Большинство отечественных автомобилей не оборудованы датчиками контроля уровня охлаждающей жидкости. Это приводит к аварийной ситуации в двигателе в случае течи тосола, которую не удалось заметить своевременно.
На рисунке показана принципиальная схема контрольного устройства, которое, при понижении уровня тосола (или воды) включает мигающую контрольную лампу, установленную на панели приборов.
Основа датчика — мультивибратор с одним устойчивым состоянием на транзисторах VT2 и VT3. Он вырабатывает импульсы частотой, примерно 1 Гц. Транзистор VT4 служит для более четкой фиксации рабочего состояния транзистора VT2.
Когда щуп погружен в жидкость между ним и общим минусом бортсети возникает слабый ток, который открывает транзистор VT1. Это приводит к шунтированию базовой цепи VT2 и срыву генерации мультивибратора.
При понижении уровня жидкости электрическая связь между щупом и массой пропадает и транзистор VT1 закрывается. Он перестает шунтировать базовую цепь VT2 и мультивибратор запускается, что приводит к миганию лампы HI с частотой около 1 Гц.
Конструкция щупа может быть любой, важно чтобы он был сделан из нержавеющей стали и обнажался при уровне жидкости ниже критического. Он может быть туго вставлен в специально просверленное отверстие в расширительном бачке, или его можно укрепить с внутренней стороны крышки бачка.
Если емкость С1 понизить до 0,047 мкФ, можно лампу заменить звукоизлучателем типа ТЭГ или ТК-47. При недостаточном уровне тосола будет раздаваться звук, частотой, примерно 600-1200 Гц.
И еще хочу отметить один момент, если вы обладатель прекрасного транспорта, таких как, снегоход или квадроцикл, то вам полезно будет знать, что существует Техцентр «4х4». Вот, именно тут вы можете сделать себе тюнинг или починить сломавшеюся технику. Вас, прекрасно встретят профессионалы в этой области, помогут не только ремонтом, но и советом.
Система охлаждения является одним из самых важных элементов автомобиля. Ведь если происходит утечка охлаждающей жидкости или происходит нарушение ее циркуляции, двигатель мгновенно перегревается и выходит из строя, если вовремя его не заглушить. В связи с этим целесообразно следить за этой системой. Хотя в любом автомобиле и есть датчики температуры охлаждающей жидкости, они никогда не подскажут о ее утечке. Ведь если жидкость вытекает, то возможно где-то произошла поломка, которую срочно нужно устранить. Таким образом, устройство, которое предложил автор, станет отличным дополнением для любого авто, которое сделает его надежнее и сохранит нервы.
Материалы и инструменты:
– два светодиода (зеленый и красны);
– печатная плата;
– компилятор JAL;
– микроконтроллер PIC16F88;
– провода;
– резисторы, конденсаторы (номинал указан на схеме);
– паяльник с припоем;
– предохранитель.
Процесс изготовления устройства:
Шаг первый. Электронная схема
Индикатор работает на микроконтроллере типа PIC16F88, для него используется программное обеспечение JAL. Прошивка для работы индикатора прилагается к статье. Всего система имеет два светодиода, один красный и один зеленый. Когда уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке нормальный, лампочка будет гореть зеленым цветом. Если же он опускается ниже установленной нормы, загорается лампочка красного цвета.
Система должна включаться только при включении замка зажигания, а подключаться нужно только через предохранитель.
Найти нужный предохранитель очень просто, для этого понадобится вольтметр или обычная лампочка на 12В с двумя проводами. Один провод подключается к земле, а вторым нужно найти плюс на одном из предохранителей. Важно при этом, чтобы плюс включался при включенном зажигании, а при повороте ключа в состояние «Выкл» плюс отключался. В противном случае система будет работать беспрерывно, высаживая аккумулятор.
Теперь лишь останется все подключить и провести проводку. Провода нужно провести так, чтобы они не касались элементов двигателя и не болтались. Их нужно примотать изолентой к общему жгуту проводов или зафиксировать пластиковыми стяжками.
Плата прячется в консоли, а светодиоды можно вывести куда угодно на свое усмотрение.
Шаг четвертый. Тестирование устройства
Когда зажигание в машине будет выключено, светодиоды не должны мигать, если они мигают, значит, система подключена не к тому предохранителю. При включении зажигания должен мигать зеленый светодиод, это будет говорить о том, что датчик погружен в охлаждающую жидкость и система работает нормально. Если лампочки не горят, возможно, в систему не поступает +12 В. Также нужно проверить, присутствует ли земля. Еще светодиоды могут не гореть по той причине, то неправильно выбрана их полярность.
Очередь просмотра
Очередь
- Удалить все
- Отключить
YouTube Premium
Хотите сохраните это видео?
- Пожаловаться
Пожаловаться на видео?
Понравилось?
Не понравилось?
Текст видео
►Бегущий поворотник для авто с АлиЭкспресс http://ali.pub/3g38g4
► Мультиметр за 250 рублей http://ali.pub/2ttd0q
► Шупы-иглы для мультиметра(тонкие) http://ali.pub/2ttcmc
► Вольтметр за 70р http://ali.pub/2ttctj
НЕ ВЫБРАСЫВАЙ ДАТЧИК УРОВНЯ ОЖ ДУОЖ. Ремонт датчика и как проверить мультиметром. Поплавок.
Данное видео показывает почему не надо выбрасывать Датчик уровня Охлаждающей жидкости ( ДУОЖ) и как его доработать за 3 минуты.
Новые датчики Охлаждающей и Омывающей жидкости (датчик омывателя) очень часто выходят из строя не из-за геркона (герконовый выключатель), а именно по вине поплавка, который теряет герметичность, заполняется жидкостью и перестает всплывать.
Тем самым появляется ошибка датчика и на панели БСК включается сигнализатор недостаточного уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или сигнализатор недостаточного уровня омывающей жидкости в бачке стеклоомывателя
Данное видео показывает ремонт датчика уровня, доработка датчика помощью куска пенопласта и как проверить мультиметром(как проверить датчик мультиметром)
Так же, если извлечь магнит, его можно просто установить в поплавок из пенопласта своими руками, вместо заводского поплавка
Источник: