Хэтчбек Citroen C4 Cactus вывел в Старый Свет «ковёр-самолёт»

If you’re after a family hatchback, there are plenty of different options to choose from – whether it’s the reliability and practicality of the Toyota Auris, the sharp styling of the SEAT Leon or the teutonic build quality of the VW Golf. But for something with a bit more style, your best bet might be to go French. In our video group test, Mat Watson pits the Peugeot 308 against the Renault Megane and Citroen C4 Cactus.

Click ‘login’ in the top-right-hand corner to sign up and configure a new car or browse our extensive range of new, nearly new and pre-reg stock cars – and find out how much you could save on your next new car.

На чтение 11 мин. Просмотров 559 Опубликовано 03.11.2021

К середине второго десятилетия XXI века консервативные автоконструкторы французской компании Citroën созрели и морально подготовились к выпуску неформального кроссовера, рассчитанного прежде всего на молодежную аудиторию.  Инженеры Citroën не стали перестраховываться и переделывать или улучшать предшественников автомобиля, а выпустили в 2014 году на переполненный европейский авторынок компактный внедорожник Citroen C4 Cactus с причудливым внешним видом и оригинальным дизайном интерьера.

Содержание

The Citroën C4 Cactus is a subcompact crossover SUV, produced by French automaker Citroën in Spain between April 2014 and December 2017, with production of the second generation commencing in October 2017 (until May 2020 in Villaverde), with the final months of production being disrupted by the COVID-19 pandemic. The C4 Cactus is considered a compact SUV, although it is based on the PSA PF1 platform that underpins the smaller Citroën C3 and DS3.

Звёздный час Кактуса в Европе пришёлся на 2015 и 2016 годы, когда было продано 78 888 и 71 378 штук. Результат 2018-го не так уж плох — 57 637 машин. Ценовой диапазон во Франции — от 18 850 до 22 750 евро (1,35–1,63 млн рублей). В Россию Cactus даже не собирался.

Ксавье Пежо, директор по продуктам Ситроена, сделал неожиданное признание журналу Top Gear: «Наш следующий автомобиль C-сегмента заменит Citroen C4 Cactus. Это будет конец Кактуса. Возможно, название ещё пригодится, но сама модель нет».

Менеджер намекнул, что для машин, не входящих в серии Aircross и SpaceTourer, придумано новое семейство. Когда появится преемник, Пежо не сказал. Трёхлетний цикл Кактуса завершится в 2021-м.

Увидевший свет в 2014 году Cactus был кроссовером с накладками Air Bump «по кругу». Однако рестайлинг, проведённый в 2018-м, лишил модель почти всех подушечек и «разжаловал» в хэтчи. Впрочем, в Бразилии из него снова сделали паркетник.

Заметим, что «просто» Citroen C4 исчез без особого шума в 2018-м. Тогда же пропал родственный DS4. Стало быть, Cactus оставался последним из могикан на старой платформе PF2. Вместо неё нынче в ходу «тележки» CMP и EMP2. На одну из них и приземлится новый ситроеновский хэтч, чья жизнь в Европе лёгкой не будет, ведь поперёк дороги встанут «восьмой» Golf с роднёй, свежий Ford Focus, «четвёртая» Octavia и другие. Ксавье Пежо уверен — грядущая пятидверка окажется достаточно смелой и инновационной, чтобы дать бой одноклассникам. Ждём концепт.

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Фронтальная оптика кажется одноэтажной, впрочем, тонкая полоска ходовых огней может быть скрыта. Поверх камуфляжа наклеены стикеры с предупреждением о батарее на борту. Выпускных патрубков не видно, значит, перед нами гибрид или электрокар.

Хэтчбек Citroen C4 Cactus, по словам продуктового директора Ксавье Пежо, прекратит существование к 2021 году. На смену Кактусу придёт новая модель, прототип которой попался фотошпионам. Они говорят, что узнали Cactus по характерному признаку — «четыре гайки на колесо». Похоже, сменив платформу PF2 на CMP, пятидверка осталась в прежних габаритах (4170 мм длины и 2595 между осями). Вместе с тем к задней части машинки пристроена конструкция, уже давшая почву для слухов о грядущем кросс-купе.

Надстройка прерывает профиль остекления и частично закрывает фонари, при этом подъёмная задняя дверь, кажется, продолжает выполнять свою функцию. Концепт CXperience, «вдохновляющий» дизайн новых Ситроенов, подсказок не даёт.

Тем временем C4 Cactus вошёл в новую линейку C-Series. Главное в ней — не шильдики и красные акценты, а пакет полезных опций (электропривод зеркал, регулировка пассажирского сиденья по высоте, штатный навигатор) по сходной цене от 21 350 евро (1,46 млн рублей).

Маловероятно, что Citroen просто соберёт на новой «тележке» обычный хэтч, поменяв шило на мыло. К тому же Ксавье Пежо говорил о смелой и инновационной модели. Гипотеза об «утином хвостике» а-ля Renault Arkana не лишена смысла, в отличие от перечисления возможных агрегатов преемника. Для премьеры экс-Кактуса подойдёт Парижское автошоу, которое откроется первого октября. Там мы, возможно, что-то узнаем и про три новых седана.

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Citroën C4 Cactus — мини-кроссовер французской компании Citroën, входящей в концерн Stellantis (ранее — в концерн Groupe PSA). В модельном ряду сменил C4 Aircross.

Габариты в целом остались прежними. Если разница и есть, то в считанные миллиметры в сторону увеличения. Длина — 4,17 м, ширина — 1,71, высота — 1,48, колёсная база — 2,6 м. Мягкие накладки Air Bump, облеплявшие кузов «по кругу», сохранились только у порогов и защитную функцию утратили.

Рестайлинговый Citroen C4 Cactus, как и было обещано, теперь официально считается хэтчем. Но в качестве компенсации за это «разжалование», связанное с выходом на рынок моделей C3 Aircross и C5 Aircross (обе ждём в России), Cactus первым в Европе получил суперкомфортную подвеску «ковёр-самолёт» (Progressive Hydraulic Cushions — PHC) с гидравлическими буферами на сжатие и отбой. Обещана лучшая в сегменте плавность хода. Заодно Кактусу выделили очень мягкие сиденья Advanced Comfort из пенополиуретана с памятью формы.

https://youtube.com/watch?v=Tlz2BGUJuk8%3Fwmode%3Dopaque%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0%26HD%3D1%26autohide%3D1%26start%3Dundefined

Шильдика Cactus на пятой двери больше нет. Это может быть свидетельством того, что пятидверка Citroen C4 прекратит существование. Покупатели обновлённого Кактуса смогут выбирать из девяти цветов кузова и четырёх вариантов комбинированной окраски. Вся оптика — светодиодная.

Архитектура салона с цифровой приборкой и семидюймовым центральным дисплеем заметных изменений не претерпела, за исключением новых кресел. Доступны пять вариантов отделки тканью, кожей Nappa, алькантарой. Шумоизоляция улучшена и за счёт более толстых стёкол.

Хэтч укомплектован дюжиной электронных помощников. От автоматического торможения, слежения за разметкой и состоянием водителя до ассистентов при трогании в гору и размещении на парковке. В гамму бензиновых двигателей добавлен топовый 130-сильный трёхцилиндровый турбомотор 1.2, в строю остались PureTech 82 и 110, а к дизелю BlueHDi 100 осенью 2018-го присоединится BlueHDi 120. Коробки передач: пяти- и шестиступенчатая «механика», шестидиапазонный «автомат». Продажи в Европе начнутся в первом квартале будущего года. Россию Citroen C4 Cactus, как и прежде, обойдёт стороной.

Было — стало

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

OverviewEdit

In 2016, three more trim levels were added to the C4 Cactus range: Flair Edition, Rip Curl and W. Slow sales of the W led to the model being dropped from the line up.

In October 2016, production of the vivid paint colour Lagoon Blue ceased, and was replaced by a new colour Baltic Blue, which is more subtle. A rich, dark red called Jelly Red, was added to the range of colours available. In May 2017, the popular Shark Grey ceased in favour of Platinum Grey, which is slightly darker and used on the DS4 and the 2016 Dispatch van.In Italy, the W is called the Total White edition; there is also a Total Black edition and these models are called OneTone in some markets. Although 30% of Cactus sales in the United Kingdom were black cars with black Airbumps, the Total Black model was not offered in the United Kingdom; it could be configured but black gloss wheels would be needed to conform to the standard.

The Cactus is sold in Australia, New Zealand, Hong Kong, South Africa and South America, and so it is a ‘world car’ in that respect. The Cactus was tested by Euro NCAP, and scored highly in the pedestrian safety test, the best in its class, due to the car’s curved shape at the front. This achievement is matched by few other cars tested. Cactus was the first passenger car to have the front passenger’s front facing air bag mounted in the roof lining, which also allowed the glove-box to be larger than most competitors.

The Rip Curl is a collaboration with the surfing brand of the same name and is marketed as a more adventure based vehicle, with its ‘Grip Control’ feature meaning the driver can adjust the car to driving on either tarmac, snow, mud or ice.

ПРОСТОЙ ДИЗАЙН.

Оставить только необходимое, оптимизировать дизайн, чтобы добиться естественного совершенства.В дизайне Citroën Cactus удалось найти разумное сочетание объема и эффективности, реализованной в мельчайших деталях. В нем выражены одновременно технологии и качество.Характерные особенности этого автомобиля:

• чистые и гладкие поверхности жемчужно-белого цвета;
• плавные формы, отвергающие всякую визуальную агрессию;
• парящая крыша и задние боковые секции.

И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

Сочетание эстетики и практичности. Такой подход позволит дизайнерам освободиться от устоявшихся правил традиционного автомобилестроения и найти свежие решения, которые позволили значительно оптимизировать автомобиль.С функциональностью также связано и использование графических контрастных элементов:

• защитные бампера «Airbumps» серого цвета ламы и объемные черные накладки на колесные арки;
• лакированные черные рейлинги на крыше;
• освещение салона с помощью панорамной крыши.;

ПРОДУМАННАЯ КОНЦЕПЦИЯ

Citroën Cactus предлагает удобный и вместительный салон. Место, максимально свободное для водителя и пассажиров. Освобождение пространства для обеспечения большего удобства, легкости и комфорта.

Компактная приборная панель

Тонкая, словно парящая, приборная панель позволяет полностью освободить нижний проем, превратив его во вместительные легкодоступные отсеки для вещей пассажиров. Этого удалось добиться за счет использования полностью цифрового интерфейса и оптимизации места водителя.

Сидения в виде софы

Новая архитектура салона проявляется и в дизайне передних сидений: они выполнены в виде софы, что обеспечивает больше комфорта и уюта.

Панорамная крыша

Дополнительный комфорт создает панорамная крыша с термальным стеклом, которая пропускает солнечный свет, а не жару. Такое стекло также защищает от ультрафиолетового излучения, как солнцезащитные очки со степенью защиты 4-ой категории.

ПОЛЕЗНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Технологии Citroën Cactus решительно повернуты в сторону новых потребностей автомобилистов:

• легкие в использовании
• экономичные и экологичные
• доступные всем.

Прекрасным примером является сенсорный 8-дюймовый экран, на котором сгруппированы все функции в центре приборной панели. Новый гибридный привод Hybrid Air также вписывается в этот подход; в нем сжатый воздух и гидравлика работают в сочетании с бензиновым двигателем семейства PureTech.

,
6 февраля 2014. Фото: Stefan Baldauf / Robert Kah, Citroen

По сути, Citroen C4 Cactus — первый кроссовер, разработанный компанией самостоятельно, а не в кооперации с коллегами из Mitsubishi. В модельном ряду он встанет на ступеньку ниже вседорожника C4 Aircross.

Представляя серийную версию компактного кроссовера Citroen C4 Cactus, французы очень много говорили о том, что эта машина чуть ли не совершает переворот в привычном мире автомобилестроения и дизайна машин. Дескать, C4 Cactus — это больше дизайна и больше машины за меньшие деньги. Их слова подтверждает, пожалуй, самая любопытная черта кроссовера — то, что конвейерная версия почти без изменений получила пассивную защиту кузова Air Bump, которая была одной из главных фишек концепта.

Надувные накладки Air Bump располагаются в углах бамперов и на боковинах дверей. Они призваны защищать машину от повреждений при столкновениях на низких скоростях, например при движении на тесных парковках или от ударов тележками из супермаркета.

Автомобили Citroen уже давно перестали быть бюджетными на вид, причём независимо от финального ценника. Вот и интерьер серийной машины во многом повторяет салон концепта — тут та же архитектура передней панели, с цифровыми приборами и выступающим вперёд семидюймовым экраном мультимедиасистемы. Объединённые в один диван передние кресла также остались на месте — на рынке такого решения уже давненько не было видно. Спинка заднего дивана цельная, это позволило сэкономить 6 кг массы.

https://youtube.com/watch?v=kYqk5zV4qJY%3Fwmode%3Dopaque%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0%26HD%3D1%26autohide%3D1%26start%3Dundefined

С сенсорного дисплея контролируются все функции, обычно завязанные на клавиши и «крутилки», например управление «климатом», настройки машины. Тут даже встроенное руководство пользователя.

Серийный C4 Cactus оказался несколько компактнее шоу-кара — 4,16 м против 4,21 м. Теперь габариты машины почти в точности повторяют таковые у кроссовера Peugeot 2008. Автомобиль построен на «тележке» PSA2 от модели C4. Спереди здесь подвеска типа Макферсон, сзади — скручивающаяся балка. Колёсная база — 2600 мм. Благодаря использованию высокопрочных сталей и алюминия (из последнего изготовлен капот) вес машины удалось удержать на отметке 965 кг.

Одно из интересных и не характерных для бюджетных машин решений — новые дворники, на концах которых расположены форсунки омывателей стекла. Благодаря им расход омывайки должен снижаться наполовину.

https://youtube.com/watch?v=1DdAGQu88vg%3Fwmode%3Dopaque%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0%26HD%3D1%26autohide%3D1%26start%3Dundefined

Cactus на ситроеновском стенде в Женеве.

Точные данные по моторной гамме пока не раскрываются, но известно, что кроссовер получит бензиновый трёхцилиндровый двигатель серии Puretech и турбодизель с системой start/stop. Агрегатироваться они будут с роботизированной трансмиссией ETG, управление которой осуществляется кнопками на центральной консоли либо подрулевыми лепестками. А ещё французы делают особый упор на снижение расходов на владение автомобилем — по их словам, они урезаны на 20% по сравнению со средним показателем в классе. «Живую» машину, скорее всего, привезут на Женевский автосалон и именно там расскажут остальные подробности, включая цены и сроки выхода на рынок.

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

ИсторияПравить

РазработкаПравить

• Интерьер второго концепта

Серийная модельПравить

Концепты на базе серийной моделиПравить

• Citroën C4 Cactus Aventure

• Citroën C4 Cactus Airflow 2L

Дизайн и конструкцияПравить

ИнтерьерПравить

Технические характеристикиПравить

БезопасностьПравить

Тесты EuroNCAPПравить

Обзоры и оценкиПравить

НаградыПравить

ПродажиПравить

ПримечанияПравить

1. Кирилл Иванов. Citroen создал «зелёный» концепт, использовав минимум деталей. drive.ru. Драйв (4 сентября 2007). Дата обращения: 4 июля 2022.
2. Концепт-кар Citroen C-Cactus станет серийным. motor.ru. Motor (8 октября 2008). Дата обращения: 4 июля 2022.
3. Тимофей Исаев. Новый дешевый Citroen: первые подробности. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (21 мая 2013). Дата обращения: 4 июля 2022.
4. Paul Horrell. Here’s the Citroen Cactus concept (англ.). topgear.com. Top Gear (5 сентября 2013). Дата обращения: 4 июля 2022.
5. Юрий Урюков. Зачем Citroen C4 вырастил колючки?. auto.mail.ru. Авто.Mail.Ru (5 марта 2014). Дата обращения: 3 июля 2022.
6. Кирилл Милешкин. Citroen C4 Cactus: сесть на кактус. zr.ru. За рулём (6 апреля 2014). Дата обращения: 4 июля 2022.
7. Citroen presentó el C4 Cactus en Argentina (исп.). 16valvulas.com.ar. 16 Valvulas (29 мая 2017). Дата обращения: 4 июля 2022.
8. Игорь Владимирский. Обновленный Citroen C4 Cactus стал комфортнее, но утратил часть шарма. autoreview.ru. Авторевю (26 октября 2017). Дата обращения: 3 июля 2022.
9. James Dennison. Citroen C4 Cactus facelifted: Airbumps out, comfier ride in by CAR Magazine (англ.). Carmagazine.co.uk (26 октября 2017). Дата обращения: 1 июля 2018.
10. Citroën C4 Cactus out of production (англ.). techzle.com. Techzle (8 декабря 2020). Дата обращения: 4 июля 2022.
11. Michael Karkafiris. Citroen Launches C4 Cactus In South America, Will Be Produced In Brazil (англ.). carscoops.com. Carscoops (8 мая 2018). Дата обращения: 4 июля 2022.
12. Олег Меньщиков. Бразильский Citroen C4 Cactus SUV: в чем хайп?. autoreview.ru. Авторевю (8 мая 2018). Дата обращения: 3 июля 2022.
13. C4 Cactus and C4 Cactus Adventure Liven Up Citroën’s Geneva Stand (англ.). carscoops.com. Carscoops (6 марта 2014). Дата обращения: 4 июля 2022.
14. Леонид Попов. Кроссовер Citroen C4 Cactus Airflow 2L покажет силу сжатого воздуха. drive.ru. Драйв (18 сентября 2014). Дата обращения: 4 июля 2022.
15. Анастасия Королькова. Концепт Citroen Cactus M оказался кабриолетом. drive.ru. Драйв (2 сентября 2015). Дата обращения: 4 июля 2022.
16. Jonathan Burn. Citroen Cactus M concept driven (англ.). autoexpress.co.uk. Auto Express (26 октября 2015). Дата обращения: 4 июля 2022.
17. ↑ 1 2 3 Сергей Знаемский. Сергей Знаемский — об автомобиле Citroen C4 Cactus и… диване. autoreview.ru. Авторевю (2014). Дата обращения: 4 июля 2022.
18. Результаты Euro NCAP теста (2014) (англ.)
19. Citroën C4 CACTUS Test Results (англ.). euroncap.com. EuroNCAP (2014).
20. Максим Берёзкин. Тест-драйв Citroen C4 Cactus: вынос мозга за недорого. kolesa.ru. Колёса.ру (18 июля 2015). Дата обращения: 6 июля 2022.
21. Citroen C4 Cactus review. autoexpress.co.uk. Auto Express (4 января 2021). Дата обращения: 6 июля 2022.
22. Citroen C4 Cactus review. topgear.com. Top Gear (12 февраля 2018). Дата обращения: 6 июля 2022.
23. New Citroen C4 Cactus review: comfort is king. carmagazine.co.uk. Car (13 марта 2018). Дата обращения: 6 июля 2022.
24. Crítica: Citroën C4 Cactus (исп.). ar.motor1.com. Motor1 (2 июня 2017). Дата обращения: 6 июля 2022.
25. C4 Cactus Topgear Award — Citroën Ireland. Citroen.ie (15 декабря 2014). Дата обращения: 1 июля 2018. Архивировано 28 июня 2018 года.
26. CITROËN C4 CACTUS WINS THE «2015 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR» AWARD IN NEW YORK. media.stellantis.com (3 апреля 2015). Дата обращения: 6 июля 2022.
27. Citroën C4 Cactus Wins Car Design News Award for Production Car of the year. theautochannel.com (4 марта 2015). Дата обращения: 6 июля 2022.
28. Small SUV of the Year 2017: Citroen C4 Cactus. autoexpress.co.uk (28 июня 2017). Дата обращения: 6 июля 2022.
29. New Citroën C4 Cactus wins ‘Comfort Award’ at the very first Carwow Car Of The Year Awards. automotiveworld.com (19 октября 2018). Дата обращения: 6 июля 2022.
30. CITROEN C4 CACTUS Recalls in UK. vehicle-recall.co.uk. Дата обращения: 6 июля 2022.
31. Citroën C4 Cactus Europe Sales Figures. carsalesbase.com. Car Sales Base. Дата обращения: 7 июля 2022.
32. Renault Captur Europe Auto Sales Figures. carsalesbase.com. Car Sales Base. Дата обращения: 7 июля 2022.
33. Así fueron las ventas totales en 2017 (исп.). Motor1.com. Дата обращения: 1 февраля 2022.
34. Así fueron las ventas totales en 2018 (исп.). Motor1.com. Дата обращения: 1 февраля 2022.
35. Así fueron las ventas totales en 2019 (исп.). Motor1.com. Дата обращения: 1 февраля 2022.
36. Así fueron las ventas totales en 2020 (исп.). Motor1.com. Дата обращения: 1 февраля 2022.
37. Así fueron las ventas totales en 2021 (исп.). Motor1.com. Дата обращения: 1 февраля 2022.
38. Carros mais vendidos do Brasil em 2018. AUTOO (12 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022.
39. Carros mais vendidos do Brasil em 2019. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022.
40. Carros mais vendidos do Brasil em 2020. AUTOO (13 мая 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022.
41. Carros mais vendidos do Brasil em 2021. AUTOO (3 января 2021). Дата обращения: 1 февраля 2022.

Prices

The Peugeot 308 is the priciest car in this company, with even entry-level models costing more than the most expensive Citroen C4 Cactus. The 308 starts at £19,770 and rises to a smidge over £25,000, while the Cactus ranges from £16,395 to £19,650. A fully-specced Megane tips the scales at £26,690, although entry-level models undercut similar 308s by almost £2,000.

However, at the time of writing, the discount carwow can save you makes the Megane a very tempting proposition. Instead of paying £17,790 for a low-spec car, you would pay just £12,823 – the older, cheaper Cactus only beats it by around £250 while the lowest price on a 308 is currently £15,396 – still, a discount of £4,374 isn’t to be sniffed at.

Styling

The Citroen stands out by having pseudo-SUV styling and, of course, Citroen’s signature Airbumps that are as good at dividing opinion as they are at preventing dings and scratches in car parks. But the Citroen has sold so well that the Airbumps are now fitted on the C3 hatchback and C3 Aircross SUV.

The Peugeot is smart and sophisticated compared to the offbeat quirkiness of the Citroen. Its shape is more traditional and Mat describes the 308 as looking like a Golf with more personality, while its rear lights are meant to look like lion’s paws. Er…

The Renault is arguably the most distinctive to look at, despite having a similar shape to the 308. Its boomerang-style lights are borrowed from the Espace MPV and Talisman saloon that aren’t available in the UK. Park the Megane next to a Golf or BMW 1 Series and the Megane will look far more crisp and modern.

Interior

Inside, the Megane feels modern too. The cabin feels smart and well-made, although most of the goodies are only available on the higher trim levels. One example is the intuitive portrait-style infotainment screen that controls the music, navigation and other entertainment functions, but lower-spec cars have to make do with a much smaller screen with less functionality.

The 308 interior feels equally modern and feels slightly more polished than the Renault. There’s a distinct lack of buttons which de-clutters the centre console, but also means you have to access functions like the climate control through the touch screen. It’s not the easiest system, meaning your eyes might be away from the road for longer than they need to be.

Fed up of all car interiors looking virtually the same? Get into the C4 Cactus’ cabin – it’s like nothing else on sale. It’s interesting to look at and the definition of minimalist, while there are touches like the leather door straps that are apparently inspired by posh luggage. The Cactus uses the same infotainment system as the 308, with all its features and foibles, and one downside is that there’s no forwards and backwards adjustment in the steering wheel.

Practicality

Because the Cactus’ front airbags are stashed in the roof lining, the top of the glovebox is freed up for a huge storage compartment. Overall the storage is good in the Cactus, although it has a smaller boot capacity than both of its test rivals. If you regularly travel with three in the back seats, the Citroen might not be the best option because its narrower body means it can get a bit cramped. That said, it’s the best for fitting a child seat thanks to easily located Isofix points and large doors.

The Peugeot has a much larger boot than both the Cactus and Megane, but that comes with a sacrifice. Leg and headroom both suffer in the back and the storage cubbies aren’t up to the standard of the other cars.

In this company, the Megane seems to offer the best of both worlds. Three adults will be happy enough on short journeys in the back, there are enough places to stow things and the boot isn’t the biggest in its class but should be suitable for most needs. However, there’s a big ledge to heave things over and the narrow rear doors can make it trickier to put a child seat in.

Driving and engines

The Citroen is the most French-feeling to drive out of these three. Like classic Citroens, the suspension is soft and pliant, there’s a lot of body roll and the gearbox isn’t crisp and engaging. It’s engineered for comfort, providing a relaxing driving experience and a good view out thanks to sitting higher. The 1.6-litre diesel is quite noisy, although the 1.2-litre turbocharged petrol engine that’s also available is much better.

The same 1.2-litre engine is fitted to the 308 and once again it’s the pick of the range. The 308 is also set up mainly for comfort – it’s better to drive when you’re not in a hurry. It feels the most sophisticated and expensive in this company, although wind noise is more intrusive and the small steering wheel can be off-putting if you’re not used to it.

On paper, the Megane should have the dynamic advantage with the rear wheels being able to steer slightly. At low speeds, the rears point in the opposite direction to the fronts to make the car more agile, and point in the same direction as the fronts at high speed to increase stability. However, the Megane also majors on comfort and lacks some personality and fizz. The 1.5-litre diesel is economical, though.

Verdict

All three of these cars would be worthy purchases and all offer a slightly different proposition. The Citroen is cheapest, has funky styling and an original interior, but is let down by a small boot and uncommunicative driving experience. The Peugeot’s cramped interior is a major shortcoming in this class and the posher cabin quality can’t make up for it.

The winner is the Renault Megane, managing to strike a good balance between practicality and interior space. It has the most distinctive styling and a solid interior, and a sporty driving experience won’t be at the top of many people’s wishlists.

Facelift (2018)Edit

Brazilian modelEdit

Unlike the European market, it is marketed there as a small SUV. It quickly became Citroën’s best-seller in Brazil and Argentina. After European model discontinuation, Citroën continues to produce the C4 Cactus in Brazil and to export it in Mercosur countries (as well as other Latin America countries such as Colombia and Peru).

AwardsEdit

SalesEdit

NotesEdit

1. PSA Group (2014–2021)Stellantis (2021–present)

История модели

Впервые слово «Cactus» появилось в названии концептуального Citroёn C-Cactus Concept в 2007 году

Неформальные идеи вместе с духом свободы и волюнтаризма вносили смятение в ряды ситроеновских конструкторов почти 7 лет. Именно столько продолжалась работа над Кактусом, занявшим  в модельном ряду место перед полноприводным C4 Aircross. Изначально предпочтение было отдано формату семейного авто на грани сегментов B+ и С+. Базой кроссовера стала бюджетная платформа PF2, лежащая в конструктивной основе Peugeot 308, 3008 и Citroen С4.

Концептуальный Citroёn Cactus Concept ‘2013 уже мало чем отличался от серийной модели

Массовое производство Ситроен Кактус началось на заводе концерна PSA в Испании (Мадрид) весной 2014 года. В автосалонах Франции и Великобритании «неформалы» появились летом того же года, в Европе старт продаж пришелся на конец лета-осень 2014г.

Citroen C4 Cactus выпускался в одном поколении, в 2018 году был проведен радикальный рестайлинг модели, в результате которого французский кроссовер практически превратился в  хэтчбек. В этом же году PSA наладил серийный выпуск обновленного Ситроен Кактус в Бразилии, на заводе в Порту-Реал.  Главным отличием южноамериканской версии «Кактуса» от его испанского собрата стали изменения во внешнем виде – сохраненная дорестайлинговая решетка на крыше, более высокий дорожный просвет, опускающиеся в двери боковые задние стекла (в европейской  базовой версии Cactus задние стекла не опускаются полностью, а лишь приоткрываются, как форточки). Кроме того, в отличие от европейского рынка, на котором Citroen C4 Cactus 2-го поколения продавался уже как хэтчбек, бразильская модель по-прежнему позиционируется как компактный кроссовер.

Citroen Cactus в комплектации «Rip Curl» 2016, до рестайлинга

Во Франции серийное производство Citroen C4 Cactus прекратилось летом 2020 года. На южноамериканском рынке яркий и удобный Кактус почти сразу стал бестселлером Citroën, (в Бразилии, Колумбии и Аргентине по итогам продаж 2018 года он занял лидирующие позиции). После остановки серийного выпуска кроссовера в Европе в 2018 году, PSA продолжает производство C4 Cactus в Бразилии и экспорт этой модели в страны Латинской Америки по настоящее время.

Citroёn Cactus ‘2014, до рестайлинга, на улицах Парижа

Несмотря на то, что в Россию Ситроен Кактус официально не поставлялся, у него нашлось немало поклонников в нашей стране и на просторах бывшего СНГ – особенную популярность «неформал» приобрел в Белоруссии и Украине.

Поколения Citroen C4 Cactus

«Дорестайлинговый» Citroёn Cactus ‘2016 европейского производства

Небольшой кроссовер Citroen Cactus выпускался в Европе с 2014 г. по 2020 год (Испания), в Южной Америке (Бразилия) с 2018 по настоящее время, модель производилась в одном поколении. Рестайлинговая версия была представлена в 2018 году.

Citroёn Cactus бразильского производства, рестайлинговый, в комплектации «X-Series»

1 поколение

Первое и единственное поколение европейских компакт-кроссоверов  Citroen C4 Cactus выпускалось с апреля 2014 года по 2020 год.

Летом 2014 г. в продаже появилась пятидверная модель французского компакт-кроссовера Ситроен Кактус, укомплектованная линейкой из 1,2-литровых бензиновых двигателей в двух модификациях (мощностью 82 л. с., турбированная версия мощностью 110 л. с.) и 1,6-литровых  бензинового и дизельного ДВС.

Главной задачей инженеров и дизайнеров Citroen стало создание яркого и динамичного автомобиля, непохожего на других и выделяющегося из общей массы. Что же — это у них получилось! Основные конкуренты в сегменте —  Nissan Juke и Renault Captur – далеко не скучные ребята, но даже они на фоне Citroen C4 Cactus могут показаться милыми, но заурядными ромашками в дерзкой кактусовой оранжерее.

В середине 2016 г. модельный ряд C4 Cactus пополнился новыми версиями – W, Flair Edition и Rip Curl .

Отличие между ними — уровни отделки, количество дополнительных опций, цветовая гамма. Модификация Rip Curl  разрабатывалась в сотрудничестве с одноименным брендом для серфинга и представляет собой более проходимый автомобиль с опцией Grip Control, позволяющей менять коэффициентом внешней блокировки межколёсного дифференциала в зависимости от дорожного покрытия (асфальт, снег, грязь, лед).

Flair Edition – модель кроссовера, представленная в ярких цветовых оттенках. Кроме неё была выпущена версия Total Black edition (модификация C4 Cactus антрацитового цвета с черными Airbump и черными глянцевыми дисками) особенно популярная в Великобритании.

Версия Citroen C4 Cactus W — модель с жемчужно-белым цветом кузова, белыми решетками крыши, дверными зеркалами, ручками и легкосплавными колёсными дисками. В середине 2017г. из-за небольшого объема продаж производство модификации Citroen Cactus W было прекращено.

После рестайлинга модели в 2018 г. серийный выпуск Ситроен Кактус в Европе был остановлен в 2020г. В Южной Америке обновленная модель французского кроссовера выпускается по настоящее время.

Рестайлинговая версия

Изменения после рестайлинга модели в 2018 году были настолько радикальными, что обновленный Citroen Cactus стал позиционироваться уже не как кроссовер, а как хэтчбек.

Citroen Cactus после рестайлинга, европейского производства, ‘2018

В рестайлинговой версии довольно сильно изменился интерьер и экстерьер автомобиля – передние сиденья стали более эргономичными — они поменяли форму и текстуру (Citroen Advanced Comfort с 15-мм прослойкой из мягкого пенополиуретана), а в качестве дополнительной опции можно выбрать цвет и материал отделки. Кроме того, между креслами появился тоннель с подлокотником и отсеком для принадлежностей. Общая направленность дизайна интерьера не изменилась – светлые тона, ощущение простора, практицизм и отсутствие излишеств.

Интерьер Citroen Cactus после рестайлинга 2018 года

В экстерьере изменения коснулись радиаторной решетки – она приобрела традиционную форму, и соединила передние фары. Головная оптика после рестайлинга осталась прежней, задние фонари изменили форму – с круга на узкий овал.

Серьезная технологическая модернизация затронула системы помощи водителя. Их список был расширен и дополнен – теперь Ситроен Кактус оснащался парктроником, мониторингом слепых зон, системами распознавания дорожных знаков, предупреждения о выезде на встречную полосу и экстренного торможения.  Изменения коснулись и линейки ДВС – гамма моторов дополнилась трехцилиндровым бензиновым 130-сильным двигателем объемом 1,2 л. в паре с 6-ступенчатых МКПП и АКПП.

Дизайн

Citroёn Cactus в комплектации Rip Curl, до рестайлинга

В отличие от предшествующих кроссоверов марки Ситроен, разработанных преимущественно в содружестве с Mitsubishi, дизайн экстерьера и интерьера Citroen Cactus создавался полностью французскими конструкторами. По заявлению инженеров и дизайнеров Citroen , после опроса потребителей, принципами создания  C4 Cactus стали: максимальный комфорт, минимальные затраты при эксплуатации,  практичность и оригинальный дизайн.

Citroёn Cactus ‘2018, после рестайлинга

Экстерьер

В чести оригинального дизайна конструкторы Citroen Cactus свои намерения осуществили полностью. Кактус – приколист и неформал, это не машина с изюминкой – это машина-изюм.

Одной из главных фишек экстерьера по праву считается запатентованная Citroen пассивная защита кузова Airbump –  накладки из термопластичного полиуретана, наполненные небольшими капсулами с воздухом (на каждой двери по 15 капсул) и предназначенные для защиты от веток деревьев

«Дорестайлинговый» Citroёn Cactus в комплектации Rip Curl ‘2016. Отчётливо видны панели Airbump

Но на практике они спасают в основном от соседей по парковке (от всей души открывающих двери своей машины) или царапин и сколов от летящих камней.  Помимо основной защитной нагрузки, Airbump подчеркивают индивидуальность автомобиля и выполняют декоративную функцию –  мягкие «пузыри» (предлагаются производителем в разной цветовой гамме – черные, песочные, серые или коричневые) на дверях кроссовера трудно не заметить.

К особенностям экстерьера Citroen Cactus  можно отнести и то, что на месте традиционной радиаторной решетки располагается глухая панель с двойным шевроном.

Внимание привлекает  панорамная крыша из атермального стекла без внутренней шторки. Необычна конструкция щеток – встроенные в поводки форсунки стеклоомывателя позволяют экономить жидкость.

Интерьер

Интерьер салона дорестайлингового Кактуса тоже довольно оригинален – передний ряд сидений выполнен в  «диванный» дизайне – места водителя и пассажира стали монолитом и представляют собой гибрид мини-дивана и табуретки, (но, надо признать, гораздо удобнее).

Один из вариантов интерьера «дорестайлингового» Citroёn Cactus ‘2016

Инновационной идеей стала установка подушки безопасности переднего пассажира в обшивке крыши – это позволило значительно увеличить внутреннее пространство бардачка

Передняя панель выполнена в духе входящего в то время в моду минимализма – впрочем, и здесь французы  отличились – «тахометр, что это… а, compte-tours — счетчик оборотов, ну, ему просто не хватило места на дисплее»  –  комментирует  Карин Фошон Ивон, отвечавшая за планирование разработки Кактуса.

Несмотря на отсутствие некоторых «непоместившихся» приборов, управление функциями автомобиля довольно удобно и осуществляется через 7-дюймовый монитор, расположенный в центре панели. На дисплее выделены семь «горячих» клавиш для доступа к основным функциям.

Технические характеристики

Габариты Citroen Cactus:

• колесная база – 2 608 мм;
• длина – 4 157 мм;
• ширина – 1729 мм;
• высота – 1490 мм;
• вместимость багажника 358 литров.

Двигатель и трансмиссия

Дорестайлинговая версия Ситроен Кактус оснащалась  1,2-литровыми  бензиновыми PureTech ДВС в модификациях  мощностью 82 и 110 (турбированная версия) л. с., и 1,6-литровыми дизельными моторами в комплекте с 5-ступенчатой КПП.

Под капотом Citroёn Cactus дизельный двигатель 1.6 e-HDi (DV6F)

После рестайлинга в 2018 г. обновленная модель, в дополнение к имеющимся ДВС, получила новый дизельный турбодвигатель DV5-R объёмом 1,5 литра мощностью 102 л.с. (ранее – 99 л.с.) и крутящим моментом 250 Нм (ранее — 254 Нм), отвечающий стандартам Евро-6.

Кроме того, старую 5-ступенчатую МКПП сменила 6-ступенчатая МКПП, АКПП на рестайлинговом Кактусе идет только в комплекте с трёхцилиндровым бензиновым ДВС мощностью 110 и 130 л.с. Установка новой коробки передач улучшила и без того минимальный расход топлива – теперь он составляет 4,8 л100 км.

Под капотом «рестайлингового» Citroёn Cactus бензиновый 1.2 PureTech Turbo 130 л.с. (EB2DTS)

Отдельно стоит отметить управление ручником и РКПП – ручник у  Citroen Cactus  механический, а управление АКПП – электронное и осуществляется кнопками на панели.

Подвеска и ходовые качества

Переднеприводный кроссовер Ситроен Кактус сконструирован на проверенной временем и отлично себя зарекомендовавшей платформе PF2 от модели C4 . Автомобиль оснащен задней скручивающейся балкой и усиленной передней подвеской McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.

Большое значение конструкторы придали снижению  веса машины — благодаря использованию высокопрочных сталей и алюминия (из последнего изготовлен капот) вес кроссовера C4 Cactus  составляет 965 кг, что на 200 кг меньше, чем у хэтчбека C4.

Рестайлинговая версия C4 Cactus оснащена модернизированной, более мягкой и комфортной, подвеской Progressive Hydraulic Cushions (PHC) с гидравлическими буферами на сжатие и отбой.

Типичные проблемы и неисправности

Несмотря на то, что Citroen C4 Cactus не особенно распространен в России, отзывы владельцев говорят о том, что особых проблем своим владельцам французский кроссовер не доставляет.

Одной из главных проблем автовладельцы считают не совсем корректную работу роботизированной КПП первых лет производства.

Поэтому, учитывая, что официальных поставок Citroen C4 Cactus в Россию не было,  оптимальным вариантом на вторичном рынке считается модель с 1,2-литровым бензиновым ДВС и МКПП (кроме лучших по сравнению технических характеристик, цена на автомобиль значительно ниже из-за меньшей стоимости растаможки) или дизельные варианты.

При приобретении  Citroen C4 Cactus стоит обратить особое внимание на автомобили, выпущенные в период с апреля по ноябрь 2017 г. В этот период Citroen проводил пять кампаний по отзыву C4 Cactus из-за возможных неисправностей АКПП, неработающего стартера, отслоения облицовки переднего бампера и непроизвольного открывания капота (справедливости ради надо признать — это были единичные случаи).

Стоимость ТО и ремонта Ситроен Кактус вполне демократичны, многие детали взаимозаменяемы с другими моделями.

ReferencesEdit

1. «Claire Bal, May 23, 2014, «Citroen C4 Cactus brings Madrid factory back to life» Automotive News Europe». Europe.autonews.com. 2014-05-23. Retrieved 2015-09-23.
2. «Citroën France». Citroen.fr. 2015-09-15. Retrieved 2015-09-23.
3. Catalogue de la Revue Automobile 2014 ISBN 978-3-613-30768-1 p. 180.
4. «Citroen C4 Cactus Rip Curl edition rolls in (surf board not included)». AutoExpress. 2016-05-25. Retrieved 2016-05-25.
5. «Citroen Launches C4 Cactus W Special Edition In The UK». CarScoops. 2016-07-28. Archived from the original on 2016-07-29. Retrieved 2016-07-28.
6. Dennison, James (2017-10-26). «Citroen C4 Cactus facelifted: Airbumps out, comfier ride in by CAR Magazine». Carmagazine.co.uk. Retrieved 2018-07-01.
7. «2018 Citroen C4 Cactus priced from £17,265». Autocar. 2 January 2018. Retrieved 23 April 2021.
8. «Citroën C4 Cactus : la berline douce, sympa, reposante». Challenges (in French). Retrieved 2021-05-26.
9. «Crítica: Citroën C4 Cactus». ARGENTINA AUTOBLOG (in Spanish). 2017-06-02. Retrieved 2021-05-26.
10. «Crítica: Citroën C4 Cactus y C-Elysée». ARGENTINA AUTOBLOG (in Spanish). 2015-12-23. Retrieved 2021-05-26.
11. Leblanc, Yohann (2018-05-09). «La Citroën C4 Cactus (re)devient un SUV au Brésil». L’Automobile Magazine (in French). Retrieved 2021-05-26.
12. «C4 Cactus Topgear Award — Citroën Ireland». Citroen.ie. 2014-12-15. Archived from the original on 2018-06-28. Retrieved 2018-07-01.
13. «World Car of the Year 2015 revealed». Archived from the original on 2015-04-10. Retrieved 2015-04-07.
14. «Citroën C4 Cactus Wins Car Design News Award for ‘Production Car of the Year’ — Citroën United Kingdom». Citroen.co.uk. 2015-03-05. Retrieved 2015-09-23.
16. Europe = EU27 + UK + Switzerland + Norway + Iceland
17. «Citroën C4 Cactus European sales figures». carsalesbase.com. 2014-08-03. Retrieved 2022-02-01.
18. «Así fueron las ventas totales en 2017». Motor1.com (in Spanish). Retrieved 2022-02-01.
19. «Carros mais vendidos do Brasil em 2018». AUTOO. 2021-05-12. Retrieved 2022-02-01.
20. «Así fueron las ventas totales en 2018». Motor1.com (in Spanish). Retrieved 2022-02-01.
21. «Carros mais vendidos do Brasil em 2019». AUTOO. 2021-05-13. Retrieved 2022-02-01.
22. «Así fueron las ventas totales en 2019». Motor1.com (in Spanish). Retrieved 2022-02-01.
23. «Carros mais vendidos do Brasil em 2020». AUTOO. 2021-05-13. Retrieved 2022-02-01.
24. «Así fueron las ventas totales en 2020». Motor1.com (in Spanish). Retrieved 2022-02-01.
25. «Carros mais vendidos do Brasil em 2021». AUTOO. 2021-01-03. Retrieved 2022-02-01.
26. «Así fueron las ventas totales en 2021». Motor1.com (in Spanish). Retrieved 2022-02-01.

Отзывные кампанииПравить

Заключение

Можно много рассуждать на тему идеального автомобиля. Наверное, для каждого он свой.

Кактус не стремится быть драйвовым азартным гонщиком, он равнодушен к виражам любой крутизны и в каждом из них одинаково флегматичен. Поэтому не сравнивайте его с  Ferrari – он не такой. Зато пролетая ямы и не сбрасывая газ перед «лежачими полицейскими», Кактус лишь томно вздыхает подвеской и мягко приземляется на все лапы.

Не стоит искать в C4 Cactus вальяжность и роскошность Mersedes – он яркий неформал, стильный и в то же время сдержанный, экономичный, но недешевый.

Непохожий на тебя, не похожий на меня…  Ситроен Кактус – ты крут!

Concept carsEdit

• Citroën C4 Cactus Aventure (2014)

• Citroën C4 Cactus Airflow 2L (2014)

Источник: skoda-rapid.ru