Как и говорилось в последней записи БЖ следующим по плану будет замена потекшей стойки. Поэтому сначала заехал к друзьям в сервис чтоб те посмотрели хорошенько подвеску, а то щас заменишь стойку сделаешь развал после вылезет какой нибудь стучок в шаровой или наконечнике, опять менять опять развал. Подвеску посмотрели все в отличном состоянии, единственные стуки от куда то с салона они сказали, ну там я знаю что стучит, это карданчики на рулевом валу, и это кажись будет следующей записью в БЖ. Взял стойку, пыльник к ней, а так же усилители чашек кузова, по стойке:решил менять одну, т.к нареканий на работоспособность второй у меня не было, по пыльнику:пыльник взял от 2110 ибо родной пластмассовый что установлен с завода это порно какое то, для чего он там? что он может защищать?шток чаше все открыт всем ветрам
по усилителям:усилители я поставил самопальные сразу после покупки машины, т.к у калины чашки это слабое место, батя мне вырезал их из листа 3мм по моим выкройкам) почему решил сменить:те что буду устанавливать отформованы прессом по форме чашки и имеют загибы что увеличивает жесткость усилителя, хотя толщина так же 3мм, да и площадь опоры у них немного больше
Родные стойки проехали чуть больше 100 т.км. и особых проблем не создавали. Но когда встал вопрос о замене, у главного механика-слесаря очень сильно зачесались руки …
В итоге "улучшайзинг" растянулся на несколько лет (конца-края ему не видно ))
…и было перепробовано много разных и «наших», и «импортных» вариантов…
Один из них — переход на «грантовский подвес».
Для начала не плохо разобраться из чего он должен состоять.
Какие детали нужно поменять, а что по минимуму можно оставить
Далее будет показано из чего состоит задняя и передняя подвеска,
Номера позиций будут соответствовать порядку действий по очереди при сборке и установке.
1– Стойки передней подвески 2190-2905002 и 2190-2902003, гидравлические без газового наполнения
Это шифры «родных» стоек, т.е. СААЗ. В торговле шифры у них 21900-2905402-00 и 21900-2905403-00
( у меня другие — об этом позже )
2 и 3 – Буфер сжатия стойки и чехол (пыльник).
Они перед сборкой остальных деталей собираются вместе и одеваются на шток стойки.
Буфер (отбойник) с «десятки» 2110-2902816-01 или 2110-2902816-02
Есть ещё «аналоги» «сызранского» – СС20 и Демфи.
«Калиновский» (родной) точно не подходит
И ещё — никаких полиуретановых, резиновых и т.д. непонятного происхождения
Только такого вида как на рисунке («сызранский») или гладкий белый («челябинский»).
Кожух (пыльник) защитный стойки
Номер выкладывать смысла нет, т.к. в продаже редкость
Лучше оставить родной «калиновский».
При необходимости берётся с «восьмёрки» 2108-2902814 и укорачивается до высоты 76 мм.
Есть ещё один вариант — пыльник стойки 2110 (гофра).
Шифр 21102905681P ( производство очень желательно ОАО "БРТ" )
возможно он будет немного тереться внутри о пружину, но мною какого-то негатива не замечено.
4 – Пружина передней стоки ф. Мубея.
Есть два вида:
11190-2902712 – установлена на все модели с 8 кл. двигателем.
11196-2902712 – установлена на все модели Калина универсал; с 16 кл. двигателем; том числе с АМТ.
тем у кого стоят конусы — пружины придется менять
5 – Прокладка пружины 21700-2902723-00 («приоровская»)
Родная отличается, но в случае крайней необходимости можно попробовать её поставить (трудно натягивать и затем вставлять в пружину).
Лучше конечно приобрести ту что надо — 21700290272300
6 – Чашка передней пружины 21700-2902760-00 («приоровская»)
Родная — дюралевая — точно не подойдёт
7 – Подшипник опоры стойки 1118-2902840-01
Родной — «вологодский» 11180290284001
8 и 10 – Ограничитель хода сжатия и отбоя 21700-2902834-00 («приоровские»)
В продаже найти очень трудно
Применяется на Приорах, Грантах и Калинах-2
Чтобы не заморачиваться с поз. 5, 6, 8 и 10 можно взять весь набор на автоподвеска.рф
В принципе и некоторые другие детали тоже )
9 – Опора передней стойки Анвис
Есть два вида:
21900-2902821-00 (6 мм) – для установки без ЭУР
21900-2902821-10 (12 мм) – для установки с ЭУР
Опоры различаются смещением относительно центра.
Встречаются в упаковках Анвис-рус и Лада-имидж
На всех К1 (кроме К1Спорт и переходных моделей (ближе к 2011 году)) родная опора 1118 имеет смещение 6 мм, и если нет цели делать кастер больше, то вполне хватит опоры 2190…-00
Хотя некоторыми и считается, что можно легко ставить 12 мм без наличия ЭУР, но разница в рулёжке есть, и не всегда в лучшую сторону. Проверено и то, и то. Вывод: если ЭУР отсутствует (как у меня) — то опора 2190…-00 будет лучше.
Если кто-то решил всё же использовать опоры с большим смещением 2190…-10, то помните, без установки «коротких» крабов ( 11198-2904049 ), есть риск близкого контакта левого рулевого наконечника и левого пыльника рулевой рейки. Этого помогут избежать рулевые «десятые» тяги н/о 21100-3414000-00
Они также выборочно устанавливались на заводе
11 – Гайка крепления верхней опоры к штоку стойки
12 – Усилители опор стоек 11180-2902850-87
Обязательно нужны при установке опор 2190
Иначе стаканам кузова быстро придёт песец (зверёк такой )
С простыми опорами он кстати тоже приходит … (
далее переходим к задней подвеске
1– Амортизаторы задней подвески 2190-2915004, гидравлические без газового наполнения
Это шифры «родных» стоек, т.е. СААЗ. В торговле шифры у них 21900-2905402-00 или 21900-2905403-00 (в комплекте с родным «коротким» буфером сжатия 1118)
( у меня другие — об этом позже )
2 – Буфер сжатия амортизатора в сборе с пыльником (гофрой) и металлической чашкой.
Перед установкой на шток амортизатора три детали собираются вместе.
Отдельно буфер (отбойник) «калиновский» имеет шифр 1118-2912622-10 или 1118-2912622-11.
Как и с передними, они бывают «сызранские» и «челябинские». Есть «аналоги» сызранских от СС20 и Демфи.
На части Грант (и последних Приорах) и всех Калина-2 (с 01.2014 г) установлен буфер сжатия 2192-2912810 (импортный)
Продаётся чаще в составе комплекта примерно так :
Раньше он был один в один с вазовским, но в последнее время гофра и сам буфер отличаются (хотя сами по себе близки к оригиналу).
При желании сэкономить можно оставить заводские детали :
а) отличия в чашке пыльника ( форма и толщина металла )
б) длина буфера ( 21928 длиннее )
в) материал пыльника ( пластик вместо резины )
между собой все детали взаимозаменяемые,
кроме сочетания нового длинного буфера с обычной чашкой пыльника 2108
3 – Дистанционная втулка (родная)
4 и 9 – Подушки амортизатора
Они бывают 2101 и 2110. Нам нужны 2110, т.к. они мягче. Искать БРТ оригинал.
Часто встречаются подделки, которые «сминаются» и начинается стук из-за люфта.
5 – Пружина задней подвески
На Гранту седан, как и на Калину, устанавливались пружины 1118-2902712-00 (сейчас идут 2110).
Номера задних пружин :
11180-2912712-10 ( самые распространенные для грант и калин )
21100-2912712-00 ( устанавливаются на гранты с новыми стойками серии 51 )
21110-2912712-00 ( иногда ставились на универсалы, будут неплохо в паре с передними пружинами 11196 )
Усилители чашек для лада калина или усилители стаканов, проставки — вещь очень необходимая.
В новых моделях калины усилители чашек ставятся с завода, а вот владельцам калин первых годов выпуска без них не обойтись!
Усилители чашек — что это и зачем?
В кузове автомобиля лада калина есть слабое место — чашки опор стоек. В них находятся аммортизаторы подвески, которые через опорный подшипник крепятся к верхней части чашек опор стоек. Для наглядности, рисунок ниже показывает где расположены чашки опор стоек.
Тонкий метал усилителей чашек гнется и трескается в результате работы подвески. Последствия езды без усилителей опор чашек показаны на рисунке ниже.
Это чревато повреждениями номера кузова, который выбит на левой чашке калины, результате чего могут возникнуть проблемы при последующей продаже и постановке на учет такого автомобиля.
Как избежать деформации чашек?
Для того, чтобы предотвратить деформацию чашек опор стоек, между опорным подшипником стойки и кузовом устанавливаются проставки или усилители опор стоек. Они продаются в любом нормальном автомагазине и стоят примерно 600-1000р.
Усилители чашек для лада калина показаны на рисунке ниже.
Если у вас нет желания платить, то такие усилители можно сделать самому. Схема усилителей чашек для лада калина представлена на рисунке ниже.
Как установить усилители чашек для лада калина
Для установки усилителей чашек необходимо снять стойки в сборе с опорными подшипниками, установить на опорник проставку и собрать всё на место.
Однако если вам не охота снимать стойки, то есть ещё один способ, для которого вам потребуется габаритный друг.
Открутите три гайки опоры стойки.
Теперь пусть ваш друг надавит на тормозной диск…
… так, чтобы стойка в сборе ушла вниз.
Тем временем, вы должны быстренько просунуть проставку внутрь стакана на её место согласно схеме, показаной на рисунке ниже.
После этого аналогичную операцию следует провести с другой стороны.
Далее закручиваем гайки опорников и всё. Усилители чашек для лада калина установлены, теперь можно продолжать ездить и радоваться.
Источник:
