Изотермические стекла что это

Нет! Все это ТУФТА. Ничего лучше тонировки нормальной, лучи не задержит. я вон сиду сейчас как в аквариуме, блин. и жарища, хоть климат и пашет.
А с тонировкой кондей выключать приходиться, а то холодно.

Удачи на дороге!
Сергей

Пробовал вчера, 112, с тонировкой ставлю указатель температуры на 14 градусов, а он все равно дует 20:(((

и тонироква почему-то не охлаждает:((((

Какая правильная пленка должна быть?

А утром ехал в такой же, без тонировки разницы не заметил.

А когда на улице 30 градусов, пленка так вообще бессильна.

Про солнце и прочее. В абу-даби и Дубаи температура 45 градусов – сполне нормальная + солнце там светит круглый день.

так вот, машин тонированных там не так много, кондиционеры есть у всех, солнце в машине не припекает:)

Дубаи нам не указ :о) У них и головы замотаны и ваще.. что ж нам теперь к ним привыкать?
Я вот не люблю жару и вполне четко уже понял разницу между тонировкой и просто стеклом. И она есть. И вполне существенная.
Говорю ж. с тонировкой я даже кондей отрубаю – холодно становиться :о)))
А без нее. гоняю климат вон целую дорогу. Жуть. Обязательно затонируюсь :о)

Удачи на дороге!
Сергей

Я серьезно, а ты за свое :о))) В машине без тонировки на порядок жарче, чем в той, что с тонировкой! Это есть факт, а они вещи упрямые! :о)))

Теперь можете беситься по поводу тонировки и все такое, что еще якобы мешает ездить на дороге. Гы :о)))
А я поеду и затонируюсь за это время и будет мне приход и счастье :оЪ

Удачи на дороге!
Сергей

Ну ты сам напал! 🙂 Во первых, человек ни слова не сказал о тонировке! А что ты ему ответил? 🙂
"
[em]Все это ТУФТА. Ничего лучше тонировки нормальной, лучи не задержит. я вон сиду сейчас как в аквариуме, блин. и жарища, хоть климат и пашет.[/em]
[em]А с тонировкой кондей выключать приходиться, а то холодно.[/em]
"

Второе, если стекла не "маде из армения", а реальный бор, то поверь на слово он лучше чем тонировка защищает поверхность от нагрева. Стекло в жару сильно теплое.

"
[em]В машине без тонировки на порядок жарче, чем в той, что с тонировкой! Это есть факт, а они вещи упрямые! :о)))[/em]
"
Сравнил теплое с мягким! 🙂 Давай еще откроем окна, включим кондей и скажем, что он не рабоате! 🙂 Нет сравнения С/БЕЗ.

"
[em]Теперь можете беситься по поводу тонировки и все такое, что еще якобы мешает ездить на дороге. Гы :о)))[/em]
[em]А я поеду и затонируюсь за это время и будет мне приход и счастье [/em]
[em]"[/em]
В детстве раздражало. Сейчас пофиг.

А я поспорю-поспорю :о) > Во первых, человек ни слова не сказал о тонировке! А что ты ему ответил? 🙂
> " Все это ТУФТА. Ничего лучше тонировки нормальной, лучи не задержит. я вон сиду сейчас как в аквариуме, блин. и жарища, хоть климат и пашет.
> А с тонировкой кондей выключать приходиться, а то холодно. "
====
Человек спросил СПАСАЮТ ли изотермические-атермальные стекла от лучей и жары. Я и ответил – нет! И готов это отстаивать :о)

> Второе, если стекла не "маде из армения", а реальный бор, то поверь на слово он лучше чем тонировка защищает поверхность от нагрева. Стекло в жару сильно теплое.
===
Не поверю ни разу! Было у меня ДВЕ 21113-х. Обе с родными зелененькими стеклами, которые дилеры зовут заводской тонировкой. Уж БОРей не придумаешь. и что? а ничего! солнышко палит тока в путь – невыносимо! Тонировка решает вопрос запросто!
Все познается в сравнении :о)))

> " В машине без тонировки на порядок жарче, чем в той, что с тонировкой! Это есть факт, а они вещи упрямые! :о)))
> " Сравнил теплое с мягким! 🙂 Давай еще откроем окна, включим кондей и скажем, что он не рабоате! 🙂 Нет сравнения С/БЕЗ.
=======
Сравнил верно! Берем одну и ту же машину. 21113. Обычны солнечный день. Трасса. Стекла закрыты. Дует через штатные воздуховоды. Без тонировки, солнышко шпарит. С тонировкой ни морда не горит, ни руки и вообще гораздо прохладней! Вот! :оЪ

И это есть неопровержимый факт.

Удачи на дороге!
Сергей

Я тоже :о) > В общем я всеой выбор сделал – атермалка + кондей. 🙂
====
Тонировка, раздельный климат и люк в крыше :о))))))

Удачи на дороге!
Сергей

По деревне мы идем уже в 33-й раз неужели нам, ребята, по шеЯм никто не даст? :о)))))))

На автомобильном рынке атермальные стёкла продают не так давно. О них знают немногие. Нет чёткого сформированного мнения и практически отсутствует опыт их использования. Поэтому нередко недобросовестные продавцы выдают за атермальные любые автостекла с зеленоватым или синеватым оттенком.

Как производят?

Атермальные стёкла для автомобилей производят на крупных стекольных заводах.

Кустарным способом получить стекло с таким эффектом невозможно.

Для изготовления атермальных автостёкол применяют сложные технологические процессы и дорогое оборудование. На стекло наносят тонкий слой ионов серебра. В результате получают стекло с особыми свойствами. После специальной обработки автомобильные стекла приобретают стойкость к нагреванию.

Атермальное лобовое стекло

До недавнего времени «чистое» атермальное лобовое стекло не производили. Под понятием «лобовое атермальное стекло» понимался метод, когда на стекло клеили специальную атермальную плёнку, которая по своему принципу действия была похоже на заводское.

Видео нанесения атермальной плёнки на лобовое стекло

Потребительские свойства атермальных стёкол

Главное свойство атермальных автомобильных стёкол – это отражение инфракрасного спектра солнечного света. Поэтому в салоне автомобиля создаётся комфортная атмосфера.

Преимущества

Кроме этого, атермальное остекление обладает внушительным списком положительных качеств. Вот некоторые из них:

1. Атермальные автостёкла прочнее и долговечнее обычных.
2. Они снижают нагрузку на систему кондиционирования и отопления авто. В жаркую погоду салон нагревается намного меньше, а в холодное время года надёжно удерживается тепло.
3. Остекление с атермальным эффектом экономит топливо, потому что кондиционер или печка отопления работают в щадящем режиме.
4. Атермальное стекло меньше запотевает и практически не промерзает.
5. Яркие солнечные лучи эффективно рассеиваются. Водителю не мешают блики. Это повышает безопасность движения в солнечную погоду.
6. Обивка салона на сидениях надёжно защищена от выгорания. Передняя панель будет нагреваться в 2-3 раза меньше.

Недостатки

Основным недостатком атермального автостекла – это его высокая цена.

1. Стоимость такого стекла по сравнению с обычным больше в 1,5-2 раза.
2. Также не на все модели автомобилей можно найти такие стёкла. Но не стоит расстраиваться, в настоящее время всё больше и больше производителей автомобилей предлагают в базовой комплектации атермальное остекление. К примеру, его уже устанавливают на новые модели отечественных автомобилей, и на большинство новых автомобилей импортного производства.
3. Ещё один немаловажный недостаток – это ухудшение работы дополнительного автомобильного оборудования: антирадаров, навигаторов. Атермальные стёкла могут блокировать некоторые функции специальных гаджетов.

Видео-тест работы радар-детектора, через обычное и атермальное стекло

В данном видео видно, что на работу радар-детектора Supra DRS-i75VST тип лобового стекла не влияет.

Как отличить атермальное стекло от обычного?

С каждым днём возрастает популярность автомобильных стёкол с ионами серебра. Этим решили воспользоваться недобросовестные фирмы. На стекольном рынке встречается огромное количество подделок. За атермальные выдают даже обычные стёкла с солнцезащитной полосой вверху. Как не попасться на крючок дельцов-обманщиков и приобрести действительно автостекло с атермальным эффектом, узнаем ниже.

Первым делом осмотрите стекло. Особое внимание уделите кромке. У качественного изделия она тщательно обработана и ровная.

Кромка хорошо отшлифованного лобового стекла

Затем изучите маркировку. На атермальном стекле производитель наносит специальную маркировку. Она будет содержать одно из двух слов: INTED или OVERINTED. Такие стекла отличаются коэффициентом светопропускания. Для INTED он составляет 81% и такое автостекло имеет слабый зеленоватый оттенок, а для OVERINTED – 78,5% и ярко выраженный зелёный цвет.

Перед покупкой атермального лобового стекла узнайте название фирмы-производителя. Он, как правило, достаточно известный. Атермальные стекла изготавливают на дорогом оборудовании, которое могут себе позволить только крупные производители.

Ещё существует два простых способа проверки атермальности.

• Первый способ: если на стекло взглянуть через солнцезащитные очки с поляризационным эффектом, то на поверхности будут видны радужные разводы, такие как на пятне разлитого бензина.
• Второй способ проверки – это сравнить тень и само стекло. Установите автостекло на солнце. Если тень темнее самого стекла, то перед вами настоящее атермальное стекло.

Подводя итоги

Если Вы хотите установить атермальное стекло на автомобиль, то помните, что оно должно соответствовать требованиям ГОСТ, иначе, Вас могут лишить права управления транспортным средством.

Видео замера нового стекла, которое покрыто атермальной плёнкой на 80%

Атермальное остекление в автомобиле позволяет создать комфортные условия пребывания в салоне в жаркое время года. Они помогают реже включать кондиционер. Зимой, наоборот, автостекла с атермальным эффектом будут удерживать тепло внутри, снижая нагрузку на отопитель и уменьшая расход топлива. Такие автостёкла дорогие, но если вы решились приобрести их, то знайте, что такая покупка – это очень удачное инвестирование в автомобиль.

Сегодня 70% автомобилей уже после схода с завода обладают атермальным лобовым стеклом. Главное отличие атермальных стекол от обычных – в свето- и теплопропускной способности. В силу своих физических характеристик, атермальное стекло намного лучше сохраняет температурный режим в салоне.

Что такое атермальное стекло

Атермальные стекла начали изготовлять в 1959 году, путем нанесения тонкого слоя ионов серебра на обычное стекло. Повторить такую процедуру в домашних условиях невозможно. Первые стекла покрывались серебрянной пленкой из соображений теплоемкости.

Благодаря физико-химическим свойствам серебра, стекло меньше пропускает ультрафиолетовые солнечные лучи, которые способствуют нагреванию. Тем не менее ветровое стекло будет пропускать весь остальной спектр лучей.

Приятным бонусом станут антибликовые свойства стекла. Напыление очень мягко рассеивает свет, не ослепляя встречных водителей. Металлическое покрытие визуально можно сравнить с тонировкой. Однако, в отличие от последней, атермальное стекло не снижает светопропускную способность и является разрешенным ПДД.

Атермальное стекло позволяет на 40% снизить нагрузку с системы климат-контроля автомобиля.

Отличия от обычного стекла

Основное отличие атермального стекла в его функциональности. Визуально понять разницу можно по цвету: если обычное – совершенно прозрачное, то атермальное имеет фиолетовый или зеленый оттенок. Сложнее же определить «на глаз» разницу между атермальным стеклом и тонированным.

Обычное стекло имеет светопропускую способность более 90%, а атермальное – 80–90%. Дополнительной особенностью становится функция «невидимки» для многих радаров, навигаторов и других девайсвов, так как передача сигнала становится хуже из-за металлического напыления.

Автомобилисты считают атермальное стекло более долговечным и ударопрочным. Однако заплатить за такое удовольствие придется в 1,5–2 раза больше.

Как производят атермальные стекла

Производство атермальных стекол – это очень трудоемкий и долгий процесс, который требует уникальных производственных условий.

1. Для изготовления стекольной массы используют чистый песок и несколько дополнительных присадок. Массу плавят при температуре 1600°С.
2. Чтобы получить дополнительную стойкость к ультрафиолетовым лучам, в массу добавляют несколько видов оксидов металла. Уже после первой закалки, ионы серебра дадут на стекле яркие фиолетовые, зеленые или голубые оттенки.
3. Формовочный этап проходит на пластах из олова, так как оно не вступает в реакцию с компонентами массы. Стекло поддается повторной закалке, во время медленного снижения температуры среды до 200°С.
4. Пласты стекла режут и придают им необходимую форму. Для этого массу снова плавят и резко остужают. Такая динамика температур придает дополнительную прочность и устойчивость к механическим повреждениям.
5. На последнем этапе обрабатывают кромку пластов стекла.

Виды атермального стекла

Производители выпускают всего два основных вида атермального стекла, которые немного различаются по своим свойствам. Отличить их можно при помощи маркировки в углу стеклянной панели.

• Tinted – отличается умеренным теплопоглощением. Интересный факт, что лобовое стекло пропускает 85–90% света, а боковое около 80%;
• Overtinted – данное стекло обладает усиленным теплопоглощением и максимальным температурным комфортом. Однако способность пропускать свет немного ниже и достигает 72% для передних боковых и 78,5% для лобового стекла;
• Иногда можно встретить пометку «Solar». Она означает, что при изготовлении стекла использовалась пленка, которая препятствует излишнему нагреву салона.

При выборе атермального стекла следует обратиться к профессионалу, который точно укажет все преимущества, и недостатки выбранного типа стекла.

Преимущества и недостатки атермальных стекол для автомобиля

Автолюбители уже давно по достоинству оценили атермальный эффект:

1. Солнечные лучи, проникающие в салон, не нагревают руль и приборную панель;
2. Значительно уменьшается количество бликов на стекле;
3. Экономия энергии кондиционеров в жаркий период;
4. Обшивка салона не портится;
5. В салоне создаются максимально комфортные температурные условия;
6. Стекло становится прочнее;

Увы, без недостатков тут не обойтись:

1. Высокая ценовая политика из-за применения ионов серебра;
2. Узкий ассортимент производителей;
3. Нарушает работу радаров, навигаторов и дополнительных девайсов.

Как распознать подделку

К сожалению, на первый взгляд, распознать подделку практически невозможно. Первым делом, на что нужно обратить внимание – маркировка стекла. Если на стекле есть заводские надписи Tinted или Overtinted, можно на 90% быть уверенным в подлинности продукта.

Не факт, что фиолетовый или зеленый оттенки на внешней стороне стекла будут свидетельствовать о качестве. Чтобы оградить себя от подделки можно ориентироваться на тень от выбранного стекла. При применении атермальной технологии – тень будет значительно темнее, чем от тонированного или обычного стекла.

Кроме того, следует обратить внимания на края стекла. Кромка должна быть в идеальном состоянии и, главное, ровной. Повреждения или наличие пленки со 100% вероятностью указывают на подделку.

Особенности монтажа и советы

Монтаж атермального стекла ничем не отличается от установки обычного или тонированного стекла. Тем не менее, следует с особой осторожностью соблюдать все указания, так как атермальное покрытие – удовольствие не из дешевых. Именно от профессионализма мастера зависит качество проделанной работы и длительность защитного эффекта.

Чтобы немного больше понимать процесс установки атермального стекла, стоит посмотреть обучающий ролик:

Следует помнить, что цена полностью отображает качество стекла. В этом случае экономия может очень пагубно сказаться на автомобиле.

Если установка атермального стекла на автомобиль невозможна – есть альтернатива в виде атермальной пленки. Она обладает практически теми же свойствами, что и стекло. Процедура проклейки очень схожа с обычной тонировкой. Бесспорно, это намного дешевле и быстрее, чем замена стекла. Тем не менее, делая выбор в сторону пленки, придется пожертвовать желаемым качеством и прочностью.

Атермальное стекло – надежный способ снизить нагрузку с системы обогрева автомобиля и защитить себя от назойливого солнца. Оспаривать преимущества атермального эффекта глупо, поскольку большинство автомобильных производителей включили атермальное стекло в список обязательных комплектующих ТС. При замене стекла очень важно обращать внимание на производителя, так как сложно отличить подделку от оригинала.

Источник: automotogid.ru