Давненько заметил, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке был немного ниже отметки min. Руки никак не доходили долить ее. Хотя дома стояла бутылка оригинального фордовского антифриза. Несколько месяцев назад заказывал 5 литровых банок (код для заказа — 1336797) для полной замены охлаждающей жидкости, но пока решил с этим повременить, так как жидкость еще светлая.
Так вот, когда руки дошли до доливки антифриза, то произошла непредвиденная ситуация. Открыл капот, начал откручивать крышку и… верхняя часть крышки оказывается у меня в руке, а сам клапан, который держит давление в бачке, остался там. Нехорошо, конечно, получилось. Попробовал подковырнуть отверткой, но ничего хорошего не вышло. Плоскогубцев под рукой не оказалось, поэтому решил заказать новую крышку, а клапан пока не доставать.
В поисках кода для заказа крышки расширительного бачка наткнулся на интересную информацию.
Крышка FORD — 1301104 — 272 рубля
Как выяснилось дальше, крышку эту далает фирма Gates.
Крышка Gates — RC240 — 247 рублей
В ходе дальнйших поисков обнаружил код крышки от Land Rover, которая полностью идентична нашей крышке
Крышка Land Rover — LR000243 — 166 рублей
Направился к машине, с помощью плоскогубцев достал застрявший клапан. Ухватился за его край и, немного покачивая, тянул его вверх. Крышка от Land Rover подошла просто идеально. Это и не удивительно, ведь эта та же самая крышка. Резинку на клапане смазал силиконовой смазкой. Надеюсь, что подобного инцидента больше не произойдет 🙂
Ну и, конечно, долил антифриз до положенного уровня.
Привет всем, и сегодня будет разобрана тема охлаждающей жидкости, а точнее – проверка её уровня в расширительном бачке, а также доливка до нормы. Чаще всего именно в зимнее время антифриз начинает уходить, поэтому контроль в этот период особенно актуален. Происходит это по вполне понятным причинам:
Соединения патрубков, шлангов и радиаторов системы охлаждения при низкой температуре могут становиться негерметичными из-за изменения свойств таких материалов, как пластик и резина. В таких соединениях могут образоваться недопустимые зазоры, от чего и происходят утечки охлаждающей жидкости.
Чаще всего автовладельцы самостоятельно привыкли проверять, а также доливать антифриз в расширитель. Но даже такая простая процедура может иметь массу нюансов, и часто при этом водители могут допускать немало ошибок, основные из которых будут приведены ниже:
1. Откручивание пробки "на горячую". Несмотря на то, что "бывалые" вам могут сказать, что "я сто раз так делал и ничего", не стоит слушать эти вредные советы.
Система находится под довольно приличным давлением и есть опасность получить фонтан горячего антифриза на руки или другие части тела. Лично знаком с одним из таких водил, у которого все руки в шрамах от ожогов, хотя он уже 50 лет за рулём, и тоже решил испытать судьбу.
2. Отсутствие тряпки на крышке бачка при отворачивании. Для тех, кто не может подождать до полного остывания мотора, специально даются рекомендации следующего характера:
Сначала накидывайте тряпку сверху крышки, максимально закрывающую заливное отверстие. И при аккуратном отворачивании пробки, даже если будут брызги, от них она вас защитит. Но лучше конечно же действовать уже при остуженном моторе.
3. Проверка уровня и доливка на горячую. Когда двигатель нагрет до рабочей температуры, охлаждающая жидкость расширяется и её уровень в бачке само собой становится выше. Выполнять контроль необходимо только на холодном двигателе.
При доливке "на горячую" есть высокая вероятность перелить допустимый максимум в бачке, что может привести к выдавливанию антифриза и повреждению деталей в подкапотном пространстве.
4. Доливка при пустом бачке. Если вы откроете официальную инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, то скорее всего найдёте там следующую информацию:
При пустом расширительном бачке крайне не рекомендуется доливать охлаждающую жидкость, так как это может привести к попаданию воздуха в систему, и в дальнейшем – к повреждению двигателя(из-за возможного его перегрева).
5. Использование обычной воды в системе охлаждения двигателя. Большинство производителей настоятельно рекомендуют использовать только дистиллированную (деминерализованную) воду, если нет возможности долить антифриз.
Если же в пути вам просто некуда деваться и кроме обычной питьевой воды больше нет других вариантов, то в качестве исключения можно использовать и её. Но в таком случае рекомендуется как можно скорее обратиться на СТО для замены жидкости на подходящую.
Если этого не сделать, то обычная вода может привести со временем к коррозии внутри двигателя и других деталей системы, а также к ухудшению других свойств.
Если информация была для вас полезной, обязательно поставьте палец вверх и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые и интересные материалы, которые каждый день публикуются на канале!
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Источник: