PCD– диаметр размещения крепежных отверстий
ET– вылет диска в миллиметрах
DIA– диаметр центрального отверстия под ступицу колеса в миллиметрах
B– Ширина диска в дюймах
D– Диаметр диска в дюймах
hump– это выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины
5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6
Ширина диска в дюймах(B)=5,5
Диаметр диска в дюймах(D)=16
Диаметр размещения крепежных отверстий(DIA)=112
При монтаже Daewoo Matiz 0.8L используются диски колёсные шириной 4.5 (дюймов), номинальным диаметром 13 (дюймов).
Общие сведения:
Размерность дисков на Daewoo Matiz всегда составляет 13 (дюймов), отверстий под крепёж диска – 4, их диаметр составляет 15 (мм).
Типовые размеры дисков Daewoo Matiz:
Размеры диска для Daewoo Matiz 0.8L:
- Диаметр 13 (дюймов), ширина 4.5 (дюймов), вылет 45 (мм), PCD 4х114.3 (мм).
Размеры диска для Daewoo Matiz 1.0i:
- Диаметр 13 (дюймов), ширина 5.5 (дюймов), вылет 38 (мм), PCD 4х114.3 (мм).
Важно: согласно технической спецификации ширина обода диска для Daewoo Matiz варьируется от 4.5 (дюймов) до 5.5 (дюймов).
(чертеж диска) | 13×4.5 13×5.0 13×5.5 |
33 (мм) 33 (мм) 33 (мм) |
11.4 (мм) 12.7 (мм) 14 (мм) |
1. D – диаметр диска в дюймах;
2. x – знак означающий нераздельность диска;
3. B – ширина диска в дюймах.
ET (мм)
Вылет диска
1. Расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице.
PCD (мм)
Сверловка диска
1. Колличество отверстий для болтов;
2. Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия.
DIA (мм)
Центральное отверстие
1. Диаметр центрального отверстия, другая маркировка – ЦО.
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.
Давно я тут ничего не писал, да в принципе и нечего было, из за сессии и предстоящих экзаменов в гараж стал ездить только раз в неделю( ну ничего на каникулах наверстаю упущенное)
Так вот, приступили к установке петель, никогда эти и ничем подобным не занимались, поэтому это для нас и интересно и сложно одновременно…
Петли пришлось видоизменять, т.к. совершенно не подходили под мои крепления… сложно было определиться с точным местом их установки… ну ничего в общем все подогнали/подрезали/приварили/присверлили и вроде как удачно.
К сожалению не обходится и без проблем как не странно (:D) Matiz не приспособлен к такому вида апгрейдам.
1)Поворотник придется переносить в какое то другое место, механизм мешает вставить его в свое родное
2)Провода, которые проходят из стойки в дверь так же придется перетягивать по другому, сверлить в двери новое отверстие для них.
3)В поднятом состоянии дверь немного задевает крыло, что не может радовать, поэтому крыло тоже скорее всего придется изменять/подгонять.
В целом все проблемы решаемые, так что, проект продолжается 🙂
Вот фото:
(дверь старая, используем для подгона петель, дабы новую не испортить) а так же ещё не установлены амортизаторы, дверь на фото держится на друге 🙂 в общем работы ещё много 🙂 главное что интересно.
А так же ещё кое что .на драйв я это не выкладывал, т.к. в принципе бессмысленно…
В один из дней прошелся на Ярмарку Мытищи поинтересоваться/поспрашивать насчет колес для матиза.
Подходил к продавцам и спрашивал есть ли у них диски r16 7j 114*3 и резина 195*45*r16
Они переспрашивали а на какую машину?
Ну, отвечал прямо — на матиз
В ответ слышал либо "хахаха а серьезно?" "на матиз? на дэу матиз?" "да вы что 16ые встанут если только резину 30ую ставить"
И только один человек отнесся к этому с пониманием и помог, показал мне несколько подходящих по параметрам дисков, правда средней поршивости…потом позвал к себе в каморку и что то начал вычислять…
минут 5 вычислял потом сказал, что сначала попробуйте поставить колеса от классики (точно не помню но вроде (70 r13) сказал что по размеру они примерно такие же как и 45*r16 поэтому можно определить подойдут ли мне колеса или нет.
На следующий день спрашивал у знакомых, нет ли ненужных колес у кого нибудь, и только к вечеру меня осенило!блин у меня же в старом гараже комплекта 4 колес на бывшую классику валяются без дела, выехал забрал их привез к матизу, разболтовка не подходит, придется либо бортовать резину на матизовские обода либо сверлить отверстия… начал разбортововать минут 40 проковырялся снял, собрался снимать матизоскую резину и понял что у матиза ширина гораздо шире и резина на матизовский диск не встанет…машу вать а 🙁 о чем я раньше думал… одевать резину обратно было гораздо сложнее, тем не менее одел…
Вымерил разболтовку матиза, сделал шаблон и начал сверлить… каждое отверстие на каждом диске пришлось просверливать тремя сверлами разной толщины, не мало времени в общем занял сей процесс.В итоге досверлил, одел тапки на матиз и…и все проходит к счастью…ничего нигде не задевает, даже не смотря на то что нет гидроусилителя, крутятся относительно легко…померил даже 195 резина в общем то должна проходить, так что можно смело брать заветные 195*45*r16 и радоваться жизни…
Вот несколько фото процесса и сравнений:
Источник: