Есть ли камеры на платной дороге М11 Москва-Питер на скорость

От редакции

Превышать скорость нехорошо — хоть в конкретный момент времени, хоть в среднем. Лучшая защита от штрафа — ехать по правилам или, на худой конец, с превышением не более чем на 20 км/ч, за которое пока не наказывают.

С другой стороны, все должно быть по закону. И штрафы за среднюю скорость — тоже.

Как устроена процедура штрафов с камер

По КоАП камеры правильно называть длинным термином «специальные технические средства, имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, работающие в автоматическом режиме». Это надо знать хотя бы для того, чтобы легко найти в КоАП профильные статьи. Но дальше в статье я буду использовать привычное слово «камера».

Эти устройства сейчас умеют контролировать не только скорость автомобиля, но и много чего еще. Например, проезд на запрещающий сигнал светофора, остановку или стоянку в неположенном месте, нарушение направления движения по полосам, езду по встречке или по полосе для общественного транспорта.

Поскольку все происходит автоматически и без участия человека, для наказаний «по мотивам» камер есть специальные правила. Вот они:

• За нарушения только штрафуют, причем по нижней границе «вилки». Например, штраф за превышение скорости на  — от 1000 до 1500 . Если это зафиксирует камера, возьмут 1000 .
• Если устройство запечатлело проступок, за который лишают прав, то вместо этого будет штраф 5000 .
• Протокол не составляют — сразу заочно оформляют постановление о назначении штрафа.
• Штраф выписывают собственнику — человеку, на которого зарегистрирован автомобиль. Чтобы не платить, он должен отдельно доказать, что не был за рулем в момент съемки.

Если камера не автоматическая и была в руках, например, инспектора ГИБДД либо какой-то неравнодушный гражданин снял нарушение на свой смартфон, а потом отослал куда следует, этот специальный порядок не применяют. То есть заочно оштрафовать собственника не получится: протокол или постановление нужно оформлять на месте проступка.

Меня оштрафовали за среднюю скорость. Теперь могу не платить или вернуть уплаченные деньги?

К сожалению, ВС вынес вердикт по конкретному делу. И хотя аргументы в нем универсальные для всех подобных случаев, ГИБДД и нижестоящие суды вряд ли быстро возьмут под козырек и начнут руководствоваться новой позицией ВС.

Вот варианты, как быть со штрафом за превышение средней скорости в зависимости от ситуации:

• Вам пришло «письмо счастья», вы его не обжаловали, через 10 дней штраф вступил в силу, но вы его так и не заплатили. Увы, долг не спишут.
• Все как в первом варианте, но штраф вы заплатили. Деньги не вернут.
• Вы получили постановление о штрафе с камеры, и с этого момента еще не прошло 10 дней. Вот тут решение ВС должно помочь — сошлитесь на него при обжаловании штрафа.

Как обжаловать штраф, в Т—Ж подробно разбирали в отдельной статье.

Можно ли обжаловать штраф с камеры за превышение конкретной скорости

Если вы собственник, были за рулем автомобиля и действительно превысили скорость, отменить штраф можно только через обман. То есть сказать, будто машиной управлял, скажем, родственник или знакомый, который готов свидетельствовать в ГИБДД или в суде. Но, во-первых, к этому могут отнестись со скепсисом: слова есть слова. А во-вторых, родственник либо знакомый фактически лжесвидетельствует, за что предусмотрен отдельный штраф — 1000—1500 Р.

Однозначно можно отбиться от штрафа, если выяснится, что автоматическая камера работала некорректно и завышала измеряемую скорость. Так случилось, например, в 2017 году в Вологодской области, где от действий неисправной камеры пострадали более 10 тысяч водителей.

А вот еще один пример технической ошибки из судебной практики в Нижегородской области. Собственнику пришло два штрафа за превышение конкретной скорости с камер, расположенных друг от друга почти в 7 км. Устройство № 1 зафиксировало проступок в 9:37:16, а устройство № 2 — в 9:37:50, то есть через 34 секунды. Получилось, что между камерами автомобиль ехал со скоростью свыше 700 км/ч, иначе он бы просто не успел достичь устройства № 2 к означенному времени. Поскольку это технически невозможно, суд все-таки отменил второй штраф.

Однако, повторюсь, если устройство, которое зафиксировало ваше нарушение, работало корректно, шансы законно оспорить штраф нулевые. Не стоит и пытаться.

Измерение лазером

Существует несколько разновидностей приборов для определения скорости транспортных средств. Наиболее распространены системы, работающие на основе доплеровских измерителей. С помощью посланного радиосигнала создается волна второго уровня, которая отражается от движущегося объекта и возвращается в приемник. По времени движения радиоволны определяется дистанция до объекта. Несколько импульсов, посланных с заданным временным интервалом помогают зафиксировать скорость движения машины.

Однако это излучение хорошо фиксируется мобильными регистраторами. Настоящая стелс-камера не излучает радиоволн и фиксирует нарушения по-другому. Они анализируют характер получаемого видеоизображения и по нему могут высчитать скорость.

К так называемым стелс-камерам относят аппаратно-программный комплекс «Автодория», предназначенный для измерений средней скорости за счет фиксации времени проезда в двух и более точках прохождения транспорта. Сейчас Государственная Дума фактически поставила их вне закона, однако комплексы будут применяться до вступления в силу принятых поправок.

Система «Автоураган» тоже очень распространена на дорогах России и ловит нарушителей с помощью анализа видеоизображения. «Автоураган» фиксирует не только нарушения скоростного режима, но и проезд на запрещающий сигнал светофора, несоблюдение полос движения, пользование смартфоном за рулем и пр.

Главный недостаток таких камер заключается в их низкой надежности. Очень часто после выпадения снега приборы врут и выдают недостоверную информацию. Сбивается направленность объектива, в результате чего анализ данных проводится некорректно. Избежать этого помогают лазерные комплексы фото и видеофиксации. Они высчитывают скорость передвижения объекта не на основе радиоволн, а благодаря лучу лазера, который отражается от подсвеченного автомобиля и возвращается в приемник. Ввиду малых размеров они не опознаются детекторами и плохо заметны на дороге не только для радаров, но и для глаз человека.

К примеру, устройство «Амата» выглядит как обычная видеокамера и переносится инспектором в руке. Однако дальность ее действия превышает 250 метров, а скорость, фиксируемая лазером, приближается к 350 км/ч. Есть и другие разновидности подобных лазерных приборов.

Как обнаружить?

Гражданских устройств, диагностирующих лазерную подсветку машины, еще не выпускается, хотя в армии они есть. Поэтому контроль за камерами и мобильными постами ГИБДД возлагается на самих водителей. В сети уже есть карты с информацией о местах установок любых типов камер. Они не раз публиковались ЦОДД и ГИБДД. Эта информация не является секретной и узнать о наличии стационарной камеры по маршруту может любой автомобилист. Более того, информация сводится в программы для мобильных устройств и может выдаваться водителю в онлайн режиме. Такие приложения есть в так называемых антирадарах, которые имеют электронные карты и GPS-приемник. Но чаще всего эти программы загружают на смартфоны, что очень удобно, так как не требуется дополнительных электронных носителей. Приложение обновляется ежесуточно и получает информацию не только о стационарных комплексах, но и о мобильных постах ГИБДД, вооруженных лазерными приборами контроля.

Чаще всего для таких нужд используется приложение «Стрелка». Оно работает с базами данных, составляемых в том числе и по информации пользователей. Все объекты на карте помечены значками. При нажатии на иконку можно прочесть справку об объекте. Есть три режима работы: город, трасса и мегаполис.

Помимо «Стрелки» знает расположение камер простой Яндекс-навигатор. Работает он по тому же принципу, однако гораздо менее функционален и допускает больше ошибок.

Неплохо справляется с задачей информирования о стелс-камерах и приложение MapcamDroid. Правда, по количеству настроек эта программа проигрывает предыдущим.

В общем, вооружившись мобильными приложениями, можно значительно снизить риск неожиданной встречи с лазерными измерителями скорости. Ну а лучше всего никогда не нарушать правила.

«Задача для учеников 5-го класса»

Контролируемый участок — отрезок дороги, в начале и конце которого установлены комплексы фото- и видеофиксации. Среднее значение скорости они определяют по времени, за которое автомобиль проехал этот отрезок.

«Это задача для учеников 5-го класса. Известна длина участка, в начале которого и в конце установлены камеры, известно ограничение скорости, действующее на данном участке дороги. Путем несложных арифметических действий определяется время, за которое автомобиль проходит этот участок с максимальной разрешенной скоростью. Если время между фотографиями машины, сделанными первой и второй камерами, окажется меньше расчетного, то, значит, средняя скорость была выше установленной», — рассказал «Известиям» директор Института экономики транспорта и транспортной политики, член Общественного совета Минтранса РФ Михаил Блинкин.

Могут лишить прав

Согласно новым поправкам, если средняя скорость на 20 км/ч выше установленной, водителя ждет штраф. Превышение от 20 до 40 км/ч обойдется в 500 рублей, повторное — тоже. В обоих случая за своевременную оплату положена скидка в 50%.

За превышение от 40 до 60 км/ч водителя накажут на сумму от 1 до 1,5 тыс. рублей. Причем при повторном нарушении его ждет более серьезный штраф от 2 до 5 тыс. рублей при фиксации камерой, а если машину остановил инспектор — лишение прав на год.

Разогнавшегося свыше 60 км/ч накажут на те же 2–5 тыс. рублей. Если он сделает это во второй раз, его ждет либо штраф, который нельзя оплатить со скидкой, либо лишение прав на год.

Позволяет снизить аварийность

Между тем вопрос штрафов за среднюю скорость неоднократно поднимался чиновниками и экспертами. Например, во время обсуждений в Общественной палате РФ. Сторонники контроля за средней скоростью утверждают, что такая практика позволяет снизить аварийность и хорошо себя зарекомендовала в других странах.

Начальник управления организации и безопасности дорожного движения министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Виктор Щулепников отмечал, что, когда комплексы фиксировали среднюю скорость, поток транспорта был более равномерным. После отмены штрафов движение стало более рваным, что негативно сказалось и на пропускной способности дорог, и на безопасности движения.

Водителей, которые резко тормозят перед камерой, а затем также резко набирают скорость, называют «кенгуру», рассказал вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. Он считает, что подобный стиль езды чреват серьезными авариями. И признался, что сам пару раз чуть не влетал в машину, водитель которой решил резко сбросить скорость перед камерой.

— Контроль средней скорости гораздо нагляднее отражает противоправное поведение человека. Превышение мгновенной скорости может быть вызвано какими-то дорожными условиями: например, водитель на короткий срок был вынужден превысить установленный лимит, чтобы закончить обгон. Но это вовсе не означает, что автомобилист — злостный лихач. Другое дело, если водитель нарушает скоростной режим на протяженном участке. Очевидно, что в данном случае он осознанно идет на правонарушение, — рассказал «Известиям» Михаил Блинкин.

В свою очередь в МВД России давать оценку положениям указанного законопроекта посчитали нецелесообразным до тех пор, пока он не поступит на официальное рассмотрение. В данный момент документ направлен в правительство для получения отзыва.

Нарушения ПДД которые фиксируют камеры видеофиксации

Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:

• превышение скорости
• проезд на запрещающий сигнал светофора
• выезд за стоп-линию
• выезд на встречную полосу движения
• проезд под знак «Въезд запрещен»
• проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
• выезд на полосу для маршрутных транспортных средств
• выезд на тротуар
• движение грузовиков далее второй полосы на автомагистралях и дорогах для автомобилей
• нарушение требований дорожной разметки
• выполнение поворота из второго ряда
• не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни
• нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков
• непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах

Как работают камеры видеофиксации нарушений

https://youtube.com/watch?v=pvuyDeVxHJU%3Frel%3D0

База камер гибдд Москва

Ниже приведен список адресов по которым установлены средства видео и фото фиксации нарешений правил дорожного движения.

Мобильная засадаМосква, Зеленоград, улица Конструктора Гуськовапосмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Рублёвское шоссе 2 55. 766876,37. 376887посмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва МКАД, 66-й километр, внешняя сторона 55. 814907,37. 390083посмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва МКАД, съезд 55B 55. 722887,37. 38242посмотреть на картеСредняя скоростьМосква, Москва, Крылатская улицапосмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва Неманский проезд 55. 811857,37. 392248посмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва улица Свободы 55. 853355,37. 4516посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Рублёвское шоссе 55. 752045,37. 407438посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Звёздный бульвар 55. 814877,37. 628622посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Алтуфьевское шоссе (дублёр) 55. 880031,37. 585628посмотреть на картеМобильный пост ДПСРоссия Москва Москва Нижегородская эстакада 55. 734603,37. 700801посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Марьинский бульвар 55. 64986,37. 755706посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Марьинский бульвар 55. 64986,37. 755706посмотреть на картеМобильный пост ДПСРоссия Москва Москва улица Полбина 55. 678585,37. 728263посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Курганская улица 55. 829689,37. 813809посмотреть на картеМобильный пост ДПСРоссия Москва Москва Хабаровская улица 55. 821168,37. 82608посмотреть на картеМуляжРоссия Москва Москва улица Верхние Поля 55. 658129,37. 789294посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва проспект Ветеранов 55. 80997,37. 694262посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Енисейская улица 55. 869854,37. 664716посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Русаковская набережная 55. 790803,37. 702266посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Советской Армии 55. 787452,37. 616701посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Рябиновая улица 55. 692252,37. 426276посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Троекуровский проезд 55. 701491,37. 409747посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Островитянова 55. 637672,37. 50999посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Зеленоград Георгиевский проспект 55. 970403,37. 182887посмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва Дмитровское шоссе 55. 875834,37. 547764посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Боровское шоссе 55. 654614,37. 393739посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Севастопольский проспект 55. 658865,37. 573618посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Рублёвское шоссе 55. 752045,37. 407438посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Ленинградское шоссе 55. 883792,37. 442095посмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва МКАД, съезд 42 55. 628042,37. 472737посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Азовская улица 55. 652354,37. 598375посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Тарусская улица 55. 60576,37. 532098посмотреть на картеМуляжРоссия Москва Москва улица Молдагуловой 55. 722766,37. 822146посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Новомосковский административный округ Проектируемый проезд № 389 55. 617968,37. 341367посмотреть на картеМобильная засадаМосква, Москва, Боровское шоссепосмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва посёлок Внуково Центральная улица 2Б 55. 602515,37. 301734посмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва Осташковская улица 55. 881747,37. 677454посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Прибрежный проезд 55. 875597,37. 469755посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва проспект Ветеранов 55. 80997,37. 694262посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Зеленоград Кутузовское шоссе 55. 962327,37. 185806посмотреть на картеМобильная засадаМосква, Москва, набережная Тараса Шевченкопосмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Мячковский бульвар 55. 654107,37. 757063посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Университетский проспект 55. 705437,37. 537083посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Енисейская улица 55. 869854,37. 664716посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва проспект 60-летия Октября 55. 69794,37. 577678посмотреть на картеМобильная засадаМосква, Москва, улица Комдива Орловапосмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва поселение Внуковское деревня Рассказовка Боровская улица 55. 630944,37. 329635посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Боровское шоссе 55. 654614,37. 393739посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Щёлковское шоссе 55. 810086,37. 795807посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва проспект Вернадского 55. 681422,37. 514904посмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва Манежная улица 55. 752288,37. 612317посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Самотёчная улица 55. 777272,37. 618165посмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва Ленинградское шоссе 55. 883792,37. 442095посмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва МКАД, 78-й километр, внешняя сторона 55. 889033,37. 489014посмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва Бусиновский проезд 55. 889624,37. 500881посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Самотёчная эстакада 55. 773662,37. 621264посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Международное шоссе 55. 937316,37. 404231посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Космонавтов 55. 821355,37. 652643посмотреть на картеМобильный пост ДПСРоссия Москва Москва МКАД, 106-й километр, внешняя сторона 55. 802821,37. 840004посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Широкая улица 55. 887836,37. 654403посмотреть на картеМобильная засадаМосква, Москва, Университетский проспектпосмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Римского-Корсакова 55. 873011,37. 601286посмотреть на картеМобильная засадаМосква, Москва, Севастопольский проспектпосмотреть на картеМобильный пост ДПСРоссия Москва Москва МКАД, 22-й километр, внешняя сторона 55. 604829,37. 759039посмотреть на картеМобильная засадаМосква, Зеленоград, Солнечная аллеяпосмотреть на картеМобильный пост ДПСРоссия Москва Москва Третье транспортное кольцо 55. 705939,37. 622306посмотреть на картеСредняя скоростьМосква, Москва, Ленинградское шоссепосмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Плещеева 55. 886978,37. 612245посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Волоколамское шоссе 55. 824101,37. 434954посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Череповецкая улица 55. 89824,37. 570689посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Тверская улица 55. 763923,37. 606379посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Братиславская улица 55. 658698,37. 759416посмотреть на картеСредняя скоростьМосква, Москва, улица Римского-Корсаковапосмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Кутузовский проспект 55. 735008,37. 509092посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Дмитровское шоссе 55. 875834,37. 547764посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Генерала Дорохова 55. 688279,37. 433579посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва поселение Внуковское посёлок ДСК Мичуринец улица Погодина 55. 658307,37. 335951посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Большая Лубянка 55. 763472,37. 628954посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Лескова 55. 897902,37. 604708посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Ленинградское шоссе 55. 883792,37. 442095посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва проспект Мира 55. 811897,37. 637766посмотреть на картеПост ДПСРоссия Москва Москва Озёрная улица 55. 675712,37. 452606посмотреть на картеМобильный пост ДПСРоссия Москва Москва МКАД, 13-й километр, внешняя сторона 55. 667879,37. 837911посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Рублёвское шоссе 55. 752045,37. 407438посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Симферопольское шоссе 55. 568802,37. 60001посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Международное шоссе 55. 937316,37. 404231посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Римского-Корсакова 55. 873011,37. 601286посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Новомосковский административный округ Проектируемый проезд № 389 55. 617968,37. 341367посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Звенигородская эстакада 55. 768345,37. 521174посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Ленинградское шоссе 55. 883792,37. 442095посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Садовая-Триумфальная улица 55. 771368,37. 601088посмотреть на картеМобильная засадаМосква, Москва, улица Генерала Дороховапосмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Маршала Катукова 55. 807628,37. 407834посмотреть на картеМобильный пост ДПСРоссия Москва Москва Щёлковское шоссе 55. 810086,37. 795807посмотреть на картеМобильный пост ДПСРоссия Москва Москва Люблинская улица 55. 680306,37. 738198посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Римского-Корсакова 55. 873011,37. 601286посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва Олимпийский проспект 55. 78398,37. 623133посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва улица Молдагуловой 55. 722766,37. 822146посмотреть на картеМобильная засадаРоссия Москва Москва проспект Вернадского 55. 681422,37. 514904посмотреть на карте

Поиск и оплата штрафов ГИБДД. Воспользуйтесь сервисом, чтобы проверить есть ли у Вас штрафы сделаные камерами фиксиции нарушений ПДД.

Проверка по официальной базе ГИБДД

• По автомобилю и водителю
• По номеру постановления

Как работают камеры?

На федеральных трассах можно видеть ситуации, когда поток снижает скорость при приближении к камерам фотофиксации. Лихачи меняют темп, успокаиваются и движутся с одной скоростью с фурами и другими тихоходами. Зато при проезде камеры они вновь возвращаются к привычному ритму движения и значительно превышают скорость.

Как правило, информационные таблички со знаками выставляются на расстоянии 150-200 м от комплекса фиксации нарушений. Большая штанга с расположенными на ней «ящиками» различима издалека, а когда подъезжаешь поближе, то примерно за 50 м видна инфракрасная подсветка объективов камер.

Что же касается приборов контроля скорости, то они имеют разную дальность действия.

Большая часть измерителей скорости на российских дорогах работают по доплеровскому принципу. Они имеют излучатель и приемник радиолокационного типа. Сначала комплекс выстреливает в поток автомобилей зондирующим импульсом, а затем принимает отраженный сигнал, по которому и определяется скорость. Импульс может уходить на тысячу метров и дальше, но существует проблема с идентификацией машин в потоке. От какого конкретно борта отразился сигнал, точно доказать трудно. Поэтому вместе с излучателями используется камера, которая фиксируется на цели и сопровождает ее. А сделать это оптический прибор может на расстоянии 100-300 м в зависимости от типа объектива. Дальше заглянуть камерам трудно из-за незначительного угла возвышения над дорогой.

Какая дальность действия?

Небольшие стационарные приборы «Крис» и «Арена» фиксируют скорость транспортных средств на расстоянии не более 100 метров.

Переносные «Кордон» и «Кречет» «стреляют» на 150 метров. В пределах прямой видимости аппарат может установить точные координаты движущегося транспортного средства с одновременным определением скорости сразу на четырех полосах.

На многополосных трассах Москвы и Московской области используются более совершенные комплексы «Стрелка», которые отслеживают скорость десятков машин и с большой точностью выявляют нарушителей. Однако точно определить тип кузова и идентифицировать объект по габаритам и траектории они могут только на расстоянии 250-300 м. На этой границе прибор захватывает «цель» и ведет ее до места фотофиксации. Камера снимает машину на расстоянии 50 м. из-за ограниченной дальности работы инфракрасной подсветки, необходимой для подсвечивания номерного знака в сумерки и по ночам.

Экипажи ГИБДД иногда вооружены специальными измерителями скорости, которые работают на основе лазерных излучателей. Вместо радиоволн они испускают последовательные лазерные импульсы, которые также отражаются от объектов и возвращаются в оптический приемник. Они точно определяют скорость за 500 м, но вот фиксация объекта и привязка его к скорости происходит намного ближе. К примеру, прибор ЛИСД-2Ф определяет нарушителей на расстоянии около 250 м.

В общем, комплексы фотофиксации нарушений имеют ограничения по дальности. Поэтому размещение предупреждающих информационных конструкций на дорогах на расстоянии 150-300 м помогает водителям успеть скорректировать скорость. А если учесть, что камеры ставятся на наиболее аварийных участках дорог, то предупреждающие знаки воздействуют профилактически. Увидев такой знак хотя бы за 100 м, автомобилисты отказываются от необоснованных маневров и ведут себя более ответственно.

Сейчас началось внедрение новых комплексов «Автодория», измеряющих так называемую среднюю скорость автомобиля. Она состоит из двух камер, находящихся друг от друга на расстоянии от нескольких сотен метров до многих километров. Оба прибора фиксируют время проезда и по результатам высчитывают среднюю скорость на контролируемом участке. Тормозить перед такими камерами бессмысленно. Необходимо проезжать всю зону контроля по правилам.

Как работает

Главный вопрос касается принципа работы парной камеры видеофиксации. В ее функции входит фиксация нарушения и измерение не мгновенной, а усредненной скорости. Простыми словами, система функционируют последующему алгоритму:

• Первый девайс считывает номер машины и время пересечения определенной отметки.
• Второй — контролирует такие же параметры.
• Данные передаются в программный комплекс, который и выполняет расчет.

Рассматривая особенности парной камеры для промежуточного контроля, и что это означает, стоит детально отметить конструктивные особенности девайса.

Внутри коробка установлены следующие элементы:

• регистратор с оптическим объективом, который фиксирует движение автомобиля;
• модуль для расчета;
• 3G модем для передачи данных;
• ГЛОНАСС приемник;
• модуль с ЭЦП.

В основе лежит видеорегистратор, который фиксирует номер и формирует сообщение с маркером ГЛОНАСС и ЭЦП. Информация передается ко второму фиксирующему устройству. Как только машина проехала первую камеру, компьютер второй получает эти данные и дожидается появления транспорта в фокусе. Сразу после этого фиксируется время проезда и выполняется расчет. Если у парной камеры на конец участка стоит ограничение 90 км/ч, а вычисления показали превышение этого параметра, водитель штрафуется.

При расчете используется стандартная формула, когда время на проезд определенного участка делится на расстояние. В результате и получается средняя скорость. Параллельно делается снимок номера, создается автоматический протокол с ЭЦП.

Как и в случае с обычными камерами фиксации, измеряющими скорость, водитель не штрафуется в случае превышения до 10-20 км/ч. Если же измеренный показатель выше допустимого параметра, высылается штраф на сумму от 500 до 5000 р. Информацию об административном наказании можно получить через личный кабинет на сайте Госуслуг или по почте.

Какие нарушения ловит

Зная, как работают камеры на среднюю скорость, несложно разобраться в особенностях фиксации нарушений. Главное отличие «Автодории» от камер «Стрелка» в том, что используется не одно, а два фиксирующих устройства. Кроме того, определяется не скорость передвижения, а время, потраченное на прохождение определенного участка. Расстояние определяется заранее и представляет собой участок между фиксирующими устройствами.

Парная камера на начало участка с ограничением 90, 60 км/ч или другой скоростью имеет ряд преимуществ:

• Исключение эффекта, когда после проезда первой измеряющей камеры водитель сразу давит на газ. Расчет средней скорости позволяет быстро распознать такой обман.
• Перекрытие опасных участков дороги, когда нужно установить два устройства фиксации скорости.
• Возможность избежать штрафа, если при превышении допустимого режима на первом участке резко снизить скорость. В таком случае средний параметр может быть допустимым.
• Способность распознать злонамеренное нарушение, когда водитель в течение длительного участка трассы не придерживаются скоростного режима.

Отменили или нет

С момента появления системы законность камеры контроля средней скорости вызывала много споров. Главной причиной является отсутствие такого термина в правилах дорожного движения. Но такой опыт есть не только в России. Оборудование для контроля среднего параметра устанавливается в Финляндии и Франции. Но отметим, что оно применяется редко, а в большинстве стран и вовсе запрещено. К примеру, Германия производит и продает такое оборудование, но не применяет внутри страны из-за наличия ограничений.

В 2021 году также поднялся вопрос — разрешены ли камеры на среднюю скорость. Официально они работают и по закону пока не отменялись. Но в сентябре 2021-го появилась новость об отказе представителей ГИБДД штрафовать водителей при превышении этого параметра. Интересно, что причину такого решения никто не объясняют.

Ответ на вопрос, отменили или нет камеры на среднюю скорость, не однозначный. Официального запрета нет, но в некоторых регионах, к примеру, в Подмосковье, такие штрафы не взимаются с мая, а в Москве — с августа. В Прокуратуре отметили, что без внесения изменения в законодательство штрафы будут считаться незаконными, поэтому водители могут за них не переживать.

В комментариях расскажите, попадались ли вы на устройства, измеряющие среднюю скорость, что вы думаете о таком оборудовании, и стоит ли продолжать проведение такой практики в РФ.

В чем трудность штрафовать за среднюю скорость

Примечательно, что, по данным «Коммерсанта», такие штрафы не выносят в Москве с августа, а в Подмосковье — с мая-июня. В свою очередь юрист и эксперт в области ПДД Катерина Соловьева сообщила, что в Тамбовской области такая практика прекращена уже с начала 2021 года из-за претензий к законности таких штрафов со стороны прокуратуры. При этом в июне 2021 года в Минтрансе сообщили Autonews. ru, что поддерживают внесение в КоАП понятия контроля средней скорости. Там рассказывали, что МВД России совместно с Минтрансом прорабатывают вопрос регламентирования контроля «средней скорости» движения транспортных средств».

По мнению юриста Соловьевой, выносить постановления о штрафах за среднюю скорость незаконно и даже модернизация системы автофиксации ситуацию не исправит.

«Логика тут простая. Вот ставят 10 камер — это доход в виде штрафов, 100 камер — доход, а установка и обслуживание 1000 камер по расходам уже сравнимо с полученными с помощью устройств суммами штрафов, — считает Соловьева. — А если переходить на среднюю скорость, то и комплексов надо меньше. Закрываешь участок 2-3 камерами и все».

Вернуть среднюю скорость

В Общественной палате РФ состоялся круглый стол, на котором представители Минтранса, ЦОДД, активисты и эксперты обсудили законодательные инициативы, связанные с комплексами фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Практически все участники сошлись во мнении, что необходимо вернуть штрафы за превышение средней скорости на участках трассы на основе данных с дорожных камер.

По словам начальника управления организации и безопасности дорожного движения Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Виктора Щулепникова, на подмосковных трассах до прошлого года средняя скорость измерялась на 174 участках. Работа этих комплексов была приостановлена после указания из ГИБДД. Оно предписывало не штрафовать за данное правонарушение, а камеры стали фиксировать так называемое моментальное превышение скорости.

— Когда комплексы фиксировали среднюю скорость, поток транспорта был более равномерным: все автомобилисты ехали примерно с одинаковой скоростью. Теперь мы видим, что на этих отрезках движение стало более рваным: водители притормаживают перед камерами, а затем снова ускоряются. Это негативно сказывается и на пропускной способности дороги, и на безопасности движения, — отметил Щулепников.

С ним согласен замначальника управления по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и разработке мер по снижению аварийности ЦОДД Андрей Мухортиков. По его словам, средняя скорость измерялась на 36 участках московских дорог: прежде всего на магистральных трассах, в тоннелях и на путепроводах.

— Проблема заключается в том, что при фиксации средней скорости невозможно указать точное место, где было допущено нарушение, конкретный километр, где водитель превысил скорость. В законодательстве следует прописать возможность указания местом совершения правонарушения участка дороги, где ведется фиксация средней скорости. Это нормальная, хорошо зарекомендовавшая себя во многих западных странах практика, — заявил Мухортиков.

Возобновление фиксации средней скорости — разумная мера, считает член Общественной палаты Александр Холодов. Однако для ее реализации в законодательстве необходимо четко прописать само понятие «средняя скорость», уверен он.

Штраф отменят автоматом

Длительный и сложный процесс обжалования отмены штрафов из-за сбоев в работе комплексов фото- и видеофиксации является одной из основных претензий к дорожным камерам, уверены эксперты. По словам вице-президента национального автомобильного союза (НАС) Яна Хайцеэра, многие водители, считающие штраф с камеры неправомерным, предпочитают всё же оплатить его, чем тратить свое время на его обжалование.

— Сейчас ГИБДД не может отметить явно незаконный штраф автоматом: для этого необходимо заявление гражданина или предписание прокуратуры, — подчеркнул он.

По его мнению, руководителей региональных подразделений ГИБДД нужно наделить полномочиями по отмене постановления, в случае если очевидно, что штраф был выписан из-за некорректной работы аппаратуры.

С ним согласен президент Общенациональной ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев. Штрафы зачастую приходят с опозданием. Часто это происходит, когда путешествующий по стране водитель уже давно уехал из города, где было зафиксировано нарушение, подчеркнул он.

— В итоге отпуск завершается «письмами счастья» о штрафах, которые приходят ко многим только через неделю-две. В этом случае уже нет возможности зафиксировать, что камера работала с нарушением, при помощи фотографий или показаний свидетелей. И чтобы доказать свою правоту, автомобилистам приходится возвращаться в город, где было зафиксировано нарушение, — отметил Сергей Лобарев.

Нет погибших — нет камеры

Действующие методики и нормативы по установке комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД предписывают в первую очередь размещать их в местах концентрации ДТП и так называемых очагах аварийности, отметил представитель подмосковного Минтранса Виктор Щулепников. По его словам, из-за этого нередко возникают сложности с установкой камер на новых дорогах.

— Фактически эта методика «бьет по хвостам»: комплекс можно устанавливать после того, как ДТП произошло. Очевидно, что для предотвращения аварий камеры следует размещать не только в местах, где уже случилось определенное количество ДТП, но и в тех, где они потенциально возможны, — считает Щулепников.

Также следует отказаться от привязки мест установки камер к тяжести последствий ДТП, полагает специалист подмосковного Минтранса. По его словам, в регионе нередки ситуации, когда на том или ином отрезке трассы из-за несоблюдения водителями требований разметки регулярно происходят мелкие ДТП без пострадавших. Однако установить в таких местах камеры методика не позволяет.

Места размещения систем фото- и видеофиксации нарушений ПДД и требования к их установке прописаны в законопроекте, который находится на рассмотрении Госдумы, отметил в ходе круглого стола заместитель директора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса РФ Роман Кильдюшкин. По его словам, в документе регламентированы требования и основания, а также процедуры, которые должны быть соблюдены перед установкой систем фотовидеофиксации нарушений ПДД. В настоящий момент он готовится ко втором чтению.

Пешеходам и велосипедистам приготовиться

В прошлом году 89% всех штрафов за нарушения ПДД были вынесены с использованием системы фото- и видеофиксации, отметил Ян Хайцеэр, ссылаясь на данные МВД. В перспективе камер на дорогах станет только больше, подчеркнул он.

— Согласно нацпроекту «Безопасные и качественные дороги», в 2023 году их количество увеличится на 288% по сравнению с 2017 годом, а к 2024 году — еще на 211%. Работа средств фото- и видеофиксации вызывает у общества множество вопросов, поскольку она до сих пор непрозрачна, — заявил эксперт.

Все штрафы с камер сейчас приходят только автомобилистам, однако нередко ПДД нарушают и другие участники движения: пешеходы, велосипедисты, водители скутеров, напомнил эксперт. Практику получения «писем счастья» следует распространить и них, считает он.

— Техническая возможность штрафовать при помощи систем фото- и видеофиксации эти категории участников дорожного движения уже есть. Например, в московском метро можно оплатить проезд при помощи системы распознавания лиц по Face ID. Эту систему вполне можно адаптировать для оформления в автоматическом режиме штрафов пешеходам, переходящим дорогу на красный свет или не по переходу, а также велосипедистам и скутеристам, которые в нарушение ПДД едут по тротуару, — отметил Хайцеэр.

Карта камер видеофиксации ГИБДД

На карте отображены камеры и радары гибдд фиксирующие нарушения скоростного режима, расположения автомобиля на проезжей части и другие нарушения ПДД. Мы стараемся поддерживать состояние базы в актуальном состоянии и вовремя добавлять новые камеры видеофиксации.

Хотите получать уведомления о новых камерах ГИБДД в вашем городе?

Нарушения ПДД которые фиксируют камеры видеофиксации

Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:

• превышение скорости
• проезд на запрещающий сигнал светофора
• выезд за стоп-линию
• выезд на встречную полосу движения
• проезд под знак «Въезд запрещен»
• проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
• выезд на полосу для маршрутных транспортных средств
• выезд на тротуар
• движение грузовиков далее второй полосы на автомагистралях и дорогах для автомобилей
• нарушение требований дорожной разметки
• выполнение поворота из второго ряда
• не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни
• нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков
• непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах

Как работают камеры видеофиксации нарушений

https://youtube.com/watch?v=pvuyDeVxHJU%3Frel%3D0

Поиск и оплата штрафов ГИБДД. Воспользуйтесь сервисом, чтобы проверить есть ли у Вас штрафы сделаные камерами фиксиции нарушений ПДД.

Проверка по официальной базе ГИБДД

• По автомобилю и водителю
• По номеру постановления

Есть ли на М11 камеры

М11 — скоростная магистраль, соединяющая столицу России и СП. Строилась в качестве альтернативы для уже существующей М10. Первые участки были открыты еще в декабре 2014 года, а запуск движения по всей длине пришелся на 2019-й. Максимально допустимая скорость движения составляет 150 км/ч, но разрешенной является 110 км/ч (максимальная — до 130 км/ч). Для контроля этого параметра устанавливаются камеры на платной дороге М11 на скорость. Они также фиксируют нарушителей, получающих в дальнейшем «письма счастья».

Так, уже в 2016 году на трассе М11 появились камеры средней скорости. Они размещались на участках между 17 и 19 км, а также 22 и 24 км. При движении в сторону СПб они размещены на участке от 18 до 21 км. Дополнительно такие устройства появились и на других трассах. Особенность комплексов в том, что они не фиксируют скорость, а вычисляют ее расчетным путем. Сегодня многие из таких устройств уже не эксплуатируются. Кроме того, с сентября 2021 года автовладельцы не получают штрафов в ситуации, когда нарушение зафиксировано таким оборудованием.

В отношении камер на платной дороге Москва Питер ведется много дискуссий в разных сообществах. Автовладельцы жалуются, что на участке между Солнечногорском и Тверью появилось три камеры в сторону Твери. Они фиксируют не только скоростной режим, но и другие нарушения.

Об установке камер на платной дороге до Питера установлены специальные знаки. Минус в том, что они установлены слишком близко к самому фиксирующему оборудованию, поэтому водители часто не успевают сориентироваться и затормозить. Многие водители, увидев соответствующее сообщение, сразу жмут на тормоза. Это, в свою очередь, может привести к ДТП.

Еще одна камера на платной дороге Москва Санкт Петербург установлена возле Твери в сторону движения к Москве. При этом установлен знак 70 км/ч, а перед пунктом оплаты за 0,5 км поставлено ограничение 30 км/ч. Такая особенность приведет к тому, что все больше автовладельцев будут получать штрафы. С учетом того, что М11 итак платная, это существенно ударит по карману.

Представители Автодора, в свою очередь, утверждают обратное. Глава этого органа В. Петушенко сообщил, что камеры на платной дороге СПб Москва являются редким явлением и в будущем не планируется увеличение их количества. Он отметил, что в России должны быть скоростные трассы, позволяющие быстрей доехать до нужного места. Но все зависит от дисциплинированности водителей. Если в будущем будет много аварий, придется ставить дополнительные комплексы на М11.

Чтобы разобраться, стоят ли камеры на платной дороге М11, достаточно глянуть на интерактивную карту по ссылке cbddmo. ru/interactive-map/new/?ID=209#map. Здесь легко увидеть, на каких участках установлены устройства фиксации нарушений.

Сама трасса начинается от МКАДа. При этом камеры установлены на следующих участках:

• 24,658 км на кольце, на котором можно съехать на международное шоссе.
• 29,232 км. Здесь также стоит камера на платной дороге М11.
• 32,659 км — на участке возле улицы Транспортная.
• 33,696 км.
• 34,901 км.

Для сравнения на параллельной дороге, которая бесплатна, количество комплексов существенно больше. Они установлены практически каждые 5-10 км. Также отметим, что ситуация меняется динамически, и уже завтра могут появиться новые камеры на платной дороге СПб Москва.

Также последнее время устанавливаются камеры-балки, которые контролируют факт оплаты проезда автовладельцами. Они монтируются не только на М11, но и на других платных дорогах. Параллельно они контролирую дорожную остановку и обеспечивают быстрое реагирование уполномоченных органов в случае аварии.

Нельзя отметать и устройства контроля средней скорости, которые в будущем еще могут заработать. Их особенность состоит в использовании двух и более камер, фиксирующих скорость проезда определенного участка. В дальнейшем происходит вычисление скорости с учетом имеющихся параметров.

Что фиксируют

Уже в прошлом остались времена, когда камера на дороге фиксировала только превышение скорости или движение на красный свет. Современные комплексы способны решать более сложные вопросы, ведь построены на другом принципе. Так, камеры на трассе М11 (платной дороге) способы фиксировать практически все виды возможных нарушений. В их число входит:

• Превышение скоростного режима.
• Выезд за STOP-линию / тротуар / перекресток при заторе.
• Проезд на красный / желтый свет светофора.
• Нарушение требований разметки.
• Выполнение поворота из второго ряда.
• Нарушение правил оплаты.
• Поездки без ближнего света фар и т. д.

Отметим, что в случае с платной трассой М11 главный упор делается только на скоростной режим. Это связано с тем, что другие нарушения являются редкостью. Кроме того, устанавливаются специальные устройства для контроля факта оплаты и дорожной обстановки (об этом упоминалось выше). В последнем случае речь идет о системе «Умная дорога», призванной повысить безопасность таких трасс.

Зная, есть ли камеры на платной дороге М11, водителям проще определиться со скоростным режимом и избежать дополнительных расходов. Отметим, что последнее время идет тенденция на увеличение таких комплексов. Это значит, что на момент прочтения статьи их быть много больше. При этом не обязательно они устанавливаются для контроля скорости. Все чаще в их функции входит контроль безопасности движения.

В комментариях расскажите, приходили ли вам «письма счастья» из-за нарушения скоростного режима на этой платной дороге, и на каких участках установлены камеры.

Средняя скорость – низкая аварийность

Исследователи НИУ ВШЭ рассмотрели метод контроля средней скорости на участках дорог (когда скорость транспортного средства на участке дороги измеряется с помощью двух синхронизированных камер, установленных в начале и в конце контролируемого участка) и его влияние на безопасность дорожного движения.

Согласно исследованию, в местах установки камер контроля средней скорости на федеральных дорогах количество столкновений транспортных средств снижается до 13 раз больше по сравнению с участками, не оснащенными камерами. Количество погибших на участках средней скорости в летний период сокращается в 4,5 раза.

Кроме того, исследование показало, что максимальную эффективность в снижении аварийности контроль средней скорости демонстрируют в случаях, когда скорости движения автомобилей выше, и фактор превышения скорости, как причина аварийной ситуации, становится более существенным. Другими словами, когда дорожные условия «позволяют», а водители чаще пренебрегают предписанными скоростными ограничениями. Чаще всего это происходит в летний период, в ночное время суток, а также вне населенных пунктов.

Фактор скорости, по данным ВОЗ, это основная причина ДТП. Чем быстрее движется автомобиль, тем меньше угол обзора водителя и длиннее тормозной путь, значит риск попасть в аварию существенно повышается. Из-за этого увеличивается и количество тяжелых травм и смертей в авариях.

Ученые также выяснили, что контроль средней скорости влияет на манеру вождения: он побуждает автомобилистов соблюдать скоростной режим на протяжении всего фиксируемого участка, а не притормаживать перед конкретной камерой. В итоге поток машин движется равномерно и спокойно.

— Наибольшего снижения аварийности можно достичь только в совокупности использования камер контроля средней и мгновенной скорости. При этом повсюду, где технологические возможности позволяют измерить среднюю скорость, именно этот показатель должен использоваться для контроля скоростного режима, — пояснил профессор ВШЭ, член правительственной комиссии по безопасности дорожного движения Михаил Блинкин.

Метод контроля средней скорости давно и успешно применяют в Европе. Согласно данным европейских исследователей, он существенно снижает аварийность и приводит почти ко всеобщему соблюдению скоростного режима. Система удобна и водителям: если немного превысить скорость на фиксируемом участке, можно сбавить ее на оставшемся отрезке и уравновесить среднее значение.

Законодательный стоп-сигнал

В России технология измерения средней скорости применялась с 2013 года. Но в 2021-м ГИБДД прекратила выносить постановления за ее превышение, поскольку нескольким водителям удалось отменить штрафы через суд. Причина решения формальна — в действующем КоАП, принятом 20 лет назад, понятия «средней скорости» нет. Технология ее учета появилась значительно позже.

В СМИ сообщали, что понятие «средней скорости» и норма о постановлениях за ее превышение будут прописаны в новом КоАП. С такой инициативой, получившей положительный отклик в правительстве, МВД и Минюсте, выступил вице-премьер России Марат Хуснуллин. Как сообщает РБК Autonews, в МВД поддерживают возврат метода контроля средней скорости и считают, что это «будет стимулировать участников дорожного движения соблюдать скоростной режим, что поспособствует повышению уровня безопасности дорожного движения».

Вместе с тем, как сообщает «Коммерсантъ», в МВД отмечают, что возвращать среднюю скорость до урегулирования нормативных нюансов применения метода преждевременно в связи «с наличием в законодательстве правовых пробелов, связанных с установлением места совершения правонарушений и определения соответствующей территориальной подсудности».

По мнению Анны Михалиной, главного юрисконсульта юридического бюро «А+», можно предложить два подхода для устранения проблемы с установлением территориальной подсудности в случае, если факт превышения скорости имел место на протяжённом участке дороги. Первый подход — территориальную подсудность определять по месту нахождения второй камеры, т. именно она фактически и устанавливает факт превышения скорости на дорожном отрезке. Второй подход — закрепить в соответствующих нормативно-правовых актах, что участки средней скорости должны располагаться в границе юрисдикции одного суда.

Разработка проекта кодекса ведется не первый год, и он до сих пор не опубликован Минюстом.

— Контроль средней скорости на дорогах работает более эффективно по сравнению с обычным: не нужно устанавливать камеры на каждом столбе, а вместо этого контролировать целые участки и успокаивать движение. На доработку и принятие нового КоАП может уйти целый год. По этой причине считаю необходимым некоторые нововведения, а именно понятие «средней скорости» внести уже в текущую версию КоАП в виде поправок, — убежден глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Без новых штрафов

Штраф за среднюю скорость — не новый вид взыскания. Состав правонарушения остается прежним — превышение установленной нормы. Обновления коснутся только способов его фиксации. Никакой «средней скорости» водителям соблюдать не надо.

— В случае проезда под любым типом камер (на мгновенную или среднюю скорость) быстрее положенного водители, как и раньше, будут получать типовое извещение о штрафе за превышение скорости. Важно понимать, что фиксация средней скорости на протяженном участке дороги — это только метод контроля за соблюдением действующих скоростных режимов, а не новая санкция или норматив. Чтобы окончательно разобраться в вопросе, давайте проведем аналогию: например, вы сорвали цветок с чьей-то клумбы (или превысили скорость). То, как вас «схватили за руку», — с помощью одной, двух камер или это был сотрудник полиции — будет вовсе не принципиально. Накажут вас в любом случае за то, что вы сорвали цветок (превысили скорость). Точно так же водителя накажут, если он будет ехать быстрее верхнего разрешенного порога скорости — а то, как это установят, никак не отразится на последствиях нарушения, — разъясняет доцент кафедры гражданско-правовых дисциплин РЭУ им. Плеханова, практикующий юрист Андрей Моисеев.

Как пояснили в ассоциации «ОКО» (объединяет крупных производителей систем фотовидеофиксации и распознавания), метод контроля средней скорости не является инновацией XXI века.

— К примеру, еще до появления радаров, в СССР автоинспекторы вычисляли скорость автомобилей именно по этому принципу, используя простой секундомер. Выбрав дорогу, на которой планировалось контролировать скоростной режим, сотрудник отмерял 50 или 100 метров между столбами и деревьями или делал пометки школьным мелом на асфальте. Когда на дороге появлялся автомобиль, ехавший, на взгляд инспектора, излишне быстро, он включал секундомер, измеряя время преодоления отмеченного участка. Произвести подсчет помогала специально разработанная таблица. В 60-х годах прошлого века появились первые скоростемеры, которые внешне и по принципу работы были схожи с привычными секундомерами, но вместо «секунд» они были проградуированы «километрами в час». Таким образом, средняя скорость – это проверенный десятилетиями метод, в основе которого лежит простая формула из школьного курса физики, V=S/t.

В «ОКО» исключили и возможность выписывания ошибочных штрафов из-за рассинхронизации времени в устройствах фиксации. «Время на всех камерах синхронизируется по сигналу со спутников ГЛОНАСС/GPS с максимально допустимой погрешностью в несколько миллисекунд».

Оформление ДТП с помощью данных с камер

В Центре организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы сообщили Autonews. ru, что готовы оперативно предоставлять данные с камер для оформления ДТП и последующего разбора аварий.

На такие шаги в ЦОДД готовы пойти, чтобы убедить автомобилистов как можно быстрее покидать оживленные магистрали: сейчас водители не рискуют отъезжать с мест аварий и предпочитают дожидаться инспекторов ГИБДД. Иногда это приводит к повторным авариям, когда в разбитые машины врезается кто-то новый. Чтобы проверить эффективность такой схемы в ЦОДД планируют провести специальный эксперимент.

Как рассказали в ЦОДД, это предложение уже поддержали на Правительственной комиссии по безопасности дорожного движения.

«Сейчас в соответствии с ПДД при возникновении аварии водитель не может быстро покинуть место ДТП. Предполагается разрешить водителю после аварии на крупных магистралях сразу съезжать с проезжей части, убедившись в отсутствии пострадавших. Требование как можно скорее покинуть проезжую часть позволит избежать человеческих жертв, уменьшить шанс возникновения «вторичных» ДТП, а также повысить пропускную способность в среднем на 50% в зависимости от количества полос», — сообщили в ЦОДД.

Как пояснили в ЦОДД, в рамках эксперимента участники дорожного движения при возникновении ДТП на скоростных дорогах (МКАД, ТТК, ЦКАД, хорды и другие магистрали) смогут покинуть проезжую часть.

«Так как на дорогах действует единая система камер видеонаблюдения, то фото и видеоматериалы с камер можно будет получить позднее. Результаты эксперимента лягут в основу возможных изменений в Правила дорожного движения. В настоящий момент обсуждаются детали пилотного проекта», — пояснили в Центре.

Штрафы за среднюю скорость

Власти также планируют вернуться к штрафам за среднюю скорость. Мнение о необходимости вновь фиксировать превышения на отдельных участках высказали в ЦОДД на заседании в Общественной палате России, которое было посвящено обсуждению законодательных инициатив по регулированию фотовидеофиксации нарушений ПДД. Начальник управления стратегической оптимизации дорожного движения ЦОДД Андрей Мухортиков назвал отмену такой фиксации серьезной проблемой.

«В Москве до отмены такой нормы работало 36 участков контроля на среднюю скорость. В 90% случаев камеры стояли в тоннелях протяженностью 1-2 км, где нет возможности съехать с дороги. Поэтому оспаривать штрафы и отменять их просто не было поводов», — рассказал Мухортиков.

По словам эксперта, преимущество такой фиксации еще и в том, что водители не только не превышают скорость, но и перестают сначала разгоняться, а потом резко оттормаживаться перед камерами.

«Это позитивно влияло на безопасность. Основная проблема при составлении таких постановлений — указание места совершения ДТП. В случае с контролем средней скорости конкретного адреса указать невозможно. На этом основании практику прекратили. В определение места совершения ДТП просто необходимо указывать весь участок контроля», — заключил Мухортиков.

В свою очередь в Ассоциации производителей дорожных камер «Око» идею о возврате фиксации средней скорости поддержали. Там напомнили, что в 2021 году ГИБДД приостановила применение метода средней скорости, ссылаясь на необходимость устранения законодательных пробелов.

«Причина решения формальна — в действующем КоАП, принятом 20 лет назад, понятия «средней скорости» нет. Поскольку эта технология появилась значительно позже. Также камнем преткновения стал вопрос определения места совершения нарушения на протяженном участке и определения соответствующей территориальной подсудности», — напомнили в пресс-службе «Око» в беседе с Autonews.

Как объяснили в Ассоциации, чтобы вернуть метод контроля средней скорости на российские дороги, необходимо внести изменения в статью 12. 9 текущего КоАП закрепляющие термины «средняя скорость» и «контролируемый участок».

«Кроме того, нужна возможность, позволяющая указывать, что местом совершения административного правонарушения считается окончание контролируемого участка — место расположения второй камеры. С технической точки зрения для возобновления контроля за средней скоростью на дорогах все готово — комплексы фотовидеофиксации могут администрировать этот состав нарушений ПДД», — пояснили в «Око».

Вычисление автоподставщиков

Как сообщили Autonews. ru во Всероссийском союзе автостраховщиков, в регионах, где остро стоит проблема с так называемыми автоподставщиками, бороться с ними будут также с помощью камер.

Там рассказали, что, к примеру, в Приморье в месяц страховщики фиксирует около ста подставных аварий. При этом ДТП такие водители устраивают в известных и отработанных местах – там, где водители из-за сложной организации дорожного движения не сразу могут разобраться в ситуации и допускают ошибки. Именно в таких местах, как рассказали страховщики, планируется установка дополнительного усиленного видеонаблюдения.

Как объяснили Autonews. ru представители разработчиков камер, вычислять мошенников можно будет как после ДТП, оценивая их поведение – так и при движении, по госномерам (если занести номер в отдельную базу).

Источник: skoda-rapid.ru