Форд транзит "Дельфин" имеет следующие варианты приборной панели:
Первые два варианта были на транзитах выпускавшихся с 2000 по 2003-й год. Отличаются наличием тахометра:
Эту панель я заменил на панель с тахометром на своём старом транзите:
В моём нынешнем транзите стоит уже электрическая панель, с встроенными часами и электронным одометром. Она-то и перестала нормально работать. На кочках стали выпадать прочерки в одометре, стрелки спидометра и тахометра безжизненно падали на нули, датчик температуры тоже начинал умирать. Причём заметил интересную тенденцию: на холодную машину всё нормально, а вот стоит прогреться и всё интересное начинается:
Не хватало мне тахометра "для успокоения глаз", на всех машинах у меня есть, а в форде нет…
Как обычно сначала поутюжил интернет, почитал статьи и записи других лепил. Чаще всего на транзиты ставили приборки от мондео с небольшими переделками по проводке и "пилингу" кожухов, но много информации и о врезании тахометров из других приборок различных машин, по началу и я так хотел, тем более несколько доноров было — пассат В4, мазда 323 90-х и от бочки В3. в этих вариантах сигнал на тахометр идет либо от мозгов, коих в моем транзите нет, либо от трамблера датчика холла которого тоже нет. Для корректировки сигнала пришлось бы паять делитель или умножитель сигнала для тахометра.
У меня сигнал можно взять с фазы генератора, ну не лепить же датчик фазы или холла куда — нибудь для считывания. Поэтому искал тахометр дружащий с генератором причем бюджетный вариант, а лучше даром и нашел, на работе от камаза со шкалой до 4х тысяч оборотов, но он на 24в…
Я не первый, так что вариантов перехода на 12В нашел много, естественно выложу его еще один раз и я.
Вот ссылка где я подсмотрел и так же сделал, так что описывать смысла нет:
zil157.ru/forum/go.php?ht…u/?1-8-0-00000008-000-0-0
Кое- что добавлю по мелочи.
В схеме
меняют R1 на 7-7,5 кОм, параллельные R12 и R13 (их сумму)на один 300 -350 Ом.
потом я пошел к машине подключил тах завел и подстроичным резистором (R6 под отвертку) выставил 800 оборотов. Все, дальше уже пилил иточил приборку вставляя тахометр.
Вот что вышло:
итог: тахометр работает, но такое чувство что при разгоне после 2000 до 2500 оборотов стрелка как то живее проходит этот участок чем разгонятся машина, как бы или чем бы проверить правдивость показаний, по звучанию мотора вроде похоже на правду, но ухо это не сертифицированный прибор…
Категория: Техническое обслуживание
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3561, ширина — 1100, высота — 1121 мм. Колесная база составляет 2946 мм. Дорожный просвет 213 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Ричарда
Cмотрите ВИДЕО про не работает тахометр на форд транзит.
Критика автовладельца по имени Трифон :Внешний вид. Цена. Неприхотливость. Надёжность. Стоимость запчастей.Тяговитый двигатель. Отличная механическая КПП.
Оригинальное название: Не се работи на tach на Ford transit
Дата выхода: 08. 03. 2019 года
Смех в теме: – Как часто вы употребляете алкоголь?- Более одного раза в неделю.- А по конкретнее?- Семь.
Источник:
