Как узнать что двигатель ест масло

Все прекрасно знают, насколько важно своевременно менять масло. Многие автомобилисты, которые следят за своим транспортом, регулярно проверяют уровень масла в двигателе. Другие же считают, что оно должно оставаться на одном уровне от замены до замены.

Лично я очень часто проверяю уровень масла, где-то раз в неделю. Спровоцировать «масляной жор» может огромное количество причин, очень важно определить, что именно способствовало появлению проблемы, чтобы успешно от нее избавиться.

Какой расход масла можно считать нормальным?

Многие автомобилисты уверены, что даже незначительный жор масла указывает на наличие какой-либо проблемы. На самом деле, это далеко не так. Каждый современный силовой агрегат в определенном объеме расходует эту техническую жидкость. Нужно понимать, что двигатель внутреннего сгорания не может функционировать без масла, и со временем его количество уменьшается. Да, каждый автопроизводитель разрабатывает системы, которые помогали бы свести данные потери к минимуму.

Большая часть моторного масла съедается в поршневой группе двигателя. Вследствие сильного трения жидкость испаряется, за счет чего ее количество значительно уменьшается. Если своевременно не добавить необходимое количество жидкости, двигатель может очень быстро износиться, что приведет к негативным последствиям для его работоспособности. Кроме того, поршневая группа – место, где достигаются самые высокие температуры. Вследствие этого масло может распадаться на пленку, которая оседает на клапанах и кольцах поршней.

Каждый современный двигатель имеет свою норму для масляных потерь. В среднем это 0.3% от общего расхода бензина на километр пробега. Таким образом, если за 100 км машина может съесть 5 литров горючего, значит, 10 граммов масла считается нормой. В результате автовладельцу придется доливать по литру масла каждые 10 тысяч километров. Однако такой расход применим лишь при использовании в нормальных условиях. В повседневной жизни расход масла может составлять 2-3 литра за такой же пробег. Для некоторых производителей это также норма.

Топ 5 возможных причин масляного жора

Если вы стали замечать, что ваш автомобиль стал расходовать большое количество масла, очень важно разобраться с возможными причинами. В некоторых случаях причиной тому становится банальное низкое качество смазывающей жидкости. Если проблема возникла впервые, попробуйте заменить масло на другое. В случае, если подобные мероприятия не помогли, возможно, причины в следующем:

• Наличие каких-либо пробоев или растрескиваний. По этой причине следует проверить целостность сальников коленчатого вала, распределительного вала, балансировочных валов. Эти компоненты подвержены чрезмерному износу, со временем начинают пропускать масло. Кроме того, подобное может произойти из-за неграмотного ремонта. Резиновые части подвержены чрезмерному износу вследствие перегревания силового агрегата.
• Течи из различных прокладок, таких как крышка клапанов, заднего сальника и множества других. Спровоцировать подобную проблему может естественный износ, срыв болтов вследствие внешнего влияния или же некачественное их закрепление с самого начала. Масло в таком случае течет очень медленно, однако с течением времени скорость может увеличиваться. Можно попробовать их затянуть, однако наилучшее решение – это полная замена износившегося узла. Наибольшую опасность представляет течь масла из прокладки ГБЦ. В таком случае необходимо рассчитывать на дорогостоящий ремонт.
• Потребность в капительном ремонте. Со временем двигатель и его составляющие части полностью изнашиваются, вследствие чего масло идет на угар. Масло угорает в цилиндрах двигателя, образуя защитную пленку. В скором времени двигатель не сможет полноценно работать, придется проводить значительный ремонт. В большинстве случаев распознать подобную проблему удается именно по чрезмерному расходу масла.
• Попадание моторного масла в цилиндры приводит к чрезмерному износу стержней всасывающего клапана. Данная техническая жидкость стекает во впускное отверстие, после чего засасывается цилиндрами – где окончательно и сгорает. Определенная часть моторного масла остается на раскаленных стенках выпускного тракта, что значительно затрудняет работу силового агрегата. Кроме того, масло может выходить через катализатор в выхлопную трубу, что можно распознать по густому черному дыму. Решить проблему чаще всего удается при помощи замены сальников клапанов, клапанных втулок.
• Чрезмерный износ стенок цилиндров, поршневых колец или же других составляющих компонентов силового агрегата. Вследствие постоянного трения зазор между цилиндром и поршнем увеличивается, из-за чего значительно повышается величина масляной пленки на цилиндрах. Суммарно это приводит в потере разжимной силы, из-за чего поршневые кольца уже не могут выполнять возложенные на них функции. Также это вызывает закоксовку колец, что со временем приводит к их выходу из строя.

Какие модели больше всего подвержены проблеме?

Практически все современные автомобили страдают от проблемы масляного жора. Однако кто-то сталкивается с этой проблемой больше, кто-то – гораздо меньше. Многие люди не понимают, почему новая машина начинает так сильно есть масло, другие же – вовсе не проверяют его, а рассчитывают на то, что специалисты сами проверят это во время технического обслуживания. На сегодняшний день все современные порталы утверждают, что больше всего масляному жору подвержены автомобили марок Ауди, БМВ и Субару.

Изучив отзывы более миллиона автовладельцев, порталы приходят к выводу, что водители этих трех марок в среднем заливают около 1 литра моторного масла на каждые 1500-3000 километров пробега. Наиболее проблемными моторами считаются:

• 2.0- и 3.0-литровый турбированные двигатели от Ауди.
• 4.4- и 4.8-литровые двигатели с двойным турбонаддувом от БМВ.
• 2.0-, 2.5- и 3.6-литровые шестицилиндровые двигатели от Субару.

Такие двигатели устанавливались на следующие автомобили:

• Ауди – А3, А4, А5, А6, Ку5.
• БМВ – 5, 6, 7 серий, Х5.
• Субару – Аутбек, Легаси, Форестер, Импреза.

Многочисленные исследования показывают, что расход масла не связан с пробегами. Эти автомобили начинают есть техническую жидкость сразу же после выпуска. Это нормальное явление, которое не требует дополнительного ремонта.

Заключение

Масляной жор – распространенная проблема, о которой наслышан практически каждый автолюбитель. При появлении первых признаков такого явления следует обязательно провести полный технический обзор своего транспортного средства. Возможно, проблема некритична и требует недорогостоящего и быстрого ремонта.

Уход масла в двигатель является необратимым процессом. Даже новые автомобили, только сошедшие с конвейера, будут потреблять моторную жидкость, чего уж говорить о стареньких моторах, в которых десятки лет не проводился ремонт. Сегодня мы расскажем вам, почему двигатель ест масло, какие проблемы этому способствуют и как предотвратить повышенный расход моторной жидкости.

Как определить, что двигатель ест масло?

Уход моторного масла (далее — ММ) в двигатель является распространенной проблемой и головной болью многих автолюбителей. Но как определить в домашних условиях и понять, почему двигатель ест масло? Есть несколько способов проверки.

Итак, определяем визуально, что мотор потребляет ММ:
Если автомобиль ваш и ездите на нем только вы, то для начала научитесь следить за уровнем ММ в двигателе. При замене жидкости ее уровень должен находиться посредине между отметками «MIN» и «MAX» щупа для проверки расходного материала. Если жидкость уходит примерно на полсантиметра после 5 тысяч пробега с замены ММ, то это вполне нормально и беспокоиться незачем. Просто часть жидкости уходит на нагар и от этого никуда не деться. Нужно привыкнуть к тому, что смазывающий материал необходимо периодически добавлять в двигатель.
Если же транспортное средство не ваше, и при его покупке вы хотите определить, уходит ли добрая часть ММ в двигатель, то откройте крышку двигателя, где заливается масло. Если она идеально чистая, то будьте уверены в том, что масло не уходит катастрофическими объемами в мотор.
Также посмотрите внутрь горловины и оцените цвет мотора изнутри. Если части двигателя чистые или имеют желтоватый оттенок, то это также свидетельствует о том, что двигатель не «ест» масло.
Необходимо визуально оценить смазывающее вещество в моторе. Если его цвет очень темный или близкий к черному, а на крышке заливного отверстия вы видите слой отложений, то это первый признак того, что жидкость в моторе используется долгое время.
Если в моторе транспортного средства имеются протечки, то ММ должно быть светлым, поскольку для нормального функционирования мотора необходимо регулярно доливать новое масло.
Понаблюдайте за выхлопными газами. Если ММ уходит в мотор, то цвет выхлопа может иметь синеватый оттенок. Это происходит в результате того, что значительное количество жидкости попадает в камеру сгорания. Впоследствии это может привести к возникновению нагара на поршнях двигателя, на клапанах, на поверхности камеры сгорания ГБЦ.
Проверьте также свечи зажигания — если масло уходит в мотор, то на электродах свечей будет образовываться нагар — это тоже является признаком утечки ММ.
Также следует не забыть проверить компрессию двигателя транспортного средства. Имеется в виду проверка давления в цилиндрах. Если показания будут завышенными, то имейте в виду, что с давлением в вашем двигателе не все в порядке.

По этим показателям можно проверить и определить уход ММ в мотор. Только определив, почему жидкость уходит в двигатель, можно понять, что делать дальше.

Нагар на машинном двигателе

Почему это происходит?

Условно причины ухода ММ в мотор можно разделить на:

• протечки;
• износ компонентов смазывающей системы.

Итак, рассмотрим причины протечки ММ поподробнее:

• Возникновение протечки в резиновых уплотнителях на коленчатом и распределительном валу. Если вы заметили подтеки, то необходимо менять сальники.
• Износ ресурса прокладки головки блока цилиндров. Если двигатель загрязнен, в частности — на горловине и внутри можно увидеть отложения, то необходимо поменять прокладку мотора.
• Износ резинки масляного фильтрующего элемента. Это можно определить визуально. Если масляный фильтр с виду загрязнен и это видно по его корпусу, то эта неисправность вполне может быть причиной повышенного расхода смазывающего материала.
• Выход из строя маслосъемных колец. Обычно при езде на транспортном средстве из выхлопной трубы выходят газы с синеватым оттенком — также одна из причин повышенного расхода ММ.
• Регулярный перегрев поршневых колец. Об этом также может свидетельствовать синеватый цвет выхлопных газов и достаточно пониженная компрессия.

Проверка уровня машинного масла по щупу

Выход из строя поршней. Признаки неисправности аналогичны перегреву поршневых колец.

Выход из строя цилиндров мотора. Здесь признаки неисправности такие же — голубоватый оттенок выхлопных газов и сниженный уровень компрессии.

Как сказано выше — неправильно подобранное масло по классификации вязкости.

Свой ресурс работы отслужили подшипники турбокомпрессора.

Как устранить проблему протечки?

В большинстве случаев для устранения проблемы утечки ММ из мотора нужен демонтаж и разбор двигателя.

Полностью можно не разбирать, но следует снять головку. Бытует мнение, что при эксплуатации синтетических моторных жидкостей есть большая вероятность расхода ММ на угар, а также утечки материала через уплотнения, по сравнению с минеральными веществами. Но это не более чем миф.

Про демонтаж и разбор двигателя мы рассказывать не будем, поскольку в случае каждого отдельного автомобиля эти процессы являются индивидуальными. Поэтому, если вы решили своими руками устранить причины протечки ММ, то необходимо демонтировать и разобрать двигатель, согласно инструкции от компании-производителя авто. Только сделав это, можно самостоятельно устранить «уход» ММ.

Что понадобится для устранения утечки?

Для любого ремонта вам понадобится:

• набор гаечных ключей;
• набор отверток;
• новое масло;
• промывочная жидкость;
• емкость для слива отработанной жидкости.

Это то, что касается инструментов. Также не стоит забывать и об элементах, которые необходимо заменить. В каждом случае они будут разными.

Если залита не та жидкость по классу вязкости или вышел из строя масляный фильтр

Эта причина является одной из самых распространенных. В этом случае необходимо заменить моторную жидкость на подходящую. Также не забывайте о том, что этот вид работ небезопасно проводить на горячем двигателе, иначе горячее масло может обжечь кожу. Дайте мотору остыть, но чтобы он не был совсем холодным. Помимо вышеперечисленных инструментов, вам также нужно приобрести масляный фильтр, соответствующий вашему автомобилю.

1. Подставьте емкость для отработанного ММ под сливную крышку вашего мотора.
2. Открутите пробку и подождите 30-40 минут, пока не сольется вся жидкость.
3. Закрутите сливную пробку и залейте в мотор несколько литров промывочного материала.
4. Включите двигатель и дайте ему поработать какое-то время. Лучше совершить поездку, чтобы проехать хотя бы 30 километров.
5. Затем вновь открутите сливную пробку и слейте промывочное вещество из мотора.
6. Произведите замену масляного фильтра на новый.
7. Залейте новое ММ, соответствующее спецификациям вашего мотора.

Если проблема утечки заключалась именно в масле, то, проделав все действия, вы устраните эту неисправность.

Если ММ протекает через прокладку головки блока цилиндров мотора

Что делать? Для начала приобретите прокладку головки блока для мотора вашего авто. Также вам может понадобиться шлифовальная или фрезеровочная машинка. Помните о том, что снятие головки БЦ является сложным занятием для рядового автомобилиста, поэтому при неимении опыта самому лучше не заниматься этим.

1. Аккуратно снимите крышку блока цилиндров, чтобы не повредить компоненты мотора.
2. Установите новую прокладку и убедитесь, что ничего не препятствует надежному и правильному прилеганию стыкующихся поверхностей. При необходимости исправьте этот дефект при помощи шлифовальной или фрезеровочной машинки.
3. Если нужно, замените прочие прокладки, а также затяжки крепежных болтов. Не переусердствуйте, иначе на корпусе мотора могут проявиться трещины.

Если износились маслосъемные кольца

Если вы уверены в том, что причиной утечки ММ являются:

• маслосъемные кольца;
• компрессионные кольца;
• разрушение поршня вследствие долгого срока службы.

Значит, необходимо произвести замену этих элементов. В комплексе рассмотрим ремонт этих неисправностей, поскольку инструкция для этого в трех случаях аналогичная. Приобретите все необходимые компоненты в автомобильном магазине и выполняйте следующие шаги:

1. Слейте ММ в емкость.
2. Демонтируйте головку блока цилиндров.
3. Затем, используя гаечные ключи, демонтируйте поршневую группу.
4. Сделав это, вы увидите кольца, подвергшиеся физическому износу. Снимите их и замените на новые.
5. Если проблема заключается в перегревании поршневых колец, то вам потребуется также извлечь поршень. Сделав это, замените компрессионные кольца на новые.

Новые маслосъемные кольца

Если проблема заключается в выходе из строя пазов поршня, то необходимо произвести его замену. Демонтируйте вышедший из строя поршень и установите на его место новый.

Видео «Замена поршневых колец»

Автор видео объясняет наглядно, хоть и по-английски, как произвести замену поршневых колец.

Если деформированы цилиндры

Если вы визуально заметили, что форма цилиндров стала более конусной либо овальной, то необходимо заменить их. Это также может являться причиной того, почему двигатель жрет масло. Здесь вы не сможете ничего сделать, если не обладаете необходимыми навыками.

1. Для начала необходимо полностью слить все масло в емкость и произвести промывку двигателя.
2. Мотор автомобиля необходимо полностью разобрать.
3. Если вы не уверены в правильности формы цилиндров, то необходимо произвести измерение вех геометрических параметров этих компонентов. Исходить следует из предписаний, указанных в книге по эксплуатации транспортного средства.
4. Если форма цилиндров вас не устраивает, то необходимо произвести их расточку вплоть до последующего ремонтного размера.

Слив машинного масла в емкость

Если износились подшипники турбокомпрессора

Приобретите заранее новые подшипники турбокомпрессора.

1. Полностью сливайте ММ в емкость и дайте двигателю остыть.
2. После этого снимайте головку блока цилиндров.
3. Если по подшипникам видно, что они уже отработали свой срок эксплуатации, то демонтируйте старые и установите новые. Не забудьте при этом смазать их остатками ММ.

Если из выхлопной трубы идет черный дым

Если расходный материал догорает в цилиндрах, то легко проверить и определить это можно по черному дыму из выхлопной трубы. Также агрегат может хаотично стучать время от времени и это не зависит с увеличением или сбросом оборотов.

В этом случае необходимо корректно выставить зажигание в автомобиле. Также не стоит забывать о том, что в машину должен заливаться исключительно бензин с доходящим октановым числом. Как же выставить зажигание самостоятельно? Для этого есть несколько способов.

Авто дымит сизым дымом

Настройка зажигания при помощи лампочки

1. Коленчатый вал необходимо провернуть до того момента, пока метка шкива не совпадет с меткой на корпусе газораспределительного устройства.
2. При помощи гаечного ключа ослабьте гайку на корпусе трамблера.
3. Возьмите обычную лампочку на 12 вольт и примотайте к ней два проводка. Один из них подключите к проводу, который идет от трамблера к катушке зажигания, а другой — к корпусу авто, то есть к массе. Лампа должна зажечься.
4. Затем проверните ключ зажигания в замке.
5. Теперь очень медленно вращайте корпус трамблера по часовой стрелке до того момента, пока лампа не погаснет.
6. Затем так же медленно вращайте трамблер против часовой стрелки и остановитесь, когда лампа вновь загорится.
7. На этом моменте зажигание выставлено, закрутите гайку на корпусе трамблера.

Настройка зажигания по слуху

Если вы знаете, как ваш двигатель работает в идеале, то произвести настройку зажигания можно по слуху. Как правило, такой метод практикуется бывалыми авто-мастерами, но при неимении лампы с проводами вы также можете воспользоваться им.

1. Для начала нужно запустить двигатель.
2. Затем при помощи гаечного ключа ослабьте гайку, которая фиксирует корпус трамблера.
3. Не спеша начните проворачивать корпус прерывателя распределителя по часовой стрелке и против нее.
4. Когда вы почувствуете, что обороты двигателя максимальные, а его работа является наиболее устойчивой, необходимо зафиксировать положение трамблера.
5. После этого проверните корпус прерывателя по часовой стрелке не больше, чем на три градуса.
6. Затем можно затянуть гайку крепления корпуса трамблера.

На этом настройку зажигания можно считать оконченной.

Видео «Причины повышенного расхода ММ»

В этом видео описаны причины увеличенного расхода смазывающей жидкости в двигателе транспортного средства.

Мотор берет масло, а вы не понимаете в чем дело? Мы поведаем, почему движок жрет масло!

Обстоятельств, по которым мотор может «брать» масло, существует много, порою выяснить почему движок «жрет» масло в домашних критериях очень трудно, а время от времени и совсем нереально. Сейчас я постараюсь поведать о более возможных причинах, по которым мотор может прирастить расход моторного масла.

Давайте сходу расставим все точки над «і». Что означает двигатель жрет масло либо мотор берет масло? Некие дословно понимают это водительское выражения, представляя для себя мотор, который питается моторным маслом. �� Это, кончено же, абсурд, под выражениями берет либо ест, предполагается перерасход моторного масла, которого быть не должно. Другими словами, производитель указал, что на 10 000 мотор израсходует 1 литр моторного масла, это считается нормой и нет повода для беспокойства. К примеру, когда вы поменяли масло, залив в мотор допустим 5 л., вы должны быть готовы к тому, что после 10 000 км для вас предстоит долить масло в движок собственного авто. Если же для вас приходится доливать почаще либо больше это именуется — движок жрет масло.

Куда девается это масло?

Как вы понимаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого не может быть представить ни один ДВС. Допустимый расход масла, обычно, появляется из-за поршневой группы мотора, в этом месте трение наибольшее. Из-за больших температур часть моторного масла сгорает «вылетая в трубу» совместно с выхлопом либо отлагаясь на стенах камеры сгорания, поршневых кольцах либо седлах клапанов.

Не стоит брать за правило приведенную мною выше цифру 10 000 км и 1 литр масла, у каждого автомобиля этот показатель может значительно отличаться, все находится в зависимости от марки мотора и его особенностей.

Читайте так же

Завышенный расход горючего свидетельствует о дефектах мотора, очень нередко предпосылкой становится износ мотора. Обычно, все начинается с того, что масло возникает в вентиляционной системе, равномерно, если ничего не делать, масло появится в воздушном фильтре. Предпосылкой этому становится давление картерных газов, которое растет по мере износа мотора, при всем этом происходит выталкивание масла в сапун.

Турбованные моторы могут очень стремительно сожрать масло, осушивая при всем этом поддон мотора, из-за очевидного износа втулок ротора турбины. Вот поэтому для хозяев таких моторов следует быть максимально внимательными и вовремя смотреть за расходом масла, начиная с турбины.

Причины почему двигатель жрет масло?

Маслосъемные колпачки очень нередко становятся предпосылкой завышенного расхода моторного масла. Маслосъемные колпачки установлены на клапанах газораспределительной системы. Тут вероятны внезапные явления. К примеру, плохо прогретый мотор наращивает возможность отвердевания манжетов колпачка в разы, а о движках с пробегом и гласить не приходится. «Задубевшый» колпачок не даст уплотнения, как следует, масло свободно будет течь под направляющую втулку, вдоль стержня клапана. После чего моторное масло либо вылетит совместно с выхлопными газами, либо попадет в камеру сгорания и сгорая покроет свечки. Итог — бархатистый нагар на свечках и перебои в работе мотора.

Как проверить есть ли масложор

— я в ВК — пишите! — моя группа об авто с пробегом — вступай!

Как проверить берёт ли двигатель масло

рассказываю как проверить двс на завышенное потребление масла. условия теста: бензиновый двигатель( карбюр.

Читайте так же

Поршневые кольца — вторая наиболее вероятная причина по которой двигатель жрет масло. На одном поршне, как правило, три кольца, сверху два компрессионных, а под ними идет одно маслосъемное. Для чего нужны компрессионные кольца вы знаете, надеюсь. С их помощью производитель сокращает зазор между поршнем и стенкой цилиндра, за счет чего происходит максимальная отдача передаваемой энергии для вращения двигателя. Для того чтобы уменьшить трение возникающее между компрессионными кольцами и стенками цилиндра на них подается масло, остатки которого снимают маслосъемные кольца. Износ этих колец ведет к тому, что часть масла будет оставаться на стенках, следовательно, увеличится расход масла. Как результат, вы в один день не досчитаетесь нескольких литров моторного масла и придете к выводу о том, что двигатель ест масло.

За свою «жизнь» мотор подвергается большому количеству смен циклов нагрева и охлаждения. Вместе с тем испытаниям подвергаются все детали двигателя. Износ поршневых колец или потеря ими упругости, кроме снижения компрессии, чревато также возникновением явления под названием флаттер. Это явление мало изучено, но одно точно известно, при работе мотора кольцо может колебаться вдоль поршневого радиуса с большой частотой, или может неоднократно перескакивать с одного края поршневой канавки к другому. Из-за таких колебаний двигатель жрет масло чуть-ли не литрами, чаще всего эта неисправность проявляется в виде характерного сизого дыма из выхлопной.

Моторное масло низкого качества, а также масло не соответствующее типу двигателя, также нередко становится причиной того, что двигатель начинает брать масло. Данная причина косвенно затрагивает предыдущую неисправность. Дело в том, что для каждого двигателя есть «свое» масло, если оно неправильно подобрано, то его расход может увеличится в разы. Из-за того, что масло слишком жидкое, поршневые кольца не могут «собрать» его и оно остается на стенках цилиндра и после воспламенения топливно-воздушной смеси оно сгорает вместе с ней. В итоге оно либо «вылетает» с выхлопом, либо откладывается в камере сгорания или на свечах, но как не крути уровень масла будет постоянно снижаться. Также нередко «неправильное» масло откладывается толстым маслянистым слоем на деталях двигателя, это может привести к «залеганию» или закоксовке колец. Если кольца залегают, пропадает компрессия во всех цилиндрах двигателя.

Есть и другие причины, по которым двигатель берет масло, например естественный износ. В происходит комплексная выработка всех деталей двигателя. В итоге масло уходит в разы быстрее, чем при нормальной эксплуатации. Износ двигателя чаще всего подразумевает деформацию стенок цилиндров, в случае продолжения эксплуатации двигателя. Увеличившийся зазор между трущимися поверхностями, трещины и сколы и задиры на стенках цилиндров, а также прогоревшие прокладки ГБЦ и задубевшие сальники — ведут к утечке масла и падению его уровня. Остатки масла сгорают или откладываются на деталях, предсказать каким будет расход в таком случае довольно сложно, все зависит от степени износа и повреждений ДВС.

В заключение хочу добавить.

Следует также помнить о циклах замены. Помните, что своевременная замена избавит вас от многих проблем, в том числе от такого неприятного явления как перерасход моторного масла. Также не забывайте своевременно производить промывку двигателя, используя специальные промывочные масла. Покупайте только качественно моторное масло проверенного производителя, то которое вам рекомендовал ваш дилер или то, которое указано в руководстве по эксплуатации к вашему авто.

Источник: automotogid.ru