Гудит ГУР на холодную или постоянно: причины и ремонт гидроусилителя рулевого управления

Что такое ГУР?

Усилитель руля – это один из компонентов рулевого механизма, назначение которого облегчить управление автомобилем. Этот механизм предназначен для обеспечения устойчивости автомобиля и сохранения заданной им траектории. Он устроен таким образом, что если он перестает работать, то управление автомобилем сохраняется, но руль крутить становится сложнее.

Гидравлический серводвигатель способен уменьшить усилие, которое должен прилагать водитель при повороте руля. Это также повышает безопасность в случае разрыва шины и смягчает удар автомобиля при попадании в выбоины. По своей структуре это закрытая система, ее компоненты:

• бомбить;
• резервуар для рабочей жидкости;
• устройство регулирования давления;
• гидравлический цилиндр;
• руководство ювелира.

Конструкция и принцип работы

Гидроусилитель руля состоит из рулевого механизма, масляного насоса, клапана. Он также включает в себя серводвигатель двойного действия, цилиндр и гидравлический масляный бак. Система активируется, когда давление на руль превышает заданное значение. Когда водитель поворачивает руль, он, в свою очередь, приводит в действие клапан. Этот клапан направляет жидкость к обеим сторонам поршня внутри цилиндра, чтобы повернуть колеса в нужном направлении. Клапан направляет жидкость обратно в цилиндр, чтобы предотвратить снос колеса при наезде на препятствие. Если гур гудит значит есть какая то неисправность которую надо устранить.

Основные элементы системы ГУР:

1. Рулевая колонка – это важная часть, которая соединяет рулевое колесо с рулевым механизмом.
2. Насос рулевого управления: перекачивает масло через контур гидроусилителя рулевого управления, облегчая маневрирование.
3. Регулирующий клапан: правильно регулирует распределение масла.
4. Резервуар для масла — место для хранения неиспользованной жидкости.
5. Блок управления: управляет работой усилителя руля в зависимости от усилия, создаваемого водителем.

Гидравлическое рулевое управление имеет дополнительные системы, повышающие жесткость рулевого управления при увеличении скорости. Это значит, что при движении по бездорожью вам придется меньше крутить руль, чтобы среагировать на неожиданный поворот.

Когда маховик поворачивается в любом направлении, регулирующий клапан перекрывает подачу масла в бак для подачи в цилиндр. Насос перекачивает масло и создает давление внутри цилиндра, заставляя внутренний поршень и компоненты рулевого управления двигаться. Если цилиндр рулевого управления получает масло с одной стороны, поршень переместится на другую сторону для облегчения маневрирования. Когда маховик перестает вращаться, регулирующий клапан перестает подавать масло и поршень останавливается. Затем масло будет отправлено обратно в резервуар.

Важно! Электроусилитель рулевого управления является самым передовым типом рулевого управления и активируется только при необходимости, обеспечивая комфорт и безопасность водителя.

Электрическое рулевое управление обеспечивает различную степень помощи по мере необходимости, поэтому вы можете увеличить вспомогательное усилие на очень низких скоростях, чтобы облегчить парковку или маневрирование в крутых поворотах, и уменьшить его на высоких скоростях. Необходим в автомобилях, оснащенных ассистентом принудительной смены полосы движения.

Причины гула при повороте руля

• Недостаточный уровень гидравлической жидкости. Недостаток жидкости ATF приводит к попаданию воздуха в систему. В случае с подушками безопасности насос не может заполнить магистраль высокого давления, из-за чего возникают странные шумы при повороте руля.

Если вы обнаружите пустой бачок гидроусилителя, долить жидкость до уровня будет недостаточно. После заполнения систему необходимо прокачать, полностью удалить воздух.

• Плохое состояние гидравлической жидкости.
• Выход из строя насоса гидроусилителя руля. Гудение может возникать как из-за износа секции насоса, так и из-за выхода из строя подшипника.
• Трудности с циркуляцией масла. При недостаточном сечении низкого или высокого контура насос работает под нагрузкой, что вызывает шум гидроусилителя руля при повороте колес. Причина в том, чтобы посмотреть перегнутые трубки, грубая сетка, забитая внутри бачка с гидравлической жидкостью. Гораздо реже посторонние звуки возникают из-за неисправности клапанов, засорения фильтрующих элементов в рулевой рейке.
• Слабое натяжение или плохое состояние приводного ремня сервисного агрегата. Часто шипение ремня ГУР пропадает при прогреве двигателя или при повышенной влажности, после проезда по глубоким лужам. Сверчки и свист указывают на слабое натяжение и проскальзывание ремня.

Как быстро найти источник шума?

Сверчки, шумы и вибрации при повороте руля не имеют прямого отношения к работе гидроусилителя, а являются лишь следствием повышенной нагрузки на привод обслуживающих агрегатов.

На автомобилях с гидроусилителем руля насос приводится в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала. Помимо насоса гидроусилителя, этот же ремень может приводить в действие генератор, компрессор кондиционера, механический нагнетатель. Кроме того, в большинстве машин приводное устройство узла обслуживания включает в себя натяжную станцию ​​и по крайней мере один обводной ролик.

При повороте руля требуется большее усилие для поворота шкива насоса ГУР, что создает дополнительную нагрузку на все вращающиеся элементы трансмиссии обслуживающих агрегатов. В большинстве случаев первые симптомы неисправности проявляются на морозе и при резком увеличении нагрузки.

Используйте стетоскоп, чтобы определить источник странного звука. Если вибрации кузова или посторонние шумы возникают не только при повороте руля, но и при включении мощных электропотребителей (обогрев стекол, печка, фары и т д.), то неисправность ГУР можно исключить из списка возможных причин.

Возможные причины появления гула

Сам механизм гидроусилителя достаточно прост, поэтому при необходимости всегда можно разобраться самостоятельно. Соответственно, если гудит ГУР, при переключении на холодную или горячую слышно шипение, а ручка гудит, найти причину можно самостоятельно. Однако чтобы понять, почему гудит ГУР в жаркую или холодную погоду, необходимо более точно диагностировать симптомы. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут вызывать шум в ушах.

Схема гидроусилителя руля автомобиля с ГУР

Так почему же начинается жужжащий звук при запуске холодного или горячего двигателя и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе автомобиля не вечен, несмотря на то, что производители заявляют, что масло заливается на протяжении всего срока службы автомобиля. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может быть именно расходный материал.

Если вовремя не поменять жидкость, при поворотах будут появляться как холодные, так и горячие жужжащие звуки, поэтому в первую очередь следует проверить состояние масла. Рабочее вещество должно иметь первичный оттенок, что касается уровня, то он тоже должен быть оптимальным, поэтому, если вы заметили, что масла в системе не хватает, его лучше будет долить. Смешивать масла не рекомендуется, только если они полностью соответствуют друг другу по составу и присадкам. Что касается интервалов замены, то это зависит от эксплуатации автомобиля, но в среднем эту жидкость меняют раз в два года.

Если смазка действительно плохая, то вы заметите, как тяжелее будет поворачиваться руль при повороте автомобиля на горячем и холодном двигателе. Так что если вы перестараетесь, при этом услышав гудение, проблема, скорее всего, кроется именно в расходнике.

Поврежденный кожух рулевой рейки

Еще одна причина, по которой система пищит при переключении на горячую или холодную, это неисправность рулевой рейки, обычно причиной выхода устройства из строя является температура. В результате резких перепадов температур механизм может работать неправильно.

Кроме того, гул проявляется и в результате попадания в систему соли, которая остается на дорогах после обсыпания их льдом. При попадании на узлы агрегата, такие как сальники и пыльники, соль разъедает их, вызывая шипение устройства, но не из-за коррозии сальника, а из-за утечки масла, что является следствием. Для решения проблемы необходимо снять устройство и отремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев отремонтировать не так просто, поэтому проблема обычно решается заменой комплектующей. Кроме того, ГУР часто свистит из-за износа или ослабления приводного ремня, если это так, то сначала необходима диагностика. Если устройство свистит при вращении, попробуйте подтянуть ремешок, если он достаточно изношен, его нужно просто поменять. Если грохочущий шум появляется регулярно, со временем это может сказаться на управляемости автомобиля, тем более, что появлению таких звуков может способствовать вибрация руля (автор видео – Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить бомбу. Поскольку его основное предназначение – подача рабочей жидкости к узлу, при его выходе из строя масло может поступать в систему неравномерно или вообще не поступать. Потом свистит гидроусилитель руля. Если проблема действительно кроется в производительности помпы, то этот компонент нужно будет заменить. Так же гудит подшипник.

Гудит ГУР на холодную

Есть несколько причин, по которым ГУР гудит в холодную погоду. Во-первых, воздух всасывается через линии низкого давления. Чтобы снять его, просто закрепите два хомута на трубке, которая идет от бака к насосу гидроусилителя руля. Также стоит заменить кольцо на всасывающей трубке помпы. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым нужно смазать хомуты и соединения.

Также можно условно выделить и другую причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда производится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. При этом на дне емкости остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем. Естественно, его присутствие может вызвать нужный кайф.

Способами устранения могут быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Вы также можете выполнить следующие процедуры:

• замена уплотнительного кольца патрубка подачи расширительного бачка;
• установка нового шланга от бака к насосу с маслостойким герметиком;
• выполнить процедуру вытеснения воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которые необходимо дождаться, пока они лопнут) путем поворота руля при заглушенном двигателе;

Еще один вариант ремонта — замена уплотнительного кольца на напорно-всасывающем шланге ГУР (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать поступающий в систему воздух, вызывая в бачке бугры и пену. Выход — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, то обязательно замените, поставьте в кронштейн и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. При возникновении проблем с этим узлом первым делом нужно купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые в него входят. Также желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

Также необходимо контролировать отсутствие грязи в жидкости системы. Если он присутствует даже в небольшом количестве, то со временем это приведет к износу деталей насоса ГУР, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и ухудшится его работа, что будет выражаться в увеличении усилия при поворот руля, а также возможный удар. Поэтому при замене жидкости обязательно проверяйте наличие шламовых отложений на дне расширительного бачка. Если они есть, от них следует избавиться. Проверьте фильтр в баке (если он есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным, плотно прилегать к стенкам бака. В некоторых случаях лучше заменить весь фильтрующий бак, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее.

Внешний подшипник насоса гидроусилителя руля может издавать неприятный звук. Его замена производится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако ему иногда трудно найти замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя руля. Они устраняют шум насоса, уменьшают нагрузку на рулевое колесо, повышают четкость рулевого управления с усилителем, снижают уровень вибрации гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла. Однако автолюбители относятся к этим присадкам по-разному. Одним они действительно помогают, другим только навредят и подведут время к замене или замене насоса ГУР.

Поэтому рекомендуем использовать присадки на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и оттягивают ремонт насоса или других элементов системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Так как масло с высокой вязкостью будет мешать нормальной работе системы ГУР.

Воздух в системе

Крайне опасным явлением можно считать воздушную пробку в системе ГУР. Диагностируется по такому признаку: в бачке жидкость пенится и пузырится. Удаляется откачкой из системы, со срочной заменой минеральной воды.

Как правило, есть 2 основные причины попадания воздуха в гидросистему: это происходит при замене ATF или плохое соединение некоторых компонентов системы. В целом система ГУР не должна быть грязной, поэтому ее рекомендуется тщательно промыть.

В некоторых случаях, если воздуха мало, нужно повернуть руль на 5 полных оборотов в обе стороны.

Подшипник

Когда при повороте руля слышен шум гидроусилителя, это также может быть связано с разрушенным наружным подшипником. Заменить на новый после разборки насоса. Подшипник удобно снимать трехлапым съемником, без необходимости демонтажа узла. Это гарантирует, что вал не будет поврежден. Вместе с ним меняют приводной ремень, бачок и ремкомплект.

Примечательно, что шум ГУР в этом случае будет напоминать скорее шипение. Заметнее утром, когда машина еще не прогрета. Он практически не может выдать себя за горячий двигатель. Как правило, других причин, по которым гудит насос ГУР, практически нет.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит в горячем состоянии, проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способы их решения.

• В случае вибрации маховика при прогреве двигателя необходимо заменить насос или отремонтировать его с помощью ремкомплекта.
• Когда стук появляется на горячем двигателе на малых оборотах и ​​исчезает на высоких оборотах, это означает, что насос ГУР приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два: заменить помпу и залить в систему ГУР более густую жидкость.
• Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что она потеряет свою вязкость при нагреве, соответственно насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — замена масла на оригинал, предварительно промыв систему (прокачав свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через уплотнения при их повреждении.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может привести к дорогостоящему ремонту элементов системы ГУР.

Рейка

В современных автомобилях червячный рулевой механизм уже не используется. Все машины теперь оснащены рельсами. Мицубиси Лансер 9 не стал исключением. Гудит ГУР при повороте руля, иногда именно из-за рейки. В чем причина этого явления?

Проблема кроется в перепадах температуры и реагентах, которыми распыляют зимой на дорогах. Эта проблема особенно актуальна для жителей крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль соприкасается с резиновыми пыльниками и сальником рейки. В результате они «дубеют», трескаются, и начинает течь рулевой механизм. После короткой остановки вы заметите, что под машиной образовалась лужа масла.

Это жидкость гидроусилителя. Также проблема сопровождается жужжащим звуком. Ведь уровень масла в бачке постепенно падает. Если это не проверить вовремя, насос может быть поврежден. Если ГУР громко гудит при повороте руля и жидкость часто пропадает, первым делом осмотрите состояние пыльников. Сетка должна быть сухой.

Если проблема была выявлена ​​вовремя, все устраняется заменой поврежденного пыльника или сальника. После такого ремонта жидкость перестает выходить. В запущенных случаях, если ГУР гудит при выворачивании руля до упора, реечный механизм меняется полностью.

Жидкость ATF

Проблем с жидкостью может быть две: низкий уровень и низкое качество. В первом случае контроль сводится к визуальному осмотру. Необходимо открыть капот, проверить степень заполнения бачка ГУР. По нормам жидкость должна быть выше отметки «Min». Если ниже, то в системе есть утечка. Как правило, это происходит на стыках или на хомутах. Особенно страдают системы со старыми и сломанными трубами. Перед заливкой необходимо срочно устранить причину протечки!

Что касается признаков несоответствия залитой минеральной воды, то ГУР начинает шуметь зимой, так как работа в таких температурных условиях не предусмотрена. Гидроусилитель тоже гудит при некачественной ATF. Если в нем высокое содержание примесей, маховик будет крутиться сложнее. Также можно визуально диагностировать грязную жидкость: она потеряет свой первоначальный цвет, сморщится. Также есть способ проверить: несколько капель масла проверяют на белой бумаге. Допускается любой окрас, кроме черного, серого и коричневого. Также нормальная жидкость не должна пахнуть горелым. Важно обновлять ATF в сроки, указанные производителем: каждые 60-70 тыс км или 2 раза в год.

Приводной ремень

Слабое натяжение приводного ремня также вызывает гудение системы. Определить эту проблему можно по высокой температуре ремня. Когда он скользит по шкиву, он сильно нагревается. Затяните деталь с необходимой силой, чтобы не перетянуть. Если приводной элемент старый, его лучше заменить.

Неисправности насоса ГУР

Подавляющее большинство автомобилей оснащены лопастным гидронасосом.

За счет вращения статора с движущимися лопастями внутри корпуса воздухозаборник забирается из области всасывания и нагнетается в полость высокого давления, откуда поступает в рулевую рейку. Гидравлические насосы бывают регулируемого и нерегулируемого типа. В первом случае выходное давление зависит от частоты вращения двигателя, но ограничивается редукционным клапаном. Во втором варианте в конструкцию включен клапан с жиклером, что позволяет гибко регулировать производительность насоса ГУР в зависимости от скорости автомобиля и усилия, прилагаемого к рулю.

Неисправность насоса из-за жужжания гидроусилителя руля:

• выработка внутренней поверхности статора, лопаток и пазов ротора. Увеличенный зазор, выбоины и трещины вызывают люфт между деталями, снижение производительности и посторонние шумы при работе насоса под нагрузкой;
• вклейка пластин в пазы. Возникает при несвоевременной замене гидравлической жидкости и ее перегреве из-за сухого трения между деталями. Масло в канавках закоксовывается, накапливает лаковые отложения, нагар, что препятствует свободному перемещению пластин в канавках;
• редукционный клапан не работает должным образом. Если клапан не сбрасывает избыточное давление при увеличении оборотов двигателя, насос будет работать под нагрузкой;
• износ подшипника вала ротора. Выход из строя подшипника чаще всего является следствием большого пробега. Если ремень гидроусилителя натянут слишком сильно, на подшипник оказывается чрезмерное давление, что быстро приводит его в негодность. Владельцы автомобилей с автоматическими натяжными станциями защищены от таких последствий неквалифицированного обслуживания.

При описанных выше неисправностях чаще всего гудит гидроусилитель руля, так как при нагреве снижается вязкость гидравлической жидкости. Изношенному насосу труднее перекачивать жидкое масло, что приводит к повышенному шуму при вращении маховика на месте и в движении.

На холостых

Если ГУР гудит на холостых оборотах, то причина этого также в некачественном или «неродном» масле. Масло в системе следует менять каждые 2 года.

Что делать, если гудит гидроусилитель?

Если в расширительном бачке обнаружен пузырек воздуха, то обычно это связано с плохой прокачкой системы. В этом случае процедуру необходимо повторить. Во время накачки маховик нужно постоянно крутить в разные стороны, чтобы воздух быстрее выходил. Также рекомендуется проверить состояние шлангов и при необходимости заменить их.

Также рекомендуется установить 2 дополнительных хомута на линию, а также новую пломбу на бак. Сегодня в специализированных магазинах продаются специальные ремкомплекты ГУР. В них есть все необходимое для фиксации этого крепления, включая прокладки.

Поврежденное масло необходимо немедленно заменить. После слива старой рабочей жидкости нужно проверить внутреннюю часть стенок расширительного бачка. Отложения ила обычно скапливаются на дне, поэтому бак необходимо очистить перед заливкой новой жидкости. Если используется бак со встроенным фильтром, его также необходимо заменить или, в крайнем случае, почистить. Некоторые автомобилисты меняют фильтр вместе с баком. В этом случае нужно еще снять рейку, а также очистить ее от скопившейся грязи. А сальники лучше сразу заменить на новые.

Если при диагностике было установлено, что «виновником» появления шума является подшипник насоса ГУР, то этот элемент также подлежит замене. Для снижения вероятности неприятного шума некоторые водители используют специальные присадки, которые добавляют в расширительный бачок; Эти составы защищают некоторые компоненты системы от быстрого износа. Кроме того, присадки позволяют снизить усилие водителя при повороте руля, а также снизить уровень вибрации. Покупая рабочую жидкость для насоса ГУР, необходимо ознакомиться с ее тепловыми параметрами; особенно это касается северных условий.

Если насос ГУР гудит только на малых оборотах, это говорит о том, что он вышел из строя и его пора заменить. Но если появляются необычные звуки при выворачивании колес до упора, то это еще не признак поломки; в этом случае на помпу ложится дополнительная нагрузка, из-за чего появляется необычный шум, который некоторые водители путают с шумом, вызванным определенной неисправностью.

Если шум появился после установки новых шлангов, вполне возможно, что вам продали некачественный товар. В такой ситуации шланги необходимо заменить.

Шланги высокого давления не следует путать с простыми гидравлическими шлангами. Последнее может стать причиной попадания воздуха в систему и, как следствие, появления посторонних шумов.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Не все знают, что гидроусилитель руля нуждается в уходе и обслуживании. Многие автомобилисты игнорируют это. Потребность в обслуживании гидроусилителя руля невелика. Имейте в виду, что уход за гидроусилителем руля часто сопровождается хорошим обслуживанием других компонентов автомобиля.

В гидроусилителе руля есть жидкость гидроусилителя руля, и ее уровень следует периодически проверять. Это необходимо для предотвращения незамеченных утечек. Конечно, если вам нужно заменить или долить эту жидкость, вы должны сделать это, строго следуя инструкциям производителя.

То, как управляется автомобиль, может привести к ухудшению работы усилителя рулевого управления. Например, слишком частое и слишком долгое (даже если это секунды) вращение руля до упора может дорого обойтись. Другими вредными привычками являются удары по тормозам при повороте руля при маневрировании и движении по острым ухабам. Плавность должна определять почти все маневры.

Часто то, что кажется проблемами с усилителем руля, на самом деле вызвано проблемами с другими компонентами, такими как шины или амортизаторы. По этой причине важно поддерживать правильное давление в шинах.

Сегодня у большинства автомобилей есть датчики на приборной панели, которые предупреждают о проблемах с гидроусилителем руля. Если загорелась желтая сигнальная лампа, следует продолжать движение очень осторожно, но при этом следует как можно скорее обратиться в автосервис.

Точно так же, если водитель замечает какое-либо странное поведение или шум, нельзя терять время! В этом случае важно посетить автосервис.

Рекомендации по продлению срока службы гура

Как и другие системы автомобиля, гидроусилитель руля требует регулярного осмотра, в ходе которого необходимо проверить следующие пункты:

• состояние масла;
• возможные утечки жидкости. Если они есть, автомобиль необходимо доставить в мастерскую;
• правильная работа рулевой рейки.;
• амортизаторы и нагнетательный насос;
• давление в шинах.

Кроме того, некоторые производители советуют менять жидкость каждые два года или каждые сто тысяч километров пробега при темном цвете жидкости или при появлении шума при повороте руля.

Можно ли ездить при гудящем гуре

Если при повороте руля слышен шум гидроусилителя, то можно ехать. Однако это крайне нежелательно. Рекомендуется устранить проблему и только после этого эксплуатировать автомобиль.

Как исправить неполадки

Примерно в половине случаев жужжание в насосе ГУР свидетельствует об износе. Это невозможно узнать наверняка без разборки и осмотра внутренних частей. Поэтому есть алгоритм действий, исключающий более простые причины:

1. Откройте крышку расширительного бачка. Проверьте уровень жидкости. Если уровень слишком низкий, долейте масло до отметки Max. Обязательно узнайте, какая жидкость нужна для гидроусилителя руля вашего автомобиля. После этого проверьте наличие течи. В системе гидроусилителя чаще всего нарушается герметичность уплотнений рейки или вала насоса.
2. Запуск двигателя. Обратите внимание, есть ли пузырьки в бачке при работе ГУР. Находим пузыри — поворачиваем руль в крайнее положение 5-10 раз. Эта процедура удалит воздух из системы. Если на какое-то время странный звук станет тише или исчезнет, ​​то, скорее всего, причина не в изношенной помпе, а в неисправности жидкости или подсосе воздуха.
3. Оценить состояние масла в расширительном бачке. Производители окрашивают жидкости гидроусилителя руля в красный, желтый или зеленый цвет. Если масло потеряло прозрачность, появились заметные посторонние включения или почернело, замените его.

После вышеперечисленных процедур шум в ушах уменьшается или полностью исчезает примерно в половине случаев. В противном случае гидравлический насос необходимо будет разобрать, восстановить или заменить.

Специальные присадки продлят срок службы изношенного насоса гидроусилителя руля. Можно использовать присадки в масло гидроусилителя, если вы планируете заменить гидронасос, а не капитально его ремонтировать. Металлокерамический слой, образующийся на рабочих поверхностях, усложнит или сделает невозможным ремонт. По анализу многочисленных отзывов автовладельцев присадки действительно помогают устранить гул гидроусилителя, но не во всех случаях и ненадолго.

Продолжить. Шумный насос гидроусилителя не повлияет на управляемость автомобиля, а лишь вызовет раздражение странным гудящим звуком. В ряде случаев устранить причину шумной работы гидроусилителя можно без серьезных ремонтных операций заменой (доливом) рабочей жидкости или устранением подсоса воздуха. Если это не поможет, насос необходимо заменить или отремонтировать.

Список моделей авто, на которых чаще всего встречается проблема

Легковые автомобили	Недостатки гидроусилителя руля и рулевого управления
Газель	Проблема с уплотнением в колонке, поэтому маховик заедает. Инженеры недооценили шланг гидроусилителя, так как он находится близко к коллектору и нет защитных экранов. Если он лопнет, может начаться пожар под капотом. Также есть проблемы с заводским креплением насоса гидроусилителя руля. На насосах ZF и на японских насосах выходы закручиваются и таких проблем нет.
Большая лада	При выходе из строя усилителя возможность управлять автомобилем сохраняется, но усилие на руле увеличивается. Иногда неисправности ГУР можно определить по появлению посторонних шумов, например, шипения или жужжания; в противном случае шланги системы могут протечь.
Лада настоятель	Главный недостаток – громоздкость всей системы. В Приорах не рекомендуется удерживать руль в крайнем левом или правом положении более 5 секунд. Механизм требует постоянного контроля уровня масла, осмотра и замены узлов, шлангов, помпы. Насос полагается на работу двигателя, что означает, что он берет определенный процент мощности от силовой установки. Если гидроусилитель руля не работает при прямолинейном движении, этот процент мощности тратится впустую. Система не предполагает настройку режимов работы в зависимости от скорости движения, угла поворота руля. Чувствительность руля теряется на высоких скоростях.
ВАЗ-2110	Распространенные проблемы: заводское масло, пережатые шланги, подсос воздуха, проблемы с натяжением ремня, помпа и сальники.
Форд Мондео IV	Слабым местом Мондео является направление, точнее гидравлический серводвигатель. Он часто дает сбои. Сама рулевая рейка подтягивается легко, а рулевые тяги и наконечники (2300 и 1500 рублей) обычно требуют замены через 60-70 тысяч километров.
Рено сандеро	Гидроусилитель руля Рено Сандеро – надежный узел автомобиля, но при определенных условиях он может достаточно быстро выйти из строя. Часто причиной является утечка жидкости гидроусилителя руля, обрыв ремня привода помпы или оборванный шланг в системе.
КИА Рио	В этих автомобилях чаще всего замечают следующие проблемы с ГУР: труба гидроусилителя задевает окружающие детали, пережимается шланг обратки гидроусилителя, попадает воздух в гидротрансмиссию, слабое усилие на руле, насос гидроусилителя руля . Также со временем рулевой вал и шестерня теряют соосность, упругая муфта проворачивается с деформациями при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей шипение передается в салон через эластичную муфту.
Вишневый тигго	Часто наблюдается завывание ГУР, бывают рывки на руле, иногда даже толчки торпеды. Амплитуда рывков уменьшается после нескольких оборотов маховика. На холодном двигателе ГУР работает как часы: руль можно крутить даже пальцем на холостых, но по мере прогрева машины (холостые обороты < 1000) наблюдаются проблемы - руль подтягивает. Стоит увеличить скорость, все приходит в норму.

Как избежать повторной поломки?

Существуют правила, которые необходимо соблюдать при эксплуатации ГУР во избежание преждевременного выхода из строя:

1. Не оставляйте машину надолго с вывернутыми колесами. Особенно зимой.
2. Не выкручивайте маховик до конца; желательно оставить 5-10 градусов. Поэтому насос не будет испытывать повышенной нагрузки и рабочая жидкость не будет перегреваться.
3. Уровень масла должен быть правильным. Возникшая течь должна быть вовремя устранена.
4. Замена масла вовремя.
5. Не водите машину с расстегнутым ремнем безопасности; если ремень ослаблен, под капотом будет слышен шипящий звук.

Усилитель руля может значительно облегчить управление автомобилем. Эта деталь особенно важна для новичков, которым сложно выполнять некоторые маневры, в частности парковку. Но помните: гидроусилитель руля — это автономный механизм, использующий собственную рабочую жидкость и собственный импульс. При ухудшении работы маховика нужно провести полную диагностику механизма.

Источник: skoda-rapid.ru