| Год | Вязкость SAE |
| всесезон от +25 до -25 °C |
зима от -35 до 0 °C |
лето от 0 до +35 °C |
API
API
5W-40
25W-40
15W-40
0W-30
25W-40
15W-40
5W-40
25W-40
10W-50
15W-40
5W-40
5W-50
25W-40
25W-50
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
Например: для бензинового двигателя Great Wall H5 (1 поколение) 2011 г.в, подойдет — всесезонное полусинтетическое масло 5W-40 с качеством SM + EC II, а для моделей 2014 г.в, на холодный период года, хорошо подойдет — синтетика 0W-40 SM + EC II.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Друзья, всем доброго времени суток!
Тема временная, для определения на будущее правильного направления в выборе масла.
сейчас залито масло Mobil Super Diesel 3000 Х1 5W40.
вопрос в следующем — есть вариант за безценок взять масло MOBIL Delvac XHP Extra 10W-40, на сколько оно подойдет для ховеровских дизелей?
Или может посоветуете что-то другое, плюс необходимость в присадках и каких?!
в инете тьма информации, но вся опрометчивая и я честно запутался )).
Всем здравия желаю и привет.
Срочный вопрос встал. Как Вы знаете покатал я 1200 км после Техобслуживания на 6700км масло Татнефть 5w-40 п/с.
Изначально думал что, долго не буду катать это масло. Еще раз сделал выводы.
Решил заменить уже вчера как говориться.
Выбор у меня не велик. Вот что есть в наличии
Mileage: 68200 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 30
для дизеля всегда лучше 0w40 с допуском SN
Премиум производитель или то что есть в наличии решать самому.
Вот тоже вспомнил есть рекомендации очень похожего двигателя
www.drive2.ru/l/484471762306728131/
Вкратце, почему, есть инфа?
5w40 ,10w40 им нужно время для разогрева до нормальной вязкости. 15-20 минут Следовательно двигатель 15 или 20 минут. В теплое или особенно ! холодное время работает с недостаточным количеством масла и тонкой маслянoй пленка.
поэтому как правило у мотористов и зимой провернутых вкладышей гораздо больше чем летом.
самое страшное это запустить дизель в -30 с маслом которые уже никакой вязкости не имеет и кричать потом что виноват тот или иной производитель из-за того что у тебя по глупости масло подобрано не под климат.
тут и получается первые 5 минут двигатель тереться металла в металл
Извините на кратко не получилось
Бывший моторист по Икаруса мне обяснял. Поршни по своим весом ходят в гильзах. Это температурный зазор. Температура больше в камере, чем в бензинах.
1.Поначалу так "гудронное" масло (15-40, 10-40) не просачивается в зазоры их меньше (не так дымит и нет дыма и запаха). Все смазывается солярой (лучше 3 класса где больше серы и парафина).
2.Потом прогревается все, зазоры уходят, масло прогревается, первые "теки" поджигаются и горят в коллекторе) и масло течет но не так "быстро" (не должно) оно подводит "густое" масло и пары в компрессии разжижают масло, чтоб оно распределилось среди колец (компрессионных и маслосъемных). Что сгорело, что убралось в поддон.
3. Все как и должно быть. Масло подается, снимается и сжигается, что НЕ УбРАЛОСЬ. Маслянный туман (показатель УГара (синт или п/с) (разбрызгиванием или форсунками (не наш случай).
222. Турбо. Ну очень горячо.Треба синтетику или прочную 20W.
Симбиоз свойств.
Почему Тойота 100 крузаки льют 5W-50? И мне залили в 2013 г. у "официалов" в Казани на перовом ТО-2500.
Источник:
