Kia sportage или mitsubishi outlander

Кроссоверы — класс автомобилей, сочетающий себе черты классического внедорожника и современной легковой машины. От рамных внедорожников паркетники переняли частично внешний вид и увеличенный дорожный просвет. Приемлемая динамика и легкость управления кроссовера способны дать фору на дороге многим городским «шумахерам».

Сегодняшний рынок паркетных внедорожников изобилует имеющимися предложениями. Такие гиганты автопрома, как Mercedes, Audi, Honda, Kia, Hyundai, Mitsubishi и другие предлагают множество кроссоверов под любой вкус, изыск и возможности покупателя. Одними из самых популярных моделей такого класса выступают Mitsubishi Outlander и Kia Sportage. Эти автомобили отличаются широким выбором комплектаций, современными силовыми агрегатами и продвинутыми электронными системами управления.

Mitsubishi Outlander

Первая модель Аутлендера появилась на свет в 2001 году на автозаводе Mitsubishi в Японии. Изначально выпускалась под названием «Airtrek». Свое нынешнее название паркетник получил во втором поколении в 2005 году вместе с техническими усовершенствованиями и внешним редизайном. Впоследствии модель пережила еще несколько рестайлингов, в которых четко проглядывались спортивные отголоски Lancer Evolution — автомобиля, на базе которого изначально создавался Outlander. Современная модель появилась в 2015 году, являясь рестайлинговой версией третьего поколения. Сборочные производственные центры налажены в Японии, Тайланде, Нидерландах, России и даже в Индии.

Преобразился внешний вид автомобиля: детали экстерьера тщательно проработаны, и паркетник стал выглядеть более агрессивным и спортивным. Качество интерьера у Аутлендера на высоком уровне: высококачественный пластик, преобладающий во внутренней отделке салона, приятно удивляет своим качеством и прочностью.

Новый рестайлинговый кузов Outlander стал еще легче, безопасней и аэродинамичней. Благодаря инновационной технологии RISE масса автомобиля снизилась на 100 килограмм по сравнению с предшественником, и максимально достигает 1495 кг. Серьезно поработали инженеры Mitsubishi и над безопасностью: Аутлендер заслужил почетные пять звезд на престижном европейском краш-тесте Euro NCAP.

Японец также может похвастать широким разнообразием силовых агрегатов: от начального варианта 2WD объемом 2 литра и 146 лошадиными силами на борту до топового трехлитрового «монстра» V6 мощностью 230 л.с. с интеллектуальной системой распределения полного привода «Super All-Wheel Control».

Фишкой всех двигателей японского кроссовера считается система управления фазами газораспределения MIVEC и распределенная подача горючего Eci-Multi, обеспечивающая автомобилю экономичность, динамику и хорошую мощность.

Kia Sportage

История Спортейджа начинается с 1992 года. Первое поколение выпускалось в Германии на базе японского фургона Mazda Bongo. На данный момент Sportage представлен четвертым поколением, анонсированным в 2015 году на Франкфуртском автосалоне. Собирается в Южной Корее, Словакии, Индонезии и Казахстане.

Благодаря улучшенной оптике, модернизированной радиаторной решетке и противотуманным фарам внешний вид корейца выгодно выделяется среди конкурентов и имеет претензии на спортивную элегантность. Одна из интересных и новаторских особенностей этого кроссовера состоит в способе открытия багажника — для того чтобы получить доступ к багажному отсеку, необходимо всего лишь поднести ногу к нижней части заднего бампера, и дверь откроется.

Салон порадует своего владельца все тем же приятным на ощупь пластиком высокого качества, удобной информативной панелью, комфортными сиденьями с продуманной фактурой, отличным дисплеем для вывода информации и многофункциональной мультимедийной системой. Спортейдж обладает одним из самых тихих салонов в своем классе.

Вызывает немалый интерес ряд силовых агрегатов нового Kia Sportage. Корейский кроссовер предлагает на выбор современные, экономичные бензиновые двигатели типа GDI и T-GDI мощностью до 177 л.с. объемом 1,6 и 2,0 литра. Ряд дизельных агрегатов представлен 1,7 и 2-х литровыми двигателями максимальной мощностью до 185 лошадок.

Читайте также  Задний дворник не прижимается к стеклу

Что общего?

  • Класс. Оба автомобиля принадлежат к типу компактных внедорожников. Их роднит хорошая динамика в условиях города и неплохая проходимость на легком бездорожье. Трансмиссия на таких автомобилях основана на упрощенном системе полного привода ввиду отсутствия ручного переключения режима 4WD и ряда пониженных передач.
  • Безопасность. Благодаря новейшим разработкам в области автомобилестроения два автопроизводителя гарантируют высокий уровень безопасности при вождении. Этот параметр обеспечивается путем применения высокопрочных материалов в кузовной конструкции и наличием продуманных систем активной и пассивной безопасности.
  • Дизайн. В современной автоиндустрии четко проглядывается тренд на автомобили с яркой и агрессивной внешностью. Спортейдж и Аутлендер последних поколений гарантированно выделят своего владельца из общего потока благодаря спортивному внешнему виду, плавным линиям кузова, оптике с «хищным прищуром».
  • Интерьер. В обоих кроссоверах панель салона и элементы декорирования выполнены преимущественно из пластика высокого качества, который стильно смотрится и приятен на ощупь. Положительные тактильные ощущения от соприкосновения с обивкой кресел также мало кого оставят равнодушным. Удобное, многофункциональное рулевое колесо доставляет комфорт и безопасность при езде.

В чем различия?

  1. Вместимость багажного отсека. В этом плане преимущество на стороне Аутлендера. При складывании спинок заднего ряда сидений у японского кроссовера полезная площадь вырастает с 477 до 1640 литров. Столь огромное пространство, которое также пригодно и для установки третьего ряда сидений, оценит по достоинству большая семья либо компания друзей. Спортейдж предлагает 503 литра объема багажного отдела, который вполне пригоден для перевоза малогабаритного груза.
  2. Экономичность. В условия среднего городского цикла японец выигрывает у своего корейского конкурента: 7,6 литров расхода топлива на 100 км против 8 литра у Спортейджа. Сравнивались 2-литровые двигатели с 4WD и практически одинаковым количеством лошадиных сил.
  3. Объем топливного бака. 62 литра у корейца и 60 литра у Mitsubishi Outlander. Разница не столь значительна, учитывая больший расход топлива у Kia Sportage.
  4. Высота дорожного просвета. Клиренс Спортейдж составляет 182 мм, у Outlander — 215 мм.
  5. Масса. Кореец оказался легче: 1410 кг массы Sportage против 1480 кг у японского кроссовера.
  6. Габариты. Длина корейца составляет 4480 мм против 4690 мм у Аутлендера, ширина 1855 мм (японец — 1800 мм), высота — 1635 мм по сравнению с 1680 мм у Outlander.
  7. Время разгона до 100 км/ч. При схожих характеристиках силовых агрегатов кореец оказался пошустрей: Спортейдж разгоняется до сотни за 10,5 секунд, в то время как японцу требуется 11,7 секунд.
  8. Цена. Японец явно знает себе цену: 1 773 000 рублей за среднюю комплектацию. Кореец с похожим набором обойдется в среднем в 1 304 900 рублей.
  9. Тип топлива. Японские инженеры хорошо позаботились об адаптации Аутлендера к ценам на российское топливо: неприхотливый японец использует АИ-92, в то время как у Kia Sportage рекомендуемым видом топлива является АИ-95.

Что выбрать?

Kia Sportage и Mitsubishi Outlander роднит не только принадлежность к классу SUV, но и множество других вещей. В силу высокой конкуренции на рынке кроссоверов Mitsubishi и Kia развивают в своих моделях экономичность, комфорт, дизайн и безопасность, и обоим это удается весьма неплохо. Учитывая то, что Аутлендер и Спортейдж схожи по многим параметрам, решающую роль при выборе автомобиля сыграют цена, дизайн и личные предпочтения.

Яркий, дерзкий Kia Sportage с присущей новаторской и экспериментальной внешностью больше придется по вкусу молодежи и тем, кто не боится пробовать новое. Хороший запас динамики, неплохая управляемость и выгодные ценовые предложения послужат весомыми доводами при выборе этого паркетника.

Солидный и консервативный Outlander подойдет для тех, кто ценит постоянство и надежность в вещах. Семьянин полюбит Аутлендера за его экономичный двигатель, просторный салон с возможностью установки дополнительного ряда сидений и крепкий кузов. Неизменный самурайский дизайн и прославленная японская надежность Outlander не разочарует приверженцев марки Mitsubishi.

Читайте также  Предохранитель главного реле приора

Добавьте авто
к сравнению цены

Помогла ли вам страница?

Да Нет 3 раза уже
помогла
85 4 85 6
Победы Поражения Победы Поражения
Киа Спортейдж Мицубиси Аутлендер
В этом сравнении использованы данные без учета года выпуска авто и города, что не очень корректно.
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.

Чем отличается Киа Спортейдж от Мицубиси Аутлендер?

Динамика изменения средней цены

График показывает, как менялась средняя цена Киа Спортейдж и Мицубиси Аутлендер за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.

Количество объявлений продажи

Количество опубликованных предложений о продаже Киа Спортейдж и Мицубиси Аутлендер в России без учета года выпуска и города.

Годы выпуска и их средние цены

График показывает, чем отличается средняя стоимость Киа Спортейдж и Мицубиси Аутлендер в зависимости от года выпуска в России без учета города.

Ликвидность Киа Спортейдж и Мицубиси Аутлендер на вторичном рынке

График показывает разницу в потере стоимости Киа Спортейдж и Мицубиси Аутлендер в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.

Сравнение отзывов владельцев

Всего: 29 Положительные: 18 Нейтральные: 11 Отрицательные:
Всего: 32
Положительные: 23
Нейтральные: 7
Отрицательные: 2

Сравнение с другими конкурентами

С чем чаще всего сравнивают Киа Спортейдж и Мицубиси Аутлендер, самые популярные конкуренты.

Прежний спортидж был очень даже хорош за свои деньги. Новый,как я помню,вырос в цене порядка 100тыс? Уже не так интересно,можно посмотреть много другого за те же деньги. В целом – вполне приличное авто,если нет особых претензий к интерьеру.
Муфта быстро перегревается если пытаться буксовать.

Аутлендер -имхо какое-то унылое ни то ни се. Внутри мне лично тесновато показалось, управляемость категорически не понравилось..

Прежний спортидж был очень даже хорош за свои деньги. Новый,как я помню,вырос в цене порядка 100тыс? Уже не так интересно,можно посмотреть много другого за те же деньги. В целом – вполне приличное авто,если нет особых претензий к интерьеру.
Муфта быстро перегревается если пытаться буксовать.

Аутлендер -имхо какое-то унылое ни то ни се. Внутри мне лично тесновато показалось, управляемость категорически не понравилось..

Спортидж новый рассматриваем. А что другое можно посмотреть за эти деньги (около миллиона + -)? Очень джип хочется :008:

Ой, нет :001: Мне совсем не нравится. И это, скорее, паркетник, а не джип.

Ой, нет :001: Мне совсем не нравится. И это, скорее, паркетник, а не джип.

Ага. А Sportage и XL – прямо джипы?

Спортидж новый рассматриваем. А что другое можно посмотреть за эти деньги (около миллиона + -)? Очень джип хочется :008:

Mitsubishi L200, если не смущает на грузовике ездить. Или Tager 4×4 (в девичестве – Korando). Остальное (за исключением УАЗа и Нивы) за эти деньги – паркетники.

Паркетники:
1. Ssang-Young Kyron
2.3Ssang-Young Rexton II
3. Skoda Yeti
4. Nissan X-Trail
5. Nissan Quashqai
6. Mitsubishi ASX
7. Hyundai i35 (близнец Kia Sportage)
8. Suzuki Vitara (3-х дверка по цен миллион)
.

а тигуан щаз скока стоит?

Как раз в этом диапазоне
http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/Tiguan.html

Витара все же больше жип чем паркетник, ИМХО. Да, кузов несущий, но блокировки присутствуют.

Клиренс 19 см. Блокировка – только межосевая. В общем, с таким клиренсом "больше джипом" ей быть не получается. Хотя машинка неплохая.

Да ладно. Постоянный полный привод + межосевая блокировка + понижайка. у какого еще паркетника это есть? Но это только у 2,4 либо пятидверки. У 1,6 трехдверки нет ни понижайки ни блокировки.
19 – это очень мало? у ШН – 20, но у нее сзади балка, а у СГВ – Независимая 5-ти рычажная. Так что по геометрической проходимости неизвестно кто и лучше.
Но я не спорю. Как скажете. Паркетник так паркетник. Значит весьма проходимый паркетник.

Читайте также  Замена колес на лада гранта

Понижайка есть даже у Subaru Impreza, которая хэтчбек на ручке. Хотя не отрицаю – у большинства паркетников её нету.

Джип у Suzuki всего один – Jimni. Но очень маленький и зимой по трассе на нём ездить плохо.

У ШН 22 см, а не 20 – это от земли до картера редуктора. До чулка моста заметно больше. До балки переднего – тоже больше.
http://www.gm-avtovaz.ru/new_ru/ins > http://www.gm-avtovaz.ru/i/2123-FL.jpg

Mitsubishi L200, если не смущает на грузовике ездить. Или Tager 4×4 (в девичестве – Korando). Остальное (за исключением УАЗа и Нивы) за эти деньги – паркетники.

Паркетники:
1. Ssang-Young Kyron
2.3Ssang-Young Rexton II
3. Skoda Yeti
4. Nissan X-Trail
5. Nissan Quashqai
6. Mitsubishi ASX
7. Hyundai i35 (близнец Kia Sportage)
8. Suzuki Vitara (3-х дверка по цен миллион)
.

Ну ладно, соглашусь 🙂 И правда, все что я хочу – паркетники.
Еще насчет Nissan X-Trail думаем.

Ага. А Sportage и XL – прямо джипы?

Я думала, что ХL – это джип :008:

За миллион аутлендер будет переднеприводный, так что проходимость минимальная. Да, по снежной каше на трассе, по колее идет хорошо – дорогу держит, можно не бояться поребриков, но по рыхлым сугробам и бездорожью – нет, а может я просто водитель плохой 🙂 Еще из минусов – слабая шумоизоляция, дорогие запчасти (фара задняя 10 тыс, шторка-полка для багажника 11 тыс, в комплект не входит), форсунки для омывающей жидкости тупые (далеко расположены на капоте и на скорости струю воды сносит вниз), пластик на дверях маркий (а на торпеде ничего, мне нравится), сиденье не очень, боковая поддержка слабая. Из плюсов – при двигателе 2.0 средний расход по городу 11 литров, смешанный 8.5, по трассе 7.2 было (я не гоняю), обзор хороший, после него в седане неуютно, вместительный багажник, и в салоне не тесно, как тут кто-то писал выше.

В салoне пo сравнению с другими паркетниками-ПРОСТОРНО,в каком паркентике проторнее -не знаю..мoжет в хонде СРВ также.

За миллион аутлендер будет переднеприводный, так что проходимость минимальная. Да, по снежной каше на трассе, по колее идет хорошо – дорогу держит, можно не бояться поребриков, но по рыхлым сугробам и бездорожью – нет, а может я просто водитель плохой 🙂 Еще из минусов – слабая шумоизоляция, дорогие запчасти (фара задняя 10 тыс, шторка-полка для багажника 11 тыс, в комплект не входит), форсунки для омывающей жидкости тупые (далеко расположены на капоте и на скорости струю воды сносит вниз), пластик на дверях маркий (а на торпеде ничего, мне нравится), сиденье не очень, боковая поддержка слабая. Из плюсов – при двигателе 2.0 средний расход по городу 11 литров, смешанный 8.5, по трассе 7.2 было (я не гоняю), обзор хороший, после него в седане неуютно, вместительный багажник, и в салоне не тесно, как тут кто-то писал выше.

Брать будем только полноприводную. Так что, наверное, за такие деньги только Спортедж купим 🙁
Муж, блин, жадина :))

еще есть близнецы аутлэндера-Ситрoен СКрoссер(японская сборка-это для индивидумов которые "французов" презирают),Пежo..
ну и Ренo Кoлеос-урoдливый затo по управляемости-динамике даст фору ХLу..

Я французов не то, чтобы презираю, мне они не нравятся по дизайну совсем. А Рено, вообще, все уродцы.

Источник: automotogid.ru

Автоматика