Db5-db5-convertible — Автоматика

Суперкар появился в 1963 году, производитель Aston Martin (Астон Мартин), располагающийся в стране Великобритания. Двигатель Aston Martin DB5 объёмом 3995 см³ развивает мощность 282 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7. 5 секунды и развивать максимальную скорость 228 км/ч. Цена Aston Martin DB5 — 1 400 000 $ или 92 400 000 ₽.

Пожалуй, не нужно напоминать, что модель автомобиля Aston Martin DB5 – это та самая крутая «тачка» не менее крутого и известного во всем мире «агента 007». Именно на ней Джеймс Бонд исполнял все миссии, порученные ему правительством страны. В общем, данная кинолента стала определяющим фактором в популяризации данного автомобиля. Хотя Aston Martin и без того не нуждается в представлении…

Содержание

DB5
Enhancements
CONVERTIBLE
DB5
Enhancements
CONVERTIBLE
DB5
Enhancements
CONVERTIBLE
Особенности и компоновка
Фото
Видео
Specifications
История модели DB5
Технические характеристики Aston Martin DB5
Модификации модели DB5
Интерьер автомобиля
Экстерьер Aston Martin DB5
Двигатели, когда-либо устанавливаемые на данную модель
Стоимость модели DB5
Интересные факты об автомобиле
Specifications
Specifications

DB5

Enhancements

Compared to DB4, chassis changes included the adoption of the Girling disc brakes that had only been used on DB4GT, along with 15” wheels. Many other improvements were incorporated including electric windows and twin hydraulic brake servos.

CONVERTIBLE

A DB5 Vantage was offered with 3 Weber carburettors and different camshafts to offer a higher level of performance. A Convertible was also offered which was available with an optional steel hard top. A small number of DB5s were built as ‘shooting brakes’, a sportsman’s interpretation of a modern ‘estate’ car, by coachbuilder Harold Radford.

DB5

Enhancements

CONVERTIBLE

DB5

Enhancements

CONVERTIBLE

Aston Martin DB5 стал знаменитым после появления в фильме «Голдфингер» 1964 года, где автомобиль был не просто средством для передвижения, но верным союзником английского супершпиона благодаря хитроумным гаджетам. Aston Martin решила порадовать поклонников Джеймса Бонда и создать лимитированный выпуск легендарного купе.

Всего будет выпущено 25 экземпляров Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation, все они будут такого же цвета, как и оригинал — серебряного, но особенным дополнением станут работающие реплики шпионских приспособлений DB5, которые так удивили зрителей 56 лет назад.

Что особенного будет у «суперавтомобиля»: вращающиеся номерные знаки (как спереди, так и сзади), имитация лезвий для разрезания шин, пуленепробиваемый щит в задней части кузова, выдвижные пулеметы из-за подфарников (ненастоящие), система для создания дымовой завесы, устройство для разбрызгивания моторного масла (бутафорское). Поклонники фильма быстро заметят, что в этом списке недостает важного элемента, который был у оригинального DB5: нет катапультирующего сиденья, с чьей помощью можно было быстро избавиться от нежелательного пассажира.

Впрочем, грустить не стоит, отсутствие катапульты с лихвой восполнят другие детали: телефон в двери водителя, потайной отсек для хранения оружия под передним сиденьем, пульт дистанционного управления всеми шпионскими гаджетами.

У машины будет шасси из малоуглеродистой стали, построенное по оригинальным чертежам, алюминиевые кузовные панели, а в движение его приведет рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 294 л.

Стоимость такой диковины будет соответствующей — 3, 4 млн. долларов.

Современная реплика Астона DB5 (на фото), по словам британцев, отличается от оригинала «некоторыми модификациями», которые призваны обеспечить «высочайший уровень качества сборки и надёжности». Все машины будут окрашены в цвет Silver Birch, как в кино.

Подразделение Aston Martin Works, окрылённое успехом проекта DB4 G. , решило воскресить двухдверку DB5, которая дебютировала на киноэкране в фильме «Голдфингер» (1964 г. ), третьей части эпопеи о похождениях Джеймса Бонда. Теперь она считается самым узнаваемым автомобилем Агента 007. В Ньюпорт-Пагнелле, на исторической родине модели, будет собрано 28 экземпляров. Одну машину Aston оставит себе, вторую передаст компании EON Productions, владеющей всеми правами на «бондиану», третья уйдёт с благотворительного аукциона. Ну а 25 штук поступят в продажу по цене 2,75 млн фунтов (235 млн рублей) без учёта налогов. Поставки клиентам запланированы на 2020 год.

Техника аутентичная: рядная бензиновая «шестёрка» 4. 0 (286 л. , 380 Н•м) в паре с пятиступенчатой «механикой» ZF разгоняют DB5 до 60 миль в час (96,5 км/ч) за 7,1 с. Максималка — 238 км/ч.

Агента 007 в «Голдфингере» сыграл Шон Коннери, а купе DB5 снималось и с другими Бондами: Пирсом Броснаном и Дэниелом Крейгом. Ещё было шесть фильмов с участием этого Астона: «Шаровая молния» (1965), «Золотой глаз» (1995), «Завтра не умрёт никогда» (1997), «Казино „Рояль“» (2006), «007: Координаты „Скайфолл“» (2012) и «007: Спектр» (2015).

Плохая из двух новостей заключается в том, что Aston Martin DB5 не имеет допуска на дороги общего пользования. Хорошая — в наличии «гаджетов» из фильма. Крис Корбалд, который работал над спецэффектами во всей «бондиане», приложил руку к воскрешённой модели Goldfinger DB5 continuation. Упомянуты «вращающиеся номерные знаки и многое другое». По данным производителя, за период 1963–1965 гг. было построено 898 купе DB5 (Википедия говорит о 1059 машинах). «Об автомобиле Джеймса Бонда, собранном на том же заводе и по тем же стандартам, что оригинал, мечтают многие коллекционеры. Мы сделаем эту фантазию реальностью для 25 очень удачливых клиентов», — резюмировал босс Астона Энди Палмер.

Масштаб новинки — 2:3 от размера оригинального спорткара из 60-х. Главное отличие кроется в том, что модель представляет собой родстер, а не купе, которые предпочитал Бонд. Зато это даёт возможность без особых проблем разместиться внутри одному взрослому и ребёнку.

Привыкать к прекрасному нужно с детства. Так, вероятно, думают в фирме Little Car Company, которая строит уменьшенные копии знаменитых автомобилей. Причём речь идёт не о модельках, стоящих у многих из нас на полках, а о способных к самостоятельному движению машинах. Например, в прошлом году их модельный ряд расширили электрокары Aston Martin DB5 и DB5 Vantage. Теперь у британцев есть ещё более необычное предложение — спорткар DB5 No Time To Die Edition. Разумеется, речь идёт о копии машины из последней серии бондианы, в разработке которой непосредственное участие принимала лондонская кинокомпания EON Productions.

За скрытой панелью есть ряд переключателей, которые активируют, например, дымовую завесу или в мгновение ока меняют регистрационные номера. За фарами прячется пара пулемётов Гатлинга. Разумеется, это имитация, но пугнуть соседей получится — вспышки и характерный шум прилагаются.

https://youtube.com/watch?v=sMCddIpw_vs%3Fwmode%3Dopaque%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0%26HD%3D1%26autohide%3D1%26start%3Dundefined

Для заказчиков приготовили несколько сюрпризов — ряд скрытых функций, которые нужно будет обнаружить самостоятельно подобно секретному агенту. Кроме того, клиенты автоматически вступают в клуб владельцев Aston Martin и Little Car, что даёт право на посещение особых мероприятий.

Отличается новинка от родственников не только наличием шпионских штучек, но и мотором. Если у обычного DB5 насчитывается всего 6,8 л. , а у DB5 Vantage в запасе 13,6, то мощность служебной машины маленьких Бондов превышает 21,8 силы. Питают электродвигатель четыре блока аккумуляторов ёмкостью 1,8 кВт•ч каждый. Дальность хода не заявлена, но модификация Vantage с парой таких же батарей могла проехать до 64 км. Достанется ли новинке самоблокирующийся дифференциал от брата, пока тоже неясно, но «режим скольжения» имеется. Максимальная скорость превышает 72 км/ч. Тираж — 125 машин. Цена — от £90 000 (9,02 млн рублей).

Первый экземпляр, собранный в Ньюпорт-Пагнелле спустя 55 лет, обозначен как Job 1. Всего будет выпущено 28 машин, но в продажу поступят 25, поскольку одно купе останется у Астона, второе заберёт кинокомпания EON Productions, третье должно быть продано на благотворительном аукционе.

Отделение Aston Martin Works в 2018 году пообещало вернуть к жизни купе DB5 (1963–1965) из фильма «Голдфингер» о Джеймсе Бонде. Теперь готов первый из 25 экземпляров, которые будут продаваться по ценам от 2,75 млн фунтов (247 млн рублей). Сборка машины потребовала 4500 часов (187,5 суток). Стальное шасси и алюминиевые панели кузова считаются подлинными, как и силовой агрегат — рядная атмосферная «шестёрка» 4. 0 (около 290 л. ) с пятиступенчатой «механикой» ZF. Привод — задний. Имеется механический дифференциал повышенного трения.

https://youtube.com/watch?v=29t8WXKuWZM%3Fwmode%3Dopaque%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0%26HD%3D1%26autohide%3D1%26start%3Dundefined

В перечень «гаджетов Бонда» входят несколько имитаций: системы дымовой завесы, разбрызгивателя масла, пары пулемётов под фарами, таранов спереди и сзади, прокалывателя шин. Кроме того, имеются вращающиеся номерные знаки, выдвижной пуленепробиваемый щиток на корме, люк над пассажиром.

Возрождённый седан назван «аутентичной репродукцией с деликатными изменениями и улучшениями». Спасибо «тщательно отобранным поставщикам со всего мира» и сохранившимся оригиналам (изначально было изготовлено 898 купе DB5). Дисковые тормоза — гидравлические, руль лишён какого-либо усилителя, задняя подвеска — с механизмом Уатта, а цвет кузова выбрать нельзя: доступен только серый колер Silver Birch из кинокартины. Ранее Aston Martin признавал, что DB5 не допущен на дороги общего пользования, но сейчас почему-то не упоминает об этом.

В наконечнике рычага спрятана «красная кнопка», а в водительской двери — телефонная трубка. Рядом со стоящей на боку магнитолой расположена имитация радара. Тумблеры для управления скрытым оружием находятся в подлокотнике, но для «гаджетов Бонда» предусмотрен отдельный пульт-шкатулка.

Существует легенда, согласно которой британский олигарх Дэвид Браун, инициалы которого (DB) легки в основу индексов автомобилей Aston Martin, был недоволен практичностью своего великолепного DB5. Заядлого охотника и игрока в поло часто огорчал недостаток места в багажнике, а также следы собачьих зубов на кожаных сиденьях… Однажды Браун заявился на заседание Совета директоров Aston Martin вместо со своей собакой Кенди. Он посадил пса на стол и, обратившись к менеджменту, сказал: «Постройте что-нибудь для него…».

Возможно, по прихоти инвестора и была создана небольшая партия спортивных универсалов Shooting Brake на базе роскошного Aston Martin DB5. Производственные мощности Aston Martin были заняты удовлетворением растущего спроса на DB5, поэтому эксклюзивный проект доверили Гарольду Рэдфорду, специализирующемуся, выражаясь современным языком, на тюнинге автомобилей класса люкс. В общей сложности было собрано 12 DB5 Shooting Brake, а стоил автомобиль вдвое дороже, чем добротный английский дом! Во-первых, исходник был дорогим автомобилем для элиты, во-вторых, работы по преобразованию кузова были очень масштабны и трудоемки.

Универсал является одним из самых редких вариантов кузова DB5, при этом фанаты Aston Martin считают, что все Shooting Brake Редфорда сохранились до наших дней.

Представленный на фотографиях экземпляр изначально принадлежал некоему Райнеру Хейману из Швейцарии и является одним из 4 универсалов, заказанных с левым рулем. Присутствуют некоторые дополнительные опции, в том числе передние ремни безопасности (в те славные времена, ремни не были обязательны), съемные подголовники, мощная антенна и надписи с инициалами владельца на дверях.

Хейман ежедневно пользовался Aston Martin в течение 30 лет, до своей скоропостижной смерти в 1996 году. Автомобиль нашел нового владельца только в 2003 году. Универсал был перекрашен и обновил агрегаты: заводской 4,0-литровый двигатель был расточен до 4,2 литров, автоматическая коробка заменена на пятиступенчатую механику ZF.

Спустя шесть лет автомобиль был продан нынешнему владельцу, который оказался большим поклонником марки и занялся реставрацией DB5 с привлечением специалистов по наследию Aston Martin. На этот раз объем двигателя был доведен до 4,7 литров, кузов перекрашен в оригинальный серебристый цвет, салон полностью обновлен. Были установлены «правильные» 15-дюймовые колеса и проведен капитальный ремонт подвески. Автомобиль всегда принадлежал людям, понимающим его ценность, и пребывает в великолепном состоянии.

Aston Martin DB5 Shooting Brake выставлен на продажу аукционным домом RM Sotheby’s. Аукцион состоится в середине августа 2019 года в Калифорнии. Стоимость DB5 по оценкам специалистов может составить до 1,4 миллиона долларов! Собаку в такой Shooting Brake уже не посадишь…

Сергей Клюшниченкоwww. oldschooler

Далеко не секрет, что все кто любит автомобили слышали о Британской марке Астон-Мартин. Фильмы про Джеймса Бонда способствовали её популярности во всём мире. Сегодня я хотел бы написать про свой самый любимый Астон-Мартин а в частности DB5. Во первых я считаю его самым красивым автомобилем из всей линейки за период создания этой великой марки. Во вторых на нём ездил сам сер Шон Коннери-))

Бонд. Джеймс Бонд…

История создания этого авто очень интересна. В 1963 году он вышел в свет как продолжение очень популярной на тот момент модели DB4. Сегодня эту модель не знает разве что тот, кто никогда не видел практически нескончаемой «бондианы», ведь на авто данной модификации на телеэкранах бесстрашно рассекает Джеймс Бонд в многочисленных сериях киноленты.

От своего предшественника DB5 отличался прежде всего техническими характеристиками которым глава компании Астон Мартин Дэвид Браун, всегда уделял особое внимание. Для новенького авто увеличили объем рядного алюминиевого «движка» на шесть цилиндров, сделав его четырехлитровым вместо стандартного на 3,7 литра. Появилась надежная трансмиссия фирмы ZF в пять ступеней, машина комплектовалась тремя диффузорными карбюраторами от фирмы Skinners Union. В итоге пятый Aston Martin DB заполучил под свой капот мотор, мощностью в 283 лошадиных силы, что обеспечивало его легкий разгон до 235 км/в час. До вожделенной сотни на спидометре астон мартин разгонялся всего за восемь секунд!

Сердце Астон Мартина

Это стандартное двухдверное купе, рассчитанное на четверых пассажиров и весом в полторы тонны, оснащалось двумя топливными баками, радиатор масляного типа выполнялся по технологии Superleggera из надежного магниевого сплава. Изначально на автомобиле была предусмотрена 4-ступенчатая механическая КПП (с овердрайвом), однако вскоре ее решили заменить на коробку в пять ступеней, которая стала базовой для этой серии. В виде опции автолюбителям была доступна и КПП-автомат на три ступени от Borg-Warner, но для этого следовало сделать персональный заказ. Кстати, опционно можно было заказать и салонный кондиционер, ведь это новшество уже начало входить в моду в ту эпоху 60-х.

Салонная комплектация предполагала наличие электрических подъемников на стекла, эргономичные кресла в кожаной обивке с регулирующимся откидным механизмом и даже огнетушитель. На DB5 установили практичные дисковые тормоза, производства Girling, колесные хромированные диски имели спицевую структуру, что делало внешность автомобиля еще более экстравагантной. Примерно через год, в декабре 64-го, Aston Martin DB5 порадовал томящихся в нетерпении ценителей хороших авто еще одной модификацией – DB5 Vantage. Увеличенная мощность двигателя, уменьшенное время разгона, усиленные при помощи вакуумного резервуара тормоза – все, казалось бы, было на руку автовладельцам. Но, к сожалению, модификация не прижилась, возможно, из-за своей высокой цены.

На базе DB5 выпускались и кабриолеты, вплоть до 65-го года, правда, их число составило лишь малую часть всех Aston Martin DB5, коих было произведено чуть более тысячи единиц. Все в том же 1965 Браун решается на запуск в производство ограниченной модификации «универсала» для четырех пассажиров. В разработке DB5 Shooting Brake принимало участие ателье Гарольда Рэдфорда. Под его руководством было видоизменено 10 базовых DB5, но тоже не совсем удачно: популярности данная модель у населения так и не заслужила.

Стоит отметить что Астон Мартин и универсал это не особо сочетаемые вещи, так что отсутствие большого спроса и внимания к этой модели у фанатов и покупателей было вполне закономерным.

Cалон по спартански прост но изящен.

Сегодня культовый Aston Martin DB5 в классическом исполнении – небывалая редкость. Это авто позволяет присвоить значимый статус истинного коллекционера своему владельцу, коих в наше время не так уж и много. Стоимость таких авто в наши дни может достигать до 1500000 милиона фунтов за отдельные экземпляры. За рулём этой машины вы ощущаете себя чуточку Джеймсом Бондом, гонщиком, и мечтателем. Он нивилирует время, когда вы несётесь по узким улочкам британской глубинки вы попадаете в 65 год, в котором и небо было более голубым и скоростной лимит не ограничен 100 км в час-)))Любите и уважайте классику господа и ровных вам дорог…

Aston Martin DB5 (1963-1965)

Aston Martin DB5 — самый известный автомобиль компании Aston Martin. Эта модель считается квинтэссенцией марки и одним из наиболее желанных спорткаров 60-х гг. После того, как фирма ушла из автоспорта, Дэвид Браун нашёл другой, более эффективный способ обеспечить популярность своей продукции — кинематограф. В 1964 г. на экраны вышел фильм «Goldfinger», в котором Aston Martin DB5 снимался в качестве машины Джеймса Бонда. Это принесло всемирную славу не только DB5, но и британскому автопроизводителю Aston Martin.

Внешне DB5 трудно отличить от модификации Vantage предыдущей модели Aston Martin DB4. Дизайн автомобиля действительно не изменился: четырёхместный кузов фастбэк, разработанный итальянской фирмой Touring, имел утопленные в крылья передние фары, покрытые пластиковыми колпаками, решётку радиатора с горизонтальными прутьями, воздухозаборник на капоте и боковые вентиляционные отверстия. Как и раньше, корпус изготавливался по технологии Superleggera, но теперь его панели делались из сплава алюминия и магния.

Главное отличие Aston Martin DB5 от его предшественника находилось под капотом. Тадек Марек увеличил объём рядного 6-цилиндрового двигателя с 3670 до 3996 см3. Мощность этого алюминиевого мотора с двумя верхними распредвалами, оснащённого тремя карбюраторами SU, составила 282 л. В 1964 г. он был дополнен 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF, а ещё через год появилась возможность устанавливать на заказ автоматическую трансмиссию Borg Warner. Подвеска на пружинах спереди и сзади осталась без изменений, как и дисковые тормоза Girling с сервоприводом.

В стандартную комплектацию автомобиля входили 15-дюймовые колёса с хромированными спицами, два бензобака, масляный радиатор, электрические стеклоподъемники и даже огнетушитель в салоне, но такие элементы, как усилитель руля и кондиционер, предусмотрены не были. Отделка интерьера включала дорогую кожу и шерстяное покрытие. Несмотря на лёгкий кузов из сплава, Aston Martin DB5 весил на 200 кг больше, чем DB4, а это снижало динамические показатели и увеличивало расход топлива. Всего с 1963 по 1965 гг. было выпущено более 1000 экземпляров DB5 всех модификаций, при этом цена базового купе превышала $12000.

Характеристики
МодификацияAston Martin DB5
Годы выпуска1963-1965
СтранаВеликобритания
ПроизводительAston Martin Lagonda Ltd
Произведено833
КатегорияGT
Цена4175 £
ДизайнTouring
Тип кузоваДвухдверный фастбэк
Технические данные
КонструкцияЛестничная рама
Тип двигателяРядный 6-цилиндровый
Объём двигателя3996 см3
Расположение двигателяПродольно спереди
Система питанияТри карбюратора SU HD8
Тип ГРМDOHC
Клапанов на цилиндр2
ОхлаждениеЖидкостное
Рабочий циклЧетырёхтактный
Топливная категорияБензиновые
Степень сжатия8. 9:1
Максимальная мощность282 л. при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент391 Нм при 3850 об/мин
Трансмиссия5-ступенчатая механическая
ПриводЗадний
Передняя подвескаНезависимая на пружинах
Задняя подвескаЗависимая на пружинах
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
Колёса15″
Вес1466 кг
Колёсная база2489 мм
Длина4572 мм
Ширина1676 мм
Высота1346 мм
Максимальная скорость240 км/ч
Разгон 0-96 км/ч7. 5 с

Aston Martin DB5 Volante (1963-1965)

Изначально версия с открытым верхом называлась Aston Martin DB5 Convertible, но последние 37 машин имели некоторые общие детали с моделью DB6 и продавались как DB5 Volante. Они также были известны как кабриолеты с коротким шасси, хотя их длина сравнивалась с колёсной базой Aston Martin DB6. Из 123 произведенных автомобилей 12 оснащались двигателем Vantage. Aston Martin DB5 Convertible комплектовался съёмной жёсткой крышей и приборной панелью, окрашенной в цвет кузова.

Характеристики
МодификацияAston Martin DB5 Volante
Годы выпуска1963-1965
СтранаВеликобритания
ПроизводительAston Martin Lagonda Ltd
Произведено123
КатегорияGT
Цена4490 £
ДизайнTouring
Тип кузоваКабриолет 2+2

Aston Martin DB5 Vantage (1964-1965)

В 1964 г. появился Aston Martin DB5 с улучшенными характеристиками, по традиции обозначенный как Vantage. Мощность 325 л. достигалась за счёт новых впускных коллекторов, увеличенных впускных каналов в головке блока и трёх карбюраторов Weber. Это обеспечивало максимальную скорость 260 км/ч и разгон до 96 км/ч за 6 с, но расход топлива доходил до 30 л на 100 км.

Характеристики
МодификацияAston Martin DB5 Vantage
Годы выпуска1964-1965
СтранаВеликобритания
ПроизводительAston Martin Lagonda Ltd
Произведено65
КатегорияGT
ДизайнTouring
Тип кузоваДвухдверный фастбэк
Технические данные
КонструкцияЛестничная рама
Тип двигателяРядный 6-цилиндровый
Объём двигателя3996 см3
Расположение двигателяПродольно спереди
Система питанияТри карбюратора Weber 45 DCOE9
Тип ГРМDOHC
Клапанов на цилиндр2
ОхлаждениеЖидкостное
Рабочий циклЧетырёхтактный
Топливная категорияБензиновые
Степень сжатия9. 4:1
Максимальная мощность325 л. при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент393 Нм при 4500 об/мин
Трансмиссия5-ступенчатая механическая
ПриводЗадний
Передняя подвескаНезависимая на пружинах
Задняя подвескаЗависимая на пружинах
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
Колёса15″
Вес1465 кг
Колёсная база2489 мм
Длина4572 мм
Ширина1676 мм
Высота1346 мм
Максимальная скорость260 км/ч
Разгон 0-96 км/ч6 с

Aston Martin DB5 James Bond Edition (1964)

В фильме «Goldfinger» снимались два автомобиля Aston Martin DB5, окрашенные в цвет «Silver Birch». Один из них, представленный на фото, через год использовался в следующем фильме о Джеймсе Бонде — «Thunderball». Он сохранился до наших дней в оригинальном виде и в 2010 г. был продан на аукционе за £2600000. В 1966 г. фирма Eon Productions построила ещё две таких машины для рекламных туров и демонстаций на выставках.

В романе Яна Флеминга, написанном в 1957 г. , упоминался Aston Martin DB Mk III, но к моменту его экранизации вышла модель DB5, которая и прославилась как первый автомобиль Бонда. Подготовкой машины занимался эксперт по спецэффектам Джон Стирс по эскизам Кена Адама. Серийный Aston Martin DB5 с двигателем Vantage был оборудован многочисленными устройствами: автоматически сменяемыми номерными знаками, пулемётами, расположенными внутри передних крыльев (за габаритными огнями), выдвижным пуленепробиваемым щитом в крышке багажника, пуленепробиваемыми стёклами, канистрой в багажнике для создания дымовой завесы, разбрызгивателем масла в заднем фонаре с одной стороны и разбрасывателем шипов с другой. Для обороны от машин противника применялись выдвигающиеся клыки на переднем и заднем бампере, выступавшие в качестве таранов, и прокалыватели шин в задних колёсах. В салоне имелась навигационная система с дальностью действия 150 миль и пассажирское кресло, катапультируемое через крышу с помощью красной кнопки на рычаге переключения передач.

Характеристики
МодификацияAston Martin DB5 James Bond Edition
Годы выпуска1964
СтранаВеликобритания
ПроизводительAston Martin Lagonda Ltd
Произведено4
КатегорияЭксклюзив
ДизайнTouring
Тип кузоваДвухдверный фастбэк

Aston Martin DB5 Vantage Radford Shooting Brake (1965-1967)

Дэвид Браун был заядлым охотником и заказал Гарольду Рэдфорду переделать его DB5 в универсал, чтобы брать с собой собак и охотничье снаряжение. После того, как Рэдфорд построил на шасси Aston Martin DB5 трёхдверный кузов Shooting Brake, в его мастерскую обратились ещё 11 клиентов с намерением преобразовать свои Aston Martin в универсалы.

Характеристики
МодификацияAston Martin DB5 Vantage Radford Shooting Brake
Годы выпуска1965-1967
СтранаВеликобритания
ПроизводительAston Martin Lagonda Ltd
Произведено12
КатегорияЭксклюзив
ДизайнRadford
Тип кузоваТрёхдверный универсал

Aston Martin DB5 (1963-1965)

Aston Martin DB5 Volante (1963-1965)

Aston Martin DB5 Vantage (1964-1965)

Aston Martin DB5 James Bond Edition (1964)

Aston Martin DB5 Vantage Radford Shooting Brake (1965-1967)

Всего на сайте моделей 3222 модификаций 8192

Aston Martin DB6 (1965-1970)
Aston Martin DB6 Vantage Radford Shooting Brake (1965)
Aston Martin DB6 Volante (1966-1970)
Aston Martin DB6 Vantage (1966-1970)
Aston Martin Heritage EV Concept (2018)

Aston Martin DB6 (1965-1970)

Последним из классических Aston Martin серии DB считается DB6, который выпускался с 1965 по 1970 г. Как и его предшественники, Aston Martin DB6 представлял собой аристократический автомобиль класса GT с мощным двигателем и роскошным интерьером. Отчасти он утратил свою спортивность, но стал более комфортабельным и практичным, а вместе с тем и более дорогим — версия купе стоила около $15000.

В салоне Aston Martin DB6 было достаточно места для задних пассажиров за счёт увеличения колёсной базы на 95 мм. Крышу фастбэк сделали выше, поэтому сбоку данную модель можно отличить от DB5 по прямоугольной форме боковых окон. Если раньше кузова для Aston Martin изготавливала компания Touring по технологии Superleggera, то теперь дизайнеры британской фирмы сами взялись за разработку корпуса новой машины. Прежде всего, они отказались от трубчатого каркаса в пользу более прочного кузова из алюминиевых панелей на стальной раме из прессованной стали. Несмотря на это, масса автомобиля выросла всего на 10 кг.

Задняя часть машины была переделана с целью улучшить аэродинамику. Испытания в аэродинамической трубе показали, что для повышения устойчивости на высоких скоростях необходимо сделать задний спойлер и усечённый хвост типа Kammback. Соответственно изменилась и форма крышки багажника, а на смену трём круглым фарам с каждой стороны пришли цельные прямоугольные. Спереди дизайн Aston Martin остался прежним, если не учитывать разделённый на две части бампер.

Aston Martin DB6 оснащался тем же 4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем DOHC, что и DB5. Его мощность составляла 282 л. в базовой версии и 325 л. в модификации Vantage. Стандартной была 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF, а 3-ступенчатая автоматическая Borg Warner предлагалась в качестве бесплатной опции. Задняя подвеска была дополнена регулируемыми из салона амортизаторами Armstrong Selectaride. Отделка интерьера включала кожаные сиденья и шерстяной пол. Кроме того, на этом автомобиле появились кондиционер и гидроусилитель руля.

В 1967 г. компания выпустила более современную модель DBS, после чего Aston Martin DB6 получил расширенные колёсные арки для установки колёс большего размера. В таком виде он выпускался с 1969 г. и обозначался как Mark II. На некоторых поздних экземплярах вместо трёх карбюраторов SU ставилась система впрыска топлива AE-Brico. Всего с 1965 по 1970 гг. было произведено 1788 ед. Aston Martin DB6.

Характеристики
МодификацияAston Martin DB6
Годы выпуска1965-1970
СтранаВеликобритания
ПроизводительAston Martin Lagonda Ltd
Произведено1321
КатегорияGT
Цена4998 £
Тип кузоваДвухдверный фастбэк
Технические данные
КонструкцияЛестничная рама
Тип двигателяРядный 6-цилиндровый
Объём двигателя3996 см3
Расположение двигателяПродольно спереди
Система питанияТри карбюратора SU HD8
Тип ГРМDOHC
Клапанов на цилиндр2
ОхлаждениеЖидкостное
Рабочий циклЧетырёхтактный
Топливная категорияБензиновые
Степень сжатия8. 9:1
Максимальная мощность282 л. при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент391 Нм при 3850 об/мин
Трансмиссия5-ступенчатая механическая
ПриводЗадний
Передняя подвескаНезависимая на пружинах
Задняя подвескаЗависимая на пружинах
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
Колёса15″
Вес1550 кг
Колёсная база2584 мм
Длина4623 мм
Ширина1676 мм
Высота1384 мм
Максимальная скорость240 км/ч
Разгон 0-96 км/ч6. 2 с

Aston Martin DB6 Vantage Radford Shooting Brake (1965)

Универсалы Shooting Brake на шасси Aston Martin DB6 являются ещё более редкими, чем аналогичные машины, построенные Гарольдом Рэдфордом на базе DB5. Шесть купе были переделаны Рэдфордом в универсалы в 1965 г. Ещё три экземпляра были изготовлены лондонской фирмой FLM Panelcraft в 1967-1969 гг. Один из них принадлежал известному гонщику Формулы-1 Иннесу Айрлэнду.

Характеристики
МодификацияAston Martin DB6 Vantage Radford Shooting Brake
Годы выпуска1965
СтранаВеликобритания
ПроизводительAston Martin Lagonda Ltd
Произведено6
КатегорияЭксклюзив
ДизайнRadford
Тип кузоваТрёхдверный универсал

Aston Martin DB6 Volante (1966-1970)

В 1966-1970 гг. было построено 140 кабриолетов Aston Martin DB6 Volante. Им предшествовала промежуточная серия DB5 Volante (1965-1966 гг. ) с короткой базой от DB5 и прямоугольными задними фарами. Автомобили оснащались автоматически складываемой мягкой крышей, впервые в Европе. Последние 29 шасси модификации Mark II, выпущенные с 1969 г. , предлагались только с двигателем Vantage и назывались Aston Martin DB6 Vantage Volante.

Характеристики
МодификацияAston Martin DB6 Volante
Годы выпуска1966-1970
СтранаВеликобритания
ПроизводительAston Martin Lagonda Ltd
Произведено140
КатегорияGT
Цена4194 £
Тип кузоваКабриолет 2+2

Aston Martin DB6 Vantage (1966-1970)

Характеристики
МодификацияAston Martin DB6 Vantage
Годы выпуска1966-1970
СтранаВеликобритания
ПроизводительAston Martin Lagonda Ltd
КатегорияGT
Тип кузоваДвухдверный фастбэк
Технические данные
КонструкцияЛестничная рама
Тип двигателяРядный 6-цилиндровый
Объём двигателя3996 см3
Расположение двигателяПродольно спереди
Система питанияТри карбюратора Weber 45 DCOE9
Тип ГРМDOHC
Клапанов на цилиндр2
ОхлаждениеЖидкостное
Рабочий циклЧетырёхтактный
Топливная категорияБензиновые
Степень сжатия9. 4:1
Максимальная мощность325 л. при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент393 Нм при 4500 об/мин
Трансмиссия3-ступенчатая автоматическая Borg Warner
ПриводЗадний
Передняя подвескаНезависимая на пружинах
Задняя подвескаЗависимая на пружинах
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
Колёса15″
Вес1550 кг
Колёсная база2584 мм
Длина4623 мм
Ширина1676 мм
Высота1384 мм
Максимальная скорость260 км/ч
Разгон 0-96 км/ч5. 9 с

Aston Martin Heritage EV Concept (2018)

Подразделение Aston Martin Works, занимающее бывший завод Aston Martin в Ньюпорт-Пагнелле, предоставляет услуги по реставрации классических моделей этой марки. С недавних пор его специалисты также могут перевести старый бензиновый Aston Martin на электротягу. Примером тому является Aston Martin Heritage EV Concept, представленный в декабре 2018 г. в ответ на электрический рестомод Jaguar E-Type Zero. Основой послужил кабриолет Aston Martin DB6 Volante 1970-го года выпуска. На него установили аккумулятор и два электромотора от современной модели Aston Martin Rapide E. Оригинальный кузов и шасси подверглись минимальным изменениям, и даже блок управления на приборной панели был спрятан, чтобы не нарушать классической атмосферы в салоне. Каждому клиенту, кто захочет модернизировать подобным образом свой Aston Martin, придётся заплатить не менее £500000.

Характеристики
МодификацияAston Martin Heritage EV Concept
Годы выпуска2018
СтранаВеликобритания
ПроизводительAston Martin Lagonda Global Holdings plc
Произведено1
КатегорияНеоклассика
Тип кузоваКабриолет 2+2
Технические данные
КонструкцияЛестничная рама
Тип двигателя2 электромотора
Расположение двигателяПоперечно сзади
Система питанияАккумулятор
Топливная категорияЭлектрические
Максимальная мощность610 л. Максимальный крутящий момент949 Нм
ТрансмиссияПрямой привод
ПриводЗадний
Передняя подвескаНезависимая на пружинах
Задняя подвескаЗависимая на пружинах
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
Колёса15″
Колёсная база2584 мм
Длина4623 мм
Ширина1676 мм
Высота1384 мм

Максимальная скорость: 228 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 7. 5 сек

Мощность: 282 л. Крутящий момент: 380 н. (при 4500 об/мин. )

Объём двигателя: 3995 см³

Масса: 1502 кг

Год выпуска: 1963, посмотрите на автомобили, созданные в 1960-1969 годах
Производитель (страна): Aston Martin (Великобритания)

Особенности и компоновка

R6 — рядный (Straight, Inline)

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Фото

Мы собрали топ 5 фото Aston Martin DB5 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

2020 годСтоимость
Aston Martin Valkyrie AMR Pro4 000 000 $

2019 годСтоимость
Aston Martin DBS Superleggera260 000 $
Aston Martin DB11 AMR240 000 $
Aston Martin Vantage150 000 $
Aston Martin ValkyrieЦена скоро появится

2018 годСтоимость
Aston Martin Vulcan AMR Pro2 600 000 $
Aston Martin DB11 Mansory Cyrus370 000 $
Aston Martin V12 Vantage V600400 000 $
Aston Martin Rapide AMR280 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato Speedster1 200 000 $
Aston Martin V12 Vantage AMR260 000 $
Aston Martin Vanquish S Volante310 000 $
Aston Martin Vantage AMR Pro300 000 $
Aston Martin DB11 V8200 000 $
Aston Martin DB11 V8 Volante210 000 $
Aston Martin V8 Cygnet200 000 $

2017 годСтоимость
Aston Martin Vulcan Street-legal (by RML)3 000 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato Volante750 000 $
Aston Martin DB11 Coupe210 000 $
Aston Martin Vanquish S300 000 $

2016 годСтоимость
Aston Martin Vulcan2 300 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato650 000 $
Aston Martin Vanquish290 000 $
Aston Martin V12 Vantage S Sport-Plus Pack200 000 $
Aston Martin Vantage GT12 Q Roadster660 000 $
Aston Martin Vantage GT8230 000 $

2015 годСтоимость
Aston Martin Lagonda Taraf1 000 000 $
Aston Martin Rapide S210 000 $
Aston Martin Vantage GT12370 000 $
Aston Martin DB103 430 000 $
Aston Martin DB9 GT200 000 $

2014 годСтоимость
Aston Martin V12 Vantage S Roadster200 000 $
Aston Martin Virage Shooting Brake Zagato Centennial2 000 000 $

2013 годСтоимость
Aston Martin V12 Vantage S180 000 $
Aston Martin DBS Zagato Coupe Centennial2 000 000 $
Aston Martin CC100 Speedster Concept770 000 $
Aston Martin Vanquish Wheelsandmore Stage 1340 000 $
Aston Martin DB9 Zagato Spyder Centennial2 000 000 $
Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+22 500 000 $
Aston Martin Vanquish Volante300 000 $
Aston Martin Rapide S200 000 $

2012 годСтоимость
Aston Martin Vanquish280 000 $
Aston Martin V12 Vantage Roadster220 000 $
Aston Martin DB9180 000 $

2011 годСтоимость
Aston Martin V12 Zagato830 000 $
Aston Martin Virage210 000 $
Aston Martin V8 Vantage S140 000 $

2010 годСтоимость
Aston Martin DB9 Mansory Cyrus Gold Edition430 000 $

2009 годСтоимость
Aston Martin One-771 650 000 $
Aston Martin V12 Vantage180 000 $
Aston Martin DBS Volante290 000 $
Aston Martin Lagonda Concept1 000 000 $
Aston Martin Rapide200 000 $

2008 годСтоимость
Aston Martin DB9180 000 $
Aston Martin V8 Vantage120 000 $

2007 годСтоимость
Aston Martin Boniolo V12 Vanquish EG Shooting Brake2 000 000 $
Aston Martin DBS260 000 $

2005 годСтоимость
Aston Martin Vanquish S Mansory680 000 $

2004 годСтоимость
Aston Martin Vanquish S260 000 $
Aston Martin Vanquish Bertone Jet 22 000 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato Roadster660 000 $

2003 годСтоимость
Aston Martin DB7 Zagato360 000 $
Aston Martin DB AR1 Zagato380 000 $

2002 годСтоимость
Aston Martin DB7 GT170 000 $

2001 годСтоимость
Aston Martin 2020 ItalDesign1 250 000 $
Aston Martin V12 Vanquish220 000 $

1999 годСтоимость
Aston Martin V8 Vantage Le Mans V600620 000 $
Aston Martin DB7 Vantage Volante150 000 $

1993 годСтоимость
Aston Martin Vantage250 000 $

1989 годСтоимость
Aston Martin Virage200 000 $
Aston Martin V8 Coupe120 000 $

1988 годСтоимость
Aston Martin V8 Volante Zagato520 000 $

1987 годСтоимость
Aston Martin V8 Volante Zagato Prototype1 200 000 $

1986 годСтоимость
Aston Martin V8 Vantage Zagato800 000 $

1980 годСтоимость
Aston Martin Bulldog1 300 000 $

1977 годСтоимость
Aston Martin V8 Vantage100 000 $

1976 годСтоимость
Aston Martin Lagonda170 000 $

1974 годСтоимость
Aston Martin Lagonda V8 Saloon580 000 $

1970 годСтоимость
Aston Martin DBS V8140 000 $

1969 годСтоимость
Aston Martin DB6 Vantage (MkII)500 000 $

1966 годСтоимость
Aston Martin DBSC by Touring500 000 $

1961 годСтоимость
Aston Martin DB4 GT3 500 000 $
Aston Martin DB4 GT Bertone Jet4 900 000 $

1960 годСтоимость
Aston Martin DB4 GTZ2 500 000 $

1956 годСтоимость
Aston Martin DB2/4 Touring Spyder (MkII)450 000 $

1954 годСтоимость
Aston Martin DB3S1 200 000 $

1948 годСтоимость
Aston Martin 2L Sports (DB1)Цена скоро появится

Specifications

£ 4,175 (Saloon), £ 4,490 (Convertible)

5-speed ZF box or optional Borg-Warner 3-speed automatic

Girling Twin servo assisted brakes with front and rear solid discs

Front: Telescopic shock absorbers Rear: Double acting lever arm shock absorbers

4570 x 1676 x 1320 mm (Saloon), 4480 x 1676 x 1322 mm (Convertible)

История модели DB5

Мелкосерийное производство данного автомобиля производилось в период с 1963 по 1965 гг. Модель вышла следом за модификацией под индексом DB4. Всего на рынок было выпущено 1040 спорткаров в разных типах кузова – купе, кабриолет и shooting brake, все 2-дверные. Когда происходил рестайлинг Aston Martin DB5, изменения, как правило, касались двигателя, а внутренний и внешний стиль авто практически не изменялся.

Вам будет интересно:Горбатый «Запорожец»: фото, характеристики, отзывы

Почему модель носит такое необычное название – «ДБ»? На самом деле, это инициалы Дэвида Брауна, владельца концерна, который спас компанию в то время, когда она уже была готова «пасть на колени». До сих пор практически все сотрудники Aston Martin считают, что именно благодаря Дэвиду Брауну предприятие существует и процветает по сей день.

Технические характеристики Aston Martin DB5

Вам будет интересно:Стоит ли совершать покупки на Steam-accounts. net? Отзывы клиентов

Модель является усовершенствованным вариантом DB4. Он более тяжелый, длинный и лучше укомплектован в сравнении со своим предшественником. Вес автомобиля составляет 1,5 тонны. Разгон до сотни модель DB преодолевает за 7,1 сек. Автомобиль комплектовался 4-литровыми силовыми агрегатами с двумя верхними распределительными валами. Производительность такого двигателя – 282 лошадиные силы. Первые представители модели DB5 были оснащены 4-ступенчатой коробкой передач. Рестайлинговые авто получали 5-ступенчатую МКПП «ZF». Спустя некоторое время DB5 в стандартной комплектации оснащались АКПП. Устанавливались три карбюратора «SU», дающие мощность в 233 км/ч.

Вам будет интересно:Автомобильные колонки: рейтинг, обзор лучших, характеристики, советы по выбору и отзывы

Более производительным вариантом была модель Aston Martin DB5 Vantage. Мощность авто составляла 325 лошадиных сил. В общем-то, она в последующем и стала стандартным вариантом, хотя таких модификаций из общего числа было только 65 экземпляров в кузове купе.

Модификации модели DB5

На протяжении всех двух лет не останавливалось производство авто в кузове кабриолет. Всего таких модификаций было выпущено 123 экземпляра. А купе решили усовершенствовать в универсал – был всего один такой автомобиль, предназначенный для Дэвида Брауна, который любил ездить на охоту и имел много собак. Модификация Vantage, о которой уже говорилось выше, была самой популярной и, конечно, благодаря своей мощности, продуцируемой тремя двухкамерными карбюраторами марки Webber 45DCOE.

Интерьер автомобиля

Салон Aston Martin DB5 уникален, так как сочетает в себе эстетику и функциональность. Более того, за трех-спицевым рулем весьма удачно оформлена приборная панель, оснащенная такими измерительными приборами, которые были далеко не в каждом авто: помимо спидометра и тахометра, имелись также указатели давления топлива, масла и охлаждающей жидкости. Торпеда сама по себе аскетична, содержит все только самое необходимое: радио, часы, печка.

Даже фото передает, насколько комфортны кресла в модели DB5. Они мягкие, имеют рифленую поверхность и отлично подходят для дальней дороги. Однако здесь не было ни подлокотников, ни подголовников.

Как бы не казалось просторно, на самом деле, в Aston Martin DB5 очень мало места, особенно, на заднем диванчике. Из этого следует, что автомобиль не мог использоваться в качестве семейного. Скорее, это машина для молодежи.

Повсеместно встречаются хромированные элементы. Их можно наблюдать на печке, торпеде, ручках и пепельнице. Для отделки интерьера использовались качественные материалы, например, шерстяные коврики и кожаные сидения.

Экстерьер Aston Martin DB5

Многие автолюбители даже сегодня считают стиль исполнения кузова данной модели практически идеальным. Это и не удивительно, ведь над экстерьером работали одни из лучших дизайнеров, которым удалось соединить воедино то, что не так-то и просто – спортивность и благородство. Венчают их, конечно же, характерные черты бренда, мелочи, которые дают возможность с первого взгляда определить, что это именно Aston Martin.

Перед DB5 выглядел эффектно и агрессивно, но в то же время конструкторы добавили в экстерьер смягчающие черты. Они, кстати, и были традиционными для марки – это округлые боковые панели. Практически во весь капот воздухозаборник, ниже – решетка радиатора, принимающая трапециевидную форму. Бампер хромированный, и это тоже классическая черта бренда. Он слегка изогнут и украшен двумя «клыками» по бокам. Вместе с решеткой радиатора, эти выступы чем-то напоминают пасть хищника.

На фото Aston Martin DB5 отчетливо видны нежные «глазки» этого «хищника». К оптике была подобрана округлая окантовка из хрома. Прямо над ней расположены указатели поворотов.

Передние крылья достаточно массивные, с обеих сторон украшены декоративными элементами. Двери имеют практически прямоугольную форму, такие же и окна. Крыша как будто «завалена» назад. Заднее стекло имеет овальную форму, под ним размещена ступенчатая крышка багажника. Стоп-сигналы размещены на вертикально вытянутых кромках задних крыльев, а люк бензобака – на задней стойке. Выхлоп сдвоенный, оттого смотрится достаточно мощно. Колесные арки объемные, сами же колеса фирменные, имеют множество спиц.

Двигатели, когда-либо устанавливаемые на данную модель

В базовой комплектации Aston Martin DB5 – бензиновый 4-литровый силовой агрегат Tadek Marek. Это атмосферный 6-цилиндровый и 24-клапанный двигатель с рядной компоновкой. Три карбюратора давали автомобилю мощность в 286 лошадиных сил. Модель развивала скорость до 230 км/ч. Разгон до сотни осуществлялся за 8 секунд.

Позже, в 1964 году, стали выпускать DB5 Vantage. Это был более усовершенствованный двигатель, получивший новые профили распределительных валов и три двухкамерных карбюратора. Не удивительно, что после такого преобразования мощность авто в значительной степени возросла. Разгон до сотни стал возможен за 6,5 сек, а максимальная скорость составляла 325 лошадиных сил. Кстати, DB5 Vantage была лучше еще и потому, что была оснащена усовершенствованной выхлопной системой, автоматическими стеклоподъемниками, кондиционером и генератором переменного тока.

Стоимость модели DB5

Сразу после выхода на рынок в Великобритании автомобиль стоил 4,248 и 4,562 фунтов стерлингов за седан и кабриолет соответственно. Сейчас данная модель все еще представлена на авторынке, но ее стоимость достигает более 2,2 миллионов долларов США. Хотя, какая разница, сколько стоит машина, если она – мечта.

Интересные факты об автомобиле

Многие знают, что машина культового персонажа Джеймса Бонда – Aston Martin DB5. Своей известностью марка обязана киноленте «Голдфингер», вышедшей в 1964 году. Это как раз один фильм из цикла про Джеймса Бонда. Однако мало кому известно, что в романе Флеминга персонаж передвигается на Aston Martin DB 2/4 Mark III. Сценаристы решили заменить модель на DB5 потому, что она была последней разработкой компании.
После фильма «Голдфингер» модель продолжает мелькать в других частях про Бонда. Ее можно видеть даже в новых лентах «Завтра не умрет никогда» и «Казино Рояль».
123 экземпляра из 1040 выпущенных имели открытый кузов.
Один из автомобилей, на котором ездил Джеймс Бонд, был продан на аукционе в Аризоне в 2006 году за 2 090 000 долларов США.
19 из 123 кабриолетов были выпущены леворульными. Один из этих экземпляров появляется в «бондиане», но лишь раз, в фильме «Казино Рояль».
Модель DB5 считается самой шпионской машиной всех времен и народов. Сколько бы не старались другие производители, в том числе General Motors, все равно и во многих видеоиграх, и даже в мультиках именно «Астон Мартин» выступает в качестве настоящей машины-шпиона. Хорошим примером служат «Тачки».

Specifications

£ 4,175 (Saloon), £ 4,490 (Convertible)

5-speed ZF box or optional Borg-Warner 3-speed automatic

Girling Twin servo assisted brakes with front and rear solid discs

Front: Telescopic shock absorbers Rear: Double acting lever arm shock absorbers

4570 x 1676 x 1320 mm (Saloon), 4480 x 1676 x 1322 mm (Convertible)

Specifications

£ 4,175 (Saloon), £ 4,490 (Convertible)

5-speed ZF box or optional Borg-Warner 3-speed automatic

Girling Twin servo assisted brakes with front and rear solid discs

Front: Telescopic shock absorbers Rear: Double acting lever arm shock absorbers

4570 x 1676 x 1320 mm (Saloon), 4480 x 1676 x 1322 mm (Convertible)

Источник: skoda-rapid.ru