Из старинного ГАЗ-66 собрали внедорожный пикап

• Легковые автомобили
• УАЗ
• 3153

Получать на почту новые объявления по запросу «Автомобили УАЗ 3153 Россия»

mbib. ru представляет самую полную базу объявлений о продаже новых и подержанных автомобилей УАЗ 3153 в России. Благодаря нашему сайту вы можете быстро купить УАЗ, не тратя много сил и времени на поиски на авторынках и в автосалонах России.

• Легковые автомобили
• УАЗ
• 3159

Получать на почту новые объявления по запросу «Автомобили УАЗ 3159 Россия»

mbib. ru представляет самую полную базу объявлений о продаже новых и подержанных автомобилей УАЗ 3159 в России. Благодаря нашему сайту вы можете быстро купить УАЗ, не тратя много сил и времени на поиски на авторынках и в автосалонах России.

УАЗ Барс, также известный под названием УАЗ-3159, появился еще в 1999 году.

Он представляет собой удлиненную версию модели УАЗ-3151, выпущенной в качестве замены знаменитого УАЗ-469. Но, несмотря на явное родство и визуальное отличие лишь в более длинном кузове, на самом деле у Барса гораздо больше отличий от своего предшественника. Поэтому придется сделать небольшую историческую экскурсию.

Ставропольский край, Будённовский муниципальный округ, Будённовск

06 июля, 12:58

Тюменская область, Тюмень

13 июля, 8:25

MotoPro продажа запчастей для мотоциклов и мопедов

Пермский край, Кудымкарский муниципальный округ, Кудымкар

15 июля, 10:15

Тюменская область, Тюмень

11 июля, 20:35

«Внедорожник 73» Запчасти и тюнинг УАЗ

Ульяновская область, Ульяновск

08 июля, 16:57

Магазин тюнинга и аксессуаров — АвтоИндустрия

15 июля, 12:55

Motoristprof — комплектующие для тюнинга внедорожников

15 июля, 11:00

4x4centre — оборудование для тюнинга внедорожников

Свердловская область, Екатеринбург

15 июля, 8:29

• Уаз с пробегом
• Уаз 3159 с пробегом

Описание конструкции

Ошибочно считается, что УАЗ-3159 Барс является удлиненной версией модели 3151. На самом деле это не совсем верно – Барс базируется на платформе «пятьдесят первого», но в ее конструкцию внесены существенные изменения и он гораздо ближе к УАЗ-3153.

Цельнометаллический кузов – пятидверный, традиционный для большинства УАЗов серии 3151, но длиннее на 470 мм. По ширине он не отличается, но колея передних и задних колес была увеличена до 1600 мм – это на 155 мм больше, чем у обычных серийных УАЗ. Из-за этого пришлось изменять форму крыльев, делая их более «дутыми» и объемными.

Измененная конструкция подвеска также позволила увеличить клиренс автомобиля с 220 до 300 мм – одно из решений «Вагона», позволяющее внедорожнику легко идти в колее с грузовыми автомобилями. Также увеличена и колесная база – до 2760 мм против 2380, что позволяет добиться лучшей плавности хода.

«Барс-8» — лёгкий тактический бронеавтомобиль украинской корпорации «Богдан».

Читайте отзывы владельцев УАЗ 3159 с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте.

Бортжурналы владельцев УАЗ 3159

Обрыв тормозной трубки, замена ГЦС и РЦС

11
2
1 неделя

Диагностика двигателя ЗМЗ 409 с ЭБУ Микас 7

14
8
1 месяц

Замена дифференциала и ГП в переднем мосту

21
3
3 месяца

13
2
4 месяца

Лебедке быть !

23
3
5 месяцев

Лобовое стекло с подогревом

18
7
5 месяцев

Запчасти для 3159 в Барахолке

Люк круглый от военного КамАЗа

Ногинск-9 возможна доставка по стране

Домкрат реечный Хайджек 3 т.

Екатеринбург возможна доставка по стране

Браслеты противоскольжения БЦ-В

Екатеринбург возможна доставка по стране

Все

В продаже

Новые

УАЗ 3159 Барсик

Нижний Тагил, Россия

УАЗ 3159 Half-Life

ОписаниеПравить

Бронемашина имеет обычную компоновку с передним расположением двигателя, отделением управления в средней части машины, в кормовой части машины расположено десантное отделение. Экипаж машины состоит из двух человек (водителя и командира машины), в десантном отделении предусмотрена возможность перевозки грузов или до восьми пехотинцев в полном обмундировании.

ВооружениеПравить

Иркутская область, Нижнеудинский р-н, Нижнеудинск

02 июля, 16:06

Республика Мордовия, Темниковский р-н, с. Тарханы

Республика Дагестан, Хасавюртовский р-н, с. Эндирей

15 июля, 16:33

Челябинская область, Копейск

14 июля, 10:35

Тверская область, Старицкий муниципальный округ, д. Паньково

13 июля, 14:23

Республика Саха (Якутия), Нерюнгринский р-н, Нерюнгри

20 июня, 19:42

Удмуртская Республика, Ижевск

15 июля, 9:49

Нижегородская область, Нижний Новгород

08 июля, 17:28

10 000 км, 1. 9 TDI MT (85 л. ), передний, дизель

Кемеровская область, Кемеровский муниципальный округ, д. Береговая

13 июля, 13:03

Нижегородская область, Нижний Новгород

10 июля, 20:14

Республика Марий Эл, Волжский р-н, д. Большой Олыкъял

01 июля, 11:35

Ульяновская область, г. Ульяновск

20 июня, 13:29

Саратовская область, Саратов

15 июля, 15:01

Красноярский край, Красноярск

Иркутская область, Нижнеудинский р-н, Нижнеудинское муниципальное образование, Нижнеудинск

15 июля, 11:41

Свердловская область, Екатеринбург

27 июня, 6:35

Белгородская область, Белгород

28 июня, 14:40

Кемеровская область, Новокузнецкий г. , Новокузнецк

Архангельская область, Архангельск

03 июля, 20:20

Костромская область, Кострома

12 июля, 19:36

Иркутская область, Иркутск

УАЗ-469 и УАЗ-3151 — советские грузопассажирские автомобили повышенной проходимости(внедорожники), выпускавшиеся на Ульяновском автомобильном заводе.

Основной командирский автомобиль в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора, начиная с середины 1970-х, сменивший в этом качестве предшественника ГАЗ-69. Серийный выпуск моделей УАЗ-469 и УАЗ-469Б начат в декабре 1972 года, до этого начиная с 1964 года было произведено несколько опытно-промышленных серий. В 1985 году начат выпуск модернизированной модели УАЗ-3151 с нормализованным отраслевым индексом. Её выпуск в 2003 году был ограничен только редукторной (3151) и экспортными (31512, 31514 и 31519) версиями в связи с переходом на модернизированную модель УАЗ-315195 «Хантер» для внутреннего рынка.

Начиная с апреля в течение 2010 года была произведена ограниченная серия внедорожников под условным маркетинговым названием «469» (заводской индекс УАЗ-315196). Выпуск данной серии был приурочен к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне и запланирован в объёме 5000 единиц.

В 2011 году Министерство обороны Российской Федерации приняло решение отказаться от дальнейших закупок УАЗ-3151.

Думаю, что никто не будет спорить, если я скажу, что квадроцикл отлично подходит для преодоления бездорожья, он легкий, у него зубастая резина и относительно достаточный мотор. Хотя и подготовленные Уазики, тоже многие полюбили. Стоит лишь чуть доработать стандартный авто, пару блокировок, колёса побольше и уже можно суваться куда-угодно. Или подождите, а как же насчёт настоящих монстров лице ГАЗ 66, они же едут везде. Так, а кто же тогда хорош?

Получается, что все они хороши, если рассматривать их в отдельности или в конкуренции со стандартными внедорожниками или кроссоверами. Но что будет, если столкнуть их всех вместе в одних условиях и найти предел для каждого? Ребята с Ютуб-канала «Канал Не Тормози», решили показать это на личном примере и уж поверьте, вышло это у них совсем не плохо.

Удивительно, как большой и грозный ГАЗ 66 без каких-либо трудностей преодолевает крупные препятствия, но может в прямом смысле засесть на месте. Всё-таки вес и возможно уже уставшая резина сказывается на такой странной проходимости. Но вот если накат, инерция есть, то эту махину не остановить.

Совершенна иная ситуация с квадроциклами. Они легко останавливаются и трогаются, но если препятствие слишком глубокое, то они в буквальном смысле «погружаются» в него. Не хватает клиренса и высоты самого снаряда.

УАЗ на их фоне выступает — середнячком. Он ещё не так огромен, как Шишига, но уже достаточно крупнее квадроциклов и видно, что препятствие преодолевает он, а не оно его. Главное, чтобы мосты воды не набрали и в салон слишком много воды не зашло. Смотрите сами:

Не знаю, как для вас, а для меня интересно смотреть на два вида оффроад покатушек. Первый тип, это когда на бездорожье встречаются самые обычные, стоковые и порой даже легковые автомобили. Ведь многим из нас интересно, на что способен их авто, а попробовать — жалко. Второй тип, это абсолютное безумие. Когда в грязи встречаются самые разные монстры. Грузовики, подготовленные внедорожники, самодельные авто и даже военная техника. Вот именно о втором типе пойдёт речь сегодня.

Ребята с Ютуб-канала «Не Тормози» решили собрать большую покатушку и пригласили туда как раз тех самых монстров. Так, среди участников можно было найти огромный ЗИЛ с колёсной формулой 6х6 и на арочных колёсах. Легендарный ГАЗ-66, за руль которого посадили владельца легкового Митсубиси. Ещё один ЗИЛ 131, но укороченный с колёсами Краз и иным двигателем. Уникальный Додж, похожий и сделанный по принципу Bigfoot. И конечно же множество УАЗов и Нив.

Но, ещё интереснее, наблюдать, как это всё едет. Ведь для каких то автомобилей, препятствия не вызывают абсолютно никаких трудностей. А вот когда после какого-нибудь ЗИЛа в колею прыгает около стандартный УАЗ или Нива, то сразу приходит осознание того, насколько это трудный маршрут. Интересно и другое, что тот же ЗИЛ на арочных колёсах не абсолютный лидер по проходимости, в силу отсутствия блокировок.

Лично для меня, абсолютным лидером явно стали два автомобиля. Это Шишига, которая проехала почти везде сама и Зил с дизельным двигателем, укороченный и на колёсах от Краза, он действительно монстр и мастер своего дела. Смотрите сами:

Жители Грузии решили дать советскому грузовику ГАЗ-66 второй шанс на жизнь. Они создали на его базе внедорожный пикап, который, как уверяют его создатели, сможет проехать там, где остальные машины просто завязнут и заглохнут.

Над проектом вездехода, который получил название «Чачо» (так зовут дедушку создателя этого автомобиля), ребята из Грузии работали на протяжении двух лет.

Для создания этого уникального автомобиля были взяты некоторые элементы с ЗИЛ-131 (внешний вид) и с народного фургона «буханки». Задняя часть грузовика получила здоровенный бортовой кузов, а также выхлопную систему, над созданием которой, грузинские инженеры работали самостоятельно. От стандартного ГАЗ-66, вездеход получил ходовую часть. В качестве двигателя было решено взять более надежный и мощный аналог от японского грузовика. На машину установленны модернизированные топливные баки емкостью 300 литров.

Напоследок отмечу, что инженер, в голову которого и пришла идея о создании подобного автомобиля живет в небольшой грузинской деревне. На данный момент ему 66 лет. Как и было сказано выше, на создание проекта «Чачо» у него ушло два года и порядка 6 500 долларов или 424 693 рублей. По словам создателя пикапа, затраченных финансовых и временных ресурсов ему нисколько не жаль. Также он поделился своими планами на будущее. Следующим эксклюзивным автомобилем станет седан, который будет построен на базе советской «Чайки».

Не так давно, наше издание писало о том, что российская версия Skoda Karoq будет собираться на заводе ГАЗ.

• УАЗ 3151 внедорожник 2000 года
• UAZ 3160 с МКПП
• УАЗ 469 внедорожник 2001 года
• УАЗ 23632 Pickup с пробегом

УАЗ 3159, 2004 г. пробег 50 000 км, МеханикаПродается УАЗ 3159 » БАРС» 2004 г. в отличном техническом состоянии, без юридических проблем, двигатель ЗМЗ-409, мосты расширенные военные. Небитый, перекрашивалась наружная поверхность капота. Все.

УАЗ 3159, 2000 г. пробег 30 000 км, МеханикаАвто в идеальном состоянии,установлено новое газовое оборудование(ливато),новый карбюратор ДААЗ,гидроусилитель руля,сиденья БМВ.

УАЗ 3159, 2012 г. пробег 20 000 км, МеханикаОрганизация продает УАЗ-315196 Местонахождение: Кемерово Год выпуска: 2012 Состояние: хорошее, полностью исправен. Технические характеристики и комплектация: Двигатель: инжекторный 409 Экологический.

УАЗ 3159, 2003 г. пробег 30 000 кмУстановлены:ГБО, подогрев двигателя, Продам срочно! ТОРГ УМЕСТЕН!!!

УАЗ 3159, 2004 г. пробег 78 000 км, МеханикаУАЗ 3159: 1. Год выпуска 2004г. ; 2. Пробег 78000км; 3. Дополнительно установлено ГБО и ГУР.

УАЗ 3159, 2000 г. пробег 130 000 км, Механикаавтомобиль я гнал с ульяновска своим ходом. ехал три дня до екатеренбурга. обкатал двигатель по всем правилам. сиденья как в самолете. машину эксплуатировал только я. машину продаю вместе с прицепом. Ведерников Владимир Васильевич

• Альфа Ромео 145
• Чери кроссистар
• Крайслер Стратус
• ФАВ
• Полноприводный УАЗ 315195 в Санкт-Петербурге
• Полноприводный УАЗ 23632 Pickup в Тульской области

148 000 руб.

Россия,
Москва

Объявление размещено 17 июня 2022

Авто в идеальном состоянии,установлено новое газовое оборудование(ливато),новый карбюратор ДААЗ,гидроусилитель руля,сиденья БМВ.

ИсторияПравить

Первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1957 году, но из-за отсутствия серийного двигателя необходимой мощности производство ГАЗ-66 было развёрнуто только с июля 1964 года. В период 1958—1962 г. в малых количествах производился 1,2-тонный грузовик ГАЗ-62, с кабиной заимствованной от ГАЗ-66. В июле 1967 г. на всех автомобилях изменилась облицовка передка кабины (без горизонтальных прорезей). В 1968 году все грузовики получили централизованную систему регулирования давления в шинах (ГАЗ-66-01 и модификации), ранее с указанной системой производились не все автомобили (ГАЗ-66, ГАЗ-66Э, ГАЗ-66-03). В 1966 году удостоен Золотой медали на выставке «Современная сельскохозяйственная техника» в Москве. В 1967 году удостоен Золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. В апреле 1969 года ГАЗ-66 первым из советских автомобилей получил государственный Знак качества. ГАЗ-66 экспортировался во все страны социалистического лагеря.

ГАЗ-66 был принят на вооружение в ВС СССР, использовался в народном хозяйстве, после распада СССР большое количество ГАЗ-66 стали использовать в ВС России, в основном в ВДВ и Пограничных войсках.

В 1995 году массовое производство ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко», унифицированной с ГАЗ-3307. Последний экземпляр ГАЗ-66-11 сошёл с конвейера 1 июля 1999 года.

ГАЗ-САЗ-3511 — самосвал для сельского хозяйства

МодификацииПравить

ГАЗ-66, установлен кузов К66 с фильтровентиляционной установкой

Автоперевязочная АП-2 советского производства на базе ГАЗ-66. ВС Украины. Развёрнута только правая часть

Машины на базеПравить

Дезинфекционно-душевой автомобиль ДДА-66 с одним паровым котлом и одной пароформалиновой камерой

Автобус повышенной проходимости 38АС, март 2016 года

• ДПП-40 — десантируемый понтонный парк, использовался в инженерных батальонах ВДВ для наведения переправ через водные преграды.
• ГЗСА-731, 983А, 947, 3713, 3714 — фургоны «Почта», «Хлеб» и «Медикаменты».
• МЗ-66 — маслозаправщик.
• Р-125 — командно-штабная машина.
• Р-142 — командно-штабная машина.
• 3902, 3903, 39021, 39031 — передвижные мастерские для оказания техпомощи сельхозтехнике.
• 2001, 2002, 3718, 3719, 3716, 3924, 39521 — передвижные клиники.
• ГАЗ-САЗ-3511 — самосвал сельскохозяйственного назначения на шасси ГАЗ-66-22 (сборка — Саранск).
• ГАЗ-КАЗ-3511 — самосвал сельскохозяйственного назначения на шасси ГАЗ-66-31 (сборка — Бишкек, Киргизия).

• НЗАС-3964, Волгарь-39461 — вахтовые автобусы (на шасси устанавливался комфортабельный кузов с креслами для пассажиров).
• АПП-66 — автобус повышенной проходимости, шины с регулировкой давления. Выпускался 172 Центральным автомобильным ремонтным заводом только для нужд Министерства обороны СССР. До 1987 года выпущено около 800 экземпляров.
• ПАЗ-3201, полноприводный вариант ПАЗ-672.
• ПАЗ-3206, полноприводный вариант ПАЗ-3205.

Технические характеристикиПравить

• Кудрявцев Ю. Машины из нашей истории. О Р. Г. Заворотном. Ведущем конструкторе автомобиля ГАЗ-66 // Автозаводец : газета. — 2003. — 1 ноябрь. — С. 2.
• Поднебеснов С.А., Шерстинский В.Э. Патриарх дизайна автомобилей. МКУК ЦБС Автозаводского района. Дата обращения: 14 февраля 2021. Архивировано 24 ноября 2018 года.
• Специальный армейский автобус 38АС. Дата обращения: 3 января 2017. Архивировано 4 января 2017 года.
• под ред. А.Д.Просвирнина. Автомобиль ГАЗ-66-11. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. — Москва: Транспорт, 1988. — С. 4-6. — 312 с. — ISBN 5-277-00133-6.

СсылкиПравить

Сообщается, что бронемашина «Барс-8» может выпускаться в нескольких вариантах исполнения.

ПримечанияПравить

3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

15 июля, 22:39

3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

17 июня, 22:03

975 км, 4. 3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

14 июля, 22:54

2 000 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

03 июля, 19:24

3 500 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

01 июля, 18:54

20 000 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

12 июля, 17:44

0 л, 150 л. , МКПП, 6×6, бензин, Евро 1, Г⁠/⁠П 4 т

26 июня, 21:01

15 000 км, 4. 3 л, 108 л. , МКПП, 4×4, дизель, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

29 июня, 5:50

13 500 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2. 3 т

12 июля, 15:51

50 000 км, 4. 2 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2. 5 т

07 июля, 21:01

120 объявлений есть в других городах

3 л, 150 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Владимирская область, Петушинский р-н, пос. Нагорный

17 июня, 15:03

100 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Владимирская область, Петушинский р-н, муниципальное образование Город Покров

91 км, 4. 2 л, 125 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 1. 8 т

Владимирская область, Петушинский р-н, муниципальное образование Город Петушки

23 июня, 21:13

1 000 км, 4. 2 л, 125 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2. 3 т

Владимирская область, Петушинский р-н

21 июня, 10:13

1 200 км, 0. 2 л, 100 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 3. 5 т

Владимирская область, Петушинский р-н, муниципальное образование Город Петушки, Петушки

06 июля, 21:06

3 000 км, 4. 3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Тверская область, Нелидовский г. , Нелидово

02 июля, 10:31

4 073 км, 6. 0 л, 140 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 1. 5 т

Владимирская область, Петушинский р-н, муниципальное образование Город Петушки, Петушки

08 июля, 16:49

51 070 км, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин

Тульская область, Воловский р-н, с. Волово

12 июля, 5:44

1 000 км, 4. 2 л, 120 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2. 5 т

Владимирская область, Петушинский р-н, муниципальное образование Город Петушки, Петушки

06 июля, 21:05

14 000 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 2, Г⁠/⁠П 2 т

Смоленская область, Смоленск

27 июня, 12:47

2 км, 10. 8 л, 210 л.

05 июля, 20:53

557 762 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Тверская область, Нелидовский г. , пос. Земцы

21 июня, 20:51

2 л, 120 л. , МКПП, 4×4, бензин

02 июля, 14:39

600 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Владимирская область, Муром

30 июня, 12:11

61 000 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Республика Башкортостан, Кумертау

12 июля, 12:11

35 000 км, 4. 3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Ивановская область, г. Иваново

06 июля, 10:30

5 600 км, 4. 3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Ярославская область, Ярославль

05 июля, 15:53

Рязанская область, Рязань

28 июня, 10:20

50 000 км, 4. 3 л, 115 л. , 4×4, дизель, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Ивановская область, Иваново

10 июля, 17:26

2 500 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

02 июля, 11:16

749 892 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 5 т

Краснодарский край, муниципальное образование Новороссийск, станица Натухаевская

10 июля, 19:59

50 000 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Ярославская область, Рыбинск

04 июля, 10:37

1 008 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Ивановская область, Юрьевецкий р-н, Юрьевецкое городское поселение, Юрьевец

29 июня, 15:29

3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Смоленская область, Смоленск

25 июня, 10:06

3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Республика Мордовия, Зубово-Полянский р-н, пос. городского типа Зубова Поляна

23 июня, 14:56

ИСТОРИЯ

УАЗ-469 был разработан для транспортировки людей, грузов и лёгких автомобильных прицепов на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1950-х годах, в 1958 году был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный. Интересно, что уже в 1965 году изображения УАЗ-469 можно было встретить в советской прессе, однако до запуска машины в производство было ещё далеко.

Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.

Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырёхзначный номер 3151 (номер 31512 получил автомобиль УАЗ-469Б).

В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4200 метров.

В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возобновлении производства в ограниченной партии модели под названием УАЗ-469 (индекс УАЗ-315196). В конструкцию внесены изменения, повышающие комфорт (пружинная передняя подвеска, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля (в комплектации с металлической крышей), двигатель ЗМЗ-4091 112 л. ), однако применяются и решения, использовавшиеся в оригинальной конструкции, претерпевшие изменения: разрезные мосты «Тимкен», получившие поворотные кулаки от мостов «Спайсер»; металлические бамперы, дополненные пластиковыми «клыками»; откидной борт, ранее используемый на УАЗ «Хантер Классик»).

В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталога Ульяновского автозавода, исчерпав лимит в 5000 автомобилей. На его место снова вернулся УАЗ «Хантер Классик», цена которого значительно превышает цену 469-го.

КОНСТРУКЦИЯ

• Кузов открытый пятиместный, со съёмным брезентовым тентом, четырёхдверный, боковые двери со съёмными металлическими остеклёнными надставками. Задний борт («пятая дверь») — для погрузки багажа, на двух откидных сиденьях сзади могут разместиться ещё два пассажира. Дуги тента съёмные, рамка ветрового стекла откидывается на капот, что облегчает маскировку и транспортировку (например, в вертолёте).
• Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме.
• Двигатель — рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-451МИ.
• Мощность — 75 л. с.
• Топливо — бензин А-72 или А-76.
• Сцепление — сухое однодисковое.
• Коробка передач — 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах). Раздаточная коробкадвухступенчатая, жёстко крепится к КПП (промежуточный карданный вал отсутствует).
• Топливные баки — 2 по 39 л.
• Расход топлива при скорости 90 км/ч — 16 л на 100 км.
• Общее число мест — 7.

УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг.

Для увеличения дорожного просвета до 300 мм были применены ведущие мосты с двойной главной передачей (удлинённый картер уменьшенного вертикального размера) и понижающими бортовыми редукторами (между полуосью и ступицей, пара цилиндрических шестерён с внутренним зацеплением; направление вращения полуоси и ступицы совпадает). На автомобиле УАЗ-469Б устанавливались ведущие мосты с одинарной главной передачей (сконструированы на основе мостов от ГАЗ-69), бортовые редукторы отсутствовали. Дорожный просвет у «гражданского» «УАЗика» составил 220 мм. Карданные валы на УАЗ-469Б стояли несколько увеличенной длины. Общее передаточное число ведущих мостов (как редукторного, так и безредукторного) было почти одинаковым (у редукторного 5,38, а у безредукторного 5,125).

Ступицы переднего моста отключаемые, что позволяло незначительно снижать расход топлива на дорогах с хорошим покрытием. Водитель торцовым трубчатым ключом откручивал защитный колпак (этот же ключ применялся для регулирования подшипников ступиц), затем шестигранником на «12» подключал-отключал соединительную муфту. На автомобили с 1990-х годов устанавливались быстроотключаемые или самоблокирующиеся муфты.

В 1980 году на автомобилях поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появились повторители указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель модели 414 мощностью 77 л. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка радиатора.

В 1985 году автомобиль был модернизирован, редукторная версия, согласно новой классификации, получила индекс 3151. На машинах появились:

• Гидравлический привод выключения сцепления;
• Карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников;
• Новые осветительные приборы (двухсекционные подфарники, задние трёхсекционные фонари ФП-132, боковые повторители);
• Омыватель лобового стекла с электрическим приводом;
• Подвесные педали сцепления и тормоза;
• Ведущие мосты повышенной надёжности с изменённым значением передаточного числа главной пары и колесными редукторами;
• Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством;
• Разрезная травмобезопасная рулевая колонка;
• Более эффективный и надёжный отопитель;
• На части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов;
• Мощность двигателя УМЗ-417 повышена до 80 л. с.;
• Максимальная скорость автомобиля возросла до 120 км/ч.

МОДИФИКАЦИИ

• УАЗ-469 — армейская версия с двухступенчатой главной передачей, бортовыми редукторами и клиренсом в 300 мм, после модернизации 1985 года получила индекс УАЗ-3151
• УАЗ-469Б — основная, «гражданская» версия с одноступенчатой главной передачей (бортовые редукторы в мостах отсутствуют) (клиренс = 220 мм), после модернизации 1985 года получила индекс — УАЗ-31512 (с металлическим верхом — УАЗ-31514 и с 2,89-литровым двигателем УМЗ-4218 — УАЗ-31519)
• УАЗ-469БИ — версия 469Б с экранированным электрооборудованием (например, для Р-403М — радиорелейной приёмопередающей УКВ-радиостанции)
• УАЗ-469БГ — медицинский, оборудован местами для медперсонала и носилками, после модернизации 1985 года получила индекс УАЗ-3152
• УАЗ-469РХ — машина радиационно-химической разведки

НЕСЕРИЙНЫЕ

• УАЗ-3907 «Ягуар» — автомобиль-амфибия на базе УАЗ-469. На амфибии перед задним мостом установлены два гребных винта.
• УАЗ-Марторелли — вариант УАЗ-469Б, экспортировавшийся в Италию, где автомобиль существенно дорабатывался. Было несколько модификаций:
  с «родным» бензиновым двигателем УМЗ-451М (2500 см3, 75 л. с.) называласьUAZ-Explorer,с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л. с.) — UAZ-Marathon,с турбодизелем фирмы Витторио Марторелли VM (2400 см3, 100 л. с.) — UAZ-Dakar,с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л. с.) — UAZ-Racing.
• с «родным» бензиновым двигателем УМЗ-451М (2500 см3, 75 л. с.) называласьUAZ-Explorer,
• с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л. с.) — UAZ-Marathon,
• с турбодизелем фирмы Витторио Марторелли VM (2400 см3, 100 л. с.) — UAZ-Dakar,
• с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л. с.) — UAZ-Racing.

СПОРТ

В 1978 году в Сан-Ремо Мартолетти на УАЗ-469 получил награду «Серебряный домкрат» за победу на чемпионате Италии по автокроссу.

МИРОВЫЕ РЕКОРДЫ

Обычный УАЗ-469 установил новый мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля. Внутри внедорожника одновременно поместилось 32 человека, примерно столько пассажирских мест размещено в рейсовом автобусе. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг.

УАЗ-469 с полной загрузкой также проехал 10 м, как этого требуют условия установления мирового рекорда. Рекорд был зарегистрирован Международным агентством рекордов и достижений, как, фото и видеоматериалы, свидетельствующие об установлении рекорда, также будут направлены во Всемирное издание «Книги рекордов Гиннесса». В подготовке и установлении рекорда принимали участие студенты и преподаватели Государственного училища циркового и Эстрадного искусства имени М. Румянцева. Предыдущий рекорд принадлежит седану KIA Spectra, который смог вместить 23 человек.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

• В народе имеет прозвища «Козлик» и «Бобик».
• На милицейских автомобилях устанавливалась цельнометаллическая крыша, между задним рядом сидений и «кормовыми» боковыми сиденьями стояла железная решётка, задняя дверь запиралась снаружи на замок, окно в ней было зарешечено.
• В пятом томе второго издания «Детской энциклопедии» (вышел в 1965 году) на цветной вкладке к стр. 412 изображён «фаэтон УАЗ-469 типа 4×4», хотя до начала серийного производства оставалось семь лет.
• Отличить «редукторный» УАЗ-469 (УАЗ-3151) от «безредукторного» УАЗ-469Б (УАЗ-31512) можно заглянув под машину, а снаружи — на «редукторном» заднем мосту передача крутящего момента на ступицу происходит через конический «колпачок», на «безредукторном» — виден фланец полуоси.
• В каждый редуктор (а их четыре) заливается по 300 мл. трансмиссионного масла.

https://youtube.com/watch?v=-xC0E9nsAyM

https://youtube.com/watch?v=gBy0Rs2SYVw

https://youtube.com/watch?v=gEfHBsyugkw

2001 УАЗ 3151 Пикап

Пробег 8000 км

Пробег оригинальный. Лебедка.

Цена: 255 000

История создания

Производство Барса началось еще в 1999 году и продолжается до сих пор, но его разработка началась гораздо раньше. В 1975 году по заданию Министерства обороны СССР, на Ульяновском заводе началась разработка нового внедорожника с удлиненной базой, рассчитанного на 10 человек и призванного заменить УАЗ-469 и ГАЗ-66.

В 1986 году на заводе предложили армейцам свой перспективный проект под названием УАЗ-3172 «Вагон». Внедорожник, внешне схожий с выпускавшимися тогда японскими и европейскими моделями, кардинально отличался как внешне, так и по своим техническим характеристикам от выпускавшегося УАЗ-3151 и превосходил его на голову, как в плане проходимости, так и комфорта.

Но, несмотря на очень удачную и перспективную конструкцию, в серию проект «Вагон» не пошел из-за финансовых трудностей – в 1992 году банально не было денег, чтобы закупать военную технику. Поэтому проект был закрыт, а наработки по нему отложены в «долгий ящик» — на всякий случай. Но буквально через несколько лет на базе УАЗ-3151 начали разрабатывать вариант с восьмиместным кузовом. В конструкции нового внедорожника было принято решение использовать ряд наработок от проекта «Вагон».

Интерьер

Пятиместный салон с классическим расположением сидений может быть трансформирован – вместо заднего трехместного дивана предлагаются два отдельных пассажирских кресла, а через проход между ними можно попасть в багажное отделение, где по бокам устанавливаются двухместные откидные лавки, расположенные перпендикулярно движению.

Интерьер спартанский: УАЗ-3159 – это не кроссовер, а внедорожник, причем сугубо утилитарный, поэтому даже корейские кроссоверы и внедорожники в самой бюджетной комплектации оснащены на два уровня лучше.

Тем не менее, кресла получили новую, более качественную обивку, раздвижные стекла имеют фиксаторы (как и люк в крыше), и даже есть аудиосистема с магнитолой.

Но самое главное – это качество сборки. Собирается автомобиль не на самом заводе, а в цеху ПАМС (отдельное мелкосерийное производство). Шумоизоляция намного лучше, чем в любом другом отечественном автомобиле, на дверях двойное уплотнение, а сами они очень тщательно подогнаны друг к другу – щелей практически нет, что неслыханно для российского автопрома.

Главные отличия Уаз Барс

Но главные изменения находятся внутри. Под капотом внедорожника установлен 2. 7-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Этот инжекторный бензиновый мотор способен развивать мощность в 133 л. и достигать крутящего момента в 224 Нм. Несмотря на почти в 2 раза большую мощность, максимальная скорость составляет всего 140 км/ч – аэродинамика кирпича все таки дает о себе знать. Но высоким лобовым сопротивлением и отвратительной аэродинамикой грешат все отечественные внедорожники, в том числе и Лада Тарзан.

Тем не менее, скорости 140 км/ч вполне достаточно для комфортного передвижения по трассе, ведь стихия УАЗ-3159 Барс – это бездорожье, где более важна приемистость мотора, а не скоростные качества.

Пятиступенчатая механическая трансмиссия с двухступенчатой раздаточной коробкой с мелкозубчатыми шестернями – полностью новая. Ее главное достоинство – более высокое передаточное число на мостах и один рычаг для переключения понижающей передачи и переднего моста.

Серьезной модернизации подверглась конструкция мостов. Ведущие П-образные «редукторные» мосты имеют чулки удлиненной формы с новыми полуосями – именно благодаря ним увеличена колесная база и появилась возможность поднять клиренс до 300 мм.

Но на самом деле причина установки редукторных мостов более прозаична – это обусловлено тем, что спереди Барс получил пружинную подвеску с газовыми амортизаторами. Такая конструкция делает езду более комфортабельной и управляемой, т. продольные и поперечные тяги жестко ограничивают ход моста. В задней подвеске используется старая добрая 4-рессорная конструкция – впрочем, владельцы внедорожника в большинстве случаев самостоятельно заменяют ее на более мягкую 3-рессорную.

Технические характеристики

Габариты4570 (от бампера до запасного колеса)х1940х2200 ммКолея1600 ммКлиренс300 ммКолесная база2760 ммСнаряженная/полная масса2000/2800 кгДвигательЗМЗ-409, 2. 7 лМощность двигателя133 л. при 4400 об/минМакс. крутящий момент224 Нм при 4000 об/минТрансмиссия5-ступенчатая механическаяМакс. скорость140 км/чПриводполныйРасход топлива16. 5 л/100 км при 90 км/ч

Видео

https://youtube.com/watch?v=q4j0FlP_KN0%3Frel%3D0%26showinfo%3D0

Объявления по запросу «газ 66 кунг» в Москве

3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Бульвар Дмитрия Донского11–15 мин.

15 июля, 22:39

50 000 км, 4. 2 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2. 5 т

07 июля, 21:01

Новопеределкино11–15 мин.

01 июля, 14:18

258 объявлений есть в других городах

67 000 км, 4. 3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Владимирская область, Киржачский р-н, муниципальное образование город Киржач, Киржач

12 июля, 11:00

975 км, 4. 3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Московская область, Истра

14 июля, 22:54

Нижегородская область, Володарский муниципальный округ, Володарск

Московская область, Реутов

04 июля, 17:32

3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Москва, Новомосковский административный округ, поселение Рязановское, СНТ Ветеран МО

17 июня, 22:03

Липецкая область, Усманский р-н, городское поселение Город Усмань, Усмань

3 500 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Московская область, Мытищи

01 июля, 18:54

19 000 км, 125 л. , 4×4, бензин

Нижегородская область, Варнавинский муниципальный округ

20 000 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Московская область, Королёв

12 июля, 17:44

25 207 км, 4. 3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Республика Татарстан, Казань

15 июля, 10:14

60 000 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Московская область, Орехово-Зуевский г. , Орехово-Зуево

09 июля, 18:30

2 000 км, 4. 3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Свердловская область, муниципальное образование Город Екатеринбург, пос. Сысерть

15 июля, 23:13

13 500 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2. 3 т

Московская область, г. Лосино-Петровский, с. Анискино

12 июля, 15:51

10 000 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Красноярский край, Емельяновский р-н, пос. городского типа Емельяново

Московская область, Дмитровский г. , с. Батюшково

01 июля, 21:04

15 000 км, 4. 0 л, 120 л. , МКПП, бензин

Кабардино-Балкарская Республика, Прохладный

Московская область, Богородский г. , Ногинск, СНТ Колосок

19 июня, 14:10

68 000 км, 4. 3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Челябинская область, Челябинск

11 июля, 17:49

Новосибирская область, Новосибирск

29 июня, 5:33

3 л, 150 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Владимирская область, Петушинский р-н, пос. Нагорный

17 июня, 15:03

Томская область, г. Томск, пос. Светлый

11 июля, 13:20

55 000 км, 4. 3 л, 115 л. , 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 2 т

Самарская область, Чапаевск

14 июля, 15:27

91 км, 4. 2 л, 125 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 1. 8 т

Владимирская область, Петушинский р-н, муниципальное образование Город Петушки

23 июня, 21:13

Краснодарский край, Краснодар

23 июня, 14:03

749 892 км, 4. 3 л, 115 л. , МКПП, 4×4, бензин, Евро 0, Г⁠/⁠П 5 т

Краснодарский край, муниципальное образование Новороссийск, станица Натухаевская

10 июля, 19:59

Купить УАЗ 3159 I в Москве и Московской области

16 объявлений есть в других городах

Только на Авито

Рязанская область, Рязань

23 июня, 22:15

Ульяновская область, Ульяновск

13 июля, 9:52

Краснодарский край, муниципальное образование Анапа, хутор Заря

17 июня, 18:10

Республика Крым, г. Алушта, с. Солнечногорское

23 июня, 10:48

Челябинская область, Челябинск

13 июля, 17:36

Ульяновская область, Ульяновск

19 июня, 20:37

Республика Башкортостан, Салават

01 июля, 14:07

Челябинская область, Южноуральск

27 июня, 16:30

Краснодарский край, Туапсинский р-н, Туапсинское городское поселение, Туапсе

02 июля, 13:59

Красноярский край, Ачинск

18 июня, 14:28

Краснодарский край, г. Сочи, пос. городского типа Дагомыс

26 июня, 16:35

Кемеровская область, Новокузнецкий г. , Новокузнецк

22 июня, 10:11

Республика Бурятия, Улан-Удэ

17 июня, 7:40

Итог и цена

Учитывая особенности УАЗ-3159 Барс, понятно, что, несмотря на улучшенный интерьер, это старый добрый УАЗ – со всеми вытекающими. Даже обозначение «люкс» мало что меняет – Барс автомобиль для бездорожья, но не для трассы.

С одной стороны, откровенно слабые тормоза, низкая скорость и разгон до 100 км/ч за 20 секунд, огромный расход бензина от 20 л на 100 км и проигрывающий даже недорогим импортным паркетникам интерьер. С другой – феноменальная проходимость, что стала лучше благодаря увеличенному клиренсу, более широкой колее и редукторным мостам.

Стоит ли брать такой автомобиль для города – однозначно нет, так как за 790 тысяч рублей – а именно столько стоит новый Барс УАЗ, можно найти множество хороших вариантов. Но если вы планируете выезжать на нем на бездорожье – это будет самым отличным вариантом, так как по проходимости он не уступает, а в большинстве случаев превосходит импортные аналоги и стоит дешевле их (если сравнивать с новыми).

ЛитератураПравить

• Автомобиль ГАЗ-66 и его модификации. Руководство по ремонту — каталог деталей / под ред. главн. конструктора ОАО «ГАЗ»Кудрявцева Ю. В.. — М.: Агро-книга, 1996.
• Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5.
• «Войсковой ремонт автомобиля ГАЗ-66»
• Руководство по обслуживанию ГАЗ-66, 1990 г.

Источник: skoda-rapid.ru