Ехал я как-то давным давно давно из Ростова в Москву, осенью, и понимал, что фары не светят. Даже если помыть… Даже если и внутри…) И даже если лампы мощнее поставить… Захотелось большего.
Эта статья является дублем, один раз публиковалась здесь под другим аккаунтом, который не доступен мне теперь и на galant-club.com.
Вот что получилось:
Работа состоит из 3 частей:
1. Шлифуем, полируем стекло.
2. Ставим линзы.
3. Ставим очиститель фар.
1. ШЛИФОВКА И ПОЛИРОВКА СТЕКЛА
Инструмент:
Дрель с регулировкой оборотов, резиновая(гибкость!) насадка — держатель алмазных абразивных дисков (90 мм, вырезаются из 100 мм-ых), алмазные абразивные диски для МОКРОЙ полировки-"черепашки" зернистостью 50,100,200,400,800,1500,3000, войлочный круг, алмазная паста АСМ 3/2 НОМ. Так-же Таз, ведро, кружка, ножницы по металлу, технический фен.
Безопасность:
Алмазная и стеклянная пыль вредна. Вся шлифовка делается в воде.
С полировочной пастой от 3M — тоже, поаккуратнее.
1. Активируем алмазные круги: потереть об наждачку, чтоб выступили алмазы, затем сразу помыть в теплой воде с моющим ср-вом, чтобы они содержали меньше лишней пыли.
2. Снимаем стекло кладя фару в духовку на 10 мин при 120 градусах ОСТОРОЖНО! Если перестараться, можно и подплавить фару.
3. Закрепляем стекло чтоб не болталось. Таз — в нем чистая холодная вода. Ведро — в нем вода со стеклянной пылю.
4. Моем стекло со средством мытья посуды, устанавливаем, чтоб не болталась.
5. Наливаем в стекло фаты чашку чистой холодной воды и медленно, МЕДЛЕННО, шлифуем 50-м активированным диском где-то на средних оборотах. Сильно давить не надо, могут появиться глубокие царапины. Со средним усилием. Да, дрель может болтаться, но мне это не мешало. ВАЖНО: Как только вода помутнеет и не будет видно, что шлифуем, меняем ее на чистую. Можно с промывкой.
ВАЖНО: Перед переходом к следующему кругу (100):
5.а. убеждаемя в однородности мокрой поверхности
5.б. моем стекло в ванной с жидким моющим ср-вом
5.в. аккуратно подсушиваем феном и смотрим сухую поверхность.
5.г. убеждаемся, что все ок:
важно: при переходе на более высокую зернистость+1 убеждаемся, что не осталось глубоких круговых царапин от круга зернистостью-1 при обработке текущей зернистостью+0.
6. переходим на 100, 200,… 3000, выполняя все, как в п.5
7. Берем войлочную насадку для завершающей полировки. Намазываем на нее или на стекло алмазную пасту, горошин пять. или по вкусу, и, на средних оборотах, на среднем усилии полируем ВСУХУЮ, т.е. без воды. Этот процесс муторный. Не быстрый. Если в среднем, на 50- й круг ушло мин 20-30, все другие, кроме 10000 5-7 минут, 3000 — минут 10-15, то тут, уже, может и все 20, или по вкусу. Чем дольше. тем лучше. Фара будет БЫСТРО НАГРЕВАТЬСЯ! Мониторим нагрев, периодически опуская в таз, с водой, разумеется.
8. Последний этап — полировка пастой 3M для стекла, с оксидом церия. Вся матовость пропала, стекло стало прозрачным, как будто его только что изготовили.
Полироль 3М для стекла 3M Glass Polishing Compound
2. УСТАНОВКА ЛИНЗ.
Здесь особо технологий уже никаких нет, больше картинок. Из основного: делал из 3-мм алюминиевых пластинок. Ставить линзы в фары — из разряда, кому как не лень. Для меня важно было, это сохранить работу корректора фары. Под би-линзу фару сзади "расширял". Перед выпиливанием переходников — сделал их из картонки. Вообще, милимитраж, а не работа))
Линзы поставил такие:
Ближний:
Stanley Honda Accord, с автокорректором
garna-fara.net/index.php?…products&product_ >Дальний:
Тюнингованные би-ксеноновые линзы Koito D2S/D4S Infiniti (без автокорректора и с "дополнительным" ближним)
garna-fara.net/index.php?…products&product_ >
В итоге имел 2 ближних =)
При установке, покрасил фару изнутри, посадил маски на герметик.
Стекло ставится обратно очень просто: фара и стекло так-же греются в духовке и "скеиваются" отбратно на герметик, который остался при "расклейке". Выковыривать его при разборке не нужно.
3. ОЧИСТИТЛИ ФАР
Со щеточными очистителями можно ездить в любую погоду любого сезона любого времени суток.
Просто омывайки — не то. Совсем не то. Зимой и ранней весной фары очень быстро загрязняются на трассе.
Омыватель штатный, помпу только поновее поставил и перед каждой форсункой — по клапану обратного хода.
Очистители фар (редукторы) взял от вольвы — как самые распространенные. Механизм внутри доработал под нужную "фазу" и угол очистки. Крепления посадил прямо к фаре, на заклепки.
Механизмы очистителей фар:
8620959 — каталожнй номер механизма очистку фар вольво. Правый от левого конструктивно не отличаются и переделываются методом разбора и проворачивания 1 шестеренки на 180 градусов.
ИТОГ ЗА 2.5 ГОДА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: Двойной ближний очень крутой. Не слепит, когда скорректирован правильно. Ночью едешь как хочешь, а не в пределах видимости. Стражи порядка не докапались ни разу.
Начал оформлять как изменение конструкции авто с отметкой в птс — и забил, очень геморно, но, можно.
Этой зимой фары перерабатываются:
1. Будет вместо двух — четыре корректора для моно и би линз. Ранее были только для моно.
2. Механизмы дворников поселятся на лонжеронах, а не на корпусах фар.
3. Дополнительно затюнятся туманки = но в отдельном отчете.
И еще… Времени ушло много, денег потрачено много, но это того стоило. А может и жизнь спасло — когда просветил лося ночью прямо на дороге, на моей полосе.
ПАРТИЙНЫЕ НОМЕРА:
8620959 — очистители фар вольво
UN220056 Моторчик очистителя фары GP
KOITO 22613 — помпа, у разных производителей машин каталожные номера. Например, у 8 Галанта: MR 361073
76826-SH3-S00 Клапан системы омывателя фар Honda
GB-613 Фильтр грубой очистки омывателей фар
Внимание! Перед началом работы, подробно читаем всю статью от начала до конца, делаем выводы, и только тогда принимаемся за реализацию. В данной статье указан личный опыт установки линзовых модулей, и за всевозможные последствия, полученные путём Ваших действий, автор статьи ответственности НЕ НЕСЁТ! Если же Вы хотите доверить установку билинз профессионалам, то мы готовы предложить Вам свои услуги! Установка линз в фары быстро недорого с гарантией!
Итак приступим. Первое, что необходимо сделать – это конечно же помыть своё любимое авто, чтобы как можно меньше грязи собирать на своей одежде и руках, после чего можно приступать к выполнению основной задачи.
Для начала потребуется снять передний бампер, под которым находятся две точки крепления фар. Для этого откручиваем саморезы в районе арок, под капотом и над фарами.
Есть два варианта подобраться к креплениям фары: либо снять бампер полностью, открутив все крепёжные точки, либо открутить только верхние точки, а низ оставить нетронутым (в этом случае можно слегка отогнуть бампер и этого будет достаточно).
Откручиваем и снимаем фару. Чтобы легко отсоединить жгут проводов от фары, можно использовать немного смазки. При помощи отвёртки слегка отгибаем замок колодки и отсоединяем её.
Далее дело "автокулинарии"))). Разогреваем духовку до 150-170 градусов и кладём туда фару на 2-3 минуты. От этого герметик, на котором держится стекло, становится на много эластичнее, что позволяет снять стекло с фары без лишних усилий. После разогрева, лучше работать в перчатках! Аккуратно – свежеиспечённая фара ГОРЯЧАЯ. Первым делом, при помощи плоскогубцев, вытаскиваем четыре крепёжные скобы, которые фиксируют стекло.
Аккуратно поддеваем стекло острым упругим металлическим предметом, и поворотным движением приподнимаем край стекла. Подцепив стекло пальцами, аккуратно, с небольшими усилиями отсоединяем его от фары.
Первая примерка модуля показала, что требуется слегка расширить отверстие в отражателе. Вторая примерка показала, что установленный модуль, практически вплотную прилегает к нижней части внутренней облицовки фары, что лишает возможности работать корректору угла наклона фар. Было принято решение удалить мешающую часть внутренней маски фары, находящуюся прямо под линзовым модулем. Разными цветами указал 2 возможных варианта выреза. Устанавливаем маску на линзовый модуль и прикручиваем четырьмя саморезами. Одеваем тонкую силиконовую прокладку, на резьбовую часть модуля. Тюнинг фар авто в Ростове-на-Дону эксклюзивно недорого.
Провод активатора шторки продеваем в отверстие, которое появилось после удаления защитного колпачка штатной лампы. Устанавливаем модуль с силиконовой прокладкой, а также центровочную переходную шайбу с обратной стороны.
Фиксируем модуль при помощи гайки, сильно но нежно затягиваем её плоскогубцами. Снимаем часть оплётки с проводов питания лампы дальнего света и параллельно к ним подключаем провода питания активатора подвижной шторки. Хорошо изолируем оголённые места проводки.
В комплекте линз идут собственные держатели ламп в модуле. Использовать их не представляется возможным из-за некоторых монтажных сложностей, поэтому переделываем штатные скобы крепления по форме как на фото. Устанавливаем газоразрядную лампу в линзовый модуль.
Продеваем провода питания лампы внутрь скобы, устанавливаем скобу и закрепляем лампу. Соединяем коннекторы лампы с коннекторами проводов питания ближнего света. Хорошо изолируем оголённые места соединения.
Делаем отверстие в задней крышке фары, для вывода контактов лампы.
Выводим контакты лампы и хорошо распрямляем резиновый уплотнитель.
Устанавливаем крышку на своё место и закрепляем её. Линзовый модуль установлен и готов к работе. Теперь нужно собрать фару, для чего устанавливаем стекло и снова в разогретую печь на 2-3 минуты.
Достаём из печи и хорошо прижимаем все края фары до полной усадки стекла в пазы на герметик.
Потребуется ещё одна пара рук, для фиксации малярным скотчем прижатого Вашими руками стекла. Даём остыть нашей "запеканке" в течение получаса, снимаем скотч, нежно оттираем остатки клея, и устанавливаем фары на свои места.
После того как фары и бампер установлены на свои места, обязательно посещаем мастера настройки фар, для правильной регулировки угла наклона.
В процессе эксплуатации, были выявлены некоторые недостатки, которые следует устранить:
– будет лучше, если внутреннюю хромированную маску ФАРЫ покрасить в матовый чёрный цвет, это избавит от лишних бликов и засветок.
– при обратной установке стекла на фару, используйте фарный герметик, иначе возможно запотевание стекла фар в дождь или после мойки.
– советую сразу установить очиститель фар высокого давления СКИФ! Это избавит от постоянной потребности в протирке фар в слякоть. Очень полезное дополнение, для тех кто любит комфорт! К тому же данный девайс продлевает срок жизни стекол фар без потери прозрачности.
– по завершению установки билинз, ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ СТЕКОЛ НА МЕСТО, произведите точную настройку фар и убедитесь в точности выставления горизонта!
Светлой дороги Вам и как говорится: "Ни гвоздя ни жезла!"
Улучшение света установкой линз в фары
Линзой называют компактное устройство, в котором содержится светоотражатель, лампа, сама фокусирующая линза и шторка, выполненная из металла. Это приспособление фокусирует пучок света. Такой свет не слепит глаза водителей встречных мотоциклов и автомобилей. Дорога перед транспортом заливается ровным белым светом, благодаря чему четко очерчиваются границы, и водитель лучше ориентируется в дорожных условиях, особенно в темное время суток.
Современные автомобили дорогой серии уже на заводе оснащаются линзованным биксеноном. Но сегодня можно установить подобные линзы практически на любой мотоцикл и другой вид транспорта. Такие линзы усиливают и фокусируют световой пучок в фарах, имеющих определенный вид цоколей.
Установка линз в фары делает безопасным само вождение. Всевозможные препятствия становится легче разглядеть. В плохую погоду или в ночное время проезжая часть лучше освещена, хорошо видны дорожные знаки и перекрестки. Поэтому вовремя распознав какое-то препятствие, можно успеть принять необходимые меры.
Не надо менять для этого дорогую и редкую светотехнику. Устанавливая линзы в фары, можно получить правильный свет, независимо, ближний это свет или дальний. Такой свет, как от данной линзы нельзя получить ни от рифленого стекла, ни от отражателя. В наборе есть еще и ангельские глазки, это светодиодная габаритная подсветка. Она устанавливается по контуру линзы. Установка такого набора подарит всем водителям безопасное и комфортное вождение.
Преимущества биксеноновых линз
На сегодняшний день именно линзы могут обеспечить самый лучший сфокусированный световой луч. Они способны создать четко отражающуюся границу света и для ближнего, и для дальнего освещения. Переключаясь на дальний свет, остается в том же состоянии ближний. А этого как раз и требуют условия ГОСТа.
При управлении транспортом уменьшается напряжение водителя, так как свет от линзы подобен дневному свету. Водитель может сохранять свое внимание на должном уровне и оставаться всю дорогу бодрым.
Если сравнивать обычные лампы с линзами, изменения небольшие. Большие отличия имеет сам результат. В лампе, переключая свет, двигается колба лампы. В линзе происходит следующее. Когда свет переключается, в ней начинает двигаться шторка. Свет, таким образом, переключается.
Отличия моделей линз:
- Диаметром. Более поздние поколения линз имеют больший диаметр. Фары с крупным отражателем будут лучше смотреться с линзами большого диаметра. Но есть одно «но». Широкий световой пучок от линзы большого диаметра станет менее насыщенный.
- Формой. Бывают полусферической формы и в виде эллипса.
- Материалом. Корпус линз выпускают из металла или пластика.
- Ангельские глазки. Их имеют линзы последних поколений. Подсветка делается в двух цветах, разрешенных законом, желтой или белой.
Установка линз в фары своими руками
Многим из нас приходится ездить по дорогам в темное время суток. Рано выезжаем, поздно возвращаемся, и получается нехватка освещенности на дороге. Поэтому и приходят идеи сменить или доработать оптику.
Устанавливаются линзы в фары, имеющие прозрачное стекло. Световой пучок в фаре с рифленым стеклом размывается. Но некоторые владельцы авто- и мототранспорта полируют внутреннюю часть стекла, и таким образом добиваются прозрачности своих фар.
Возможностей установить линзы на фары вашего мотоцикла существует две. Обратиться в сервисный центр, где специалисты все сделают быстро и грамотно. Или же самостоятельно взяться за установку данного комплекта.
А это определенные трудности. Дело в том, чтобы установить линзы в фары, последние нужно обязательно разобрать, без этого ничего не получится. А фары собираются без крепежных элементов, а только на герметике.
Если вы все же решились на самостоятельную установку линз, следуйте следующим правилам.
- Разогрейте фару по контуру, где расположен герметик, феном. Очень осторожно отверткой отсоедините стекла. Имейте в виду, что разогретый пластик становится мягким. А ваши неаккуратные действия могут привести к деформации. Контуры очистите от остатков герметика.
- А теперь устанавливается сама линза, то есть весь ее комплект. Если цоколи совпадают, больших проблем не будет. Следуйте инструкции.
- Когда линзы подогнали, их закрепляют. Теперь нужно примерить черную накладку. Чтобы она прочно села в штатные крепежи, придется с помощью подручных средств срезать лишние детали. Внутрь линз нужно установить светодиодные ленты для габаритного освещения.
- Чтобы не просвечивался белый пластик, корпус фары можно покрасить. Но это лишь для эстетичного внешнего вида.
- Когда все готово, вклеивается стекло. Нужно заранее подготовить клей-герметик прозрачного цвета. Герметик сохнет не менее суток. И когда все приклеилось, вставляем лампочки и тестируем свои фары.
Для установки линз в фары требуются хотя бы первичные навыки ремонтных работ. Если вы не уверены в себе, тогда лучшим решение будет обратиться к специалистам.
Источник: