Диагностика системы охлаждения двигателя

Не трудно догадаться, что основной задачей охлаждающей системы становится сначала обеспечение скорейшего выхода на рабочие температуры, после чего реализуется дальнейшее поддержание этой температуры и эффективный отвод избытков тепла в атмосферу.

При этом не допускается, чтобы мотор оставался слишком холодным, так как непрогретый до рабочих температур двигатель под нагрузками изнашивается быстрее, а сильно перегретый ДВС может заклинить.

Система охлаждения на современных автомобилях является решением комбинированного типа, то есть двигатель охлаждается как за счет жидкостного, так и за счет воздушного охлаждения. С учетом того, что данная система включает в себя целый ряд составных элементов, а также в замкнутом контуре циркулирует специальная охлаждающая жидкость (тосол или антифриз), в процессе эксплуатации ТС нередко возникают неисправности.

На практике в рамках диагностики необходимо проверять всю систему, а не только отдельные элементы на предмет различных дефектов или износа. Еще важно учитывать, что современные авто зачастую имеют весьма ограниченное пространство под капотом.

Это значит, что шланги системы охлаждения могут иметь изгибы, несколько мест соединений, отличаются по размерам и форме. Хотя срок службы шлангов достаточно большой, со временем изнашиваются даже изделия высокого качества.

Итак, вернемся к диагностике. Прежде всего, необходимо проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Рекомендуется, чтобы уровень был между метками «мин» и «макс» на прогретом ДВС. На холодном двигателе вполне допускается снижение уровня до отметки «минимум», так как после нагрева мотора уровень повысится в результате расширения горячей ОЖ.

Также помутнение ОЖ, наличие примесей и т.д. обычно указывает на то, что антифриз или тосол нужно менять. Как правило, охлаждающие жидкости рассчитаны на 2-3 года службы, затем происходит потеря полезных свойств.

Идем далее. Если заметно, что уровень охлаждающей жидкости даже после того, как был приведен в норму, все равно достаточно быстро понижается, следует проверять систему охлаждения на герметичность. Все соединения нужно осмотреть. Как правило, антифриз подтекает из:

расширительного бачка;
резиновых шлангов;
патрубков или помпы;
термостата;
радиатора;

Бачок имеет свойство растрескиваться, в негодность часто приходит его крышка. Также течи в местах соединения возникают в том случае, если ослабевают стяжные хомуты. Радиатор охлаждения также может быть поврежден механическим путем, в нем возникают трещины и т.д. Часто ОЖ подтекает из-под корпуса термостата, течи можно обнаружить и в области установки водяного насоса системы охлаждения.

В любом случае, на заглушенном ДВС герметичность системы охлаждения определяют путем подачи воздуха в систему. Также вместо крышки радиатора ставится приспособление, через которое воздух нагнетается до 100 кПа. Снижение давления укажет на разгерметизацию.

Теперь давайте представим, что система герметична, состояние ОЖ нормальное, антифриз не уходит, однако тепловой режим работы ДВС все равно нарушен. В подобной ситуации мотор может как перегреваться, так и не выходить на рабочую температуру.

Обычно такие проблемы связаны с термостатом. Его быструю проверку можно выполнить прямо на машине без снятия. Сначала холодный ДВС запускают, затем следует дать мотору поработать на ХХ. Если термостат в норме, нижний бачок радиатора также начнет нагреваться по мере прогрева силовой установки. Это говорит о том, что при нагреве охлаждающей жидкости до 80–85 ºС термостат срабатывает.

Проблемы возникают и в том случае, если термостат не закрывается при остывании ОЖ. Это проявляется долгим прогревом ДВС, двигатель прогревается, но только частично или же мотор все время остается холодным. Данные признаки говорят о том, что термостат все время открыт, охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому кругу через радиатор.

Как в первом, так и во втором случае термостат нужно или сразу менять, или же помещать устройство в горячую жидкость, после чего замерять температуру его открытия и определять работоспособность элемента.

Кстати, если термостат все же оказывается исправным, тогда проблема перегрева или недогрева мотора может крыться в неполадках вентилятора системы охлаждения или датчика температуры (вентилятор радиатора может как не включаться, так и работать постоянно, срабатывание может происходить несвоевременно и т.д.).

Отдельного внимания при диагностике системы охлаждения заслуживает водяной насос (помпа) и состояние указанного элемента. На проблемы с помпой обычно указывают такие симптомы:

Быстрое повышение температуры холодного двигателя после запуска;
Появление посторонних шумов во время работы ДВС в области помпы;
Заметное осевое и радиальное биение вала помпы при проворачивании;
Появление течи через сальник водяного насоса.

Течи в области установки водяного насоса укажут на то, что уплотнитель или сальник вышел из строя. Так или иначе, специалисты рекомендуют регулярно проверять состояние привода водяного насоса. Также лучше сразу менять помпу на новую в том случае, если с водяным насосом системы охлаждения возникли какие-либо проблемы.

Полезные советы

Обратите внимание, не всегда снижение уровня антифриза или тосола указывает на проблемы именно с системой охлаждения. Охлаждающая жидкость может уходить прямо в цилиндры в том случае, если имеется повреждение прокладки ГБЦ, в головке или в блоке возникли трещины и т.д.

В подобной ситуации двигатель часто дымит белым дымом, так как ОЖ в виде пара выходит через выпуск. В этом случае головку или блок необходимо снимать, в рамках диагностики производится опрессовка головки блока. Затем принимается решение о ремонте ГБЦ или замене элемента. Также антифриз или тосол может течь в том случае, если проблемы возникли с заглушками блока двигателя. Течи через заглушки укажут на необходимость замены заглушек двигателя.

Еще следует добавить, что с наступлением холодного времени года очень важно не только наличие ОЖ, залитой строго по уровню, но и плотность антифриза. Помните, если в процессе эксплуатации приходилось доливать дистиллированную воду, плотность раствора понижается. Простыми словами, при понижении температуры жидкость может замерзнуть. Результатом замерзания часто становятся как повреждения элементов системы охлаждения, так и самого ДВС.

Плотность ОЖ измеряется ареометром, при необходимости концентрацию антифриза следует повысить путем доливки концентрата. При этом смешивать антифризы и тосолы разных марок настоятельно не рекомендуется.

Также важно помнить, что концентрат ОЖ является сильнейшим ядом! Не допускайте попадания вещества на кожу, в глаза, не принимайте внутрь!

Еще раз отметим, что тосолы или антифризы на основе этиленгликоля имеют в своем составе пакет активных присадок, которые препятствуют образованию коррозии, обладают антиокислительными и противовспенивающими свойствами. Однако со временем присадки срабатываются и перестают работать.

В результате разрушается крыльчатка помпы, радиатор «разъедает» изнутри, ржавеют каналы в БЦ и ГБЦ. Также продукты распада ОЖ в совокупности с общим загрязнением могут закупорить каналы системы, нарушить работу термостата и т.д. По этой причине работа системы охлаждения ухудшается, значительно сокращается ресурс ее составных элементов. В отдельных случаях коррозия разрушает каналы рубашки охлаждения двигателя, тосол или антифриз попадает в цилиндры или в систему смазки.

Если возникли сомнения в эффективности работы системы, а также под подозрением термостат и т.д., при первичной диагностике измерить температуру шлангов и патрубков позволяет инфракрасный термометр. Для быстрой проверки достаточно включить печку в салоне, затем замеряется температура подводящего и отводящего шлангов отопителя. Температура должна быть практически на одинаковой отметке. Если заметны явные отклонения, это может указывать на необходимость ремонта.

Напоследок отметим, что шланги при размещении в подкапотном пространстве следует обязательно проверять на отсутствие перегиба. Прежде всего, например, после замены патрубков, следует убедиться, что шланг не перегибается. Также важно, чтобы шланг не касался горячих поверхностей, не задевал за движущиеся элементы или острые кромки.

Перегибы ухудшают циркуляцию ОЖ, что под нагрузкой может стать причиной перегревов. Что касается механический повреждений, движущиеся детали могут перетереть шланг, острые края вызывают порезы, контакт с нагретыми поверхностями становится причиной ускоренного растрескивания патрубков. Результат — утечка охлаждающей жидкости, которая может стать причиной перегрева ДВС.

Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси ОЖ и масла.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Назначение, конструкция и особенности работы расширительного бачка жидкостной системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Возможные неисправности.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Что такое охлаждающая жидкость для двигателя: назначение и особенности, отличия. Как выбрать ОЖ, как разбавлять концнтрат антифриза, смешивание антифризов.

Система охлаждения двигателя отвечает за то, чтобы поддерживался нужный ему температурный режим. Современные моторы, особенно турбированные, довольно требовательны к охлаждению. Исправность помпы, герметичность трубопроводов и радиаторов, своевременная замена охлаждающей жидкости предотвратит быстрый износ деталей двигателя и обеспечит наилучшую производительность. Периодическое проведение диагностики системы охлаждения позволит избежать аварийных ситуаций на дороге и расходов на внеплановый ремонт.

Проверка системы охлаждения двигателя

Во время работы двигателя его температура может значительно изменяться в зависимости от нагрузки. Если не отводить часть тепла, мотор будет перегреваться, а износ компонентов увеличится. Это может привести к плачевным результатам. Повышенная опасность возникает в летний период времени, когда температура воздуха достигает +30 и более градусов.

При этом особенность работы двигателей внутреннего сгорания в том, что и снижение их рабочей температуры тоже плохо для них. Моторное масло рассчитано на работу в определенном режиме и при его нарушении становится слишком вязким. На фоне этого увеличивает трение, что в свою очередь приводит к быстрому износу деталей. Расход топлива при этом растет, а показатели мощности падают.

Во избежание подобных проблем важно хотя бы раз в полгода проводить диагностику системы охлаждения. Однако стоит понимать, что это достаточно трудоемкий процесс, который проблематично реализовать без опытного мастера и профессионального оборудования.

Алгоритм диагностики системы охлаждения

В диагностику системы охлаждения двигателя входят проверки всех ее составных частей:

проверка герметичности патрубков – при работе двигателя охлаждающая жидкость постоянно циркулирует между нагревающимися частями и радиаторами охлаждения. Вся система должна быть герметична, чтобы не допускать утечек жидкости;
осмотр радиаторов охлаждения – ячейки радиатора должны быть чистыми, а трубки – целыми. При загрязнении эффективность радиаторов может сильно снижаться, что может стать источником перегрева. При этом забить радиатор может как дорожная грязь, так и, например, тополиный пух;
контроль работы вентиляторов – если автомобиль стоит на месте, отвода тепла от радиаторов может не хватать. В этом случае по сигналу датчиков могут включаться дополнительные вентиляторы. Они подают на радиаторы дополнительный воздух и охлаждают мотор;
проверка датчиков – от своевременных сигналов датчиков о температуре двигателя зависит работа вентиляторов охлаждения;
замена охлаждающей жидкости – при определенном пробеге мотору может потребоваться замена охлаждающей жидкости. При работе она может накапливать загрязнения, например, воду, и терять эффективность.

Услуги компании «Белый Сервис»

Обращаясь в наши автосервисы, каждый клиент может рассчитывать на профессиональную помощь в следующих вопросах:

замена насосов систем охлаждения и охлаждающей жидкости;
очистка и смена вентилятора;
опрессовка системы охлаждения;
замена расширительного бачка;
установка термостата;
чистка и замена радиатора;
комплексный ремонт систем охлаждения.

Наша компания уже 8 лет успешно занимается обслуживанием автомобилей. За это время мы успели зарекомендовать себя в качестве надежного партнера, который гарантирует выполнение своих обязанностей на максимально высоком уровне.

Каждого нашего клиента приятно удивят низкие цены и принципиально новая стратегия в предоставлении услуг. Записывайте на сервис уже сегодня, чтобы завтра чувствовать себя уверенно за рулем своего автомобиля.

Записаться на диагностику

Заявка на хранение шин

Оценка
ремонта по фото

Диагностика системы охлаждения автомобиля помогает выявить и устранить неполадки, ведущие к перегреву мотора. В результате нарушения температурного режима падает КПД двигателя, повышается его износ и увеличивается расход топлива.

Мы в Instagram

Цены на ремонт и диагностику системы охлаждения

Услуга Цена (руб.)

Опрессовка системы охлаждения ДВС

Проверка работоспособности термостата

Проверка работоспособности механического и эл.насоса охлаждающей жидкости

Проверка работоспособности эл.насоса доп- циркуляции охлаждающей жидкости

Проверка состояния радиатора системы охлаждения ДВС, при необходимости промывка

Проверка качества охлаждающей жидкости РЕФРАКТОМЕТРОМ, при необходимости замена

от 2 000

от 500

от 900

от 3 600

от 1 500

В каких случаях нужно провести диагностику?

Двигатель перегревается;
Есть отложения в трубках радиатора или на его решетке;
При дефектах термостата и датчика температуры;
Быстро заканчивается охлаждающая жидкость и другие признаки неполадок.

Что проверяется при диагностике системы охлаждения?

Определяется уровень охлаждающей жидкости, проверяется сила натяжения ремня вентилятора, состояние водяного насоса и термостата, наличие засоров в трубках радиатора. Услуга также включает в себя ручной осмотр и тестирование работы двигателя.

Диагностика системы охлаждения в техцентре “Авангард”

Диагностируем неисправности и риски их возникновения, оцениваем степень износа деталей. В результате проверки вы получаете детальный отчет о состоянии системы охлаждения, рекомендации по замене запчастей и охлаждающей жидкости.

Позвоните или оставьте заявку через сайт на диагностику системы охлаждения автомобиля в ЮЗАО Москвы. Используем новейшее диагностическое оборудование, помогающее найти даже скрытые дефекты. Работаем оперативно, предоставляем гарантии качества услуг.

Используем лучшее оборудование

Стенд регулировки развал-схождения Hunter HawkEye 3D

Технология HawkEye – «Соколиный Глаз»
Компенсация отклонения плоскости подъемника от горизонтальной плоскости с помощью 3D технологии

Четыре двухстоечных автомобильных гидравлических подъемника

Грузоподъёмность до 4 т.
AMI (Avto Motive Industrial – Чехия)

Двухстоечный автомобильный гидравлический подъемник

Грузоподъёмность до 5 т.
AMI (Avto Motive Industrial – Чехия)

Балансировочный станок Hofmann Geodyna 6800 (Германия)

Цветной 19" TFT-монитор
Оснащен быстрозажимным устройством Power Clamp
Совместим с сетью ASA
3D техника
Устройство Geodata
6 программ установки грузовиков
Вес колеса – до 70 кг

Шиномонтажный станок Hofmann Monty 3550 GP (Германия)

Оснащен “третьей рукой” Easymont pro
Система взрывной накачки бескамерных шин
Диаметр колеса – до 1200 мм
Диапазон зажима 12"-26"/ 14"-28" с увеличением до 16"-30"

Станок для прокатки колесных дисков Hatco

R13 – R22
Правка литых и штампованных дисков без нагрева
Используется гидроцилиндр с ручным управлением развиваемого усилия
Окончательная доводка диска после ремонта

Станок для горячей вулканизации шин Nordberg

Вулканизация шин легковых автомобилей
Автоматический электронный контроллер температуры

Мойка автомобильных деталей с подогревом Ravaglioli S.P.A (Италия)

Автоматическая машина для мойки деталей
Электрический подогрев моющей жидкости

Установка для заправки кондиционеров TEXA KONFORT 720R (Италия)

Автоматическая функция выкачки и рециркуляции хладагента и выкачки масла
Автоматическая система клапанов для контроля количества масла и UV краски

Установка для очистки и тестирования топливной системы

Очистка топливной системы инжекторов без демонтажа форсунок
Очистка деталей цилиндро-поршневой группы
Специальная промывочная жидкость типа Wynns

Установка для опрессовки системы охлаждения

Компрессометр

Измерение компрессии ДВС

Дымогенератор для автомобиля

Поиск негерметичности впускной и выпускной системы

Прибор для измерений лакокрасочного покрытия кузова

Токарный цех

Возможность изготовления деталей

Гидравлический пресс

Усилие: 15 тонн
Запрессовка-выпрессовка, монтаж, установка и снятие деталей

Гидравлический подкатной стол

Высокая грузоподъемность
Удобный привод для транспортировки
Маневренность

Установка для вакуумной прокачки тормозной системы

Удаление воздуха из тормозной системы
Подходит для разных моделей авто

Установка для проверки и регулировки фар Bosch

Высокая точность
Значения измерений в режиме реального времени

Высокоточные измерительные приборы

Для измерения биений тормозных дисков

Профессиональная паяльная станция

Ремонт электродеталей
Ремонт электронных блоков автомобилей

Разнообразный специнструмент для обслуживания и ремонта автомобилей

Mercedes Benz
BMW
VAG Group

Оригинальное диагностическое оборудование

MB Star Diagnosis C3 (Mercedes-Benz)
MB Star Diagnosis C4
BMW ESYS
BMW ISTA/D
ODIS (VAG Group)
Toyota Techstream
Мультибрендовые сканеры

Записаться на диагностику

Заявка на хранение шин

Оценка
ремонта по фото

Отзывы наших клиентов

Леонид

Ездил в автосервис Авангард два года, пока жил неподалеку, потом перебрался в Балашиху, съездил на местный шиномонтаж, потом еще на другой фильтры-масло менять. И каждый раз что-то не то, мелкие косяки вылазят… Вернулся обратно к Авангарду, пусть ехать дольше, зато делают здесь на совесть, никогда проблем не было.

Анастасия

Хочу особенно похвалить химчистку «Авангарда»! Имела возможность сравнить с несколькими конкурентами, цены примерно те же, зато качество работ – не придраться, ни намека на грязь, все чистенько, свеженько, намыто! Салон как новый!

Денис

У нас в Авангарде обслуживаются две машины семьи, мой Мерседес и Лексус жены, мы очень довольны. И ТО проходим, и ремонтировали уже всякое (к чести мастеров – то, что они чинили, потом еще долго не вызывает нареканий), и двигатель мой как-то перебирали. И шины здесь храним, а то два комплекта девать некуда было бы. Искренне рекомендуем, отличный сервис!

Павел

Спасибо, парни! Заезжал на той неделе на диагностику, глушитель начал «реветь», хотя еще и года не прошло, как его полностью менял. Провели диагностику за 20 минут, все четко. Нашли, где прогорание небольшое, все устранили. Объяснили, почему так происходит, что езжу наверное часто и недалеко, что машина на холостом работает, так и есть. Хорошо, что сразу приехал, пока прогар маленький, а то пришлось бы менять все. Пятерка за профессионализм и скорость!

Сергей

Заклинило АКПП на переднем приводе, внезапно и без предупреждения. Нашел в Яндексе ближайший сервис, позвонил, так и так, что делать? Говорят, все ок, сейчас пришлем эвакуатор и заберем, не переживайте, починим. Думал, дороже будет, но получилось вполне приемлемо. Спасибо «Авангарду», потом еще общую диагностику сделали, нашли несколько проблем, сейчас потихоньку чиним.

Дмитрий

Мне в «Авангарде» перепрограммировали ЭБУ на Шкоде после одного умельца. Машинка старая, а можно было добавить функций, залив свежую прошивку. Но что-то не вышло, и на деле появилась куча багов, ошибки светятся, электронику глючит. Откатили все до изначальной версии, проверили, чтобы точно не было проблем. Качеством работы доволен. Буду приезжать еще.

Елена

Сделала здесь срочный ремонт кондиционера, всем довольна, недостатков не выявлено. Вежливые мастера с чистыми руками, все было аккуратно и быстро. Буду советовать друзьям.

Никита

Первый раз приехал в Авангард почти случайно, осенью, нужно было срочно переобуться, а всюду очереди, а мне ехать далеко нужно было. Уже после 7 вечера позвонил, говорю, так и так, ищу срочно шины поменять, мне говорят, мы до 21 работаем, успеете – приезжайте, сделаем. Помчал, успел. Скоро буду ТО сезонное проходить, теперь уже в Авангард поеду сразу, сервис понравился.

Максим

Обращался в техцентр Авангард после небольшого ДТП, сравнивал предложения. Очень понравилось, что можно прислать фото, и по фото оценивают ремонт. Не нужно ни кататься, ни описывать по телефону «ну, там на крыле, и на бампере еще скол». Очень профессиональный подход! Цена меня устроила, через 4 дня уже забрал машину, вообще ни следа от удара!

Александр

Обслуживаем у «Авангарда» наши корпоративные автомобили, нравится, что с любой проблемой можно обратиться, и все решают в одном месте, хотя авто разных марок и моделей. Позвонили – договорились – пригнали, прошли ТО, где-то ремонт сделали. И по цене нам выгодно получается. Искренне рекомендуем.

Как к нам добраться?

При движении от ул. Профсоюзная в сторону Ленинского проспекта. Вам необходимо пересечь перекресток с ул. Академика Волгина прямо и проехать до пешеходного светофора, за светофором через 50 метров будет поворот направо под шлагбаум (при въезде будет необходимо сказать охране, что Вы едете в Автотехцентр Авангард), далее движетесь прямо 150 метров и Вы приехали, Добро пожаловать!

При движении от Ленинского просп. по ул. Миклухо-Маклая в сторону ул. Профсоюзная. Перед пешеходным светофором (это первый светофор от Ленинского в сторону Профсоюзная) не доезжая до него 50 метров будет поворот налево под шлагбаум (при въезде будет необходимо сказать охране, что Вы едете в Автотехцентр Авангард), далее движетесь прямо 150 метров и Вы приехали, Добро пожаловать! Тел. +7 (495) 434 00 30

Источник: automotogid.ru