Божественное купе Mercedes-Benz 560 SEC 6.0 AMG

Фото Mercedes 280 SE W126

Размеры кузова (габариты)
Тип кузоваСедан
Количество дверей4
Количество мест5
Длина автомобиля5020 мм
Ширина1820 мм
Высота1437 мм
Объем багажника, минимальный505 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база2 940 мм
Дорожный просвет (клиренс)150 мм
Колея передняя1 555 мм
Колея задняя1 530 мм
Передняя подвесканезависимая, двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвесканезависимая, наклонные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Размер шин (колес)185/70 R14

Двигатель и разгон
Тип двигателярядный
Рабочий объем, см³2746 см³
Мощность182 л. с
Расположениеспереди, продольно
Расположение цилиндровL6
Клапанов на цилиндр4
Время разгона до 100 км/ч, сек10. 0 с
Крутящий момент240 H*м при 4500 об/мин
Максимальная скорость195 км/ч

Трансмиссия
Приводзадний
Тип коробки передачмеханич. (5 ступ

Расход топлива и тип
Объем топливного бака90 л
Типбензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе15. 2 л
Расход на 100 км по трассе12. 2 л

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

GL-Class X164 GL-Class X166

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Maybach 57 Maybach 62

HistoryEdit

After the debut of W116 S-Class in 1972, Mercedes-Benz began preparing for the next generation S-Class in October 1973. The project, code-named «Project W126», aimed to provide an improved ride, better handling, and improved fuel efficiency. The oil crisis of 1973 and increasingly stringent emission and safety regulations in the United States had an important influence in developing the W126 for reduced emission and increased fuel efficiency.

At the 1981 IAA Frankfurt, a coupé version of S-Class, C126, was introduced with 380 SEC and 500 SEC. It was the first time that a coupé version was derived from S-Class chassis. At the same time, the «Energieskonzept» (Energy Concept) was introduced to improve the fuel efficiency of S-Class through engine revisions.

The W126 was revised in 1985 for 1986 model year. The revised «Second Series» model range was introduced at 1985 IAA Frankfurt with new six-cylinder petrol and diesel engines and the V8 petrol engines enlarged to 4. 2 and 5. 5 litres. The 5-litre V8 was carried over. The visual changes included the smoother bumpers and side claddings, revised «Gullydeckelfelge» (German for manhole-cover wheel rim) alloy wheels, and deeper front bumper with integrated air dam.

The W126 generation was replaced by the W140 in 1991.

StylingEdit

Facelift Mercedes-Benz 560 SEL (V126)

ModelsEdit

Pre-facelift Mercedes-Benz W126 380 SE (standard wheelbase version)

Facelift Mercedes-Benz 560 SEL V126 (long-wheelbase version)

Facelift 1989 Mercedes-Benz 300 SE

Pre-facelift Mercedes-Benz C126 SEC (coupe)

Pre-facelift Mercedes-Benz C126 SEC (coupe)

Facelift Mercedes-Benz C126 SEC (coupe)

Facelift Mercedes-Benz C126 SEC (coupe)

SafetyEdit

Late model W126 with Airbag, leather seats, and Burlwood interior wood trim. Left hand Drive.

Comfort and convenienceEdit

Early model W126 without airbag, MB-Tex seats, and Zebrano interior wood trim. Right Hand Drive.

  • Courtesy lights on the underside of the doors, to enable the occupant to see the ground when exiting the vehicle at night.
  • Rear reading lamps were fitted to the C-pillar enabling rear passengers to read or work at night without distracting the driver. Extra cost options for the rear seat passengers were: individually adjusted seat heaters (never offered in coupé models during its entire production run); bench seat that can move forward and back electrically by 10 cm (long wheelbase models only); foot rests; from 1987 on, rear windscreen window shades that are electrically raised and lowered by switch on centre console; and the back of front seats are contoured as to give more legroom.
  • Beginning with 1985 model year, the rear individual seats and centre console as appeared in coupé model could be fitted to the long wheelbase models if the owner desires, giving the car a 2+2 seating format. The individual seat is electrically adjustable by moving forward and back only.
  • An optional fully automatic climate control system that used an interior temperature sensor to more accurately climatise the cabin. This sensor was mounted overhead (near the sunroof switch) so that when the roof was open, the sensor would detect cool air-flow and call upon the system to adjust heat flow accordingly.
  • Exterior temperature sensor with LCD display set in main instrument console below the speedometer to inform the driver of exterior conditions. This was delineated in Fahrenheit for US-market cars and in Celsius for the rest of the world.
  • Due to the B-pillar moving further back in the coupé models with longer doors, Mercedes-Benz developed the world’s first seat belt presenters. When the doors are closed and the motor started, the presenters extend the shoulder anchor points forward to the driver and front passenger by about 30 cm. This facilitates easier reach and grab of seat belts. Once the seat belts are anchored or after 30 seconds, the presenters descended back into the B-pillar.
  • W126 premiered the power seat control, a first for Mercedes-Benz. Instead of placing the toggle or button switches with same shapes in the hard to reach or see areas, Mercedes-Benz developed the haptic switches in shape of a seat: one switch resembling the seat back for adjusting the seat back; another switch resembling the seat for moving the seat forward and back as well as raising and lowering. The two memory function buttons allow the front occupants to set and select their preferred positions accordingly. After the 17-year patent expired, this design was widely copied by other manufacturers in the late 1990s. Another first for Mercedes-Benz is an electrically adjustable steering column that extends and contracts by toggle switch underneath the steering column. The steering column position can be stored in the driver’s side memory function along with the preferred seat position.
  • W126 was first from Mercedes-Benz to have the theft deterrent system as option installed at the factory. EDW (Einbruch-Diebstahl-Warnanlage, break-in theft alarm system) can emit the alarm sound and immobilise several components (radio, brakes, ignition lock, and a few others) if the car was being towed away or if any of hood/bonnet, trunk/boot, doors were forcibly opened. From 1984 on for the models with central locking system, the owner can turn the front door lock further to bolt the doors as to make them very difficult to be forcibly opened. The owner can order the separate bolt system for the trunk/bolt, making it equally difficult to pry the trunk/boot open. They require a special key with red dot.

Drivetrain technologiesEdit

First Series (1979-1985)

The S-Class coupé was fitted with V8 engines only for the first time.

The 3. 0-litre five-cylinder inline OM617 diesel engine was carried over from W116 with same performance. The diesel engines were again never offered in the markets outside United States and Canada.

This discrepancy wasn’t addressed until 1994 when W140 S 350 TURBODIESEL was introduced in Europe for the first time.

In 1981, Mercedes-Benz introduced the “Energiekonzepts” (Energy Concept) programme in reducing the fuel consumption. This programme revised the combustion chambers and piston heads with lower compression ratio in the V8 engines. This revision caused further drop in engine performance.

Second Series (1986-1991)

For the second series introduced in September 1985, the engine range was extensively revised with new six-cylinder inline engines and enlarged V8 engines. Only 5. 0-litre M117 V8 was carried over from the first series, expanding the V8 engine range to three.

The revised engine range focused more on reducing pollution and fuel consumption even further. For the first time, the customers outside US and Canadian markets could choose the models with or without catalysators. The models without catalysators can be retrofitted with catalysators at later date if the customers choose to: this retrofit method is called RÜF (Rückrüstfahrzeug — loosely translated as retrofit vehicle). The RÜF models had a mechanical switch in the engine bay to be operated by owners for running on lead or lead-free fuels, a necessary feature for driving outside Germany or in areas within Germany where the lead-free fuel wasn’t widespread yet. In 1990, all engines were fitted with catalysators only and the mechanical switch eliminated.

Читайте также  Тормозная система автомобиля: назначение, устройство и принцип работы

The new six-cylinder inline M103 engine had a single overhead camshaft and electronic-mechanical fuel injection and was available in two sizes: 2. 6 and 3. 0 litres. The carburetted engine fitted to 280 S was eliminated, marking the end of carburetted engines for S-Class, and replaced with fuel-injected engines for 260 and 300.

The V8 engines were again bored out to 4. 2 litres from 3. 8 litres for 420 (M116) and 5. 5 litres from 5. 0 litres for 560 (M117) while 5. 0-litre V8 for 500 (M117) was carried over. The V8 engines were fitted with new electronic ignition system and Bosch KE-Jetronic electronic-mechanical fuel injection system, first appeared in W201 190E. The revised V8 engines except 5. 0-litre version had slight performance increase.

The most powerful engine ever fitted to W126 S-Class was 5. 5-litre V8, putting out 221 kW (300 PS, 296 bhp). This engine, classified as ECE-Variante (German name), has higher compression ratio of 10:5 and cannot be retrofitted with catalysator at later date. In September 1986, the ECE-Variante was superseded by RÜF-Variante, which retains the same horsepower figure without catalysator and lower figure if retrofitted with catalysator at later date. The 560 SEL with 221 kW engine was fastest large saloon, reaching 250 km/h (155 mph), until BMW 750i/750iL was introduced in 1987 with ungoverned top speed of 300 km/h (186 mph). Its performance was comparable to Porsche 911 Carrera 3. 2 or Ferrari Mondial. In 1990, 560 SEL had a reduced horsepower figure to 200 kW (272 PS; 268 bhp).

TransmissionsEdit

First Series (1979–1985)

The automatic transmission had four speeds with direct drive in the fourth gear for the entire run from 1979 to 1991. The 280 S/SE/SEL had 4-speed manual transmission as standard with 5-speed manual and 4-speed automatic transmissions as extra-cost options.

The manual transmission was not fitted to the V8 engines during the first series.

models, including the 300 SD Turbodiesel, had automatic transmission as sole transmission choice.

Second Series (1985-1991)

From 1986 onward, the automatic transmission was revised to include the option of selecting S (Standard) and E (Economy) shifting points. The models, 260 SE, 300 SE, and 300 SEL were fitted with standard 5-speed manual and optional extra-cost 4-speed automatic transmissions. For one year from September 1986 to June 1987, extra cost automatic transmission option wasn’t offered for 260 SE and 300 SE. The customers ordering 420 SE could choose either 5-speed manual or 4-speed automatic transmission.

models had automatic transmission as sole transmission choice.

Grey MarketEdit

Grey-market Mercedes-Benz 500 SE

When the W126 was introduced in the United States in September 1980, Mercedes-Benz offered the smaller 3. 8-litre V8 engine only as to avoid the gas guzzler penalty under Corporate Average Fuel Economy (CAFE) regulations. However, the American consumers found 380 SEL severely underpowered with slow acceleration (0–60 mph in 11 seconds) and lower top speed of 117 mph (188 km/h).

As the fear of oil crisis waned in 1982, the American consumers demanded the more powerful S-Class models, and the grey importers brought the S-Class with 5-litre V8 engines to the United States and modified them to meet US FMVSS and EPA regulations. The result was about 22,000 W126 imported as grey market imports.

Special variantsEdit

Mercedes-Benz W126 six-door stretch limousine

RacingEdit

Вслед за дебютом W116 компания Mercedes-Benz приступила к разработке новой модели. Она должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ездовыми качествами. Модель получила кодовое имя «проект W126». Модель должна была сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей. Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10 % и улучшена аэродинамика. Все это повысило максимальную скорость (250 км/ч у самых мощных версий) и улучшило ходовые качества автомобиля.

После шести лет разработки автомобиль был представлен на международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1979 года. Модельный ряд был представлен восемью версиями в стандартном (S, SE, SD) и удлинённом (SEL, SDL) кузовах: 280S/SE/SEL, 380SE/SEL, 500SE/SEL и 300SD/SDL, длиннобазные версии имели индекс V126. В 1981 году во Франкфурте были представлены версии купе 380SEC и 500SEC. В том же году автомобильный журнал Wheels Magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.

Производство Mercedes-Benz W126 завершилось в октябре 1991 года. Тем не менее, до 1992 года включительно были выпущены 38 экземпляров модели защищённой спец-версии. На смену 126 серии пришёл автомобиль Mercedes-Benz W140.

Некоторые особенностиПравить

  • Подушки безопасности являются дополнительной защитой водителя и пассажира. Подушка безопасности водителя устанавливалась с 1981 года, как дополнительная опция (с 1985 на машинах в версии 500SEL/SEC стала входить в стандартное оснащение). Подушка безопасности пассажира стала предлагаться как опция с 1986 года, а в последний год производства также входила в стандартное оснащение.
  • Антипробуксовочная система (TCS) — система контроля тяги. Не позволяет автомобилю пробуксовывать при старте.
  • Преднатяжители ремней безопасности предназначены для натяжения ремней в аварийных ситуациях в том числе при экстренном торможении.
  • Антиблокировочная система (ABS) предлагалась в качестве опции (кроме 500SEL/SEC) до 1986 года, после вошла в стандартное оснащение.

КомфортПравить

  • Встроенные в двери осветители, включающиеся при открытии двери и освещающие землю под ногами. В распоряжении задних пассажиров были лампы для чтения, что позволяло не отвлекать водителя в темноте.
  • Передние сиденья с подогревом и восемью электрорегулировками, а также памятью на два положения сиденья и руля. Подогрев сидений был стандартным для моделей 500SEL и 560SEL, а для остальных был дополнительной опцией.
  • В качестве опции для 560SEL предлагался вариант с двумя сидениями сзади. Они регулировались по углу наклона. Также между ними имелась консоль, отделанная деревом.
  • Полностью автоматический климат-контроль, позволявший точно поддерживать заданную температуру.
  • Датчик температуры за бортом с индикатором под спидометром для информирования водителя о погодных условиях.
  • Круиз-контроль позволял поддерживать заданную скорость, не держа ногу на педали газа. А также благодаря датчику наклона автомобиль не ускорялся на спусках, что было присуще подобным системам на других машинах.
  • В двудверных моделях механизм подачи ремня

ДостиженияПравить

В течение нескольких лет W126 был самым продаваемым седаном представительского класса в мире. Также он был удостоен следующих наград:

ПримечанияПравить

  • Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945–1990 (нем.). — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. — Bd. 4. — S. 112—113. — ISBN 3-613-02131-5.
  • Kittler, Eberhard. Deutsche Autos seit 1990 (нем.). — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. — Bd. 6. — S. 190. — ISBN 3-613-02052-1.
  • ↑ 1 2 3 4 Mercedes-Benz S-Class, W 126 series (1979 to 1991) (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 3 мая 2017 года.
  • All data except acceleration and top speed figures according to: Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945–1990, vol.4 (неопр.). — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. — С. 112—124. — ISBN 3-613-02131-5.
  • Wheels — Wheels’ COTY the real McCoy (англ.). Wheels magazine. Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано 27 сентября 2007 года.
  • Sanchez, Jesus. Mercedes Still Ranks No. 1 in Poll of New Car Buyers. The Los Angeles Times, 8 августа 1990

Модельный ряд Mercedes S-Class W126

Mercedes W126 — это автомобиль премиум сегмента, выпущенный в 1979 г. Модель, пришла на смену 116 кузову и стала вторым поколением S класса (в дословном переводе Sonderklasse — особый класс). В конце 70-ых машина была выпущена в кузове седан. Спустя 2 года была выпущена двухдверная версия купе. В момент своего выпуска Мерседес комплектовался подушкой безопасности, фиксацией ремней при ДТП, а также курсовой устойчивостью кузова. W126 выпускался до 1991 г, всего продано почти 900 тыс. экземпляров.

История и разработка

Мерседес Дипломат начал разрабатываться сразу после выпуска В116. Цель проектировки была снизить потребление топлива и улучшить аэродинамические характеристики, а также повысить продажи и прибыль всей компании. При разработке тесты проводились в аэродинамической трубе. В кузовной конструкции появилось больше легкосплавных элементов, за счет чего снизилось общее потребление горючего почти на 10% и значительно улучшились ходовые характеристики.

Модификации

После 6 лет разработок, на Франкфуртском автосалоне был представлен 126 в стандартном и длиннобазном кузове. В 1981 были выпущены 126-е купе с двумя вариантами моторов. Немецкий автомобильный журнал выбрал 380SE автомобилем года. В 1985 г был проведен рестайлинг, обновили переднюю оптику и линейку моторов. Стандартные седаны имели маркировку (S, SE, SD), с удлиненной колесной базой (SEL, SDL), купе (380SEC и 500SEC), модель с дизельным силовым агрегатом (SD / SDL).

Читайте также  Установка оп ком на виндовс 10

Дизайн

Экстерьер 450SEL отличался новым стилем машин мерседес. Впервые новый кузов лишился хромированных бамперов, их заменили на стальные в цвет кузова или порогов, на выбор. Огромный капот украшает хромированная решетка радиатора (на выбор были доступна классическая и АМГ с одной ламелью). Передние фары широкие, их растянули на крыло. Как опцию можно было приобрести омыватель оптики с маленькими дворниками. В дизайне прослеживаются узнаваемые квадратные формы кузова, в больших колесных арках покрышки 18 дм с коваными дисками. В большом багажнике находится полноразмерная запаска и ремкомплект.

В более дорогих комплектациях были установлены электрические стеклоподъемники, на всех четырех дверях. Сзади были тканевые шторки, а также обогрев ног. В откидном подлокотнике предлагалась подставка под бокалы. Все посадочные места оборудовались механически регулируемыми подголовниками (для препятствия перелому шеи при ДТП).

Салон

Салон Мерседес 126 большой и комфортный, кресла и торпедо обтянуты кожей (наиболее часто встречаются варианты со светлой или коричневой кожей сидений и торпедо черного цвета). На центральной консоли и картах дверей вставки из лакированного дерева. Передний ряд настраивается с помощью электропривода по высоте, близости к рулю и наклону спинки. Рядом с кассетной магнитолой дефлекторы управления кондиционером и потоками воздуха. К продаже были доступны варианты с механической и автоматической коробкой передач. Задний диван разделен подлокотником, пол застелен высоким ковром. Для хранения вещей на креслах и картах дверей находятся большие карманы.

Купе

В 126 купе — это спортивный Мерседес с укороченной колесной базой, мощным мотором V8 и заниженной подвеской. Стоит он на 15% дороже, чем седан. Клиренс снижен на 2 см, за счет чего улучшены аэродинамические характеристики, а максимальная скорость достигает 280 км в час. В отделке интерьера использованы дорогие и качественные материалы, доступна замшевая обивка салона. Ремень безопасности подается с помощью сервопривода, а регулировка переднего ряда осуществляется электрически.

Технические характеристики

В стоке Мерседес W126 обладает такими техническими характеристиками:

  • Бензиновый силовой агрегат объёмом 2,6 л, по 2 клапана на цилиндр.
  • Тяговая мощность 166 лошадиных сил.
  • Максимальная скорость 205 км/час.
  • Разгон до первой сотни 10,2 с.
  • Расход топлива по паспортным данным 13/9/11 (город, шоссе, комбинированный).
  • Задний привод.
  • Трансмиссия пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат на выбор.
  • Тормозная система дисковая.
  • Оригинальные параметры колесных дисков 18 дм.
  • Объём топливного бака 90 л.
  • Диаметр разворота 11,8 м.

Бензиновые моторы

  • 2,6 л, мощностью 164 и 158 л.с., максималка 205 км/час.
  • 2,8 л, 154 и 182 л.с, 200 и 218 км/час.
  • 3 л, 178 л.с., 210 км/час.
  • 3,8 л, 215 и 201 л.с, 215 и 205 км/ч.
  • 4,2 л, 201,215, 221 и 228 л.с, 210,218,220 и 225 км/ч.
  • 5.0 л, 220, 237, 228, 242, 220, 249 и 261, 230 лошадиных сил. Разгон до 100 км за 7,3-9,0 с.
  • 5,6 л V8, 239,275, 268,295 л.с., максималка 250 км в час, разгон до 100 км 6,9-7,3 с.

Дизельные моторы

Трансмиссия и ходовая

  • 5МКПП.
  • 4АКПП.
  • 4МКПП.

У старых моделей Мерседес (включая В126) пружинная подвеска. Спереди балка, сзади двойные поперечные рычаги.

Безопасность

  • Подушки безопасности уменьшают количество летальных исходов при аварии. На все автомобили компании с 1981 подушка для водителя устанавливалась как дополнительная опция, с 1985 для версий 500SEL/SEC AIRBAG уже в базе. Вторая подушка безопасности для переднего ряда кресел опционально доступна с 1986 г, с 1987 для всех базовых комплектаций.
  • Функция контроля тяги выполняет антипробуксовочную функцию, и препятствует потере времени и мощности на старте.
  • Современная ABS стала доступна как отдельная опция с 1986 г, спустя год стала входить во все стандартные комплектации.

Комфорт

  • Лампочки освещения, встроенные в двери, освещают асфальт у ног водителя после открытия двери.
  • Сзади две лампы для чтения, при движении не слепят водителя.
  • Передний ряд кресел Мерседес 126 кузов с подогревом и 8-ю режимами электрорегулировки.
  • 560SEL опционально предлагается с двумя отдельными креслами сзади, которые регулируются с помощью кнопки на двери, между ними установлена стационарная консоль с отделкой из матового дерева.
  • Климат-контроль с поддержанием постоянной температуры в салоне.
  • Датчик температуры на улице с индикатором на приборной панели.
  • Круиз-контроль поддерживает установленную скорость, даже на подъёме и спуске.
  • В серии купе специальный механизм для подачи ремня водителю и переднему пассажиру.

Размеры и вес

  • Длина 4 м 99 см — 5 м 16 см.
  • Ширина 1 м 82.
  • Высота 1 м 40 см — 1 м 44 см.
  • Длина колесной базы 2 м 85 см — 3 м 7 см.
  • Масса нетто 1 т 510 кг — 1 т 590 кг.
  • Допустимая нагрузка — 590 кг.

Награды

  • С 1987 по 1990 г Mercedes-Benz W126 был самым продаваемым автомобилем в своем сегменте.
  • 380SE получил звание *Автомобиль года* в 1981 г.
  • В 88-89 гг. W126 удостоен премии как самый безопасный автомобиль.

Тюнинг

Наиболее популярным тюнингом для Mercedes 126 кузов является:

  • Установка системы впрыска мочевины в двигатель, что увеличивает мощность мотора, максимальную скорость и снижает время разгона до 100 км.
  • Установка аэродинамического обвеса, выступающего переднего бампера и спойлера.
  • Снижение дорожного просвета до 10 см.
  • Установка хромированных кованных дисков с низкопрофильной резиной.
  • Фирменные значки Брабус и Амг.
  • Фирменные коврики в салон.
  • Спортивные нескользящие педали с присосками.
  • Замена патрубков выхлопных труб на две отдельных.
  • Замена радиаторной решетки на цветную или AMG.
  • Тонировка или замена передней и задней оптика на LED или диодные.

Конкуренты

Цены в России

Цены в России на подержанный 126 кузов стартуют от 250 тыс. рублей. Купить Мерседес в Германии с пробегом можно на четверть дешевле. Модель купе в хорошем состоянии, не требующая срочных капиталовложений, обойдется порядка 550-600 тыс. рублей.

Проблемы и неисправности

Коррозия порогов, крыльев и прогнившее дно багажника — это наиболее часто встречающиеся кузовные проблемы. Для автомобилей этой серии, средний возраст которых 30-38 лет, характерно затертая обшивка салона, чаще всего на вторичном рынке встречаются уже перетянутые в неродную ткань салоны. Оригинальные покрышки также не встретить, если на резине цветовая маркировка шин, соответственно это современная версия. Если общий пробег Мерс 126 с надежным двигателем указан продавцом около 150 тыс. км, а у рулевого редуктора очень большой люфт — это будет означать, что пробег доходит до 300 тыс.

Обзор автомобиля в движении показывает некоторую несобранность и валкость, руль не откликается на небольшие движения. Перед покупкой подержанного авто стоит обратить внимание не гудит ли на большой скорости редуктор или пятиступенчатая механическая коробка передач. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия в целом имеет ресурс до 450-500 тыс. пробега (при регулярном техобслуживании). Все моторы V8 оснащаются цепью ГРМ, скрежет от износа которой может появится уже на пробеге от 180 тыс. Своевременная замена позволит проехать без капремонта не одну сотню км.

Обслуживание

Обслуживание 126 кузов Мерседес, как и всех премиальных марок в годах обходится дорого и хлопотно. Оригинальные детали в хорошем состоянии на разборке найти достаточно сложно, а ремонт влетит в копеечку. Ремонт АКПП от 50 тыс. руб, замена от 120 тыс. Руб. Обслуживание бензиновых двигателей на порядок дешевле, чем дизельных. Капремонт мотора от 150 тыс. руб.

ИСТОРИЯ

Вслед за дебютом W116 Mercedes приступил к разработке новой модели. Она должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ездовыми качествами. Модель получила кодовое имя «проект W126». Модель должна была сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей.

Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10 % и улучшена аэродинамика. Все это повысило максимальную скорость (250 км/ч у самых мощных версий) и улучшило ходовые качества автомобиля. После шести лет разработки автомобиль был представлен намеждународном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1979 года.

Модельный ряд был представлен восемью версиями в стандартном (S,SE,SD) и удлиненном (SEL,SDL) кузовах: 280S/SE/SEL, 380SE/SEL, 500SE/SEL и 300SD/SDL. Длиннобазные версии имели индекс V126, но об этом большинство не знало. В1981 году во Франкфурте были представлены версии купе 380SEC и 500SEC. В том же году Wheels Magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.

В сентябре 1985 во Франкфурте была представлена обновленная модель. Помимо внешних изменений реконструкции подверглись двигатели. Были внесены изменения в конструкцию 6-цилиндровых двигателей, а также появилась новая V-образная «восьмерка» объемом 4. 2 литра. W126 был заменен на конвейере в 1992 моделью W140. Хотя на заводе в ЮАРавтомобиль выпускался до 1994 года, а на заводах в Индии до сих пор.

СТИЛЬ

W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 80-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0. 36 дляседана и 0. 34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом.

Читайте также  Форд фокус 2 магнитола сони

Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.

МОДЕЛИ

W126 серия изначально включала 280, 380 и 500 модели. После первого обновления S-Class в середине производства, серия W126 включала 260, 300, 420, 500 и 560 моделей. Также были варианты SE , SEL (с длинной колесной базой), SEC (купе), а также дизельные модели (SD / SDL).

ГодыМодельКодДвигательРынокКол-во построенных

1979-1985280 SW126. 021M110. 924 2. 8L I6карбюраторN/A in US42,996
1979-1985280 SEW126. 022M110. 987 2. 8L I6N/A in US133,955
1979-1985380 SEW126. 032M116. 963 3. 8L V858,239
1979-1985500 SEW126. 036M117. 963 5. 0L V8N/A in US & AU33,418 (79-91)
1980-1985280 SELW126. 023M110. 987 2. 8L I6N/A in US20,655
1980-1985300 SDW126. 120OM617. 951 3. 0L I5US & CA only78,725
1980-1985380 SELW126. 033M116. 963 3. 8L V827,014
1980-1985500 SELW126. 037M117. 963 5. 0L V872,733 (80-91)
1980-1985500 SECW126. 044M117. 963 5. 0L V830,184 (80-91)
1981-1985380 SECW126. 043M116. 963 3. 8L V811,267

1985-1991260 SEW126. 020M103. 941 2. 6L I6N/A in US & AU20,836
1985-1991300 SEW126. 024M103. 981 3. 0L I6105,422
1985-1991420 SEW126. 034M116. 965 4. 2L V8N/A in US13,996
1985-1991420 SELW126. 035M116. 965 4. 2L V874,017
1985-1991420 SECW126. 046M116. 965 4. 2L V8N/A in US3,680
1985-1991500 SEW126. 036M117. 965 5. 0L V8N/A in US
1985-1991500 SELW126. 037M117. 965 5. 0L V8N/A in US
1985-1991500 SECW126. 044M117. 965 5. 0L V8N/A in US
1985-1991560 SELW126. 039M117. 968 5. 6L V875,071
1985-1991560 SECW126. 045M117. 968 5. 6L V828,929
1985-1993300 SELW126. 025M103. 981 3. 0L I640,956
1986-1987300 SDLW126. 125OM603. 961 3. 0L I6 дизельUS & CA Only13,830
1988-1991560 SEW126. 038M117. 968 5. 6L V8N/A in US & AU1,251
1991350 SDW126. 134OM603. 97 3. 5L I6 дизельUS & CA Only2,066
1990-1991350 SDLW126. 135OM603. 97 3. 5L I6 дизельUS & CA Only2,925
Всего, седаны818,105
Всего, купе74,060

РАЗМЕРЫ И ВЕС

КузовКолёсная базаДлинаШиринаВысотаСнаряжённая масса
Седан (SE)2935 mm5020 mm1820 mm1437 mm1640 кг
Седан (SEL)3070 mm5160 mm1820 mm1441 mm1670 кг
Купе2850 mm4910 mm1828 mm1406 mm1610 кг

НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ

  • Антипробуксовочная система (TCS) — система контроля тяги. Не позволяет автомобилю пробуксовывать при старте.
  • Преднатяжители ремней безопасности предназначены для натяжения ремней в аварийных ситуациях в том числе при экстренном торможении.
  • Антиблокировочная система (ABS) предлагалась в качестве опции (кроме 500SEL/SEC) до 1986 года, после вошла в стандартное оснащение.

КОМФОРТ

  • Встроенные в двери осветители, включающиеся при открытии двери и освещающие землю под ногами. В распоряжении задних пассажиров были лампы для чтения, что позволяло не отвлекать водителя в темноте.
  • Передние сиденья с подогревом и восемью электрорегулировками, а также памятью на два положения сиденья и руля. Подогрев сидений был стандартным для моделей 500SEL и 560SEL, а для остальных был дополнительной опцией.
  • В качестве опции для 560SEL предлагался вариант с двумя сидениями сзади. Они регулировались по углу наклона. Также между ними имелась консоль, отделанная деревом.
  • Полностью автоматический климат-контроль, позволявший точно поддерживать заданную температуру.
  • Датчик температуры за бортом с индикатором под спидометром для информирования водителя о погодных условиях.
  • Круиз-контроль позволял поддерживать заданную скорость, не держа ногу на педали газа. А также благодаря датчику наклона автомобиль не ускорялся на спусках, что было присуще подобным системам на других машинах.
  • В 2-х дверных моделях механизм подачи ремня

УДОБСТВО УПРАВЛЕНИЯ

В течение нескольких лет W126 был самым продаваемым седаном представительского класса в мире. Также он был удостоен следующих наград:

  • Автомобиль года. В 1981 Wheels magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.
  • Безопасность. W126 был удостоен премии U.S. Highway Loss Data Institute, как самый безопасный автомобиль в 1988 и 1989 годах.
  • Лидер продаж. Самый продаваемый автомобиль представительского класса в 1987, 1988, 1989 и 1990 годах.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

  • Mercedes-Benz 280SE 1981 года, принадлежавший польскому писателю-фантасту Станиславу Лему, выставлен на интернет-аукцион, стартовая цена автомобиля 30 433 злотых (около $13 000). Деньги вырученные с продажи пойдут детскому благотворительному фонду «Моя мечта».
  • Существовала модель с кузовом универсал. Но информации о ней очень мало.
  • Он и сейчас существует, самый обыкновенный катафалк, который можно лицезреть в итальянских и/или американских фильмах того времени, как правило на похоронах мафии, наркобаронов или просто богатых людей.

ПРОДАЖИ

В 1986 году в Германии цена на базовый Mercedes 260SE начиналась от 51 585 DM.

MERCEDES-BENZ W126 В ИСКУССТВЕ

  • Брюс Уиллис передвигался на автомобиле Mercedes-Benz W126 в фильме «Крепкий орешек-3»
  • Mercedes-Benz W126 1989 года выпуска снимался в сериале «Морская полиция. Спецотдел» (3 сезон, 13 серия
  • Патрик Свейзи в фильме Дом у дороги передвигался на W126 купе.
  • сержант Джон Берлин ( Энди Гарсиа) в фильме «Дженнифер 8» передвигался на W126 купе.

Джейсон Стэйтем водил Mercedes-Benz w126 купе в фильме «Без Компромиссов».

https://youtube.com/watch?v=dEk-X7F3q_Q

1991 Mercedes 560SEC
Владельцев по ПТС: 2
Пробег: 95000 км
Состояние: не битый
Тип двигателя: бензин
Коробка передач: автомат
Мощность двигателя: 300 л. VIN или номер кузова: WDB12602*1A****16

1991 г Коллекционное состояние, все вопросы по телефону.

Цена: 2 500 000

Mercedes-Benz W126

Почти 40 лет назад, когда компьютеры занимали огромные помещения, не было мобильных телефонов и интернета, мерседес выпустил w126 s класс. Автомобиль пришел на смену W116 и на протяжении долгих лет занимал лидирующие позиции в сегменте премиальных автомобилей. Мерседес 126 стала прародителем всего S класса даже таких титанов автомобилестроения как BMW, Audi и Lexus.

История модели

126 самый популярный в мире автомобиль mercedes benz. Культовый 126 купе увидел мир в тот период, когда Ауди производила свою квадратную V8, BMW еще не выпустила 32-ой кузов, который хоть с чем-то мог конкурировать. На тот момент ее конкуренты были Bentley и Aston Martin. Технические характеристики это то, что никого не интересовало в 1988 г, люди, когда покупали c126 платили бешеные деньги, потому что маркетинга тогда еще не было и не было конкуренции. Клиент платил за роскошь столько, сколько скажут, потому что выбора просто не было. Это лучшее европейское авто своего времени. На сегодняшний день c126 продолжает стоить огромных денег практически в любом состоянии, фанатам по-прежнему все равно на то, что у нее под капотом и на расход топлива. Коснувшись ремонта любых деталей лучше сразу рассмотреть вариант аналогов или б/у запчастей. Если их не найти оригинальные детали обойдутся дорого.

Есть старая притча, которая передается от деда к отцу и от отца к сыну: на mercedes на s класс что на w126 s что на MB W140, W220 и W221 все стоит примерно одинаково. При ремонте чего только стоит штатная оптика. За все время производства продано почти 900 тыс. машин.

Экстерьер

Mercedes w126 coupe это в любом случае — имидж, без разницы в каком году вы находитесь или в 88 г или сейчас. В купе нет разделительной линии между дверью и задним рядом сидений. Кузов полностью выполнен из железа, и покрыт антикоррозийным раствором так, что и по нынешнее время при хорошем уходе все пороги и дно остаются целыми. Колеса глубоко утоплены в арках. Багажник открывается неудобно, места мало, крупногабаритные предметы перевезти невозможно. Хромированные детали выполнены 100% из хрома напыление для w 126 в те года не использовалось. Решетка радиатора стала легче и тоньше, угол наклона лобового стекла чуть больше, капот с элегантной выштамповкой и широкие двери. Фары w126 260 se прямоугольные по последней моде того времени. Задняя оптика в рифлёных корпусах, так фонари меньше забрызгиваются грязью.

Интерьер

В салоне пружинные сиденья, опционально обшиты велюром или кожей. Торпеда кожаная приятная на ощупь со вставками лакированного дерева. Несмотря на возраст w126 s уже в те года оборудована такими системами как:

  • Антипробуксовочная система, система контроля тяги, не дающая машине пробуксовать на старте
  • Полностью автоматический климат-контроль
  • Круиз-контроль
  • Деревянный руль
  •  Подушки безопасности (1 или 2 опционально)
  • Комплектация с раздельными задними сиденьями
  • 4 стеклоподъёмника
  • Электрорегулировка зеркал
  • В купе автоматическая подача ремня безопасности (при поворачивании ключа зажигания)
  • Электрический подголовник
  • Электрорегулировка сидений
  • Магнитола

Лампочки освещения в дверях, светильник для чтения книг на задних сиденьях. Передние сиденья с подогревом и памятью на 8 положений. Опционально доступна память руля и сидений спереди. Модель 560SEL доступна с отдельно стоящими задними креслами, регулирующийся по вылету, разделенными деревянным подлокотником. Датчик, показывающий температуру на улице, рычаг круиз контроля, находящийся на руле. В салоне w126 sec просторно как для передних, так и для задних пассажиров. Автомобиль был доступен к продаже со всеми современными опциями для комфорта кроме пневмоподвески.

Двигатели

Бензиновые двигатели V6 объёмом 2. 6, 2. 8 и 3 литра, карбюраторный мотор разгонял автомобиль до 100 км в час за 11 с, инжекторный за 9 с. Популярный V8 объёмом 3. 8, 4. 2, 5 и 5. 6 литра с максимальной скоростью 250 км в час, мощностью от 229 до 421 лошадиных силы в зависимости от года и комплектации. На заре своего существования w126 купе ехала за 7 сек до 100 км, в 80-ых бескомпромиссное доминирование на дороге. Сейчас за 7,5 сек до сотни едет Opel Astra. Сегодня замерять разгон этих автомобилей не имеет смысла, это будет насилие над мотором и коробкой чтобы получить среднестатистический по сегодняшним меркам результат. Все моторы бенц имели огромный крутящий момент в топовой версии 450 ньютон/метров. При движении мотор близок по ощущениям к американскому, двигатель при спокойной езде в городе не напрягается при 2-3 тыс. Оборотах, что делает 126 мерседес максимально комфортным.

Источник: skoda-rapid.ru

Автоматика