Infiniti Qx70 2017-2018 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Ку Икс 70

ВЫБЕРИТЕ СВОЙ ИДЕАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Информация на этой странице не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах на автомобили, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах.

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Хорошо, когда ничего не хочется менять. Еще лучше, когда во времена «даунсайзов», «дауншифтингов» и прочих непотребств остаются автомобили со старыми добрыми атмосферными «шестерками» и «восьмерками» солидного объема, которые просто выкачивают из бака топливо, не претендуя на звания «заряженных» машин или хардкорных спорткаров. Такие, как, например, седан Infiniti Q70, который совсем недавно обновился.

Вообще, дедушка «Ку» – уже старенький, и поправить здоровье нужно было давно. Но с рестайлингами частенько бывает так, что для понимания того, что стало лучше и стало ли лучше в принципе, приходится слишком долго приглядываться и напрягать память. Но сегодня у нас немного другой случай.

Cтайлинг

С самого начала большие седаны Infiniti имели спортивный стиль, характерный для британских седанов Jaguar. Эта последняя модель по-прежнему имеет низкую посадку и привлекательную внешность, с большими щитками, особенно сзади, которые придают ей вид, что она готова прыгнуть на дорогу.

В 2017 году решетка с двойной аркой имеет более трехмерный вид с тем, что дизайнеры называют «волнистой сетчатой ​​отделкой», которая еще больше выделяется благодаря хромированной окантовке. Передний бампер был переделан, с интегрированными противотуманками.

Внутри большой Infiniti по-прежнему имеет высококачественный вид с деревянными вставками и кожаной отделкой.

Крышка багажника стала плоской, а задний бампер уменьшился, благодаря чему задняя часть Q70 выглядит шире и ниже. Задний бампер нашей модели S Premium был окрашен в черный глянцевый цвет.

Большие 20-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными спицами, безусловно, добавляют спортивности внешнему виду.

Внутри большой Infiniti по-прежнему имеет высококачественный вид с деревянными вставками и кожаной отделкой. Передние сиденья имеют подогрев и электрорегулировку в 10 направлениях, в том числе поясничный подпор в двух направлениях.

Двигатель и трансмиссия

Infiniti Q70 приводится в движение 3. 7-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 235 кВт при 7000 об/мин и крутящим моментом 360 Нм, последний не достигает пика до очень высоких 5200 об/мин. Однако есть солидный крутящий момент от относительно низких оборотов.

Мощность передается на задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным управлением. Прочные подрулевые лепестки из магниевого сплава являются особенностью Q70 S Premium.

Есть также гибридная модель Q70, которая даже быстрее, чем протестированная нами чисто бензиновая версия.

Переключатель режимов движения Infiniti предлагает четыре режима: «Стандартный», «Эко», «Спорт» и «Снег».

В режиме Sport Infiniti разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды, так что этот большой спортивный седан не дурак.

Есть также гибридная модель Q70, которая даже быстрее, чем протестированная нами чисто бензиновая версия, разгоняясь до 5. 3 км/ч за 100 секунды.

Мультимедиа

0-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением и контроллер Infiniti обеспечивают доступ к множеству функций, включая спутниковую навигацию.

Q70 S Premium имеет функцию Active Noise Control, которая контролирует уровень шума в салоне и генерирует «подавляющие волны», чтобы сделать движение по ровным дорогам почти устрашающе тихим.

Наш Q70 S Premium имел звуковую систему Bose Premium Sound System с звуковой системой Bose Studio Surround с цифровым 5. 1-канальным декодированием и 16 динамиками. Два динамика установлены в плечах каждого переднего сиденья.

Система Enhanced Intelligent Key запоминает последние использованные настройки звука, навигации и климат-контроля для каждой клавиши.

Сохранность

Новейшая система Infiniti Safety Shield, установленная на Q70 S Premium, включает экстренное торможение вперед, предупреждение о выходе из полосы движения (LDW) и предотвращение выхода из полосы движения (LDP). Система прогнозирующего предупреждения о прямом столкновении (PFCW) и предотвращение столкновения с задним ходом (BCI) являются частью системы самостоятельной парковки.

Вождение

Передние сиденья большие и удобные, а вышеупомянутые многочисленные регулировки обеспечивают безопасное путешествие. На заднем сидении достаточно места для ног и без особых проблем могут разместиться трое взрослых. Во-вторых, с ребенком это лучший способ сделать это.

Q70 S Premium имеет функцию Active Noise Control, которая контролирует уровень шума в салоне и генерирует «подавляющие волны», чтобы сделать движение по ровным дорогам почти устрашающе тихим. Несмотря на большие шины, комфорт в целом был очень хорошим, хотя некоторые неровности создавали проблемы с подвеской из-за низкопрофильных шин.

Коробка передач, как правило, включает нужную передачу в нужное время, и мы редко сталкивались с необходимостью отключать ее с помощью ручных режимов.

Сцепление с дорогой высокое, рулевое управление хорошо реагирует на действия водителя, а также дает хорошую обратную связь.

Работа двигателя быстрая и отзывчивая благодаря использованию V6 большой мощности без турбонагнетателя. Коробка передач, как правило, включает нужную передачу в нужное время, и мы редко сталкивались с необходимостью отключать ее с помощью ручных режимов. Мы предпочли дополнительный импульс спортивного режима и большую часть времени держали в нем автоматический режим.

Расход топлива был относительно высоким по сегодняшним меркам и составлял от семи до девяти литров на сто километров на загородных дорогах и автомагистралях. По городу это доходило до низких подростков, если сильно нажимать, но большую часть времени проводило в диапазоне от 11 до 12 литров.

Ищете что-то необычное в сфере роскошных автомобилей? Тогда Infiniti Q70 определенно заслуживает места в вашем списке покупок. Его сочетание качественной сборки, бесшумной работы и спортивного седана прекрасно работает.

Первое поколениеПравить

Новинка 1990 года М30 продавалась только как купе. Автомобиль имел двигатель V6 объемом 3,0 л. В 1991 появился кабриолет. Это первое из двух купе во всей линейке, наряду с G35, вышедшим в 2003г.

Второе поколениеПравить

M45 был основан на серии 2003-Y34 Nissan Gloria / Nissan Cedric, имел двигатель Nissan VK45DE V8.

Третье поколениеПравить

В 2006 Infiniti полностью обновила линейку М, чтобы конкурировать с такими лидерами сегмента, как БМВ 5 серии и Мерседесом Е-класса. Использована гораздо более жёсткая версия платформы Nissan G35/350Z/FX и с двигателем VQ-серии 280 л. (208 кВт) 3,5 L V6 для М35, или Q45 S 335 л. (249 кВт) 4,5 л V8 в М45. В Японии, Infiniti M известен как Nissan Fuga. Автомобильная пресса наградила серию М многими престижными наградами. Несмотря на жесткую конкуренцию в сегменте, Infiniti M имеет ряд конкурентных преимуществ. Оба автомобиля — и M35 и M45 являются самыми быстрыми в своем классе (0-60 в 6,3 и 5,4 секунды, соответственно). Полноприводной моделью является M35x, которая использует технологию ATTESA-ETS, сохраняющей привод на задние колёса до обнаружения скользкой поверхности. Новый М был выпущен примерно одновременно с Lexus GS. Первые несколько месяцев продаж превзошли все смелые ожидания. Цена в США (в долларах США) примерно составляла $ 40000-55000.

РестайлингПравить

В 2010 вышел новый Infiniti M: M25, который выпускается только в заднеприводном исполнении;
М37x (двигатель V6 3,7 литра, 24 клапана 330 л. ) — выпускается только в полноприводном исполнении;
М56 (двигатель V8 5,6 литра 32 клапана), может быть как задне-, так и полноприводным; M30d (дизельный двигатель V6 3,0 литра 24 клапана) (был доступен до 2014 года); M35h гибрид (двигатель V6 3,5 литра 24 клапана). В 2013 году все автомобили получили название Q70.

В 2014 году была показана обновлённая версия Q70. Автомобиль получил новое оформление передней и задней частей. Кроме того была показана удлинённая версия Q70L. Гамма двигателей осталась прежней.

Продажи в РоссииПравить

• Infiniti M25 Архивная копия от 16 февраля 2011 на Wayback Machine, autotechnic.su
• Infiniti M. Wroom.ru. Дата обращения: 17 мая 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
• Infiniti Q70. Wroom.ru. Дата обращения: 17 мая 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.

Салон в Инфинити Q70

Салон Infiniti Q70 2014 полностью соответствует автомобилю премиум-класса. Качество материалов, которые используются для отделки салона – превосходное, в основном используются натуральная кожа, дорогое дерево, оригинальные алюминиевые вставки и качественный ковролин. В салоне чувствуется комфортная домашняя обстановка. Кроме качественных материалов в салоне этого автомобиля сразу попадает на глаза достаточно широкий перечень различного оборудования и богатый функционал.

Конечно же, одними из самых важных опций считаются электропривод, подогрев и вентиляция сидений, а также панель приборов с 7-ми дюймовым дисплеем. Также в салоне Инфинити Q70 стоит высококачественная акустическая система Bose Studio Surround, 16 динамиков которой делают прослушивание музыки в этом автомобиле грандиозным. Еще не может не впечатлить мультимедийная система Infiniti Hard Drive Navigation System с 8-ми дюймовым сенсорным экраном. Также, очень кстати огромное множество различных электронных ассистентов. Система безопасности в этом автомобиле на высоком уровне, она предупреждает водителя при опасности лобового столкновения, также есть система экстренного торможения, кругового обзора и возможность посмотреть на автомобиль сверху.

На задних рядах тоже сидеть очень комфортно, в этом автомобиле есть достаточно места даже для высоких пассажиров. Сзади места настолько много, что пассажир, рост которого меньше 180 см может легко закинуть ногу на ногу. Что касается багажника, то он также отличается очень хорошей вместительностью и качественной отделкой, его объем равен 500 литров. Багажник открывается при помощи электропривода, достаточно лишь нажать кнопку и багажник откроется.

КОНЦЕПТ-КАР ПОЛУЧИЛ НАГРАДЫ ОТ ВЛИЯТЕЛЬНОЙ АССОЦИАЦИИ EYESON DESIGN

Внешность концепт-кара Q Inspiration выразительная, с динамичными и смелыми пропорциями – предвосхищает следующую главу дизайна INFINITI. Это первая демонстрация нового стиля так называемой «Эпохи продвинутых силовых агрегатов». Концепт-кар с пропорциями купе и удлиненным силуэтом старательно уходит от классических форм седана, демонстрируя революционное видение дизайнеров INFINITI.

Концепт-кар Q Inspiration отказывается от классических форм седана в пользу пропорций купе Gran Tourismo и удлиненного силуэта. Сравнительно короткая передняя часть концепт-кара естественно перетекает в удлиненный салон, создавая совершенно новое визуальное восприятие автомобиля.

В 2018 году INFINITI Q Inspiration получил награды от ассоциации EyesOn Design. Награда от EyesOn Design традиционно считается признанием лучших образцов автомобильного дизайна от наиболее авторитетных специалистов области.

На церемонии награждения ассоциации EyesOn Design, прошедшей в рамках “Североамериканского международного автошоу 2018”, новый INFINITI Q Inspiration признан “Лучшим концепт-каром”, а также обладателем “Лучшего дизайна интерьера”. Впечатляющий и разносторонний INFINITI Q Inspiration представляет новый взгляд на дизайнерский язык автомобилей INFINITI ближайшего будущего и приоткрывает завесу тайны над самыми передовыми технологиями.

Впечатляющий экстерьер — Демонстрация нового стиля «Эпохи прогрессивных силовых агрегатов»

Карим Хабиб, Исполнительный директор INFINITI по дизайну

«Новый концепт INFINITI выводит традиционную компоновку седана на новый виток эволюции. Переход к высокотехнологичным, более компактным силовым агрегатам позволил нам создать альтернативный стилистический образ – более эффектный, с плавной артикуляцией и обаятельным характером. Просторный салон, сбалансированные пропорции и мускулистая стать Q Inspiration возвещает о новой эре дизайна INFINITI».

Динамичные пропорции «Эпохи прогрессивных силовых агрегатов»

Концепт Q Inspiration первым представляет новый стиль INFINITI, который станет характерной чертой автомобилей с прогрессивными силовыми агрегатами и низким уровнем выбросов. Новый дизайн бренда активно использует прямые линии, выразительную графику и чистые поверхности. Результат – нарочито простой, но при этом мускулистый экстерьер, своей энергетикой подчеркивающий возможности прогрессивных силовых агрегатов.

Симбиоз технологий и мастерства исполнения

В уникальном минималистском оформлении интерьера концепт-кара Q Inspiration сочетаются передовые технологии и современное прочтение традиционных ремесел.

Эффективная компоновка силового агрегата VC-Turbo

Рационально сконструированный 4-цилиндровый мотор VC-Turbo позволил избавиться от ряда компоновочных ограничений традиционных ДВС высокой мощности.

По сути система ProPILOT объединяет все будущие технологии поддержки автономного движения. Используя данные с радаров и камер для анализа дорожной ситуации, система позволяет водителю и автомобилю эффективно реагировать на потенциальные опасности. Выполняя функции «второго пилота», эти технологии расширяют возможности человека за рулем, предоставляя ему возможность делегировать наиболее обременительные задачи электронным помощникам. При этом ключевым пунктом фирменной стратегии развития INFINITI остается сохранение за водителем полного контроля над автомобилем.

Интерьер в стиле минимализма

«Превратив интерьер Q Inspiration в минималистское воплощение благополучия и комфорта, мы стремимся создать теплую и бескомпромиссно современную атмосферу, что часто встречается в жилых домах Токио. Благодаря материалам высшего качества, созданным руками умелых ремесленников, мы хотим перенести наших клиентов в новую эпоху коммуникаций и одновременно улучшить качество самого движения»

Салон Q Inspiration

Салон Q Inspiration намекает на дизайн интерьера перспективных моделей INFINITI — неотъемлемую составляющую нового уровня развлечений, комфорта и безопасности.

Хотя Q Inspiration близок по размерам к существующим среднеразмерным седанам, запас пространства для каждого пассажира соизмерим с большими люксовыми седанами

Каждое сиденье, оборудованное «парящим» тачскрином, расположено таким образом, что пассажиры могут расслабиться в дальней дороге и свободно скрестить ноги. «Парящая» центральная консоль и ажурные сиденья «нулевой гравитации», снижающие усталость в долгих поездках, обеспечивают максимальное пространство для ног.

Следующий шаг дизайна INFINITI

Дизайн

Первое, что видит покупатель – это конечно же дизайн автомобиля и здесь он просто шикарный. В передней части мы замечаем, что капот расположен чуть ниже крыльев, а сами крылья плавно идут к светодиодной узкой головной оптике, которая делает дизайн более агрессивным. Большая радиаторная решетка, которая расположена между фарами, украшена большой хромированной окантовкой. Массивный бампер обладает аэродинамическими элементами, продолжением решетки радиатора и светодиодными дневными ходовыми огнями, под которыми расположились круглые противотуманные фары.

Профиль имеет огромные колесные арки, строгие и плавные линии кузова и немалое количество хромированных элементов, таких как ручки дверей и окантовка вокруг стекол. Зеркало заднего вида оснащено повторителем сигнала поворота и установлено оно на ножку. Также сам силуэт кузова, говорит о том, что соперничать с моделью в плане динамики будет не так уж и просто.

Задняя часть порадует наличием небольшого спойлера на крышки багажника. Также сзади находится элегантная светодиодная оптика, между которой расположена хромированная вставка. Огромный массивный бампер имеет небольшой декоративный диффузор, в который вставлены 2 выхлопные трубы.

• длина – 4980 мм;
• ширина – 1845 мм;
• высота – 1515 мм;
• колесная база – 2900 мм;
• дорожный просвет – 151 мм.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин2. 5 л221 л. 253 H*m9,2 сек. 231 км/чV6
Бензин3. 7 л333 л. 363 H*m6,3 сек. 246 км/чV6
Бензин5. 6 л408 л. 550 H*m5,2 сек. 250 км/чV8

Производитель предлагает своему покупателю 3 вида бензиновых силовых агрегатов. Самый дешевый двигатель имеет задний привод и объем в 2,5 литра, это атмосферный V-образный V6, который выдает 221 лошадиные силы. Динамические показатели данного двигателя не сильно удивляют, это 9,2 секунды до сотни и 231 км/ч.

Остальные версии силовых агрегатов Infiniti Q70 2019-2020 имеют уже полный привод и хорошие характеристики, но в основном автомобиль себя ведет как заднеприводный, а передние колеса подключаются только при необходимости. Второй двигатель – это такой же атмосферный мотор с 6-ю цилиндрами и объемом 3,7 литра, но его мощность составляет 333 лошади. Этот двигатель обладает системой без дроссельного смесеобразования. Этот вид двигателя в плане динамики уже намного лучше, ему потребует 6,3 секунды, чтобы разогнать седан до ста километров в час, а максимальная скорость находится на отметке в 246 км/ч.

Третья версия двигателя – это также атмосферный мотор, но у него уже 8 цилиндров. Объем этого двигателя стал больше и составил 5,6 литра, а мощность выросла до 420 лошадиных сил. Эти моторы работают в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, также моторы имеют систему старт стоп, которая хоть немного позволяет экономить топливо. Средний расход у всех моторов в смешанном цикле составляет 11 литров топлива на 100 километров пути.

Коробка передач обладает функцией перехода к ручному режиму переключения. КПП оборудована системой Infiniti- Drive и 4-мя режимами, которые меняют настройки дроссельной заслонки, силового агрегата и трансмиссии автоматически в подходящий момент. Можно эти режимы выбирать самостоятельно, тем самым выбирая будете ли вы сейчас ехать динамично или экономично с комфортом.

Сев в салон автомобиля ощущение что это спортивный автомобиль пропадают, так как здесь все было заточено под солидность и престижность. Внутри много деталей обшито кожей, а также присутствуют вставки из японского ясеня, и присутствуют вставки из алюминия.

Центральная консоль выпирает, а дисплей мультимедийной и навигационной системы углублен в торпедо, им можно управлять с помощью клавиатуры созданной именно для этого дисплея компанией Инфинити, эта клавиатура находится под алюминиевыми механическими часами, которые находятся под дисплеем. Также мультимедией можно управлять с помощью органов управления на 4-х спицевом руле, а еще с помощью шайбы возле селектора коробки передач.

На спортивный характер намекают сиденья, они оснащены хорошей боковой поддержкой, а также у них есть подогрев и множество электрических регулировок. Задним пассажирам Infiniti Q70 2019-2020 тоже будет комфортно и для них в качестве дополнительной опции можно заказать дисплеи мультимедийной системы, которые будут находиться в подголовниках передних сидений. Также задним пассажирам можно заказать раздельный климат-контроль и кнопки для управления мультимедийной системы.

Обзор подвески

Подвеска автомобиля по современным меркам не сильно сложная, это независимая многорычажная подвеска сзади, а спереди подвеска имеет двойные поперечные рычаги. Независимо от выбранной покупателем комплектации модель будет оснащаться дисковыми вентилируемыми тормозами. Также для безопасности подвеска оборудована системой активной безопасности и анти пробуксовочной системой.

Цена

В базовой комплектации данный автомобиль стоит 2 250 000 рублей, но помимо базы присутствует еще 3 комплектации. Самая дорогая без дополнительного оборудования стоит 3 160 000 рублей. Дело в том, что опций у модели не присутствует, то есть не получиться в базовую комплектацию докупить то, что есть в самой дорогой версии.

Из всех версий можно выделить следующие элементы:

• электропривод сидений;
• подогрев и вентиляция кресел;
• подогрев на задний диван;
• огромное количество помощник в безопасности;
• аудиосистема с 16-ю динамиками;
• 7-ми дюймовый дисплей на приборной панели;
• мультимедийная система с сенсорным 8-ми дюймовым экраном;
• навигационная система;
• круговой обзор;
• адаптивный круиз-контроль.

Как всегда, компания Инфинити создала отличный автомобиль, имя которому Инфинити Ку 70 и это будет хорошей покупкой для тех, кто любит ездить в комфорте и наслаждаться шикарным салоном, но в некоторых моментах любит ездить быстро, то есть скорее всего эта модель предназначена для молодежи.

Шаг 1

ВИРТУАЛЬНЫЙ ШОУРУМ

Наш виртуальный шоурум INFINITI открыт для вас постоянно. Располагайтесь удобнее и знакомьтесь с нашими автомобилями. Ждём вас в любое время.

Обратная связь

Внешний вид машины является основной ее «фишкой», она уникальна, не похожа на конкурентов и именно поэтому покупатели есть. Все хотят быть индивидуальными. Овальные мускулистые формы морды сводятся к необычным ксеноновым фарам. Прямоугольная хромированная радиаторная решетка с горизонтальными перекладинами выглядит тоже стильно. Бампер автомобиля выделяется только хромированной накладкой на круглых противотуманных фарах.

Боковая часть намекает на внедорожные возможности машины пластиковой защитой колесных арок и порогов. Также сбоку наблюдается обильное использование хрома, ручки дверей, окантовка стекол, нижняя вставка и окантовка жабр, отводящих горячий воздух. Колесные арки Infiniti QX70 раздуты достаточно сильно, что поддерживает мускулистые формы. Крыша оборудована рейлингами, использовать их по прямому назначению можно, в отличие от некоторых конкурентов.

Корма кроссовера выглядит настолько же уникально как передняя. Узкие фары, хромированные вставки вокруг номерного знака, все это делает машину выделяемой еще и сзади. Огромная крышка багажника с электроприводом оборудована антикрылом наверху, имеющим в свою очередь дополнительный стоп-сигнал. Немаленький бампер машины получил мускулистые формы, пластиковую защиту, светоотражатели и патрубки системы выпуска.

• длина – 4865 мм;
• ширина – 1925 мм;
• высота – 1650 мм;
• колесная база – 2885 мм;
• клиренс – 184 мм.

Дизайн безусловно сильная сторона автомобиля, она привлекает людей на улицах, именно из-за него многие приобретают это авто. Конечно же это вкусовщина, есть люди, которым внешность не нравится, вкусы у всех разные.

Технические характеристики КУ ИКС 70 2018

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Дизель3. 0 л238 л. 550 H*m8,3 сек. 212 км/чV6
Бензин3. 7 л333 л. 363 H*m6,8 сек. 233 км/чV6
Бензин5. 0 л400 л. 500 H*m5,8 сек. 250 км/чV8

Моторы полюбили покупатели из-за их неприхотливости и относительно долгой службой. Всего существует 4 агрегата, однако нашим покупателям доступно только 3. Сразу стоит отметить, что мощности в двигателях достаточно, все зависит от кого, как быстро вы собираетесь ездить.

• Самым слабым мотором является турбо дизель (diesel 30d). 3-х литровый V6 выдает 238 лошадиных сил и 550 H*m крутящего момента, позволяющие разгонять автомобиль до сотни за 8,3 секунды. Дизель соответствует нормам Евро-4, употребляет литров 11 топлива по городу и является самым лучшим по надежности. Агрегат Infiniti QX70 получил систему непосредственного впрыска и на данный момент авто с ним может набрать 212 км/ч максимум.
• Второй ДВС самый популярный, так как российские покупатели любят бензиновые моторы и не хотят много платить. Для таких людей идеально подойдет атмосферный V6 с многоточечным впрыском. Объем 3,7 литра, мощность 333 лошадиные силы, крутящий момент 363 H*m. Динамика будет лучше, если конкретнее, то 6,8 секунды до сотни, максимальная скорость достигает 233 км/ч. Расход, конечно же высокий, 17 литров АИ-95 – город и 9 литров – трасса.
• Топовый мотор чаще всего предпочитают молодые водители, любящие скорость. Это атмосферный V8 объемом 5 литров выдающий аж 400 лошадиных сил. Такая мощность будет доступна при 6500 оборотов, разгон до сотни займет всего 5,8 секунды, максималка ограничена на 250 км/ч. Удивляет то что расход топлива увеличился всего на 1 литр, но это только в спокойном режиме.

Существуют способы внедрения чип-тюнинга, что увеличивает мощность, позволяя ездить еще быстрее. Нужно это далеко не каждому, чаще всего любителям погонять.

Выбора коробки передач нет, она только одна – 7-ступенчатая автоматическая КПП. Коробка отлично себя показывает при переключении, работает плавно, а в спортивном режиме слегка жестче. Также есть функция ручного управления лепестками на руле. Подвеска Infiniti QX70 полностью независимая, дополнительно предлагается пневма. Комфорт обеспечен, но не самый лучший.

Управляется кроссовер прекрасно, повороты проходятся практически без кренов. Установлен задний подруливающий механизм, действительно помогающий при спортивной езде. За торможение ответственны дисковые вентилируемые тормоза, оборудованные алюминиевым суппортом и 4-х канальной системой ABS.

Обстановка салона

Интерьер сделан по подобию всех автомобилей бренда, что слегка огорчает. Салон современный, но недостаточно, конкуренты в этом плане немного лучше. Пространства достаточно, не так много, но вполне хватает. Используются качественные материалы обшивки в виде кожи и дерева. Сборка безусловно прекрасная.

Сиденья КУ ИКС 70 спереди предназначены для комфортного перемещения, поэтому они достаточно мягкие, большие, оснащены электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. Во время спортивной езды недостаточно боковой поддержки.

Задний диван спокойно вмещает в себя три человека, места над головой и в ширину достаточно, а вот с ногами проблема. Пространства для ног маловато. Также задняя подвеска не такая мягкая, как передняя, поэтому задним пассажирам будет не так комфортно как передним. Помимо всего перечисленного еще имеется откидной подлокотник с двумя подстаканниками и небольшим боксом. Дополнительно можно установить дисплеи системы мультимедиа и отдельный климат-контроль.

Пилоту Infiniti QX70 достанется необычная 3-х спицевая рулевая колонка, регулируемая по высоте и по вылету. Установлены клавиши управления громкостью музыкой, переключением радиостанций, круиз-контролем, телефоном. Также руль оборудован серебристыми лепестками переключения передач в ручном режиме КПП. Приборная панель оборудована аналоговыми датчиками и небольшим бортовым компьютером. Крупные датчики тахометра и спидометра получили хромированную окантовку, по краям расположены датчики уровня топлива и давления масла.

Центральная консоль больше всего привлекает внимание, она оборудована небольшим дисплеем системы мультимедиа. Дисплей углублен немного внутрь, горизонтально расположились кнопки для управления всем этим. Также система оборудована навигацией. Ниже находятся стрелочные часы и кнопки управления громкостью и аудиозаписями. Чуть левее расположена клавиша запуска двигателя. В самом низу находится ниша для мелочей, USB порты и прикуриватели.

Тоннель полностью сделана из дерева, на ней конечно же расположился большой селектор коробки передач. Далее нас встречают шайбы управления подогревом и вентиляцией передних сидений, между находится селектор управления режимом передвижения по снегу. Конечная часть имеет нишу с подстаканниками.

Существенным недостатком является маленький багажник, его объем всего 376 литров. Для перевозки крупногабаритных грузов присутствует функция складывания заднего ряда кресел.

Отличный интерьер, все самое необходимое для комфортного перемещения присутствует. Дизайн салона спорная штука, решайте сами. Кстати, салонный фильтр пропитан полифенолом винограда, удаляющим практически все аллергены, поступающие в интерьер. Список оборудования в базовой комплектации:

• Раздельный климат-контроль;
• бесключевой доступ;
• Круиз-контроль;
• Камера заднего вида;
• 20-е диски;
• Электрорегулировки сидений;
• Подогрев и вентиляция кресел;
• Люк;
• Ксеноновая оптика;
• Панорамная крыша;
• Система мультимедиа.

Выпускалась в вариациях FX35 и FX45. FX35 доступен в двух трансмиссиях, RWD и AWD. Обе доступны в сочетании с 3. 5-литровым бензиновым двигателем V6 с 24 клапанами VQ35DE, с головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава, электронно управляемой системой сервопривода дросселя. В двигателе используются покрытые молибденом поршни низкого трения с непрерывной переменной синхронизацией клапана, которая частично оптимизирует открытие клапанов. Так же в двигателе применяется электронное управление отношением главной передаточной пары, с пятью скоростями автоматического переключения и режимом сдвига manumatic, который включает опцию последовательно выбираемых передач и соответствие режиму включения понижающей передачи.

FX45 оснащается 4. 5-литровым (4 494 cc) бензиновым двигателем V8 с 32 клапанами DOHC VK45DE с четырьмя клапанами на цилиндр, зеркалированными распредвалами с головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава. В двигателе используются покрытые молибденом поршни низкого трения, выпускные клапаны с добавлением титана, модульные головки цилиндра, зеркалированный коленвал, систему управления синхронизации клапана с плавной регулировкой, которая оптимизирует открытие клапанов.

Впервые FX был представлен как концепт в январе 2001 и 2002 годов, а серийная модель дебютировала в сентябре 2002 года. Производство автомобилей началось в январе 2003 года в США, и в мае 2004 в России. В сентябре 2004 года Infiniti FX подвергся небольшому обновлению: изменились фары, сиденья, подушки безопасности.

Рестайлинг 2005 годаПравить

В FX45 рекомендуемые дополнительные обновления, включая новые 20-дюймовые колеса, кожаный оборудованных мест, пересмотренный спорт-настроенный четыре колеса независимая подвеска с новыми амортизаторами, система Bluetooth, и пакет «Премиум» стала стандартной. Продажи начались в январе 2006 года, после начала производства в ноябре 2005 года. Производство закончилось 28 февраля 2008 года, но последний автомобиль сошел с конвейера в мае того же года.

Впервые Infiniti FX II был официально представлен на Женевском Автосалоне в марте 2008 года, и поступил в продажу 7 июня 2008 года. Модель FX35 сохранила двигатель V6 с VQ35HR V6, однако модель V8 была переименована в FX50 с учетом своего 5-литрового двигателя с недавно разработанным VK50VE.

С 2010 года выпускается дизельная модификация с двигателем V6 3. 0 238 л. в 2011 году был проведен рестайлинг, двигатель 3,5 литра — 307 л. с был заменен на двигатель 3,7 литра — 333 л. Кроме того были добавлены некоторые опции, в частности система автоматического открытия пятой двери (Багажника).

В 2013 году автомобиль получил новое название Infiniti QX70.

БезопасностьПравить

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2009 году:

• Archived copy (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 ноября 2016. Архивировано 30 декабря 2013 года.
• Infiniti прекратила выпуск кроссовера, который раньше назывался FX. Дата обращения: 7 января 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
• Результаты Euro NCAP теста (2009) (англ.)
• Infiniti FX. Wroom.ru. Дата обращения: 17 мая 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
• Infiniti QX70. Wroom.ru. Дата обращения: 17 мая 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.

Выбора в двигателях не было — это был единственный 2-литровый бензиновый четырёхцилиндровый рядный агрегат с моделей Nissan Sentra и Nissan 200SX. На выбор была 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробки передач. Передняя подвеска была трёхрычажной, для задней была выбрана необычная схема — стойки Макфёрсон.

Первый рестайлинг автомобиль получил в 1993 году, когда двойные подушки безопасности были заменены ремнями безопасности, боковые молдинги стали окрашиваться в цвет автомобиля, появилось 6 динамиков аудиосистемы, а кожаный салон и бесключевой доступ вошли в стандартную комплектацию.

В 1994 году произошёл второй рестайлинг, включавший новую хромированную решётку радиатора и бо́льшие колёсные диски 195/65R14. Тогда же появился пакет опций Touring.

• Размерность колёс — 195 / 65 / R15; 205 / 60 / R16
• Подвеска — независимая, трёхрычажная пружинная спереди и полунезависимая балка сзади
• Тормоза — дисковые вентилируемые

Рестайлинг произошёл в 2000 году: мотор стал мощнее на 5 лошадиных сил, появился иммобилайзер, боковые зеркала получили антиослепляющее покрытие во всех комплектациях. Также появился пакет Sport с двухцветными сидениями, 16-дюймовыми колёсами и почти незаметными изменениями экстерьера и интерьера (в остальном он не отличался от пакета Touring).

• Размерность колёс — 215 / 55 / R17; 205 / 65 / R16
• Подвеска — независимая, многорычажная пружинная спереди и двухрычажная сзади
• Тормоза — дисковые вентилируемые

РестайлингиПравить

Автомобиль претерпел два рестайлинга: в 2005 и в 2006 году. После рестайлинга 2005 года автомобиль слегка изменился в интерьере, также увеличилась мощность до 286 и 302 л. в зависимости от коробки передач. В 2006 году изменились передние фары, бампер и ещё несколько небольших деталей кузова. Также появился Bluetooth для возможности подключения телефона для опции «Hands-free».

Четвёртое поколениеПравить

Производство седана четвёртого поколения было начато в сентябре 2006 года. В июне 2007 года в серию было запущено купе. Спустя 2 года был представлен кабриолет.

Изначально седан предлагался с двигателем 3,5 литра с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач или с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Купе оснащалось двигателем 3,7 литра с тем же выбором коробок передач. Для версий с механической коробкой передач существовал спортивный пакет. С 2009 года на седан стал устанавливаться двигатель 3,7 литра. В том же году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач была заменена на 7-ступенчатую. В конце 2010 года для седана стал предлагаться двигатель 2,5 литра.

• Размерность колёс — 225 / 55 / R17; 245 / 45 / R18
• Подвеска — независимая, двухрычажная пружинная спереди и многорычажная сзади
• Тормоза — дисковые вентилируемые

В ноябре 2009 года был представлен рестайлинговый седан. Автомобиль получил новую решётку радиатора и бампер с противотуманными фарами. В июле 2010 года были представлены обновлённые купе и кабриолет.

ПримечанияПравить

• В стремлении к совершенству, тест-драйв Infiniti G35X. auto.mail.ru (29 июня 2007). Дата обращения: 20 января 2014. Архивировано 2 февраля 2014 года.
• ↑ 1 2 3 Тест-драйв Infiniti Q50. Любовь идёт по проводам?. auto.mail.ru (7 ноября 2013). Дата обращения: 20 января 2014. Архивировано 17 февраля 2014 года.
• ↑ 1 2 3 С жутким интересом крутим руль в седане Infiniti Q50. drive.ru (1 ноября 2013). Дата обращения: 20 января 2014. Архивировано 18 января 2014 года.

СсылкиПравить

С первого взгляда — совсем другая машина. Удивительно, но для того, чтобы полностью поменять ощущение от автомобиля, хватило светодиодных фар, которые теперь идут в базовой комплектации всех машин, новой решетки радиатора, других бамперов, задних фонарей и зеркал заднего вида с повторителями поворотников. Дизайн пятилетней давности выдает лишь профиль: оконная линия, двери и пороги — все осталось таким же, как и до рестайлинга.

А вот внутри обновленного Q70 не поменялось ничего, поэтому заметить новый вариант отделки деревом и кожей сможет только работник завода Infiniti, который вручную обшивает многие детали интерьера. Владелец прежней «Эмки» вряд ли почувствует разницу, но и это неплохо — в премиальном сегменте ценят стабильность.

Здесь все те же мягкие удобные кресла с 10 регулировками, семидюймовый экран мультимедийного комплекса с навигацией и отображением пробок, массивная ступенька центральной консоли с кучей кнопок, к которым надо прилагать отдельный учебный курс для обучения тому, что тут находится и как этим всем управлять.

Остался и крутой климат-контроль, которому должен люто завидовать миллионер из «Майбаха», потому что даже для него никто не будет выковыривать из винограда семечки. А в «ку-семьдесят» установлен салонный фильтр, пропитанный полифенолами этих самых семечек, что, по идее, должно убивать всех микробов и снижать количество аллергенов в салоне. К сожалению, под рукой не оказалось ни одного аллергика для проверки этой штуки в деле, но звучит круто, согласны?

Есть тут еще одна штука, которой позавидуют “Мерседесы” – если нажать кнопку с изображением елочек, в Infiniti из специального картриджа в салон начнет поступать аромат из смеси эфирных масел тропических растений.

Для понимания того, что еще поменялось в Infiniti Q70, помимо внешности, придется завести мотор и отправиться в дорогу. Например, у седана улучшилась шумоизоляция — и это в дополнение к прежним двойным стеклам и системе активного шумоподавления, подающей через штатные динамики аудиосистемы звук в противофазе. К сожалению, все эти чудеса современных технологий при быстрой езде по трассе пасуют перед слишком «голосистыми» шинами. Но в городе — все идеально.

Слегка доработали и комплекс систем безопасности Safety Shield. К прежнему активному круиз-контролю, слежению за мертвыми зонами и рядностью движения, когда автомобиль может сам подтормаживать колеса, чтобы удержать свою полосу или не дать перестроиться в соседнюю машину, добавили систему предотвращения наезда на препятствия при движении задним ходом. В этом случае, если водитель не увидел, например, человека или автомобили позади и не отреагировал на звуковые сигналы и обратную отдачу на педали газа, электроника сама задействует тормоза вплоть до полной остановки.

Что еще поменяли по технике?

Ничего. У обновленного Q70 все по-старому — только атмосферные шестицилиндровые моторы 2. 5 и 3. 7 с распределенным впрыском, плюс 408-сильный восьмицилиндровый монстр объемом 5,6 литра и единственно возможный семиступенчатый «автомат», который устанавливается на это семейство примерно миллион лет. Так что никаких откровений.

Хотя нет, постойте. Самый крутой вариант с двигателем V8, который раньше был доступен с задним приводом, теперь может быть только полноприводным. Вот теперь точно все.

А едет как?

Мы попробовали только самый популярный в России вариант, на который приходится 80 процентов продаж, — 333-сильный 3. 7 и безальтернативный полный привод. Старый-добрый атмосферник легко раскручивается до красной зоны и разгоняет почти двухтонный седан до ста километров в час за 6,3 секунды. Но лихачить, спеша попасть на олимпиаду рекордсменов службы контроля за дорожными камерами, не хочется, даже несмотря на крутой мотор и динамику. И дело тут вовсе не в штрафах.

Мотор у Infiniti Q70 сдвинут в пределы базы, а развесовка составляет 53:47 в пользу передней оси

Раньше Infiniti Q70 носил индекс M – вся линейка компании была переименована лишь в 2014 году. Теперь все вседорожники называют QX, а седаны и купе — Q. Индекс в имени обозначает иерархию внутри модельного ряда, а не объем двигателя, как раньше. Вроде бы ничего сложного, но запомнить новые сочетания пока трудно

На ровной прямой дороге — Q70 прекрасен, не раздражает даже легкая раскачка на волнах. Потому что тут он в своей стихии — тяжеленный седан летит по шоссе с невозмутимостью авиалайнера и ничто вокруг его не волнует.

Но стоит хорошей дороге смениться плохой, как начинаются танцы, смешанные с вольной борьбой. Тяжелый руль, по ударам на котором можно в деталях узнать обо всех дефектах асфальта, начинает биться в руках. На кочках машина скачет во все стороны, пытаясь выбрать собственный маршрут, шарахается в колеях, подруливает на неровностях и кренится.

Ехать быстро в таких условиях, мягко говоря, не очень приятно, хотя сама подвеска легко справляется с любыми ямами и пробить ее сложно. Эх, вот если бы везде были ровные гладкие дороги…

Правда, все это относится к автомобилям в версии Sport и с 20-дюймовыми колесами. С более скромными 18-ми дисками Infiniti Q70 смотрится не так здорово, зато управляется намного приятнее. Такой седан меньше реагирует на колейность и не так сильно мечется из стороны в сторону на неровностях.

Полноприводная трансмиссия АTTESA E-TS не изменилась. Тут многодисковое сцепление с электронным управлением на передней оси и в обычных условиях передает весь момент на заднюю ось. На передние колеса подается до 50 процентов момента в случае пробуксовки задних

И как же хорошо, что хоть кто-то из производителей пока еще предлагает варианты с атмосферными «восьмерками». У Q70 пока еще остался огромный мотор 5. 6 мощностью 408 сил, который можно рекомендовать интровертам для повышения уровня социализации. На такой машине вы будете заезжать на заправку так часто, что вскоре будете знать дни рождения работников всех АЗС в округе. Но звук и 5,3 секунды до «сотни», как и осознание того факта, что машин с такими моторами уже почти не осталось, того стоят.

Наверняка, теперь он и стоит дороже?

Не угадали. Точнее, не совсем. Например, автомобили с малопопулярным мотором 2. 5 стали даже дешевле. Если раньше цены на Q70 начинались от 2 098 000 рублей, то обновленный седан стоит на 103 тысячи дешевле. При этом базовое оснащение Q70 весьма щедрое: светодиодная светотехника, климат-контроль, люк, парктроники, круиз-контроль, бесключевой доступ, электропривод крышки багажника, вентилируемые передние кресла, подогрев руля, аудиосистема Bose, камера заднего вида, кожаная отделка салона и 18-дюймовые колеса.

Наиболее продаваемый вариант с «шестеркой» 3. 7 стоит от 2 492 000 рублей — на шесть тысяч меньше дорестайла, а модификация Sport с 20-дюймовыми колесами оценивается в 2 882 000 рублей (дороже на 78,5 тысячи). Топовый Q70 c V8 — это уже минимум 3 432 000 рублей или на 123,5 тысячи дороже дорестайлингового седана.

Неплохо, но и конкуренты не дремлют?

Так то оно так, но, как правило, «Инфинити» оказывается дешевле. Например, базовый Lexus GS стоит сейчас 2 099 000 рублей, а полноприводный вариант c 317-сильным V6 продают за 2 833 000 рублей. Самый доступный «Мерседес» E-Class с двигателем мощностью 184 силы оценивается в 2 290 000 рублей, а 333-сильный E 400 4MATIC — в 3 550 000 рублей.

Главный идеологический конкурент Q70 – Acura TLX, полноприводный седан с 290-сильной «шестеркой» 3. 5, который стоит 2 519 000 рублей. Но у «Акуры» с «Хондой» сейчас дела обстоят не лучшим образом, так что выбор среди настоящих «японцев» сейчас не такой большой, как раньше, олдскульных машин с большими «шестерками» становится все меньше, а безумные V8 так и вообще скоро все забудут. Поэтому хорошо, что хоть что-то пока остается неизменным.

Infiniti Q70

Атмосферные моторы, тишина и разгон

Поведение на плохой дороге

Хорошо, что такие машины еще существуют

3696 см3, V6, 333 л. , 363 Нм

10,9л/100 км, 0-100 км/ч за 6,3 с, 246 км/ч

Технические характеристики Infiniti Q70

После того, как мотор Инфинити запустился, сразу ощущаются 333 лошадки и если нажать педаль газа в пол, то произойдет нечто очень приятное, машина, как ракета начинает стремительно набирать скорость. Через несколько секунд чувствуешь как тонешь в сиденьях, но боковая поддержка отлично обхватывает тело, что очень приятно.

Разгон с 0 до сотни км/ч осуществляется за 6,3 секунды, а это отличный показатель для автомобиля весом в 1790 килограммов. Но это же не самая мощная комплектация, если бы стоял мотор 5,6 литров, мощность которого равна 408 л. , то разгон до сотни произошел бы за 5,3 секунды. Что хорошо в этой машине, несмотря на великолепные скоростные характеристики водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и безопасно. Когда машина входит в повороты, то отсутствуют крены, при том, что скорость при этом не снижается. Когда ездишь как реальный пацан, то есть, в спорт-режиме, то сразу чувствуется, что жесткость кузова увеличивается, и машина отлично вписывается в повороты, а педаль газа становится более отзывчивой.

А вот если ездить по дороге с разбитым покрытием, то подвеска уже работает по-другому – она становится более мягкой, съедает все неровности, обеспечивая высокий комфорт водителя и пассажирам. Конструкция подвески достаточно простая: спереди стоят двойные поперечные рычаги, а сзади установлена независимая многорычажная подвеска. Такая подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, а вот если заехать в большую яму, то конечно же, ощущения не очень приятные, но тем не менее машина отлично будет вести себя на убитых российских дорогах. Далее фото Infiniti Q70 на котором видно, что машина выглядит очень солидно.

Если сравнивать новую подвеску с предшественником, то видно, что перенастройка подвески хорошо повлияла на автомобиль, новая Инфинити теперь ездит более мягко и плавно, обеспечивая высокий комфорт водителю и пассажирам. Особенно хорошо себя автомобиль ведет при езде по городу, автоматическая коробка отлично ведет себя в пробках, при обгонах, а тормозная система быстро тормозит, на таком авто можно ездить очень быстро и совершать различные маневры, при этом, чувствовать себя комфортно и защищенно. Если ездить на трассе, то можно вручную переключать передачи, а их немало – целых 7 штук. Если вручную переключать передачи, то можно почувствовать себя за рулем спорткара, хотя Infiniti Q70 – это седан премиум класса.

Кстати, характер езды значительно меняется, если переключать различные режимы езды, их кстати, немало – Eco (режим при котором машина ездит спокойно, при этом, экономит топливо), Standard (стандартный режим, отлично подходит для езды по городу), Sport (великолепный режим, если его включить, то машина будет себя вести очень резво, передачи будут переключаться на красной отметке тахометра, динамика разгона будет максимально быстрой, а жесткость подвески станет выше, руль тоже будет крутится более жестко – почти как на спорткаре) и Snow (этот режим позволит легко ездить по заснеженной дороге, преодолевать сугробы и на льду автомобиль будет вести себя уверенно). Независимо от режима, автомобиль ведет себя очень уверенно, и ощущение комфорта присутствует всегда.

Если сравнивать Infiniti Q70 с немецкими автомобилями, то он по характеру очень похож на БМВ 7 серии, цена которой начинается от 3695000 рублей, но все же, у Инфинити есть свои особенности и неповторимые черты.

А далее видео тест-драйв Infititi Q70:

Поделитесь в социальных сетях

1 октября, 2014

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Новые, Японские автомобили

Цена и комплектации Infiniti QX70 2017

Конечно же автомобиль далеко не дешевый, вам придется переплатить немного за бренд. В остальном же машина стоит своих денег – минимум 2 899 000 рублей. Присутствуют комплектации Premium, Sport, Sport Black, Hi-Tech. Самая дорогая версия называется Hi-Tech Black Quartz стоящая 4 160 000 рублей. Здесь едет другой двигатель и дополнительное оборудование:

• 21-е диски;
• Автоматическая парковка;
• Круговой обзор на бортовом компьютере;
• Мультимедиа заднего ряда;
• Спортивные сиденья;
• Адаптивное освещение;
• Противотуманная оптика;
• Датчик объема;
• Функция навигации.

Модель отличная, есть множество нюансов лучших, чем у конкурентов, но также есть обратное. Владельцы чаще всего жалуются только на дорогое обслуживание, остальное их полностью устраивает. Машина для тех, кто любит комфорт и при этом хочет наслаждаться иногда спортивной ездой.

Подробные ТТХ Infiniti Q70

6Тип двигателяБензин, 6 цил. Бензин, 6 цил. Бензин, 8 цил. Рабочий объем2496 см³3696 см³5552 см³Макс. мощность, л. /об/мин222/6400333/7000408/6000Макс. момент, Нм/об/мин253/4800363/5200550/4400Тип приводаЗаднийПолныйПолныйТрансмиссия7-ступенчатая автоматическаяПередняя подвескаНезависимая — многорычажнаяЗадняя подвескаНезависимая — многорычажнаяТормозаДисковые вентилируемыеГабариты (ДхШхВ), мм4980 x 1845 x 1515Колесная база, мм2900Масса, кг176519051925Макс. скорость, км/час231246250Разгон 0-100 км/ч, с9,26,35,3Расход топлива (комб. ), л/100 км9,910,912,5

Источник: skoda-rapid.ru