Да сейчас практически невозможно встретить ГАЗель без ГБО.
По двигателям. как по мне, 406-й все-таки лучше во многом. хотя, действительно, не так тяговит, как 402. Но это еще смотря, какой груз вы будете возить.
SWD , нет, разница все же есть, ее не каждый чувствует, но тем не менее.
Хорошо, и вы мне советуете покупать ГАЗель с 402 двигателем? Сразу еще вопрос, до какого года ставят 402 двигатель на ГАЗель?
- О сервисе
- Реклама на сайте
- Сотрудничество
- Вопрос/Ответ
- Партнёрская программа
- Вакансии
- Поиск объявлений
- Контакты
При копировании материалов установка ссылки на официальный сайт Перевозка24.ру обязательна.
При регистрации на сайте вы соглашаетесь с договором оферты об оказании платных услуг.
[форум 402 или 406?]
В базе сайта 263854 частных объявлений.
Как я уже писал, у меня было две Волжанки. На первой стоял карбюраторный 402.1, мощность немного не мало, а 100 лошадок. На нольвторой уже стоял 406, чья мощность, по документам, выше на 30 лошадей. Оба мотора я понемногу ковырял, изучал, и вот что могу сказать
Плюсы
— имея в арсенале лишь палку копалку и велосипедный ключ можно что-то с ним сотворить, он очень ремонтопригоден. Такие движки еще живы на многих Газелях, Уазиках, запчасти достать просто.
— ему просто пофиг. Пофиг какой бензин ты в него льешь, как затянута головка блока, как выстроено зажигание, как работает карбюратор, сколько в нем на данный момент масла и какого. Живучая хрень. Можно скидывать и одевать клемму при включенном зажигании и не спалишь никакую электрику. Я по незнанию ехал на пробитой прокладке головки блока, ОЖ нашло такую большую дырку в прокладке, что попадало в цилиндры и смешивалось с рабочей смесью. Я просто вытягивал подсос чтобы машина не глохла и ехал дальше. Какой там гидроудар, какие там смещения шатунов по микрометру, скинул башку отдал на фрезу, поставил новую прокладку одел башку сменил масло и ОЖ и поехал дальше!
— Даже если ты совсем зеленый чел, и ничего не понимаешь в машинах, старичок 402 решит эту проблему очень быстро!)))
Минусы
— штанги-коромысла, да. Они мешают мотору крутиться на нормальные обороты.
— Расход топлива выше чем на впрыске, как ни крути. Ах да, старая добрая иголочка в клапане К-151, у кого она с резиночкой, мужики? Без резиночки пофигу какой бензин льешь. А вот с ней — настоящая русская рулетка. Проиграл — получил перелив и снятие верхней крышки.
— бакелитовая шестерня распредвала. Ну, я молчу, у кого были проблемы с ее прочностью, тот все испытал.
— Просто старый двигун, который собирали когда меня еще не было в планах на этой планете.
— Переработанный мотор от Сааба 900. Инжектор. Цепи. 16 клопов. Датчики. Это круто!
— Расход топлива меньше, чем на карбе.
— С ним Волжанка едет бодрей! Можно валить!))))
Минусы
— Стоимость датчиков
— успокоители цепи могут внезапно приказать долго жить и сказать всему ГРМ гудбай, так что лучше иногда снимать крышку и подтягивать их… я пострадал из за этого…
— Нужно знать куда ты лезешь и зачем, тут не прокатит "метод тыка", я однажды по глупости спалил мозги
— некоторые датчики (например детонации) надо еще найти!))))) Датчик распредвала часто закисает и его внутренности остаются в головке, приходится снимать клапанную крышку.
— надо возить с собой много запасных датчиков, датчик фазы, датчик ож, датчик детонации (если он вышел из строя то волжанка начинает жрать 40 (!) литров)
— дороже и сложнее ремонт в целом
В целом, я считаю что лучше гонять на 406. Он новее, и мощнее. Но тут уж дело каждого, на вкус и цвет как говорится!
Кто за кого, мне больше по душе 406
Каждый по своему хорош
Что лучше 402 или 406 ? ? ?
Однозначно JZ ! ! !
бред… конечно 406-й и это не обсуждается!
это аксиома, здесь даже гипотезой не пахнет!
Почему не обсуждается?У 402 перед 406 есть плюсы.Он неприхотливый и ремонтопригодный, проблем с ним меньше чем с 406.Стоит копейки.Мне кажется 406 лучше только тем что он мощнее и экономичнее.
вот именно 402-й ремонтопригодный! а 406-й надежный!
Ладно давай грубо сравним
402-й против 406-го
96 л.с. про 131 л.с.
трасса при скорости 120кмч
12 литров против 10литров
разгон до 100кмч в среднем
16-18 против 13-14
средний пробег до капремонта
100-150 тыщ.км. против 300-500тыщ км
расход масла на 1000км
1литр против 0,15 литров
То что он дешевле это да! но это тоже не его плюс!
с таким расходом масла и бенза, капризностью, и ресурсом — он в подметки не годиться 406-му!
Думаю многие не согласятся с тем что 406 надежный) Один сраный датчик сломается(коих там куча) и машина не едет.402 может и без масла ехать и на трех цилиндрах.Можно в карб нассать и он все равно поедет) Да и про расход масла не понятно откуда такие цифры.Если не прет из всех щелей то такого расхода не может быть.
на 406-м только один датчик без которого машина не поедет — это датчик положения коленвала…
все остальные не фатальные — машина будет ехать!
на 3-х цилиндрах и 406-й едет!
про масло преувеличил… но разница все ровно большая!
их два вида!
пленочный и нитьевой!
нитьевой вечный! там платиновая нить — если начал барахлить надо просто промыть его спиртом! Т.к он со временем замасливается и начинает давать не точные показании расхода воздуха и его температуру!
Нет с датчиками есть проблемы на 406-м, но это не особо досуждает!
любой бортовой компьютер покажет в чем и в каком датчике неисправность! надо просто купить и поставить, благо ничего сложного нет… да и цена на все кроме дмрв не более 300р
Вот загрузил) Благо у меня нет 406 и я не в теме =))) Ладно каждый остается при своем.Я не считаю 406 плохим, я считаю что 402 в разы проще и дешевле.В этом его плюсы.А так бы если бы мне раньше выпал недорогой 406 то я бы наверное его поставил.
на чем езжу то и хвалю! так оно всегда и происходит… это нормально
но 406-й(вернее даже чаще 405-й) используют газелисты и очень довольны им! их не обманешь — машина их кормит!
У меня на уазике 402-й сотка — доволен им вполне!
На уазике 402-й сотка
Это 410
вот именно 402-й ремонтопригодный! а 406-й надежный!
Ладно давай грубо сравним
402-й против 406-го
96 л.с. про 131 л.с.
трасса при скорости 120кмч
12 литров против 10литров
разгон до 100кмч в среднем
16-18 против 13-14
средний пробег до капремонта
100-150 тыщ.км. против 300-500тыщ км
расход масла на 1000км
1литр против 0,15 литров
То что он дешевле это да! но это тоже не его плюс!
с таким расходом масла и бенза, капризностью, и ресурсом — он в подметки не годиться 406-му!
Это кто вам сказал что 402й 150 до капиталки ходит, вот именно что 402й ходит свыше 500тыщ как и 406й.
раз на раз конечно не проходиться… вообще конечно может! но при условии замены масла летом 7000км и зимой 5000км
Это кто вам сказал что 402й 150 до капиталки ходит, вот именно что 402й ходит свыше 500тыщ как и 406й.
приврал немного 🙂 признаюсь 🙂
вот именно 402-й ремонтопригодный! а 406-й надежный!
Ладно давай грубо сравним
402-й против 406-го
96 л.с. про 131 л.с.
трасса при скорости 120кмч
12 литров против 10литров
разгон до 100кмч в среднем
16-18 против 13-14
средний пробег до капремонта
100-150 тыщ.км. против 300-500тыщ км
расход масла на 1000км
1литр против 0,15 литров
То что он дешевле это да! но это тоже не его плюс!
с таким расходом масла и бенза, капризностью, и ресурсом — он в подметки не годиться 406-му!
Почему не обсуждается?У 402 перед 406 есть плюсы.Он неприхотливый и ремонтопригодный, проблем с ним меньше чем с 406.Стоит копейки.Мне кажется 406 лучше только тем что он мощнее и экономичнее.
А это и есть главные параметры.
Как будто вы только и собираетесь заниматься тем, что-бы постоянно ремонтировать двигатель 🙂
Я имею ввиду если он сломается, то его самому по быстрому можно перебрать.
А что такого не удобного в 406м.
Все тоже делается во дворе и на коленке
у меня две волги одна с406 вторая с402 мотором.так что савнивать не сложно.406 очень хорош по трассе и расход ощютимо меньше. на 402 грязь месить одно удовольствие тянет чють ли не с холостых. но если встанет выбор 406 или 402 то конечно 406 выберу. в идеале совместить бы низы 402 с верхами 406 в одном движке цены б ему небыло.
у меня две волги одна с406 вторая с402 мотором.так что савнивать не сложно.406 очень хорош по трассе и расход ощютимо меньше. на 402 грязь месить одно удовольствие тянет чють ли не с холостых. но если встанет выбор 406 или 402 то конечно 406 выберу. в идеале совместить бы низы 402 с верхами 406 в одном движке цены б ему небыло.
Поставь УМЗ 4216
Ну или жди когда поступят в продажу УМЗ 249
тогда уж лутше 409
Проходил уже это…
НЕ стоит оно того
Уж лучше JZ
У меня 402 -особых жалоб нет. После капиталки (в 2007г.) масло кушает не сильно много. После поездки на море (950 км) долил около стакана. Масло "Ravenol" полусинтетика. Конечно, 402 расценивать как модель — то он давно устарел. Но при правильной регулировке с ним проблем никаких (во всяком случае я говорю о своей машине) — и заводится хорошо, хоть в мороз, хоть в жару . Да и расход вполне приемлемый — 9.1л. на сотню (подсчитано при поездке на море).Так что каждый решает сам. Если отдают даром 406 — бери. Все-равно бесплатно.
Источник: