Isuzu Mu-x 2022 для России: новый рамный внедорожник на 7 мест, обзор, комплектации, характеристики, отзывы

История марки

В истории этой автомобильной компании, долгое время сотрудничающей с General Motors, было немало удачных моделей, таких как Isuzu Trooper/Bighorn. И многие из нас знают Isuzu Amigo как Opel Frontera.

Указываем на то, что компания известна именно выпуском очень хороших внедорожников и кроссоверов. И многие из них уже стали классикой мирового автомобилестроения.
Гордостью и достижением можно считать каждый автомобиль Isuzu, сошедший с конвейера за последние 100 лет (компания существует с 1916 года.

Итак, как вы уже поняли, история побед началась с Амиго/Мю. Произошло это в 1989 году, а в 1998 году свет увидело второе поколение популярных автомобилей. Автомобиль имел складной верх и постоянный полный привод. Также она имела независимую рессорную заднюю подвеску.

Годом ранее на той же базе появился еще один легендарный автомобиль. Это знаменитый Jeep VehiCross. У него также был подключаемый автоматический полный привод и лонжеронная рама, которая не боялась нагрузки. Автомобиль имел независимую торсионную подвеску спереди и неразрезной мост сзади на однотрубных газовых амортизаторах, которые также имели дополнительный внешний кулачок. До Isuzu никто не ставил подобный вариант на серийные автомобили. Компания стала пионером, и ее имя разнеслось по всему миру.

На 2001 год была подготовлена ​​еще одна новинка. Основой для него стал испытанный Trooper, и они назвали его Isuzu Axiom. Аксиома успеха казалась очень убедительной, при этом автомобиль был оптимизирован таким образом, чтобы подвеска успешно использовалась как в городских условиях, так и на бездорожье.

Результатом сотрудничества с GM стал Isuzu Ascender, основанный на GMC Envoy XL. Выпущенный в 2002 году Джип получился солидным и очень надежным. Его каркас был изготовлен методом гидроформинга. Задняя подвеска — неразрезная ось с 5 рычагами, передняя — независимая рессорная.

Не забывайте, что компания начинала с производства грузовиков. И он никогда этого не забывал. В конце 1980-х начался рост популярности пикапов. Isuzu просто не имела права упустить этот момент. И, чтобы прощупать почву, было выпущено что-то вроде тестового автомобиля серии TF. Тест на проникновение оказался успешным, и автомобили выпускались четырнадцать лет, начиная с 1988 года.

Выпускается с двухдверной Single Cab, четырехместной Space Cab и четырехдверной/5-местной Crew Cab. Автомобили выпускались как в заднеприводном варианте, так и в 4х4.
В 2002 году было принято решение о выпуске нового универсала на замену уже устаревшему, но все еще популярному TF. Машина называлась D-Max.

Новый Isuzu D Max имел большой успех. Также выпускался с разными типами кабин. Одинарная кабина называлась обычной кабиной, грузовик назывался удлиненной кабиной, а кабина экипажа называлась старой кабиной экипажа. Также они изготовили цельнометаллическую бортовую платформу с обычной кабиной.

Автомобиль имеет подключаемую систему полного привода, передняя подвеска независимая, задняя — неразрезной мост на рессорах.

Большинству из нас известен автомобиль в североамериканской версии, который называется Chevrolet Colorado/D-Max или GMC Canyon.

Вообще, здесь часто производят лицензионные Шевроле. Например, для рынков Австралии и Таиланда Trailblazer был запущен под названием Isuzu MU-X.

Внешний вид

Первые поколения Isuzu MU-X очень походили на «американца». Обновленная версия была создана исключительно японскими дизайнерами и получила совершенно новый вид. Квадроцикл стал выше, шире и длиннее. Как и у D-Max, у нового внедорожника осталось одно из важнейших отличий, а именно семь мест. Сами японцы называли его семейным универсалом.

Обновленный внедорожник получил оригинальную светодиодную головную оптику, с неким «косоглазием». Это придает брутальному вездеходу некую элегантность, а увеличенный дорожный просвет и 20-дюймовые колеса визуально делают машину еще крупнее и мощнее.

Передний бампер украшен элегантными нишами, где гармонично расположились воздухозаборники.

Экстерьер автомобиля

Новый внедорожник MU-X 2022 года имеет гладкий и стильный вид, и, хотя он имеет общую платформу с D-Max, снаружи очень мало общего с грузовиком.

Его наиболее яркими особенностями являются:

• выразительная решетка радиатора с двумя продольными хромированными линиями и надписью Isuzu;
• суженные по-современному фары с дневными ходовыми огнями в виде стрелок.
• полукруглые колесные арки без пластикового обвеса;
• мощный задний спойлер.

Автомобиль оснащен боковыми подножками и рейлингами на крыше, используется светодиодная оптика, а вот в поворотниках используются обычные лампы накаливания.

Наружные дверные ручки, бамперы и боковые зеркала в стандартной комплектации окрашены в цвет кузова, а нижняя часть корпусов зеркал окрашена в черный цвет.

Производитель предлагает на выбор восемь цветов кузова для этой модели:

• Магнитный красный (красный);
• Базальт черный (черный);
• Кобальтовый синий (синий);
• Браун Джаспер (коричневый);
• Обсидан Грей (серый);
• Mercury Silver (металлическое серебро);
• Moonstone White (белый жемчуг)
• Минеральный белый (базовый белый).

Внедорожник оснащен сцепным устройством, позволяющим буксировать прицеп массой до 3,5 тонн, вертикальная нагрузка на фаркоп может достигать 350 кг.

Корпус, изготовленный из высококачественной стали, способен испытывать высокие растягивающие нагрузки.

В нижней части двигателя предусмотрена надежная металлическая защита, также имеются защитные кожухи на раздаточной коробке и перед топливным баком.

Салон и комплектация

Интерьер, кстати, внешне очень похож на оригинальный универсал, но отличия все же есть. Прежде всего, это качественные и более дорогие отделочные материалы. Здесь больше мягкого пластика, а сиденья обиты кожей.

Центральную консоль украшает 9-дюймовая мультимедийная система с функциями Apple CarPlay и Android Auto.

Ну и конечно же стоит упомянуть третий ряд сидений, где места чуть больше, в отличие от предшественника. Второй ряд получил больший диапазон регулировки. Сиденье водителя регулируется в 8 диапазонах. Кроме того, первый ряд имеет функцию охлаждения, обогрева и многое другое.

Автомобиль предлагается в двух версиях. 1,9-литровый турбированный дизель мощностью 150 «лошадей».

В более дорогой версии установлен 3-литровый двигатель мощностью 190 л.с., да еще и с турбиной. Первая версия работает с 6-ступенчатой ​​«механикой», а топовая — с полным автоматом (6 передач).

Салон и багажник

По сравнению с предшественником MU-X первого поколения салон этого автомобиля стал богаче и элегантнее, и теперь отличается добротными и гладкими материалами, что особенно заметно в топовой комплектации.

Также салон стал просторнее за счет увеличения длины на 25 мм, ширины и колесной базы на 10 миллиметров, но третий пассажирский ряд по-прежнему наиболее удобен для детей и совсем маленьких людей

Особенности, которые хотелось бы отметить в первую очередь в салоне автомобиля:

• селектор КПП выполнен в классическом стиле, на рукоятке переключения передач нет вычурных джойстиков и шайб селектора;
• штатная камера заднего вида теперь оснащена динамическими направляющими и дополнена парктроником;
• в салоне до 12 подстаканников и много разных ниш и карманов, а вот подушек безопасности может быть от шести до восьми в зависимости от модификации и региона;
• в богатых версиях рамка приборной панели, дверные панели и центральная консоль обтянуты искусственной кожей, на которой видны швы с двойной строчкой;
• легкая посадка и высадка задних пассажиров стала возможной благодаря быстрому перемещению и складыванию сидений второго ряда.

Уже в базе Isuzu Mu-x оснащается мультифункциональным рулем с управлением аудиосистемой и круиз-контролем, колонка регулируется как по наклону, так и по вылету.

Розетки на 12 вольт предусмотрены в панели приборов (внизу) и в багажнике для всех комплектаций, а на центральной консоли есть два порта USB для подзарядки смартфонов и других мобильных устройств.

Багажник Mu-X, если говорить о всех пассажирских сиденьях, не может похвастаться большими габаритами (311 л), но его легко увеличить, опустив спинки одного-двух самых задних сидений, это можно сложенный по полной

Также есть небольшое подполье для мелочей и инструментов, предусмотрено освещение, есть крюки для крепления грузов.

Заднюю дверь можно открыть с помощью электропривода, но эта функция не входит в стандартную комплектацию.

КОМФОРТ

• 9-дюймовый цветной сенсорный ЖК-экран (tft 9 дюймов, wxga) на центральной панели
• Тонированные стекла задних дверей, задних крыльев и багажника
• Отдельно установленный CD/DVD-плеер с кабелем
• Рычаг переключения передач, обтянутый кожей, с хромированной декоративной вставкой
• Электрический стояночный тормоз
• Обивка сидений черной кожей с контрастной строчкой
• Янтарное внутреннее освещение на панелях передних и задних дверей
• Водительское сиденье с электроприводом, 8 направлений
• Передняя потолочная консоль с подстаканником, с 2-мя лампами индивидуального освещения с функцией замедления (для водителя и переднего пассажира), с блоком пользовательского интерфейса uveos «эра-глонасс»
• Зеркало в солнцезащитном козырьке с подсветкой для водителя и переднего пассажира
• 2 лампы индивидуального освещения для пассажиров 2-го ряда
• Лампа освещения в багажнике
• Водительское сиденье с ручной регулировкой поясничного подпора
• Электрообогрев передних сидений
• Карманы на спинках передних сидений, вешалка на спинке водительского сиденья
• Аудиосистема: 8 динамиков
• Сиденье переднего пассажира на 15 мм шире
• Сиденья 2-го ряда складные, складывающиеся в соотношении 60/40
• Камера заднего вида с динамическими линиями
• Подлокотник в задней части 2-го ряда сидений с 2 ​​подстаканниками
• 3-й ряд сидений, складывающийся в пропорции 50/50
• Автоматический климат-контроль (2 зоны)
• Мягкие подлокотники, обивка из мягкого пластика, держатель для бутылки 1,5 л и карман на передней и задней дверях
• Дополнительный кондиционер 2-го и 3-го ряда сидений, с 4 потолочными воздуховодами
• Ковер для напольного покрытия

• Зеркало в кабине с автоматическим затемнением
• Солнцезащитные козырьки для водителя и переднего пассажира
• Электростеклоподъемники (режим автоматического подъема и опускания двери водителя, защита от защемления посторонних предметов, временная работоспособность после выключения зажигания)
• Держатель парковочного талона на козырьке водителя
• Зеркало в солнцезащитном козырьке для водителя и переднего пассажира
• Регулировка наклона и вылета руля
• Фиксированные поручни на передних стойках для удобного доступа в кабину
• Перчаточный ящик в верхней части передней панели справа, с крышкой
• Фиксированные поручни на центральных стойках для удобного доступа в кабину
• Бардачок основной, с замком (закрывается ключом зажигания) и подсветкой
• Складывающиеся рейлинги в районе передних дверей
• Электролюминесцентная комбинация приборов с цветным МФД 4,2″, с регулировкой уровня подсветки, с декоративной отделкой
• Складывающиеся рейлинги на крыше с крючками для одежды в районе задней двери
• Датчики света и дождя
• Бескаркасные щетки стеклоочистителя со встроенными форсунками омывателя, сервисное положение
• внешние указатели поворота мигают 3 раза при легком нажатии рычага указателя поворота
• Розетка 12В и разъем usb на центральной панели перед рычагом переключения передач
• зона отдыха левой ноги водителя
• Розетка 220в и разъем usb (х2) на задней стенке центрального подлокотника передних сидений
• Несъемное заднее стекло с подогревом
• Розетка 12v в багажнике
• Цвет отделки салона — светло-серая крыша + стойки и черный фон
• Кожаный руль с кнопками управления
• Дистанционное открытие люка доступа к горловине топливного бака
• Внутренние дверные ручки хромированные, кнопки блокировки черные

Силовые агрегаты

Новый Isuzu Mu-x оснащается двумя типами турбодизелей:

• 9L Ddi Blue Power (2-е поколение, заводской индекс RZ4E-TC);
• 0L Ddi Blue Power (4JJ3-TCX).

Дизель RZ4E-TC — рядный 4-цилиндровый ДВС с интеркулером и турбокомпрессором VGS (с изменяемой геометрией), разработанный для пикапа D-Max, выпускаемого с 2016 года.

В отличие от своего 2,5-литрового предшественника 4JK1-TCX, этот двигатель отличается меньшими потерями на трение и большей экономичностью.

Он оснащен системой непосредственного впрыска топлива (Common Rail), его основными особенностями являются:

• тип двигателя внутреннего сгорания — DOHC;
• точный рабочий объем – 1898 см3;
• максимальная мощность при 3600 об/мин – 150 лошадиных сил (110 киловатт);
• максимальный крутящий момент при 1800-2600 об/мин — 350 Нм;
• диаметр цилиндра/ход поршня – 80,0/94,4 мм;
• степень сжатия – 16,5:1.

1,9-литровый дизель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач».

В версии для Тайланда он соответствует экологическому стандарту Евро-6, является основным силовым агрегатом и выпускается в 6 модификациях.

Заявленный расход топлива внедорожника с этим двигателем внутреннего сгорания составляет около 8 л/100 км, другие преимущества – плавность хода и низкий уровень шума.

Еще один турбодизель 4JJ3-TCX 3,0 л из линейки 4J, доступный в Таиланде только с АКПП-6 в двух модификациях, при 3600 об/мин имеет максимальную мощность 190 л.с. (140 кВт) и крутящим моментом 450 Н*м при 1600-2600 об/мин.

Другие его особенности:

• точный объем – 2999 см3;
• количество цилиндров / расположение — 4 / рядное;
• газораспределительные клапаны — 16;
• степень сжатия – 16,3:1;
• диаметр цилиндра/ход поршня – 95,4/104,9 мм.

Этот двигатель DOHC оснащен цепным приводом ГРМ, электронным турбокомпрессором VGS.

В новой системе впрыска топлива Denso используется ТНВД кулачкового типа, давление которого на 25 % больше, чем в предыдущем двигателе 4JJ1.

В Таиланде такой двигатель приведен в соответствие со стандартом Евро-4, в Австралии — Евро-5.

Технические характеристики

Рестайлинговая версия, в отличие от первых поколений, получила шасси от пикапа D-MAX. Передняя часть имеет независимую подвеску на двойных поперечных рычагах. Сзади мост на рессорах. По словам производителя, обновленная рама стала намного прочнее и в то же время легче.

Для улучшения развесовки разработчики немного перенесли двигатель в кабину. Новинка будет предлагаться как с задним, так и с полным приводом (передний привод и пониженная передача с передаточным числом 2,48:1).

Кузов Исузу выполнен из высокопрочных материалов, в связи с чем производитель разрешил сделать заднюю дверь из пластика. По их словам, это никоим образом не снижает прочности кузова.

Габаритные размеры:

Длина (мм)	Высота (мм)	Колесная база (мм)	Просвет (мм)
4850	1875	2855	235

За безопасность в базовой версии отвечают две подушки безопасности и система стабилизации. Сверху — шесть подушек и целый набор «фишек», таких как слежение за циферблатом, автоматическое торможение, фронтальные камеры, восемь датчиков слежения, электронный стояночный тормоз и многое другое. Японцы не поскупились на электронику.

Новый уровень безопасности

Пакет новых систем активной безопасности. Интеллектуальная система помощи водителю Isuzu ADAS входит в стандартную комплектацию всех моделей MU-XLeftRight

Конкуренты

Основными конкурентами являются Toyota Fortuner, Toyota Highlander и Mitsubishi Pajero Sport, причем некоторые источники даже ставят его в один ряд с Land Cruiser. Первые три внедорожника схожи по техническим характеристикам и частично даже по внешнему дизайну.

Но стоит отметить, что цена на эти автомобили намного выше, чем на Isuzu MU-X. Это и будет главным преимуществом нового внедорожника. Но есть и большой недостаток. Купить машину в России по-прежнему невозможно.

Правда, бестселлером нынешняя модель не стала. Возможно, новый автомобиль с современным и интересным дизайном оправдает ожидания производителей.

Дата выхода и цены

Старт продаж намечен на ноябрь этого года в Таиланде. Вот куда идет эта модель. Позже будет предложена обновленная версия для других азиатских стран и Австралии, а вот в России пока неизвестно ждать или нет. Но в прошлом году местное представительство упомянуло о возможности выхода на российский рынок. Также в настоящее время в России продается пикап D-Max.

География продаж новинки может быть расширена. Текущая модель в основном продается на Востоке, а также в Австралии и Южной Америке.

Ориентировочная стоимость такого устройства составит около 2,8 млн рублей. На данный момент достоверной информации нет.

Плюсы и минусы Isuzu MU-X

Новый внедорожник Isuzu — довольно интересное предложение на рынке, хотя модель подорожала в среднем на 5–10 000 долларов по сравнению с предыдущим поколением, в зависимости от комплектации.

Представители модели утверждают, что повышение цены оправдано высокими техническими характеристиками, функциональностью и наличием современных систем безопасности.

Также к достоинствам этого внедорожника можно отнести:

• впечатляющий внешний дизайн;
• достойный уровень комфорта;
• достаточно просторный салон, способный вместить до семи пассажиров;
• высокий дорожный просвет;
• большое количество электронных помощников водителя;
• надежность, которой славятся почти все автомобили, — это японский бренд.

Внедорожник оснащен топливным баком достаточной емкости, что позволяет проехать на заправке до 1000 км, еще одним несомненным преимуществом является возможность буксировки тяжелого прицепа.

По комфорту и качеству сборки этот автомобиль лучше, чем Mitsubishi Pajero Sport, хотя и уступает Toyota Prado.

Особых недостатков Isuzu MU-X пока не имел, разве что иностранные автолюбители отмечают:

• несколько архаичная мультимедийная система,
• шумная работа дизеля при запуске в мороз,
• низкое открывание задней двери,
• уменьшенная обзорность из-за небольшого размера задних боковых окон.

В России внедорожник обязательно найдет своих поклонников и почитателей благодаря стильному дизайну, хорошей проходимости, надежной конструкции и достаточно богатому набору стандартных опций.

Но есть нюансы, которые могут отпугнуть покупателей: это все-таки не самая низкая цена на автомобиль, отсутствие бензиновых двигателей.

Ведь не каждый российский водитель решится на покупку автомобиля с дизелем, опасаясь возможных проблем с двигателем и топливной системой из-за некачественной отечественной солярки и дорогого обслуживания.

Ожидаемые продажи в России – 1 кв. 2022 г.

Как думаете, Isuzu Mu-x будет популярен в России?Да, внедорожники у нас всегда в моде65,06%Нет, конкуренция большая и машина недешевая34,94%Показать результатыПроголосовало: 83

Первый плюс — миллионник

Главным достоинством Isuzu Mu-X был его двигатель – это не V-образная «шестерка», а рядный четырехцилиндровый мотор с чугунным блоком и малой степенью форсировки. Агрегат ставится на более тяжелые коммерческие автомобили, для которых важны ресурс и прочность. По мнению специалистов, он вполне способен прослужить миллион километров при должном обслуживании.

Второй плюс — подвеска

Внедорожник построен на базе пикапа D-Max. Но отличается от него в лучшую сторону с точки зрения комфорта при вождении. Инженеры укоротили раму и заменили задние рессоры винтовыми, по сути превратив заднюю подвеску в легковушку. В результате управлять автомобилем можно относительно комфортно, не разбирая дороги: его здесь не дергает и не раскачивает, как в универсале.

Третий плюс — яркий интерьер

Интерьер внедорожника соответствует его внешнему виду – выглядит интересно и современно. Например, салоны Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport выглядят проще.

Интерьер собран добротно. Едет по кочкам и ухабам, салон не скрипит. Кроме того, здесь установлены удобные кресла, спинка второго ряда сидений регулируется по наклону, а у задних пассажиров есть своя климатическая зона.

Недостатки есть? Да!

Система неполного полного привода имеет свои особенности, из-за чего многие производители предпочли отказаться от нее. Жесткий полный привод не лучшим образом сказывается на управляемости автомобиля: с ним не так просто маневрировать, да и не всегда безопасно, если едешь, скажем, по извилистой дороге. Выход – перейти на задний привод (это можно делать на скорости до 100 км/ч). Это улучшает управляемость и экономит ресурсы сборки шасси и компонентов. Но все равно настораживает — такая тяжелая машина и задний привод.

Недетская гарантия

Снова появляются «нагрузочные» корни, в хорошем смысле. Условия гарантии ближе к коммерческим автомобилям, а не к легковым: 5 лет или 120 000 км.

В сервис нужно звонить каждые 20 000 км (против 10 000 км у Тойоты!). Сейчас объясню в чем преимущество. Если вы считаете, что держать масло в двигателе так долго кощунственно, то я с вами полностью согласен.

Так ведь никто не запрещает заменить на стороннем сервисе через 10 000 км — копи деньги и успокойся. А вот у официалов обязательные расходы будут только каждые 20 000 км. То есть реже, чем у конкурентов. Сохранение!

Итог

Isuzu MU-X — настоящий труженик. Имеет приятный и современный дизайн, идеально гармонирующий с технической начинкой и классом модели. Такой автомобиль не плохо подчеркнет характер своего владельца и будет отлично смотреться на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон отличает добротными материалами отделки, продуманной эргономикой, практичностью и комфортом. Даже выезд в поле большой компанией не сможет доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что современный автомобиль должен в первую очередь доставлять удовольствие от вождения. Именно поэтому под капотом внедорожника находится мощный и надежный силовой агрегат, представляющий собой сплав современных технологий и многолетнего опыта инженеров.

Источник: skoda-rapid.ru