминает раздел между собой рынков и клиентов, считает адвокат Константин Ерохин. В таком случае продавцы могут оказаться участниками картельного сговора. Эксперт полагает, что Комитет проведет свое расследование, а затем уже потребует от белорусской стороны разобраться в ситуации и отчитаться о решении проблемы.

«Организаторов могут наказать крупными штрафами и может дойти до уголовной ответственности, — уверен Ерохин. — Если клиенту не продают автомобиль, он вправе прямо в Беларуси обратиться в местные антимонопольные органы, в прокуратуру с требованием разобраться в ситуации и продать автомобиль».

Важно отметить, что не все белорусские дилеры отказываются продавать машины гражданам РФ. После публикации заметки с Onlíner связались представители несколько автоцентров из Минска и заявили, что у них подобных вопросов не возникало.

Auto. Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Источник: skoda-rapid.ru