Koenigsegg Regera Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

ОписаниеПравить

Заезд проходил в начале ноября на перекрытой дороге общего пользования в американской Неваде. «Агера» совершила два заезда в противоположных направлениях: в первый раз скорость составила 437 километров в час, во второй – 457 километров в час. В качестве мирового рекорда среди серийных автомобилей было записано среднее значение – 447 километров в час.

Помимо максимальной скорости, машина установила еще несколько мировых рекордов. В том числе, по скорости разгона с места до 400 километров в час и последующей полной остановкой. На это упражнение у машины ушло 33,29 секунды.

Последний экземпляр гиперкара Koenigsegg Agera RS — Agera RSN — установил новый рекорд скорости на мероприятии VMax200, которое проводится несколько раз в год на различных британских аэродромах. На взлетно-посадочной полосе Кендрю Баррекс, протяженностью 2,1 километра, автомобиль смог разогнаться до 389,5 километра в час.

Рекордную скорость удалось продемонстрировать в финальных заездах заводскому тест-пилоту Koenigsegg Никласу Лилье. Он улучшил результат гонщика LMP1 Оливера Уэбба, который в 2016 году за рулем Koenigsegg One:1 достиг скорости 386,2 километра в час.

Koenigsegg Regera — автомобиль, выпущенный в 2017 году шведской компанией Koenigsegg под контролем Кристиана фон Кёнигсегга.

Koenigsegg One:1 это суперкар, изготовленный шведской компанией в ответ на Lamborghini и Ferrari и Porsche. Шесть автомобилей этой версии были построены в 2014 году и один в 2015. Автомобили компании Koenigsegg трудно спутать с другой маркой из-за их уникального дизайна.

Им удалось превратить в жизнь, так чтобы соотношение массы и мощности автомобиля были равны 1:1(0,99974 л. на 1 кг), что раньше не удавалось добиться при производстве серийных автомобилей. Это соотношение отразилось и на названии автомобиля «один к одному». Кузов обладает таким весом благодаря тому, что он выполнен из углепластика. Все системы в автомобиле уникальны и разработаны на развитых системах компании.

Компания Koenigsegg в честь своего 15-ти летия в 2010-м году выпустила новый автомобиль Koenigsegg Agera 2017-2018, который производитель создан еще и для замены Koenigsegg CCX в линейке компании. Представление проходило на известном автосалоне в Женеве. Название дали автомобилю не просто так, в переводе со шведского языка оно означает «Действие».

• Внешний вид
• Характеристики
• Интерьер
• Стоимость
• Видео тест-драйв

От своего предшественника мало что осталось, автомобиль получил новый дизайн, улучшенную аэродинамику кузова, также это новый роскошный салон и конечно же новый силовой агрегат. На модели установлены колеса разного диаметра, передние колеса R19, а задние R20.

Koenigsegg всегда умела удивлять автомобильный рынок быстрыми гиперками, которые точно невозможно использовать в городе. И тут производитель решил решить две задачи – удивить снова и сделать машину немного городской. Так и появился первый в мире Mega GT – Gemera.

Это 4-местный низкий суперкар, хотя по первому абзацу можно подумать о кроссовере. Новинку собирались показывать на Женевском автосалоне, но по понятым причинам представление состоялось на закрытой выставке комплекса Palexpo. А теперь перейдем к массе удивительных решений.

• Русский дизайн
• Салон на дисплеях
• Удивительные характеристики двигателей
• Динамические показатели
• Спортивная управляемость
• Ограниченный тираж
• Видео презентация

Для установления рекорда использовалась версия гиперкара с опциональным пакетом увеличения мощности, который повышает отдачу 5,0-литрового твин-турбо мотора V8 до 1360 лошадиных сил и 1371 Нм крутящего момента. За рулем автомобиля находился тест-пилот компании Koenigsegg Никлас Лиля.

В этот же день Koenigsegg Agera RS улучшил свой рекорд по скорости разгона с места до 400 километров в час и последующей полной остановкой. В начале октябре гиперкар проделал это упражнение 36,44 секунды (почти на 5,5 секунды быстрее Bugatti Chiron), а теперь – за 33,29 секунды.

До этого рекорды скорости среди дорожных машин принадлежали Hennessey Venom GT (435,31 километра в час, правда, заезд проводился только в одну сторону) и Bugatti Veyron Super Sport (431,07 километра в час).

Шведская компания не так популярна в мире, как Ferrari и BMW, но автомобили этой компании всегда отличались феноменальными характеристиками. А самое интересное, что все их творения официально разрешены на общественных дорогах.

• Экстерьер
• Интерьер
• Характеристики
• Стоимость
• Результат
• Видео обзор

Новый автомобиль недалеко ушел от предшественников. Он все так же красив и быстр.

Новая модель была представлена в международном Женевском автосалоне в этом году. Фактически – это предыдущий концепт компании, который она решила пустить в серию. За год модель доработали, провели омоложение и прогнали по тестам. Гиперкар получил свыше 3000 изменений. Новинка получила имя Koenigsegg Regera 2016. В переводе со шведского – это значит «царствовать». Имя намекает на ее непревзойденность. Но так ли это на самом деле.

Совсем недавно мы рассказывали вам о гиперкаре Hennessey F5, который обещает стать самым быстрым автомобилем в мире. Но пока кто-то обещает, другие делают: звание самого-самого перешло от Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport к Koenigsegg Agera RS.

Для рекордного заезда был перекрыт участок трассы Nevada State Route 160, расположенный недалеко от города Парамп, штат Невада, США. Место водителя Agera RS доверили заводскому тест-пилоту компании Никласу Лилье.

19 км идеальной трассы. 1360 л. под капотом. Две попытки. Вот как это было:

https://youtube.com/watch?v=xj4gar5dKAU%3Frel%3D0

В итоге по итогам двух заездов средняя максимальная скорость составила 444,6 км/час (277,9 миль/час). При этом на второй попытке Agera RS разогналась до 457,5 км/час, но по правилам установки рекордов берется средний показатель двух замеров.

Напомним, что предыдущий рекорд был установлен в 2010-м году на Вейроне на отметке 431 км/час.

На данный момент самым быстрым автомобилем Koenigsegg является Agera RS, которая смогла развить 447,19 км/ч. «Йеско Абсолют», по заявлению Кристиана фон Кёнигсегга, может гораздо больше, но он не уточнил, насколько.

Издание Road and Track на основе компьютерных симуляций предположило, что автомобиль способен разгоняться до 531 км/ч с учетом коэффициента лобового сопротивления 0,278 и мощности 5,0-литрового двигателя V8, спаренного с девятиступенчатым «автоматом».

На вопрос издания фон Кёнигсеггу о том, хватит ли трека длиной 3 мили для достижения максимальной скорости, он ответил, что этого хватит лишь для достижения 85% максимальной скорости. Это значит примерно 450 км/ч.

При этом по словам фон Кёнигсегга, для достижения рекордной скорости автомобилю даже не потребуется специальная резина. Представител Michelin присутствовали на тестах и сильно удивились тому, насколько бережно с их резиной обращается гиперкар.

В 2010 году на автосалоне в Женеве шведская компания, достаточно быстро зарекомендовавшая себя на рынке гиперкаров, представила новинку Koenigsegg Agera, призванную заменить предыдущую модель CCX.

Дата презентации автомобиля была неслучайной. Как и в других случаях, она были привязана к круглой дате, на этот раз к 15-летнему юбилею основанию фирмы.

Кристиан фон Кенисегг со свойственным скандинавам упорством попробовал добиться покорения очередной вершины, и нельзя сказать, что попытка провалилась. Модель вплотную приблизилась к отметке в 400 км/ч, что сделало ее одним из самых быстрых автомобилей на момент выпуска.

В 2011 году появилась улучшенная версия Agera R, а в 2013 она прошла масштабный рестайлинг, в результате чего машина способна разогнаться до 440 км/ч, что ставит ее в один ряд с Bugatti Chiron.

Титул самого быстрого автомобиля на легендарном немецком треке, принадлежавший ранее Radical SR8LM, перешел к китайскому Nio. Суперкар, оснащенный электрической силовой установкой, смог пройти круг за 6 минут 45,90 секунды.

Nio EP9 смог улучшить время прохождения круга на 2,1 секунды – Radical в 2009 году прошел трассу за 6 минут 48 секунд ровно. В октябре прошлого года Nio демонстрировал время круга 7:05. 12, что почти на 20 секунд больше чем в последней попытке, но, все равно, обеспечило гиперкару шестую строчку в общем зачете и статус самого быстрого электромобиля Северной Петли.

Напомним, гиперкар Nio был представлен осенью 2016 года с мегаваттной силовой установкой, что составляет 1 360 л. в более традиционном эквиваленте. Машина массой 1 735 кг «выстреливает» с нуля до 100 км/ч за 2,7 секунды и набирает максимальную скорость 312 км/ч.

Nio EP9 оснащается быстрозаменяемым комплектом из двух литий-ионных батарей с водяным охлаждением, которые можно зарядить за 45 минут. Они обеспечивают автомобилю запас хода в 425 километров.

Ранее портал «Колеса. ру» сообщал, что рекорд Нюрбургринга, установленный итальянским суперкаром Lamborghini Huracan Performante, многие сочли обманом.

Гиперкар Koenigsegg Agera RS установил новый мировой рекорд скорости. Шведское купе смогло разогнаться до 389,4 км/ч за дистанции протяженностью всего 2,1 километра.

Рекордный заезд состоялся Великобритании рамках мероприятия VMax200, которое проводится на взлетно-посадочных полосах аэродромов. Предыдущее подобное достижение на VMax200 принадлежало Koenigsegg One:1, который смог набрать на двухкилометровом отрезке 386,2 км в час.

Koenigsegg Agera RS оснащается пятилитровым бензиновым двигателем V8 с двумя турбинами, который с опциональным пакетом 1MW развивает 1360 л. и 1370 Нм крутящего момента. Заявленная максимальная скорость автомобиля составляет 450 км в час.

Осенью 2017 г. гиперкар Koenigsegg Agera RS стал самым быстрым серийным автомобилем в мире, разогнавшись до 444,6 км в час. Рекордный заезд состоялся в американском штате Невада на 18-километровом перекрытом отрезке шоссе между городами Лас-Вегас и Парамп.

В начале апреля компания Koenigsegg завершила выпуск Agera RS, которому принадлежит сразу несколько рекордов скорости. Всего было собрано 25 экземпляров одного из самых быстрых серийных автомобилей в мире.

Книга рекордов Гиннесса зарегистрировала достижение гиперкара Koenigsegg Agera R как автомобиль, выполняющий цикл разгон-торможение 0-300-0 километров в час быстрее других двухдверных серийных машин в мире. Как показали замеры, проведенные в сентябре этого года независимой стороной при помощи измерительных комплексов Racelogic VBox, для того, чтобы разогнаться до этой скорости и остановиться «Кенигзеггу» требуется 21,49 секунды.

Как сообщалось ранее, купе Agera R установило еще пять мировых рекордов, однако они пока не был подтверждены Книгой рекордов Гиннесса. Так, шведский автомобиль смог ускориться с нуля до 300 километров в час за 14,53 секунды, что на две десятых секунды быстрее 1200-сильного гиперкара Bugatti Veyron Super Sport. Кроме того, на разгон до 320 километров в час «Кенигзеггу» потребовалось 17,68 секунды, а торможение со скорости 300 и 320 километров в час до полной остановки — 6,66 и 7,28 секунды соответственно. Цикл 0-320-0 километров в час занял у машины 24,96 секунды.

Koenigsegg Agera R комплектуется пятилитровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбинами, развивающим 1115 лошадиных сил и 1200 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. С нуля до «сотни» такая машина может ускоряться за 2,9 секунды, а до 200 километров в час за 7,5 секунды.

Koenigsegg Agera — гиперкар шведской компании Koenigsegg Automotive AB, выпущенный к празднованию 15-летия со дня её основания. Является продолжением ранее выпущенной модели Koenigsegg CCX. Официальный релиз состоялся на автосалоне в Женеве в 2010 году. Название Agera переводится со шведского языка как действие.

В 2011 году была представлена модификация Koenigsegg Agera R, адаптированная для работы на биотопливе.

Шведский автопроизводитель супер-каров Koenigsegg опубликовал характеристики новой модели Agera R, официальная премьера которой состоялась в начале марта на Женевском автосалоне. Стоит отметить, что машина может ездить на обычном бензине с октановым числом от 95 и выше, но наилучшие показатели автомобиль демонстрирует на био-этаноле E85.

Мощность: 1115 л. при 6900 об/мин, отсечка на 7250 об/минКрутящий момент: более 1000 Нм от 2700 до 6170Максимум крутящего момента: 1200 Нм при 4100 об/минУскорение: 0-100 км/час за 2,9 секунды, 0-200 км/час за 7,5 секунды, 0-200-0 км/час за 12,7 секундыТормозная дистанция: 30,5 м (100-0 км/час)Боковое ускорение: 1,6gРасход топлива: на трассе 12,5 л/100 км, смешанный цикл 14,7 л/100 кмСоотношение вес/мощность: 1,19 кг/л. Распределение веса: 45% перед, 55% зад

Длина: 4293 ммШирина: 1996 ммВысота: 1120 ммКлиренс: 100 ммКолесная база: 2662 ммКолея: 1700 мм спереди, 1650 мм сзадиСвесы: 885 мм спереди, 752 мм сзадиТопливный бак: 80 литровОбъем багажника: 120 литровСухой вес: 1330 кгСнаряженный вес: 1435 кг (все техжидкости и полбака топлива)Максимальный вес: 1650 кг (полный бак, два пассажира, багаж)

Алюминиевый 5,0-литровый V8, 4 клапана на цилиндр, DOHCКомпрессия: 9. 0:1Диаметр цилиндра: 91,7 ммХод поршня: 95,25 ммПоследовательный мультиточеченый впрыск топливаТвин-турбовые нагнетателиДавление наддува 1,4 бара

7-ступенчатая автоматизированная с двумя сцеплениями

Шведский автопроизводитель супер-каров Koenigsegg опубликовал характеристики новой модели Agera R, официальная премьера которой состоялась в начале марта на Женевском автосалоне. Стоит отметить, что машина может ездить на обычном бензине с октановым числом от 95 и выше, но наилучшие показатели автомобиль демонстрирует на био-этаноле E85.

Мощность: 1115 л. при 6900 об/мин, отсечка на 7250 об/минКрутящий момент: более 1000 Нм от 2700 до 6170Максимум крутящего момента: 1200 Нм при 4100 об/минУскорение: 0-100 км/час за 2,9 секунды, 0-200 км/час за 7,5 секунды, 0-200-0 км/час за 12,7 секундыТормозная дистанция: 30,5 м (100-0 км/час)Боковое ускорение: 1,6gРасход топлива: на трассе 12,5 л/100 км, смешанный цикл 14,7 л/100 кмСоотношение вес/мощность: 1,19 кг/л. Распределение веса: 45% перед, 55% зад

Длина: 4293 ммШирина: 1996 ммВысота: 1120 ммКлиренс: 100 ммКолесная база: 2662 ммКолея: 1700 мм спереди, 1650 мм сзадиСвесы: 885 мм спереди, 752 мм сзадиТопливный бак: 80 литровОбъем багажника: 120 литровСухой вес: 1330 кгСнаряженный вес: 1435 кг (все техжидкости и полбака топлива)Максимальный вес: 1650 кг (полный бак, два пассажира, багаж)

Алюминиевый 5,0-литровый V8, 4 клапана на цилиндр, DOHCКомпрессия: 9. 0:1Диаметр цилиндра: 91,7 ммХод поршня: 95,25 ммПоследовательный мультиточеченый впрыск топливаТвин-турбовые нагнетателиДавление наддува 1,4 бара

7-ступенчатая автоматизированная с двумя сцеплениями

Проект по доработке Koenigsegg Agera RS 2017 года начался осенью 2019-го, когда в компанию обратился один из клиентов с просьбой добавить на машину несколько вентиляционных прорезей в стиле One:1. Ожидалось, что легкая корректировка внешности займет максимум месяц, но шведы увлеклись и финальный вариант Agera RS Refinement показали только в декабре 2020 года. Вместе с новым капотом на купе появились задний воздухозаборник и дополнительные крылышки-канарды по бокам переднего бампера. В угольно-черный окрасились логотипы, болты и выхлопные патрубки.

Однако одно из главных приобретений Agera RS Refinement — новое антикрыло. Прежнее приводилось пружинным механизмом, а это — полностью активный аэродинамический элемент с электрическими актуаторами, управляет которыми бортовое программное обеспечение. Плюс в салоне Агеры отныне есть цифровая «приборка» SmartCluster, как у Regera и Jesko. А вот в настройках двигателя, судя по всему, шведы ничего менять не стали.

Это значит, что на машине по-прежнему установлен битурбомотор V8 5. 0, с опцией 1MW развивающий 1360 лошадиных сил и 1371 Нм крутящего момента. С места до «сотни» обычная Arega RS разгоняется за 2,5 секунды. Улучшился ли этот показатель после получения приставки Refinement — неизвестно. Максималка в 447 километров в час подтверждена официально.

Более редкий Koenigsegg One:1 отличается от Agera RS не только иным оформлением экстерьера, но и более прочным и легким монококом. Вдобавок у гиперкара совершеннее аэродинамика: углепластиковые подвижные элементы спереди и сзади дают больше прижима в поворотах, а заднее антикрыло выступает еще и в роли воздушного тормоза. На 260 километрах в час One:1 генерирует 610 килограммов прижимного усилия, Agera RS — около 500.

532 километра в час. Это максимальная скорость новейшего Koenigsegg Jesko Absolut – во всяком случае, такие цифры показывает симуляция, учитывающая аэродинамические характеристики и мощность «мегакара». Об этом глава шведской компании Кристиан фон Кенигсегг рассказал в телефонном интервью изданию Road and Track.

Насколько быстрым является «абсолютный» Jesko на самом деле, производитель пока не выяснил – просто не успел его испытать. И здесь кроется проблема – подходящую для этого трассу еще предстоит найти. Шоссе в Неваде, которое перекрывали для рекордного заезда Agera RS в 2017 году, для этой цели не годится – как, видимо, и аэродром в шведских лесах, на котором в 2019-м «Агеру» обогнала Regera. Взлетная полоса Космического центра имени Кеннеди во Флориде, где McLaren Speedtail разогнался до рекордных для британского бренда 403 км/ч, для Jesko Absolut слишком коротка – на ней «швед» успеет развить лишь 85% от максимальной скорости.

Галерея: Koenigsegg Jesko Absolut

Возможно, одним из лучших вариантов стал бы частный трек Volkswagen в Германии, на котором предсерийный прототип Bugatti Chiron Super Sport 300+ показал свои 490,484 км/ч, но у немецкого концерна нет причин пускать на свой полигон конкурента. Тем не менее, Кристиан фон Кенигсегг уверен, что ему удастся организовать заезд Jesko Absolut уже в нынешнем году. При этом машине даже не понадобятся специальные шины: стандартная, как у Agera RS, резина от Michelin должна справиться с этим испытанием.

Еще претенденты на звание самого быстрого гиперкара:

Koenigsegg Jesko Absolut оснащен тем же пятилитровым 1625-сильным V8, что и «обычный» Jesko, но у скоростной модификации в значительной степени переработан аэродинамический обвес, удлинена задняя часть кузова и перенастроена подвеска. В общей сложности будет построено 125 экземпляров модели, но пока не ясно, сколько из них будут «абсолютными» – клиентам только-только открыли доступ к конфигуратору, хотя весь тираж распродали по предзаказам еще год назад.

Компания Koenigsegg завершила выпуск гиперкара Agera RS, которому на данный момент принадлежат пять различных рекордов скорости. Об этом сообщается на сайте шведского автопроизводителя.

«Agera RS стала настоящей иконой и одной из звезд на автомобильном небосводе, навсегда вписав свое имя историю. Она покидает нашу сборочную линую в качестве обладателя пяти мировых рекордов. По своим ездовым качествам в совокупности с практичностью этот автомобиль не имеет себе равных», — отметили в Koenigsegg.

Koenigsegg Agera RS дебютировал в 2015 г. на Женевском автосалоне. С тех пор шведская марка выпустила 25 экземпляров модели. Гиперкар приводится в движение пятилитровым бензиновым двигателем V8 с двумя турбинами, который с опциональным пакетом 1MW развивает 1360 л. и 1370 Нм крутящего момента. Заявленная максимальная скорость автомобиля составляет 450 км в час.

Осенью 2017 г. гиперкар Koenigsegg Agera RS стал самым быстрым серийным автомобилем в мире, разогнавшись до 444,6 км в час. Рекордный заезд состоялся в американском штате Невада на 18-километровом перекрытом отрезке шоссе между городами Лас-Вегас и Парамп.

При первой попытке гиперкар смог разогнаться до 457 км/ч, а во время второго заезда была зафиксирована скорость в 436,1 км в час. Таким образом, средний показатель автомобиля составил 444,6 км в час. Agera RS отняла рекорд у 1200-сильного Bugatti Veyron Super Sport, который в 2010 г. разогнался до 431 км в час.

В Koenigsegg заявили, что теперь намерены полностью сконцентрироваться на выпуске гибридных гиперкаров Regera. Тираж модели ограничен 80 экземплярами, каждый из которых уже продан. Regera оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из пятилитрового твин-тубо мотора V8, трех электрических двигателей (один интегрирован в коленвал и два установлены на задней оси). В сумме агрегаты выдают свыше 1500 л. 2000 Нм крутящего момента. Гиперкар способен ускоряться с места до 100 км/ч за 2,8 секунды, а на разгон свыше 400 км/ч уходит не более 20 секунд. Максимальная скорость превышает 440 км в час.

Технические характеристикиПравить

Под капотом Agera R находится 5,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, адаптированный для использования биотоплива. Автомобиль способен выдерживать боковые перегрузки в 1,6 g. Вес автомобиля сведен к минимуму благодаря углеволоконному кузову и топливному баку из алюминиевых сот. Сухая масса составляет 1330 кг с распределением веса 45/55.

• до 200 км/ч: 7,8 с
• до 300 км/ч: 14,53 с

Официальные мировые рекордыПравить

2 сентября 2011 года гиперкар Koenigsegg Agera R в стандартной комплектации на 1115 л. установил 6 официальных мировых рекордов на тестовом полигоне Koenigsegg. В процессе тестирования были проведены заезды двух типов:

• 1-й тип 0-300 км/ч
• 2-й тип 0-322 км/ч

Также была испытана тормозная система автомобиля, что дало возможность установить ещё четыре рекорда. Во время тестов разгона-торможения гиперкара, автомобиль показал следующие результаты:

• 0-300 км/ч — 14,53 с.
• 0-322 км/ч — 17,68 с.

• 300-0 км/ч — 6,66 с.
• 322-0 км/ч — 7,28 с.

Agera SПравить

Выпущен специально для рынков, где топливо E85 было недоступно, и тем самым сделал функцию flexfuel Agera R, повышающую мощность, бессмысленной. Помимо отсутствия функции flexfuel Agera S обладала всеми функциями Agera R.

Несмотря на то, что модель Agera S не работает на высокооктановом биотопливе, компании Koenigsegg все же удалось извлечь крутящий момент в 1100 Нм и полные 1030 л. из 5-литрового би-турбо V8 при работе на 98-октановом RON или 93-октановом DIN.

Agera S также был первым Koenigsegg, в котором были представлены поистине революционные колеса Koenigsegg, разработанные и произведенные с полым пространством из углеродного волокна Aircore. Agera S имел невероятную максимальную скорость более 400 км/ч. Он работал на обычном бензине и оснащался оптимизированным для бензина двигателем с двойным турбонаддувом.

• Разгон: 0-100 км/ч 2.9 Секунды
• Разгон: 0-200 км/ч 7,9 Секунд
• Разгон-Торможение: 0-200-0 км/ч 12.8 Секунд
• Разгон-Торможение: 0-300-0 км/ч 22,7 Секунды
• Дистанция Торможения: 30.5м (100-0 км/ч)
• Расход Топлива: Трасса: 12,5 л/100км
• Расход топлива; Смешанный цикл: 14,7 л/100км

Agera R ОманаПравить

В 2012 году компания Koenigsegg представила обновленную версию Koenigsegg Agera R. Новый автомобиль получил приставку 2013 как обозначение года выпуска модели в серийное производство. В отличие от первой версии Agera R, обновлённая модель имеет восемь улучшений:

• Наличие новых лёгких колёсных дисков из углеродного волокна сделанных инженерами компании по собственной разработке Aircore. Внутри диски полые и единственная металлическая часть это клапан. Это уменьшило на 20 кг неподрессорные массы.
• У обеих моделей Agera и Agera R установленные новые гильзы цилиндров покрытые нанопокрытием, что позволяет уменьшить трение и как следствие расход топлива.
• Разработана собственная система управления топливом, обеспечивающая дополнительную функциональность и соответствующая протоколу OBD II (для диагностики автомобилей).
• Было проведено увеличение мощности двигателя с 1115 до 1140 л. с. при работе на биотопливе Е85, и повышены обороты двигателя с 6900 до 7100 об./мин. Крутящий момент в 1000 Н·м стал достигаться в пределах 2700-7300 об./мин. Максимальный крутящий момент составляет 1200 Н·м при 4100 об./мин.
• Совместно с Ohlins Racing была разработана уникальная подвеска Triplex, которая с 2013 года устанавливается на базовую версию Agera R.
• КЭС (электронная система стабилизации) стала стандартом для всех моделей Koenigsegg.
• Для версии Agera R была разработана облегченная выхлопная система и увеличена производительность заднего диффузора.

ПримечанияПравить

• Most Expensive Cars In The World: Top 10 List 2013—2014. Дата обращения: 14 ноября 2013. Архивировано 9 декабря 2012 года.
• Koenigsegg.com — 2013 Agera R. Дата обращения: 6 июня 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
• Koenigsegg.com — 2013 Agera R: Specification. Дата обращения: 6 июня 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
• Koenigsegg.com — New World Records for Koenigsegg Архивировано 5 марта 2012 года.
• Agera S (англ.) ?. Koenigsegg. Дата обращения: 7 июня 2021. Архивировано 15 июня 2021 года.
• Королевская семья Омана приобрела суперкар Koenigsegg Agera R ещё до его премьеры. Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано 22 января 2012 года.
• Amobil. В мире автомобилей — Koenigsegg Agera R второго поколения — гиперкар на карбоновых колесах (недоступная ссылка)
• Extras — Finishing Touches — Courtenay Sport Vauxhall Opel VXR OPC Westfield Leading UK Tuning & Motorsport Specialist Courtenay Sport Online. Дата обращения: 14 ноября 2013. Архивировано 26 июля 2014 года.

СсылкиПравить

Внешность модели на высоком уровне, она понравится практически всем и на дороге она в любом случае не останется без внимания. Морда обладает рельефным капотом посередине, у которого находится небольшой воздухозаборник. Оптика модели небольшая, она сделана в форме лепестка, обладает светодиодной начинкой, которая добавляет плюс к дизайну. Массивный бампер обладает воздухозаборниками, аэродинамическими элементами и так называемой губой, которая выглядит просто прекрасно.

Профиль автомобиля имеет прекрасную форму, красивую выштамповку направляющую воздух к двигателю и тормозам. Также заметны сбоку огромные керамические тормоза, прекрасные диски и воздуховод от передних тормозов.

Задняя часть Кенигсегг Агера имеет небольшой спойлер, оптика выполнена в овальной форме со светодиодной начинкой. Решетка радиатора разделена на 4 прямоугольные формы. Бампер имеет большую выхлопную трубу посередине, а по бокам от нее имеются два больших диффузора.

• длина – 4293 мм;
• ширина – 1996 мм;
• высота – 1120 мм;
• колесная база – 2662 мм;
• клиренс – 100 мм.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин5. 0 л940 л. 1100 H*m3 сек. 402 км/чV8

Прототип автомобиля оснащался мотором объемом 4,7 литра, в котором было 910 лошадиных сил, а вот уже серийный автомобиль получил 5-литровый мотор, и его мощность уже составила 940 лошадиных сил. Максимальная мощность достигалась при 6900 оборотов двигателя в минуту. Это V-образный 8-ми цилиндровый двигатель, оборудованный 2-мя турбинами.

Мотор работает в паре с 7-ступенчатой секвентальной коробкой передач, которая передает весь крутящий момент равный 1100 H*m на задние колеса автомобиля. Благодаря двигателю и КПП автомобиль Koenigsegg Agera 2018 набирает первую сотню на спидометре за 3 секунды, а максимальная скорость модели равна 402 км/ч. 300 км/ч автомобиль наберет за 14,5 секунды, а остановится он с такой скорости за 6,6 секунды.

Также еще существует версия R, которая имеет чуть больше мощности и разгоняется до сотни за 2,9 секунды. Отличие ее в том, что работа мотора адаптирована под биотопливо. Мотор стал развивать мощность в 1115 лошадиных сил, а крутящий момент увеличился до 1200 H*m.

Автомобиль просто прекрасно останавливается, он имеет керамическую тормозную систему, спереди диаметр равен 392 мм, а сзади 380 мм. Здесь шесть суппортов спереди и 4 в задней части. Итак, если вы разогнались на данном купе до скорости в 300 км/ч, то для того, чтобы полностью остановиться, вам потребуется 7 секунд. Со скорости в 100 км/ч модель остановится, затратив 30 метров.

Салон

В салоне автомобиля всего 2 посадочных места, при этом, несмотря на то, что это спортивный автомобиль, в его салоне присутствует подстаканник и ниши для мелочей. Отделан салон в основном из кожи и алькантары, но также в нем немало карбоновых вставок. У водителя будет в руках находиться трехспицевый руль, за которым скрывается очень информативная приборная панель. На ней находится очень большое количество датчиков, у покупателя поначалу будут просто разбегаться глаза.

Для безопасности водителя и пассажира кресла Кенигсегг Агера оборудованы 4-х точечными ремнями безопасности. Не секрет, что некоторые автомобили оборудованы небольшим багажным отделением, но в этом случае оно отсутствует.

Центральная консоль имеет вверху большой сенсорный дисплей, на который выводится вся необходимая информация об автомобиле, а также настройки климат-контроля и мультимедийной системы. Ниже расположены различные кнопки для управления мультимедией и автомобилем в целом, которые оформлены в стиле всех предыдущих моделей компании.

Цена

Это тот автомобиль, который стоит не дешево, и его цена может меняться, если захочется добавить чего-то в авто. Базовая стоимость составляет 1 500 000 долларов, что немало.

В результате это хороший автомобиль, который выглядит красиво и разгоняется шикарно. Суть в том, что можно найти модель, которая выглядит лучше или хуже данной. Без проблем можно найти авто, которое разгоняется быстрее. При этом вы отдадите меньше денег, но здесь фишка в эксклюзивности, встретить какие-то Lamborghini или Ferrari в большом городе можно без проблем, а вот данного производителя негде не заметишь и именно из-за этого ты ее и хочешь.

Несмотря на небольшой опыт в автомобилестроении, а именно 15 лет на момент выпуска этого автомобиля, производителю удалось сделать Koenigsegg Agera 2017-2018 красивым автомобилем, а главное быстрым, который составлял конкуренцию многим известным спортивным автомобилям от известных брендов.

Экстерьер

Дизайн данного автомобиля шикарен, он понравится всем. Передняя его часть имеет рельефный капот с 3-мя воздухозаборниками. Оптика выполнена в форме лепестков, ее начинка это линзованная фара ближнего и дальнего света и светодиодные дневные ходовые огни. Массивный бампер имеет воздухозаборники для тормозов и аэродинамические элементы, а также так называемую губу.

Сбоку модель похожа на все остальные экземпляры бренда. Она имеет небольшое зеркало заднего вида, которое установлено на тонкую ножку. В нижней части расположена большая выштамповка, которая направляет воздух к задней тормозной системе.

Сзади авто Кенигсегг One:1 имеет просто огромный спойлер, такие встречаются крайне редко на спортивных моделях. Купе имеет овальные светодиодные фары, ниже расположилась тоже овальная, но намного больше радиаторная решетка. Бампер имеет просто огромный диффузор, а рядом имеется огромный патрубок выхлопной системы.

• длина – 4500 мм;
• ширина – 2060 мм;
• высота – 1150 мм;
• колесная база – 2662 мм;
• дорожный просвет (регулируемый) – от 59 до 90 мм.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Гибрид5. 0 л1360 л. 1371 H*m2,6 сек. 430 км/чV8

В этом даже не суперкаре, а не реально мощном мегакаре установлен бензиновый двигатель с двумя турбокомпрессорами V8 объемом 5065 см кубических и мощностью 1360 л. с (1000 кВт) при 7500 об/мин. Максимальный вращающий момент 1371 нм. при 6000 об/мин. Специально для этой модели разработаны шины Michelin Cup 2. Мотор в дуэте с 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением разгоняет это чудо техники до скорости от 0 до 100 км за рекордные 2,6 сек, а за 12 секунд достигает взлетной скорости Boeing 747 – 300 км/ч. Тормозная система получила принудительную вентиляцию керамических тормозных колодок, умеющих остановить ее после разгона со скорости в 400 км/ч за 10 сек.

Шасси Koenigsegg One:1 выполнены в стиле гоночных болидов и состоят из высокомодульного углеволокна с сотовым заполнителем и интегрированным топливным баком для распределения веса и безопасности. Рулевое управление этого мегакара довольно несложное, состоит из реечного механизма с усилителем и вращением рулевого колеса 2. 7 оборота от упора до упора.

Интерьер

Модель оснащена активным антикрылом с изменяемой геометрией, а также системой контроля давления в шинах и системой автоматической регулировки дорожного просвета. Для большей безопасности пассажиров автомобиль оснащен шести точечными ремнями безопасности. Да и стекла в ней заменены на более легкие прозрачные аналоги.

Салон автомобиля предназначен для двух пассажиров с фиксированной не откидной крышей. Авто не перенасыщено никакими электронными супердевайсами, так как основным козырем автомобиля является сумасшедшая динамика и скорость. Также компанией предусмотрено и дополнительное оборудование – цельно гоночные ковшеобразные сиденья, настраиваемые активные амортизаторы, улучшенная аудиосистема, сделанный на заказ инкрустированный брильянтовый ключ, титановый выпускной коллектор с технологией активного шумоподавления, а также турбины с изменой геометрий.

Цена

Стоимость этих автомобилей, претендующих, на звание самого быстрого автомобиля в мире около 2 миллионов долларов. Но со слов владельца шведской компании себестоимость автомобиля Кенигсегг One:1 больше ее цены, но они готовы идти на затраты чтобы поднять рейтинг своей марки. Гарантия от производителя три года.

Экстерьер

Как и все гиперкары, способные достигать скоростей свыше 350км/ч, Koenigsegg Agera обладает практически идеальными аэродинамическими формами и минимальным коэффициентом лобового сопротивления.

Суперкар буквально прижимается к земле – общая высота составляет всего 1120 мм, при клиренсе в 100 мм – таким образом, обеспечивается достаточная прижимная сила, особенно на высоких скоростях.

Кузов автомобиля полностью изготовлен из углепластика для снижения общей массы и выполнен по типу тарга, хотя сам монокок сделан из прочного и легкого алюминиевого сплава. Лобовое стекло закреплено в усиленной раме, служащей дополнительным элементом жесткости кузова.

В задней части кокпита имеются выдвижные дуги безопасности. Крыша съемная в центре – при необходимости она убирается в специальный отсек в заднем отделе кузова, превращая гиперкар в родстер.

Вытянутые вверх продолговатые фары головной оптики гармонично расположены на выдающихся атлетических крыльях, создающих изогнутую капотную линию. Установленный под передним бампером сплиттер отводит поступающий поток в два объемных воздухозаборника, откуда перенаправляется для обдува передних тормозных механизмов.

Боковые панели имеют глубокие выемки ближе к задним колесным аркам – здесь расположены еще одни воздухозаборники, поток из которых идет во впускную систему мотора для охлаждения, и к задним тормозам.

В хвостовой части, снабженной длинной радиаторной решеткой, устанавливаются небольшое адаптируемое антикрыло и два массивных диффузора. Патрубок выхлопной системы один – размещен посередине заднего бампера и имеет трапециевидную форму.

Яркая особенность Koenigsegg Agera – уникальная конструкция дверного механизма, получившая название «крыло жука». В отличие от «крыла чайки», когда открытие производится строго вверх, здесь дверь сначала отделяется от кузова на 15 мм на специальном шарнире, а затем поворачивается вверх и вперед под углом в 90 градусов. Помимо уникальности, такая конструкция довольно практична – можно парковаться в любом месте и при этом выйти из автомобиля не составит проблемы.

Интерьер

Салон – воплощение шведской лаконичности и самых последних технологий. Основным материалом отделки является ультралегкий карбон – из него изготовлено практически все, начиная от внутренних панелей и оканчивая каркасом кресел.

Сиденья и карты дверей отделаны качественной алькантарой в различной цветовой гамме по желанию клиента. На центральной консоли установлен дисплей бортовой системы, под которым находятся расположенные кругом клавиши управления.

Небольшое рулевое колесо слегка овальной формы в лучших гоночных традициях, а под ним размещены подрулевые лепестки трансмиссии. Приборная панель необычная – на ней имеется только один массивный циферблат, установленный посередине, а по бокам расположены дополнительные шкалы различных бортовых систем.

Силовой агрегат и трансмиссия Agera

Шведским инженерам нужно отдать должно за то, что они смогли выжать из мотора. Под капотом установлен сравнительно небольшой для спорткаров двигатель Koenigsegg Aluminum V8 собственной разработки на основе фордовского мотора Modular, имеющий объем всего 5. 0 л.

Инженерам удалось выжать из него целых 940 л. с при 6900 об/мин, благодаря ряду технических инноваций и битурбированному наддуву с давлением в 1. 3 бара. Двигатель имеет систему смазки с сухим картером, что позволило опустить его максимально вниз для снижения центра тяжести и улучшения развесовки. Крутящий момент составляет около 1000 Нм, причем он доступен уже в диапазоне с 2700 до 6150 об/мин.

В качестве трансмиссии используется 7-ступенчатая секвентальная КПП с двумя сцеплениями и подрулевыми лепестками. Она разработана Koenigsegg совместно с CIMA. Ее конструкция обеспечивает мгновенную реакцию на переключение передач.

У гиперкара задний привод, а для улучшения управляемости и прохождения крутых поворотов он оснащается системой интеллектуального контроля распределения тяги, позволяющей изменять нагрузку между ведущими колесами.

Скоростные характеристики очень высокие:

• максимальная скорость – 390 км/ч;
• разгон от 0 до 100 км/ч – 3.1 с;
• от 0 до 200 – 8.9 с;
• от 0 до 300 – 14.53 с;
• полное торможение с 300 до 0 – 6.66 с.

В нормальном режиме езды на трассе (до 200 км/ч) 80-литрового бака хватит примерно на 600-650 км. При выходе на скорость свыше 200км/ч показатель падает почти в 2 раза.

Для эффективного торможения автомобиль оснащается высокопроизводительными вентилируемыми керамическими дисковыми тормозами с сервопозиционными суппортами. На переднюю ось устанавливаются диски диаметром 392 мм и толщиной 36 мм с 6-цилиндровыми суппортами, на заднюю – 380-миллиметровые шириной 34 мм и 4-цил.

Технические характеристики

Двигатель5-литровый Koenigsegg Aluminum V8Мощность940 л. Максималка390 км/чРазгон до 1003,1 с. Трансмиссия7-ст. секвентальнаяПриводзадний

Цена

По стоимости гиперкар занимает одну из самых высоких позиций. В базовой комплектации, то есть без установки опций в виде авторской отделки салона, зимнего пакета и т. , цена Koenigsegg Agera равна порядка 1 400 000 $ (79,1 млн рублей).

В настоящее время автомобиль не выпускается, т. уступил место более мощной Agera R.

Видео

https://youtube.com/watch?v=-t2zVV85TRM%3Frel%3D0%26showinfo%3D0

Русский дизайн

Да, рисовал гиперкар русский парень Александр Селипанов и работа у него получилась отличная. Машина построена на карбоновом монококе, которую сверху установили углепластиковые панели. Здесь есть дизайнерские отсылки к первым моделям бренда, но в общем она сильно отличается от модельного ряда.

Спереди установлены узкие светодиодные фары, а ниже сплошной на всю ширину воздухозаборник. Под бампером установлен небольшой сплиттер. Сбоку Гемера плавных форм с уходящим вниз огромным воздухозаборником. Ниже красуется карбоновая юбка. Еще один забор воздуха есть выше на задней стойки.

На фото вы можете увидеть необычные зеркала заднего вида. Да, это камеры как в Audi e-tron.

Стоит машина на 21-дюймовых колесах спереди и 22-дюймовых сзади. В базе идет резина Michelin Pilot Sport 4S, опционально установят шины Michelin Cup R3.

Красивой получилась корма с узкими фонарями и большим анти-крылом. Чуть выше вставили два патрубка выхлопа. Бампер удивляет отводами воздуха нереального размера. Размерами удивляет и карбоновый диффузор также массивного размера.

• длина – 4975 мм;
• ширина – 1988 мм;
• высота – 1295 мм;
• колесная база – 3000 мм;
• клиренс – 117 мм.

Клиренс кратковременно можно увеличить на 35 мм.

Салон Gemera на дисплеях

Напомним, что гиперкар 4-местный и сзади не условные два места как во многих автомобилях, туда действительно поменяться взрослые пассажиры, все-таки длина около 5 метров.

Огромная дверь открывается вверх, а чтобы сесть на задний ряд не нужно складывать переднее сиденье из-за размера двери. Внутри все сделано из карбона включая каркас спортивных кресел, на которые устанавливают подушки, обшитые алькантарой.

Карбоновый даже 2-спицевый руль, усеченный с двух сторон. Так как это полноценный Gran Turismo колонку также оснастили сенсорными кнопками аудиосистемы и круиза. Ниже есть механические кнопки управления оптикой и омывателем лобового стекла.

Главный дисплей внутри – 13-дюймовый безрамочный экран посередине торпедо, поддерживающий Apple CarPlay. Такой же установлен задним пассажирам. На этом дисплеи не заканчиваются, есть еще дисплей приборной панели и два на передних стойках, куда отправляется изображение с камер заднего вида (вместо зеркал).

Удивило использование 8 подстаканников в 4-местной Гемере. Более того они все с функцией подогрева и охлаждения. Плюс есть беспроводная зарядка для смартфона – действительно суперкар для путешествий.

Кстати, багажника здесь два, суммарным объемом всего 200 литров.

Удивительные характеристики двигателей

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Гибрид2. 0 л1724 л. 3500 H*m1. 9 сек. 400 км/ч3

Да, он тут не один, но главный из них – бензиновый мотор и что самое удивительное он трехцилиндровый. Да, 2-литровый двигатель TFG оснащен двумя турбинами и его отдача удивляет – 608 лошадиных сил и 600 H*m крутящего момента.

Удивительных решений тут достаточно, например, система Freevalve, контролирующая работу клапанов, система отключения цилиндров, автоматический прогрев впускного коллектора без запуска двигателя.

Еще машине полагается три электромотора:

• перед передней осью – 300 сил;
• два задних на каждое колесо – по 507 лошадиных сил.

Суммарно силовая установка Gemera выдает аж 1724 лошадиные силы и 3500 H*m крутящего момента. Удивительные показатели!

Такие цифры достигаются в лучших условиях, а именно заправка основного двигателя этанолом или метанолом. На бензине цифры несколько меньше. Кстати, бензиновый двигатель имеет сухой картер, изменения фаз газораспределения и всего 70-киллограмовый вес.

Динамические показатели

Коробки передач по сути нет, если сзади электромоторы напрямую крутят колеса, спереди момент идет через многодисковую муфту к оси. Такая трансмиссия называется KDD и по сути это отсутствие КПП. Такая же система применялась Регерой.

До 100 км/ч 4-местный гиперкар разгоняется за 1,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 400 км/ч. Максималку машина набирает быстрее 20 секунд.

Электромоторы питаются от 800-вольтовой батареи емкостью 16,6 Квт*ч. Максимум автомобиль может проехать 1000 км – 950 км на топливе из 75-литрового бака и 50 км на электричестве. В последнем случае водитель может довольствоваться 1100 силами и 300 км/ч максимальной скорости. Да, бензиновый двигатель без распредвала оказался еще экономичней других 3-цилиндровых ДВС.

Спортивная управляемость Гемеры

Подвеска гиперкара вкруг независимая на двойных поперечных рычагах с адаптивными амортизаторами. Также платформа дополнена системой векторизации тяги и управляемой задней осью. Последняя в поворотах поворачивает колеса. Подрамники здесь алюминиевые.

Управляемость конечно великолепна.

Мощной получилась тормозная система – вентилируемые вкруг углеродкерамические дики диаметром 415 и 390 мм. Спереди шестипоршневые суппорта, сзади 4-поршневые, при этом сами поршня карбоновые.

Масса 4-местного шведа – 1850 кг.

Ограниченный тираж

Как и все модели компании они будут лимитированными, благодаря чему можно ставить цену выше и делать автомобили более ценными в глазах покупателей. Компания выпустит всего 300 автомобилей.

Цена не разглашается, компания Autocar предположила, что базовая версия будет стоить 1,7 миллиона евро – сильно больше 100 миллионов рублей.

Выводы о Koenigsegg Gemera излишни, мы сами писали обзор с «открытым ртом».

Дизайн

Во внешности угадываются черты его предшественников. Компания взяла удачные решения от всех своих моделей. И при этом внешность остается уникальной и узнаваемой.

Спереди в глаза бросаются огромные зазоры для эффективного охлаждения. На капоте очень удачно вписался в общий стиль трехсекционный воздухозаборник. Оптика кричит о принадлежности автомобиля к уникальным гиперкарам. Она заужена, выглядит миниатюрно, но эффективность освещения просто невероятно качественная. По всему корпусу имеются разнообразные аэродинамические элементы, которые только повышают уникальность.

Сбоку автомобиль очень сильно напоминает Ageru. Особенно формой стекла. Хотя воздухозаборник значительно возрос и стал ближе к задним колесам.

Сзади Кенигсегг Регера выглядит, как персонаж какого-то фантастического фильма. Задняя оптика похожа на бумеранги. А огромнейшая выхлопная система намекает на высокую мощность двигателя.

Одной из особенностей является полная автоматизация всего кузова. Это первый автомобиль двери, капот и крышки которого закрываются автоматически с пульта дистанционного управления или со смартфона.

Салон

Как и у всех гиперкаров салон двухместный. По своему стилю он больше склоняется к минимализму. Это было сделано с целью организации области водителя без отвлекающих факторов. Ведь этот швед предназначен для получения удовольствия от движения на больших скоростях.

Руль немного приплюснут снизу. Приборная панель полностью электронная. Центральный тоннель довольно высокий. На ним есть и подстаканник и регулирующийся подлокотник. Никуда не делись кнопки управления. Над кнопками разместился большой дисплей мультимедийной системы.

Как и в любых дорогих автомобилях, отделка произведена кожей. А вставки из углеволокна намекают на спортивность.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Гибрид5. 0 л1500 л. 2000 H*m2,8 сек. -V8

В автомобиле установлен восьми цилиндровый бензиновый двигатель. Объем составляет 5 литров. Также имеется двойной турбонаддув. Этот двигатель способен выдать 1100 л. при невероятных 1280 Нм крутящего момента. Но в Koenigsegg Regera 2016 не один двигатель. На задних колесах имеются еще по одному электродвигателю. Мощностью 245 л. при 260 Нм крутящего момента. И есть еще один электродвигатель возле основного. Он развивает 127 л. при 300 Нм.

Таким образом общая мощность составляет неимоверные 1500 л. Вся эта мощность передается при помощи новой коробки передач, разработанной в компании. Она получила название KDDT (Koenigsegg Direct Drive Transmission). Компания заявляет, что KDDT на 50% сокращает потерю энергии в сравнении с обычными коробками передач. Эта КПП представляет собой только главную пару с передаточным числом.

У ближайшего конкурента – Bugatti Chiron имеется двигатель W16 с объемом в 7 литров. Таким образом он без дополнительных электродвигателей развивает те же 1500 л. Крутящий момент составляет 1600 Нм.

Электромоторы получают свое питание с литий-ионных аккумуляторов. Только при помощи электродвигателей автомобиль способен проехать от 35 до 50 километров.

Зарядка Кенигсегг Регера происходит двумя способами. Первый – через подключение к электросети. Второй способ более интересен. Он использует систему рекуперации энергии при торможении. Эта же система используется на Формуле 1. У батарей емкость составляет 4,5 кВт в час. Хотя у прототипа этот показатель был равен 9,2. Емкость снизили с целью облегчить машину. Ведь общий вес всех аккумуляторов составляет 90 килограмм, против 115 у прототипа. Зато увеличили мощность электродвигателей.

Очень интересны показатели динамики

Хотя большинство из них не известны, те что есть будоражат разум.

Автомобиль весом в 1590 килограмм способен разогнаться с 0 до 400 км/ч всего за 20 секунд. Для сравнения у Феррари разгон до 300 км/ч составляет 15 секунд, а Порше 918 на такой же разгон тратит 23 секунды.

На невероятную динамику разгона также указывает разгон от 150 до 250 км/ч. Он составляет всего 3,2 секунды. А 100 км/ч гиперкар достигает всего за 2,7 секунды. Хотя Bugatti той же сотни достигает за 2,5 секунды, что немного быстрее.

Аэродинамика продумывалась с большим вниманием к деталям. Выдвижное антикрыло и регулируемые заслонки способны создать прижимную силу для Koenigsegg Regera 2016 в 400 килограмм на скорости 250 км/ч.

И при всех этих характеристиках управлять машиной легко. Этому способствуют три режима управления: дождь, нормальный и трек.

Автомобиль продуман и для использования на дорогах плохого качества. Адаптивная подвеска имеет диапазон регулировки в 85 миллиметров.

Фирма проводит сравнивание с известной историей доктора Джекила и мистера Хайда. Только в отличие от истории Стивенсона два характера автомобиля не конфликтуют друг с другом. И это отчетливо просматривается во время езды. В нормальном режиме автомобиль ведет себя тихо и спокойно. Подвеска довольно мягкая. Но при переключении в спортивный режим он становится более жестким. На руле чувствуется повышенная отдача, а подвеска становится более чувствительной к дорожному покрытию.

Цена Регеры

Швейцарская компания уже объявила стоимость нового гиперкара.

Гиперкар выйдет ограниченной серией. Компания выпустит всего 80 экземпляров. По заявлению шведов число 80 в нумерологии символизирует доминирование. Цена стартует с 1,9 миллиона долларов. С дополнительными опциями ценник может дойти до 3 миллионов долларов.

Комплектация гиперкара не так богата, как у бизнес-сегмента. Ведь большинство компонентов убрали для повышения скорости и разгона. Но некоторые компоненты все-таки имеются:

• мультимедийная система с информационно-развлекательным режимом;
• девятидюймовый сенсорный дисплей;
• климат-контроль;
• мультифункциональный руль;
• кожаный салон;
• цифровая приборная панель;
• электропакет;
• электропривод кресел;
• подогрев и вентиляция сидений (возможно, имеется массаж);
• система безопасности;
• подушки безопасности;
• Apple CarPlay;
• Wi-Fi;
• аудиосистема премиумного класса.

В любой комплектации есть ряд обязательных вещей:

• титановая выхлопная система;
• тормозные диски из углеродокерамики;
• диски из углепластика.

Скоростные характеристикиПравить

Модель Koenigsegg Agera X является версией-кабриолетом модели Agera. Agera X поставлялась с мотором Koenigsegg aluminum V8 с пятью литрами объема развивающего 940 л. За дополнительные 180 000€ Клиент мог получить авто с мотором от Agera R с мощностью в 1115 л.

ПримечанияПравить

Максимальная скорость — 410 км/ч, разгон до 100 км/ч длится 2,8 секунды, вес автомобиля — 1590 кг. Гиперкар оснащен 5-литровым твин-турбо «V8», который развивает 1100 лошадиных сил и 1280 Нм крутящего момента при 4100 оборотах в минуту (в диапазоне 2700-6170 оборотов момент достигает 1000 Нм)

Мировой рекордПравить

На разгон до 400 км/ч гиперкару потребовалось 22,87 секунды и 1613,2 метра трассы. Замедление до полной остановки заняло 8,62, а тормозной путь составил 435,26 метра. При этом автомобиль ехал даже не по прямой: из-за качества покрытия водителю приходилось объезжать неровности.

ПримечанияПравить

Новая модель компании – это образец высокого искусства и большого внимания к деталям. Хотя название автомобиля несколько самоуверенное. Особенно с близким выходом на рынок Bugatti Chiron. Среди других конкурентов он выигрывает и довольно заметно. К ним относятся Hennessey и Arash.

Единственное – Bugatti не может потягаться ценником. Ведь базовая комплектация превышает цену этой модели на 0,5 миллионов долларов.

Хотя ограниченность Koenigsegg Regera 2016 может стать проблемой для его покупки. И эта ограниченность намекает на мысль о выпуске большего количества автомобилей еще по большей цене, или выпуске чего-то нового, что, например, сможет превзойти новый флагман Bugatti.

Источник: skoda-rapid.ru