Сообщение отредактировал demasx: 01 Март 2013 – 12:05
#2 Практик
- Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
- Откуда: Новосибирск
Поменял механизм замка с водительской стороны, подсоединил все тяги как положено, дверь закрывается отлично, но когда закрываю на ключ, она не закрывается и с внутренней стороны защелку закрываю, тоже не хочет, что может быть? замок точно такой же как и старый, все тяги и тросики подцепил, куда копать? ваз 2107
Сообщение отредактировал Практик: 01 Март 2013 – 12:47
не закрывается замок на водительской двери. доходит не до конца, даже если дальше с силой давить не заходит. машину удалось закрыть ключом, на сигналку не закрывает. в чем проблема? на что смотреть? заранее спасибо!
Comments 26
Аналогичная проблема была совсем недавно! При ремонте сорвал резьбу на *кубике с 3 винтиками* =))) КУпил новый и установил- полёт нормальный!
да была такая проблема как у тебя с водительской стороны, отрегулировал этот "кубик" и сигналка стала закрывать.
спасибо за помощь, проблема была именно в этом)
Кубик с тремя болтами. Я второй год с передними дверями мудохаюсь. Смотри не перетяни. Ломаются часто.
спасибо за помощь, проблема была именно в этом)
Чёт похожее было www.drive2.ru/l/4343173/ .У тя на последнем фото оно как раз и есть …
на ланосах так и ставят замки, как у тебя)))но на верочку чтоб не откручивался?можно ещё на один саморез засверлить)))
Чёт похожее было www.drive2.ru/l/4343173/ .У тя на последнем фото оно как раз и есть …
обьясни тупому что у меня не так там? у меня там болта нету чтоли?
Винт.Он откручивается, и замок тогда свободно телепается, и при попытке открыть уходит в сторону, и не открывает.
именно на крепление которое сфотографировал и смотри, его надо правильно выставить и всё будет работать.
кубик с тремя винтиками, про который упоминали ниже?)
да, это он. Просто отрегулируй. Открыто-закрыто, и затяни.
спасибо, попробую завтра. еще могут быть какие-то причины?)
Да незачто)
вряд ли… было у меня такое с задними дверьми.
может еще сам электромагнит мозги ипать… у меня так было, только не открывалась пассажирская дверь
Да незачто)
вряд ли… было у меня такое с задними дверьми.
спасибо за помощь, проблема была именно в этом)
кубик с тремя винтиками, про который упоминали ниже?)
Ну да, у тебя скорей всего тяжка замка упирается в дверь, возможно её ещё надо слегка обрезать, но обычно этим кубиком всё регулируется.
отрегулируй кулачёк на ц.замке)))(это кубик с тремя винтиками)))
это который на фото?
да, )))открути один винт который держит тяжку с ц.замка, и тогда ты поставь защёлку на ручке в закрытое положение, и затяни винт.
хорошо, попробую)) а еще могут быть какие-нибудь варианты?)
судя по фото, у тебя Ц, З уже максимально задвинут, и поэтому не даёт флажку нормально закрыться)))ты когда отпустишь Ц, З от тяги, то подёргай флажок в ручную, если будет легко всё закрывать?то проблем нет.а если не будет нормально работать?значит проблема в механике.но мне кажется у тебя просто соскочил кубик со своего места, он часто откручиваеться.затягивай его тоже аккуратно, часто лопается)))
Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.
Как работает?
Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.
Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду – замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.
Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.
Предохранители
В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.
Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.
Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.
Севший аккумулятор
Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.
Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.
Проводка
Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.
Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.
На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.
Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.
Сбои в электронике
Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.
Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.
Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.
Механика
Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.
Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.
Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.
В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.
Коррозия
Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.
Пневматический центральный замок
Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.
Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.
Ремонт замков
Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.
Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.
Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.
Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.
Источник: