- Сообщений: 8
- Откуда: КУЗНЕЦК
- Лада 2114 Люкс
11 февраля 2011, 20:09 #1 123
Подскажите, можно заказать где-нибудь приору с 124 двиглом?
- Сообщений: 11723
- Откуда: Казань
- Chevrolet Lacetti Station Wagon
11 февраля 2011, 20:12 #2 123
Подскажите, можно заказать где-нибудь приору с 124 двиглом?
Тут конечно расскажут тазоводы. Я лишь спрошу: А смысл.
- Сообщений: 8
- Откуда: КУЗНЕЦК
- Лада 2114 Люкс
11 февраля 2011, 20:17 #3 123
Весь смысл в надёжности 124 моторов.
- Сообщений: 11723
- Откуда: Казань
- Chevrolet Lacetti Station Wagon
11 февраля 2011, 20:19 #4 123
Весь смысл в надёжности 124 моторов.
У них в смысле клапана не гнет?
- Сообщений: 11844
- Откуда:
11 февраля 2011, 20:24 #5 123
Подскажите, можно заказать где-нибудь приору с 124 двиглом?
Думаю нет , я таких не встречал .
- Сообщений: 47
- Откуда: московская обл
11 февраля 2011, 21:11 #6 123
У них в смысле клапана не гнет?
А что так часто это случается? Вот хотел купить Приору, а теперь сомневаюсь
- Сообщений: 19122
- Откуда: Махачкала
- Лада Веста Седан
11 февраля 2011, 21:22 #7 123
Подскажите, можно заказать где-нибудь приору с 124 двиглом?
А что так часто это случается? Вот хотел купить Приору, а теперь сомневаюсь
Если поменять на 60 тысячах ГРМ (4300 рублей) то все нормально будет, а если ездить дальше то рано или поздно погнет.
- Сообщений: 11723
- Откуда: Казань
- Chevrolet Lacetti Station Wagon
11 февраля 2011, 21:24 #8 123
Если поменять на 60 тысячах ГРМ (4300 рублей) то все нормально будет, а если ездить дальше то рано или поздно погнет.
Чего то недешево.
- Сообщений: 6154
- УАЗ Патриот
Lifan Breez
11 февраля 2011, 21:24 #9 123
Весь смысл в надёжности 124 моторов.
а кто сказал что они надежны выпусти пару штук машин с таким мотором , даже болячки про него нельзя почитаь. и как он долго будет жить.
- Сообщений: 47
- Откуда: московская обл
11 февраля 2011, 21:24 #10 123
Понял спосибо
- Сообщений: 19122
- Откуда: Махачкала
- Лада Веста Седан
11 февраля 2011, 21:28 #11 123
а кто сказал что они надежны выпусти пару штук машин с таким мотором , даже болячки про него нельзя почитаь. и как он долго будет жить.
Это ты зря движок хороший не хуже чем 21120 только, что клапана не гнет.
- Сообщений: 19122
- Откуда: Махачкала
- Лада Веста Седан
11 февраля 2011, 21:29 #12 123
Чего то недешево.
Зато у настоящего мастера
- Сообщений: 11723
- Откуда: Казань
- Chevrolet Lacetti Station Wagon
11 февраля 2011, 21:30 #13 123
Зато у настоящего мастера
Ладно хоть так
- Сообщений: 6154
- УАЗ Патриот
Lifan Breez
11 февраля 2011, 21:32 #14 123
Это ты зря движок хороший не хуже чем 21120 только, что клапана не гнет.
вопрос вроде сейчаснавсех гнет 16 клапанниках, и нехуже понятно. тлько явно цена этого двигателя большебудет вомного 98 сильного приоровсокго
- Сообщений: 546
- Откуда: 71 region
- Chevrolet Cruze
11 февраля 2011, 21:34 #15 123
На 16 ти клапанниках менять ролики и ремень просче чем на 8 ми, по меткам выставил, затянул и порядок! А коплект 2500-3000 р
- Сообщений: 6154
- УАЗ Патриот
Lifan Breez
11 февраля 2011, 21:36 #16 123
На 16 ти клапанниках менять ролики и ремень просче чем на 8 ми, по меткам выставил, затянул и порядок! А коплект 2500-3000 р
8 клаппаня тоже по метркам. у 16 видь 2 распредвала
- Сообщений: 19122
- Откуда: Махачкала
- Лада Веста Седан
11 февраля 2011, 21:38 #17 123
На 16 ти клапанниках менять ролики и ремень просче чем на 8 ми, по меткам выставил, затянул и порядок! А коплект 2500-3000 р
Только стремно самому лезть, а тут хоть гарантия – хотя на 8-ках много раз менял
вопрос вроде сейчаснавсех гнет 16 клапанниках, и нехуже понятно. тлько явно цена этого двигателя большебудет вомного 98 сильного приоровсокго
Гнет почти на всех и западных тоже, а 21124 просто 89 л/с, хотя 21120 было 91 л/с.
- Сообщений: 6154
- УАЗ Патриот
Lifan Breez
11 февраля 2011, 21:40 #18 123
Только стремно самому лезть, а тут хоть гарантия – хотя на 8-ках много раз менял
Гнет почти на всех и западных тоже, а 21124 просто 89 л/с, хотя 21120 было 91 л/с.
- Сообщений: 546
- Откуда: 71 region
- Chevrolet Cruze
11 февраля 2011, 21:44 #19 123
Ну понятное дело, на 8 кл тоже сам меняю потому что там не стремно, можно ошибиться если что ( ролик перетянуть, метки прое. ть, потом исправить ). На 16 ти не перетянешь, только меткам особое внимание уделить Только свиду конструкция сложная
- Сообщений: 916
- Откуда: УЛЬЯНОВСКАЯ ОБЛАСТЬ С ТАТ. САЙ
- Datsun On-Do
Лада 2114
11 февраля 2011, 22:32 #20 123
Ну понятное дело, на 8 кл тоже сам меняю потому что там не стремно, можно ошибиться если что ( ролик перетянуть, метки прое. ть, потом исправить ). На 16 ти не перетянешь, только меткам особое внимание уделить Только свиду конструкция сложная
ага согласен. только на 8 клапанах все это легче. гораздо легче
- Сообщений: 1537
- Откуда: Липецк
- Hyundai Elantra gls 1,6
Nissan Bluebird 1.8 SLX-G
11 февраля 2011, 23:45 #21 123
А что так часто это случается? Вот хотел купить Приору, а теперь сомневаюсь
Гнет все! Это как обращаться. У некоторых вон по пол машины гнет об бетоны и деревья.
P.S. Имелся ввиду обрыв грм-ремня наверное..Иначе чушь какая-то. Так что не забывай менять и все будет хорошо.. Или семерку с цепью купи))
- Сообщений: 1537
- Откуда: Липецк
- Hyundai Elantra gls 1,6
Nissan Bluebird 1.8 SLX-G
11 февраля 2011, 23:48 #22 123
Во-во. Другану за 2 часа на десятке с восьмым двиглом зазоры клапанов отрегулировали. К себе лезть боюсь пока, у меня ресивер снять, кучу всего, а только потом головка. Да еще и проблемы с гидрокомпенсаторами обещают.
- Сообщений: 8
- Откуда: КУЗНЕЦК
- Лада 2114 Люкс
12 февраля 2011, 15:24 #23 123
Простой пример-у друга поменяли ремень на приоре, ролики. Через 7 тысячь ремень порвало. Попал друган на 11 тыщ. Вот и подумаешь 124 или 126 мотор брать. Зап.части неочём.
- Сообщений: 3
- Откуда: Тамбов
12 февраля 2011, 16:03 #24 123
Со 124 двигателем приора есть -пробные варианты 2006 года (машинка слабая особенно с кондеем) их совсем немного
- Сообщений: 3627
12 февраля 2011, 18:35 #25 123+ 1
Салют, всем приорастам
купите отдельно кузов приоры 3-ей комплектации и купите двс опель В 150 л/с.
Популярное на сайте
Сейчас на форуме:
Эту страницу ищут по запросам: Есть ли Приора с 124 мотором?, форум Лада Приора, обсуждение Лада Приора.
Сейчас комментируют:
Ёжик ! За ВДВ ура.
Всем привет у меня 2110 движок1.5 16кл тоже дёргает на 2-2,5 оборотах
Всем привет! Встал выбор между камрюхой 2.5 и маздой 2.5. По динамике мазда выигрывает, да
В зиму мотор все таки будет снова разобран. Не будет никаких кардинальных изменений в нем.
Мотоцикл ездиет, километры бегут. С моменты выезда не было ни единой поломки. Уверенно про
Справа на главной странице форума есть"поиск тем по модели автомобиля",вполне информативны
Ты пробовал думать перед тем, как что нибудь сказать? Когда говоришь о кровавом тиране
Сталин не однозначная личность крававый тиран но хз может именно такой правитель больше по
Многие будут , Путин личность мирового масштаба самый уважаемый политик в мире , с
Wroom.ru
Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+
Двигателями данных модификаций оснащается целый ряд легковых автомобилей выпускаемых концерном «АвтоВАЗ». Моторами 124 серии оборудованных следующие модели: ВАЗ 21104; ВАЗ 21114; ВАЗ 21123 «Купе»;ВАЗ 21124; ВАЗ 2114 (211440-24) комплектации «СуперАвто».
Двигателями, серии 126, оснащаются автомобили, такие как: Лада 21126, «Приора», с газораспределительным механизмом на 16 клапанов.
Если судить по внешнему виду, то оба варианта двигателей похожи друг на друга, но существует целый ряд существенных отличий между ними:
Блок двигателя
Корпуса блоков обоих моторов отлиты из чугуна, и обладают одинаковыми размерами, имеют одинаковый диаметр цилиндра — 82 мм, так же у них не отличается друг от друга и объём масляного картера, заправочная норма масла, для каждого составляет 3,5 литра. Отличие состоит в механической обработке рабочих поверхностей блоков, у мотора 21126, она выполнена более качественно.
Кривошипно шатунный механизм
Детали этой системы, на моторе модификации 21126 существенно легче, чем установленные на 124 версии, общая масса поршня и шатуна, здесь, составляет примерно 795 граммов, что, на 440 граммов легче. Если взять суммарный вес этих деталей со всех 4 цилиндров, то в итоге, получится 1760 граммов. Это значительно влияет на мощность, динамику, и быстроту набора оборотов.
Поршневая поверхность на 126 моторе абсолютно плоская, это даёт более сильную компрессию в камерах згорания, тем самым повышая мощность силового агрегата, но у такой конструкции есть недостаток выход из строя ремня привода ГРМ, неизбежно, приведёт к деформации клапанов.
Ещё один недостаток 126 двигателя заключается в том, что снижение веса поршня привело уменьшению его толщины, соответственно его стойкость к прогоранию понизилась, поэтому частая работа двигателя на повышенных оборотах может чревата образованием отверстий в днище поршня, вплоть до сквозных. На моторах 124 серии установлена не металлическая прокладка под головкой блока цилиндров, которая имеет толщину в 1,15 мм, на 126 модификации, эта прокладка изготовленная из металла, и толщина её составляет 0,43 мм.
Двигатели 126 модификации, так же, отличаются коренными вкладышами, здесь они толще, чем в 124 моторе.
Механизм газораспределения
Принцип работу этой конструкции на обоих моделях, практически одинаков, но существуют некоторые конструкционные особенности.
Ремень привода ГРМ, на обоих двигателях, отличается друг от друга длиной, шириной и формой протектора. В случае необходимости поменять ремни между собой не получится. Кроме того, все шкивы (приводы), которые проворачивает ремень, такие как: шкив генератора, коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости, на обоих моторах отличаются своей конструкцией, и не взаимозаменяемы.
Опорные и натяжные ролики привода ремня ГРМ, которые необходимы для его натяжения и направления, в этих модификации двигателя 21126 не оборудованных центральными бортами. Ещё, в 126 серии, установлена конструкция самонатяжения ремня привода ГРМ. Привод коленчатого вала 126 мотора оснащён специальным пазом, который не даёт ремню самопроизвольно соскальзывать со шкива.
Система зажигания и электронное оснащение, у обоих моделей агрегатов абсолютно одинаковы, свечи зажигания, датчик массового расхода воздуха, высоковольтные провода и другие электронные компоненты полностью взаимозаменяемы. Так же идентичны и детали топливной системы, система подключения трансмиссии к двигателю, система охлаждения. Все расходники, такие как: воздушный, масляный, топливный фильтры, одинаково подходят к обоим вариантам.
Рекомендованные топливо, для той и другой серии двигателей бензин с октановым числом не ниже 95. Система смазки предусмотрена для автомобильных масел классификаций: 5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W40 и их аналогов.
Вывод: двигатель той и другой модификации, имеет свои, незначительные, недостатки в различных системах, как любой механический агрегат.
Кто то тут вчера с пеной у рта доказывал, что мотор 124 едет почти так же как 126 по тяге и разница почти не заметна, пиздёж!Я своему другу дал прокатится вчера на своей приоре пару раз по трассе, говорит прёт ощутимо лучше моей двенашки 1,6, даже с 1 пассажиром на борту разница приличная, обороты набирает быстрее, по ощущениям говорит в твоей лошадей на 20 больше, так что вот, если приора в хорошем техническом состоянии, она полный сток едет бодрее чем 124 мотор и это заметит даже человек, который никогда не ездил на машинах вообще.Я на его двенашке катался для сравнения, это пиздец, я за рулём был, он справа сидел, это пиздец, она у него вобще нихрена не едет по сравнению с моей.
Нужны ли колпачки в фарах на ближнем свете
by Adminrive · Published 23.10.2016
Мужики как такой саб
by Adminrive · Published 21.05.2016
Здоровья всем вам и вашим детям
by Adminrive · Published 07.04.2015
29 комментариев
- Comments 29
- Pingbacks 0
да припекло у парнишки вчера просто и всё.)
Ой бля такой пиздабол, прокатится он дал другу на двешашке
Я согласен, до замены поршневой моя лучше жогала…
Канеш двин 124 приору натягивает чпокая, о чём вапрос
Ещё прямоход заколотить туда и воще нах ракетта
Источник: