Японский дебют и подробности о новом рядном 6-цилиндровом дизеле

Официальные данные от 25. 2022

Дизайн новой модели

• Автомобили
• 2022
• 2021
• Фото
• Тест-драйвы
• Краш-тесты

На фото представлен новый кузов Mazda CX-60 2022

ИЗГОТОВЛЕНО В ЯПОНИИMAZDA CX-60 PHEV

Первые модели новой Mazda CX-60 PHEV уже производятся в Японии и поступят на наши рынки во второй половине года. Из-за беспрецедентно высокого спроса поставки ранней осени уже распроданы, а новая Mazda CX-60 стала самой предзаказываемой машиной в истории Mazda. Станьте одним из первых, кто сядет за руль новой Mazda CX-60, забронируйте тест-драйв уже заранее!

Интригующими фотографиями-тизерами своего будущего кроссовера японцы дразнили давно. И вот он здесь: датой дебюта CX-60 выбрали 8 марта, сделав подарок прекрасной половине человечества.

Кстати, фактически именно с этой модели фирмачи планируют начать шествие в настоящий премиум. Глава отдела разработок Mazda Europe Йоахим Кунц вовсе говорит о «старте новой эры». Что же, попробуем оценить заявку.

Стайлинг-комплект подготовило японское ателье AutoExe

В июне Mazda начала принимать заказы на новый премиальный кроссовер CX-60 в Японии, а к концу месяца для модели уже предложили первый стайлинг-комплект — его разработало местное ателье AutoExe. За спортивный обвес, который, помимо прочего, включает спойлер и задний диффузор, просят от 33 тысяч до 90 тысяч иен, что в пересчете в рубли по нынешнему курсу составляет 13-36 тысяч рублей. Сам же кроссовер стоит от трех до 6,26 миллиона иен (1,2-2,5 миллиона рублей).

Всего у модели будет четыре модификации, две из них — гибриды

Кроссовер Mazda CX-60 дебютировал месяц назад в Европе и стал первым гибридом марки с зарядкой от сети. Он построен на новой платформе классической компоновки, оснащен полным приводом i-Activ AWD с активным распределением момента, а также восьмидиапазонным автоматом, у которого вместо гидротрансформатора стоит мокрое сцепление, как на коробках Mercedes-AMG. В Японии же ассортимент будет шире. Там CX-60 предложат в четырех модификациях, в том числе с шестицилиндровым дизелем.

Не так давно, а именно 8 марта, состоялась официальная премьера мирового масштаба – японская компания Mazda представила общественности новое творение в лице кроссовера среднеразмерного класса – CX-60. Но это еще не все, поскольку 2022 год ознаменуется тем, что разработчики планируют расширить линейку городских внедорожников и одновременно с этим станет развивать премиум-сегмент.

Задумка появилась 5 лет назад, что потребовало немалых вложений. По этой причине производство текущих моделей было продлено для проведения повторных процедур рестайлинга.

Интуитивно понятное управление. Передовые технологии сделают комфортной любую вашу поездку.

Рука помощиПередовая технология помощи водителю поможет удержать ваш автомобиль в полосе движения, сообщит вам, когда можно возобновить движение, и даже полностью остановит автомобиль, если водитель не реагирует.

Чистый воздух в салонеУсовершенствованный воздухоочиститель в первой в мире системе контроля качества воздуха предотвращает попадание в кабину до 95% опасных частиц класса PM 2. Вы и ваши пассажиры будут наслаждаться качественным очищенным воздухом независимо от внешних условий.

Саморегулирующееся шассиАктивное шасси с функцией саморегуляции пневматической подвески всех колес делает ваш кроссовер XC60 еще более динамичным и комфортным. Оно автоматически поддерживает высоту дорожного просвета и подстраивает каждый амортизатор к текущим дорожным условиям, обеспечивая оптимальный комфорт и устойчивость на любой скорости.

Салон CX-60 выделяется отделочными материалами — Mazda не только удачно сочетает металлические и деревянные вставки, но и экспериментирует с необычной прострочкой на передней панели, а также использует ткани в неожиданных местах. У топ-версии кресла обшиты перфорированной кожей Nappa.

Цифровая приборная панель и тачскрин мультимедиасистемы имеют одинаковую диагональ (12,3 дюйма); предусмотрены камеры кругового обзора, проекционный дисплей, вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, система автоторможения и помощник при спуске.

А вот пневматическая подвеска или адаптивные амортизаторы «шестидесятке» не положены, зато есть система подавления кренов, которая борется с колебаниями кузова, подтормаживая внутреннее заднее колесо.

В Европе продажи Mazda CX-60 начнутся летом. Цены уже объявлены, и дешёвой новинку не назвать — базовая версия стоит 47,4 тысячи евро, а с максимальным набором опций цена возрастёт до 52,9 тысячи евро. Шестицилиндровые версии едва ли окажутся дешевле, но ясность наступит примерно через полгода.

CX-60 метит в премиум-сегмент, а по габаритам сопоставим Mercedes-Benz GLC. Впрочем, пока Mazda ставит перед собой цель конкурировать не с «немецкой тройкой», а с Lexus, — об этом ранее заявил глава британского офиса компании Джереми Томсон.

У CX-60 продольное расположение двигателя и постоянный полный привод. Кроме того, Mazda отказалась от передней подвески типа McPherson в пользу двухрычажки, сохранив при этом многорычажную конструкцию сзади. В состав гибридной установки входят 2,5-литровый безнаддувный двигатель Skyactiv-G, тяговый аккумулятор емкостью 17,8 киловатт-часа и электромотор, встроенный в восьмидиапазонный автомат. Пиковая отдача — 327 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента.

В России Mazda представлена моделями Mazda6, Mazda CX-5 и Mazda CX-9, все они производятся на заводе во Владивостоке, который, в отличие от большинства автомобильных предприятий в стране, не ушел в простой, а работает в прежнем режиме. По итогам 2021 года Mazda реализовала в России 29 177 автомобилей, что на 11 процентов больше, чем в 2020-м. За первый квартал 2022-го россияне приобрели 5394 новых машины (-33 процента относительно того же периода прошлого года).

OverviewEdit

The CX-60 will be marketed in Europe, Japan, Australia and several other markets, while the North American market will receive the wider CX-70. By size, it is larger than the CX-5 and smaller than the CX-9. It is comparable in size to the CX-50, and wider but shorter in length than the CX-8.

На самом деле дизель e-Skyactiv D объемом 3,3 литра Mazda представила ещё в апреле, одновременно с запуском на японском рынке нового кроссовера CX-60. Теперь этот же самый агрегат предложат в Европе, причем он будет доступен в двух вариантах форсировки. Мотор отличает солидный термический КПД в 40 процентов; вес, аналогичный дизелю 2. 2, что положительно сказалось на балансе управляемости; а также очень низкий расход: 4,9—5,3 литра на 100 километров.

Секрет высокого КПД заключен в нескольких моментах. Во-первых, дизель e-Skyactiv D оснащен 48-вольтовым стартер-генератором M Hybrid Boost. Во-вторых, он использует технологию сгорания DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition, или «воспламенение от сжатия с частичным предварительным смешиванием и регулируемым распределением»), обеспечивающую более эффективный процесс приготовления смеси, полное сгорание и низкие выбросы.

Базовый агрегат мощностью 200 лошадиных сил, предназначенный для заднеприводных версий CX-60, выбрасывает 127 граммов углекислоты на километр. Старший 254-сильный, который будут ставить на машины с полным приводом i-Activ AWD, — 137 граммов.

Для сравнения: выбросы шестицилиндрового дизеля B57 на BMW X3 составляют 160—183 грамма CO₂ на километр по циклу WLTP. При этом маздовский мотор обеспечивает неплохую динамику: топ-версия CX-60 разгоняется до 60 миль в час (97 км/ч) за 7,4 секунды.

Позднее в гамму модели добавят ещё один агрегат — трехлитровую бензиновую «шестерку» e-Skyactiv X. Таким образом она будет состоять из подзаряжаемой гибридной установки e-Skyactiv PHEV (327 л. , 500 Нм), дизелей e-Skyactiv D и бензинового e-Skyactiv X, причем все они будет работать в паре с восьмидиапазонный автоматом, оснащенным «мокрым» многодисковым сцеплением вместо гидротрансформатора, как на AMG Speedshift MCT 9G.

Мировая премьера Mazda CX-60 состоялась еще месяц назад, но тогда была рассекречена только 327-сильная плагин-гибридная модификация, ориентированная, в первую очередь, на европейский рынок. Теперь же появились подробности о других версиях.

Прошлой осенью, анонсируя кроссовер, производитель обещал, что он будет доступен в ЕС и Японии с совершенно новым рядным шестицилиндровым двигателем Skyactiv-D. Как выяснилось, тот получил сразу два исполнения. Базовая версия 3,3-литрового агрегата выдает максимальную мощность в 231 л. в диапазоне от 4000 до 4200 оборотов в минуту, предельный крутящий момент в 500 Нм доступен при 1500-3000 оборотах.

Форсированная до 254 л. и 550 Нм версия того же дизеля включена в состав умеренно-гибридной силовой установки e- Skyactiv D с 17-сильным (153 Нм) стартер-генератором M Hybrid Boost и установленной под передним пассажирским сиденьем батареей на 0,33 киловатт-часа. Такая Mazda CX-60 весит около 1,9 тонны, набирается сотню за 7,3 секунды и может разогнаться до 220 км/ч. Для сравнения, «розеточный» вседорожник примерно на полтора центнера тяжелее, но 100 км/ч он развивает за 5,8 секунды, при этом проигрывая 20 км/ч в максималке.

Что интересно, у бензоэлектрического CX-60 e-Skyactiv PHEV масса распределена по осям в идеальной пропорции, тогда как у дизельного соотношение составляет 55:45. Все версии оснащаются оригинальным восьмиступенчатым автоматом и системой полного привода с многодисковой муфтой для передней оси, которая всегда работает с преднатягом.

В Японии Mazda CX-60 также будет доступна с 2,5-литровой атмосферной «четверкой» Skyactiv-G на 188 л. и 250 Нм. В Европе в следующем году появится вариант с новой трехлитровой рядной бензиновой «шестеркой» Skyactiv-X, характеристики которой пока не раскрыты. Тем временем для Северной Америки и ряда других стран производитель готовит похожую модель, но с более широким кузовом и собственным именем CX-70.

Галерея: Кроссовер Mazda CX-60 (2022)

Mazda CX-60 станет самым мощным серийным автомобилем линейки японского производителя. Продаваться новый кроссовер будет на домашнем рынке, а также на рынках Австралии и Европы.

С новым кроссовером CX-60 компания Mazda намерена значительно закрепить свои позиции в премиум-сегменте. Габаритные размеры модели составляют 4745/1890/1670 миллиметров, что примерно сопоставимо с размерами Mercedes-Benz GLC. Колесная база длиной в 2870 миллиметров обеспечивает оптимальную вместительность багажного отсека (570 литров) и комфортное пространство для пассажиров в салоне. Премиум-кроссовер Mazda CX-60 станет первой серийной моделью с абсолютно новой заднеприводной платформой с продольным расположением двигателя и заряжаемой гибридной силовой установкой.

В список оснащения нового Mazda CX-60 включены виртуальная панель приборов, информационно-развлекательная система с экраном диагональю 12,3 дюймов и проекционным дисплеем, камеры кругового обзора, система адаптивного круиз-контроля, системы контроля слепых зон и полосы движения и многое другое.

Новый кроссовер CX-60 оборудован гибридной силовой установкой в составе четырехцилиндрового атмосферного бензинового двигателя SkyActive-G объемом 2,5 литра, тягового аккумулятора ёмкостью 17,8 кВт/ч и встроенного в инновационную 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию компактного электромотора. Суммарная мощность агрегата составляет 327 л. и 500 Нм крутящего момента. С таким двигателем новый Mazda CX-60 способен разогнаться с 0 до 100 км/час за 5,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/час. На одной электротяге автомобиль может проехать расстояние в 63 километра. Также покупателям будут предложены модификации кроссовера с новыми шестицилиндровыми бензиновым e-SkyActive X (3,0 литра) и дизельным e-SkyActive D (3,3 литра) с 48-вольтовым стартер-генератором.

Продажи нового премиум-кроссовера Mazda CX-60 на европейском рынке стартуют летом текущего года. Предварительная стоимость модификации с гибридной силовой установкой — от 47 400 до 52 900 евро.

Первыми SUV, построенный на новой «тележке» классической компоновки, получат европейцы. В Старом Свете основная ставка сделана на подзаряжаемый гибрид.

Вообще, массовый выпуск нового кроссовера Mazda CX-60 для европейского рынка стартовал в Японии всего через неделю после мировой премьеры: модель представили 8 марта, на конвейер она встала 15-го. Но торжественную церемонию запуска производства провели 18 апреля, а сообщила компания об этом и вовсе лишь сейчас. В мероприятии приняли участие около сотни человек, «вовлеченных в производство», в том числе, сотрудники расположенного в Хофу завода и местные поставщики.

Напомним, CX-60 – первенец семейства «крупных моделей» Мазды (Large Product Group), в основе кроссовера лежит новая платформа с продольным расположением мотора и основным задним приводом. «Шестидесятка» названа «самой важной» за последний десяток лет моделью марки, а также ее флагманом, хотя позже должны появиться еще более крупные (и, видимо, более дорогие) кроссоверы CX-70, CX-80 и CX-90. Ну а длина европейского CX-60 равна 4745 мм, ширина – 1890 мм, высота – 1680 мм, колесная база – 2870 мм. Вариант для родной Японии тоже уже представлен, и он на 5 мм короче и на 5 мм выше «старосветского» SUV.

В Старом Свете основная ставка сделана на подзаряжаемый гибрид e-Skyactiv PHEV. К слову, это первая модель PHEV в истории Мазды. Такой CX-60 имеет четырехцилиндровый бензиновый «атмосферник» Skyactiv-G 2. 5 мощностью 191 л. , 175-сильный электромотор (встроен между бензиновым движком и коробкой передач) и батарею на 17,8 кВт*ч. Совокупная отдача – 327 л. и 500 Нм. То есть гибридная «шестидесятка» — это еще и самая мощная серийная Мазда.

О других версиях для Европы пока не рассказали, зато есть подробности о кроссовере для домашнего рынка. Там также будет подзаряжаемый гибрид, еще в гамму вошли «традиционные» версии с тем же «атмосферником» 2. 5 (но чуть слабее – 188 л. ) и новым рядным шестицилиндровым турбодизелем Skyactiv-D 3. 3 (231 л. ), плюс «мягкий» гибрид e-Skyactiv D с 48-вольтовым стартер-генератором (отдача дизеля 3. 3 в этом случае составляет 254 л. Все исполнения комплектуются восьмиступенчатым «автоматом». Разумеется, для кроссовера предусмотрен полный привод. Позже появится версия с рядной бензиновой «шестеркой» e-Skyactiv X 3. 0 (мощность пока неизвестна).

Судно с первой партией Mazda CX-60 должно отправиться из Японии в Европу 26 апреля, на «старосветском» рынке гибрид стартует уже летом. На родине марки модель появится осенью. А вот до США «шестидесятка» не доберется – там будут продавать упомянутые выше кроссоверы CX-70 и CX-90 (их премьера еще впереди).

Между тем в январе текущего года компания запустила в серию другой новый SUV: в Штатах на конвейер совместного завода Мазды и Тойоты встал паркетник CX-50. Этот кросс к премиальной серии не относится, он создан на переднеприводной платформе.

На следующий день после официальной премьеры нового компактного кроссовера Mazda CX-50 для североамериканского в Сети появились неофициальные снимки более крупного кроссовера CX-60, главными рынками сбыта которого станут Европа и Япония.

В октябре компания Mazda объявила, что в течение двух ближайших двух лет представит пять абсолютно новых кроссоверов, у которых не было предшественников. Три кроссовера — CX-50, CX-70 и CX-90 — предназначены преимущественно для североамериканского рынка, хотя могут появиться и за его пределами (например, в России). Кроссоверы CX-60 и CX-80 ориентированы на Европу, Японию и другие рынки с близкими потребительскими приоритетами.

Кроссоверы CX-60, CX-70, CX-80 и CX-90 объединяет то, что они построены на новой модульной платформе с продольным расположением ДВС и базовым задним приводом. Эту платформу Mazda анонсировала в 2019 году вместе с новым семейством рядных 6-цилиндровых двигателей, бензиновых и дизельных, которые будут предлагаться в том числе в составе гибридных силовых установок. Новые двигатели и «продольная» платформа должны окончательно переместить марку Mazda в премиум-сегмент, сделать её полноценным конкурентом Acura, Infiniti и Lexus, а также немецких Audi, BMW и Mercedes-Benz. Цены, разумеется, вырастут, но и потребительские качества, как обещает Mazda, не подкачают.

Ближайшей премьерой Mazda, судя по всему, станет среднеразмерный паркетник CX-60 — очевидцы запечатлели его на горной дороге в Японии во время проведения фирменной фотосессии: два кроссовера, белый с хромированным декором и красный с чёрным глянцем, имели вместо номеров таблички с индексом модели, видеозапись с ними на момент нашей публикации была доступная на YouTube-канале CSK Review.

Неофициальные снимки — не лучшего качества, но они тем не менее позволяют оценить особенности дизайна грядущей новинки: длинный капот и короткий передний свес — типичные признаки модели с продольно расположенным двигателем. При этом у CX-60 рафинированная дорожная эстетика, а не оффроудная, как у младшего кроссовера CX-50 с его брутальным чёрным пластиковым обвесом, оквадраченными колёсными арками и желанием конкурировать с Subaru. Сетевые комментаторы уже успели заметить, что у CX-60 тяжеловатая на вид корма, но мы бы не торопились с выводами и дождались фирменных снимков — быть может, с некоторые ракурсов такая корма будет смотреться вполне элегантно.

CX-60 будет предлагаться исключительно в 5-местном исполнении, тогда как более крупный кроссовер CX-80 будет трёхрядным, 7-местным. Американские CX-70 и CX-90 также будут 5- и 7-местными соответственно, но по размерам (прежде всего по ширине) превзойдут европейско-японских родственников и, возможно, будут иметь более оффроудную эстетику в духе CX-50.

Дата официальной премьеры Mazda CX-60 пока не названа, но, полагаем, что из-за утечки она может состояться уже в этом году с обещанием старта продаж в 2022-м.

В марте двадцать второго компания Mazda рассекретила новый кроссовер CX-60, причем тогда разработчики показали лишь гибридную версию модели для Европы. Ну а теперь в Японии состоялась уже полноценная премьера «шестидесятки», которая на домашнем рынке будет доступна сразу в четырех различных исполнениях.

В базе для кроссовера обещан 2,5-литровый четырехцилиндровый атмосферник Skyactive-G. Данный мотор имеет геометрическую степень сжатия 13:1, а его отдача достигает 188 л. (250 Нм).

Модельный ряд Mazda

В качестве альтернативы доступен новый дизельный агрегат. Речь идет о 3,3-литровой рядной «шестерке» Skyactiv-D, созданной на базе 2,2-литрового четырехцилиндрового мотора. Данный движок имеет степень сжатия 15,2:1 и выдает 231 л. (500 Нм).

На базе данного дизеля японцы также построили мягкогибридную версию e-Skyactiv D, которая имеет довесок в виде 48-вольтового стартер-генератора M Hybrid Boost.

Последний способен развивать 17 сил и 153 Нм, помогая в первые секунды разгона и работая в рамках системы старт-стоп. Авто также имеет аккумулятор емкостью 0,33 кВтч, расположенный под сиденьем переднего пассажира.

Сам дизель у мягкогибридной модификации форсирован до 254 сил и 550 Нм крутящего момента. Разгон с 0-100 км/ч возможен за 7,3 сек, а максималка достигает 220 км/ч.

Абсолютным же топом является подзаряжаемый гибрид e-Skyactiv PHEV (к слову, первый в истории Mazda), который как раз таки и был представлен первым. Он построен на базе упомянутого бензинового атмосферника, правда последний здесь форсирован до 191 л. (261 Нм).

При этом между ДВС и коробкой передач дополнительно размещен электромотор на 175 сил и 270 Нм. В сумме данные агрегаты выдают 327 «кобыл» и 500 Нм. Иначе говоря, перед нами самая мощная дорожная Мазда в истории.

Гибрид способен разгоняться с места до сотни за 5,8 секунды, развивая скорость вплоть до 200 км/ч. Машину можно эксплуатировать и в чисто электрическом режиме, в котором максималка ограничена на 100 км/ч.

За счет размещенной под полом салона литий-ионной тяговой батареи емкостью 17,8 кВтч, кроссовер может проезжать на электротяге до 63 км. В смешанном же цикле авто радует скромным расходом — всего 1,5 л/100 км.

В дальнейшем гамма модели должна пополниться еще одной версией — с 3,0-литровой рядной бензиновой «шестеркой» e-Skyactiv X, но подробностей о ней пока нет.

Все представленные модификации оснащены восьмискоростным автоматом собственной разработки. У данной коробки традиционная конструкция с четырьмя планетарными рядами, а вместо гидротрансформатора установлено мокрое сцепление.

Кроссовер также имеет трансмиссию i-Activ AWD, которая имеет постоянный привод задних колес и многодисковую муфту JTEKT для подключения передней оси. К слову, последняя здесь всегда работает с преднатягом, поэтому в рекламных проспектах заявлен постоянный полный привод, хотя на деле это и не так.

На японском рынке продажи Мазда СХ-60 начнутся осенью двадцать второго, в то время как в Европе подзаряжаемые гибриды появятся уже летом. Стоимость кроссовера пока не афишируется.

Европейская премьера нового среднеразмерного кроссовера Mazda CX-60 состоялась месяц назад, а сегодня представлена версия для домашнего, японского рынка и раскрыты технические характеристики дизельных версий.

Напомним, что CX-60 — второй из пяти анонсированных осенью пошлого года компанией Mazda новых кроссоверов. Первым стал разработанный для североамериканского рынка компактный CX-50 с поперечным расположением силового агрегата. Среднеразмерный CX-60 (габаритная длина — 4740 мм, колёсная база — 2870 мм) предназначен преимущественно для рынков Европы и Японии, в его основе лежит новая платформа Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture с продольным расположением ДВС и базовым задним приводом. Продольная компоновка будет также у ещё более крупных кроссоверов CX-70, CX-80 и CX-90, а вот проект новой Mazda 6 на этой платформе, к сожалению, свёрнут.

Месяц назад Mazda рассказала только о plug-in гибридной версии CX-60 e-Skyactiv PHEV, она состоит из 2,5-литрового бензинового «атмосферника» Skyactiv-G (192 л. , 261 Нм), вживлённого в 8-ступенчатый «автомат» электромотора (136 л. , 250 Нм) и вмонтированной в пол кузова 355-вольтовой батареи ёмкостью 17,8 кВт·ч, полного заряда которой хватит на 63 км пробега в безвыхлопном режиме. Максимальная совокупная отдача розеточного гибрида — 327 л. и 500 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 5,8 с, максимальная скорость — 200 км/ч (на электротяге — 100 км/ч).

Новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Mazda

2,5-литровый бензиновый мотор Skyactiv-G будет предлагаться также без гибридной составляющей для базовой версии кроссовера с отдачей в 188 л. и 250 Нм. Коробка передач здесь, как и на всех других версиях, тоже 8-ступенчатая автоматическая, с многодисковым мокрым сцеплением вместо гидротрансформатора.

Mazda CX-60 e-Skyactiv D

Mazda CX-60 e-Skyactiv D

Mazda CX-60 e-Skyactiv D

Новый рядный 6-цилиндровый 3,3-литровый турбодизель имеет далеко не рекордную для такого объёма отдачу — 231 л. и 500 Нм в базовой версии либо 254 л. и 550 Нм в комплекте с 48-вольтовым мягкогибридным довеском. Мягкогибридная версия называется e-Skyactiv D, дизелю здесь ассистируют стартер-генератор (17 л. , 153 Нм) и скромная буферная батарея ёмкостью 0,33 кВт·ч, расположенная под креслом переднего пассажира. До 100 км/ч мягкогибридный дизельный кроссовер разгоняется за 7,3 с, максимальная скорость — 220 км/ч.

В системе полного привода Mazda CX-60 используется многодисковая муфта отбора мощности на переднюю ось. В официальном описании несколько раз встречается фраза «постоянный полный привод» — это означает, что муфта имеет преднатяг и часть мощности всегда передаётся на передние колёса. К слову, такую же схему с преднатягом использует Subaru на своих моделях с межосевой муфтой. Между тем Mazda CX-60 будет предлагаться и в заднеприводном варианте, чего Subaru в отношении своих кроссоверов не позволяет. Впрочем, на американском рынке полный привод с недавних пор стал для кроссоверов Mazda обязательным.

Подвеска у Mazda CX-60 пружинная: спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная. Странно, что даже в виде опции не предложены ни адаптивные амортизаторы, ни пневмостойки — для премиум-сегмента, в который метит Mazda, это было бы вполне логично.

Впрочем, возможно, апгрейд по подвеске появится позже вместе с топовой бензиновой версией e-Skyactiv X на базе нового 3,0-литрового 6-цилиндрового двигателя — он был анонсирован в марте, но пока не рассекречен. В Японии Mazda CX-60 появится в продаже ближайшей осенью.

Дилеры японского бренда в Европе уже начали собирать предзаказы на новинку. Продажи варианта PHEV стартуют осенью 2022 года.

Компания Mazda сообщила о планируемом расширении своей кросс-линейки осенью прошлого года: в ноябре был представлен CX-50, предназначенный для американского рынка. Затем в интернете были опубликованы шпионские снимки с другой новинкой – кроссовером CX-60, адресованным, прежде всего, Европе и Японии. Официальные тизеры модели появились только в начале февраля текущего года, а сегодня, 8 марта, состоялась официальная презентация нового SUV Mazda.

Внешность CX-60 создавалась в соответствии с японским эстетическим принципом «меньше значит больше» (речь идёт о том, что экстерьер не перегружен деталями). У кроссовера длинный передний свес и капот, сравнительно небольшие фары, а также крупная фирменная радиаторная решетка, визуально будто бы «пронзённая» L-образными светодиодными полосками дневных ходовых огней. В качестве базовых предлагаются 18-дюймовые колёсные диски, опционально доступны 20-дюймовые «катки».

Как Kolesa. ru сообщал ранее, Mazda CX-60 является первенцем семейства «крупных моделей» (Large Product Group). В основе двухрядного среднеразмернеого кроссовера лежит новая платформа с продольным расположением двигателя и основным задним приводом. Длина новинки составляет 4745 мм, ширина – 1890 мм, высота – 1680 мм, а расстояние между осями равно 2870 мм. Объём багажника составляет 570 литров, при максимальной загрузке – 1726 литров.

Для отделки салона используются различные дорогие материалы, такие как натуральный клён и кожа наппа. Новинка получила виртуальную комбинацию приборов, современную информационно-развлекательную систему с большим сенсорным экраном (его диагональ – 12,3 дюйма), «торчащим» из передней панели. Кроме того, CX-60 получил систему персонализации: включает в себя камеру для определения положения глаз водителя и запоминания данных для автоматической регулировки кресла, положения рулевого колеса и боковых зеркал в нужное положение.

В Европе кроссовер Mazda CX-60 будет предложен с тремя вариантами «начинок». Одна из них – подключаемый гибрид, в основе его установки находится переработанный четырёхцилиндровый 192-сильный бензиновый двигатель Skyactiv-G объёмом 2,5 литра (261 Нм), работающий в тандеме с 136-сильным электромотором (250 Нм). Также в состав входит литий-ионная батарея ёмкостью 17,8 кВт*ч. Совокупная отдача этой системы составляет 327 л. (500 Нм). С места до «сотни» такой кроссовер способен разогнаться за 5,8 секунды. А максимальная скорость равна 200 км/ч. Чисто на электротяге CX-60 может проехать до 63 км (при условии, что скорость не превышает 100 км/ч).

Ещё пара вариантов «начинки» кроссовера Mazda представляет собой «мягкогибридные» установки на основе 3,0-литровой рядной бензиновой «шестёрки» e-Skyactiv X и рядный шестицилиндровый дизель e-Skyactive D объёмом 3,3 литра. Оба работают в комплекте с 48-вольтовым стартер-генератором. Технические характеристики этих систем компания пока не раскрыла. Все версии CX-60 получили новый восьмиступенчатый «автомат» с многодисковым сцеплением и встроенным электромотором, который заменяет гидротрансформатор.

Дилеры японского бренда в Европе уже начали собирать предзаказы на новинку. Продажи варианта PHEV стартуют осенью 2022 года. Напомним, в дальнейшем на европейский и японский рынки выйдет также семиместный кроссовер CX-80. А преимущественно на американский рынок будут ориентировать такие новинки как двухрядный паркетник CX-70 и трёхрядный CX-90.

Внешний вид

Внешний облик дизайнеры и инженеры создавали в концепции «меньше – больше», то есть экстерьер не стали загружать многочисленными деталями.

Спереди новинка заметно выделяется длинноразмерным капотом, коротким свесом, а кабина смещена назад. Выразительные пропорции корпуса вкупе с оригинальной пластикой боковой части создает спортивный образ.

Блоки головной оптики сделаны компактными и включают светодиодную начинку. Гармония передней части подчеркивается крупной решеткой радиатора, выполненной в традиционном фирменном стиле.

Внешне она напоминает щит и обрамлена хромовой окантовкой. L-образные дневные ходовые огни со светодиодами, как бы пронзают решетку.

По теме: Зачем две выхлопные трубы у легковых автомобилей

Оригинального вида воздухозаборники располагаются по обеим сторонам бампера и добавляют к образу агрессивные нотки.

В базовой комплектации размер колесных дисков составляет 18″. За дополнительную плату доступны «катки» на 20 дюймов, что характерно, внешность автомобиля была рассекречена еще до официальной презентации по утекшим студийным снимкам.

Салон и комплектация

Внутреннее пространство новинки рассчитана на 5 человек, включая водителя. При этом дизайнеры сохранить стилистику старых моделей.

Передняя панель кажется уже знакомой, что можно сказать и про щиток приборов (он теперь цифровой). Центральный тоннель также узнаваем, но переключатель трансмиссии сделан нефиксируемым.

По центру панели широкий планшетный мультимедийный дисплей. При этом оба экрана имеют одинаковый размер – 12,3″.

Производитель обещает даже в базе использовать дорогие материалы.

В более дорогих версиях Takumi салон отделан кожей наппа, присутствуют вставки из деревянного шпона (клен). Также используется техника шитья Kakenui.

У заднего дивана спинка поделена на три зоны в соотношении 40:20:40. Объем багажного отделения внушительный – без малого 570 литров, а при сложенном втором ряде пространство увеличивается до 1 726.

Технические характеристики

Последние крупные автомобили компании – это заднеприводные модели Mazda 929 (седан) и Mazda MPV (минивэн 1-го поколения).

Это машины, у которых силовая установка располагается в продольном направлении. Их жизненный цикл завершился в 1999 году.

После отдыха длиной в 23 года компания вновь собирается вернуться к классической архитектуре крупноразмерных автомобилей.

Прочитай : Как определить масложор в двигателе за 5 минут

С этой целью разработана платформа Skyactiv Scalable Architecture для целой серии последующих крупных представителей и Mazda CX-60 будет первенцем.

В передней части тележки установлена подвеска с двойными рычагами, а сзади многорычажная конструкция. Как и родстер Mazda MX-5, новинка штатно оборудована системой стабилизации KPC с целью уменьшения крена на поворотах.

Габариты нового SUV превышает размерность моделей СХ-5 и СХ-50, но уступает СХ-8 и СХ-9.

Габариты CX-60Длина (мм)4 745Ширина (мм)1 890Высота (мм)1 670Колесная база (мм)2 870

Линейка ДВС включает три варианта:

• трехлитровый бензиновый рядный агрегат с 6 цилиндрами Skyactiv X;
• дизельный мотор Skyactiv-D объемом 3,3 литра;
• гибридная установка.

Дополнительно производитель предусмотрел стартер-генератор M Hybrid Boost, а также 8-диапазонную автоматическую коробку.

Подзаряжаемая модель

Mazda CX-60 PHEV – это гибридная версия от Mazda. На борту четырехцилиндровый атмосферный агрегат Skyactiv-G 2,5 мощностью 189 л. , выдающий 261 Нм, а также электромотор (136 л. и 250 Нм).

Общие выходные показатели мощности более 300 л. и 500 Нм. Плюс к этому система постоянного полного привода i-Activ AWD.

Под полом располагается силовой аккумулятор на 17,8 кВт∙ч. Помимо электрического гибрида доступно ещё 4 режима езды:

• Normal.
• Sport.
• Off-Road.
• Towing.

Разгон до условной «сотни» занимает 5,8 секунды. Максимальный скоростной порог ограничивается до отметки в 200 км/ч.

На чистой электрической тяге машина развивает не более 140 км/ч. В обычном режиме показатели расхода топлива – 1,5 л. на каждые 100 км, на электротяге запас хода составляет 63 км.

Конкуренты

Новая модель от японского концерна премиального сегмента на автомобильном рынке будет соперничать с люксовыми представителями BMW X3, Audi Q5 и Jaguar F-Pace. Кто в итоге одержит верх в борьбе за покупателя, покажет время.

Дата выхода и цены

Продажи кроссовера Mazda CX-60 2023 должны стартовать не раньше наступления лета следующего года, хотя стоимость уже известна.

Минимальная планка стартует с отметки 52 000 евро, исходя из оснащения. Изначально новинка отправится на рынки Европы и Японии.

В планах наладить поставки в другие страны. Доберется ли CX-60 до России пока неизвестно, с учетом текущей конфликтной ситуации, однако полностью исключать такую возможность не следует.

Фото Mazda CX-60:

НОВАЯ ФЛАГМАНСКАЯ МОДЕЛЬ MAZDA

Обновленная Mazda CX-60 — это все то, что концерн Mazda внедрил в ДНК своих автомобилей за последние 100 лет: от изумительного дизайна как внутри, так и снаружи, до непревзойденного японского мастерства и новых технологий, направленных на создание фантастических впечатлений для водителя и пассажиров. Как и все остальные автомобили Mazda, модель CX-60 чрезвычайно удобна в управлении — ведь она интуитивна, безопасна, проста и обеспечивает удовольствие от вождения.

Ее дизайн сочетает в себе высококачественные материалы, японское наследие и страсть, которую опытные мастера Takumi привносят в каждый уникальный автомобиль, сошедший с конвейера концерна Mazda. Кроме того, обновленная Mazda CX-60 является нашим первым подзаряжаемым гибридным автомобилем (PHEV), и вместе с ней мы запускаем целый ряд новых технологий, ориентированных на водителя.

БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ

БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТMazda CX-60 гарантирует широкий спектр технологий, которые помогают сделать процесс вождения еще более комфортным и безопасным. Новые функции (такие как система персонализации водителя Mazda) поддерживают автоматическую адаптацию окружающей обстановки к личным предпочтениям водителя, в то время как монитор с обзором 360° обеспечивает всесторонний обзор, а функция кинематического управления положением (Kinematic Posture Control) облегчает маневренность и устойчивость автомобиля на поворотах.

УНИКАЛЬНЫЙ ЯПОНСКИЙ ДИЗАЙН

УНИКАЛЬНЫЙ ЯПОНСКИЙ ДИЗАЙНСозданная в Японии Mazda CX-60 следует языку дизайна Kodo, являясь воплощением японской концепции Ма, которая символизирует спокойную, возвышенную красоту пустого пространства. Каждый элемент дизайна Mazda CX-60 имеет свое предназначение и воплощает собой утонченное чувство красоты и элегантности. Дизайн салона сочетает в себе элементы из таких материалов, как древесина клена, кожа наппа и японский текстиль с уникальной текстурой.

ОСОБЕННОСТИ

Откройте для себя множество причин, по которым стоит выбрать обновленную Mazda CX-60, будь то экологичность, ходовые характеристики или удобство (например, вариант с подзаряжаемым модулем, удовлетворяющим Ваши повседневные потребности в передвижении). Силовые агрегаты Mazda CX-60 были разработаны для обеспечения самого высокого качества вождения, а также экологической устойчивости и удовлетворения всех возможных потребностей водителей.

БАЛАНС СО2

БАЛАНС СО2Этот обновленный подзаряжаемый гибридный автомобиль Mazda обеспечивает превосходные впечатления от вождения и экологические показатели. Для дополнительного снижения уровня выбросов и более плавного ускорения Mazda CX-60 оснащена совершенно новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬОбновленная Mazda CX-60 — это первый подзаряжаемый гибридный автомобиль (PHEV) от концерна Mazda. Mazda CX-60, укомплектованная аккумулятором мощностью 17,8 кВтч, обеспечивает комбинированную мощность более 320 лошадиных сил и может развивать максимальную скорость до 200 км/ч в гибридном режиме.

ПОДЗАРЯДКА

ПОДЗАРЯДКАПодключите Mazda CX-60 к электросети и наслаждайтесь вождением без выбросов, которое наверняка удовлетворит большую часть Ваших повседневных потребностей. Подзарядка аккумулятора осуществляется легко и быстро, поэтому если даже Вам понадобится проехать дальше, Вам всегда поможет бензиновый двигатель.

СОЗДАН ДЛЯ ВАШЕГО ОБРАЗА ЖИЗНИ

EXCLUSIVE-LINE — стандартное оборудование

Mazda CX-60 Exclusive-Line включает в себя полный спектр функций безопасности и развлекательных приложений, таких как интеграция с мобильным телефоном. Рулевое колесо и передние сиденья с подогревом обеспечивают дополнительный уровень комфорта, а дизайн салона дополнен множеством функций безопасности — от системы контроля «слепых зон» Blind Spot Monitoring и датчиков парковки до интеллектуальной системы торможения в городских условиях, чтобы Вы чувствовали себя в автомобиле свободно и непринужденно. Добавьте к этому удобство, которое гарантирует передние и задние датчики парковки.

РЕЖИМ ЕЗДЫ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ

РЕЖИМ ЕЗДЫ ПО БЕЗДОРОЖЬЮВсякий раз, когда Вы захотите свернуть с проторенного пути, наша обновленная Mazda CX-60 Вам поможет, ведь для комфортной езды по пересеченной местности достаточно просто переключиться в режим езды по бездорожью. Хотите испытать возможности своего кроссовера? Вперед! Все варианты комплектации оборудованы навигационной системой.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ НА ВЕТРОВОМ СТЕКЛЕ

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ НА ВЕТРОВОМ СТЕКЛЕПриборная панель на ветровом стекле отображает наиболее важную информацию на удобной для просмотра, но не отвлекающей водителя области ветрового стекла. Теперь Вы сможете выбирать между информацией об окружающей обстановке (текущая скорость и скоростные ограничения) и инструкциями навигационной системы.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУПБлагодаря системе интеллектуального бесключевого доступа Вы будете прекрасно обходиться без ключа. Кроме того, кнопки брелока Вы тоже сможете использовать как стандартную бесключевую систему.

HomuraMazda CX-60 Homura комплектация включает в себя множество привлекательных приложений, которые придают автомобилю спортивный внешний вид. Кроме того, черные кожаные сиденья, подсветка салона и освещение в нише для ног создают уютную атмосферу. Адаптируйте свой опыт с помощью системы персонализации водителя, монитора кругового обзора и дополнительных функций, дарящих комфорт и удобство.

СПОРТИВНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД

СПОРТИВНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИДКомплектация Mazda CX-60 Homura рассчитана на водителей, которые ценят в автомобилях спортивный внешний вид. Разумеется, Вы можете выбирать из весьма привлекательного ассортимента спортивных аксессуаров. Это поможет Вам еще больше индивидуализировать Вашу новую Mazda.

ЧЕРНАЯ КОЖА И ПОДСВЕТКА САЛОНА

ЧЕРНАЯ КОЖА И ПОДСВЕТКА САЛОНАУстраивайтесь поудобнее на стильных сиденьях, обтянутых черной кожей. Спортивный дизайн комплектации Homura также включает подсветку салона, которая поможет создать нужное настроение.

TakumiИспытайте уникальный японский дизайн. Комплектация Mazda CX-60 Takumi — это белая кожа наппа, уникальные фактуры и хромированные детали. Все элементы комплектации направлены на создание максимально комфортной и приятной обстановки для водителей и пассажиров. Адаптируйте свой опыт с помощью системы персонализации водителя, монитора кругового обзора и дополнительных функций, дарящих комфорт и удобство.

БЕЛАЯ КОЖА НАППА И ПОДСВЕТКА САЛОНА

БЕЛАЯ КОЖА НАППА И ПОДСВЕТКА САЛОНАСиденья, обтянутые белой кожей наппа, придают дизайну салона ощущение уникальности, а подсветка мягко подчеркивает его чистый, минималистский дизайн.

ЯПОНСКИЙ ДИЗАЙН

ЯПОНСКИЙ ДИЗАЙНИспытайте японский дизайн. Для комплектации модели Mazda CX-60 Takumi используются только материалы высочайшего качества. Безупречный стиль, органичная интеграция и все необходимое у Вас под рукой.

• Обновленная заднеприводная платформа обеспечивает гораздо лучшее распределение мощностей при ускорении, торможении, рулевом управлении и прохождении поворотов. Это помогает улучшить такие динамические показатели как тяга, рулевое управление и управляемость, а также общая плавность хода и дорожный шум в сравнении с аналогичными показателями переднеприводного автомобиля.
• Mazda CX-60 — это первый подзаряжаемый гибридный автомобиль концерна Mazda. Он оснащен рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем в сочетании с электродвигателем, который питается от аккумулятора мощностью 17,8 кВтч на базе нашего силового агрегата SKYACTIV.
• В процессе разработки Mazda CX-60 мы задействовали все, чему научились при создании самого продаваемого в мире родстера Mazda MX-5 и лучших в своем классе кроссоверов повышенной проходимости, потому эта модель гарантиурет динамичность, мощность и скорость, а также дарит водителю и пассажирам самые захватывающие ощущения и впечатления от вождения.

ДЕРЖИТЕ МЕНЯ В КУРСЕ

Препарируя внешность CX-60, догадаться о больших переменах непросто. Фирменный язык дизайна Kodo тут как тут. И лишь самые внимательные способны заподозрить «неладное». Причем только при взгляде в профиль.

На переход к новой заднеприводной платформе с длинным названием Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture намекают укоротившийся передний и удлинившийся задний свесы. Что касается габаритов: 4,75-метровая CX-60 располагается аккурат между известными нам CX-5 и CX-9.

Привет, розетка

Кроссовер CX-60 – первый подключаемый гибрид бренда. А еще – самая производительная дорожная Mazda в истории. 192-сильной атмосферной «четверке» 2. 5 аккомпанирует электромотор на 136 л. (емкость батареи – 17,8 кВт⋅ч). Совокупная отдача силовой установки – 327 «лошадей» и 500 Нм.

В итоге 2,1-тонная CX-60, оснащенная тяжеленной системой полного привода i-Activ AWD, разменивает первую сотню за 5,8 секунды – быстрее «трешки» MPS, роторной RX-8 и актуальной линейки MX-5. А запаса электричества должно хватить для преодоления 63 км без ДВС вовсе.

Нужно больше цилиндров

По прогнозам японцев, согласиться с которыми навскидку непросто, CX-60 e-Skyactiv PHEV предпочтут аж две трети клиентов. И только 30% решат довольствоваться обычными версиями с бензиновой рядной «шестеркой» 3. 0 Skyactiv X и дизелем 3. 3 Skyactiv D той же конфигурации. Оба – с 48-вольтовой умеренно-гибридной надстройкой.

Несмотря на то, что точных цифр по ДВС пока нет (известно лишь: дизель предложат в двух вариантах форсировки), с разгонной динамикой наверняка окажется порядок – премиальные амбиции обязывают. Да и управляемость обещает быть «вкусной»: задний привод, жесткий кузов и сложные подвески говорят сами за себя. А в активе плагин-гибрида еще и распластавшаяся по полу батарея (читай – низкий центр тяжести).

Вслед за последней итерацией родстера MX-5 дебютант получил продвинутую систему стабилизации Kinematic Posture Control (KPC), которая, как уверяет Mazda, за счет высокой чувствительности датчиков и гибких программных алгоритмов способна даже сокращать крены кузова.

А что в салоне?

Сохранив привычную для последних моделей бренда архитектуру панели, японцы вдоволь поработали над деталями. А заодно щедро «насыпали» интересных материалов и фактур. Интерьер CX-60 напоминает одновременно и современные модели Volvo, и компактный электрокроссовер Mazda MX-30. Воспринимаемое качество выше, чем мы привыкли получать от тех же CX-5 и CX-9.

Колесная база в 2,87 метра, кстати, ближе к «девятке». Так что на заднем ряду вполне солидный простор. Да и 570 багажных литров – достойнейший показатель. В активе дорогих версий – функция памяти на нескольких водителей, умеющая в шумоподавление премиум-акустика Bose, а также система кругового обзора с супер-графикой и всевозможные ездовые ассистенты.

Двухметровый коллега – не лучший выбор для иллюстрации простора на заднем ряду. Но другого не было.

Когда появится и сколько стоит?

Сегодняшняя премьера – пока всего лишь «дразнилка». Серийное производство подключаемых версий CX-60 планируют запустить в следующем месяце. Кроссовер с дизелем встанет на конвейер под занавес года, а вариант с бензиновым ДВС появится на раньше 2023-го. Хотя сейчас, как все мы отчетливо понимаем, непросто строить даже такие далекие планы. Стартовая европейская цена CX-60 e-Skyactiv PHEV – 47 390 евро.

Вас может заинтересовать:

Галерея: Кроссовер Mazda CX-60 (2022)

ФОТО ИНТЕРЬЕРА САЛОНА

CarsDo › › Автомобили Mazda

2 548 000 ₽

2 645 000 ₽

4 585 000 ₽

Все новые авто

Распродажа новых авто

Новые автомобили по ценам 2021 года! Кредит и Trade-in. Большой выбор авто, 19 лет безупречной работы.

О новинках автопрома в вашем телефоне:

Использование рекуперированной энергии.

Наши мягкие гибриды экономят топливо и сокращают выбросы выхлопных газов за счет рекуперации энергии при торможении и ее хранения в аккумуляторе 48 В.

Наслаждайтесь плавным стартом, улучшенным разгоном, оптимизированной динамикой движения и комфортной технологией start/stop.

Более низкий расход топлива

Встроенный стартер-генератор активно поддерживает работу двигателя и снижает расход топлива, обеспечивая комфортное управление автомобилем.

Дополнительная безопасность. Это в наших генах.

Система мониторинга слепых зон (BLIS) обеспечивает активную поддержку водителя при смене полосы движения. Если возникает риск столкновения с другими транспортными средствами на соседней полосе, BLIS может отрегулировать рулевое управление, обеспечивая безопасность пассажиров и самого автомобиля.

Интеллектуальная технология помощи водителю поможет избежать столкновения с другими транспортными средствами, пешеходами, велосипедистами и крупными животными в любое время суток. Система сначала предупреждает водителя, а затем останавливает автомобиль, если водитель не реагирует

Предупреждение о пересекающем движении и автоматическое торможение помогают при выезде задним ходом в случаях, когда обзор водителя ограничен. Система может обнаруживать движущиеся сзади транспортные средства и при необходимости использовать автоматическое торможение

*Транспортные средства, пешеходы и велосипедисты, движущиеся в одном направлении с автомобилем, могут быть обнаружены на определенной скорости и в определенных условиях. Системы обнаружения зависят от освещенности объектов, поэтому необходимо, чтобы передние и задние фонари автомобиля работали в темноте. Водитель всегда несет ответственность за безопасное вождение.

**Функции поддержки водителя не могут заменить внимание и оценку ситуации водителем. В определенных ситуациях работа функции Cross Traffic Alert может быть ограничена. Автоматическое торможение активно только на малых скоростях.

***Функции поддержки водителя не могут заменить внимание и оценку ситуации водителем. Поддержка рулевого управления активна на скорости 60–140 км/ч.

Volvo XC60 › Цены и комплектации

В России цена Volvo XC60 в новом кузове составляет 4 499 000 — 6 801 000 рублей, автомобиль продается в 3 комплектациях (официальный сайт Volvo). Стоимость нового автомобиля в 2022 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Найти дилера.

4 499 000 руб.

4 699 000 руб.

5 007 000 руб.

5 207 000 руб.

6 685 000 руб.

5 123 000 руб.

5 323 000 руб.

6 801 000 руб.

Продажа в России

Дилеры Volvo XC60:

Mazda CX-60 › Цены и комплектации

Для России цена Mazda CX-60 в новом кузове 2022 у официального дилера еще не объявлена, старт продаж нового автомобиля запланирован на ближайшее время (официальный сайт Mazda).

Новый Mazda CX-60. Скоро в продаже

CarsDo › › Автомобили Mazda

2 548 000 ₽

2 645 000 ₽

4 585 000 ₽

Все новые авто

ReferencesEdit

• Sergeev, Angel (20 April 2022). «Mazda Enters RWD Mainstream Era By Starting CX-60 Production». Motor1.com. Motorsport Network. Retrieved 21 April 2022.
• Padeanu, Adrian (8 March 2022). «Mazda CX-60 Revealed With 323 HP As Brand’s First Plug-In Hybrid». Motor1.com. Motorsport Network. Retrieved 8 March 2022.
• ^ a b c d Pattni, Vijay (9 March 2022). «New Mazda CX-60 SUV: most powerful ever Mazda road car gets 322bhp». Top Gear. BBC. Retrieved 9 March 2022.
• Anderson, Brad (8 March 2022). «2022 Mazda CX-60 Debuts As Brand’s Most Powerful Production Car, Gets Straight-Six Engines And PHEV». Carscoops. Retrieved 8 March 2022.
• Capparella, Joey (8 March 2022). «Mazda CX-60 Revealed as a 323-HP Plug-in-Hybrid SUV». Car and Driver. Retrieved 8 March 2022.
• Ashraf, Yousuf (8 March 2022). «New 2022 Mazda CX-60 plug-in SUV is the firm’s most powerful car ever». Auto Express. Retrieved 8 March 2022.
• ^ a b c Kierstein, Alex (8 March 2022). «2022 Mazda CX-60 Debuts as a Handsome Plug-In Crossover—But There’s a Catch». Motor Trend. Retrieved 9 March 2022.
• Wong, James (8 March 2022). «2023 Mazda CX-60 officially revealed». CarExpert. Retrieved 8 March 2022.
• Mildenhall, Owen (8 March 2022). «All-new Mazda CX-60 PHEV UK pricing and specification announced». Inside Mazda. Mazda UK. Retrieved 9 March 2022.
• all-new Mazda CX-60 driving REVIEW with first-ever PHEV! (CX-70 US) Can it challenge X3, Q5 and GLC?, retrieved 26 April 2022

Источник: skoda-rapid.ru