Фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

• Главная
• Автомобили

Выпуск данного автомобиля начался в 2010 году и продолжался до 2015. Машина быстро обрела популярность. Объясняется это эффектным внешним видом, за разработку дизайна отвечал Петер Шрайер. Этот же человек принимал участие в создании внешнего вида Фольксваген. На улицах машина быстро узнаётся за счет уникальной в своём роде радиаторной решётки. Хоть и корни у автомобиля азиатские, по внешнему виду Киа оптима больше напоминает европейское авто.

На презентации Kia он тот, чье имя нельзя называть — мистер «главный конкурент». Он (седан Toyota Camry, если еще кто-то не догадался) совсем недавно сменил поколение, в июне этого года выбившись в десятку самых продаваемых автомобилей России. Но в корейской компании спокойны и холодны, словно высокопрочная сталь горячей штамповки и снег на вершине горы Халласан. И пусть «Оптиме» — основному оружию Kia против своего заклятого друга — до кардинальной переделки еще далеко, зато буквально недавно она обновилась. И мы встретились с рестайлинговым седаном на подмосковных дорожках, чтобы посмотреть, чем решил побороться «старичок».

Киа считается динамичной компании в автомобильном производстве. Совсем недавно было выпущено новое поколение седана бизнес уровня KiaOptima. Данная модель занимается в иерархии производителя особую строчку. Оптима не самый популярный автомобиль, однако именно после её презентации имидж компании начал меняться. Третье поколение оптимы появилось на отечественном рынке ещё в 2012 году. Дизайн разрабатывался Петером Шрайером. Первые 2 поколения менялись до не узнаваемости, третье же покорило сердца покупателей своим стильным дизайном. Многие предпочитают приобретать Оптиму другим конкурентам именно из-за его внешнего вида. В четвертом поколении больших изменений не произошло. Автомобиль относится к бизнес классу, сюда входят машины с богатым оснащением, более крупные по габаритам. Авто данного сегмента – любимые среди различных бизнесменов и государственных служащих. Киа оптима с 2012 года получил большой взлёт продаж. На 2012 год на данную модель приходилось менее 4% всех автомобилей данного ценового класса. Повторный сбор данных в 17 году показал, что оптима теперь покупает чуть ли не каждый 4 владелец бизнес автомобиля. В настоящее время компания производит более 1. 5 тысяч оптима за месяц. Однако пик популярности произошёл не просто так. У киа оптима 2016 г также достойные конкуренты.

Внешне отличить третье и четвертое поколение оптимы довольно трудно. Однако если обратить внимание на измененные детали становится ясно, что доработки более чем оправданы.

Стартовая цена на Оптиму 2. 0 с «механикой» (три процента продаж) упала на 10 тысяч рублей, до 1,22 млн ― но за цвет «металлик» теперь положена 15-тысячная доплата. Максимальное подорожание остальных версий ― 30 тысяч рублей.

Рестайлинговые седаны Kia Optima достигли российского рынка. В эти дни клиентам уже передаются автомобили с подретушированной передней и задней светотехникой, обновлённым дизайном решётки радиатора, бамперов и колёсных дисков и другими незначительными изменениями. Я прокатился на такой Оптиме, чтобы убедиться, что никаких изменений в техническом плане для нас не приготовили, ― и в сравнении с редакционным седаном Toyota Camry корейский автомобиль, собранный в Калининграде, остался более шумным и тряским на небольших неровностях.

Лишь намётанный глаз увидит новый руль с более богатой отделкой глянцем и хромом, а также светлые ободки приборов и кнопки пуска.

А вот новый «подрезанный» снизу руль топовых версий с лепестками переключения передач и хромированными клавишами оказался довольно удобным. Долгожданный прогресс произошёл с камерами кругового обзора: их разрешение увеличили с 0,3 до 1,0 мегапикселя ― и на экран стало приятно смотреть. Хотя аналогичные системы многих немецких конкурентов дают более чёткую картинку, а камеры Kia по-прежнему не защищены от грязи. Воспользоваться новой функцией трансляции изображения с задней камеры на дисплей на любой скорости получится только в чистый сезон.

Качество изображения камер кругового обзора выросло, однако новых систем помощи водителю вроде активного круиз-контроля не появилось.

Утрата биксенонового света с подсветкой поворотов статичными лампами в фарах огорчила: работала эта комбинация здорово. Единственной альтернативой галогенкам стали светодиодные фары с поворотными адаптивными модулями ― но без омывателей. Это означает, что их световой поток не превышает 2000 люменов: выше данной величины система очистки была бы обязательной. Противотуманные фары были светодиодными на большинстве версий и раньше, однако сейчас они стали трёхсекционными.

У топовых версий GT (247 л. с двухлитрового турбомотора) и GT Line (2. 4 GDI, 188 л. ) ― иное оформление решётки радиатора и переднего бампера. Вживую базовая версия с хромированными прутьями решётки смотрится едва ли не богаче.

Список остальных новостей скромен. Стал богаче декор щитка приборов и кнопки запуска двигателя. У версий GT Line и GT появилась красная прострочка отделки салона ― либо комбинация красной и чёрной кожи (выглядит немного аляповато). Не было раньше и фоновой подсветки интерьера с возможностью выбора одного из шести цветов. Небольшое изменение комплектаций примечательно тем, что система бесключевого доступа «спустилась» вниз по линейке, и появился новый вариант Premium, объединяющий базовый двухлитровый мотор (150 л. ) с 18-дюймовыми колёсами и оформлением передка а-ля топовый GT Line (1,62 млн рублей).

Традиционные козыри Kia ― пятилетняя гарантия и 15-тысячный межсервисный интервал.

Покупатели Оптимы удивительно молоды для сегмента: большинству от 27 до 33 лет. Kia очаровывает их спортивными нотками в дизайне и хорошим соотношением цены и оснащения. То есть корейский седан не столько отвоёвывает аудиторию у лидера, Camry, а привлекает новых клиентов. Даже доля продаж юридическим лицам, по данным Kia, невелика ― 22% против 36 у Тойоты и половинной доли у седанов Ford Mondeo и Volkswagen Passat. Скромность обновления позволила удержать цены на рациональном уровне, поэтому интерес к Оптиме в ближайший год-другой едва ли упадёт.

Никита Гудков,

24 июля 2018 в 11:55. Фото Драйва и компании KIA

Новый двигатель Smartstream 2. 5 GDI

8-ступенчатая автоматическая трансмиссия

Интеллектуальные системы безопасности и помощи водителю

Kia K5 открывает новую эпоху дизайна автомобилей Kia. В этом инновационном седане сочетаются динамика и комфорт, дополненные дерзким и уверенным профилем. Его элегантность считывается в пристальном внимании к деталям.

Kia K5 базируется на новой платформе со значительными конструктивными усовершенствованиями, которые обеспечивают не только высокий уровень защиты, но также более точную управляемость и захватывающую динамику. Современные системы активной и пассивной безопасности заботятся о водителе и каждом пассажире, отвечая самым строгим требованиям.

Эффективный и мощный

Силовые агрегаты в новом Kia K5 потрясающе эффективные и мощные. Почувствуйте настоящее удовольствие за рулем Kia К5 с новым двигателем 2. GDI, который агрегатируется вместе с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией для отличной динамики и топливной экономичности.

Разгон от 0 до 100 км/ч (с минимальным значением для данного двигателя)

Отражая спортивный дух автомобиля, салон K5 ориентирован на водителя, все элементы управления легкодоступны. Помимо выверенной эргономики, интерьер K5 вызывает шквал «технологических» эмоций. Продуманный интеллектуальный интерфейс предоставляет доступ к различным настройкам коммуникаций, комфорта и развлечений.

Современные системы помощи водителю

Комплекс современных систем безопасности и помощи водителю Drive Wise делает вождение безопасным и удобным. Датчики и камеры не только наблюдают за дорогой и движением, но также контролируют реакции водителя. Kia делает все, чтобы управление автомобилем было максимально комфортным.

На первый взгляд обычные решения, применённые в Kia K5, обретают истинный смысл, когда они становятся частью Вашей повседневной жизни. Выберите свой вариант K5 для оформления, расширения функционала или повышения комфорта, чтобы каждый день автомобиль радовал Вас своей неповторимостью.

Будьте всегда на связи с Вашим автомобилем при помощи сервисов Kia Connect. Приложение и бортовые сервисы позволят Вам дистанционно активировать различные функции автомобиля и получать актуальную информацию о его состоянии в любое время.

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Двигатель и трансмиссия

0 MPI / 150 л. / Бензин / Автомат / Передний привод

Легкосплавные диски 16″ с шинами 215/60 R16

Подогрев форсунок стеклоомывателя

Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом

Подогрев передних сидений

Сиденья с отделкой тканью

Подогрев рулевого колеса

Передние и задние датчики парковки

Мультимедийная система с 8″ цветным дисплеем, с поддержкой Android Auto и Apple Carplay

5 GDI / 194 л. / Бензин / Автомат / Передний привод

Легкосплавные диски 17″ с шинами Continental 215/55 R17

Электрообогрев лобового стекла

Светодиодные (LED) задние фонари

Сиденья с комбинированной кожаной отделкой*

Сидение водителя с электроприводом регулировок и поясничного подпора

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/45 R18

Светодиодные (LED) фары ближнего и дальнего света проекционного типа

Навигационная система с 10. 25″ цветным дисплеем, с поддержкой пробок, Android Auto и Apple Carplay

Аудиосистема BOSE с 12 динамиками, включая сабвуфер

Решётка радиатора спортивного дизайна

Спортивный передний бампер

Система кругового обзора с 4 камерами

Беспроводная зарядка мобильного телефона

Система контроля слепых зон (BCW)

Система предупреждения при выезде с парковки задним ходом (RCCW)

Панорамная крыша и люк с электроприводом

Динамическая подсветка интерьера Mood lamp с возможностью персонализации настроек (64 цвета)

Комфортное пассажирское сиденье с дополнительной настройкой положения релаксации “Relaxation seat”

Камеры для контроля слепых зон с отображением на панель приборов (BVM)

Отделка потолка и стоек кузова чёрного цвета

Система предотвращения фронтального столкновения с функцией предупреждения столкновения при повороте на перекрестке (FCA-JT)

Система безопасного выхода (SEA)

Система предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом (PCA)

Система контроля внимания водителя (DAW)

Гарантия и сервис

Автомобили Kia произведены по самым высоким стандартам автомобильной промышленности. Именно это исключительное качество позволяет Kia предложить уникальные условия гарантии.

Кажется, внешность вообще не изменилась?

Нет-нет. Корейские дизайнеры не сидели без дела во время рестайлинга, планируя «точечные» ударные доработки. Фары остались прежними по форме, но зато изменились внутренне. У «Оптимы» теперь не будет ксенона — только модные светодиоды.

У седана пропала «пиксельная» решетка радиатора — вместо нее придумали сразу две других: с вертикальными рельефными планками, которые смотрятся вогнутыми, а также с «зубчатой» структурой. Первый вариант, который вживую выглядит очень даже оригинально, предлагается для всех модификаций кроме двух топовых — GT Line и GT. Они, соответственно, будут оснащаться вторым вариантом решетки радиатора, который в компании называют «спортивным».

Слайд, который я выбрал вместо рекламы.

Другое заметное изменение — это новый передний бампер с LED-противотуманками и задний бампер с иным диффузором. Фонари теперь тоже светодиодные (во всех комплектациях, кроме двух самых простых), а если включить всю свою наблюдательность, то можно заметить, что и дизайн декоративных «жабр» на передних крыльях слегка подретушировали. Ну, а иные рисунки колесных дисков заметит лишь владелец дорестайлинговой «Оптимы».

Ладно, а что с интерьером?

В салоне найти отличия от дорейстайлинговой «Оптимы» будет непросто даже владельцам предыдущих машин. Но приглядитесь: новый руль, хромированная окантовка кнопки запуска двигателя и, если вы закажете машину в модификациях GT Line и GT, — атмосферная подсветка на передней панели и дверях. Всего доступно шесть вариантов цветов, которые можно менять в настройках бортового компьютера.

Что касается вариантов отделки салона, то тут в Kia прислушались к пожеланиям клиентов, добавив красок. Так, «Оптиму» теперь можно заказать с темно-коричневым интерьером и кожей такого же оттенка, а в «заряженной» версии GT — с красной кожей, которой будут обшиты сиденья и дверные панели.

Неужели все?

В общем-то, да. Но если открыть список оснащения, станет чуточку интереснее. Например, еще одно новшество можно заметить только на самой мощной версии GT, нажав кнопку выбора режимов работы управляющей электроники Drive Mode. Среди них появился вариант под названием Smart, в котором система сама выбирает между самым задумчивым «экологичным», «комфортным» и «спортивным» стилями в зависимости от стиля вождения.

Из других мелочей — камеру заднего вида теперь можно включить и во время движения вперед (как говорят в компании, в качестве дополнительного ракурса обзора). При этом разрешение камеры увеличилось с 0,3 до 1 мегапикселя. Не бог весть какой апдейт во времена 20-мегапиксельных камер в мобильниках, но качество картинки, особенно при круговом обзоре, действительно стало лучше.

Как изменилось «железо»?

Никак. Подвеска и моторы те же. Базовый — это 150-сильный двухлитровый атмосферник, который выбирают 40 процентов покупателей. Самый популярный вариант — 50 процентов — 188-сильный мотор 2. Для «заряженного» варианта GT предлагается 245-сильный двухлитровый агрегат. Все двигатели работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач (для самой дешевой версии доступна и «механика»).

Едут седаны, как можно догадаться, тоже по-прежнему. К сожалению, в ходе обновления «Оптиме» не добавили шумоизоляции — и это один из главных недостатков машины. Покрышки ужасно шумят даже на городских скоростях, а на трассе приходится заглушать какофонию, увеличивая громкость мультимедийной системы.

У «Оптимы» отличная энергоемкость, но с плавностью хода — дела обстоят так себе. Машина все так же жестковата — именно так, слегка, не зубодробительно. Подвеска отлично справляется с более-менее крупными и острыми городскими неровностями, но детально сообщает обо всякой мелочи. Руль легкий в нуле, но в поворотах усилие нарастает – управлять автомобилем в общем и целом приятно. Добавить бы еще побольше обратной связи, убавить всю эту «искусственность» и «компьютерность» усилия — вот тогда стало бы вообще хорошо.

Атмосферик 2. 4 и шестиступенчатый «автомат» — отличная пара. Работают слаженно и предсказуемо, но вот разгоняется «Оптима» с такой силовой установкой словно через силу, что особенно становится заметно на трассе. Решение проблемы — сбрасывать перед обгоном передачи вручную и держать обороты выше четырех тысяч. Вот тогда можно уже говорить о какой-никакой динамике.

Другое дело — турбоверсия GT. От нее остается впечатление более собранного и цельного автомобиля, который уже не нужно принудительно пришпоривать, чтобы получить напористое ускорение.

А что с оснащением и ценами?

Комплектации поменялись. Как говорят в Kia, прислушались к пожеланиям клиентов. А им, например, очень нравится бесключевой доступ, поэтому его добавили во все комплектации, кроме самых дешевых базовых.

Другие же очень не желали переплачивать за мощные моторы, но при этом хотели получить все те же фишки, что и покупатели дорогих «спортивных» модификаций. Хотели – получите. Теперь у «Оптимы» появился вариант под названием Premium. Он оснащается 150-сильным мотором, 18-дюймовыми дисками, передним бампером и решеткой радиатора от GT-Line, а также панорамной стеклянной крышей и адаптивными фарами. Стоит такой вариант 1,6 миллиона рублей — на 140 тысяч дешевле обычного «ДжиТи-Лайна».

Соотношение цена-оснащение все еще на стороне «Оптимы». Например, за 1,54 миллиона рублей можно взять 150-сильную машину в богатой комплектации Prestige с адаптивными LED-фарами, кожаным салоном, электроприводом кресла водителя с памятью положений, беспроводной зарядкой, аудиосистемой harman/kardon с 10 динамиками, мультимедийным комплексом с 8-дюймовым экраном и навигацией, а также камерой заднего вида.

«Камри» за те же деньги будет с мотором аналогичной мощности, но не будет навигации, беспроводной зарядки и доступа в салон без ключа, аудиосистема окажется попроще. Зато такая машина оснащена электрорегулировкой пассажирского кресла.

Вообще, сравнивать комплектации «корейца» и «японца» можно долго. Автомобили действительно очень близки друг другу — разница в мелочах. Возможно, кого-то привлечет проекционный дисплей и возможность обогрева лобового стекла по всей площади (правда, на дорогих версиях) Toyota Camry, которые в принципе недоступны для «Оптимы». А кого-то, наоборот, привлечет живость характера седана Kia, его пятилетняя гарантия и более длинные интервалы между техобслуживанием.

Корейцы провели очень аккуратный рестайлинг, постаравшись ничего не испортить и не распугать поклонников модели. Но при этом нужно было сделать так, чтобы автомобиль мог еще пару лет, до выхода следующего поколения, наравне бороться со своими конкурентами по бизнес-классу. Получилось у них или нет, пока непонятно, но я буду искренне за «Оптиму» болеть. Хорошо, когда на рынке есть много удачных автомобилей.

Kia Optima

Самый аккуратный «апдейт» в истории

Посредственная шумоизоляция портит все

И без того неплохой автомобиль сделали чуточку интереснее

1998 см³, L4, 245 л. , 350 Нм

0-100 км/ч — 7,4, 240 км/ч

Технические характеристики Kia Optima

Бензин 2. 0 MPIБензин 2. 4 GDIБензин 2. 0 T-GDIТип двигателяБензиновый, L4Бензиновый, L4Бензиновый L4Рабочий объем1999 см³2359 см³1998 см³Макс. мощность, л. /об/мин150/6500188/6000245/6000Макс. момент, Нм/об/мин195/4800241/4000350/1400-4000Тип приводаПереднийТрансмиссия6МКП6АКП6АКППередняя подвескаНезависимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивостиЗадняя подвескаНезависимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивостиТормозаДисковые вентилируемые спереди и сзадиГабариты (ДхШхВ), мм4855х1860х1465Колесная база, мм2805Масса, кг. от 1530 до 1655 в зависимости от версииМакс. скорость, км/ч205210240Разгон 0-100 км/ч, с9,69,17,4Расход топлива (комб. ), л/100 км7,78,38,5Объем багажного отделения, л. 510Дорожный просвет, мм155Цена, рублейот 1 219 000 до 1 929 900

Оптимальна ли покупка седана Kia Optima третьего поколения?

Kia Optima третьего поколения TF образца 2010 года и сегодня не выглядит пережитком прошлого. Но прежде чем подыскивать подержанный экземпляр, нужно ознакомиться со списком типичных недомоганий. А он не так короток, как хотелось бы.

Бензиновые атмосферные «четверки» 2. 0 и 2. 4 — лотерея. Обе могут жить себе долго и счастливо до 250 тысяч километров, а то и больше. Иногда развлекая по дороге подрастянувшейся цепью в приводе ГРМ, протечками масла, песнями слабоватого подшипника компрессора кондиционера да плясками холостых оборотов по вине зарастающей отложениями через 50—70 тысяч километров дроссельной заслонки.

А могут и коленце выкинуть. Причем старший мотор 2. 4 образца 2005 года (45% автомобилей) семейства Theta II — в буквальном смысле. Известны случаи, когда через 100—150 тысяч километров, а то и через ­смехотворные 30—50 тысяч задирало и следом проворачивало шатунные вкладыши — при том что с коренными никаких проблем. Лечение недешевое: 500 долларов только за сам коленвал. И если вдруг услышите нехорошие стуки, поспешите с ремонтом: при неудачном стечении обстоятельств оборвет шатун — и за замену пробитого блока цилиндров придется отдать еще 2000 долларов. Плюс новый шатун или даже комплект шатунов.

Популярное место утечек масла на моторах Theta — стык посаженного на герметик поддона картера

Но с конца 2015 года изменили материал вкладышей и конструкцию шатуна, а масляный насос сделали более производительным. И двигатель 2. 4 стал беспроигрышной лотереей. А постукивания через 90—100 тысяч километров означают лишь необходимость вручную отрегулировать зазоры в лишенном гидрокомпенсаторов клапанном механизме.

Причина замены этого коленвала — проворот шатунного вкладыша и повреждение шейки

Появившийся в 2010 году двухлитровый агрегат серии Nu (55% автомобилей) болезнью вкладышей не страдал. Однако не было б печали, да поршни подкачали: изящные, в «мини-юбках» с тонкими кольцами и микроскопическим расстоянием между канавками под кольца, они слишком нежные и не выносят тяжелых условий вроде перегрева. Как следствие — сперва возможны проплешины на стенках цилиндров через 80—120 тысяч километров, а затем, после 140—180 тысяч, и более серьезные задиры на зеркале, сопровождаемые колокольным звоном перекладки поршней и повышенным расходом масла. Случалось, шорт-блок (2800 долларов) меняли еще по гарантии. Проблему удалось решить только в 2017 году благодаря модернизации и при помощи дополнительных масляных форсунок для охлаждения поршней — когда Optima серии TF уже сошла со сцены.

Течь масла из-под клапанной крышки у ­Nu-моторов — вечная тема. Замена прокладки помогает лишь до тех пор, пока не покоробился пластик

А еще задиров может добавить керамическая крошка от осыпающегося нейтрализатора (50 долларов), что нередко бывает после пробега 100—120 тысяч километров. Или раньше, если хватануть откровенно неудачного топлива. Так что если начнет пропадать тяга (сперва на высоких оборотах), лучше не ждать, когда мотор станет глохнуть после запуска, а сразу обращаться к докторам.

Проблемы с датчиками кислорода случаются из-за отсыревания их проводки

И осмотр цилиндров двухлитрового двигателя эндоскопом перед покупкой рекомендую настоятельно.

А вот цокота из-под крышки клапанного механизма (в первую очередь на непрогретом моторе) бояться не надо: гидрокомпенсаторы чувствительны к чистоте и давлению масла, и для восстановления тишины и покоя достаточно всего лишь обновить смазку и промыть систему. Та же ситуация и с цепью в приводе ГРМ: сбивчивая работа двигателя не всегда следствие ее растяжения. Иногда к ослаблению цепи приводит просто забившийся канал гидронатяжителя.

При нежных сотах радиатора и крупных ячейках решетки сетка — полезное дополнение

Оба двигателя Оптимы строились с учетом опыта японских инженеров, поэтому основные требования к моторным маслам — по стандарту ILSAC: уровень эксплуатационных свойств должен быть не ниже GF-4, что соответствует уровню SM и выше по ­спецификации Американского института нефти (API). В зависимости от температуры окружающего воздуха вязкость по SAE может быть от 5W-30 до 20W-50. А в качестве энергосберегающего (Energy Conserving Oil) мы рекомендуем масло вязкостью 5W-20.

Для замены понадобится ­4,1—4,2 литра двухлитровому мотору или ­4,5—4,6 литра двигателю 2. А менять масло в условиях городских пробок, неровных и запыленных дорог и низких температур нужно не реже чем раз в 7,5—10 тысяч километров.

В корейской механической коробке передач трансмиссионное масло API GL-4 класса вязкости SAE 75W-85 в объеме 1,8 литра придется обновлять раз в 120 тысяч километров. Автоматической коробке свежее масло с допуском ATF SP-IV в объеме 7,1 л потребуется чаще — как минимум каждые 90—100 тысяч километров.

Время первой замены жидкости в системе охлаждения наступает только через пять лет или 200 тысяч километров. Но затем периодичность значительно сокращается — до двух лет или 30—40 тысяч километров. Инструкция по эксплуатации рекомендует смесь воды и антифриза, очевидно ­подразумевая концентрат, содержание которого должно быть в пределах 35—65% от общего ­объема. Разумеется, проще и удобнее использовать готовые решения на традиционной силикатной технологии (класс G11) или гибридной карбоксилатной (G12+).

Тормозная жидкость подойдет уровня свойств не ниже DOT-3, но я бы посоветовал более современную DOT-4 и обязательно с допуском FMVSS 116. Периодичность замены — раз в два года.

Для двигателей: масло G-Energy Far East 5W-30 и G-Energy Synthetic Far East 5W-30 или энергосберегающие G-Energy Far East 5W-20 и Energy Synthetic Far East 5W-20Для АКП: масло G-Box ATF DX IVДля системы охлаждения: жидкость G-Energy Antifreeze SNF 40Для тормозной системы: жидкость G-Energy Expert DOT-4

Таблица двигателей для автомобилей Kia Optima (TF)  
Серия и код двигателяРабочий объем,  см³Мощность, л. /кВт/об/минТип впрыскаГоды выпускаОсобенности
Бензиновые
Nu G4ND1999150/110/6500MPI2013—2015R4, DOHC, 16 клапанов  
Nu G4ND1999165/121/6500MPI2010—2015R4, DOHC, 16 клапанов  
Nu G4ND1999170/125/6500MPI2012—2015R4, DOHC, 16 клапанов  
Nu G4NC1999177/131/6500GDI2014—2015R4, DOHC, 16 клапанов  
Nu G4NE*1999192/141/6500**MPI2013—2015R4, DOHC, 16 клапанов  
Theta II G4KH1998245/180/6000GDI2012—2015R4, DOHC, 16 клапанов,  турбонаддув, интеркулер  
Theta II G4KH1998271/199/6000GDI2012—2015R4, DOHC, 16 клапанов,  турбонаддув, интеркулер  
Theta II G4KE2359180/132/6000MPI2010—2015R4, DOHC, 16 клапанов  
Theta II G4KJ2359188/138/6300GDI2013—2015R4, DOHC, 16 клапанов  
Theta II G4KJ2359201/148/6200GDI2010—2015R4, DOHC, 16 клапанов  
Theta II G4KK*2359209/154/6200**MPI2012—2015R4, DOHC, 16 клапанов  
Дизельные
U II D4FD1685136/100/4000сommon rail2012—2015R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер
* В составе гибридной силовой установки
** Совокупная мощность ДВС и электродвигателя
МРI — распределенный впрыск топлива
GDI — непосредственный впрыск топлива
сommon rail — аккумуляторная система впрыска
R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель
DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров

Помните наши приключения с механической коробкой на младшем родственнике Hyundai Solaris во время ресурсных испытаний? Тогда ее слабым звеном оказалось блокирующее кольцо третьей передачи, исполненное с применением пластика. Шестискоростной агрегат M6CF3 на Оптимах после пробега 120—140 тысяч километров тоже может похрустывать и упираться при переключениях. После рестайлинга пластик благоразумно заменили металлом и забыли о сем казусе. Но выжимной подшипник (30 долларов фирменный и от десяти аналоги) по-прежнему не демонстрирует чудес выносливости, а после 120—130 тысяч километров могут ослабнуть тросики (по 100 долларов) в приводе механизма выбора передач — что не способствует четкости переключения.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Внешний вид

Экстерьер рестайлинговой версии и киа оптима 2011 года практически идентичен. Производитель смог создать привлекательный внешний вид автомобиля. Машина со стороны смотрится более чем гармонично. Вид заднего и бампера создаёт ощущение высокой скорости и стремления вперёд. Отличительная черта автомобиля – радиаторная решётка и передняя оптика, которая может похвастаться большим количеством светодиодов для дневной езды. Противотуманки также светодиодного типа. Таким образом их мощность и полезность стала заметно выше. Задняя оптика также имеет несколько светодиодов.

Крышка багажника заострена, таким образом выполняет задачу спойлера. Решётка радиатора же отличается хромированной отделкой в рестайлинговой версии. Также после рестайла вместо одной выхлопной трубы используется две. Внешне автомобиль сносится крайне привлекательно.

Размеры киа оптима 3 2014 г. составляют 484,5 сантиметра в длину, 183 сантиметра в ширину, 145,5 сантиметров в высоту.

Внутри автомобиль имеет солидный вид. Спортивных черт как таковых он не имеет. Эргономика сидений в сравнении с оптимой 2 поколения изменилась в лучшую сторону. Изменения коснулись и руля. Система мультимедиа выдает хорошее качество звука, управляется при помощи сенсора. Экран имеет размер в 8 дюймов. Здесь же присутствует информация с навигатора, что достаточно удобно. Производитель позаботился о комфорте водителя. Его сидение имеет боковую поддержку, также была улучшена вентиляционная система. За рулём дискомфорта не ощущается. Приборная панель имеет размеры чуть менее 4,5 дюймов. Интерфейс также претерпел изменения. Теперь водителю значительно проще воспринимать информацию с дисплея. Это позволяет мониторить больше данных одновременно. Шумоизоляция в сравнении с прошлым поколением также улучшилась. В салоне автомобиля используются комплектующие более высокого качества. Обивка салона служит довольно долго, что положительно сказалось на комфорте пассажиров. Из недостатков можно выделить кожаную обивку руля, которая становится потёртой на вид уже к 35 тысячам километрам пробега. Из преимуществ в салоне следует выделить большое пространство. Даже люди с большим ростом не будут испытывать дискомфорта в автомобиле. Не смотря на то, что производитель поработал над шумоизоляцией, этого оказалось недостаточно. Изучая отзывы на киа оптима 3, можно отметить, что у авто довольно громкий уровень посторонних звуков появляется уже на 100 километрах в час. Избавиться от проблемы удастся, если заняться шумоизоляцией днища, а также арок колес.

Двигатель

Рестайлинговая и дорестайлинговая версия практически не имеют отличий. На данное транспортное средство устанавливался один из двух бензиновых двигателей. Первый – это киа оптима 3 мотор 2. 0 с максимальной мощностью в 150 лошадиных сил. Пик крутящего момента составляет 196 Нм, которые достигаются при 4,8 тысячах оборотов. С данным двигателем автомобиль до 100 километров в час на механической коробке передач разгоняется за 9,5 секунд. На автоматической коробке разгон до тех же скоростных показателей займёт 10,5 секунд. Расход топлива мотора зависит от того, используется механика или автомат. На механике в городских условиях потребуется 9,3 литра на 100 километров. В смешанном режиме – 7 литров, на трассе – около 5,5 литров. Автомат затрачивает немного больше топлива. По городу расход составляет 10,3 литра, по трассе – 6,1 литра. В смешанном режиме двигатель затрачивает  7,6 литра. Рекомендуется заправлять автомобиль 95 бензином. Точный объём двигателя – 1999 кубических сантиметров, имеет рядную структуру. Степень сжатия составляет 10,3 к 1. Диаметр цилиндра составляет 81 миллиметр. Ход поршня – 97 миллиметров. Характеристики киа оптима 3 аналогичные. Для авто использовался такие же двигатели.

Вторая разновидность двигатель – бензиновый, объемом в 2,4 литра на киа оптима 2012 и другие года выпуска. Имеет более высокий показатель мощности – 180 лошадиных сил. Характеризуется отсутствием турбонаддува. Максимальное значение крутящего момента составляет 231 Нм, который достигается при 4 тысячах оборотов. Разгон до 100 километров в час на автоматической шестиступенчатой коробке передач занимает 9,5 секунд. На 100 километров пройденного пути в городских условиях автомобиль затрачивает около 11,5 литров. В смешанном режиме мотор потребляет 8,1 литра. На трассе расход топлива составит 6,2 литра. Заправлять автомобиль рекомендуется 95 бензином. Второй мотор, как и первый, имеет 16 клапанов, по 4 на каждый цилиндр. Точный размер двигателя 1359 кубических сантиметров. Диаметр каждого цилиндра – 88 миллиметров. Ход поршня составляет 97 миллиметров. Идёт в комплекте только с автоматической коробкой передач.

Технические характеристики киа оптима 2013 года практически не изменились, изменения были точечный. В целом владельцы получают аналогичные двигатели с такими же преимуществами недостатками.

Киа оптима 3 комплектации

Как и у прежнего поколения, у киа оптима 2010 года выделяют 4 комплектации. Всего существует 7 возможных модификаций. Присутствует 2 двигателя и 2 коробки передач на 6 ступеней, одна механическая, другая автоматическая.

Денежная стоимость базовой комплектации киа оптима 2012 составляет 989 тысяч. В сравнении с конкурентами, включает в себя множество дополнительных опций. К таким относятся система АБС, крепление для детского сидения, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности. Из комфорта следует выделить систему климат и круиз контроля, кондиционер, прикуриватель с пепельницей, перчаточный ящик имеет систему охлаждения, руль регулируется по высоте и вылету, бортовой компьютер также присутствует. Также в базовой комплектации присутствуют противотуманки, омыватель для оптики,  обогрев для участка стеклоочистителя. Салон киа оптима 2012 обит тканью, руль имеет кожаную отделку, присутствует обогрев рулевого узла, а также подогрев всех сидений. Стеклоподъёмники электрические, имеется центральный подлокотник. Пассажиру по центру также будет удобно, присутствует дополнительный подголовник. Сидения складываются. За систему защиты от угона отвечает иммобилайзер. В комплекте с автомобилем идут диски из легкого сплава на 16 дюймов. Также в комплектации комфорт есть выходы для CD, USB и AUX. Для базовой комплектации на выбор 2 версии киа оптима 2012 с 2. 0 двигателем с автоматической или механической коробкой переключения передач. Цена за автомобиль с автоматом составляет 1039 тысяч рублей.

Комлектация люкс подразумевает солнцезащитные стёкла, а также мониторинг мёртвых зон, также водительское сидение регулируется по высоте. В салоне используются материалы более высокого качества. В комплекте идут диски на 17 дюймов. Цена за авто на двухлитровом двигателе составит 1129 тысяч рублей, за более мощную версию машины стоимость составляет 1189 тысяч. Цена на автомобиль в комплектации престиж зависит от мотора и составляет 1239 и 1299 тысяч рублей. Характеризуется более продуманной формой противотуманок, а также дисками на 18 дюймов.

Комплектация премиум предполагает только одну версию, автоматическая коробка и двигатель на 2. 4 литра. Её денежная стоимость составляет 1399 тысяч рублей. Характеризуется тормозными суппортами красного цвета, пороги и диски имеют хромированное покрытие. Также имеется передний парктроник и система RTCA. Комплектации киа оптима 2013 года практически не отличаются.

Отличия рестайлинга от дорестайлинга

Киа оптима 3 рестайлинг получила небольшую корректировку. Главные изменения затронули внешний вид и салон. Технические характеристики киа оптима 3 практически не изменились. В целом автомобиль остался прежним, все изменения имеют точечный характер. Внешний облик автомобиля получился более спортивным. Противотуманные фары подразумевают 4 близко расположенные лампы. Узор задней оптики также изменился. Компоновка салона осталась прежней, однако машина получила другой вид изнутри. Производитель установил другой руль, подобный немецкому заводу Ауди. Большая часть хромированных элементов стали черными. В интерьере стали использоваться материалы более высокого качества. Сам салон стал выглядеть дороже. На центральной консоли кнопки управления расположись более компактно и комфортно. Объём багажника составляет 505 литров, что для седана более чем достойно.

В тюнинге киа оптима jf не нуждается, её внешность полностью продумана. Для рынков различных стран корейский производитель разработал несколько вариаций дизайна автомобиля. На отечественном рынке машина получилась наиболее агрессивная. Авто имеет несколько встроенных воздухозаборников, которые не являются имитацией. Данный элемент необходим для эффективного охлаждения тормозной системы. Общий стиль машины не претерпел больших изменений. Машина получилась более яркой и выразительной, что обеспечивается за счёт молдингов, а также более сложным строением передней оптики. Последняя порадовала своих владельцев, в сравнении с прошлым поколением ночью они стали светить ярче, при этом не слепят водителей встречного потока. Размеры киа оптима 2016 увеличились, длина на 25 миллиметров, длина на 10 миллиметров, высота на 30 миллиметров. Автомобиль выглядит более солидно.

Бампер внешне по стилю напоминает компанию мерседес. Взгляд же на заднюю оптику заставляет искать другие сходства с баварцами.

Салон киа оптима 2016 претерпел незначительные изменения в сравнении с третьим поколением. Изменилась панель приборов, вокруг неё появилась окантовка из хрома. Водитель может приобрести машину с темно-коричневой натуральной кожей в салоне, такая расцветка сейчас пользуется большим спросом. Однако купить оптиму 4 в бежевой гамме не удастся, американский вариант больше не производится салонами киа оптима 2017. Для версии киа оптима gt line 2016 производитель продумал особый дизайн кресел, который имеют черно-красную отделку.

Также владельца киа оптима 4 порадует подсветка приборной панели, а также подлокотников спереди. Цветовую гамму водитель выбирает сам. Также её можно привязать к режиму езды. Например при движении в режиме Eco подсветка изначально горит зелёным, при спортивном характере езды – красным.

К эргономике салона Киа оптима 4 претензий нет. Однако существует несколько особенностей, например не удастся привязать смартфон к handsfreeчерез сенсорную панель. С этой целью потребуется использовать специальные кнопки на руле. Медиасистема представлена в двух видах. Экран имеет диагональ либо 7, либо 8 дюймов. Небольшой приятный бонус – беспроводная зарядка для телефона, однако туда поместятся не все аппарата. Переключателями usb и aux комфортно управлять даже во время езды на автомобиле.

На экран также выводится информация с навигатора. При управлении автомобилем водитель не ощущает дискомфорта. Мультимедиа может похвастаться хорошим качеством звука. Размеры приборной панели остались прежние.

Новая модель получила более просторный салон, в сравнении с оптимой 3. Объясняется это прежде всего увеличением габаритов автомобиля. Особенно это заметно на заднем диване, пассажиры получили больше места для ног. Колени ничего не будет сдавливать, даже если передние кресла сдвинуты до упора. Стекла опускаются у задних пассажиров неполностью, данная функция доступна только в топовой комплектации автомобиля. Ещё одно отличие – розетка на 12 вольт и ЮСБ вход сзади для подзарядки смартфонов или плееров.

Сидения на первом ряду получили жесткий каркас, обивка салона очень приятна наощупь. У водителя множество регулировок для положения кресла. Слева от руля располагаются кнопки управления электроприводом. Приборная панель направлена к водителю, что добавляет комфорта в управлении транспортным средством. Блоки климат контроля выполнены в стиле БМВ. Около рычага для управления коробкой передач находятся кнопки обогрева колеса, выбор режима езды. К рулю теперь претензий нет, если раньше кожа быстро стиралась, в новом поколении данный недостаток устранили. В центре приборной панели располагается дисплей.

Под капотом

Характеристики киа оптима 2016 остались такие же, как у прошлого поколения. На выбор покупателю предоставляется три бензиновых двигателя.

• Киа оптима 2017 двигатель 2.0, имеет мощность в 150 лошадиных сил. До 100 километров в час разгоняется примерно за 9,5 секунд с МКПП. Разгон до такой же скорости с автоматической коробкой потребует на секунду больше. Максимальная скорость составляет 205 километров в час. В городе автомобиль потребляет 10,4 литра на 100 километров. За городом расход составит 6 литров, в смешанном режиме мотору требуется 7,7 литра. Топливный бак во всех версиях одинаковых и вмещает в себя 70 литров топлива. Идёт либо с механической, либо с автоматической коробкой передач. Максимальная тяга составляет 196 Нм, которые удается достичь при 4,8 тысячах оборотов. Рекомендуется заправлять 95 топливом. Двигатель имеет степень сжатия 10,3. Диаметр каждого из цилиндров составляет 81 миллиметр, ход поршня 97 миллиметров.
• Вторая версия бензинового мотора – GDI. Идёт в комплекте только с автоматической коробкой передач. Его объём составляет 2359 кубических сантиметров, мощность в сравнении с первым двигателем выше и составляет 188 лошадиных сил. Разгон с АКПП до 100 километров в час займет 9 секунд. Максимальная скорость здесь несколько больше – 210 километров в час. В городе мотор расходует 12 литров на 100 километров, в смешанном цикле он потребляет 8,3 литра, за городом 6,2 литра. Максимальная тяга – 231 Нм, которой удается достичь при 4000 оборотах в минуту. Заправляется также 95 топливом.
• Третья разновидность моторов для Киа оптима 4 – T-GDI. Точный объём двигателя составляет 1998 кубических сантиметров. Данная версия наиболее мощная. Владелец автомобиля получает в распоряжение 245 лошадиных сил. Разгон до стандартных 100 километров в час занимает 7,4 секунды на автоматической коробке передач. Максимальная скорость составляет 240 километров в час. Расходкиа оптима 2017 с данным моторомпо городу около 12,5 литров, за городом 6,3 литра, в смешанном режима мотор потребляет 8,5 литров на 100 километров пройденного пути.

Комплектации и цены

Одна из причин роста популярности оптимы – низкая цена. Денежная стоимость на киа оптима 2016 в новом кузове и её комплектации имеет небольшую разницу с третьим. Оптима 4 в базовой комплектации с механической коробкой передач обойдется всего лишь в 1 219 тысяч. Наиболее дешевый вариант с автоматической КПП – 1349 тысяч. Седан с более мощным двигателем объёмом в 2,4 литра и АКПП обойдется в 1579 в исполнении люкс. Оптима 4 премиум, в которую входят панорамная крыша, аудиоцентр, наиболее мощный двигатель – 1619 тысяч. ЗА вариант GT вместе с турбомотором владельцу придётся отдать 1929 тысяч. Цены в сравнении с третьим поколением практически не изменились.

Рестайлинг киа оптимы 4 поколения вышел в 2018 году. Как и в других случаях, изменения затронули форму бампера, оптику и радиаторные решётки. Компания решила полностью отказать от ксеноновых фар.

Последняя киа оптима имеет только светодиоды. Противотуманные огни немного изменили расположение и теперь находятся в области боковых воздухозаборников. Знаменитый тигриный нос теперь представлен в двух типах. Каждый владелец сможет сделать выбор в сторону солидности или в сторону агрессивности автомобиля.

Купить киа оптима 4 поколения дорестайлинг также не составит труда. Достаточно искать авто 2017 или 2016 года.

Фото KIA Optima IV поколение рестайлинг

Изюминкой данного автомобиля стало богатое оснащение, однако везде есть как свои плюсы, так и минусы. Согласно отзывам владельцы киа оптима 3 поколения успели выявить несколько недостатков в автомобиле. В качестве платформы использовался аналогичный элемент Сонате. В передней части располагается независимая система МакФерсон. Сзади же подвеска стандартная многорычажная. Даже в базовой комплектации владельцу автомобиля доступны спортивные пружины, которые имеют маленький ход. Такое решение положительно сказывается на ходовых характеристиках киа оптима 2012, однако существует и недостаток – высокая степень жесткости данной модели транспортного средства. Помимо этого, киа оптима 2012 года страдает от маленького дорожного просвета, который составляет 14,5 сантиметров.

Автомобиль создавался для эксплуатации на ровном дорожном покрытии. В видео обзоре на киа оптима 2012 года можно отметить, что при частых поездках по бездорожью или некачественной дороге на больших скоростях быстро нарушается работа стоек стабилизатора.

На киа оптима 3 поколения существует ещё один недостаток – передние фары быстро запотевают. Производитель вкурсе проблемы, но ничего не предпринимает для её решения. Чтобы избавиться от подобного недуга авто требуется приобрести специальный герметик. Кузов автомобиля достаточно крепкий, однако качество покраски не самое лучшее. В области капота на 50 тыс. километрах пробега высока вероятность сколов. Единственная положительная новость в этом плане – коррозионных очагов пока что нет.

Ещё один недостаток – датчики парктроника быстро перестают работать. Связано это с особыми климатическими условиями в Российской Федерации. Сильные холода и большая влажность негативно отражаются на состоянии этих элементов.

Некоторые владельцы данного транспортного средства жалуются на не самое информативное реечное управление руля. Также система характеризуется капризностью на плохом дорожном покрытии. Периодически автомобиль требует ремонта рулевой рейки. Первоначальный тревожный сигнал – стук при переезде путей для трамвая или лежачих полицейских. Также ещё один признак скорого ремонта узла – изменение усилий, которые требуются для поворотов автомобиля.

Ликвидность у данного автомобиля средняя. Сам автомобиль – это сочетание надёжности и хорошего комфорта, богатого оснащения за низкую денежную стоимость. К плюсам машины можно отнести надёжность механической и автоматической коробки передач, богатое оснащение даже при покупке автомобиля в базовой комплектации. Ещё одна положительная черта – большие размеры багажника.

Особенности, плюсы и минусы

За основу платформы для 4 поколения была взята прошлая модель, однако в неё внесли некоторые доработки. Новое поколение получило лучшую управляемость. МакФерсон теперь крепится через 4 втулки, также были удлинены продольные рычаги, которые располагаются сзади. По этой причине расстояние между колёсами увеличилось на 1 сантиметр. Сайлентблоки стали жестче. Точки для закрепления подрамников стали устанавливать шире, литые диски значительно прибавили по жесткости.

Для улучшения продаж в российских условиях дорожный клиренс был увеличен на 2 сантиметра и теперь составляет 155 миллиметров. Таким образом киа оптима jf 2017 сталувереннее преодолевать различные дорожные препятствия. Ещё один бонус — богатые зимние опции. Теперь в распоряжении водителя обогрев стекол, всех сидений, а также боковых зеркал. Производитель учёл жалобы на шумоизоляцию, теперь шумы и вибрации чувствуются не так хорошо. Киа удалось этого достичь за счет использования более качественных уплотнителей на окнах, а также лучшую изоляцию под полом.

По безопасности киа оптима jf 2018 выигрывает у своих конкурентов. Оптима 4 получила и фронтальные, и боковые подушки в безопасности даже в базовой комплектации. Также за систему безопасности отвечает множество помощников на дороге.

В наиболее простейшей комплектации киа оптима 4 поколения за мультимедиа отвечает шесть динамиков и просто cd/mp3 плеер. В топовой комплектации звук значительно лучше, за него отвечает аудицентр с 10 колонками, куда также входит внешний усилитель и сабвуфер. Владельцы люксовой комплектации и выше получают мультимедийный комплекс от компании ТомТом, которая также поддерживает AndroidAuto. На тачскрин можно вывести изображение с камер кругового обзора.

Согласно отзывам о киа оптима 4 поколения к преимуществам данного автомобиля следует отнести следующие аспекты.

• Запоминающаяся внешность, отличный внешний вид.
• Качественная отделка салона, его просторность и эргономичность.
• Большой багажник киа оптима 2017, подходящий также для длительных поездок.
• Увеличенный клиренс для российских условий.
• Высокое качество подвески.

Согласно отзывам владельцев о киа оптима 2016 года можно найти следующие минусы.

• Значительный расход топлива, который в среднем выше, чем заявлен производителем.
• Технические характеристики киа оптима 2017, недостаточная мощность двигателей.
• Шумоизоляция на среднем уровне.
• Нет возможности бесконтактного открывания багажника.
• Нет полного привода, при этом авто относится к бизнес классу.
• Киа оптима 2016 или камри 2016? Тут выбор очевиден, особенно если учесть денежную стоимость автомобиля.

Источник: skoda-rapid.ru