Как делают замену шаровой опоры на Рено Логан мастера в СТО: инструкции, советы, видео

Начинаем процесс

1. После вывешивания автомобиля с помощью одного из соответствующих механизмов колеса Рено Логан снимаются. Он может действовать поочередно с каждой стороны автомобиля.
2. Проволочной щеткой предварительно зачищаем все резьбовые соединения с последующей обработкой проникающим средством.
3. Вооружившись торцевой головкой соответствующего размера, откручиваем нижний болт, который держит скобу на поворотном кулаке.
4. Теперь снимите рым-болт с кронштейна. Подойдет молоток с пробойником.
5. Забив тонкую стамеску между проушинами рычага, обеспечиваем зазор для извлечения шарового пальца из кронштейна.
6. Нанося легкие удары по рычагу (сбоку), освобождаем его от оси с обрубком.
7. Теперь нужно снять весь рычаг. Для этого открутите пару винтов, которые крепят его к опорам подрамника.
8. Расположив узел в удобном месте, подбираем подходящую оправку, которую необходимо прикрепить к нижней чашке опоры.
9. Далее ударяем по концу шара мощным молотком, заставляя снять опору сиденья.
10. При установке нового крепления оправку необходимо прикладывать к рычагу сзади. Несколькими нажатиями нажимаем на новую деталь. Не забываем про установку стопорного кольца (нового).
11. Возвращаем рычаг на подрамник, но только заливаем крепежные болты.
12. Теперь регулируем крепление, добиваясь ровности расположения рычага и подрамника.
13. Достигнув этого положения, приступаем к затяжке креплений с требуемым моментом. Правильное расположение рычага (в одной плоскости с подрамником) обеспечит правильную работу всей подвески и защитит сайлентблоки от преждевременного разрушения. Замена шаровой опоры завершена.

Срок службы и нюансы осмотра

Практика эксплуатации показывает, что ресурс опор при движении по ухабистой дороге составляет в среднем 70-80 тысяч километров.

Причина в том, что эти элементы «не любят» неровности поверхностей (ямы, выбоины и другие). При бережной эксплуатации и езде по более качественным дорогам шаровые опоры служат дольше – до 120-140 тысяч километров.

В любом случае, после 80 тысяч километров желательно также проверить рулевые наконечники, которые также подвержены износу.

Вы можете распознать износ наконечника и шарового подшипника по легкому раскачиванию автомобиля во время движения, наездам на выбоины и медленной реакции на движение рулевого колеса. После замены неисправных элементов проблема исчезает.

Перед заменой рулевых наконечников, а также шаровых опор стоит проверить состояние всей передней подвески Рено Логан. Лучше всего это делать в смотровой яме или подъемном устройстве; на заправках для обслуживания автомобилей часто используют одностоечные подъемники.

Передние колеса должны быть подвешены. Во избежание проблем при эксплуатации рекомендуется по возможности заглядывать под автомобиль.

Сделайте следующее:

• Оценить состояние резиновых пыльников шаровых, проверить целостность крышек ШРУСов, исправность рулевой рейки и наконечников.
• Осмотрите элементы подвески на наличие следов механического удара или трещин, которые могли появиться при сильном ударе во время движения.
• Обратите внимание на состояние рычагов, стабилизаторов поперечной устойчивости, стоек и шатунов из-за коробления. Осмотрите все элементы передней части кузова в местах крепления.
• Обратите внимание на состояние резинотехнических изделий: подушек, шарниров и опор передних стоек. Любые повреждения, обнаруженные на этих элементах, требуют немедленной замены. Основные признаки неисправности – разрывы, вздутие резины, повреждение торцевой части. Также замена необходима при явных признаках старения, расслоении металла и резины, трещинах и других нарушениях целостности.

Признаки износа

Оригинальная деталь: 401-604-793-R RENAULT

• Как обычно резкого прорыва нет. А если так и происходит, то виноват в этом брак партии. Чаще всего поведение подвески подскажет водителю, что шаровая опора Логана сломана.
• Основным признаком можно считать шум, появляющийся при движении по неровной дороге даже на небольшой скорости. Шумит обычно под передними колесами, и основная его причина – износ детали или отсутствие смазки под крылом опоры Логана.
• Справедливости ради, стук передней подвески Рено Логан первого поколения не всегда может говорить именно об этой проблеме. Если на морозе начинает шуметь, а вскоре после начала поездки все пропадает, бояться нечего – скорее всего, смазка просто замерзла. А после прогрева все пришло в норму.
• Из-за неисправности шаровой опоры (ШО) Рено Логан может начать вести себя неустойчиво на дороге. Причина кроется в люфте, который образовался в этой опоре. В результате колесо разбалтывается, и автомобиль начинает «раскачиваться». Если такой признак был отмечен, требуется ранняя диагностика СГЯ.
• Есть еще несколько признаков износа, но в то же время они могут свидетельствовать о других проблемах с подвеской Рено Логан. Например, это скрип при повороте руля или неравномерный износ шин.

Комфортно и надежно: подвеска Рено Логан 1

Диагностика опор: ремонтировать или менять?

Никто точно не может сказать, сколько шаровых опор работает на Логане. Основные признаки неисправности шаровой опоры на Рено Логан – стук и скрип. Если при повороте руля раздаются нехарактерные звуки, стоит проверить подвеску. Попадание в выбоины также указывает на поломку. Но если подвеска «гремит» на плохой дороге, не спешите покупать новую шаровую. Обязательно проверьте стойки стабилизатора, они выходят из строя чаще и бьют не меньше.

Для более точного «диагноза» необходимо проверить отсутствие люфта в шаровой опоре. Делается это на подъемнике или просто путем снятия переднего колеса. Далее нужно вставить монтировку между поворотным кулаком и рычагом шасси и попытаться поддеть их. В случае остановки работы вы не сможете этого сделать. Если есть люфт, то ресурс детали исчерпан и требуется замена.

Верный признак грядущего ремонта – сломанный сапог наколенника. При попадании грязи или воды внутрь корпуса деталь прослужит не более 2-3 тысяч километров.

Сильфоны отдельно не продаются

Самостоятельная диагностика

Как проверить шаровую опору Логан 2 без автосервиса? Поверните автомобиль боком, прислушайтесь к необычным звукам компонентов подвески.

Лучше всего, если «прослушку» сделает кто-то, кто знаком со звуками изношенной руки, прикрепленной к поворотному кулаку.

Если вы не слышите характерных звуков, поднимите ту сторону корпуса, где скорее всего сломана опора. Удерживая тормоз, чтобы подшипник не люфтил, попытаться повернуть колесо Логана в направлении, перпендикулярном движению. Появление откатов и ударов свидетельствует о неисправности шара.

Используйте монтировку, чтобы проверить люфт поврежденного подшипника. Поднимите Рено Логан 2 домкратом, вставьте плоский конец приспособления в зазор между рычагом и втулкой. Помощник должен крутить руль, а инспектор нажимать на монтировку. Вы заметите наличие отдачи невооруженным глазом.

В случае значительного износа механизма определить необходимость замены этого элемента можно без проворачивания маховика.

Замена шаровой без снятия рычага — рекомендации опытных автолюбителей

Есть ряд рекомендованных компаний по нужному компоненту для Рено

Перед работой поищите подробные и технически адекватные видеоинструкции, почитайте тематические форумы владельцев Renault и посоветуйтесь с профессионалами (например, в чате на Uremont.com).

При смене шарнира лучше сразу установить новый рычаг – так вы сэкономите время. Чтобы увеличить срок службы опорного механизма, обработайте его Солидолом или Литопом (это жиры). Перед выполнением ремонтных работ обязательно удалите грязь и ржавчину со всех запасных частей «ходовой части.

В инструкции производителя часто предлагается замена всего узла рычага, а о шаровом кране информации нет – ответственность ложится на плечи исполнителя.

По окончании работы обязательно протестируйте автомобиль, проехав неровности.

Разобраться в нюансах процесса и найти подходящий автосервис можно на агрегаторе Uremont.com. Помимо онлайн-консультации, которую вы получите в чате от представителей сотрудничающих СТО, здесь вы сможете изучить мнение клиентов о техцентрах. Если вы заранее выбрали подходящие адреса на интерактивной карте, у вас будет готовый список подходящих автомастерских.

Как проверить шаровую опору? Несколько способов + полезная информация

В домашних условиях не знаю как проверить работоспособность шаровой опоры. Сегодня мало кто детально разбирается в устройстве автомобиля, взаимодействии узлов и агрегатов. Многие думают, что проще отогнать машину на СТО и доверить ее обслуживание специалистам. Не все автолюбители так относятся к своим питомцам, некоторые считают своим долгом устранить некоторые поломки самостоятельно. Как правило, львиная доля внимания всегда уделяется ходовой части, так как это безопасность водителя и пассажиров во время движения. От того, как будет работать этот агрегат, напрямую зависит скорость движения, количество перевозимого груза, работоспособность других узлов в виде трансмиссии, мотора и тормозной системы. Часто, поломки возникают при эксплуатации машины с плохим дорожным покрытием, существенном нарушении сроков технического осмотра, установке неисправного элемента. Конечно, это не полный список, могут быть и другие факторы, например, механическое повреждение или ДТП.

Как поменять своими руками: пошаговая инструкция

Существует два метода замены шарового крана на Рено Логан: со снятием рычага и без него. В первом случае удобнее разобрать неисправную шаровую опору, во втором меньше монтажно-демонтажных работ. В инструкции рассмотрим оба варианта. Основные шаги:

• снять колесо;
• снимите хомут;
• открутить и ударить по шаровой опоре;
• снимите рычаг (для первого способа);
• удалить старую опору;
• нажмите на новый;
• собрать в обратном порядке.

Рассмотрим подробнее каждый элемент.

1. Снять колесо не составит труда. Но при снятии суппорта необходимо открутить два крепежных болта на 18, а затем ослабить тормозные колодки. Это можно сделать с помощью отвертки или небольшого монтировки. Для распаковки упирайтесь не в диск, а в блок. После демонтажа подвесьте штангенциркуль выше на подвесной пружине с помощью проволоки или веревки.

2. Теперь у нас есть доступ к надколеннику. Крепится болтом и гайкой. Сразу откручиваем гайку и ударяем по болту или постепенно откручиваем, надавливая с тыльной стороны. В месте крепления поворотного кулака предусмотрен специальный паз, в который необходимо вставить большую отвертку (типа клина). После этого можно будет вынуть мяч.

3. Дальнейшие действия зависят от выбранного вами метода замены. Если вы решили попробовать снять крепление, не снимая рычаг, то вам нужно найти подходящую трубку или другую проставку. Главное условие — длина позволяет светильнику опираться одним концом на землю, а другим — на рычаг подвески. А диаметр должен быть чуть больше нижней части мяча, чтобы при ударе он падал внутрь. Если пыльник остался целым, то его лучше снять. Может пригодится в будущем, так как пыльники отдельно не поставляются (некоторые ставятся от Газели, но с установкой придется помучиться).

4. Затем ударьте по старой части молотком. Обязательно проверьте наличие стопорного кольца на корпусе шара. Их нет на оригинальных опорах, но некоторые «аналоги» комплектуются. Если вы их найдете, снимите кольцо, а затем выньте его.

5. Для установки новой замены подойдет головка 34 или 36. Используйте ее в качестве проставки, уперев в нижнюю часть кронштейна. Шлицы на шаровом шарнире должны совпадать со шлицами на рычаге. На этом этапе не торопитесь. Если новое крепление входит в рычаг под углом, вы не сможете его правильно вдавить. И что еще хуже, в этом случае посадочное место рычага деформируется и приходится покупать рычаг в сборе. Поэтому действуйте осторожно.

6. Процедура замены гораздо удобнее, если снять рычаг. Для этого откручиваем гайку и снимаем винт, крепящий рычаг к подрамнику, переднему и заднему сайлентблоку. А также открутить и вытащить шатун и стабилизатор поперечной устойчивости.
7. Собираем в обратном порядке, не забывая проверить состояние болтов крепления. Если они повреждены (механически или в результате коррозии), обязательно замените их новыми.
8. Не забудьте поставить пластиковую шайбу, которая устанавливается сверху багажника. Без него срок службы шаровой опоры сокращается на треть.

Как заменить: пошаговое руководство

Процесс замены шаровой опоры происходит при подвешенных передних колесах автомобиля. Эту работу удобнее проводить на подъемнике в автомастерской.

Существует два основных способа замены шаровой опоры:

• Полная замена рычага передней подвески,
• Замена только поврежденной шаровой опоры.

Если рычаги передней подвески вашего автомобиля не повреждены, и нет необходимости в замене резиновых втулок и сайлентблоков, да к тому же вы не хотите переплачивать, то можете смело менять только шаровые опоры. Итак, рассмотрим второй вариант.

1. Разобрав переднее колесо с нужной нам стороны, снимаем суппорт.

2. Снимаем винт, удерживающий шаровую шпильку в поворотном кулаке.
3. После этого вынимаем палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака.Здесь проверяем, чтобы при установке и снятии шаровой опоры сверху пыльника было специальное пластиковое кольцо. Его наличие необходимо, так как оно будет препятствовать трению пыльника о манжету, а значит, увеличит срок службы шарнира.
4. После этого этапа у нас появляется доступ к отжиму шара от рычага. Перед запрессовкой сжимаем пыльник и проверяем наличие стопорного кольца. Под корпус мяча подкладываем каркас чашки большего диаметра и подпираем его

5. Прижатие надколенника. После снятия детали необходимо внимательно осмотреть отверстие рычага на наличие трещин, надрывов и деформации. Очистив отверстие от грязи и следов коррозии, подготавливаем его к следующему шагу.

6. Запрессовка новой шаровой опоры. Для этого нам потребуется поднять головку ключа на 34 или 36. Вставляем шаровую опору в отверстие в рычаге передней подвески и нажимаем на нее.

7. Сборка. На этом этапе собираем все узлы в обратном порядке.

Как поменять шаровые опоры на Renault Logan: видео

Я хотел бы обратить ваше внимание еще на одну вещь. После замены шаровых шарниров убедитесь, что выступы стопорных шайб согнуты, которые надеты на гайку шарового шарнира и загнуты в поворотный кулак

Если этого не сделать, то со временем гайка может ослабнуть, а это чревато тем, что шаровая, как вы понимаете, может оторваться в процессе эксплуатации автомобиля. И в самый неподходящий момент. Это надо смотреть.

Как выбрать деталь?

Современный рынок представлен разнообразными предложениями от самых разных производителей. В такой ситуации добиться оптимального соотношения цена/качество без советов опытных очень проблематично. И вам нужно выбрать, какой из них лучше.

Многих интересует вопрос, какие опоры лучше? Рекомендуем рассмотреть возможность покупки оригинальной продукции как вариант. Ведь нельзя забывать, что от правильного выбора детали напрямую зависит не только надежность автомобиля Рено Логан, но и безопасность его владельца. Поэтому переговоры здесь неуместны. К счастью, ценовая политика оригинальных опор очень лояльная.

Перед самостоятельной заменой креплений рекомендуем посмотреть несколько видеоинструкций и попросить себя прочитать серьезные мануалы. Также постараемся подробно и максимально наглядно рассмотреть последовательность действий, связанных с непосредственной заменой. Главное определиться, какие опоры лучше.

Советы

Заводская ремонтная документация рекомендует менять рычаг в сборе. Информации о замене мяча нет. При выполнении такой работы вся ответственность лежит на вас.

Рекомендую сразу после замены шаровой прокатиться по кочкам и посмотреть на нее. Бывает, что на рычаге посадочная площадка ослаблена и может выскользнуть.

Проверка шаровой опоры — все секреты

Внешний осмотр детали и анализ признаков неисправности не всегда дает четкую информацию о ее состоянии.

Для подтверждения или опровержения подозрений можно использовать простые и проверенные методы.

Принцип работы следующий:

• Чтобы проверить состояние шаровых опор на Рено Логан на слух, позвоните партнеру. Попросите его сдвинуть машину и услышите странные звуки (стук).
• Попросите напарника нажать на тормоз в крайнее нижнее положение, а сами возьмитесь за верх и низ колеса, а затем покачайте его. Появление заметной реакции свидетельствует о зазоре между пальцем и корпусом шаровой опоры Рено Логан. В такой ситуации единственным решением является замена сломанного узла.
• Поместите ладонь на корпус надколенника так, чтобы палец и тело поддерживались. В этот момент дайте напарнику команду повернуть колесо. Если чувствуется люфт, без замены детали не обойтись.
• Подвесьте машину с помощью лебедки или поднимите колеса, затем осмотрите деталь снизу. Основным признаком неисправности, как было отмечено выше, является повреждение целостности резинового пыльника. Также осмотрите пыльник ШРУСа и при наличии повреждений замените деталь. При попадании внутрь «гранаты» воды или грязи потребуется менять весь комплект в сборе.

Правильный осмотр ходовой части Рено Логан — видео.

Необходимые инструменты

Заменив шаровую опору на «французе» Рено Логан непосредственно своими руками, вам непременно потребуются такие инструменты, как:

• Лифты В этом виде ремонтных работ можно эффективно использовать как семейный домкрат, так и двухэтажный домкрат;
• Комплекс открытых и, конечно же, коробочных ключей (диаметром 8-32 мм). Эти инструменты необходимы для разборки узла и прочих мелких нюансов;
• Набор специальных торцевых головок с жесткой ручкой и обычной трещоткой (такой набор необходим для разборки болтов ремонтируемого узла);
• Обычный молоток или так называемая малая киянка (необходима для разъединения элементов шаровой опоры);
• Металлическая щетка и проникающая смазка WD-40 (данные средства необходимы для очистки резьбы болтов);
• Набор отверток со шлицем Torx (также могут понадобиться плоские и, соответственно, фигурные отвертки);
• Тонкое долото плюс шпиндель. Эти инструменты понадобятся для снятия болтов;
• Когда дело доходит до подавления новых элементов, не обойтись без нескольких патронов;
• Любые инструменты для разрушения и последующей установки новых стопорных колец.

Все перечисленные выше инструменты помогут вам легко и без дополнительных затрат времени заменить эти детали на Рено Логан своими руками.

Инструкция по замене шаровой на модели Логан:

1. Во-первых, установите автомобиль на стандартный существующий домкрат, затем снимите только передние колеса;
2. На начальном этапе работы вам понадобится металлическая щетка для очистки резьбы, а также специальная проникающая смазка с номером WD-40 для нарезания резьбы;
3. Теперь открутите нижнюю шаровую шпильку инструментом в сторону поворотного кулака (обязательно используйте для этого торцевые головки), затем с помощью лома и, возможно, молотка выбейте единственную шпильку из отверстия;
4. Рекомендуется для облегчения высвобождения болта шаровой опоры вставить маленькое зубило прямо в вырез в поворотном кулаке;
5. Несколько раз ударьте по рычагу молотком, чтобы разъединить соединение;
6. Выкрутите пару болтов из переднего рычага подрамника автомобиля и снимите узел;
7. Для разборки использованного элемента установите оправку подходящей формы под так называемую нижнюю чашку детали и несколько раз ударьте небольшой киянкой по цилиндрическому стержню шарнира;
8. После этих манипуляций установите подходящий патрон с противоположной стороны рычага, дополнительно нанесите несколько легких ударов молотком для напрессовки нового шарнира и установите новый запорный элемент;
9. Итак, дело подходит к концу. Установите рычаг непосредственно на подрамники, вставьте болты и отрегулируйте положение рычага так, чтобы он находился в одной плоскости с автомобилем с подрамником Renault Logan. Добившись такого положения рычага, затяните болты;
10. Последующая сборка осуществляется в обратном порядке.

Какие подготовительные работы необходимо провести

Если вы решили поменять шаровую опору отдельно, помимо сменной детали вам потребуются дополнительные инструменты. Так как вам предстоит снять старую шаровую опору с рычага своими руками, в идеале вам понадобится специальный пресс (экстрактор). С его помощью аккуратнее разобрать кронштейн, соответственно, новый будет установлен надежнее. Найти пресс можно на большинстве заправок, но если доступа к такому инструменту нет, можно обойтись подручными средствами. Для прессовки можно использовать отрезок трубы, чуть больше диаметра шара. А для запрессовки подойдет головка на 34 или 36. Кроме того, понадобятся ключи на 13, 16 и 18, а также большая плоская отвертка.

Какую шаровую опору ставить?

С июня 2013 года французский производитель использует новый тип шарикоподшипников, в которых штифты установлены сбоку и не имеют кольцевой канавки. Артикул старых и новых деталей отличается.

Старый образец имеет каталожный номер 401604793R (круглая прорезь под болт), а новый — 401602523R (прорезь с одной стороны). При этом шаровые опоры нового типа не нужно устанавливать на Рено Логан, выпущенные после 2013 года.

Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно снять опору кулака.

На заводе, как правило, устанавливаются шаровые опоры двух марок: Lemforder и TRW. Детали для обеих марок производятся в Германии, но некоторые заводы Lemforder находятся в Румынии.

Шаровые опоры автомобилей Рено Логан первого и второго поколения, как правило, мало чем отличаются, поэтому взаимозаменяемы.

Если не удалось найти оригинальную деталь, то можно установить аналог — TRW JBJ721 (для автомобилей первого поколения), а также Lemforder 37809 01 или 29469 01.

Продукция торговой марки Teknorot R-585 доказала свою эффективность.

Нельзя недооценивать важность рычага передней подвески, а также шарового шарнира на Renault Logan. Уничтожение этих предметов во время движения может привести к непредсказуемым последствиям и авариям

Поэтому при выявлении признаков неисправности важно сразу диагностировать неисправность, провести осмотр и при необходимости заменить неисправную деталь.

Аналоги 30768

ТоварБрендНазваниеЦена

0145500Q0B	НИССАН/ИНФИНИТИ	Болт шаровой опоры под паз из 1 детали	388 руб.	— +	нет в наличии
0145500Q0A	НИССАН/ИНФИНИТИ	Болт шаровой опоры G15RA E11E под паз по кругу	388 руб.	— +	нет в наличии
7703002735	РЕНО	LOGAN шаровая шпилька под шлиц по кругу	388 руб.	— +	нет в наличии
7703102120	РЕНО	Винт шаровой опоры LOGAN после 2011 г шлиц с одной стороны	388 руб.	— +	нет в наличии

Аналоги 7703002735

ТоварБрендНазваниеЦена

30768	АСАМ	Болт шарового шарнира LOGAN Slot в кружке	164 руб.	— +	В мусор в наличии
0145500Q0BK	НИССАН/ИНФИНИТИ	Болт шаровой опоры под паз из 1 детали	388 руб.	— +	нет в наличии
0145500Q0AK	НИССАН/ИНФИНИТИ	Болт шаровой опоры G15RA E11E под паз по кругу	388 руб.	— +	нет в наличии
7703102120О	РЕНО	Винт шаровой опоры LOGAN после 2011 г шлиц с одной стороны	388 руб.	— +	нет в наличии

Алгоритм замены своими руками

• Заезд автомобиля на смотровую яму гаража;
• Поставив на стояночный тормоз, зафиксировав задние колеса колодками, можно для надежности включить первую передачу. Поднимаем колесо;
• Кто-то снимает колеса, кто-то нет, кому как нравится. В принципе они не мешают;
• Вооружившись двумя ключами на «17», откручиваем крепление шаровой опоры к стрингеру. Всего два винта;
• Для удобства лучше повернуть руль влево или вправо. Ключами на «14» откручиваем крепление кронштейна непосредственно на самой ступице. С помощью молотка и деревянной вставки аккуратно подденьте саму скобу от седла, не повредив тормозные шланги;
• Перед установкой нового его следует немного промыть жидкостью ВД-40 для удаления ржавчины. Прочистив гнездо сухой тряпкой, смазываем его немного графитовой смазкой «Литол-24М»;
• Устанавливаем кронштейн, вкручиваем болт. То же самое делаем с креплением;
• Затем переходим ко второму колесу или тестируем машину на трассе.

Важно помнить, что при установке новой опоры пыльник должен быть целым, не допускаются трещины и разрывы. В противном случае срок службы будет исчисляться несколькими тысячами километров

Если деталь оригинальная, то отходит в среднем 30 000-40 000 км. Конечно, в зависимости от условий использования машины срок может быть увеличен или уменьшен. На сегодняшний день существует и модернизированный тип шаровой опоры с механическим поджатием. Изделие аналогично оригиналу, только в нижней части пробки установлена ​​большая гайка с внутренней резьбой и пружина. Вот как это работает. С каждым километром шаровая опора изнашивается все больше, достигая отметки максимального люфта, чтобы не менять опору каждые 30 000 достаточно подтянуть гайку, таким образом подтягивая палец с помощью пружины, а значит откат. Таким образом, вы сможете проехать еще 15 000 км до полной замены изделия. Метод достаточно эффективен, так как позволяет немного сэкономить средства, силы и время.

Некоторые водители отечественных марок при покупке автомобилей сразу меняют крепления на многоразовые (с гайкой на конце). Характерно для моделей ВАЗ, Нива. Иномарки с таким типом встречаются крайне редко. Если и есть модернизированная система, то уже с помощью «наших» специалистов. На этом тема о том, как проверить коленную чашечку, заканчивается. Помните, приобретать для автомобиля нужно только качественные запчасти и комплектующие, так как от этого также зависит продолжительность его эксплуатации. Удачи в поездках и поменьше ремонтов.

Снятие рычага

Процесс:

1. Передние колеса снаружи. Если поднять только одно колесо, то стабилизатор устойчивости автомобиля будет мешать работе (о замене втулки стабилизатора читайте здесь). Таким же образом снимаются рычаги, расположенные справа и слева.

2. Колеса снимаются.

3. Ключом на «18» откручивается гайка, с помощью которой скоба крепится к ступице. При этом гайка должна упираться в шарнир привода колеса.
4. С помощью регулируемого упора штифт извлекается из втулки. Для этого с помощью рычага опоры необходимо прижать опору вниз, ударив молотком по поворотному кулаку.

5. По мере выхода пальца из ушка необходимо продолжать откручивание гайки.

6. Опорный штифт вынимается из поворотного кулака.
7. Ключом на «21» откручивается гайка, крепящая рычаг к раме. Болт необходимо держать головкой такого же размера. После откручивания гайки болт вытягивается из гнезда.
8. Таким же образом откручивается гайка крепления второго рычага.

9. Рычаг подвески снимается с автомобиля.

Замена шаровой опоры

Поскольку отдельно запчасти для кронштейна и рычага производитель не изготавливает, рекомендуется их разобрать и обменять на аналогичные детали, которые можно собрать с других автомобилей. Также можно полностью заменить рычаг и кронштейн на новые.

Руководство по высверливанию

1. Просверливаются заклепки, которые крепят скобу к рычагу.
2. После сверления заклепки необходимо вытолкнуть из втулки и снять скобу.
3. На рычаг устанавливается новый кронштейн и закрепляется болтами.

4. Сборка устанавливается на автомобиль в порядке, обратном снятию.

Чтобы эти детали прослужили долго, рекомендуется аккуратно ездить по плохим дорогам.

Коротко о назначении и устройстве конструкции

Шариковый подшипник — это узел, который фактически служит для соединения поворотного рычага со ступицей колеса. Их взаимное вращение осуществляется именно с вашей помощью. Конструкция SHO состоит из двух элементов:

1. Палец в форме конуса с резьбой с одной стороны и сферой с другой.
2. Чехлы с седлом для пальцев.

Учитывая повышенные нагрузки, корпус изготовлен из специальной стали методом анодирования. Для предотвращения попадания влаги и грязи агрегат оснащен резиновым кожухом из резины повышенной эластичности. Рычаг подвески крепится к шарниру через резьбовое соединение.

Как распознать поломку?

Определить наличие дефекта можно не только при внешнем осмотре, но и по ряду других признаков:

• Появление глухого стука в процессе проезда неровных участков дороги.
• Усложнение вращения руля, появление посторонних стуков и скрипов.
• Ухудшение курсовой устойчивости автомобиля даже при прямолинейном движении. Чтобы сохранить транспортное средство, вы должны постоянно ездить за рулем.
• Появление скрипов в процессе езды зимой при низких температурах. Причиной проблемы часто является нарушение целостности пыльника и попадание влаги внутрь шарика. Последний замерзает при минусовой температуре, что приводит к проблемам.
• Автомобильные шины изнашиваются быстрее.

Игнорирование проблемы и отсутствие контроля за состоянием шаровой опоры часто приводит к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Сильные ударные нагрузки при движении вызывают повышенное трение между штифтом и корпусом. В результате зазор увеличивается, и палец начинает болтаться внутри кожуха.

В ходе последующей операции деталь извлекается из корпуса и колесо отделяется от нижней части ступицы. В этом случае эксплуатировать автомобиль будет невозможно, а чтобы доставить его на СТО или в гараж, придется вызывать эвакуатор.

Нюансы замены

• Основным недостатком замены шаровой опоры отдельно от рычага является возможность ее выхода из своего посадочного места. В этом случае руль вывернут на 30-40 градусов в сторону и шаровая опора гарантированно выйдет из строя (по крайней мере багажника). В этом случае в большинстве случаев необходимо заменить весь рычаг. Некоторые слесари «прикручивают» скобу к рычагу точечной сваркой в ​​нескольких местах. При таком способе велика вероятность повредить пыльник (он сгорит), а гарантий от «вылета» никто не даст. «Аналоги» со стопорным кольцом предотвратят возможную потерю.
• Рычаги Рено Логан комплектуются двумя сайлентблоками. Если на вашем автомобиле они повреждены, то проще и дешевле купить деталь в сборе, так как разница в стоимости шаровых и сайлентблоков по отдельности не будет существенной. Особенно, если учесть, что сайлентблоки тоже нужно пропихивать.
• Если вы меняли шаровую опору со снятием всего рычага или меняли комплектом, то обязательно нужно делать «развал-схождение» подвески.

Процедура замены шаровой опоры на Рено Логан достаточно проста. При желании с этим справится даже начинающий автомобилист. Хотя для более точной работы могут понадобиться тиски. Но с точки зрения безопасности дорожного движения лучше менять весь рычаг в сборе.

Замена шаровых опор в автомобилях Рено Логан – вынужденная мера, связанная с износом детали и ее неспособностью выполнять возложенные на нее задачи.

Игнорирование проблемы часто приводит к быстрому износу шин, плохой управляемости, появлению посторонних скрипов, шумов, ударов в передней подвеске во время движения.

Как заменить шаровые со снятием рычага и без? Как своевременно распознать неисправность? На что обратить внимание при выборе новой детали? Эти и другие вопросы будут рассмотрены в статье.

Источник: skoda-rapid.ru