На дворе конец сентября, совсем скоро выпадет первый снег, потом растает и на полях и в лесах будет адская слякоть, этакая каша снега, грязи и льда. И вот какую резину выбрать нивоводу для этого осенне-зимнего сезона? Чтобы и по снегу, по льду ехала, а также и в грязи не сплоховала. Вариантов тут не так уж и много, но оптимальным мы с друзьями-нивоводами считаем именно И-511 от Нижнекамскшины. Именно эта модель в шипованном варианте позволяет с комфортом ездить с сентября по май и не париться.
Рисунок протектора выглядит вот так:
(Фото с сайта драйв2.ру)
ВЛИ-5 — тоже не катит, дубовая, нет шипов. Зимой на ней ездят только реальные психи с нервами, как стальные канаты.
Так что остается либо 511 кама, либо что-то импортное, благо выбор огромный. Так что рассмотрим нашу родную отечественную Каму.
- Резина камерная, хотя это я бы не назвал минусом.
- Ценник ввиду повышенного спроса нивоводов слегка вырос за последние годы и составил 3300 рублей за баллон.
- Размер всего один — 175/80/R16 — легко ставятся на стандартный нивовский диск. Многие нивоводы вообще высказывают пожелания, чтобы с завода Нива сходила именно на этой резине, а не на другой Каме.
- Тапочки очень мягкие, именно поэтому в мороз они не дубеют и позволяют ездить комфортно.
- Резина ошипованная, а значит по льду ехать теперь можно без проблем. Рыхлый снег, наледь, наст — везде И-511 стоит как вкопанная. Благодаря мелким надрезам в шашках и своей мягкости она приобретает свойства «липучки», что весьма положительно сказывается на движении по чистому льду. Вместе с шипами получается очень крутой симбиоз, что и показывают положительные отзывы.
В общем, Нивку на такой резине можно использовать всяко, даже в таких условиях:
По грязи рекомендуется травиться до 1 атмосферы хотя бы, проходимость возрастает в разы. Конечно, все равно она уступает Кордам, даже резанная через шашку. Другое дело, что И-511 универсальная шина, тогда как Корды — чисто грязевые и с наступлением холодов их нужно менять однозначно. Ибо мороз они абсолютно не держат, дубеют со всеми вытекающими.
Так что если уже собираетесь обувать свою Нивку в нормальные зимние тапки, то рекомендую Каму И-511.
Также попрошу вас высказать все за и против этой резины и, быть может, рассказать, какую резину на зиму вы поставили на свою Ниву. Ваш опыт будет всем нам очень интересен и полезен. Так что смелее в комменты ))
Честно говоря, я не собирался писать отзыв о шинах "Кама И-511", потому что думал, что он никому уже не пригодится – думал, что их больше не выпускают. Но, оказывается, ошибался! Оказывается, Нижнекамский шинный завод действительно прекращал их выпуск, но затем возобновил, так сказать, "по многочисленным просьбам трудящихся", которые не захотели переобуваться в "Каму-Флэйм" и другие новинки "Нижнекамсшины".
По крайне мере, в каталоге генерального дистрибьютора "Нижнекамскшины" – "Торгового Дома Кама" -шины "Кама И-511" есть! И это не может меня не радовать, потому что для "Нивы" -это прекрасные зимние шины. Возможно, и лучшие.
Выглядят они не очень круто, чего уж. Мой сосед -тоже нивовод-любитель – меня постоянно подкалывает, мол, "что, не можешь себе купить фирменную резину?" Он считает, что на "Ниву" надо ставить шины 205/70 c посадочным диаметром 15". Мануал это допускает, но лично я существенных преимуществ широких шин зимой пока не увидел.
Да и нужно же в концов поддержать "отечественного производителя") Впрочем, многие "фирменные" шины давно уже производятся на российских заводах и из российского сырья.
Но ведь "Кама", (как и, например, кировские шины) – это и есть "фирменные" шины для "Нивы"! Ассортимент импортных шин для диаметра 16" не так уж и велик, отзывы об их использовании на отечественном внедорожнике весьма противоречивы. А шины И-511 используют десятки тысяч владельцев "Нив", и как-то я особо не слышал, чтобы их хаяли.
Не могу в данном случае не сказать добрых слов в адрес российского производителя. Надо быть объективным – отечественным инженерам шины для чисто российских автомобилей удаются лучше. А то иногда читаешь некоторые отзывы или комментарии о "И-511" и чувствуешь, что человек никогда на них и не ездил, просто по жизни привык к пренебрежительному отношению к росшинпрому.
Я, разумеется, не призываю к квасному патриотизму и биению себя пяткой в грудь, я лишь ратую за объективный подход. Думаю, если грамотно и правильно подобрать для "Нивы" зимние шины финского производителя, то на чистом льду они покажут лучший результат, чем "Кама И -511". Но не в 2.5 -3 раза лучший. А стоит она именно в 2.5-3 раза дороже. А теперь ответьте -как часто вам приходится ездить по 100% чистому, ничем не посыпанному льду?
Ну и конечно, "Кама И-511" гораздо предпочтительнее ряда т. н. "европейских брендов", которые на самом деле являются продуктом шинной промышленности Юго-Восточной Азии. Судя по всему разработчики этих "зимних" шин не очень хорошо себе представляют что это вообще такое – "зима".
Сам я проездил на шинах "Кама И-511" 5 пять зим, и собирюсь ездить шестую зиму – то есть эту, которая начинается – 2013/2014. Конечно, на "Ниве" я езжу не так уж и много -за 5 зим наездил чуть более чем 30 тысяч км. Поэтому мой отзыв касается не слишком интенсивной эксплуатации. Условия – обычные зимние российские дороги. Лёд, снег, асфальт, каша, грязь, ну и по зимнему бездорожью случалось не раз пробираться на рыбалку и в лес.
Шина имеет ширину профиля 175 высоту – 80. Ширина профиля 175 на мой взгляд, в данном случае предпочтительнее 205 хотя бы по тому, что двигателю легче. И сугробы "разрезает". Несмотря на несколько "несолидный" вид, "Кама И-511" показывает отличные результаты.
Машина сохраняет управляемость в самых разных условиях – и это самое важное. Правда, я не сторонник скоростной езды, особенно в гололед, так что здесь не могу сказать наверняка. Но на умеренных скоростях шины реально что называется "придают тебе уверенности". Рисунок -массивные шашки и волнообразные ламели. Шипы очень хорошего качества и закреплены надёжно. Даже на асфальте не вылетают, кстати.
Шина мягкая, не дубеет на морозе. Сохраняет хорощие сцепные качества и в сильные морозы (правда, при температуре ниже -35 я, кажется, не ездил). Случалось преодолевать довольно внушительные сугробы. Шина узкая -это как раз плюс! Конечно, случалось всякое. Бывает -добуксуешь до земли -и выезжаешь).
Зимой условия меняются довольно часто. Очень часто зимние шины, даже известных марок, прекрасно работающие в мороз на сухом снегу и льду в оттепель очень сильно огорчают владельца. Не случайно, ряд производителей даже выпускает специальные шины для снежной каши. С "Камой И-511" проблем не будет. Вообще-то не случайно на ней написано "M+S", то есть грязь + снег. Она довольно хорошо идёт и по снежной каше.
Знаю, что некоторые нивоводы используют "Каму И-511" в буквальном смысле как всесезонную -ездят на них круглый год. Вы, верно, встречали их -они очень громко шуршат по асфальту шипами. Ну, в принципе, наверное можно и так, но я всё-таки предпочитаю так не делать. Кстати, раньше выпускалась шина И-511 и без шипов. Не знаю, выпускается ли сейчас. Вот на ней, наверное, можно ездить и летом. Сам однако, не проверял.
"Кама И-511" -шина зимняя, так что я и буду ездить на ней зимой. Шина, кстати, хорошо предсказуема, для скоростной езды, наверное, не слишком годится, но какая скоростная езда на "Ниве"?
Впрочем, в каталоге того же "Торгового дома Кама" указано, что шины "Кама И-511" предназначены не только для "Нив", но и для "их аналогов".
Имеется ли в виду лишь "Шевроле Нива", или ещё какие-то другие автомобили, мне неизвестно. Впрочем, мне трудно привыкнуть, что мой автомобиль называется "Лада 4Х4", а не "Нива".
Итак, шины "Кама И-511" -это как раз тот случай, когда я могу безо всяких угрызений совести порекомендовать другим людям продукцию отечественного производителя. Шины надёжны, стабильны, устойчивы. Показывают хорошие результаты и по ходимости и по проходимости.
Долговечные, недорогие. Ну и что немаловажно -разработаны специально для отечественного автомобиля, и специально для российских условий. И это не рекламный слоган, столь популярный ныне, а настоящая реальность.
Сравнивая шины "Кама И-511" с кировскими "К-156-1", которые я использую летом, как раз обратил внимание на это. О "К-156-1" отзывы самые различные – от восторженных до просто разгромно уничижительных. То есть, конечно, истина где-то посередине, но далеко не все соглашаются с моими позитивными отзывами.
А вот по "Каме И-511" -удивительное единодушие. Практически нет отрицательных отзывов, не считая тех, что написаны людьми, которые явно не представляют предмет, о котором пишут.
Что касается шумности -удивительно, но ошипованные И-511 даже менее шумные, чем, например, те же бесшипные К-156. Впрочем, говорить о шуме, когда ты едешь на "Ниве" довольно смешно. Двигатель не бесшумный явно, трансмиссия работает довольно громко -это нормальный рабочий режим "Нивы". Но печка у меня вообще заглушает всё).
Что ещё важно – например у меня машина, особенно тяжело загруженная, не хочет трогаться с малых оборотов. Приходится давать и по 2000 об. При этом иногда неизбежно выходит троганье с пробуксовкой колёс. Так вот И-511 в таких ситуациях ведёт себя очень достойно. "Удар держит" и на довольно скользкой дороге.
На нижних фото -так выглядят шины И-511 у меня после 30 с лишним тысяч км.
Что касается цены -то у официальных дилеров сегодня шина "Кама И-511" (вместе с камерой) стоит в районе 3 500-3600 руб.
Зимние шипованные шины
| R16 | |||||||||
| 175/80 R16 | 88Q | 88 | Q | 3 836 р. |
>20 шт. | ||||
Описание Кама И-511 (зима)
Кама И-511 – зимняя покрышка для кроссоверов
Российская шипуемая шина Кама И-511 устанавливается на кроссоверы, такие как ВАЗ-2121 «Нива». Изделие обеспечивает сцепление на обледенелых поверхностях и проходимость в глубоком снегу. На шипованной покрышке можно безопасно разогнаться до 130 км/ч.
Особенности строения шины
Покрышка построена на базе комбинированного ударопрочного каркаса с двойным металлокордом из стали. Дополнительными слоями укреплены боковины, усилены плечевые зоны.
Рисунок протектора – четырехреберный. Блоки имеют неправильную геометрическую форму и расположены неравномерным шагом. Каждая шашка обособлена и функционирует отдельно. По всей поверхности протектора прорезаны волнистые ламели. Межблочные пространства, образующие дренажную систему, сообщаются. С крайних блоков на боковину выходят грунтозацепы. Предусмотрены места для установки шипов.
Технические преимущества шины Кама И-511
Особенности строения обеспечили покрышку рядом полезных эксплуатационных качеств:
- Проходимость по снегу обеспечивают грунтозацепы, расположенные на боковине. Элементы проталкивают шину вперед в глубоком снегу и не позволяют изделию застрять.
- Сквозная дренажная система эвакуирует потоки воды и снежную шугу из пятна контакта. Это обеспечивает поддержку сцеплению при движении по мокрым и обледенелым поверхностям, а также предотвращает слэшпленинг и аквапланирование.
- Ламели и шипы создают дополнительные грани контакта, что улучшает сцепные качества на укатанном снегу и льду.
- Резиновая смесь с увеличенной долей кремниевых кислот и функциональными полимерами обеспечивает стабильные эксплуатационные свойства в морозы.
Покрышка Кама И-511 подготовлена к русской зиме. Изделие может эксплуатироваться как на очищенных городских трассах, так и на проселочных дорогах с глубоким снегом. Инженеры обеспечили шине надежность, стойкость к преждевременному износу и достойный уровень сцепления на зимних покрытиях.
| R16 | |||||||||
| 175/0 R16 | 88Q | 88 | Q | нет в наличии | 0 шт. | нет в наличии | |||
Кама И-511 – зимняя покрышка для кроссоверов
Российская шипуемая шина Кама И-511 устанавливается на кроссоверы, такие как ВАЗ-2121 «Нива». Изделие обеспечивает сцепление на обледенелых поверхностях и проходимость в глубоком снегу. На шипованной покрышке можно безопасно разогнаться до 130 км/ч.
Особенности строения шины
Покрышка построена на базе комбинированного ударопрочного каркаса с двойным металлокордом из стали. Дополнительными слоями укреплены боковины, усилены плечевые зоны.
Рисунок протектора – четырехреберный. Блоки имеют неправильную геометрическую форму и расположены неравномерным шагом. Каждая шашка обособлена и функционирует отдельно. По всей поверхности протектора прорезаны волнистые ламели. Межблочные пространства, образующие дренажную систему, сообщаются. С крайних блоков на боковину выходят грунтозацепы. Предусмотрены места для установки шипов.
Технические преимущества шины Кама И-511
Особенности строения обеспечили покрышку рядом полезных эксплуатационных качеств:
- Проходимость по снегу обеспечивают грунтозацепы, расположенные на боковине. Элементы проталкивают шину вперед в глубоком снегу и не позволяют изделию застрять.
- Сквозная дренажная система эвакуирует потоки воды и снежную шугу из пятна контакта. Это обеспечивает поддержку сцеплению при движении по мокрым и обледенелым поверхностям, а также предотвращает слэшпленинг и аквапланирование.
- Ламели и шипы создают дополнительные грани контакта, что улучшает сцепные качества на укатанном снегу и льду.
- Резиновая смесь с увеличенной долей кремниевых кислот и функциональными полимерами обеспечивает стабильные эксплуатационные свойства в морозы.
Покрышка Кама И-511 подготовлена к русской зиме. Изделие может эксплуатироваться как на очищенных городских трассах, так и на проселочных дорогах с глубоким снегом. Инженеры обеспечили шине надежность, стойкость к преждевременному износу и достойный уровень сцепления на зимних покрытиях.
Суперакция: шиномонтаж в подарок при оплате на сайте онлайн, или наличными, или переводом от юрлица. Внимание: при оплате банковской картой в нашем офисе – скидка на монтаж 50%.
Источник: