Цена, фото, характеристики авто в 3 и 5-дверном кузове

Фотоподборка MINI Cooper S Countryman 2017

На фото, представленных ниже, показана новая модель МИНИ Купер С Кантримэн 2017, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость в MINI Cooper S Countryman 2017? Максимальная скорость в MINI Cooper S Countryman 2017 — 218-222 км/ч.

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля MINI Cooper S Countryman 2017? Мощность двигателя в MINI Cooper S Countryman 2017 — 190, 192 л.

✔️ Какой расход топлива в MINI Cooper S Countryman 2017? Средний расход топлива на 100 км в MINI Cooper S Countryman 2017 — 4. 6-7. 0 л.

Комплектации автомобиля MINI Cooper S Countryman 2017

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели МИНИ Купер С Кантримэн 2017 и внешними изменениями.

Mini Cooper Countryman 2017 — обзор на «Деревенщину» — Первый Countryman на Селе!

Салоны в которых можно купить MINI Cooper S Countryman 2017 на Google картах

На фото, представленных ниже, показана новая модель МИНИ Купер Кантримэн 2017, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

✔️ Какая максимальная скорость в MINI Cooper Countryman 2017? Максимальная скорость в MINI Cooper Countryman 2017 — 200-235 км/ч.

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля MINI Cooper Countryman 2017? Мощность двигателя в MINI Cooper Countryman 2017 — 136, 150 л

✔️ Какой расход топлива в MINI Cooper Countryman 2017? Средний расход топлива на 100 км в MINI Cooper Countryman 2017 — 5. 2-5. 7 л.

Комплектации автомобиля MINI Cooper Countryman 2017

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели МИНИ Купер Кантримэн 2017 и внешними изменениями.

Салоны в которых можно купить MINI Cooper Countryman 2017 на Google картах

На фото, представленных ниже, показана новая модель МИНИ Джон Купер Воркс Кантримэн 2017, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

✔️ Какая максимальная скорость в MINI John Cooper Works Countryman 2017? Максимальная скорость в MINI John Cooper Works Countryman 2017 -233-250 км/ч.

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля MINI John Cooper Works Countryman 2017? Мощность двигателя в MINI John Cooper Works Countryman 2017 — 231, 306 л.

✔️ Какой расход топлива в MINI John Cooper Works Countryman 2017? Средний расход топлива на 100 км в MINI John Cooper Works Countryman 2017 — 7. 0-7. 3 л.

Комплектации автомобиля MINI John Cooper Works Countryman 2017

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели МИНИ Джон Купер Воркс Кантримэн 2017 и внешними изменениями.

Mini Countryman JCW 2017 review: first drive video

Салоны в которых можно купить MINI John Cooper Works Countryman 2017 на Google картах

В первую очередь он кажется обычным Мини, который растянули во всех направлениях. Но это не означает, что модель не несет в себе черты семейного автомобиля. Они, конечно же, есть, но выполнены в стиле экстравагантного Мини.

Изменения внешнего вида во втором поколении явно пошли на пользу. Особенности дизайна и формы были полностью сохранены, однако, теперь автомобиль получит какие-то черты мужественности.

В передней части МИНИ Кантримена в глаза бросается агрессивная выштмаповка на капоте и фальш-решетка радиатора в виде «скалящейся пасти» хищника. Решетка по контуру отделана хромом. Хром, судя по его обилию британцы любят. Узнать фирменный стиль компании можно по передней оптики, наполненной светодиодами. Она имеет классический круглые очертания и широкую хромированную окантовку. Крупных размеров бампер содержит большой воздуховод в центре и огромные ниши по бокам, в которые интегрированы пластиковые заглушки с круглыми противотуманными фарами.

В профиль автомобиль имеет «распухшие» колесные арки, для которых доступны сразу несколько видов фирменных колесных дисков. На порогах имеются хромированные накладки, а неокрашенный понизу пластик и короткие свесы напоминают окружающим о том, что автомобиль оснащен внедорожными возможностями. Необычную форму имеет остекление из-за резко спадающей крыши в задней части. Из-за этого площадь остекления сзади существенно меньше, чем спереди.

В задней части автомобиль имеет большой спойлер с интегрированным стоп-сигналом, прямоугольные фонари с вертикальным ориентированием и закругленными углами. Они также, как и передние имеют хромированную окантовку. На всю ширину двери багажного отсека красуется надпись «Countryman». По бокам заднего бампера расположились небольшие «трубы» выхлопной системы.

• длина теперь составляет – 4299 мм;
• в ширину увеличился до 1822 мм;
• высота составила – 1557 мм;
• расстояние между осями – 2670 мм;
• клиренс также был увеличен и составил – 165 мм.

Модификации Countryman 2020-2021

Автомобиль доступен покупателям с пятидверным кузовом с тремя модификациями:

• Стандартная;
• Более производительная Cooper S;
• «Заряженная» JOHN COOPER WORKS.

Если стандартная модификация мало чем привлекает, как во внешнем плане, так и в производительно, то S-версия обрадует водителя 17-дюймовыми колесными дисками, двухцветным исполнением кузова, кожаным рулем и сиденьями с выраженной боковой поддержкой. S-версия также похвастается расширенными колесными арками и иной архитектурой патрубков выхлопной системы. На фальш-решетки радиатора в модификации традиционно располагается шильдик «S».

JCW включает в себя все вышеописанные опции, но к тому же имеет уникальные аэродинамические обвесы, шильдики JCW по кругу, уникальные двухцветные 18-дюймовые колесные диски и полноценные «ковши» в салоне. Также данная модификация оснащается самым мощным мотором в линейке.

Интерьер MINI Countryman

Изменения интерьера в первую очередь коснулись свободного пространства. Во втором поколении перед коленками задних пассажиров появились дополнительные 10 см свободы. Связано это, как с новой платформой, так и возможностью регулировок задних сидений в продольном направлении. Раз уж зашла речь о сиденьях, то стоит отметить высококлассную прочную кожаную обивку и выраженные валики боковой поддержки. Передние кресла имеют широкий диапазон регулировок, а задние кресла помимо продольной регулировки имеют регулировку наклона спинки.

В целом салон прежнюю «мультяшность», а дизайнеры больше проделали работы над мелочами и эргономикой.

Перед водителем расположился элегантный 3-спицевый мультируль с алюминиевыми вставками. Сразу за рулем идет типичная для Мини приборная панель, на которой львиную долю места занимает спидометр. За панелью виднеется небольшая сенсорная площадка, на которую выводится проекция. Ранее она выводилась сразу на ветровое стекло.

Главным атрибут британского автомобиля – классический «кругляш», расположившийся на центральной торпеде. В него интегрирован 8,8-дюймовый дисплей мультимедийной системы МИНИ Кантримена и основные органы управления мультимедийной системы. Теперь «кругляш» стал больше связан с автомобилем. Раньше на нем можно было изменять лишь цвет подсветки, а теперь его можно настроить на изображение громкости звучания аудиосистемы, имитацию работы тахометра или он способен сигнализировать об опасности на дороге.

Существенно автомобиль претерпел изменения в багажном отсеке. Помимо ровного пола, при складывании «галерки» здесь появилась новые материалы отделки и дополнительное пространство. Стандартный объем багажного отсека составляет 450 литров, а при сложенных задних сиденьях – 1390 литров.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин1. 5 л136 л. 220 H*m9,6 сек. 202 км/ч3
Дизель2. 0 л150 л. 330 H*m8,7 сек. 205 км/ч4

Кантримен имеет сразу пять силовых установок: дизельные, бензиновые и даже одну гибридную. КПП представлены тремя вариантами: «механика» на 6 передач для всех моторов, кроме гибрида и самого мощного дизельного варианта, «автомат» на 8 передач и специальная 6-ступенчатая АКПП для «гибрида».

Каждая из КПП распределяет крутящий момент на передние колеса, но опционально доступен привод на 4 колеса с электрогидравлической муфтой Haldex, способной «перекидывать» до 50% тяги на задние колеса.

Автомобиль доступен в следующих версиях: Cooper, Cooper S, Cooper D, Cooper SD, Cooper SE.

Первая версия MINI Countryman 2020-2021 оснащается бензиновым трехцилиндровым мотором с турбокомпрессором и рабочим объемом 1,5 литра. Такой мотор развивает 136 л. и 220 Нм крутящего момента. Разгоном до «сотни» такой мотор не обрадует – 9,6 секунды, а максимальная скорость составит 202 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле – 5,7 литра.

Купер S имеет бензиновую «турбочетверку» на 2,0 литра, которая выдает 192 «британских кобыл» и 280 Нм крутящего момента. Мотор имеет непосредственный впрыск и сразу два турбокомпрессора. Отметка 100 км/ч с таким мотором преодолеваются за 7,5 секунды, а максимальная скорость составляет 225 км/ч. Расход топлива – 6. 3 литра.

Дизельные версии представлены одним и тем же 4-цилиндровым дизельным мотором с турбонаддувом и рабочим объемом 2,0 литра, которые имеют разные степени форсировки. Первая модификация (Cooper D) похвастается 150 л. и 330 Нм крутящего момента, что позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 8,8 секунды, а максимальная скорость составляет 205 км/ч. При этом смешанный расход топлива у модификаций примерно одинаковый – около 5 литров. Вторая модификация (Cooper SD) развивает уже 190 л. и 440 Нм крутящего момента. С таким мотором максимальная скорость MINI Countryman составляет 220 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 7,7 секунды.

Для «гибрида» устанавливается базовый 1,5-литровый мотор, который в паре с электромотором суммарно выдает 224 л. и 385 Нм крутящего момента.

Подвеска полностью независимая и «вкруг» оснащена поперечными стабилизаторами. Спереди – МакФерсон, а сзади многорычажная конструкция. Тормоза полностью дисковые, а фронтальные имеют вентиляцию. Тормозная система оснащена ABS, BAS, EBD.

Цена

Продажи базовой модификации стартуют с отметки 1 740 000 рублей. За версию с полным приводом и бензиновым мотором придется выложить 2 040 000 рублей. Пара «дизель + полный привод» от 2 130 000 рублей. Cooper S доступен от 2 210 000 рублей, а «заряженный дизель» от 2 310 000 рублей.

Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен:

• шестью подушками безопасности;
• кондиционером;
• колесными 16-дюймовыми дисками;
• электростеклоподъемниками;
• имеется подогрев передних сидений;
• ABS, ESP и датчики парковки и камера заднего вида.

Вне зависимости от модификации Мини комплектуется системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Основными конкурентами у модели теперь считаются Subaru Crosstrek и Jeep Compass. В чем-то он им определенно проигрывает, например, цена и комфорт, но где-то, определенно, выигрывает – управляемость и стильный дизайн. По продажам МИНИ Кантримен будет уступать, однако, настоящие ценители выберут именно его.

Mini Countryman (Malaysia; pre-facelift)

In a nod to the adventurous spirit of the United Kingdom’s northernmost region, the MINI Countryman Highlands Edition emphasized the Countryman’s versatility and rugged capabilities. The Edition set itself apart with a unique Crystal Silver roof and mirror caps — inspired by ice sheets and streams carving the Highland’s rugged mountain ranges and blue lochs, and was offered in four nature-oriented exterior colors: Cosmic Blue, Jungle Green, Midnight Grey, and Absolute Black. Limited to just 400 units, the MINI Highlands Edition began arriving stateside in September 2016.

Variants: MINI (R60) Countryman Cooper S and Cooper S ALL4 models.

In summer 2019, Mini launched an updated version of the Countryman JCW, known unofficially as the Countryman JCW 306. This is thanks to the now increased output of 306 PS (225 kW; 302 hp) which now gives the vehicle a 0-62 mph (100 km/h) time of 5. 1 seconds.

• 2018 Mini Countryman Cooper S (pre-facelift)
• 2018 Mini Countryman Cooper (pre-facelift)
• 2017 Mini Countryman John Cooper Works (pre-facelift)
• 2020 Mini Countryman Cooper S (facelift)
• SE Countryman Hybrid (pre-facelift)

Khalifa Al Mutaiwei win the FIA Cross Country Rally World Cup in 2012, Krzysztof Holowczyc in 2013, Vladimir Vasilyev in 2014, and Nasser Al-Attiyah in 2015.

Jean-Philippe Dayraut used a Mini Countryman to win the Andros Trophy ice racing championship in 2013 and 2014.

Team JRM entered the 2015 FIA World Rallycross Championship season, acquired ex-Prodrive Minis, which unlike its competitors, using 1. 6-litre engine with some concessions so the cars were able to competing with 2. 0-litre engine cars. Guy Wilks reaching the final in the British round. It was also entered into the 2013 Global RallyCross Championship, with Liam Doran winning the Munich round. A further car was entered into the 2015 FIA European Rallycross Championship season, driven by Riku Tahko.

The team eventually entering FIA World Rallycross full-time, with Liam Doran as the driver. The Minis losing its concessions, as they debuted their self developed 2. 0-litre engine in the fourth round in Great Britain.

В России цена MINI Countryman в новом кузове составляет 2 660 000 — 4 150 000 рублей, автомобиль продается в 3 комплектациях (официальный сайт MINI). Стоимость нового автомобиля в 2022 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Найти дилера.

2 660 000 руб.

3 150 000 руб.

4 150 000 руб.

Продажа в России

Дилеры MINI Countryman:

Фирменная символика

Обновленный Countryman построен на новой платформе UKL2, общей с такими моделями BMW, как X1 и Active Tourer. В длину он увеличился на 0,2 м и достиг 4,3 м, а его колесная база возросла на 75 мм. Теперь Mini-кроссовер превосходит по длине Renault Duster, но, на мой взгляд, это не главный его конкурент. А главные – это Skoda Yeti, Jeep Renegade (главный соперник по части разбросанной по всем углам кузова фирменной символики), Kia Soul и недавно появившийся новый Peugeot 3008 – яркие, броские, особенные модели, практичность которых невысока, дизайн перевешивает. Mini однозначно «перевешивает» всех соперников по ходовым качествам, да, пожалуй, и по внешней привлекательности никому не уступает. Он очень симпатичен. Очень! Второй рестайлинг сделал из него подлинного милашку. Интересны «пучеглазые» фары со светодиодными ободками. Если приглядеться к задним фонарям, то внутри каждого из них можно различить логотип Mini. Эффектно!

Внутри тоже масса интересного. У Countryman предыдущего поколения клавиши управления стеклоподъемниками и головным светом располагались на центральной консоли. Это было крайне непривычно. Теперь всё вернулось «на круги своя», и это не образное выражение: во внутреннем дизайне кроссовера, как и во всех моделях Mini с самого их рождения, доминирует круг. Ну, или овал. Обратите, в частности, внимание на педали «газа» и тормоза (на версиях с автоматом), овальной выполнена даже площадка для левой ноги.

Спидометр также перемещен с центрального «круга» на место позади рулевого колеса. Он выполнен в мотоциклетном стиле, как на Clubman, с которым мы знакомились год назад. Индикация мелковата, разметку до 260 км/ч разглядишь не сразу. Экранчик бортового компьютера совсем уж маленький, однако ему можно задать функцию распознавания дорожных знаков. В основном, при движении Mini обращает внимание на скоростные ограничения (улавливает даже временные знаки, установленные в местах ремонтных работ), а также запрет и отмену запрета обгонов.

При выборе экономичного режима движения на экране борткомпьютера появляется своеобразный эконометр, позволяющий определить, на какое количество километров вы сэкономили топливо. Мне удалось достичь значения примерно 30 км при тестовом пробеге под тысячу. Скромный результат объясняется не только тем, что я постоянно менял режимы движения в процессе тестовой поездки. Countryman даже в дизельном исполнении оказался не слишком-то бережливым в плане расхода топлива.

Внутренние ручки дверей располагаются вертикально в круглых подсвеченных выемках. Чтобы открыть дверь изнутри, приходится выворачивать кисть. А подсветка портит дело в темноте, создавая массу отражений и переотражений в окнах и сбивая водителя с толку. То и дело кажется, что в наружных зеркалах вспыхивают чьи-то фары, и не сразу определяешь, что это всего лишь блики. В этом плане дизайнеры салона Countryman перемудрили самих себя.

У подушек передних кресел (с электроприводом и памятью настроек) невероятно жесткие боковины. Это отчетливо ощущаешь «пятой точкой» при каждой посадке в автомобиль. Во время движения это нисколько не мешает, даже наоборот. Валик поясничного подпора выдвигается чересчур далеко, для себя я выбираю не более чем среднее его положение, иначе начинает болеть спина. Регулировка кресел по высоте очень значительна, водитель ростом 170 см при нижнем положении сиденья буквально проваливается за торпедо. Зато при подъеме кресла до предела ему вполне хватает высоты. Более рослые усядутся в самом низу без проблем. Правильность посадки определяется видимостью для водителя информации на выдвижном проекционном дисплее. В этой связи, лучше сидеть пониже.

Базовая версия Mini Countryman имеет передний привод, ее цена – около 1,7 млн рублей. Модификации с полным приводом и автоматом обойдутся минимум в 2 млн рублей. Моторы на Countryman устанавливаются те же, что и на BMW: трехцилиндровый полуторалитровый бензиновый мощностью 136 л. , двухлитровый бензиновый мощностью 192 л. и два двухлитровых дизельных — 150- и 190-сильный. Особняком стоит модификация JCW с двухлитровым 231-сильным бензиновым агрегатом. Коробки передач – шестиступенчатая «механика» и восьмидиапазонный автомат.

При первом же взгляде на ширину второго ряда сидений становится ясно, что трем седокам здесь не место, максимум – двоим, в «компании» детского кресла. И то будет тесновато. Ширина салона при обновлении выросла на 3 см, но на пространстве сзади это не сказалось. Расстояние же между спинками передних кресел и подушкой заднего дивана благодаря увеличению колесной базы возросло, и при росте 182 см я усаживаюсь сам за собой с относительным комфортом. При этом, запаса пространства до потолка мне также хватает.

Багажник у «Кантримэна» имеет «кубическую» форму, однако его емкости далеко до кубометра – всего 450 л. Под фальшполом – узкая докатка, это для России, в зарубежных версиях автомобиля нет и ее. Может не быть и у нас: за доплату доступны шины типа runflat. Фальшпол приподнимается полностью или частично. Фирменной выдвижной подушки, позволяющей присесть на порог багажника, в тестовой машине не нашлось. Электропривод пятой двери и возможность открывания ее взмахом ноги под задним бампером, безусловно, приятные опции, однако, будучи сельским жителем, я бы предпочел не их, а багажник побольше.

Экран медиасистемы занимает только часть центрального круга и поэтому кажется небольшим, а сегменты над ним и под ним воспринимаются как нефункциональные пустоты. Но – важное новшество: он стал сенсорным. В качестве изображения центральному дисплею не откажешь, оно просто великолепное. Точно такое же, как в моделях BMW. И управляющая «шайба»-джойстик такая же. И отклик системы на ее движения столь же быстрый. Возможно, пунктов меню медиасистемы в Mini поменьше, однако, на мой взгляд, информации все равно слишком много. Для сельского жителя – уж точно перебор.

Символы на сенсорном дисплее мелкие, а многие пункты меню даже непонятны. Вот для чего, например, информация о том, что. двигатель работает? Во-первых, на холостом ходу его и так слышно в салоне, несмотря на отличную шумоизоляцию. Во-вторых, сообщение о том, что со всеми системами всё ок – это другой пункт меню. Спортивные приборы (отображение реализации мощности и крутящего момента в виде двух циферблатов), безусловно, будут интересны гонщику, но для того, чтобы взглянуть на них, придется отвести взгляд от дороги. Кстати, ради интереса я проверил: какой бы из режимов движения (SPORT, MID или ECO) ни был выбран, спортивные приборы остаются одинаково зелеными.

Драйв, драйв + и драйв ++

Ну и, какой бы из режимов движения ни был вами выбран, Countryman остается полноценно «драйвовым» Mini, с острым рулем. Настолько острым, что хочется немного зажать электроусилитель. Очень уж рьяно бросается этот автомобиль в повороты, впрочем, не пугая при этом кренами. Подвеска – жёсткая, хотя ее, вроде бы, слегка «смягчили» по сравнению с прежней версией. Настройки подвески одинаковы для всех рынков, где продается Mini (а наиболее популярен он в США и Китае, Европа занимает третье место). Желающие получить более «острое блюдо» могут заказать подвеску спортивного толка, жёсткость которой на десять процентов выше. Но стоит ли это делать, если и при штатных настройках подвески и рулевого механизма автомобиль кажется излишне «нервным» и своевольным в асфальтовых колеях и на поперечных неровностях?

Электронноуправляемые амортизаторы системы Dynamic Damper Control доступны за доплату. Благодаря им водитель может менять режимы движения – SPORT, MID и ECO (GREEN), – выбирая их «движком» у основания селектора автомата. Какой бы из них вы ни выбрали, после выключения и очередного пуска двигателя система вернется в MID. Так что не удивляйтесь, что после остановки автомобиль вдруг поехал более вяло, чем в выбранном только что «Спорте». Впрочем, всё относительно, поскольку даже в эко-режиме дизельный «Кантримэн» способен сорваться с места, как ужаленный. Перебирая режимы один за другим, вы, возможно, даже засомневаетесь, есть ли между ними какая-нибудь разница. И только включив SPORT после длительного движения в ECO, вы поймете: да, разница есть. И еще какая!

В цифрах это выглядит так: сотню с места 150-сильный дизельный Countryman, по паспорту, разменивает меньше, чем за 9 с. А при разгоне с 80 до 100 км/ч каждый из режимов отыгрывает секунду у предыдущего. В ECO-позиции автомобиль преодолевает этот промежуток примерно за 9 с, в MID за 8 с, в SPORT – за просто-таки отличные 7 с. Этот Countryman – истинный озорник, подлинный Mini, хоть и самый большой не только в семействе, но и в истории. Каким же будет следующий? Или компания решится на выпуск большого внедорожника? Чтобы уж потрафить селянам по полной программе.

Правда, с точки зрения селянина, нынешний «Кантримэн» — игрушка, симпатичная, но очень уж дорогая. Начальная трехцилиндровая переднеприводная версия стоит около 1,7 млн рублей, но в данном случае это рекламная завлекалка. Полноценный (полноприводный) вариант обойдется минимум в 2,1 млн рублей. В общем, покупка, доступная только для очень состоятельного фермера.

А так – да, жители райцентра Тверской губернии не без зависти поглядывают, как на стоянке около супермаркета я «ногой» открываю пятую дверь кроссовера, чтобы поставить в багажник объемистые сумки. Кстати, электропривод двери впервые появился на автомобиле этой марки. Но эти-то наблюдатели мнят себя горожанами, а у меня в голове – повторный визит в город, и уже не на Mini, потому что в магазине «Фермер» надо захватить пару мешков зерна для кур. Грузить их в аккуратный багажник «Кантримэна» некуда, да это и просто кощунство. Салон тут же пропылится и из благородно-черного станет грязно-серым. И на кой ляд этим мешкам ТАКАЯ управляемость? И такое качество бортовой музыки? Countryman комплектуется аудиосистемой Harman / Kardon, и звучит она великолепно. Только стиль «кантри» с ней как-то не вяжется. Вот рок-композиции, изобилующие мощными басами, здесь очень даже к месту.

В процессе теста Mini Countryman не особенно порадовал экономичностью. В городских пробках расход дизтоплива достигал 11-ти литров на 100 км – и это несмотря на то, что систему Auto Start/Stop я не отключал (настолько она мне здесь понравилась). В беспробочном трафике потребление солярки снижалось до 8 литров на сотню. На трассе, при постоянной смене режимов движения, кроссовер от Mini продемонстрировал примерно 6,8-литровый расход – многовато. И только при «участии» круиз-контроля с выбранной скоростью 110 км/ч удалось порадоваться 5,3-литровому расходу. Пожалуй, современные малокубатурные бензиновые турбодвижки дадут фору этому дизелю, отвечающему, к слову, нормам токсичности Евро-6.

Но на разбитом асфальте российской глубинки (а это всего-то четыре сотни верст от Москвы) приходится больше сосредоточиваться на управлении, чем на рок-музыке. Представляю, каково продуктам в багажнике. А если бы вместо них я вез на рынок яйца, собранные в нашем курятнике? Или – пока гипотетически – козье молоко? Что бы добралось до покупателей – яичница-болтушка и взбитые сливки?

Mini, как может, борется с видавшим виды асфальтом, и с проселками тоже, мучительно сохраняя курсовую устойчивость. Куда там пикапу, то и дело норовящему закинуть неразрезной «задок». Пяток мешков зерна в кузове, конечно, меняет дело, и все равно удовольствия немного, разве что от сделанного дела. Когда дорога становится чуть глаже, на Mini просто кайфуешь от «драйва». Так бы и прибавлял «газ», проходя повороты со все большим и большим вкусом. Эх, если б не Правила дорожного движения…

И не название. Нет, он ни разу не Countryman! Почему никто не предложил Mini Dakar? Mini Silk Way? Mini Pikes Peak? Всё было бы ближе к истине. Английский «загород», я уверен, гораздо больше подходит этому автомобилю. В рекламном ролике он мастерски маневрирует по горным дорогам, на которых – это трудно не заметить – нет ни единого сучка и задоринки! Да и дорожная связь между Москвой и Подмосковьем, в общем-то, уже хорошо налажена. Но отъедешь чуть дальше – и всё, строить нам еще и строить. Стихия Mini здесь кончается. Управляемость управляемостью, непробиваемость (подвески) непробиваемостью, а хочется еще и немного комфорта. Поэтому жене фермера я бы, скорее, подарил какой-нибудь большой кроссовер в ту же цену, пусть валкий, но мягкий. Да еще с таким багажником, в который с гарантией можно было бы погрузить пару мешков зерна.

Последователь культа

Кстати, а что думает по поводу Mini Countryman жена фермера? Внешне, да и внутренне ей, безусловно, нравится эта английская четырехколесная игрушечка. Ну, всё в ней славно: и фары-глазки, и крыша-кепочка, и масса изящных кругляшков и блестящих рычажков в салоне, и красный «язычок» пуска/остановки двигателя. Но отдельные элементы отделки поскрипывают при касании, на неровных дорогах за панелями слышны «сверчки» — так и должно быть в премиум-классе или машину успели разболтать рьяные автожурналисты? И, да, этот малыш жестковат на ходу. Зато в нем не укачает.

Но жена фермера – тоже фермер, порой даже больший, чем муж. Поэтому у нее сразу возникают вопросы о практичности такой покупки (потенциальной, конечно). А как, действительно, возить на этом Mini корм для кур и клетки для кроликов? Да за такие деньги можно приобрести не только пикап, а целый минивэн и даже микроавтобус, который при снятии одного или двух рядов сидений превращается в грузовой фургон.

Клиренс у «Кантримэна» ниже, чем у «Дастера», примерно на полтора-два сантиметра. Полным приводом у английской модели заведует муфта BorgWarner (прежде вместо нее трудилось устройство GKN). Управляет межосевой муфтой только автоматика, ручная блокировка не предусмотрена. Электроника способна полностью заблокировать муфту при скоростях до 50 км/ч. До 120 км/ч возможна частичная блокировка. Индикация степени блокировки отсутствует – а она была бы, на мой взгляд, полезнее, чем «мультик» о реализации мощности и крутящего момента двигателя.

По логике вещей, Mini Countryman рискует проехать мимо российских сельских жителей. Остаться горожанином или обитателем ближайшего пригорода. В городском пейзаже или на пятачке у загородного дома он органичен, в плотном потоке заметен, благодаря «отзывчивому» мотору динамичен. На удивление, мягко и своевременно срабатывает система автоматического пуска и остановки двигателя (на тестовых Mini Clubman и BMW 520d она постоянно «ошибалась», что представители пресс-парка называли фирменной особенностью). Высокая подоконная линия дарит чувство защищенности. А полный привод обещает уверенное поведение на скользкой дороге. Кстати, проверим?

«Скользить» летом особо негде, но я нахожу свободную площадку на берегу озера, которая в выходные дни служит местным жителям пляжем, а в будни – свободна. Mini здесь раскрывается во всей своей красе. При резком повороте руля и добавлении «газа» он мощно устремляется внутрь поворота благодаря «подхвату» задних колес. Подключение их происходит гладко, плавно, но в то же время очень ощутимо. Так же, как и вступление в работу системы стабилизации, которая лишь «придерживает» автомобиль, но не «тормозит» его.

Что происходит при отключении электроники? Чтобы она полностью «обесточилась», необходимо подержать кнопку нажатой несколько секунд. Вот теперь наш кроссовер свободен от «узды». Но как мастерски он прописывает тот же круг по пляжу! Как легко его контролировать! Да, при взгляде со стороны, Mini распускается гораздо сильнее, чем при включенной системе, однако водителя это нисколько не пугает. На песчаном круге он может поддерживать ту же скорость, совершенно не боясь упустить автомобиль.

Это – редкое ощущение. Немногие «гражданские» модели дарят его. Чаще «стабилизатор» срабатывает чересчур рьяно, «придушивая» двигатель чуть не до полной остановки. Другая крайность – невнятное поведение системы: сколько ни провоцируй ее резкими маневрами, так до конца и не понимаешь, готова ли она тебя подстраховать или нет. Об отключении ее и не думаешь. А тут налицо не только мастерская работа электроники, но и отточенные настройки ходовой части, дарящие чувство полного контроля. Все-таки Mini есть Mini. Даже в таком – псевдо-сельском – исполнении.

Знакомясь с такими автомобилями, каждый раз ловишь себя на мысли, что они опережают время. Им бы «жить» в эпоху, когда весь асфальт на Земле будет гладким, проселков не останется вообще, а обитатели загородных домов будут лишь наслаждаться свежим воздухом и красивыми видами, не заботясь о корме и крове для кур и кроликов. Откуда будет появляться еда? Да уж что-нибудь придумают в этом плане, только, конечно, не фермеры. Они способны много и хорошо работать руками, но прогресс двигают другие, те, кто больше работает головой. Те, кто сейчас зарабатывает на покупку Mini и выезжает за город исключительно для того, чтобы наслаждаться свежим воздухом и красивыми видами.

Но вдумаемся: чем больше в нашей жизни будет асфальта, тем меньше останется свежего воздуха. Да и, кроме того, нужны ли будут на целиком асфальтированной планете автомобили, предназначенные для движения вне дорог? Это будут лишь подобия/стилизации нынешних внедорожников и кроссоверов, или данный класс исчезнет полностью и навсегда? По сути-то, именно от этого самого прогресса в виде скопищ небоскребов, пространство между которыми заполнено не только ездящими, но и летающими транспортными средствами, мы и стремимся к свежему воздуху и красивым видам. Ко всему тому, чем сегодня безгранично богаты фермеры и другие сельские жители.

Countryman появился, без сомнения, как дань моде на компактные «паркетные» кроссоверы. Но свою партию, даже вступив позже других, он исполняет великолепно. Это вселяет надежду: если данный тренд закончится и начнется какой-нибудь другой, в ответ на него появится и новый (возможно, не один) «подвид» Mini. И не только сохранит основные фирменные черты, но и привнесет новые. Мода модой, а культ Mini останется культом, потому что Mini всегда остается Mini. Вот только желательно было бы, чтобы название Countryman он уступил какой-нибудь другой, более практичной, фермерской модели.

Технические характеристики Mini Countryman Cooper D All4 ГАБАРИТЫ, ММ 4299 х 1822 х 1557 КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ 2670 МИНИМАЛЬНЫЙ РАДИУС РАЗВОРОТА, М 5,8 ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ 165 СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ 1575 ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, МИН/МАКС/, Л 450 / 1390 ТИП ДВИГАТЕЛЯ R4, дизельный с турбонаддувом РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ 1995 МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. / ОБ/МИН 150 / 4000 МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Н•М / ОБ/МИН 330 / 1750 – 2500 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 8-ст. , автоматическая ПРИВОД полный МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, КМ/Ч 205 ВРЕМЯ РАЗГОНА 0 ДО 100 КМ/Ч, С 8,7 СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ н. ОБЪЕМ БАКА, Л 51

Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage»

Вам понравился этот тест-драйв?

Самый большой, просторный и готовый к приключениям MINI с легкостью справляется с любыми сложностями, поджидающими вас в пути. Благодаря мощному двигателю MINI Twin Power Turbo и системе полного привода ALL4 он непринужденно выходит из любой ситуации. Его динамика, сочетающая в себе плавность, мощность и отзывчивость, дарит вам уверенность и спокойствие. Это ощущение усиливается внешним обликом автомобиля с выразительными поверхностями. Эффектный передний бампер, воздухозаборники, фирменные фары – все в этом автомобиле свидетельствует о мощи и непревзойденном комфорте. И в нем всегда найдется достаточно места для пяти человек, багажа и всех впечатлений, поджидающих вас в поездках. Узнайте, куда вдохновение заведет вас сегодня.

В дилерском центре БорисХоф можно купить кроссовер MINI по специальной цене. Мы подготовили выгодные предложения на покупку автомобиля:

• Различные программы страхования и кредитования с выгодными условиями.
• Выгодный обмен по программе Trade In.
• Возможность покупки авто в лизинг.

БОЛЬШЕ МЕСТА ДЛЯ НОВЫХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ.

Эстетику отделки салона определяет типичное для MINI внимание к деталям. Комфорту уделяется первостепенное значение: разнообразные материалы и высококлассная кожа сидений создают исключительную атмосферу. Дизайн кокпита премиум-класса гарантирует, что ваш Countryman будет радовать вас не только яркими эмоциями за рулем, но и своей практичностью и изысканностью. Главное место занимает центральная консоль с уникальным 8,8″-дюймовым дисплеем. Она служит удобным окном доступа в мир навигационных и информационно-развлекательных функций MINI Connected. Она собирает все впечатляющие возможности MINI в интуитивном центре управления с целым рядом инновационных технологий. Для вашего максимального удовольствия – чтобы даже самые сложные участки дорог вы преодолевали весело, стильно и в полном комфорте

ТВОРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОСТРАНСТВА.

MINI Countryman готов к любым поездкам – как в городе, так и за его пределами. Его задние сиденья складываются, что позволяет увеличить вместимость багажника до 1390 литров, и вы можете легко и просто разместить все необходимое вам в любом приключении.

ОСОБЕННОСТИ.

ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВКА СИДЕНИЙ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ.

Сиденья с электрорегулировкой можно отрегулировать в соответствии с индивидуальными потребностями. Они имеют удобную поясничную опору и обеспечивают высокий комфорт, что позволяет приехать на место без стресса и усталости. Кроме того, функция памяти позволяет сохранить два различных варианта настройки сидений. Вы насладитесь удобной посадкой и избежите проблем со спиной, что особенно удобно в дальних поездках.

РЕШЕТКА РАДИАТОРА НОВОГО ДИЗАЙНА.

Солидность и красоту вашего MINI Countryman дополнительно подчеркивают новая, доведенная до совершенства решетка радиатора и бампер нового дизайна. Решетка радиатора получила мощную и эффектную окантовку и предлагается в хромированном исполнении или в новом опциональном цвете Piano Black.

АДАПТИВНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ.

Инновационные светодиодные фары являются в буквальном смысле слова ярким элементом нового дизайна и повышают уровень безопасности вашего MINI. Они обеспечивают оптимальное освещение в темноте и на поворотах, что позволяет ничего не упустить из виду. Если фронтальная камера вашего MINI обнаружит встречные автомобили, матричные фары автоматически приглушат часть сегментов дальнего света, что позволит предотвратить ослепление других участников дорожного движения.

Солидность и красоту MINI Countryman дополнительно подчеркивает новый задний бампер элегантного дизайна. Бампер с выразительной верхней частью в цвете кузова делает внешний вид автомобиля более сбалансированным и придает MINI аэродинамичный облик. Его идеально дополняет задний диффузор, подчеркивающий мощный спортивный вид.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.

Наша новая многофункциональная приборная панель занимает место обычного спидометра. Она состоит из цветного дисплея с диагональю 5,0″ в элегантном дизайне Black Panel и предоставляет различную информацию – например, данные о частоте вращения, скорости, уровне топлива в баке, пробеге, температуре, а также указания навигационной системы.

НЕОТРАЗИМЫЙ ДИЗАЙН.

Соединив выразительный крепкий вид и мужественные пропорции с духом приключений, мы создали разносторонний автомобиль, который прекрасно себя чувствует как на улицах современных городов, так и на загородных дорогах. Он предлагается в 9 различных цветах, которые дополняются 4 привлекательными вариантами контрастной отделки крыши. А благодаря широкому ряду доступных премиальных материалов отделки MINI Countryman обеспечивает идеальные возможности для выражения вашей индивидуальности – как во внешнем виде, так и в салоне.

МЕСТО ДЛЯ ЛЮБЫХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ.

Вы хотите поехать на выходные в хорошей компании? Надежный MINI, привлекающий своей мужественной красотой, неизменно вызовет интерес у многих. И место найдется для всех – в том числе благодаря большому запасу пространства в ногах, над головой и в локтях у пассажиров на заднем сиденье. Зачем идти на компромиссы? Вы можете взять с собой всех и всё, что хотите.

В салоне MINI Countryman комфорту уделяется первостепенное значение. Разнообразные материалы и высококлассная кожа сидений создают исключительную атмосферу. Элегантные акценты на передней панели подчеркивают мастерство ручного изготовления и усиливают атмосферу изысканности в салоне.

ЗАДНИЕ ФОНАРИ UNION JACK.

Как и автомобили MINI, британский флаг – или Union Jack – неподвластен времени и олицетворяет собой долгую и богатую историю. Впечатляющие светодиодные фонари, ставшие современным переосмыслением классического образа и напоминанием о наших корнях, выполнены в виде двух половинок британского флага, вписанных в окантовку цвета Piano Black.

19″ ДВУХЦВЕТНЫЕ ДИСКИ MINI TURNSTILE SPOKE.

Прочные и стильные. Эти высококачественные литые колеса в сборе с эффектной двухцветной отделкой (Spectre Grey Dark metallic – шлифованные) придают вашему новому MINI Countryman в высшей степени индивидуальный вид. Размерность дисков: 8 J × 19. Шины 225/45 R 19.

Стильный отдых на удобной банкетке для двоих. Эта удобная скамеечка на двоих с откидной защитой от грязи позволит вам провести минуты отдыха на природе в комфорте и чистоте. Банкетка крепится кнопками под переставным полом багажника и легко убирается. Просто разместите ее на пороге багажника, и все готово. Наслаждайтесь.

Ваши руки заняты, а вам нужно открыть багажник? Воспользуйтесь ногой. Благодаря опциональному комфортному доступу и функции Easy Opener* в сочетании с автоматическим приводом крышки багажника вы можете открыть заднюю дверь своего MINI Countryman быстрым движением ноги под задним бампером. * Функция не доступна на автомобилях производства с 24. 2021 до 01. 2021.

НАЙДИТЕ НУЖНЫЕ ВАМ АКСЕССУАРЫ.

Кроссовер MINI Countryman 2021 года — не только самый просторный и комфортный автомобиль в линейке. Они имеет самый большой потенциал. Благодаря системе полного привода и внедорожным характеристикам MINI Countryman с легкостью преодолеет любые преграды. А мощные двигатели в сочетании с спортивной коробкой передач и спортивной подвеской, известной своей картинговой управляемостью, подарят незабываемые впечатления на скоростных участках.

Countryman имеет самый большой багажник в модельном ряду MINI — 450 литров. При сложенных спинках задних сидений он увеличивается до 1390 литров. Интерьер выполнен из премиальных материалов. Сидения обшиты кожей высокого качества, а салон украшен эксклюзивными декоративными вставками. Все это подчеркивает элегантная контурная подсветка. Доступно большое количество вариантов отделки интерьера и декоративных вставок.

Countryman Cooper

• Бензиновый
• Робот
• Передний

• Сервисы BMW ConnectedDrive
• Система помощи водителю
• Электропривод крышки багажника
• Внутренние поверхности цвета Piano Black (черного цвета)
• Зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением
• и еще 13 опций

• Сервисы BMW ConnectedDrive
• Навигационная система MINI
• Система помощи водителю
• Электропривод крышки багажника
• Внутренние поверхности цвета Piano Black (черного цвета)
• и еще 16 опций

Essential

• Внутренние поверхности цвета Piano Black (черного цвета)
• Зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением
• Отделка подколенного валика и подлокотников в дверях цвета Carbon Black (черного цвета)
• Пакет внешних обогреваемых, складывающихся зеркал с электроприводом
• Пакет размещения вещей в салоне
• и еще 8 опций

• Внутренние поверхности цвета Piano Black (черного цвета)
• Зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением
• Отделка подколенного валика и подлокотников в дверях цвета Carbon Black (черного цвета)
• Пакет внешних обогреваемых, складывающихся зеркал с электроприводом
• Пакет размещения вещей в салоне
• и еще 7 опций

Countryman Classic

• Система помощи водителю
• Внутренние поверхности цвета Piano Black (черного цвета)
• Зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением
• Обивка потолка антрацитового цвета
• Отделка подколенного валика и подлокотников в дверях цвета Carbon Black (черного цвета)
• и еще 8 опций

• Система помощи водителю
• Внутренние поверхности цвета Piano Black (черного цвета)
• Зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением
• Обивка потолка антрацитового цвета
• Пакет внешних обогреваемых, складывающихся зеркал с электроприводом
• и еще 8 опций

• Навигационная система MINI
• Зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением
• Обивка потолка антрацитового цвета
• Пакет внешних обогреваемых, складывающихся зеркал с электроприводом
• Пакет размещения вещей в салоне
• и еще 9 опций

Компактный и привлекательный Mini Countryman

Кроссовер Мини Кантримен оснащен рельефным бампером, вертикальными воздухозаборниками и стильными квадратными линзами. Доступны модификации как с бензиновыми, так и дизельными моторами. Двигателей, работающих на бензине, два. Первый, объемом 1,5 литра, имеет мощность 136 лошадиных сил, оснащен турбиной. Двухлитровый вариант выдает 192 л. Дизельные моторы также представлены в двух вариантах. Оба имеют объем 2 литра. При этом мощность одного составляет 150 лошадиных сил, другого – 190 л. Расход топлива в смешанном цикле – 5 литров на 100 км. До первой сотни автомобиль разгоняется за 9 с. Машина оснащается семи- или восьмиступенчатой АКПП.

Mini Countryman привлекает современным дизайном салона. Место обычного спидометра занимает новая многофункциональная приборная панель. Цветной дисплей с диагональю в 5 дюймов предоставляет различную информацию: частоту вращения, скорость, уровень топлива, пробег, температуру, указания навигационной системы. Сиденья с электрорегулировкой имеют комфортную поясничную опору. Функция памяти сохраняет два различных варианта настройки кресел. Благодаря складной спинке заднего дивана багажное отделение при изначальном объеме в 450 литров расширяется до 1390 л.

Как найти автомобиль по выгодной цене посредством Autospot?

Сайт сотрудничает с официальными дилерами, поэтому предоставляет возможность купить авто быстро, выгодно и с гарантией. Кроме индивидуального эксперта по подбору машины, пользователь площадки получает и такие преимущества:

• страхование с 10% скидкой;
• мойка авто за полцены;
• возможность приобретения машины по программе Трейд-ин.

Посредством Autospot удобно записываться на ТО в ближайший автосервис в городе.

Купить MINI Новый Countryman у официального дилера в Москве – в наличии 3 комплектации по цене от 5 200 092 до 5 907 745 руб за новый автомобиль. Гарантия 4 года, выгодные предложения, сделайте свой выбор!

Источник: skoda-rapid.ru