Большой ход педали тормоза ваз 2114

Прокачиваем тормоза автомобиля лада 2113 самостоятельно, проверяем тормоза лада 2115, гидропривод тормозов ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2113. Проверка регулятора, цилиндра, усилителя тормозов лада 2114. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 2115.

Содержание
  1. регулировка тормозной системы своими руками Регулировка тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
  2. Тормозная система Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
  3. Ремонт тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
  4. Тормозные механизмы
  5. Регулировка тормозов
  6. Вакуумный усилитель
  7. Главный тормозной цилиндр
  8. Регулятор давления тормозов
  9. Ручник
  10. Регулировка привода тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
  11. Регулировка привода тормозов Инструкции по регулировке тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 ремонт тормозной системы регулировка тормозной системы своими руками
  12. Регулировка тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
  13. Проверка тормозов
  14. Проверка вакуумного усилителя
  15. Регулировка привода тормозов
  16. Регулировка стояночной тормозной системы
  17. Проверка регулятора давления тормозов
  18. Удаление воздуха из гидропривода
  19. Замена тормозной жидкости
  20. Узлы и устройство тормозной системы Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115
  21. ВАЗ 2115 | Проверка и регулировка положения педали тормоза
  22. Проверка и регулировка привода регулятора давления тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
  23. Проверка регулятора давления тормозной системы Устройство регулятора давления тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 ремонт тормозной системы регулятор давления тормозной системы, устройство
  24. Регулятор давления тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
  25. Снятие и установка регулятора тормозов
  26. Проверка регулятора давления тормозной системы
  27. Разборка и сборка регулятора
  28. Проверка регулятора тормозной системы
  29. Устройство регулятора давления тормозов
  30. Узлы и устройство тормозной системы Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115
  31. Проверка регулятора давления тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
  32. 2113, 2114, 2115
  33. ремонт
  34. тормозная система
  35. регулировка тормозов
  36. Проверка регулятора давления тормозов
  37. Проверка регулятора давления тормозов Инструкции по регулировке тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 ремонт тормозной системы регулировка тормозной системы своими руками
  38. Регулировка тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
  39. Проверка тормозов
  40. #1 Гладиатор

регулировка тормозной системы своими руками Регулировка тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Тормозная система Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Количество строк: 5101520253050100Все

  • Проверка тормозов
  • Проверка трубопроводов и соединений тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 тщательно проверьте состояние всех трубопроводов и соединений, обращая внимание на следующее: – металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, натиров, активных очагов коррозии и должны быть расположены
  • Проверка вакуумного усилителя
  • Проверка вакуумного усилителя тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Вакуумный усилитель тормозов ваз 2115: 1 – шток; 2 – уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 3 – чашка корпуса усилителя; 4 – регулировочный болт; 5 – уплотнитель штока; 6 – возвратная пружина диафрагмы; 7 – шпилька усилителя; 8 – уплотнительный чехол; 9 – корпус усилителя; 10 – диафрагма; 11 –
  • Регулировка привода тормозов
  • Регулировка привода тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Привод тормозов: 1 – главный цилиндр; 2 – бачок; 3 – датчик аварийного уровня жидкости; 4 – вакуумный усилитель; 5 – толкатель; 6 – педаль тормоза; 7 – буфер выключателя стоп-сигнала; 8, 9 – гайки крепления стоп-сигнала; 10 – выключатель стоп-сигнала; 11 – возвратная пружина педали Свободный ход педали
  • Регулировка стояночной тормозной системы
  • Регулировка стояночной тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Если стояночная тормозная система ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 не удерживает автомобиль на уклоне 25 % при перемещении рычага на 4–8 зубцов сектора, отрегулируйте систему лада самара 2 в следующем порядке: Привод стояночной тормозной системы: 1 – кнопка фиксации рычага; 2 – рычаг привода стояночного
  • Проверка регулятора давления тормозов
  • Проверка регулятора давления тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Установите автомобиль лада самара 2 на подъемник или смотровую канаву, очистите регулятор давления и детали его привода от грязи. Регулятор давления ваз 2114: 1 – корпус регулятора давления; 2 – поршень; 3 – защитный колпачок; 4, 8 – стопорные кольца; 5 – втулка поршня; 6 – пружина поршня; 7 – втулка
  • Удаление воздуха из гидропривода
  • Прокачка тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Прокачка тормозов лада самара 2 необходима для удаления воздуха из гидропривода, который значительно снижает эффективность рабочей тормозной системы. Воздух может попасть в гидропривод вследствие разгерметизации системы при ремонте или замене отдельных узлов, а также при замене тормозной
  • Замена тормозной жидкости
  • Замена тормозной жидкости Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Для того чтобы в систему гидропривода при замене тормозной жидкости не попал воздух и затрачивалось минимальное количество времени на эту операцию, придерживайтесь следующих правил: – действуйте в том же порядке, как и при прокачке тормозов ваз 2114 ваз 2115, но используйте шланг со стеклянной

    Ремонт тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Тормозные механизмы

    Устройство и ремонт тормозных механизмов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 своими руками

    Регулировка тормозов

    Инструкции по регулировке тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Вакуумный усилитель

    Устройство и ремонт усилителя тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 своими руками

    Главный тормозной цилиндр

    Устройство главного тормозного цилиндра Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Регулятор давления тормозов

    Устройство регулятора давления тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Ручник

    Устройство стояночной тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, ремонт

    Регулировка привода тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Регулировка привода тормозов Инструкции по регулировке тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 ремонт тормозной системы регулировка тормозной системы своими руками

    Привод тормозов: 1 – главный цилиндр; 2 – бачок; 3 – датчик аварийного уровня жидкости; 4 – вакуумный усилитель; 5 – толкатель; 6 – педаль тормоза; 7 – буфер выключателя стоп-сигнала; 8, 9 – гайки крепления стоп-сигнала; 10 – выключатель стоп-сигнала; 11 – возвратная пружина педали

    Свободный ход педали тормоза лада самара 2 при неработающем двигателе должен составлять 3–5 мм. Регулировку осуществляют перемещением выключателя 10 стоп-сигнала при отпущенных гайках 8 и 9.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕСвободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе.

    Выключатель установите так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали равнялся 3–5 мм. В этом положении выключателя затяните гайки 8 и 9.

    Вакуумный усилитель ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115: 1 – шток; 2 – уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 3 – чашка корпуса усилителя; 4 – регулировочный болт; 5 – уплотнитель штока; 6 – возвратная пружина диафрагмы; 7 – шпилька усилителя; 8 – уплотнительный чехол; 9 – корпус усилителя; 10 – диафрагма; 11 – крышка корпуса усилителя; 12 – поршень; 13 – защитный чехол корпуса клапана; 14 – воздушный фильтр; 15 – толкатель; 16 – возвратная пружина толкателя; 17 – пружина клапана; 18 – клапан; 19 – втулка корпуса клапана; 20 – буфер штока; 21 – корпус клапана; А — вакуумная камера; В — атмосферная камера; С, D — каналы

    Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение. При этом клапан 18, прижимаясь к корпусу 21, разобщает полости А и В и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 4 относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25–0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 4.

    Читайте также  Монтажный набор подключения противотуманных фар гранта

    Регулировка тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Проверка тормозов

    Проверка трубопроводов и соединений тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Проверка вакуумного усилителя

    Проверка вакуумного усилителя тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Регулировка привода тормозов

    Регулировка привода тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Регулировка стояночной тормозной системы

    Регулировка стояночной тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Проверка регулятора давления тормозов

    Проверка регулятора давления тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Удаление воздуха из гидропривода

    Прокачка тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Замена тормозной жидкости

    Замена тормозной жидкости Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Узлы и устройство тормозной системы Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115

    Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2113. Проверка регулятора, цилиндра, усилителя тормозов лада 2114. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 2115.

    ВАЗ 2115 | Проверка и регулировка положения педали тормоза

    Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и при нажатии до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.

    Вам потребуются: линейка, ключи «на 13», «на 14», пассатижи.

    1. Нажмите на педаль тормоза до упора и измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола.

    Линейка должна быть установлена перпендикулярно плоскости пола.

    2. Отпустите педаль и повторно измерьте расстояние от накладки площадки педали в свободном состоянии до пола. Это расстояние должно быть 100–105 мм. Разница размеров при двух измерениях и является полным рабочим ходом педали, который должен быть 60–65 мм. Если расстояние от накладки площадки педали до пола не соответствует указанному в п. 2, отрегулируйте его, изменяя длину толкателя вакуумного усилителя тормозов.

    3. Снимите вакуумный усилитель тормозов с автомобиля (см. «Замена вакуумного усилителя тормозов»).

    Необходимость снятия усилителя объясняется тем, что на автомобиле нет доступа к регулировочному узлу штока усилителя.

    4. Ослабьте затяжку контргайки 2 регулировочной втулки и, удерживая шток 3 от проворачивания, вращайте регулировочную втулку 1 в нужную сторону.

    При исправных вакуумном усилителе и деталях педального узла оптимальный полный ход педали тормоза устанавливается автоматически при установке размера 278,5 мм от корпуса усилителя до центра отверстия в вилке толкателя (см. «Замена вакуумного усилителя»).

    5. Проверьте свободный ход педали тормоза, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке значение свободного хода, оно должно быть 8–10 мм. Несоответствие свободного хода указанному значению может быть вызвано следующими причинами:

    – повышенный люфт в соединении вилки толкателя вакуумного усилителя и педали, что может быть следствием износа пальца вилки и отверстий в вилке и педали;

    – неправильно отрегулировано расстояние от площадки педали в свободном состоянии до пола (см. п. 2).

    6. Если рабочий ход педали больше значения, приведенного в п. 2, то это указывает на наличие воздуха в гидроприводе тормозов или на предельный износ накладок тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов. Удалите воздух из гидропривода (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы») или замените тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса»; «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса»), диски (см. «Замена тормозного диска») или барабаны (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

    Если нажатая до упора и удерживаемая в этом положении педаль постепенно перемещается к полу, это указывает на утечку жидкости из гидропривода или на неисправность главного тормозного цилиндра. Эти неисправности очень опасны, поэтому немедленно найдите место утечки и устраните ее или замените главный тормозной цилиндр!

    Проверка и регулировка привода регулятора давления тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Проверка регулятора давления тормозной системы Устройство регулятора давления тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 ремонт тормозной системы регулятор давления тормозной системы, устройство

    Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Автомобиль лада самара 2 должен стоять на колесах, быть в снаряженном состоянии.Прожмите заднюю часть автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие в 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз на задний бампер автомобиля ваз 2113, 2114, 2115, лада самара 2, для установки задней подвески в среднее положение.

    Регулировка привода регулятора давления: а) 1 – шаблон; 2 – рычаг приспособления; 3 – ролик; 4 – рычаг привода регулятора давления; 5 – скоба; 6 – груз; А — упор рычага; б) 1 – штанга

    Установите между рычагами задней подвески и кузовом штанги 1 для фиксации кузова в данном положении.

    Привод регулятора давления ваз 2113: 1 – регулятор давления; 2, 16 – болты крепления регулятора давления; 3 – кронштейн рычага привода регулятора давления; 4 – штифт; 5 – рычаг привода регулятора давления; 6 – ось рычага привода регулятора давления; 7 – пружина рычага; 8 – кронштейн кузова; 9 – кронштейн крепления регулятора давления; 10 – упругий рычаг привода регулятора давления; 11 – серьга; 12 – скоба серьги; 13 – шайба; 14 – стопорное кольцо; 15 – палец кронштейна; А, В, С — отверстия

    Предварительную оценку настройки привода регулятора давления можно определить по зазору между нижней частью рычага 5 привода регулятора давления и пружиной 7. Зазор должен быть в пределах 2–2,1 мм.

    Регулировку привода регулятора давления ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 проводят с помощью приспособления 67.7834.9512, для чего:

    – отсоедините серьгу 11 от пальца кронштейна рычага задней подвески и опустите серьгу вниз. Установите на оси кронштейна рычага задней подвески приспособление для регулировки привода регулятора давления в положение, при котором упор А рычага 2 приспособления упирался в полку соединителя рычагов задней подвески;– зацепите захват тросика груза 6 за скобу 5, а тросик перекиньте через ролик 3 и, слегка нажав на груз приблизительно с усилием 4,9 Н (0,5 кгс) вниз, опустите груз [масса груза должна быть равна (1,5±0,05) кг];– убедитесь, что рычаг 4 не задевает за рычаг задней подвески;– установите на ось кронштейна рычага задней подвески шаблон 1 и проверьте, входит ли в паз шаблона рычаг 4 привода регулятора давления. Это указывает на правильность регулировки привода ваз 2113, 2114, 2115, лада самара 2, при котором расстояние между центром оси кронштейна рычага задней подвески и осью рычага 4 равно (28±0,2) мм.

    В случае неправильной регулировки привода ослабьте болты 16 и 2 крепления регулятора давления, вставьте в отверстия А и В штифты специального рычага и переместите кронштейн до совпадения оси рычага 10 привода регулятора давления и оси паза шаблона. В этом положении затяните болты 16 и 2 крепления регулятора давления ваз 2114, и убедившись в правильности регулировки, соедините серьгу 11 с кронштейном рычага задней подвески.

    Читайте также  Xado гель ревитализант для кпп и редукторов

    Регулятор давления тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Снятие и установка регулятора тормозов

    Установка и снятие регулятора давления тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Проверка регулятора давления тормозной системы

    Проверка и регулировка привода регулятора давления тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Разборка и сборка регулятора

    Разборка и сборка регулятора давления тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Проверка регулятора тормозной системы

    Проверка регулятора тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Устройство регулятора давления тормозов

    Устройство регулятора давления тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Узлы и устройство тормозной системы Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115

    Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2113. Проверка регулятора, цилиндра, усилителя тормозов лада 2114. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 2115.

    Проверка регулятора давления тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    2113, 2114, 2115

    ремонт

    тормозная система

    регулировка тормозов

    Проверка регулятора давления тормозов

    Прокачиваем тормоза автомобиля лада 2113 самостоятельно, проверяем тормоза лада 2115, гидропривод тормозов ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114.

    Проверка регулятора давления тормозов Инструкции по регулировке тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 ремонт тормозной системы регулировка тормозной системы своими руками

    Установите автомобиль лада самара 2 на подъемник или смотровую канаву, очистите регулятор давления и детали его привода от грязи.

    Регулятор давления ваз 2114: 1 – корпус регулятора давления; 2 – поршень; 3 – защитный колпачок; 4, 8 – стопорные кольца; 5 – втулка поршня; 6 – пружина поршня; 7 – втулка корпуса; 9, 22 – опорные шайбы; 10 – уплотнительные кольца толкателя; 11 – опорная тарелка; 12 – пружина втулки толкателя; 13 – кольцо уплотнительное седла клапана; 14 – седло клапана; 15 – уплотнительная прокладка; 16 – пробка; 17 – пружина клапана; 18 – клапан; 19 – втулка толкателя; 20 – толкатель; 21 – уплотнитель головки поршня; 23 – уплотнитель штока поршня; 24 – заглушка; А, D — камеры, соединенные с главным цилиндром; В, С — камеры, соединенные с колесными цилиндрами задних тормозов; К, М, Н — зазоры

    Привод регулятора давления ваз 2115: 1 – регулятор давления; 2, 16 – болты крепления регулятора давления; 3 – кронштейн рычага привода регулятора давления; 4 – штифт; 5 – рычаг привода регулятора давления; 6 – ось рычага привода регулятора давления; 7 – пружина рычага; 8 – кронштейн кузова; 9 – кронштейн крепления регулятора давления; 10 – упругий рычаг привода регулятора давления; 11 – серьга; 12 – скоба серьги; 13 – шайба; 14 – стопорное кольцо; 15 – палец кронштейна; А, В, С — отверстия

    Внешним осмотром убедитесь, что регулятор давления лада самара 2 и детали его привода не имеют повреждений, отсутствует подтекание тормозной жидкости, заглушка 24 утоплена в отверстие корпуса на 1–2 мм, отсутствует люфт в соединении серьги 11 с упругим рычагом 10 и пальцем 15 кронштейна.Попросите помощника нажать на педаль тормоза ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113. Поршень 2 при этом должен выдвигаться из корпуса на 1,6–2,4 мм, сжимая пластинчатую пружину 7 до упора ее в рычаг 5. Рычаг 5, преодолевая усилие со стороны упругого рычага 10, повернется относительно штифта 4.Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствуют о неисправности регулятора или его привода. В этом случае отремонтируйте или замените регулятор давления, а после его установки отрегулируйте его привод (см. подразд. "Регулировка привода регулятора давления ваз 2113").

    Регулировка тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    Проверка тормозов

    Проверка трубопроводов и соединений тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

    #1 Гладиатор

    Наш паровоз вперёд лети!

  • Гаражники
  • 5 610 сообщений
  • Добрый день.
    Появилось время – хочу заняться тормозами.

    Есть наболевшая проблема – низкая эффективность торможения (замедления) и мягкая тормозная педаль.

    Т.е. тормоза как бы есть, но для критической ситуации – явно слабоваты – могу не успеть остановиться. Т.е. на педаль давлю (хоть в пол) – а замедляется медленно. О юзе даже и речи нет.

    По аналогии с велосипедом – есть такие, у которых давишь на педаль и заднее колесо блокируется до чёрной полосы на асфальте, а на другом – давишь – а быстро не остановишься, нет эффективного замедления (вот так у меня).

    1. Тормоза прокачаны. Правда, отвёртку в колдун не втыкал, но багажник загрузил на 100 кг.

    2. Передние цилиндры были подзакисшими. Немного "обработал" касторкой. При движении без торможения – не подклинивают, диски холодные. При езде по городу – работают. После поездки диски тёплые (передний правый и задний левый – горячее, чем аналогичные передний левый и задний правый). Задний правый диск – самый "холодный". При торможении машину никуда не уводит. Вибрации нет.

    3. ГТЦ стоит Pilenga. Шток вакуумника не регулировал. Если стоять на светофоре и держать на тормозе ногу – педаль не опускается, т.е. ГТЦ вроде не перепускает.

    4. При незаведённой машине невозможно накачать тормозную педаль. Раньше, после нескольких качков её ход становился всё меньше и меньше и педаль вставала колом. Сейчас этого нет. Правда если при нажатой педали завести мотор – она немного уходит вниз. Ну и при накачивании педали немного шипит – сопит. Правда, на заведённой – обороты ДВС при качании не меняются.

    5. Тормозные шланги новые (Lukas), тормозуха свежая, нигде не течёт.

    6. Колодки ATE, не подделка, притирал тихонько 200 км.

    Что посоветуете? С чего начать?
    Спасибо!

    Проверка трубопроводов и соединений

    Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы тщательно проверьте состояние всех трубопроводов и соединений, обращая внимание на следующее:

    – металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, натиров, активных очагов коррозии и должны быть расположены вдали от острых кромок, которые могут их повредить;

    – тормозные шланги не должны иметь видимых невооруженным глазом трещин на наружной оболочке и следов перетирания; на них не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину; сильным нажатием на педаль тормоза проверьте, не появится ли на шлангах вздутия, свидетельствующие об их разрушении;

    – все скобы крепления трубопроводов должны быть целыми и хорошо затянутыми; ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, вызывающей их поломки;

    – не допускается утечка жидкости из соединений главного цилиндра с бачком и из штуцеров, при необходимости замените втулки бачка и затяните гайки, не подвергая трубопроводы деформации.

    При затягивании гаек трубопроводов пользуйтесь ключом 67.7812.9525.

    Обнаруженные неисправности устраните, заменяя поврежденные детали новыми.

    Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменяйте новыми после 125000 км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения.

    Проверка работоспособности вакуумного усилителя

    Нажмите 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях "А" и "В" (см. рис. 6-2) одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, определите, нет ли заедания корпуса клапана.

    Читайте также  Лада ларгус кросс на газу с завода

    Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, запустите двигатель. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна "уйти вперед".

    Если педаль тормоза не "уходит вперед", проверьте крепление наконечника шланга, состояние и крепление фланца наконечника в усилителе, шланга к наконечнику и штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их повреждение резко снижает разрежение в полости "А" и эффективность работы усилителя.

    Регулировка привода тормозов

    Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3-5 мм. Регулировку осуществляют перемещением выключателя 10 (рис. 6-11) стоп-сигнала при отпущенных гайках 8 и 9. Выключатель установите так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали равнялся 3-5 мм.

    8 этом положении выключателя затяните гайки 8 и 9.

    Рис. 6-11. Привод тормозов: 1 главный цилиндр; 2 – бачок; 3 – датчик аварийного уровня жидкости; 4 – вакуумный усилитель; 5 – толкатель; 6 – педаль тормоза; 7 – буфер выключателя стоп-сигнала; 8, 9 – гайки крепления стоп-сигнала; 10 – выключатель стоп-сигнала; 11 – возвратная пружина педали

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Свободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе.

    Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение. При этом клапан 18 (см. рис. 6-2), прижимаясь к корпусу 21, разобщает полости "А" и "В" и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.

    Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 4 относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25 -0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 4.

    Регулировка стояночной тормозной системы

    Если стояночная тормозная система не удерживает автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага на 4-8 зубцов сектора, отрегулируйте систему в следующем порядке:

    – ослабьте контргайку 7 (см. рис. 6-9) натяжного устройства и, завертывая регулировочную гайку 6, натяните трос;

    – проверьте полный ход рычага 2, который должен быть 2-4 зубьев по сектору, затем затяните контргайку.

    Выполнив несколько торможений, убедитесь, что ход рычага не изменился, а колеса вращаются свободно, без прихватывания при полностью опущенном рычаге 2.

    Проверка работоспособности регулятора давления на автомобиле

    Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, очистите регулятор давления и детали его привода от грязи.

    Внешним осмотром убедитесь, что регулятор давления и детали его привода не имеют повреждений, отсутствует подтекание тормозной жидкости, заглушка 24 (см. рис. 6-4) утоплена в отверстие корпуса на 1-2 мм, отсутствует люфт в соединении серьги 11 (см. рис. 6-3) с упругим рычагом 10 и пальцем 15 кронштейна.

    Попросите помощника нажать на педаль тормоза. Поршень 2 (см. рис. 6-4) при этом должен выдвигаться из корпуса на 1,6-2,4 мм, сжимая пластинчатую пружину 7 (см. рис. 6-3) до упора ее в рычаг 5. Рычаг 5, преодолевая усилие со стороны упругого рычага 10, повернется относительно штифта 4.

    Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствует о неисправности регулятора или его привода. В этом случае отремонтируйте или замените регулятор давления, а после его установки отрегулируйте его привод (см. главу "Регулировка привода регулятора давления").

    Удаление воздуха из гидропривода

    Прокачка тормозов необходима для удаления воздуха из гидропривода, который значительно снижает эффективность рабочей тормозной системы. Воздух может попасть в гидропривод вследствие разгерметизации системы при ремонте или замене отдельных узлов, а также при замене тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе тормозов указывает увеличенный ход педали тормоза и ее "мягкость".

    Перед удалением воздуха из тормозной системы убедитесь в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений, очистите крышку и поверхность вокруг крышки бачка, заполните бачок тормозной жидкостью до метки "МАХ". Затем тщательно очистите штуцеры для удаления воздуха и снимите с них защитные колпачки.

    Примечание. Не рекомендуется применять жидкость, слитую из системы для заполнения бачка, так как она насыщена воздухом, влагой и, возможно, загрязнена.

    Воздух из системы удаляют сначала из одного контура, затем из другого, начиная с колесных цилиндров задних тормозов.

    Наденьте на головку штуцера 1 (рис. 6-12) резиновый шланг 2 для слива жидкости, а его свободный конец опустите в прозрачный сосуд 3, частично заполненный жидкостью.

    Рис. 6-12. Удаление воздуха из гидропривода тормозов: 1 – штуцер для прокачки; 2 – шланг; 3 – сосуд с жидкостью.

    Резко нажав на педаль тормоза 3-5 раз с интервалами 2-3 с, отверните на 1/2-3/4 оборота штуцер при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. После того как педаль тормоза достигнет переднего крайнего положения и истечение жидкости через шланг прекратится, заверните штуцер выпуска воздуха до отказа. Повторяйте эти операции до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков из шланга,

    Удерживая педаль в нажатом положении, заверните штуцер до отказа и снимите шланг. Протрите насухо штуцер и наденьте защитный колпачок.

    Повторите операции для других колес, сначала на втором колесе этого же контура, а затем последовательно на обоих колесах другого контура.

    При удалении воздуха следите за наличием жидкости в бачке, не допуская обнажение его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.

    При отсутствии в приводе тормозов воздуха педаль тормоза должна проходить 1/2 своего полного хода.

    Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя на прокачку тормозов, удаление воздуха проводите при неработающем двигателе.

    Если в гидравлическом приводе отсутствует тормозная жидкость, то заполните систему следующим образом:

    – залейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра;

    – отверните на 1,5-2 оборота штуцеры на цилиндрах всех колес;

    – резко нажимая на педаль тормоза и плавно отпуская ее, завертывайте штуцеры по мере вытекания из них жидкости. Затем прокачайте систему.

    При удалении воздуха на автомобиле, тормозная система которого работала длительный срок, находящуюся в системе жидкость замените новой.

    Замена тормозной жидкости

    Для того чтобы в систему гидропривода при замене тормозной жидкости не попал воздух и затрачивалось минимальное количество времени на эту операцию, придерживайтесь следующих правил:

    – действуйте в том же порядке, как и при прокачке тормозов, но используйте шланг со стеклянной трубкой на конце, которую опустите в сосуд с тормозной жидкостью;

    – нажимая на педаль тормоза, выкачивайте старую тормозную жидкость до тех пор, пока в трубке не покажется новая жидкость; после чего выполните два полных хода педалью тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, заверните штуцер. При прокачке следите за уровнем жидкости в бачке и своевременно доливайте жидкость до максимального уровня;

    – повторите такую же операцию на каждом рабочем цилиндре в том же порядке, как и при прокачке;

    – наполните бачок до максимального уровня и проверьте работу тормозов на ходу автомобиля.

    Источник: automotogid.ru

    Автоматика