Газель бизнес 2017 отзывы

В 2012 году мы создали Вконтакте группу о двигателях Cummins, где сегодня каждый участник может задать любой вопрос о ремонте и эксплуатации своего двс, а также поделиться своим опытом.

Сегодня в группе насчитывается более 19000 реальных владельцев техники с двигателями Cummins и мы решили собрать их реальные отзывы.

Мы ничего не придумывали и не удаляли, лишь слегка отредактировали в некоторых местах грамматику. Оригинальные отзывы можно почитать по ссылке https://vk.com/dvigatel_cummins?w=wall-42368858_63897 и здесь https://vk.com/dvigatel_cummins?w=wall-42368858_228784

Если Вам требуются оригинальные запчасти или ремонт двигателя Cummins, обращайтесь в Astra Motors!

Мы имеем собственные склады и представительства в Москве, Санкт-Петербурге, Калуге, Перми и Петрозаводске.

В другие города мы готовы предложить быструю и недорогую доставку от 1 дня.

Звонок с мобильного бесплатный из любого города

Отзывы владельцев Газелей Бизнес и Next с дизельным двигателем Cummins

2013г,158000км, фильтра оригиналы, масло Шелл римула, замена ременя на некстовский, рулевые наконечники, ступичные подшипники, амортизаторы два раза (каяба), КПП ремонт один раз, ремонт трещин на раме, сцепление замена один раз, сальник коленвала задний, ремонт шкворней, замена аккумулятора, ремонт генератора, замена саленблоков в рессорах, замена задней рессоры на трёх листовую, усиление передней рессоры плюс лист, замена резины два раза, сейчас стоит Тайгер, от 301 отказался,,заменил кран печки на шаровый(одни плюсы),, замена глушителя, ремонт фургона(лопнули стойки крепления задней двери,, покраска крыши( пот спойлером одна ржа), капота,, тормозные колодки в круг, борьба Течи масла с задней крышки, отдавал официалам- результат 0- опять течь, замена всех шлангов , замена бочка ГУР. Основное всё.

580 000, в астре покупал тока фильтра и тормозной вакумник. Пока не сломался я не их клиент)

Бизнес 2012гв 710000 км, ремонт кпп 19раз,капремонт двс 2раза:450000 и 610000км.Из заводского задний правый ступичный до сих пор ходит.Редуктор зад.моста замена на 430000км и 708000км

2014год пробег 295000 прошита на Е3 150 кобыл..за это время по глупости поменял 2 форсунки. развалился вентилятор..в левой фаре постоянно перегорают лампы..поменял ремень два раза..два раза делали коробку. масло каждые 10-12тыс км Масла ADDINOL 10w40 в коробке и редукторе масло Кастрол 75w140. Автомобилем вполне доволен.

2012год декабрь один хозяин 767 тысяч пробега один раз помпу поменял 460 был пробег и ремень и ролики потом 637 еще раз ролики и ремень поменял коробку 3 раза делал масло моторное шелл 10w40 коробка мост ликвимойл 75 90 п/с дт Лукойл

Некст 2,8.2014 года я второй хозяин и водитель, пробег 200 тыщ каждый 8-10 тыс замена масло и фильтра. По двигатель пока что нечего не менялось все родное

12 год каминса, пробег 340 тысяч.км. 2 раза регулировал клапана, 2 натяжных ролика, 2 ремня,2 раза ремонтировал коробку, поменял кардан, менял опорный подшипник вискомуфты, прошит на 150 лошадей, стоит переходник на масляном фильтре под дешёвые фильтра.

12 год, каминс. Два раза ремонт кпп, новый стартер, остальное только расходники. Пробег 305000.

-10000км замена масла в двигателе и всех фильтров
-21000км замена масла в двигателе и всех фильтров
-33000км замена масла в двигателе и всех фильтров 8.02.2018
-43000 замена масла в коробке и редукторе 25.03.2018
-47000км замена масла в двигателе и всех фильтров 5.04.2018
-62600км замена масла в двигателе и всех фильтров, замена подшипников заднего моста (и масло), заменён правый задний ступичный подшипник
-69900 замена главного тормозного цилиндра
-72500 замена масла и фильтров
-75200 перебрал коробку
-83000 замена масла и фильтров
-90500 перебрал коробку( оборвало шестерню пятой передачи, заменил промежуточный вал первичный подшипник и шестерню пятой передачи)и залил масло кастрол
-94000 замена масла и фильтров 23.08.2018
-105480 замена масла, фильтров и регулировка клапанов.16.09.2018
-116200 замена масла в двигателе, заднем мосте, подтянул ручник поменял воздушный и топливный
-128360 замена масла всех фильтров, новое сцепление, подшипник направления первичного вала в маховике, масло в коробке(новый передний корпус коробки) помпа, и залил новый антифриз. 12.11.2018
-132350 ремонт коробки, звеня пром вала большая шестерня пятой передачи промвала и подшипник пятой передачи
-140000 замена масла и всех фильтров, установил обтекатель на крышу, перешёл на масло шел римула r5e

2011 год, пробег 445 тысяч. Мотор вскрывал, турбину проворонили и в разнос. На данный момент надо менять вакуумник (на моторе). Прошита на 150 коб. В будущем думаю поставить кпп от зила

29.07.15 11:07:37 | Отзыв владельца: Алексей (Набережные Челны)

Достоинства: Серьезный шаг вперёд по сравнению с предыдущими моделями

Недостатки: За такую стоимость недостатки не существенны 🙂

Отзыв:
Я — владелец цельнометаллического фургона Газель Бизнес. Покупал в 2010 году, сразу после появления машины на рынке. До этого у меня была похожая машина, только ещё с прямоугольными фарами. По сравнению с ней — небо и земля. Особенно панель нравится — намного удобнее того куска грубой пластмассы, что был.
Движок — бензиновый, УМЗ-4216, сразу переделал на метан, ибо выгодно. С утра до вечера развожу не очень тяжёлый, но объёмный груз — продукты по магазинам. Но гоняю в хвост и в гриву — машина не стоит ни дня. Да и качество дорог у нас не очень — достаётся Газельке. В среднем машина проходит по 40 тысяч километров в год и на сегодня наездил около 110 тысяч.
Кузов страдает, конечно, от наших "солёных" зим, но меньше, чем я думал. Те машины, что были раньше, гнили намного серьёзнее — а здесь качество окраски мне понравилось.
Из-за больших пробегов хотел сэкономить на ремне ГРМ, купил китайский. Экономия чуть не вышла боком — буквально через 5 тысяч километров заглянул — а он уже трескаться начал, чуть не порвался. Фирменные, в коробках с логотипом ГАЗ, ходят намного дольше.
Ручки стеклоподъёмников — газелевская болезнь. Так думал я, пока не нашёл, в чём причина. Продавец клялся, что ручка заводская, но потом я сравнил её с настоящей оригинальной — и понял, почему она сломалась через месяц — качество пластика у "родной" детали намного выше, а кооперативщики сэкономили и на материале, и на рёбрах жёсткости.
В первый же год поменял (на украинские) подшипники коробки передач.

Почему нужно переходить на метан!?

Поменял — но новые стали гудеть пуще прежнего. Потом нашёл причину — в ужасном качестве изготовления. Газовский комплект, хотя и вдвое дороже, но по качеству, похоже, куда приличнее.
И с тормозными колодками (они стёрлись через год, что нормально, я считаю) вначале сглупил, купив российские, но неоригинальные (из Набережных Челнов) — их "съело" всего через 10 тысяч километров! Родные (их производят в Ярославле) в полтора раза дороже, но вдвое лучше ходят.
В целом машиной я доволен. Настоящая трудяга.

Поехали по кочкам: видео тест-драйв Газели Next

Редкий случай, когда грузовой автомобиль выглядит так гармонично. Сочетание цвета и форм интеллигентно и очень современно. Владелец этого автомобиля попадет в зеленую волну бизнеса и благополучия.Его можно смело выдвигать на конкурс дизайна коммерческой техники. Но что за машина перед нами? Форд Транзит? Фольксваген Транспортер? Или может быть Мазератти Манификаччо? Нет и еще раз нет! Перед нами — Новая Газель! ГАЗель Next! Падайте с диванов, восхищенно свистите и улюлюкайте — симпатичная отечественная машина.

Это просто фантастика, дорогие друзья! Автомобиль настолько необычно выглядит для ГАЗа, что когда мы тронулись, я вдруг стал ждать чего-то сенсационного — может быть он поедет цепко как «лэнсер эволюшн» или наоборот плавно, как «Майбах». Но, к счастью, он оказался вполне нормальным коммерческим грузовичком. Правда уже однозначно европейским. ГАЗ к созданию этого детища подошел с какой-то невероятной немецкой тщательностью.

В разных уголках планеты были проеханы порядка 2 млн тестовых километров. Современный турбодизель выдает 120 лошадей мощности и 270нм крутящего момента и он обеспечивает сносную тягу и динамику.

— «На участке разогнались под 100 километров, машина едет совершенно нормально».

Газель Некст — это первый повод не поиздеваться над дизайном автомобиля, а поговорить о нем. Машина действительно выглядит очень гармонично и невозможно придраться к чему-то особенно. А уж зеленый цвет — природный, приятный глазу и жизнеутверждающий — такого еще не было. Если начать рассматривать компоненты автомобиля, то можно понять, что в нем очень много импортных деталей. Например двигатель — известный производитель Cummins (камминз). Оптика — известный итальянский производитель, также рулевое управление. Большинство иностранных комплектующих повысит надежность машины. Гарантия на Газель Next — 3 года или 150 тысяч километров пробега. Фактически как у новых легковых иномарок. И то не у всех.

Нужно обратить внимание на зеркала — их размер, а также способ их крепления — насколько они прочно установлены. Во-вторых — разделение на 2 сегмента. Прямой и панорамный, который отображает все, что находится вокруг. В базовой комплектации они оснащаются электроподогревом.

Покупателю коммерческой техники важнее не управляемость, а цена эксплуатации, так вот базовая цена Газели Next — 724 тысячи рублей. Классическая Газель стоит 570 тысяч рублей и в результате цена владения Газели Некст может оказаться даже ниже, чем у привычной классической Газели.

Имеется масса практических плюсов — машина более комфортная, более безопасная — меньше устаешь и больше успеваешь, она реже выходит из строя.

STAREXCLUB.RU

Когда заводишь двигатель — панель подсвечивается приятным зеленым цветом, как у современного легкового автомобиля. Самое устаревшее здесь из деталей — это длинный рычаг коробки передач. Максимальная грузоподъемность осталась прежней — 1,5 тонны. Однако известны случаи, когда Газель нагружали до 2 — 2,5 тонн и спокойно перевозили груз, без вреда автомобилю.

Реальный отзыв от участника тест-драйва: «коробка передач работает плавно, в городе не возникает проблем, ни в пробках, ни в горках».

Пассажирам автобусов Next будет намного комфортнее, чем в обычной Газели.

Еще раз отметим минусы: слишком длинный рычаг коробки передач.

Плюсы: лучший в классе дизайн, причем включая большинство иностранцев; высокая плавность хода, непривычно богатое оснащение.

«База» стоит 724 тысячи, что всего на 20% дороже классической Газели (или Бизнес), но на 30% дешевле иностранных аналогов.

Надо сказать, что это лучшая российская автопремьера за последние лет 10.

Смотреть видео версию тест-драйва Газели Next.

Предоставленный для теста автомобиль благодарим официального дилера в Красноярске Автоцентр ГАЗ «ФАВОРИТ».

дизель на газовом топливе

В Нижнем Новгороде начато производство новой модификации "ГАЗели". Новинка получила приставку "Бизнес" и отличается улучшенными потребительскими качествами. После запуска первого автомобиля с конвейера мы опробовли новинку на полигоне Горьковского автозавода.

Около девяти часов утра три автобуса с журналистами и кортеж Нижегородской администрации въехали на территорию Горьковского автозавода через центральную проходную. По сложившейся традиции официальный запуск модели проходил непосредственно там, где автомобили покидают конвейер. Сходу первого автомобиля предшествовали речи губернатора области Валерия Шанцева и президента "Группы ГАЗ" Бо Андерсона. Сотрудники завода услышали слова благодарности за создание нового продукта в непростое время.

Под марш оркестра и взрывы конфетти из-под золотой занавеси появилась новая "ГАЗель" с символическим номерным знаком Г 425 АЗ 152 RUB (цена, завод, регион), что вызвало улыбку у губернатора и его свиты. Умилительно спел детский ансамбль. В песне были строки: "В школу учебники, парты и суп — Ну-ка, скажите, на чем привезут? — Мы так привыкли к тебе, ты поверь, — Наша любимая тетя-Газель".

"Я уверен, что этот продукт еще многие годы останется конкурентоспособным. И я горжусь, что наша машина прошла более двух миллионов километров испытаний, перед выходом на рынок", — заявил Дням.Ру Бо Андерсон. На заводе довелось узнать, что рабочий день президента компании начинается в 7 утра, за час до заводской планерки, которая проходит с его участием. Кстати, прошлым местом работы господина Андерсона был пост вице-президента General Motors.

"ГАЗель" остается самым популярным среди легких коммерческих автомобилей в нашей стране. Эта популярность во многом основана на ценовой политике завода. "ГАЗель" дешевле "иностранцев", даже включая китайскую технику. Сохранит это преимущество и улучшенная модификация.

Снаружи новинку можно узнать по новому бамперу и облицовке радиатора. Однако главные изменения – внутри. "ГАЗель-Бизнес" получила новые десять основных узлов и агрегатов – в том числе, рулевое управление, тормоза, амортизаторы, сцепление, кардан, опоры двигателя, синхронизаторы, подшипники. Модернизации подверглись коробка передач, подвески колес, задний мост и передняя ось. Увеличена коррозионная стойкость рамы, шасси, кузова, дверей и бензобака. Установлен аккумулятор повышенной емкости.

От стандартной версии новинка отличается большим числом иностранных комплектующих. Германская фирма ZF сделала рулевое управление с гидроусилителем, амортизаторы и сцепление поставила фирма Sachs, тормоза – Bosch. Опоры двигателя, кардан, подшипники, синхронизаторы и ряд других деталей на нижегородский конвейер поставляют иностранные компании. Это позволило улучшить качество и надежность "ГАЗели", повысить комфорт и снизить стоимость владения.

Место водителя стало существенно комфортнее. Руль сделан из приятного на ощупь материала, и на нем поместились нелишние кнопки управления аудиосистемой. Установлена новая панель приборов с разметкой до пугающих 200 км/ч. "ГАЗель не должна ездить быстрее 110 км/ч", — говорил как-то на встрече с журналистами один из руководителей завода. Это максимальная разрешенная скорость на магистралях России.

Твердый пластик панели выглядит презентабельно. На руле установлены нелишние кнопки управления аудиосистемой. Обновились подрулевые переключатели, стеклоочистители и система отопления. Теперь она управляется с помощью электронного блока с жидкокристаллическим экраном. В кабине есть три бардачка и три подстаканника, а в зеркалах появился подогрев.

Первые впечатления от короткого теста на зимней дороге вполне благоприятные. Машиной легко управлять, в том числе тормозить. Снижено усилие на педалях и рычаге коробки передач. По данным из пресс-релиза, тормозной путь сократился на 8 процентов (скорость не указана). В салоне достаточно комфортно и тихо. Органы управления расположены в правильных местах. Жаль лишь, что за "ручником" надо тянуться – неудобно использовать его для разворота на зимней дороге.

Впрочем, это шутки, — а если серьезно, то новая "ГАЗель" — вполне современный автомобиль. Революции не произошло, но эволюция очевидна. Автомобиль вполне комфортен в управлении, даже если водитель не привык к легким коммерческим автомобилям, а всю жизнь ездил на легковой.

Гарантия на автомобиль увеличена до двух лет или 80 тысяч км пробега. Межсервисный интервал тоже вырос – теперь он составляет 15 тысяч км. По оценкам газовских специалистов, стоимость владения сократиться на 10%. Цена "ГАЗели-Бизнес" не сильно отличается от стандартной модификации. Базовая цена — 425 тысяч рублей против 395 тысяч.

"ГАЗель-Бизнес" доступна с разными типами кузова, и в том числе в полноприводном варианте. Новая модификация появится в салонах дилеров ГАЗ к 20 февраля. В дальнейших планах компании выпуск "ГАЗели" на газовом и на дизельном топливе.

Технические характеристики ГАЗ-3302-288 "ГАЗель-Бизнес"

КУЗОВ РАЗМЕРЫ МАССА ДВИГАТЕЛЬ ТРАНСМИССИЯ ШАССИ ТОРМОЗА ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСХОД ТОПЛИВА НА 100 КМ ПУТИ

Тип	бортовая платформа
Количество дверей	2
Количество мест	3
Грузоподъемность, кг	1500
Длина, мм	5480
Ширина, мм	2095 (по бортовой платформе)
Высота, мм	2120 (по кабине)
Колесная база, мм	2900
Снаряженная масса, кг	1850-1900
Полная масса, кг	3500
Тип двигателя	бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, с многоточечным впрыском
Рабочий объем, см3	2890
Расположение	спереди, поперечно
Число клапанов	8
Максимальная мощность	106,8 л.с./78,5 кВт при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент	220,5 Нм при 2500 об/мин
Тип коробки передач	механическая, 5-ступенчатая
Привод	задний
Передняя подвеска	зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
Размер шин	175/80 R16
Передние	дисковые
Задние	барабанные
Разгон 0-100 км/ч, с	нет данных
Максимальная скорость, км/ч	115
Городской цикл, л	нет данных
Загородный цикл, л	нет данных
Смешанный цикл, л	15
Топливо	АИ-92-95
Объем топливного бака, л	70
Стоимость тестируемого автомобиля	425 000 рублей

Линейка автомобилей Газель-Бизнес — второе поколение лёгких грузовиков Горьковского автозавода, выпускается с 2010 года и остаётся популярной среди покупателей коммерческого транспорта в России. Поскольку Группа ГАЗ взяла курс на экспорт и европейские стандарты, автозавод регулярно внедряет в конструкцию Газелей новые качественные узлы и детали. Одна из последних модернизаций — замена устаревшей передней панели семейства Бизнес на новую, с бортовым компьютером, современным расположением приборов и возможностью установки системы ЭРА-Глонасс. Тем, кто хочет купить коммерческий грузовик, будут интересны следующие факты:

• Стоимость владения Газелью-Бизнес — от 8 рублей за километр.
• Гарантия 2 года либо 80 000 км пробега, интервал между ТО — 15 000 км, покупателей обсуживают 180 авторизованных сервисных центров по всей Российской Федерации и ближнему зарубежью;
• Свыше 20 серийных модификаций: борт-тент, цельнометаллический фургон, микроавтобус;
• 123 модели специальной техники на шасси Газели;
• Бензиновый и дизельный двигатели стандарта Евро-4, модификации на пропане и метане;
• Над экстерьером работала канадская компания MAGNA: внешний вид Газели отвечает современным представлениям о коммерческом тарнспорте;
• Обтекаемый кузов, габаритные размеры, приближенные к легковым;
• Модификации с подключаемым полным приводом;
• ABS в пассажирских моделях уже в базовой комплектации;
• Дизельные семиместные модели в комплекте с предпусковым подогревателем Вебасто;
• Технология покраски деталей теперь исключает раннюю коррозию;
• Обновлённая собственная панель приборов;
• Тормозная система Bocsh, КПП и раздаточная коробка Hoerbigger, рулевое управление ZF, амортизаторы и рессоры Sachs
• Доступные недорогие компоненты и расходники;
• Заводские программы по лизингу, трейд-ин, утилизации GAZ Finance;
• Цена Газели-Бизнес — менее 900 тыс. рублей, средний срок окупаемости автомобиля менее 2-х лет;

Почему Газели-Бизнес покупают в Нижнем Новгороде?

• Цены на технику ГАЗ здесь на 5–15% ниже, чем в других регионах;
• Постоянное обновление ассортимента, автомобили с конвейера;
• Десятки предприятий — производителей специальной техники, сосредоточенных вокруг автозавода;
• Выгодное географическое местоположение, наличие международного аэропорта и трассы М-7;
• В Нижнем Новгороде есть штаб-квартира компании Газавтомир, где люди покупают автомобили и спецтехнику Газель-Бизнес по выгодным ценам.

25 апреля Газели будут собирать в Азербайджане

Группа ГАЗ и Азермаш договорились о строительстве сборочного предприятия в г. Каджикабул. Азербайджанцы в 2019 году планируют собирать 1000 лёгких и среднетоннажных грузовиков ГАЗ ежегодно.

10 октября 2017Газель и УАЗ-Профи

Сегодня мы оцениваем характеристики нового полуторатонника УАЗ-Профи, которого журналисты окрестили «убийцей Газели».

ГАЗ Газель — отзывы

16 июня 2017Газель получит новый двигатель?

Руководители Группы ГАЗ и Volkswagen Group Rus подписали три важных соглашения. Чего ждать от нового этапа сотрудничества?

26 июля 2016Итоги робокросса и беспилотные автомобили ГАЗ

Глядя на беспилотную Газель-Бизнес так и хочется воскликнуть: «До чего техника дошла!». Роботизированный автомобиль уже умеет различать разметку и считывать дорожные знаки. На всероссийском чемпионате «Робокросс» команда «Аврора» из Рязани показала свои наработки.

Статьи по теме:

Сейчас дети очень быстро взрослеют, и неудивительно, что многих подростков интересует вопрос, во сколько лет…

Новый бортовой автомобиль марки Газель-Next Фермер с 2-рядной кабиной ГАЗ-А22R23 – это универсальный, ультрасовременный автомобиль…

Работа в компании ООО "ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС" Компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» является генеральным импортером и…

Скоро выйдет в продажу новый цельнометаллический фургон Газель NextГорьковский автозавод продолжает выпускать новые модификации малотоннажного…

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Источник: automotogid.ru