Календарь Формула-1 2021 Формула 1

Грандиозный прорыв Хэмилтона в бразильском спринте. Ферстаппен проиграл Боттасу поул

Третья спринтерская гонка сезона оказалась богатой на события.

Начало уик-энда в Сан-Паулу надолго запомнится болельщикам «Формулы-1». Хэмилтон выиграл квалификацию, но стартовал с последнего места в спринте. Его соперник Макс Ферстаппен оказался в центре скандала, а Валттери Боттас вновь извлек из всего наибольшую выгоду.

Удар по чемпионским амбициям Хэмилтона

После столь насыщенных двух дней «Гран-при» Бразилии мало у кого остались эмоции на воскресную гонку. Первые минуты пятничной тренировки задали тон всему уик-энду в Сан-Паулу. В «Мерседес» приняли решение сменить двигатель внутреннего сгорания на болиде Льюиса Хэмилтона, что привело к штрафу британца. Семикратный чемпион мира «Формулы-1» потеряет пять позиций на стартовой решетке воскресной гонки. На субботний спринт наказание не распространялось, однако гонщику «Серебряных стрел» и так не было суждено начать заезд с первых рядов.

Тем не менее пятничная тренировка осталась как раз за британцем. В квалификации к спринту Хэмилтону снова не было равных. Льюис показывал быстрейшие времена в каждом сегменте сессии, а в финале опередил Макса Ферстаппена на 0,438 секунды. Третьим стал Валттери Боттас, а Серхио Перес закончил квалификацию четвертым. Пьер Гасли вновь был лучшим из остальных. Француз, поставив пятое время, обошел «Феррари» Карлоса Сайнса и Шарля Леклера. Ландо Норрис, Даниэл Риккьярдо и Фернандо Алонсо замкнули десятку сессии. Российский гонщик Никита Мазепин оказался худшим в пятницу, а после квалификации во время интервью от досады не смог сдержать слез.

Спустя несколько часов техническая делегация FIA нашла нарушение на заднем антикрыле машины Хэмилтона. FIA постановила, что максимальное расстояние между элементами DRS в открытом положении превысило допустимое значение в 85 мм. Однако вердикт судьям удалось вынести лишь на следующий день, так как в дело вмешался непосредственно лидер сезона Ферстаппен. После квалификации Макс потрогал крыло на болиде соперника, из-за чего сам был вызван к судьям. «Серебряные стрелы» утверждали, что голландец испортил деталь Хэмилтона.

И все же судьи не стали наказывать Ферстаппена, а выписали ему лишь денежный штраф. А Хэмилтону санкций избежать не удалось: британец за техническое нарушение был дисквалифицирован из квалификации, и ему пришлось начинать спринт на одном ряду с Никитой Мазепеным. Таким образом, Ферстаппен переместился на поул спринта, а напарник Льюиса Боттас — на вторую строчку.

Валттери Боттас. Фото Getty Images

Мягкие покрышки помогли Боттасу выиграть старт

События вне трассы немного затмили субботнюю тренировку на «Интерлагосе». Во второй практике лучшим неожиданно стал герой предыдущих спринтов Фернандо Алонсо. Однако сложно было представить испанца победителем спринтерской гонки в Сан-Паулу.

Не все гонщики решились использовать покрышки «софт» на спринт. Лидеры также выбрали разные шинную стратегию на заезд: Ферстаппен, Перес и Леклер взяли «медиум», а Боттас и Сайнс — «софт». Именно мягкие покрышки лучше всех заработали на старте. Валттери Боттас прошел лидера чемпионата на стартовом рывке, а позже голландца обогнал и Карлос Сайнс. Провальный старт не стал помехой для Ферстаппена: Макс быстро отыграл позицию у испанца и погнался за финном.

На старте не обошлось и без столкновений. Напарники по «Альфа Ромео» не смогли вместе войти в первый поворот на втором круге, и Антонио Джовинацци развернул Кими Райкконена.

Агрессивные пилотаж Льюиса Хэмилтона на первых кругах принес свои плоды. Гонщик «Мерседес» сразу же вырвался на 14-ю позицию и не собирался останавливаться. К десятому кругу Хэмилтон прорвался на 11-е место, а обгон на Риккьярдо позволил Льюису войти в десятку.

Боттас и Ферстаппен отъезжали от всего пелотона, а Сайнс, Перес, Норрис и Леклер сражались за подиумное место спринта. За десять кругов до финиша лидер сезона догнал финна и готовился его атаковать. Мягкие шины Боттаса теряли свою скорость, а Макс наконец заставил свой «медиум» правильно работать.

Макс Ферстаппен. Фото Getty Images

Боттас удержал позади себя Ферстаппена, Хэмилтон прорвался в пятерку

На последних кругах спринта интрига еще оставалась. Ферстаппен прессинговал Боттаса за победу, Перес атаковал Сайнса в борьбе за подиум, а Хэмилтон пролетал мимо соперников на пути к пятерке.

Лидер сезона держался в секунде от Валттери, но подобраться на расстояние атаки никак не мог. В итоге финн удержался на первой позиции и второй раз подряд победил в спринтерской квалификации. Ферстаппен был фаворитом в борьбе за поул, но просчет по шинам и провальный старт лишили голландца первой позиции на гонку в воскресенье.

Серхио Перес также не смог обогнать Сайнса. Это сражение получилось ярким, но развязки придется ждать в завтрашней гонке. Льюис Хэмилтон, легко пройдя Феттеля, Окона, Гасли и Леклера, на последних кругах обогнал субботнего именинника Ландо Норриса и добрался до пятой позиции. Тем не менее пилот «Серебряных стрел» начнет воскресную гонку с десятого места из-за штрафа за смену двигателя.

Никита Мазепин не смог обогнать своего напарника Мика Шумахера в спринте. В воскресенье россиянин будет стартовать с последней строчки.

Особенности

Рассматриваемая гоночная дисциплина с централизованным подсчетом очков проводится с пятидесятых годов прошлого века.

Формула 1 относится к мировой элите среди кольцевых гонок. В связи с этим ее часто называют «королевой автомобильного спорта». Автогонщики, достигшие вершин в этой дисциплине, известны всей мировой общественности.

Всемирную популярность автогонки обуславливают несколько причин:

1. Самые современные разработки и технические инновации в Формуле-1 делают ее болиды самыми стремительными автомобилями с учетом ограничений, установленных специальным регламентом;
2. Этот вид спорта – один из самых дорогих на планете. Команды и их спонсоры ежегодно тратят десятки, если не сотни миллионов, солидная часть которых уходит на внушительные гонорары пилотов;
3. Всеобъемлющая популярность. В разных частях мира десятки миллионов поклонников наблюдают за каждым Гран При, а на трассах присутствуют сотни тысяч болельщиков.

Ниже приведены основные принципы, на которых базируется «королева автоспорта».

Календарь

Формула 1 имеет собственный календарь, состоящий из нескольких заездов (Гран-При). Проводятся они в абсолютно разных странах, где имеется подходящая трасса, обустроенная по всем требованиям правил. Среднее число этапов составляет от 15 до 20 в год. Первый заезд по традиции производится в марте, последний этап завершается в середине осени.

Календарь чемпионата мира гоночных соревнований разрабатывается FIA и тиражируется за 12 месяцев до начала очередного сезона. Хозяева автодромов персонально оформляют договоры с представителями Формулы 1 о проведении у себя Гран При. Неудивительно, что принятие этапа всемирно известной гонки существенно повышает статус трассы.

Гран-При

Одна команда на каждый этап может заявить максимум два пилота. Сезонный лимит на гонщиков для каждого коллектива составляет четыре человека.

Гран При подразделяются на несколько дисциплин, а именно:

1. Свободная практика. Сессия состоит из трех партий. Две из них, длиной по полтора часа, проходят в четверг или пятницу, третья часовая серия стартует в субботу утром. Эти заезды ориентированы на подготовку пилотов и команд к следующим этапам. По факту, идет знакомство с трассой, корректировка настроек болида и подбор подходящей стратегии;
2. Квалификация. Эта серия заездов предназначена для выяснения стартовых позиций пилотов в гонке. Рассматриваемая серия состоит из трех частей: по 20, 15 и 10 минут. В первом заезде участвуют все гонщики, вторая часть ждет лучших 16 пилотов. Третью серию проходят следующие лидеры с 1 по 10 места. Победитель квалификации занимает поул-позишн, что означает его старт в гонке с первого места;
3. Гонка – финальный и самый важный этап любого Гран-При. Днем его проведения обычно выбирается воскресенье. На стартовой позиции все участники выстраиваются на прямой в порядке, который определяется в зависимости от квалификационных результатов и штрафных начислений. В среднем протяженность гонки составляет 300 километров, а число кругов колеблется от 50 до 70. Правила регламентируют, что во время гонки дозаправка гоночного болида не разрешается. Также все пилоты обязаны сделать заезд, как минимум, на один пит-стоп. Это связано с тем, что по регламенту во время гонки должно быть использовано два типа резины.

Старт и финиш

Перед стартом гонщиков гаснут красные сигналы, включаются два зеленых светофора, болиды уходят на полуминутный круг прогрева, после чего зеленые фонари тухнут. Автомобили выстраиваются на стартовых позициях с включенными моторами. В течение пяти секунд вспыхивают все пары красных световых элементов. Через секунду они одновременно деактивируются, что свидетельствует о начале гонки.

Ложный старт чреват 10 секундами пит-стопа. Если произошла отмена старта, включаются красные огни. Мигающие фонари оранжевого цвета свидетельствуют о том, что старт откладывается, когда болиды находятся на прогреве, но еще не вступили в гонку. Из-за погодных условий старт может быть отложен на неопределенное время, например, если пошел дождь за 5 минут до начала гонки.

Финиширует лидирующий пилот Формулы 1 после взмаха клетчатого флага. Следующие за ним гонщики также заканчивают гонку и уезжают в специальный парк для отстоя. Если флаг показан раньше или позже чем положено, гонка считается завершенной, а спортсмену присуждаются результаты прохода предпоследнего круга.

Расцветка флагов в проведении гонки используется разнообразная, каждый из оттенков имеет свое значение (от свидетельствования об опасности на трассе до вынесения предупреждения гонщику).

В целях усиления безопасности современная гонка Формулы 1 дополнительно оснащается противоаварийными и защитными системами. Болиды оборудованы дугами безопасности, боковины корпуса сделаны более приподнятыми, экипировка гонщика состоит из негорючих материалов. Используется специальная конструкция защиты шейно-головного отдела. На то, чтобы выскочить из авто в аварийной ситуации, пилоту дается 5 секунд, за которые он должен успеть снять руль, ремни безопасности, а затем поставить руль на место за то же время.

F1 News and Analysis

Решетка

Список

Формула 1 Формула 1

3 ч

Ломится в двери и опоздал на ужин. Поведение Цуноды удивило Гасли

Французский пилот AlphaTauri рассказал о необычных привычках своего напарника

Формула 1 Формула 1

4 ч

Детали: Как изменятся правила Ф1 с Гран При Бельгии

FIA утвердила более строгие меры по борьбе с «козлением», которые вступят в силу после летнего перерыва. Что же они будут представлять из себя на практике?

Гран При Великобритании

Формула 1 Формула 1

6 ч

За 12 лет до Ф1. Как Сайнс обманул «Сильверстоун» и причем тут Квят

Британская трасса принесла Карлосу дебютную победу в Формуле 1 – а слова, сказанные им сразу после этого, стали поводом для небольшого исторического расследования

Формула 1 Формула 1

8 ч

Штайнер нашел новый объект для критики. Теперь от него досталось Андретти

Глава Haas F1 прокомментировал недавнее интервью американца, который намерен привести свою команду в чемпионат мира

Формула 1 Формула 1

8 ч

В Alpine придумали теорию заговора. А потом сами опровергли

В команде признали, что технические проблемы в последних Гран При никак не связаны с единым электронным контрольным блоком ECU

Формула 1 Формула 1

10 ч

AlphaTauri: Новые аварии будут стоить Цуноде места на 2023 год

Франц Тост объяснил, что позволит японцу сохранить свое место – и признал, что ему интереснее работать с пилотами, у которых есть сложности

Формула 1 Формула 1

11 ч

Австрийские судьи ответили на слова Сайнса об их нерасторопности

Представители «Ред Булл Ринга» объяснили, почему не могли раньше прийти на помощь гонщику в момент его остановки после пожара в двигателе

Формула 1 Формула 1

1 дн

Alpine пообещала дополнительно нанять 75 инженеров

Команда считает, что отсутствие успехов может объясняться недостатком ключевых кадров

Формула 1 Формула 1

1 дн

Стролл продал существенную долю в Aston Martin

Новым совладельцем компании стал Фонд благосостояния Саудовской Аравии

Формула 1 Формула 1

1 дн

Допрыгались? FIA запретила «козление» с Гран При Бельгии

После летнего перерыва в чемпионате будет введено ограничение на допустимые вертикальные колебания машин, а на 2023 год поменяют регламента

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

1 дн

Росберг предупредил Мика: Не верь хвальбе, не спеши в Ferrari

По мнению чемпиона 2016 года, Мик Шумахер пока не готов перейти куда-то из Haas

Формула 1 Формула 1

1 дн

В Aston Martin сместили приоритеты на работу над болидом 2023 года

Команда признала, что разочарована теми обновлениями, которые уже установили на машины

Самое читаемое

1

За 12 лет до Ф1. Как Сайнс обманул «Сильверстоун» и причем тут Квят

6 ч

2

Детали: Как изменятся правила Ф1 с Гран При Бельгии

4 ч

3

Допрыгались? FIA запретила «козление» с Гран При Бельгии

1 дн

4

Ломится в двери и опоздал на ужин. Поведение Цуноды удивило Гасли

3 ч

5

AlphaTauri: Новые аварии будут стоить Цуноде места на 2023 год

10 ч

Формула 1 Формула 1

1 дн

Глава Alfa Romeo отказался переживать из-за Audi

В компании подтвердили, что информированы о желании Audi купить Sauber

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

1 дн

Mercedes: Лучшее крыло в Австрии досталось Хэму

Команда рассказала, из чего чинила машины после двух аварий в квалификации

Формула 1 Формула 1

2 дн

Слухи: BMW хочет вернуться в Формулу 1 с McLaren

Компании уже сотрудничают в области дорожных электрических суперкаров

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

2 дн

Немец покинул брифинг пилотов не из-за директора гонки, а из-за затянувшегося монолога испанского пилота

Формула 1 Формула 1

2 дн

Хаккинен отметил, как сильно повзрослел Шумахер

По мнению одного из главных соперников отца Мика Шумахера, молодой гонщик удивительно справляется с прессингом, который на него накладывает фамилия

Формула 1 Формула 1

2 дн

Алонсо назвал Формулу 1 все еще скучной

Двукратный чемпион признал, что борьбу за титул всегда ведут считанные пилоты

Формула 1 Формула 1

2 дн

Гасли назвал AlphaTauri самой медленной машиной

Пилот попросил команду обновить болид к Гран При Франции

Формула 1 Формула 1

2 дн

СМИ: Red Bull ответит на скорость Ferrari серьезными обновлениями

Уже во Франции машины «Быков» получат новые днища, а к Гран При Голландии изменится форма понтонов

Формула 1 Формула 1

3 дн

В ЮАР приготовились объявить о возвращении Ф1 с 2023 года

В местных социальных сетях закрутился настоящий детектив по поводу официального анонса Гран При

Формула 1 Формула 1

3 дн

Чжоу назвал рискованную тактику причиной слабого выступления в Австрии

Тот вариант, что команда Alfa Romeo подготовила для своего гонщика, не принес результата

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

3 дн

Босса McLaren порадовало наказание его гонщика

Андреас Зайдль объяснил, что для него последовательность в действиях судей важнее пяти штрафных секунд для Ландо Норриса

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

3 дн

Как оказалось, на машине Карлоса отказал двигатель, который до того уже отработал пять Гран При. Это можно назвать ложкой меда в бочке дегтя

Формула 1

Ломится в двери и опоздал на ужин. Поведение Цуноды удивило Гасли

3 ч

Формула 1

Детали: Как изменятся правила Ф1 с Гран При Бельгии

4 ч

Формула 1

За 12 лет до Ф1. Как Сайнс обманул «Сильверстоун» и причем тут Квят

6 ч

Формула 1

Штайнер нашел новый объект для критики. Теперь от него досталось Андретти

8 ч

Формула 1

В Alpine придумали теорию заговора. А потом сами опровергли

8 ч

Формула 1 Формула 1

3 дн

Риккардо отказался уходить из McLaren и Формулы 1

Австралиец опроверг слухи о своем увольнении, которые заметно усилились в последнее время

Гран При Франции

Формула 1 Формула 1

3 дн

Ferrari устроила Шварцману тесты с прицелом на тренировку ГП Франции

В среду Роберт сел за руль машины 2021 года в Муджелло. Поговаривают, что уже через полторы недели в Ле-Кастелле ему могут доверить F1-75

Формула 1 Формула 1

3 дн

Штайнер о составе на 2023-й: Ferrari не сможет навязать нам пилота

По словам главы Haas, позиция Скудерии играет значительную роль для его команды, но это не отменяет права на собственное мнение

Формула 1 Формула 1

3 дн

Комментатора Ф1 отстранили от работы за оскорбление пилота в прямом эфире

Бельгиец Лионель Фруассар наговорил лишнего по ходу трансляции гонки в Шпильберге – и остался без работы

IndyCar IndyCar

3 дн

Чемпион IndyCar обвинил свою команду во лжи и ушел в McLaren

Ganassi объявила о продлении контракта с Алексом Палоу, но тот назвал придуманной приписанную ему цитату – и стал гонщиком McLaren SP

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

4 дн

Бинотто: Я так нервничал, что три последних круга не мог следить за гонкой

Глава Ferrari рассказал, что происходило на командном мостике в тот момент, когда Шарль Леклер ехал к финишу, сражаясь с педалью акселератора

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

4 дн

Анализ: как пилоты обеспечили Ferrari победу в Шпильберге

Разумеется, любую победу команде приносят ее гонщики – но в данном случае речь идет вовсе не о мастерстве управления машиной

Формула 1 Формула 1

4 дн

Экс-руководитель гонок Ф1 Маси окончательно ушел из FIA

Австралиец, чья карьера оказалась испорчена событиями Гран При Абу-Даби 2021 года, покинул федерацию

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

4 дн

Ральф Шумахер: Я проехал на Williams 2003 года быстрее всей нынешней Ф1

Немецкий эксперт ненадолго вернулся за руль машины Формулы 1 – после чего не смог не похвастаться своей скоростью

Формула 1 Формула 1

4 дн

Брандл предостерег Ферстаппена от ошибок Шумахера и Сенны

Спортивный журналист и комментатор напомнил, что даже самые великие гонщики не должны забывать о правилах борьбы на трассе

Формула 1 Формула 1

4 дн

Феттель нашел новую угрозу пилотам Ф1. Это карбоновая пыль

FIA обсудит с командами тему, внимание к которой привлек четырехкратный чемпион мира

Формула 1 Формула 1

4 дн

СМИ: Пиастри с 2023 года заменит Риккардо в McLaren

В прессе появились предположения, что молодой австралиец займет место своего соотечественника, контракт с которым разорвут из-за низких результатов

Формула 1

Ломится в двери и опоздал на ужин. Поведение Цуноды удивило Гасли

3 ч

Формула 1

Детали: Как изменятся правила Ф1 с Гран При Бельгии

4 ч

Формула 1

За 12 лет до Ф1. Как Сайнс обманул «Сильверстоун» и причем тут Квят

6 ч

Формула 1

Штайнер нашел новый объект для критики. Теперь от него досталось Андретти

8 ч

Формула 1

В Alpine придумали теорию заговора. А потом сами опровергли

8 ч

Формула 1 Формула 1

4 дн

Honda намекнула на возвращение в Формулу 1 с 2026 года

В компании заявили, что дверь в чемпионат для нее остается открытой, особенно в свете последних экологических инициатив спорта

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

5 дн

Раскрыто: как команды Ф1 добились гибкости днища

Motorsport.com удалось разгадать хитрый трюк, который приносит большую пользу: контрольные планки под днищем машин имеют полости внутри

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

5 дн

Что мировые СМИ написали про Гран При Австрии

Мы собрали публикации ведущих медиа об уик-энде в Шпильберге, который запомнился возвращением Шарля Леклера на вершину подиума, пожаром Карлоса Сайнса – и не только

Формула 1 Формула 1

5 дн

Экклстоуна обвинили в мошенничестве на 400 миллионов

Британский суд начал расследование в отношении бывшего коммерческого босса Формулы 1, который не указал в своей налоговой декларации заграничную недвижимость

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

5 дн

Технический анализ: как три топ-команды Ф1 подошли к одной задаче

Днище остается ключевой деталью современных машин Ф1. Именно от его работы в конечном счете зависит и скорость, и комфорт пилотов…

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

5 дн

Сайнс пожурил австрийских судей за медлительность

По мнению пилота Ferrari, ему недостаточно быстро пришли на помощь после схода и начала пожара

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

5 дн

«Тупая шутка». Гонщиков Ф1 не устроил подход судей к контролю границ трассы

По ходу Гран При Австрии арбитры зафиксировали в общей сложности 43 нарушения, связанные с выездом за белую линию – а четверым пилотам назначили реальные штрафы

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

5 дн

Бинотто: Это мы вынудили Red Bull выбрать невыгодную стратегию

Глава Ferrari объяснил, почему Макс Ферстаппен проиграл воскресную гонку, хотя в субботу был быстрее

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

5 дн

Марко: Мы предупредили Переса – не обгонять в том повороте

Гоночный консультант Red Bull раскритиковал пилота команды, который попал в аварию на первом же круге в Шпильберге

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

5 дн

Все трое призеров Гран При Австрии получили штрафы

Шарля Леклера, Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона уличили в присутствии посторонних в комнате отдыха

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Вибрации и лишний пит-стоп лишили Алонсо шестого места на финише

Испанский гонщик Alpine совершил впечатляющий прорыв, но не смог в полной мере воспользоваться его результатами

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Расселл объяснил, почему не мог избежать аварии с Пересом

Гонщик Mercedes назвал назначенный ему штраф слишком суровым, хотя и извинился перед соперником за испорченную гонку

Формула 1

Ломится в двери и опоздал на ужин. Поведение Цуноды удивило Гасли

3 ч

Формула 1

Детали: Как изменятся правила Ф1 с Гран При Бельгии

4 ч

Формула 1

За 12 лет до Ф1. Как Сайнс обманул «Сильверстоун» и причем тут Квят

6 ч

Формула 1

Штайнер нашел новый объект для критики. Теперь от него досталось Андретти

8 ч

Формула 1

В Alpine придумали теорию заговора. А потом сами опровергли

8 ч

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Магнуссен: Я молился, чтобы машина доехала до финиша

Датский пилот Haas F1 рассказал, что воскресная гонка в Шпильберге получилась для него куда более сложной, чем могло показаться

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

«Очень странно для гонщика его уровня». Расселл удивил Переса

Борьба в Гран При Австрии по сути закончилась для Серхио Переса на первом же круге после контакта с соперником из Mercedes

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Сайнс: Ничто не предвещало взрыва мотора

У испанского пилота более не осталось новых силовых установок до конца сезона

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Шумахер проболтался, почему Феттель сбежал с брифинга

Гонщик Haas был так рад после финиша на шестой позиции, что журналистам удалось выудить у него важную информацию

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Леклер рассказал о поломке, которая угрожала его победе

По словам победителя Гран При Австрии, педаль газа в его машине стала заклинивать

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Ферстаппен объяснил, почему выиграл спринт, но проиграл гонку

По словам пилота Red Bull, он был вынужден первым менять резину, так как на его машине в самом начале гонки она быстрее деградировала

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Гран При Австрии: пять быстрых выводов

Шарль Леклер одержал первую победу с середины апреля, но без драмы у Ferrari все равно не обошлось. Олег Карпов подводит первые выводы спустя минуты после гонки.

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Леклер трижды обогнал Ферстаппена и выиграл Гран При Австрии

В Шпильберге преимущество Ferrari над Red Bull не вызывало сомнений, но каждая команда привела к финишу только по одной машине. На подиум поднялся Льюис Хэмилтон

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Положение в общем зачете Формулы 1 после Гран При Австрии

Шарль Леклер выиграл гонку и поднялся на вторую строчку в личном зачете

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Вольф предсказал сложную гонку для пилотов Mercedes

По словам Тото, на этапе в Шпильберге к его команды не будет преимущества на длинной дистанции, которое не раз помогало Льюису Хэмилтону с Джорджем Расселлом

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

Alpine поставила Алонсо новый мотор после проблем в спринте

Так как испанец все равно должен был стартовать 19-м, команда решила добавить в бочку дегтя ложечку меда

Гран При Австрии

Формула 1 Формула 1

6 дн

«Он вовсе не был быстрее». Штайнер ответил на обвинения Шумахера

Глава Haas F1 отреагировал на резкие слова своего пилота, сказанные после спринта

Формула 1

Ломится в двери и опоздал на ужин. Поведение Цуноды удивило Гасли

3 ч

Формула 1

Детали: Как изменятся правила Ф1 с Гран При Бельгии

4 ч

Формула 1

За 12 лет до Ф1. Как Сайнс обманул «Сильверстоун» и причем тут Квят

6 ч

Формула 1

Штайнер нашел новый объект для критики. Теперь от него досталось Андретти

8 ч

Формула 1

В Alpine придумали теорию заговора. А потом сами опровергли

8 ч

Новые правила для сокращённых гонок

Что сделали. Скандал на Гран-при Бельгии, когда гонщики проехали всего два круга позади машины безопасности и всё равно получили половинчатые очки, привёл к серьёзному пересмотру правил.

Прежде всё было просто: если пилоты проехали менее 75% дистанции, то просто получали половинчатые очки. Теперь схема гораздо сложнее:

• если пилоты не проехали даже двух кругов в боевом режиме, то очков они вообще не получат;
• если проехали не менее двух кругов, но не более 25 процентов дистанции, то очки получат лишь первые пять пилотов на финише по системе 6-4-3-2-1;
• если лидер к моменту отмены гонки прошёл от 25 до 50 процентов дистанции, то очки получат лишь 9 пилотов по системе 13-10-8-6-5-4-3-2-1;
• если в гонке было пройдено от 50 до 75 процентов дистанции, то очки получат 10 гонщиков, однако система начисления очков также будет отличаться от стандартной: 19-14-12-9-8-6-5-3-2-1.

Зачем сделали. С одной стороны, налицо реакция на фарс в Спа: с новыми правилами очков никто не получил бы, либо дирекция гонки оказалась вынуждена рискнуть и всё-таки выпустить гонщиков хотя бы на несколько самостоятельных кругов. С другой — Формула-1 в очередной раз усложняет правила для болельщиков. В случае появления красных флагов всем придётся высчитывать, какая часть дистанции пройдена и кто и сколько должен получить. Но есть и бонус: в прошлое точно уйдут «половинки» очков.

Топ-10 стартует на любых шинах

Что сделали. Отменено правило, что 10 быстрейших гонщиков квалификации обязаны были стартовать на том комплекте шин, с которым они показали лучшее время во втором сегменте квалификации. Теперь все участники Ф-1 имеют полную свободу при выборе шин на стартовый отрезок дистанции.

Зачем сделали. При появлении этого правила разработчики рассчитывали, что лидеры из-за необходимости выбирать более мягкие покрышки окажутся в менее выгодном положении на первых кругах гонки. На практике выяснилось, что как раз лидеры за счёт преимущества в скорости могут спокойно пройти в Q3 и на более жёстких шинах, а вот страдать будут середняки: седьмое-восьмое места на старте нередко оказывались менее выгодными, чем 11-е или 12-е. Бывали даже случаи, когда кто-то осознанно не стремился пробиться в решающую часть квалификации — лишь бы не стартовать на «софте». Теперь все в равном положении и могут спокойно выкладываться в Q2 на полную.

Впрочем, есть в новации и минус: если прежде кто-то из фаворитов мог провалиться из-за слишком оптимистичного выбора жёстких шин в Q2, то теперь все гарантированно будут гонять на «софте» и результаты станут более предсказуемыми.

Рестарт позади сейфти-кара — теперь быстрее

Что сделали. Реакция на ещё один скандал — на сей раз в Абу-Даби. Споры Майкла Маси, «Ред Булл» и «Мерседеса» в концовке гонки отчасти были вызваны пунктом правил, согласно которым сейфти-кар может уехать в боксы в конце следующего круга после того, как последний круговой обгонит лидера. Согласно свежей поправке, отсчёт начнётся раньше: с момента, когда гоночная дирекция разрешит круговым возвращаться в один круг.

Зачем сделали. Поправка в правила позволит производить рестарты быстрее, а значит, чуть большая часть гонок будет проходить в боевом режиме. Станет ли от этого лучше – другой вопрос. Да, в том же Абу-Даби у Маси появился бы более легальный аргумент для возобновления борьбы за круг до финиша. С другой стороны, при новой поправке меньше шансов, что круговые успеют догнать пелотон и полноценно вернуться в борьбу.

Презентация новинок для болельщиков

Что сделали. Команды Формулы-1 обязали рассказывать о подготовленных к очередному Гран-при обновлениях. Вечером в четверг во время гоночного уик-энда все команды обязаны отправлять в ФИА список с описанием всех новинок по сравнению с предыдущим Гран-при, а утром в пятницу автомобили будут выкатывать на пит-лейн для демонстрации журналистам. Рядом должен находиться один из спецов каждой из команд, который обязан комментировать ту или иную новую деталь. Ещё одна демонстрация будет проводиться в субботу после квалификации — когда уже наступил режим закрытого парка и команды не имеют права что-либо изменить. Но на сей раз руководитель гонки выберет лишь пять машин из 20.

Зачем сделали. Давно говорят, что Ф-1 недостаточно продвигает свой невероятный уровень технологий — хороший пример тому зимние презентации машин, на которых многие команды вообще плюют на болельщиков и показывают непонятно что, а более прогрессивные коллективы всё равно тщательно скрывают наиболее интересные узлы болидов. При этом все понимают, что на первых же зимних тестах все внешние секреты будут моментально раскрыты благодаря детальным фотографиям и видеозаписям. Таким образом, если говорить о взаимном шпионаже, то новый пункт правил его упростит, но глобально ничего не изменит. Зато журналисты смогут куда лучше разглядеть новинки и ещё профессиональнее рассказать о них простым болельщикам. Да, это важно, скорее, для техногиков, но в целом хороший шаг в сторону большей открытости серии.

Календарь Формулы 1 сезона-2022

  Событие Место Трасса Дата

	Барселона, предсезонные тесты	Монмело	Барселона-Каталунья	23 — 25 февраля
	Предсезонные тесты, Сахир	Сахир	Международный автодром Бахрейна	10 — 12 марта
	Гран При Бахрейна	Сахир	Международный автодром Бахрейна	18 — 20 марта
	Гран При Саудовской Аравии	Джидда	Городская трасса Джидда	25 — 27 марта
	Гран При Австралии	Мельбурн	Альберт-Парк	8 — 10 апреля
	Гран При Эмилии-Романьи	Имола	Автодром Энцо и Дино Феррари	22 — 24 апреля
	Гран При Майами	Майами	Международный автодром Майами	6 — 8 мая
	Гран При Испании	Монмело	Барселона-Каталунья	20 — 22 мая
	Гран При Монако	Монте-Карло	Городская трасса Монте-Карло	27 — 29 мая
	Гран При Азербайджана	Баку	Городская трасса Баку	10 — 12 июня
	Гран При Канады	Монреаль	Автодром имени Жиля Вильнёва	17 — 19 июня
	Гран При Великобритании	Нортгемптоншир	Сильверстоун	1 — 3 июля
	Гран При Австрии	Шпильберг	Ред Булл Ринг	8 — 10 июля
	Гран При Франции	Ле-Кастелле	Автодром Поль Рикар	22 — 24 июля
	Гран При Венгрии	Будапешт	Хунгароринг	29 — 31 июля
	Гран При Бельгии	Спа	Спа-Франкоршам	26 — 28 августа
	Гран При Нидерландов	Зандворт	Зандворт	2 — 4 сентября
	Гран При Италии	Монца	Национальный автодром Монцы	9 — 11 сентября
	Гран При Сингапура	Сингапур	Марина Бей	30 сентября — 2 октября
	Гран При Японии	Сузука	Сузука	7 — 9 октября
	Гран При США	Остин	Трасса Америк	21 — 23 октября
	Гран При Мексики	Мехико	Автодром имени братьев Родригес	28 — 30 октября
	Гран При Бразилии	Сан-Паулу	Интерлагос	11 — 13 ноября
	Гран При Абу-Даби	Яс Марина	Яс Марина	18 — 20 ноября

Нортгемптоншир

Таблица

Воскресенье, 03 июля 2022

Ле-Кастелле

Воскресенье, 24 июля 2022

Будапешт

Воскресенье, 31 июля 2022

Бельгия

Воскресенье, 28 августа 2022

Голландия

Пятница, 02 сентября 2022

Суббота, 03 сентября 2022

Воскресенье, 04 сентября 2022

Италия

Пятница, 09 сентября 2022

Суббота, 10 сентября 2022

Воскресенье, 11 сентября 2022

Сингапур

Пятница, 30 сентября 2022

Воскресенье, 02 октября 2022

Сузука

Воскресенье, 09 октября 2022

Остин

Воскресенье, 23 октября 2022

Мексика

Воскресенье, 30 октября 2022

Сан-Паулу

Воскресенье, 13 ноября 2022

Абу Даби

Воскресенье, 20 ноября 2022

Самое читаемое

00:30

18:41

00:00

02:45

01:21

Серия

• Условия использования
• Политика использования cookie-файлов
• Политика конфиденциальности

Шумахер наслаждается второй гонко подряд в очках, а Магнуссен преодолел проблему с двигателем на

• 12-июл, 06:35
• Admin
• 114

Австрия стала успешным выступлением для Хааса. Мик Шумахер заработал очки вторую гонку подряд, а его товарищ по команде Кевин Магнуссен финишировал восьмым, решив проблемы с двигателем и датчанин с …

Новости

«Надежность вызывает озабоченность», — говорит Леклер после схода Сайнса. Он рассказал как домашнее

• 12-июл, 06:18
• Admin
• 117

Шарль Леклер выиграл первую гонку с апреля на Гран-при Австрии в выходные. В воскресенье он упивался пятой победой в карьере, но монегасский гонщик был обеспокоен проблемами с надежностью Ferrari …

Новости

Рассел назвал пенальти за столкновение с Пересом суровым и это лишило возможности подняться на

• 12-июл, 06:03
• Admin
• 123

После столкновения на 1-м круге с Серхио Пересом, последующего повреждения, штрафом и медленным пит-стопом пилот Mercedes Джордж Рассел восстанавливался с 17-го до 4-го места в Австрии. …

Новости

Звезда IndyCar Колтон Херта примет участие в двухдневных тестах McLaren в Портимао

• 12-июл, 05:43
• Admin
• 85

Колтон Херта собирается принять участие в программе тестов McLaren в течение двух дней. Американец наконец-то получит возможность управлять машинами Формулы-1. Он сядет за руль McLaren MCL35M 2021 …

Новости

«У нас могло быть 6-е место», — сказал Норрис, поскольку штраф за нарушение ограничений трассы

• 12-июл, 05:27
• Admin
• 112

Австрийский уик-энд McLaren начался с разочарования. Оба гонщика рано выбыли из квалификации, поставив Ландо Норриса 15-м, а Даниэля Риккардо 16-м на стартовой решетке субботнего спринта. Но с этого …

Новости

«Не было ничего, что я мог бы сделать по-другому», — Перес выражает разочарование, поскольку

• 12-июл, 05:10
• Admin
• 97

Серхио Перес был в ярости, когда авария на первом круге с Джорджем Расселом из Mercedes вынудила его досрочно сойти в Гран-при Австрии. Пилот Red Bull посетовал на второй DNF в трех гонках и …

Новости

Три обгона Ферстаппена приводят Леклерка к первой победе Ferrari в Австрии с

• 10-июл, 23:29
• Admin
• 190

В воскресенье Ред Булл Ринг не стал удачным местом охоты для хозяев трассы. Серхио Перес досрочно выбыл, а Макс Ферстаппен потерпел сокрушительное поражение от Шарля Леклера. Но это не помешало …

Новости

Окон приветствует идеальный уик-энд»для Alpine после финиша на пятом месте на Гран-при Австрии

• 10-июл, 23:15
• Admin
• 96

Эстебан Окон пересек финишную черту на пятом месте на Гран-при Австрии, что стало его самой высокой позицией в сезоне. Восхищенный гонщик Alpine считает, что он и его команда провели идеальный …

Новости

Ферстаппен говорит, что второе место было лучше, чем он ожидал после проблем с износом шин

• 10-июл, 22:48
• Admin
• 108

Макс Ферстаппен завоевал поул, выиграл спринт, но не смог сделать хет–трик из побед на Red Bull Ring. Лидер чемпионата сказал, что он доволен результатом, хотя и смущен проблемами во время гонки. …

Назад1…

Типы, лимиты, пит-стопы…

Серия: Формула-1

Фото: MARK THOMPSON/GETTY IMAGES

Давно остались позади те времена, когда пилоты и команды Королевы автоспорта имели свободу творчества при выборе покрышек: сейчас всё максимально запротоколировано и вместе с тем непонятно для человека, который впервые смотрит Ф-1. Сейчас в чемпионате мира всего один поставщик — «Пирелли». На протяжении сезона используются пять типов шин — от самых жёстких (С1) до самых мягких (С5), при этом для каждого Гран-при компания выбирает три типа, которые считает наиболее подходящими трассе.

На уик-энд у каждого пилота 13 комплектов шин для сухого асфальта — считается, что именно столько достаточно, чтобы проехать достаточно кругов на тренировках и сохранить нужное число шин для квалификационных попыток и гонки. Хотя гонщики любят жаловаться, что комплектов маловато: достаточно сильно заблокировать одно колесо, и ты уже теряешь половину тренировки. Но экономию никто не отменял: плюс один комплект — это уже 20 на весь пелотон, дополнительные расходы на транспортировку и утилизацию.

До прошлого сезона пилоты могли сами выбирать, какие комплекты они «заказывают» на гоночный уик-энд, но из-за вызванных коронавирусом логистических ограничений это правило временно отменено и все двадцать гонщиков получают идентичные наборы покрышек. При этом часть использованных комплектов нужно сдавать в ходе уик-энда, то есть инженеры должны просчитать, какое именно сочетание они хотят сохранить к квалификации и гонке. «Одолжить» комплект у партнёра по команде, разумеется, нельзя — а то моментально пойдут подозрения, что команда жертвует своим вторым номером ради фаворита. Нельзя и ставить на пит-стопе шины разных типов: это небезопасно.

Три гонки за уик-энд и перевёрнутые решётки

Серия: Формула-2

В главной молодёжной серии планеты в 2021 году произошла серьёзная реформа регламента и календаря. Если ранее Ф-2 каждый сезон проводила 12 этапов с двумя гонками в каждом (основная в субботу и спринтерская в воскресенье), то теперь этапов осталось лишь восемь, но в каждом из них проводятся две спринтерские гонки в субботу и основная в воскресенье. Общее число гонок, таким образом, осталось неизменным, зато команды получили возможность экономить. Если они не представлены в Формуле-3, то теперь должны ехать лишь на восемь уик-эндов вместо 12, а если представлены, то могут задействовать в обеих сериях одних и тех же механиков и инженеров.

Экономия — это прекрасно, вот только новый формат путает и раздражает болельщиков. Теперь в каждый уик-энд у нас сразу две гонки с «перевёрнутыми» стартовыми решётками. Квалификация определяет решётку на основную гонку в воскресенье, а вот в первой спринтерской топ-10 переворачивается (то есть быстрейший пилот стартует десятым). Ещё один переворот десятки происходит по итогам первого спринта — то есть во второй гонке с поула стартует тот, кто приехал в конце десятки. И вот только в воскресенье, когда все уже давно забыли квалификацию, пилоты наконец-то стартуют в соответствии с её результатами. Позади уже три этапа, но новый формат по-прежнему выглядит как минимум спорным.

«Лишние» моторы

Серия: Формула-1

Фото: LARS BARON/GETTY IMAGES

Вернёмся к Ф-1. С 2014 года в чемпионате используются гибридные турбомоторы, при этом есть довольно серьёзные ограничения по числу элементов установок, которые можно использовать за сезон. Например, в 2021 году пилоты за весь год могут использовать только три двигателя внутреннего сгорания. Поставил четвёртый — получишь штраф в виде потери позиций на стартовой решётке.

Ну, сейчас все автопроизводители уже добились достойной надёжности силовых установок, а вот несколько лет назад бывало, что кто-нибудь переступал лимит ещё до середины чемпионата и начинал регулярно откатываться назад на решётке. При этом команды, разумеется, разом меняли все элементы силовой установки, из-за чего им выписывали безумные штрафы вроде потери 50 мест на старте (на практике пилот в любом случае уходил в бой последним). Поняв абсурдность происходящего, правила в последнее время чуть изменили, но глобально штрафы никуда не делись. Так что не удивляйтесь, что прекрасно выступивший в субботу пилот потом стартует не пойми откуда.

Зачем всё это? Формально ради экономии и приближения к серийным аналогам. 20 лет назад в Ф-1 вовсю использовали специальные «квалификационные» моторы, которые отправляли на свалку чуть ли не после одной сессии в субботу. Сейчас такое трудно представить, но, с другой стороны, производители тратят огромные деньги на испытания моторов на динамических стендах, чтобы движки получались максимально надёжными. И есть мнение, что по факту расходы ниже не стали из-за огромных трат на разработку и развитие. Но пути назад уже нет. На фоне постоянного обсуждения вопросов экологии никто не поймёт, если в Ф-1 вновь начнут жечь двигатели как спички.

Пересчёты на грани здравого смысла

Серия:

Фото: FIA FORMULA E

В Формуле-Е, где пилоты используют исключительно электромоторы, своя атмосфера. В серии существуют ограничения на максимальное количество энергии, которое можно потратить за гонку: то есть на самом деле машина ещё может ехать дальше на почти пустой батарее, но если гонщик растратил весь дозволенный заряд до финиша, его всё равно дисквалифицируют. Спорно? Безусловно. Но сделано для того, чтобы каждая команда работала над эффективным использованием энергии — мы ведь продвигаем зелёные технологии…

С сезона-2020/2021 в правилах появился дополнительный нюанс. Раньше гонщики могли перевести дух в случае появления на трассе машины безопасности или введения её «виртуального» режима: размеренная езда позволяла экономить заряд и потом уже бороться до финиша, не заботясь о расходе батареи. Так вот, с прошлого сезона было введено новое правило: за каждую минуту, проведённую позади машины безопасности или в «виртуальном» режиме, от отпущенного на гонку лимита отнимается 1 Киловатт-час.

Вроде идея здравая, но недавно, на первой гонке в Валенсии, ситуация вышла из-под контроля: так получилось, что у пилотов отобрали слишком много заряда, времени компенсировать его уже не осталось, и в итоге в лимит не уложилась почти половина пелотона: кто-то сошёл, кого-то наказали после финиша, кто-то проехал финальный круг в черепашьем темпе… Всё это вызвало бурные обсуждения, по репутации чемпионата нанесён сильный удар, а сторонний наблюдатель, вероятно, так и не понял, почему после финиша были дисквалифицированы обладатели второго и третьего мест.

Запрет на общение. И на мат

Серия: Формула-1 и NASCAR

Фото: SEAN GARDNER/GETTY IMAGES

Оказывается, говорить пилотам иногда тоже нельзя. Например, в Формуле-1 гонщик не может выходить на радиосвязь с командой по время прогревочного круга гонки: это сделано для того, чтобы все пилоты сами готовились к старту гонки, выставляя все нужные настройки и контролируя температуру шин, тормозов и всего остального. Раньше гонщики получали очень много команд от инженеров, что приводило к впечатлению, что старт зависит не от пилотов за рулём, а от инструкций с капитанского мостика.

Однако выяснилось, что правило было прописано недостаточно чётко. Тотальный запрет на общение привёл к странной ситуации на Гран-при Венгрии 2020 года, когда инженеры «Хааса» предложили пилотам заехать в боксы перед стартом и переобуться с дождевых шин на слики (для сухой трассы). Как выяснилось, и такой приказ относился к «инструкции по управлению болидом» и гонщики могли только сами решить, заезжать им или нет — так что судьи выписали штраф.

Ну, если в Ф-1 нельзя говорить с инженером один круг, то в американском чемпионате NASCAR другое интересное ограничение. В серии официально запрещён мат! В 2014 году Дэйл Эрнхардт-младший после победы в Талладеге позволил себе крепкое словечко, за что моментально лишился 25 очков в общем зачёте! Удивительно, что при этом в NASCAR куда более толерантно относятся к случаям, когда два гонщика дерутся после финиша…

Границы трассы и споры вокруг них

Серия: Формула-1 и все остальные

Фото: BRYN LENNON — FORMULA 1/FORMULA 1 VIA GETTY IMAGES

Напоследок вернёмся в Ф-1. Чуть ли не каждый этап вновь приходится обсуждать спорную ситуацию с соблюдением пределов трассы. В целом езда по обочине в Формуле-1 запрещена, но есть невероятное количество нюансов. Во-первых, что такое обочина? Это когда ты всеми четырьмя колёсами выезжаешь за белую пограничную линию или за бордюр в повороте. Но перед каждым гоночным уик-эндом ФИА дополнительно определяет, за какие именно прегрешения тебя будут лишать круга (что особенно болезненно в квалификации), а за какие — нет. В федерации составляют список поворотов, где несоблюдение границ трассы даёт преимущество в скорости, и сообщает пилотам, что в этих местах переступать черту нельзя.

Интересно, что в гонках отношение к границам другое: иногда пилотов предупреждают, что за третье нарушение может последовать штраф, а иногда можно проезжать по обочине чуть ли не половину дистанции, прежде чем соперники обратят внимание стюардов и попросят принять меры (либо начнут ехать так же). Обгонять по обочине, опять же, нельзя: хотя бы часть машины должна оставаться на трассе. Но и тут есть исключения: если тебя выдавил соперник, то тогда накажут уже его.

Наверняка у вас возникнет вопрос: почему всё так сложно и почему нельзя везде на обочине насыпать гравий или расставить «лежачих полицейских»? Но дело в том, что на большинстве трасс проводятся и мотогонки, для которых наличие подобных зон вылета прямо рядом с гоночным полотном слишком опасно. Да и для формульных болидов асфальт на обочине чаще всего безопаснее, поскольку на нём легче погасить скорость в случае вылета. Однако обсуждения продолжаются: всех уже достали постоянные обсуждения границ трассы, инструкции от ФИА, споры… Видимо, в некоторых местах к нам всё-таки вернётся гравий и мы сможем говорить больше про сами гонки, чем про регламент.

Надеемся, теперь происходящее на гоночных трассах стало вам ещё понятнее, а значит, интереснее! Непростые и ставящие в тупик правила гонок мы вам разъяснили. А за понятным и простым в оформлении КАСКО, напомним, обращайтесь в Mafin.

Формула 1 Гран-при Австрии 2022, Гонка 10. 2022 смотреть онлайн

• 07-июл, 21:41
• Admin
• 28 600

Формула-1 приезжает на Гран-при Австрии в эти выходные, что является значимым моментом в чемпионате. …

Записи гонок / Сезон 2022

Формула 1 Гран-при Австрии 2022, Спринт 09. 2022 смотреть онлайн

• 07-июл, 21:29
• Admin
• 16 080

После захватывающего уик-энда в Сильверстоуне Формула-1 направляется в Шпильберг на Гран-при Австрии 2022 года, который станет одиннадцатым этапом сезона. …

Записи гонок / Сезон 2022

Формула 1 Гран-при Австрии 2022, Свободная практика 2 09. 2022 смотреть онлайн

• 07-июл, 21:19
• Admin
• 3 049

Формула-1 отправляется в горы Штирии на 11-й этап блистательного сезона 2022 года на предстоящем Гран-при Австрии. …

Записи гонок / Сезон 2022

Формула 1 Гран-при Австрии 2022, Квалификация 08. 2022 смотреть онлайн

• 07-июл, 21:03
• Admin
• 11 344

Гран-при Австрии Формулы-1 2022 года стартует в эти выходные и станет вторым гоночным уик-эндом сезона, в котором будет представлен недавно введенный формат спринтерских гонок. …

Записи гонок / Сезон 2022

Формула 1 Гран-при Австрии 2022, Свободная практика 1 08. 2022 смотреть онлайн

• 07-июл, 20:54
• Admin
• 3 285

На одиннадцатом этапе сезона 2022 года Формула-1 отправляется на Red Bull Ring на Гран-при Австрии в эти выходные в городе Шпильберг. …

Записи гонок / Сезон 2022

Формула 1 Гран-при Великобритании 2022, Гонка 03. 2022 смотреть онлайн

• 30-июн, 20:12
• Admin
• 42 820

Льюис Хэмилтон, Джордж Рассел, Лэндо Норрис и британо-таиландский пилот Алекс Албон отправляются домой на Гран-при Великобритании F1 2022 года на десятый этап сезона. …

Записи гонок / Сезон 2022

Формула 1 Гран-при Великобритании 2022, Квалификация 02. 2022 смотреть онлайн

• 30-июн, 19:47
• Admin
• 25 315

На десятый этап сезона 2022 года F1 направляется в Сильверстоун на Гран-при Великобритании в эти выходные, где Red Bull значительно опережает своих соперников в зачете конструкторов. …

Записи гонок / Сезон 2022

Формула 1 Гран-при Великобритании 2022, Свободная практика 3 02. 2022 смотреть онлайн

• 30-июн, 19:31
• Admin
• 11 655

Гран-при Великобритании долгое время был домом для Формулы-1. Каждый сезон тысячи болельщиков заполняют трассу, чтобы поддержать любимых гонщиков. …

Записи гонок / Сезон 2022

Формула 1 Гран-при Великобритании 2022, Свободная практика 2 01. 2022 смотреть онлайн

• 30-июн, 19:18
• Admin
• 16 403

На десятый этап сезона 2022 года Формула-1 направляется в Сильверстоун на Гран-при Великобритании, где Макс Ферстаппен и Red Bull лидируют в чемпионате мира. …

Записи гонок / Сезон 2022

Формула 1 Гран-при Великобритании 2022, Свободная практика 1 01. 2022 смотреть онлайн

• 30-июн, 19:05
• Admin
• 13 168

В выходные F1 направляется в Англию на Гран-при Великобритании, который станет десятым этапом сезона 2022 года. …

Назад1

Постановка машин на стартовую решетку

Под этим термином подразумевается разметка на дороге, которая указывает места, где должны располагаться болиды. Расстояние между участками – 8 метров. Все автомобили размещаются на треке в две колонны.

Вот по какому принципу происходит построение:

• Места 24-18 предназначены для гонщиков, которые оказались в замыкающей семерке первой сессии квалификационных заездов;
• Позиции 17-11 занимают последние семь гонщиков второй сессии квалификации;
• Места первой десятки распределяются в соответствии с результатами третьего квалификационного заезда.

Если два гонщика показали одинаковое время в одной из сессий, то более передовую позицию займет тот, кто показал этот показатель раньше. На лучшей позиции стают те гонщики, кто начал, но не закончил быстрый круг. Далее располагаются те, кто не успел завершить прогревочное кольцо. Если команда допустила нарушения перед началом гонки, ей назначаются штрафы.

Подготовка к старту

До того, как начнется гонка, происходит подготовительный процесс. Вот что должно происходить за определенное время до зеленого света светофора:

• 30мин. Открывают пит-лейн. Болиды полностью заправленные выкатываются на соответствующее место на разметке (двигатели не работают). В этот момент некоторые гонщики решают сделать ознакомительный заезд, но они все равно должны заехать на соответствующее положение перед стартом.
• 17мин. Активируется звуковое предупреждение, что через 2мин. пит-лейн закроют.
• 15мин. Пит-лейн закрывают. Присутствующие слышат вторую сирену. Если какой-то болид не успевает выехать из этой зоны, ему можно будет стартовать только после того, как весь пелотон пройдет первое кольцо. Участники видят светофор с пятью красными сигналами.
• 10мин. Загорается табло, на котором указано положение каждого пилота на старте. Все покидают площадку. Остаются только пилоты, представители команд и механики.
• 5мин. Гаснет первый комплект ламп на светофоре, звучит сирена. Болиды, которые еще не на колесах, обязаны стартовать от бокса, где производится замена колес или же с самой последней позиции решетки.
• 3мин. Гаснет второй комплект красных ламп, звучит еще одна сирена. Пилоты салятся в болиды и пристегиваются.
• 1мин. Механики уходят. Подается сигнал сирены. Гаснет третий комплект ламп. Заводятся моторы.
• 15сек. Светится последняя пара ламп. В случае неполадок с машиной гонщик поднимает руку. За ним становится маршал гонки с желтым флагом.

Старт

Когда все сигналы на светофоре исчезают, все болиды должны проехать первое кольцо, которое называется прогревочным. Заезд длится 30 секунд. Каждый соперник едет не просто ровно, а виляет по трассе, чтобы максимально нагреть покрышки для улучшения сцепления.

По завершении прогрева машины возвращаются на свое место. Далее поочередно активируются все лампы на светофоре, и резко гаснут. Это является сигналом к старту. В случае отмены старта загорается зеленый свет.

Если болид начал движение раньше времени, ему полагается 10-секундный штраф за фальстарт. Это время он проведет очередной замены шин или он заезжает на пит-лейн. В случае возникновения проблем с какой-либо машиной все остальные снова заезжают на прогрев, а это авто откатывается на пит-лейн.

Бывает так, что поломка возникает на прогреве. Тогда пейс-кар включает оранжевый сигнал на крыше, после чего старт откладывается. Когда погода резко меняется (начался дождь), старт могут отложить, пока все не заменят шины.

Финиш

Гонка заканчивается взмахами клетчатого флага, когда лидер пересекает последний свой круг. Остальные гонщики прекращают борьбу после того, как пересекут финишную линию на завершении текущего круга. После этого соперники заезжают в парк команды.

Случается так, что флаг показывают раньше, чем необходимо, что можно считать концом гонки, а лидер получает свои очки на основании пройденных кругов. Другая ситуация – флаг не показывают, хотя уже пройдена положенная дистанция. В этом случае соревнование все равно завершается в согласии с выделенным регламентом.

Заезд завершается по истечении 120мин. (если гонка останавливается, к общему времени приплюсовывается и этот период) или когда лидер проедет все круги раньше.

Ограничения для повышения зрелищности

Чтобы внести некоторую интригу в гонку, организаторы соревнования создали дополнительное правило относительно использования двигателей. Так, за весь период (около 20 этапов) пилот может использовать три двигателя. Иногда команда выжимает все «соки» из агрегата, а на замену ему аналога не предоставляет, хотя он еще пригоден для заезда.

В этом случае гонщику начисляется штраф. В качестве наказания за использование подобного мотора его перемещают на самую последнюю позицию. Из-за этого ему нужно обогнать всех соперников. Не совсем справедливо, зато зрелищно.

Пилоты — только самые лучшие

Соревнования F-1 доступны исключительно для лучших гонщиков. Невозможно пробиться в Гран-при, имея только деньги. В этом случае ключевой момент – это опыт. Чтобы пройти регистрацию, спортсмен обязан иметь суперлицензию. Для этого он должен пройти всю карьерную лестницу в спортивных соревнованиях данной категории.

Так, спортсмен обязан сначала стать лучшим (любое из трех мест на пьедестале) в соревнованиях Ф-3 или Ф-2. Это так называемые «младшие» соревнования. В них болиды имеют меньшую мощность. Суперлицензия выдается только тому, кто попадет в тройку лучших.

Из-за большого количества профессионалов не каждому удается пробиться в Королевские гонки. По этой причине много пилотов с суперлицензией вынуждены сотрудничать с менее перспективными командами, но при этом они все равно имеют неплохие деньги за счет выгодных контрактов.

Но даже в таком случае пилоту все равно нужно повышать свое мастерство. В противном случае на его место команда найдет другую восходящую звезду с большей перспективой.

Вот небольшое видео об особенностях болидов F-1:

Болиды Формулы 1: Характеристики, Разгон, Скорость, Цены, История

Вопросы и ответы

Какие команды Формулы 1? В сезоне 2021 года участвуют такие команды: Альпин, Альфа Ромео, Альфа Таури, Астон Мартин, Макларен, Мерседес, Ред Булл, Уильямс, Феррари, Хаас.

Когда начинается ф1 2021? Сезон Формулы 1 2021 года стартует 28 марта 2021 года. В 2022-м году сезон начнется 20 марта. Календарь заездов расписан до 20 ноября 2022 года.

Как проходят гонки Формулы 1? Гонка проходит в воскресенье. Минимальная дистанция – 305 километров. В зависимости от размеров кольца определяется количество кругов. Заезд должен длиться не более двух часов.

Календарь

© ООО «Национальный спортивный телеканал» 2007 — 2022.
Для лиц старше 16 лет

Средство массовой информации сетевое издание «www.sportbox.ru» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).

Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-72613 от 04.04.2018

Название — www.sportbox.ru

Учредитель (соучредители) СМИ сетевого издания «www.sportbox.ru»: ООО «Национальный спортивный телеканал»

Главный редактор СМИ сетевого издания «www.sportbox.ru»: Слюсаренко Е.А.

Номер телефона редакции СМИ сетевого издания «www.sportbox.ru»: +7 (495) 653 8419

Адрес электронной почты редакции СМИ сетевого издания «www.sportbox.ru»: editor@sportbox.ru

Немного общей информации

Правила Формулы 1, или гонок Гран-При включают в себя свободный заезд, квалификацию и гонки. Гран-При проводится всего 3 дня, В пятницу, субботу и в воскресенье. Гран-При Монако проводит свободные заезды в четверг. С чего все когда то начиналось — история Формулы 1.

Сезон включает в себя примерно от 7 до 19 гонок Гран-при и проводится с марта по ноябрь.

Одна команда на Гран-при может выставить двух пилотов в квалификации и гонке. В пятничных свободных заездах возможно участие и третьего пилота, но участвующих машин будет все равно только две.

Свободные заезды

По правилам формулы 1 свободные заезды по 3 сессии проводятся для ознакомления пилота с трассой и тренировки управления болидом.

• 1-я сессия проходит в пятницу с 10.00 до 11.30 ч.
• 2-я сессия проходит также в пятницу с 14.00 до 15.30 ч.
• 3-я сессия проводится в субботу с 11.00 до 12.00 ч.

Полный календарь Ф1

Квалификация

По правилам формулы 1 гонки квалификации проводятся в субботу с 14.00 до 15.00 ч. по местному времени.

• 1-я сессия проходит с 14.00 до 14.30 ч. с участием всех гонщиков. Число кругов – произвольное. Пилоты, занявшие последние 7 мест, из борьбы за стартовое место выбывают. Им достаются с 18 по 24 места.
• 2-я сессия проходит с 14.27 по 14.42 ч. с произвольной ездой. Снова выбывают 7 худших пилотов.
• 3-я сессия проходит всего 10 минут с 10-ю лучшими участниками 2-й сессии с 14.50 до 15.00 ч., также с произвольной ездой. Лучшие 10 пилотов занимают первые места на стартовой решетке гонки.
• Количество топлива в баках – неограниченно. В квалификации нельзя мешать другим гонщикам в ходе соревнования.

Гонка

После того, как закончилась квалификация, болиды первой десятки оставляют в закрытом парке без регулировки и замены деталей до начала гонки. Следующие после 10 гонщики могут поменять резину. Все участники меняют резину, если пошел дождь, или наоборот, лужи высохли.

Гонка проходит в воскресенье. Количество кругов уже четко установлено. Дистанция – не менее 305 км, кроме Гран-при Монако. Время – не более 2 часов. Если гонка будет остановлена, добавляется дополнительное время, но в итоге соревнование не должно превышать 4 часов. Дозаправка запрещена. Разрешено менять поврежденные резину и запчасти. Количество пит-стопов, то есть вынужденных остановок, чаще всего случается от 1 до 3-х. Иногда это приводит слабые болиды к успеху.

На пит-лейне скорость в гонке необходимо снизить до 100 км в час, а в свободных заездах и городских Гран-при, скорость снижают до 60 км в час.

Постановка машин на стартовую решетку

• Стартовые позиции с линиями образуют стартовую решетку, на которой выстраиваются болиды в 2 колонны.
• Расстояние между позициями составляет 8 м.
• С 18 по 24 позиции достаются гонщикам, занявшим такие же места во 1-й сессии гонок квалификации.
• С 11 по 17 позиции достаются гонщикам, занявшим такие же места во 2-й сессии гонок квалификации.
• С 1 по 10 позиции достаются гонщикам, занявшим такие же места в 3-й сессии гонок квалификации.
• Из двух гонщиков, показавших одно и то же время на любой из сессий, предпочтение отдается пилоту, показавшему это время раньше.
• Лучшую позицию отдают гонщикам, начавшим, но не закончившим быстрый круг.
• Далее занимают позиции гонщики, начавшие, но не закончившие прогревочный круг.
• Если на одно место претендуют более 1 гонщика, его занимают в порядке номеров.
• Сразу перед гонкой налагаются штрафы в том порядке, в каком технические делегаты получили сведения от команд о нарушениях.

Подготовка к старту

• За 30 мин. до старта, после открытия пит-лейна, гоночные авто занимают соответсвующие места на стартовой решетке. Моторы заглушены. Гонщик может сделать несколько кругов для ознакомления, но не заезжать на стартовую решетку нельзя.
• За 17 мин. звучит сирена. Значит через 2 мин. закроют пит-лейн.
• За 15 мин. до старта происходит закрытие пит-лейна. Затем звучит второй сигнал. Болид, который не выехал из пит-лейна, стартует после первого круга пелотона (всей группы гонщиков). Включается стартовый светофор с 5-ю парами красных сигналов.
• За 10 мин. до старта звучит сигнал и включается табло. Стартовую решетку покидают все, кроме гонщиков, механиков и официальных лиц.
• За 5 мин. до старта звучит сигнал, гаснет 1-я пара красных ламп. Начинается обратный отсчет. Машины, не поставленные на колеса к этому времени, будут стартовать из пит — стопа или из дальней точки стартовой решетки.
• За 3 мин. до старта звучит сирена. Пилоты должны пристегнуться ремнями безопасности. Выключается вторая пара красных сигналов.
• За 1 мин. до старта подается звуковой сигнал. Выключается 3-я пара красных ламп. Техники покидают стартовую решетку до того, как зазвучит 15 секундный сигнал. Двигатели должны быть заведены.
• За 15 секунд до старта прозвучит сигнал. Осталась всего 1 пара красных ламп. Если у какого-либо болида возникнут проблемы, пилот поднимает руку, и сзади него встают маршалы с желтыми флагами для предупреждения других пилотов.

Старт

Для старта Гран-При, правила Формулы 1 имеют свои нюансы. Гаснут последние красные сигналы. Включаются 2 зеленых сигнала, затем машины на 30 сек. уходят на прогревочный круг, после чего зеленые сигналы гаснут.

После проезда по прогревочному кругу авто снова встают на свои прежние стартовые места с включенными двигателями. В течение 5 сек. по очереди загораются все пары красных ламп. Через секунду они все одновременно гаснут, и начинается гонка.

• Фальстарт карается штрафной задержкой в пит-стопе на 10 сек. или заездом в пит-лейн.
• В случае отмены старта загораются зеленые сигналы светофора. Машину с проблемами откатывают на пит-лейн,после того, как остальные снова уедут на прогревочный круг.
  Оранжевый мигающие сигналы включают, если старт нужно отложить после того, как машины уже выехали на прогревочный круг, но еще не начали гонку.
• Если дождь начался за 5 мин. до старта, старт откладывают на неопределенное время, или на время замены резины.
• Если дождь идет, но старт не отменяют, то перед болидом поедет машина безопасности, а проверочный круг отменяется.
• Из-за погодных или других условий гонку могут остановить.

Финиш

По правилам Формулы 1, для того, чтобы закончить гонку, лидеру показывают клетчатый флаг. Следующие за ним пилоты также заканчивают гонку и уезжают в закрытый парк.

При преждевременном показе клетчатого флага гонку все-таки считают законченной, а гонщику засчитывают результаты предыдущего круга.

Если показ флага задержался, гонку считают также законченной, а гонщику, как и в предыдущем случае, засчитывают результаты предпоследнего круга.

100
99
100
95
100
97

Источник: skoda-rapid.ru