Китайская кнопка старт стоп отзывы

Всем привет. Честно говоря не помню, делился я с Вами изготовлением блока запуска мотора с кнопки на реле, или нет. Но вот наконец решил заказать новую кнопочку с Китая. Кнопка пришла. Начал прозванивать для подключения, и выяснилось следующее. Данная кнопка имеет три провода. Два из них естественно разрывающиеся, которые должны разрывать ПЛЮС. А третий провод уже должен иметь отрицательную полярность. И при подключении питания, загорается три подсветки. Это обводное кольцо голубого цвета, надпись Engine оранжевого цвета, и небольшой символ в виде овала в красном цвете.
Первое что меня НИКАК не устроило, это конечно же то, что кнопка управляется через ПЛЮС, а у меня то блок запуска мотора управляется через минус. Конечно, я могу и через минус подключить, но подсветка то гореть не будет. Блок переделывать конечно же не хотелось, потому решил ковырять кнопку дальше. И в голову пришла просто гениальная мысль! Взять, и тупо перевернуть все светодиоды на 180 градусов. Взял в руки паяльную станцию, нагрел снизу плату феном и развернул все светики. Один оранжевый светик (из двух) я случайно загубил, когда начал его отпаивать, по неопытности паяльником с острым жалом (вырвал кристалл) таких мелких смд светиков у меня нет, пришлось брать с ленты светодиодной, и колхозить их. Других найти не удалось.
Ну и не устроило то, что все подсветки загорались вместе! Тут мне снова повезло. Когда я начал переворачивать светодиоды, то заметил, что плата то имеет ПЯТЬ выходов, а провода всего 3 выходит. Как оказалось, один минусовой провод был припаян на 3 контакта))) Вот так с кнопкой и подфартило)) Теперь кнопка разрывает МИНУС, и она имеет 5 проводов. Провод кстати использовал от антенны сигналки Starline. Каждая подсветка работает отдельно. Кольцо будет для габаритов, Engine при включении зажигания, а овальный кружок будет загораться при запуске мотора. Теперь все как бы кажется замечательным в кнопке, но есть один не очень значительный косяк. Надписи Engine и символ в виде овала, засвечиваются синими светодиодами. Решил всю кнопочку замазать черным маркером (кроме надписей) Но результата не дало, засвет, к сожалению остался. С черным лаком даже и заморачиваться не стал. Пришла мысль, замазать красным лаком для ногтей, причем всю кнопку. Мазал несколько слоев, дал подсохнуть, включил для проверки и наконец засвет пропал. В принципе все стало хорошо.

На первом фото — габариты
На втором — габариты + зажигание
На третьем — габариты + зажигание + заведенный мотор
На последнем фото, это какой был засвет ранее.

Ну и несколько фото всех светиков по отдельности. Если найду оранжевые светодиоды для сигнализатора зажигания, то сразу перепаяю.

Содержание

Кто – то уже пробовал?
Преимущества и недостатки
Способы установки
Рекомендации по монтажу

Кто – то уже пробовал?

Вопрос о замене обычного замка зажигания ( с ключа) на кнопку ,,старт – стоп”.

Цена вопроса по расходникам – 2000p.

Время работы – часа три, цена договорная)

Собственно, ясно что кнопка удобнее, но она китайского производства: долго ли прослужит?

Видела на четырнадцатой 2007г.в.

Лучшее – враг хорошего, говорят пессимисты)

Но, нет предела совершенству , утверждают оптимисты))

Четырка в режиме тестирования кнопки.

Может кто- то уже на свой а/м устанавливал?

Поделитесь, если есть информация/опыт по данному вопросу, плиз)

"Четырка",меня почему то бесит это слово,как такого его вообще нет и не должно быть)

Ну хорошо: четырнадцатая)

Еще чаще слышишь слово чеПырка. 🙂

Такого слова тоже НЕТ))

Вот здесь описана как раз установка на пятнашку

Только странно, точнее не привычно, что если верить видео, запуск двигателя – при нажатии педали тормоза)

Как-то мне мастер этого не сказал, а я сама и не заметила.

Данный вопрос – ,,ЗАЧЕМ” – не по существу)

Но ответ есть в теме : кнопка – удобнее)

И сравнительно недорого, так почему бы не попробовать.

Колхоз:) Я против.

На Ваг я бы тоже не стала устанавливать)

Подожду результат тестирования: если за месяц – полтора ничего не случится с а/м , поставлю на Матиз)

Раз народ молчит, значит не пробовали.

Знаешь, ВАГ ломучий стал, так что может эта китайская кнопка понадёжней будет?:)

Да ладно, про Ваг;))

Просто у меня не было ни одного а/м с ,,кнопкой”, а Матизик теперь будет ,,отдуваться” за всех , как об’ ект для испытаний)

Делай! Может и я себе вкорячу кнопку))

Раз народ молчит, значит не пробовали.

Я еще не гольфе 2м пробовал.

И на Ужазе у меня что масса что заводилово с кнопки стояло.

И на всех нивах которые я довел пуск был с кнопаря и при эмобилайзере. Даже на крбовых.

Дело выделки не стоит.

Кнопка другая. Но дело сути не меняет.

Спасибо, значит есть таки положительный опыт)

Но если ,,дело выделки не стоит”, тогда зачем было устанавливать эту кнопку, да ещё и на разных/нескольких а/м?)

Значит, был/есть смысл?

Это было требование РАФ. Безопасности ради.

Каркас безопасности, 4ре места отключения массы и никаких торчащих фиговин на рулевой колонке. В том числе и ключей.

Автомобили для трофи и триала были.

Я уж как- нибудь без ,,полосы препятствий” спокойно поезжу)

А в чем вообще смысл этой кнопки тогда?

Если из из иномарки Российский автомобиль сделать можно. То из Российского иномарка не выйдет никогда.

Улучшайзинг – вот и весь смысл)

Но Матиз – не Российский а/м, скорее был бы бывшим Советским, да жаль – когда ещё был СССР, его производили в Корее, а уже потом, в 2001 году стали делать в Узбекистане)

Так что все возможно 😉

Не нужно мне мозг выносить

а как она руль замыкает и зажигание включает.

Зажигание включается при помощи чип-ключа.

Выключается нажатием/касанием пальцем кнопки.

В подробности не вникала: будут делать – сфотаю)

Но не стало блокировки руля((

в рено, там карта, а тут как то непонятно, если делать нормально, то в 2 рубля не вложиться, не не, чето подозрительно это. А если имобилайзер есть, то его тогда надо в машине изолентой приматывать к колонке рулевой.))))

2p.- стоимость самой кнопки/расходник.

На четырнадцатой нет иммобилайзера, на Матизе есть.

Но а/электрик в курсе – вопрос решаемый)

Прокатилась , пассажиркой, очень удобно. Фото в салоне а/м сделала.

особенно это удобно пассажирам, ага.

А что, пассажир, не видит и не общается с водителем?

Или он сидит с повязкой на глазах?))

пока на заправке сходиш до кассы, пассажиру есть с чем погуляться)))

так эта кнопка должна от чего то активироваться, или просто тумблер под сидухой ставят.))

ну вот Тебя тянет на всякую цыганщину))

а если это китайское чудо глюкнет в дороге, то тогда как.

вот в рено мне нравится, карта в кармане и не надо ее доставать, подошел к машине, она открыла, вышел, закрыла, сел, на тормоз нажал и на кнопку, она завелась, а с этой так не будет.

машину тогда уже покупай с кнопкой!)))

Вот и придётся выжидать результат ,,обкатки”

Сама боюсь на работу/с работы не уехать, если глюкнет .

Поэтому и не ставлю сейчас.

А/м ,,с кнопкой” – потоооом как- нибудь)

канечно глюкнет, даже к гадалке не ходи. Хорошо если сигнал пропадет, а если че то с мозгами не поделит, то ваще еще +расходы, китайцы зачем всякую хрень делают?, чтобы другие электонные устройства портить. вот и кнопку придумали, что бы мозги спалить, им то надо хлебушка домой принести.)))

Не будем о плохом, раньше времени)

лучше сигналку с автозапуском поставь, намного лучше.

Сигналка была и есть, правда без а/запуска.

Матизу он вреден: по мануалу прогрев двигателя 2-3 мин. рекомендован.

на вазике за 2 мин. только обороты падают, а прогреть в мороз да чтобы печка подула теплым и стекла оттаяли, надо минут 7-8-9-10.

Кнопка ставится там, где стоит система контроллирующая запуск мотора, т.е. ключом повернул и отпустил, а машина сама запускает движок, а не надо в ручную держать ключом стартер на запуске. все остальное колхоз. Есть риск спалить машину

Володь то что для тебя – риск, для тс – нормальная эксплуатация автомобиля

Ну так можно вообще не париться. А два проводка перекручивать))))

Скажи мне, кто твой друх)

Об остальном – сама догадаюсь))

Я не а/электрик, но если а/м ,,сгорит”, то не через месяц же?

Он её дёшево брал ( за 40p.), вот и экспериментирует, а я пока в роли наблюдателя)

А смысл в чем? Я конечно понимаю, что для девушки противоестественно что то всовывать))) но все таки. разве так сложно ключом запускать машину?

Разве что- то делают/не делают из-за сложности?

Но если можно лучше/удобнее – зачем отказываться?

Вот и спрашиваю, может кто-то пробовал уже.

У меня запускается ключом, стоит система контроля запуска мотора. что что..А уж о кнопке даже и мыслей не было

так с такими деталями может сгореть через 5 дней.

у электрика машина простая, там даже если и глюканет, то быстрее кнопка сплавится.

Пять дней уже прошли: благополучно откатался)

Но я таки подожду , как и планировала.

Вот и спрашиваю, может кто-то пробовал уже.

Друг, электрик, который зарабатывает себе на жизнь ремонтом и установкой электрики на автомобилях, – советует по возможности избегать колхоза на заводской электрике-электронике.

В таком конкретном случае советует продать старую машину и купить другую у которой есть нужная тебе фича, и на ней пробовать.

Так- то он тоже а/электрик не ,,с улицы” – работает в а/салоне)

Этот ,,старичок” на продажу не пойдёт – оставлю на память.

Если ,,другая” машина будет с нужной фичей, что там пробовать- то?)

Этот ,,старичок” на продажу не пойдёт – оставлю на память.

Так не бывает. Всё можно продать. Только ставь реальную цену, и не ленись проявлять коммерческие усилия.

На е-бэй один 26-летний Канадский чувак продал обычную скрепку, и на вырученные гроши купил сначала авторучку в форме рыбы.

которую обменял на дверную ручку.

которую обменял на походную газовую плитку.

через обмен прошли ещё генератор, пустой пивной бочёнок

Потом ещё продавал и перепродавал, каждый раз "навариваясь", – и в итоге через год ему предложили год пожить бесплатно в доме в Phoenix, Arizona.

Затем в его серия купи-продай право жить в доме менялось на контракт в музыкальной звуко-записи с известным исполнителем, также на путёвку на снего-горный курорт., снегоход, белый фургон. (долго перечислять).

Окончательно он купил себе фермерский 2-этажный дом

Вывод из этой истории: – если кто-то жалуется что его Mercedes ML (или другой автомобиль) плохо-ликвидный, – начни вместо него выставлять на продажу скрепку.

Неверная трактовка: ,,на продажу не пойдёт” не потому, что его не купят)

Просто его жаль будет продавать: вложено уже больше начальной стоимости.

Оставлю его на ,,чёрный день” – будет выручать, если понадобится)

Да и с ним у меня ещё не все планы реализованы)

Вот это понятно.

И это понятно многим людям среднего и выше достатка. Которые часто меняют автомобили и не инвестируют деньги в зализывание царапин и в ремнонты как только автомобиль подаёт первые признаки что может начать "сыпаться".

Они предпочитают не тратить на старый, а отложить деньги на новый автомобиль.

Я же, нередко "вляпывался" вкладывая свои кровные в старый автомобиль, и потом "жалко" было от него избавляться.

На самом деле в моём случае, после моих инвестиций в старьё, – уже был более подходящим термин – "жаба мучила")))

Поставить кнопку и лишиться блокировки руля с иммобилайзером – супер!))

Да кому он (Матиз) нужен – то кроме владельца?)

Самый неугоняемый а/м!

Четырнадцатая тоже не на всю оставшуюся жизнь взята))

Ерундой не страдай, со сцеплением выжатым всегда заводи и будет счастье, лучше кнопки.

Когда была механика всегда заводил с выжатым сцеплением, но честно говоря так и не понимал зачем. Знакомые подрунивали, мол прошлый век, так только на древних делают.

Только разве что страховка от тог, что не снял со скорости.

на некоторых иномарках стартер не сработает без выжатого сцепления )

На Матизе и по мануалу рекомендуют выжимать педаль сцепления перед запуском двигателя.

актуально в мороз для облегчения пуска, чтобы энергия не тратилась на вращение валов в КПП

Чего уж мелочиться-то, ставьте сразу бесключевой доступ )))

Ключ запирает рулевую колодку, выпилить замок зажигания очень трудно (там болты с самосрывающимися шляпками). В дорогих машинах система запуска с кнопки сначала опрашивает по беспроводному интерфейсу ключ, и если его в салоне нет, ничего никуда не поедет.

Если уж так сильно хочется – поставить можно, но:

1. Обязательно с разгрузочным реле, иначе гореть будет кнопка периодически (в матизе одна такая уже есть на обогреве стекла).

2. Как-то решить вопрос с безопасностью (хотя бы поставьте её в скрытое место).

В комплект входит реле. Хотя достаточно и штатного.

Если нет ключа чипа то хоть обнажимайся автомобиль не заведется.

Китайская кнопка кирякнется, и хорошо, если без последствий.

Все может быть: китайские подкрылки не один раз крошились)

Но, может кнопка крепче окажется?)

На своём Вазе неоднократно менял ручки дверей со своей стороны, так они кагбутто из металла делались. Вы бы видели этот металл, из г. на пуля, наверное, получится более прочной. А Вы говорите китайская пластмасса.

На ВАЗе точно, я помню, называли какой-то якобы цинковый сплав. На самом деле то похоже были отходы от какого-то литейного производства, типа шлак. Когда одну ручку в лёгкой аварии слегка треснул, – она меня изумила))

Первая мысль- а вдруг эта кнопка на ходу заглючит и воткнет бендикс.

Такие штуки хороши, когда стоят штатно. Оценил в Гранд Сценике. Удобно.

expert20144 (автор) Так- то он тоже а/электрик не ,,с улицы” – работает в а/салоне)

То что а/электрик согласен колхозить на СТО официалов, – это его не характеризует с хорошей стороны. Как и не способствует репутации всей в целом фирмы-производителя.

К примеру, на официальном СТО Toyota и Nissan колхозить не будут. По простой причине что в случае пожара или другого ушерба по причине НЕ предусмотренной конструкцией переделки, – будет скандал, может даже на мировом уровне, и наверняка с высокими денежными потерями.

Дополнительный пример: – когда в Канаде частник привозит (импортирует) автомобилль из другой страны, то государство требует привести импортируемый автомобиль в соответствие по части электро-осветительных приборов (включая дневной свет фар), – то ни один официальный дилершип уважаемых признанных германских или японских автопроизводителей не берётся этого делать. Вежливо советуют обратиться в другие независимые гаражи. Могут даже дать адрес электрика. Но никогда не будут переделывать заводскую конструкцию на своих СТО.

Основное место работы и дополнительная ,,подработка” не совпадают ни в месте, ни во времени : я этого НЕ говорила. Речь о профессии как таковой – работает в а/салоне а/электриком.

О ,,колхозе” на СТО и разговору не было. Для этого есть иное место.

В любом случае, если , –

то у людей кто по профессии имеет(л) дело с электрикой и автомобилями, кто читает мировые новости о судебных тяжбах с автомобилестроителями по поводу жертв из-за технических дефектов, и кто в здравом уме и не во сне, – то ответ один: – НЕТ.

НЕТ, – это плохая идея.

Но если Вам упорно хочется одобрения, то ждите, – может какой-то идиот одобрит Вашу идею.

Вы считаете, что мне нужно чье- то одобрение , оценка идеи – плохая/хорошая?) Ошибаетесь!)

Мой первый коммент к теме: выяснить опыт плохой/хороший, если он есть.

Зачем за меня додумывать? Что за привычка у некоторых?))

Мой первый коммент к теме: выяснить опыт плохой/хороший, если он есть. Только и всего)

Мировой опыт автомобилестроения, и отдельные частные случаи самых непредвиденных последствий от недостаточно проверенных технических решений, как описано в мировых СМИ, – ответ один: – ПЛОХОЙ.

Оставить ключ без иммобилайзера в машине, по мне крутить удобнее чем нажимать. Такая вот бесплатная альтернатива кнопке.

Всем привет! Темой нашего разговора станет установка кнопки Старт Стоп. В последнее время об этом говорят все чаще, потому я решил внести некоторую ясность относительно возможности и целесообразности такого шага.

В действительности каждый стремится к повышению собственного комфорта и облегчению жизни. Примеров можно привести множество. На автомобили устанавливается круиз-контроль , чтобы не держать постоянно педаль газа. Также мы подключаем камеры заднего вида , дабы не приходилось перекидываться через сиденье и крутить туда-сюда шеей. А навигаторы в полной мере заменили старые бумажные карты.

Что же касается установки простой кнопки вместо замка зажигания, то это довольно удобно, да еще и модно. Подобный автозапуск предусмотрен на множество современных машин. А вот владельцы старых авто могут лишь монтировать кнопку своими руками.

Схема не самая сложная, что вызвало настоящую волну популярности переделки системы зажигания. Стоит это делать или нет, каждый решает сам для себя.

Преимущества и недостатки

Изначально кажется, что кнопка имеет ряд преимуществ. Ведь водителю достаточно нажать на нее, и машина заведется. Проворачивать ключ нет необходимости.

Но не спешите с выводами. Также не торопитесь на Алиэкспресс за новой кнопкой. Пусть цена таких девайсов незначительная, сначала советую изучить сильные и слабые стороны такого шага. Начнем с преимуществ, к которым относятся такие моменты:

Нет надобности в применении ключа всякий раз, когда требуется запустить автомобильный двигатель;
Схема запуска с кнопки предельно простая;
Установка возможна на множество автомобилей;
Повышается уровень комфорта;
Старт-Стоп можно довольно эффективно связать с сигнализацией и иммобилайзером ;
Цена кнопки низкая;
Многие водители могут своими руками поставить систему, опираясь на инструкции и видео уроки;
Работа занимает не более нескольких часов.

Все выглядит очень радужно и перспективно. Но не торопитесь. Здесь есть свои подводные камни.

Водителю придется для запуска выжимать тормоз. Не самая привычная схема, к которой придется привыкнуть. Также возникают сложности в установке сигнализации с системой автозапуска, где стоит кнопка пуска мотора.

Лучше заранее подумайте о монтаже Старт-Стоп. Если это сделать до установки сигнализации, то поставить охранную систему окажется довольно дорого.

Способы установки

Никто существенно не ограничивает автовладельцев в возможности поставить на свою машину кнопку для пуска двигателя простым нажатием.

Потому все чаще можно встретить тех, кто хочет монтировать решение:

на 140 Мерседес;
Ниву;
Ладу Гранту;
Хендай Солярис;
на Приору;
автомобили Хонда;
Митсубиси АСХ;
Митсубиси Лансер;
Ауди 100 С4;
Тойота Ярис;
Киа Рио;
и даже ВАЗ 2114.

Здесь главное определиться с тем, действительно ли вам нужна это кнопка. Если да, тогда переходите к вопросу выбора самой системы.

Современные производители универсальных кнопок позволяют подобрать механизм для любой машины. При этом учтите, что схемы подключения есть разнообразные. Каждая из них отличается своими особенностями.

Но доминирует несколько самых популярных решений. Именно этим вариантам отдают предпочтение автовладельцы. Познакомлю вас с ними:

Кнопка с ключом зажигания. Такая система не позволит завести машину, не используя ключ зажигания. Потому нужно повернуть сам ключ в замке, после чего выжать кнопку;
Без ключа. Чтобы запустить мотор, нужно просто выжать кнопку. Крайне удобная схема. Но тут важно правильно ее установить, иначе машину будет крайне легко угнать;
Короткое нажатие. Для запуска кнопку удерживают до 2 секунд. Стартер совершает обороты, и выключается, когда двигатель запущен;
Долгое нажатие. Позволяет удерживать клавишу столько, сколько требуется. Стартер не прекратит вращение до запуска мотора;
Схема, где зажигание активируется после того, как была нажата клавиша;
Схема, при которой активация зажигания происходит за 1 секунду раньше, нежели автомобильного стартера.

Также некоторые сочетают разные схемы, чтобы добиться нужного результата.

Если вы не обладает опытом в подобных работах, а также плохо разбираетесь в автомобильном электрооборудовании, своими руками браться за такую работу не стоит.

Обратитесь в хорошие мастерские. Одна только Москва готова предложить десятки адресов автосервисов, где предлагают подобные услуги. Цена окажется выше, зато результат гарантирован.

Китайская кнопка старт стоп отзывы

Кто – то уже пробовал?

Преимущества и недостатки

Способы установки

Рекомендации по монтажу