Как покрасить машину валиком своими руками

Окраской кузова заниматься непросто, независимо от того, какой метод работ вы решили использовать. О сложности процесса лучше судить на личном опыте, присмотревшись к наглядным советам специалистов.

Прежде, чем начинать описывать какую-либо из технологий покраски авто в гаражных условиях либо на СТО, стоит лишний раз напомнить о важных этапах самого занятия. Об этом всегда нужно знать, если в планах самостоятельные малярные работы.

Готовимся к покраске

Итак, на необходимых для обновления лакокрасочного покрытия частях кузова были выполнены подготовительные работы. Потенциально автомобиль уже осмотрен, тщательно вымыт, обезжирен, зашкурен, в нужных местах зашпатлеван, еще раз ошкурен, очищен и обезжирен. Необходимые детали салона удалены, в том числе обшивка пола, потолка, боковин. Очаги коррозии должны быть заранее выявлены и ликвидированы при помощи специальных грунтов. После нанесения предпокрасочного слоя покрытие вновь должно было ошкуриваться.

Так подходят к делу профессионалы. Некоторые пользователи автомобильного транспорта, не имеющие средств на дорогостоящую процедуру в специализированных центрах, ищут более доступного способа защиты своего имущества от беспощадной коррозии. Ведь только для таких целей подходит покраска кисточкой как вариант, воплощаемый в своем гараже.

Но, как специалист, так и начинающий маляр, одинаково должны помнить, что все средства, используемые в процессе подготовки к завершающему этапу, должны иметь совместимость. Об этом указывается в инструкции на упаковке от каждого средства.

Итак, кто ищет альтернативу фирменной покраски автомобиля в мастерской, желает лично пройти на себе все прелести малярного дела, но при этом не хочет покупать компрессор, не говоря уже о другом более дорогостоящем оборудовании, всегда может взять малярную кисть в руки и приступать к работе.

Любительская покраска

Данный способ актуален, если ремонта требуют незначительные участки кузова, а в дальнейшем планируется проводить кузовные работы. Вряд ли будет целесообразным полностью перекрашивать свое авто кистью. В большинстве случаев такой вариант не блещет красотой и эстетикой после завершения работ.

На первый взгляд кажется, что технология покраски кистью не сложнее, чем на заборе. Но когда процесс начнется, станет ясно, что это далеко не так. Нужно учитывать гораздо больше особенностей, нежели при обычном окрашивании из краскопульта.

    1. Преимущества способа:
      • Простота
      • Доступность скрытых мест
      • Высокая адгезия с проникновением в глубокие поры металла
      • Рекомендовано для окрашивания:
        • Внутренних частей кузова, в том числе грунтовкой
        • Двигателя
        • Шасси
        • Прочих деталей, не требующих идеальной эстетики
        • Прочие особенности:

        Невозможно использовать кисть с быстросохнущей краской, за исключением подкрашивания проблемных участков небольшой площади.

        О технике окрашивания

        Эмаль должна быть масляной либо битумной, тогда она лучше ложится. Лакокрасочное покрытие наносится в несколько слоев. Причем их число может быть разным. Первый слоя эмали позволит выявить дефекты после выполненных работ и указать на другие повреждения. Затем еще можно устранить недостатки, используя шпатлевку.

        После сушки и шлифовки этих мест нужно удалить всю пыль, а затем продолжать покраску. Стоит лишний раз протереть кузов специальной тканью, чтобы предупредить оседание пыли и преждевременную порчу ЛКП. Именно так красят авто с использованием кисти.

        Эмаль лучше брать с тем же пленкообразующим, что бал применен изготовителем. Если автомобиль достаточно старый, советских годов выпуска, нужно поискать банки с меламиноалкидными эмалями таких марок: МЛ-1110, МЛ-197, МЛ-12, МЛ-1121. Важно подобрать правильную пропорцию красящих компонентов и растворителей. Процесс длительный, потому доля последних увеличивается в разы по сравнению с веществом для краскораспылителя.

        Для нанесения эмали можно использовать не только кисточку, но и поролоновый тампон. Специалисты рекомендуют применять такую технологию, если производится покраска труднодоступных мест, либо используется специальная смесь на основе цинка.

        Технология

        Помимо теоретических данных, важно узнать, как красить кистью. Для этого нужно подготовить эти помазки. Изделия, называемые «ручники», могут быть плоскими, круглыми и предназначены для использования одной рукой. На кромочные поверхности применяют арсенал филеночных кистей, различающихся по размеру и мягкости волоса.

        Новый рабочий инструмент требует подготовки. Если волос или щетина натуральные, концы обжигают, затем немного шлифуют. Степень вязкости наносимого вещества в диапазоне 70-100 с относительно ВЗ-4. Для нитроэмалей применяют растворители 649, 650, обладающие низкой летучестью. При этом растушевка не требуется.

        Читайте также  Болт крепления генератора 1118

        Технологические правила:

        • Только треть волоса погружается в емкость с краской;
        • Лишнее отжимается по краю;
        • При нанесении медленно сохнущих смесей нужно проводить кистью равномерно, затем растушевывать;
        • Ручка к поверхности металла располагается под углом 50-60° на протяжении всего процесса;
        • Щетина не должна твердеть;
        • После завершения процесса инструмент вымывается в растворителе, потом в теплой мыльной воде.

        Можно ли покрасить кузов валиком?

        Не менее сложно дается покраска авто валиком небольших размеров. Этот инструмент хорош при обновлении ЛКП на больших участках кузова. В остальных местах вновь нужна кисть.

        По сравнению с предыдущим методом, этот немного быстрее по времени, чуть экономичнее в расходе материалов, проще в использовании. Он не требует четкой выдержки наклона по отношению к окрашиваемой поверхности.

        Альтернатива — аэрозольный баллончик

        Полностью красить машину кистью – это прошлый век. Расход краски очень велик по сравнению с остальными методами, а времени — подавно. Уже много лет существует новая технология покраски авто в домашних гаражных условиях – аэрозольным баллончиком.

        В таком формате можно найти практически все цвета и текстуры красок, начиная от глянца, заканчивая металликом, перламутром и даже хамелеоном. По стоимости такой вариант получается более выгодным, чем с применением кисти и профессиональной краски. Нужно только определиться, полностью перекрашивать кузов, либо только восстановленные детали.

        В алюминиевой упаковке хранится краска, а также размещен краскораспылитель. Пигмент вперемешку с газом сжиженной или сжатой консистенции разбиваются шариком. В продаже можно найти как небольшой флакончик объемом 150 мл, так и достойную порцию на 1 литр. На упаковке указывается, за сколько высохнет поверхность после покраски данным способом.

        Удерживать баллончик нужно вертикально, на расстоянии 20-35 см от окрашиваемой поверхности.

        Оптимальный температурный режим для данной новой технологии покраски авто – 20-25 градусов по Цельсию. Если погодные условия не дотягивают до нижнего предела, баллон помещают в теплую воду и подогревают до этого уровня.

        Если емкость не опустошена, а работы завершились, баллон герметизируют. В перевернутом к верху дном состоянии его распыляют 2-3 секунды. Так он может храниться еще очень долго с закрытым колпачком. В этой статье вы подробно узнаете, что такое покраска металликом.

        Новые технологии : краскораспылитель

        Существуют и другие, более современные способы покраски авто, которые практикуются в специализированных центрах. Чаще всего их различают по типу краски. А наносят лакокрасочные материалы современным устройством, который называется краскораспылитель.

        Принцип работы устройства:

        • В красконаливной стакан помещается смесь из пигментов, растворителей и прочих составляющих, подобранных по рецепту;
        • Воздушный поток, подаваемый из компрессора, разделяет краску на молекулы;
        • Те вылетают через сопло и осаждаются на поверхности.

        Эти устройства имеют различный уровень давления. Для более масштабных работ применяют красконагнетательный бак, а распылитель используют без стакана.

        Об использовании краскораспылителя

        Грунтовку, эмаль наносят равномерно, удерживая пистолет на постоянной дистанции от поверхности 25-30 см. При уменьшении расстояния краска потечет. Если отдалиться от нормы, увеличится расход, потому как частицы будут плавно опускаться на пол.

        • Также значение имеет, с какой скоростью передвигать краскораспылитель. Рекомендуется его перемещать с показателем 30-40 см/с.
        • Угол наклона относительно поверхности – 90 +/- 10 градусов с погрешностью на конструктивные особенности деталей.
        • Слои напыления нужно чередовать горизонтальные и вертикальные попеременно.

        Ни в коем случае нельзя наносить краску толстыми слоями. От этого расход материалов не уменьшится, но подтеки будут точно. А устранять морщины и другие дефекты будет крайне затратное и трудоемкое.

        Оптимальный слой краски, полученный от использования краскопульта, составляет 15-30 микрометров. От этого зависит, насколько долго сохнет поверхность после покраски тем или иным способом. Инфракрасные лампы, предоставленные у специалистов, позволят сократить срок высыхания всего слоя до минимума.

        Что же выбрать: кисть или профессиональную станцию?

        Окончательный ответ каждый автолюбитель сделает для себя сам. Для сравнения было приведено достаточно характеристик к альтернативным вариантам окрашивания авто. Как ни старайся, в своих пенатах полностью избавиться от пыли не удастся. Для этого необходимо специализированное оборудование, которым оснащены современные сервисные центры.

        Благодаря использованию в профессиональных условиях новых технологий покраски авто внешний вид автомобиля будет идеальным и лакокрасочное покрытие сохранится на более долгое время, нежели при работе подручными средствами у себя в гараже.

        Читайте также  Нива урбан 2017 года фото цена характеристики

        Мысли освежить лакокрасочное покрытие своей телеги роились в моем чердаке уже довольно давно. И хоть моя кляча выглядит вполне стайлово, что называется, по бомжу, но такой ее вид мне уже достаточно поднадоел.

        После очередной остановки на не предвещающие ничего путного танцы полосатого жезла, мои мысли не замедлили воплотиться в реальность. Учитывая тот факт, что крайняя встреча с ГАИ в лице чуток неадекватного капитана со всей своей свитой прошла ну совсем тяжело, было решено не заниматься никаким творчеством и покрасить автомобиль в какой-нибуь приятный хотя бы лично мне цвет. Так как тачка по паспорту зеленая, то и выбирать приходилось в итоге из палитры зеленых цветов, хотя я больше предпочитаю синий. Любая затея, конечно же, всегда так или иначе упирается в какие-нибудь деньги, а их я тратить много не хотел, если не сказать, что вообще не хотел. Но для того, что бы хоть примерно оценить вложения, для начала необходимо прикинуть, как именно и чем я буду красить свою телегу. С того и начал. Из предложенных всемирной паутиной вариантов по обновлению внешнего вида машины было вот что :

        1). Чувак, закатай свой рыдван в виниловую пленку и будет все супер, а ты первый парень на деревне. ( Стоимость = от нескольких тысяч деревянных до + inf )

        2). Парень, езжай к нам в ателье, и наши лучшие мастера покрасят твой автомобиль хоть в цвета радуги с нежным оттенком невидимого перламутра, влияющего на подсознание наблюдателя. (Стоимость = over9000)

        3). А балончиком тоже норм получается. ( Стоимость = от нескольких тысяч наших тугриков до 1000 $)

        4). Пылесосом задуть и все дела. ( Если есть ненужный пылесос на убой )

        Но нашелся все же еще один вариант, который стал самым дешевым и достойным в соотношении цена-качество, а именно покраска авто дедовским способом кисточкой и валиком. В просвященных эльфийских западах существует чуть ли не целое общество людей, которые так красят свои и чужие машины. У них там это называется roller paint job. Есть много рецептов и ликбезов по покраске и вообще много всякой полезной информации. Возомнив себе, что вот сейчас-то я и обхитрю систему, я поехал в местный строительный магазин закупаться инвентарем и материалами.

        Вот список того, что было в итоге куплено:

        1).6,5 кг заборной краски ПФ-115 подходящего цвета.

        2).Поролоновый валик ( именно поролоновый).

        3). 2 литра растворителя.

        4).Две кисточки разных калибров ( одна маленькая для всяких трудных мест и побольше для мест, куда валиком не дотянуться).

        5). 1 литр преобразователя ржавчины ( мне понадобился для обработки мест с голым металлом).

        6). 2 бутылки Жигули барное, чтоб не перегреваться под палящим воскресным солнцем.

        1). Жена, которая будет чистить болгаркой пороги от мастики, всячески поддерживать и красить авто.

        2). Батин керхер, которым нужно тщательно вымыть машину перед покраской.

        Итак, вооружившись всем этим стафом, я принялся за работу.

        Сначала колымага была немного разобрана ( снял бампера, фары, задние фонари, зеркала боковые, решетку радиатора)

        Далее колымага была обработана болгаркой с насадкой щетка-стакан.

        Потом колымага была обработана преобразователем ржавчины в нужных местах.

        Дальше колымага была тщательно вымыта керхером и протерта насухо всякими тряпками.

        После всех этих манипуляций колымага была обклеена малярной лентой в тех местах, куда попадание краски было нежелательно.

        Далее вся краска была вылита и размешана в ондом ведре ( для того, что бы тон был один, ибо машина должна быть одного тона)

        Потом для пущей текучести краски в ведро был залит один литр растворителя ( рецептур много и у каждого своя, но я, выходит, размешал краску с растворителем в пропорции 3070 )

        Стали красить. На пороги и вообще нижние части, что ближе к асфальту старался пожирнее наваливать, а в остальном положил примерно 2-3 слоя с интервалом между слоями где-то полчаса +- пара сигарет.

        Затраченное время : целый день ( начали в 11 утра и закончили в 8 вечера )

        Затраченные деньги : 1500 рублей

        Profit : Машина с 2 метров выглядит знатно (что и требовалось достигнуть)

        Коненчо, покраска валиком дело нехитрое и за 1500 руб. получаешь соответствующий результат. Местами есть эфект мандариновой корки, небольшие подтеки. Так как машина красилась на открытом воздухе, понятное дело, что к концу дня авто стало настоящим кладбищем для всякой летучей мошкары и прочих насекомых. НО! По сравнению с тем, какой машина была , а какой стала + затраченные деньги и не беря в расчет потраченное время ( ибо было в кайф), лично я удовлетворен полностью. Тем более, что даже глянец появился и можно хоть и нечетко, но увидеть свое отражение на капоте.

        Читайте также  Датчик детонации лада гранта цена

        Возможна ли прокраска авто валиком? Попробуем разобраться, как использовать обычный валик для покраски автомобиля вместо краскопульта и компрессора. Сразу заметим, что экономия в этом случае возможна, но финальное качество работы профессионалы – маляры подвергают большому сомнению. Однако, если сделать все правильно в соответствие с технологией, то можно добиться приличного результата.

        Что потребуется для работы?

        Для покраски авто валиком своими руками достаточно иметь:

        Структура валика не должна содержать ворса. Целесообразнее использовать поролон с мелкими порами. Чем их размер меньше, тем это лучше для работы.

        Наличие растворителя обязательно. Без него краска будет очень густой, чего требуется избегать. Разведение краски должно осуществляться в значительных пропорциях. Акриловые автоэмали или масляные краски отлично подходят для подобных манипуляций.

        На один автомобиль затрачивается порядка 2-3 литров краски. Автомобильной грунтовки и растворителя необходимо в таком же объеме. В арсенале необходимо иметь наждачку, либо другой абразив, подходящий по функциональным возможностям для работы с металлом.

        Характерные особенности технологического процесса

        Покраска автомобиля валиком имеет негативные стороны. Структура поролона такова, что какой бы он мягкий не был, после его использования полировка все равно будет необходима. Эта неизбежность вызвана подтеками, появление которых возможно при неправильных движениях валиком. Работайте аккуратно и не торопитесь, если нет желания проводить долгие вечера с абразивной пастой в руках.

        Допустив ошибку единожды, можно погубить все дело. Прежде чем начинать работу, подготовьте должным образом помещение. Для этого необходимо обеспечить защиту от пыли: сначала провести влажную уборку, облить стены водой, перед входом в гараж положить мокрые тряпки. Также понадобится прибор для нагрева воздуха в помещении и вентилятор.

        Создание красящей смеси

        Если в инструкции не имеется никаких пояснений, то смело создавайте пропорцию 1:1 краски и растворителя. Если информация есть, то смесь создается в соответствии с указанными требованиями. Создав пропорцию 1:1, потребуется пробная покраска, чтобы определить функциональные возможности состава и проверить контроль растекания. Часто равнозначного соотношения не достаточно, иногда требуется более серьезная разбавка. Но здесь требуется быть предельно осторожным, иначе от переизбытка возможны потери функциональных возможностей, и контроль над краской может быть утрачен.

        Если есть возможность, то лучше использовать растворитель с замедленным действием. Использование ацетона, в данном случае, неуместно, хотя его очень часто отмечают в инструкции к товару. Его действие достаточно быстрое, что не соответствует рассматриваемому процессу. Ко всему прочему, ацетон отечественного производства отличается низким качеством.

        Покраска автомобиля валиком: правила

        Основное отличие от нанесения краски краскопультом выражается в толщине слоя. Крася поверхность валиком, вещество практически разливается, образуя не естественно толстый слой, который в последующем просто треснет, даже на этапе сушки. Этим и объясняется потребность в жидкой краске. Захват краски валиком не должен быть излишним. Слой краски при нанесении создается максимально тонкий.

        На высыхание слоя уходит до 4 часов. Выдержать это время стоит, так как выветривание растворителя длится именно данный период. Иначе возможно растрескивание поверхности. В общем, потребуется нанести от 3 до 7 слоев, в зависимости от ситуации.

        1. Работа валиком подразумевает соблюдения следующей механики: одним прокатом осуществляется покраска, другим – захват краски. Осуществляется поочередная работа без перехлестов, без выравнивания краев, придерживаясь определенного давления.
        2. Повторная покраска одного места запрещена.
        3. Не допускать небрежного разлива эмали.

        Образование пузырьков четко сигнализирует об излишней толщине слоя краски. Чтобы этого не происходило, требуется сильнее разбавить краску или снизить количество краски, набираемое валиком. Проведя сушку всех слоев, поверхность подготавливается для удаления всех дефектов.

        Основной этап наступает после завершения процесса окрашивания. Через сколько можно полировать машину после покраски мы рассказывали в этой статье.

        В заключении хотелось бы отметить, что прокраска авто валиком – действительно экстремальный способ, зачастую не оправдывающий стараний. Поэтому целесообразнее воспользоваться современными способами окраски. Так вы сохраните свои нервы и время. Все-таки современные технологии созданы для достижения максимального эффекта и высшего качества.

        Источник: automotogid.ru

        Автоматика