Когда нужно менять грм на гранте

Двигатели отечественной разработки для Грант, Калин, Приор, Вест и Иксреев, за исключением ВАЗ-11183, относятся к категории «втыковых». Что означает — при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами. Читай — рвануло и привело мотор к дорогостоящей в ремонте разрухе.

Двигатель ВАЗ-21116

И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.

Клапана двигателя ВАЗ-21116

Рядовому потребителю из официальных документов доступны только те, что прилагаются к автомобилю. Что из них следует? Открываем сервисную книжку Гранты. Замена ремня ГРМ — на 75 тыс. километров пробега для 8-клапанного мотора, про ремень 16-клапанного ни слова! Та же ситуация и с Калиной — мне попалась книжка, где об одном двигателе молчок, а на другом только проверяем состояние ремня, но и речи нет о плановой замене. С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.

С Вестой и Иксреем прогресс налицо — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. А первый раз планово вспоминаем ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тыс. километров пробега! Это для 16-клапанных моторов ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанника Весты ВАЗ-11189. Не могу обойтись без цитаты: «2.11. Заменить ремень ГРМ вместе с роликами. 2.12. Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала (валов). Заменить зубчатый ремень, натяжитель и опорный ролик (для двигателя ВАЗ-11189 8-кл. только натяжитель) привода газораспределительного механизма двигателя. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня». Мало того что масло масляное (дважды меняем один и тот же ремень), из всех деталей не вспомнили о самой уязвимой — помпе!

Водяной насос системы охлаждения двигателя

Вот она, мина — водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения. Если помпа даст клина из-за кончины подшипника, то срежет зубья у ремня, и далее — разруха в моторе. И именно об этой детали «забыли» упомянуть в разделе регламентных работ всех сервисных книжек. Что с ней делать? Потребителю остается только гадать. Ждать кончины от естественного износа на «втыковом» моторе? Глупость. А если менять, то когда? Похоже, мина даже не сам водяной насос, а совершеннейшее к нему пренебрежение во всей официальной для потребителя «литературе» ВАЗа.

Новые вазовские моторы сейчас комплектуют качественными зубчатыми ремнями известных брендов. Верю, если не попадет на него масло — 180 тысяч он выходит. Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 — на 180-й?

Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.

Регламентные работы для двигателей ВАЗа.

Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179

Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.

Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.

Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.

Ремень ГРМ

Как бы действовал сам, не имея четких указаний в сервисной книжке? И на 8-клапанном, и на 16-клапанном моторе менял бы как минимум помпу, а лучше и ремень, и натяжитель в промежутке между 60-й и 70-й тысячей километров пробега. По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.

Уважаемые ГрантаВоды. Подскажите кто сталкивался…
У товарища моего Гранта 1.6 — 8кл. (норма). Пробег 70000. Порвался ГРМ — погнуло клапана…
Вопрос. Т.К у самого гранта, на скольки лучше менять ГРМ?
Какая приблизительная стоимость ремонта может быть? в случае если уже ремень порвался и погнуло клапана, и стомость самого ремня.

Читал где-то в интернете, что на 1.6 — 8кл — если порвался ГРМ — клапана не гнутся. БРЕД?

Процесс подмены ремня ГРМ на Ладе Гранта

Ремень привода газораспределительного механизма автомобиля Лада Гранта — это таковой же расходный материал, так же как и ремень привода генератора, фильтры и масла для разных узлов и агрегатов. Ремень ГРМ нужно временами поменять, величина пробега меж подменами составляет 60 тыс. км по советам завода-производителя. Но при эксплуатации машины с завышенными нагрузками Данный пробег может уменьшиться.

Диагностика газораспределительного механизма

Инспектировать техническое состояние узла ГРМ на автомобиле Лада Гранта необходимо каждые 15 тыс. км. Делается это так.

1. С применением домкрата подымается правая передняя часть автомобиля, чтоб колесо было можно крутить.
2. Врубается 4-я как еще его именуют 5-я передача.
3. С механизма ГРМ снимается защитная пластмассовая крышка.
4. Вручную вращая колесо, принуждают вертеться коленчатый вал, что позволяет изучить рабочее состояние ремня с обеих сторон.

Если при зрительном осмотре выявлены недостатки в форме отслоений резины, поломанных зубцов по другому говоря трещинок, ремень следует поменять безотложно, несмотря на пробег автомобиля. Если проход ослабления натяжки его следует непременно подтянуть. Пользуясь случаем, не помешает исследовать и установленный вблизи ремень привода генератора, период подмены которого составляет 30 тыс. км и непринципиально, в каком тот находится состоянии.

Лада гранта через сколько менять ремень грм.

Наверняка спецы не советуют превосходить пробег меж подменами в 50 тыс. км. Причина о том, что кроме шестерен ремень приводит в движение вал насоса тосола, а он может и даже не прослужить так длительно. Как правило это происходит таким макаром: подшипник помпы сгорает и наращивает заклинивание ее вала.

И потому резкой перегрузки ремень ГРМ обрывается — последствия непредсказуемые. При самом несчастном стечении событий обрыв произойдет в тот момент, когда клапаны открыты и поршень движется к верхней мертвой точке. Результат — загнутые клапаны и следующий ремонт мотора.

Читайте так же

Подготовительный этап

Автомобиль Лада Гранта оснащается 2-мя типами силовых агрегатов — на 8 клапанов на 16. Различие устройств ГРМ этих движков по поводу того, что на 16-клапанной версии стоит 2.7 распределительных вала, соответственно, 4 шестеренки заместо одной у 8-клапанного. В дополнение, в механизме не считая натяжного находится дополнительный обводной ролик.

Их также следует поменять в комплекте с ремнем ГРМ, так как изношенные ролики будут предпосылкой обрыва ремня по другому говоря перескакивания его на шестеренках. Тогда фазы газораспределения нарушаются, движок начинает «трясти», мощность осязаемо падает. Операция по подмене полностью доступна хоть какому автовладельцу, у которого имеется такое желание и некие инструменты:

• набор самых ходовых рожковых ключей и головок;
• лопатка монтажная (монтировка);
• плоская отвертка;
• домкрат;
• круглогубцы с загнутыми заостренными концами либо особая вилка для натяжного ролика;
• перчатки матерчатые.

Через сколько менять ремень грм на калине.

1 — зубчатый шкив коленчатого вала мотора; 4 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса тосола; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — задняя крышка ремня ГРМ; 7 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 — направляющий ролик; 9 — зубчатый ремень; А — метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В — метка на крышке масляного насоса; С, F — метка на задней крышке ремня ГРМ; D — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускных клапанов; Е — метка на зубчатом шкиве распределительного вала впускных клапанов

Последние будут далековато не излишними, потому что придется в ограниченном пространстве ослаблять болты и гайки, тут бывают опасность травмировать руки. Работы создают на какой угодно ровненькой площадке как еще его именуют в гараже. Наличие смотровой ямы необязательно, но еще удобнее, если она естественно.

Когда же менять ремень ГРМ. Гранта Спорт

Видео что,когда лучше менять ремень ГРМ на автомобиле.

Инструкция по проведению работ

Подмена ремня на 2190 фактически ничем не чем отличается от его подмены на 16-клапанном агрегате. Ниже приведена аннотация для первого типа мотора, нашему клиенту остается отличия от второго подвергнутся рассмотрению раздельно. Сперва необходимо снять плюсовой провод с батареи аккумуляторной и отсоединить разъем от датчика положения коленчатого вала.

Через сколько менять ремень грм на приоре.

Потом снять защитный кожух механизма ГРМ и отложить его в сторону. Для способности исключить ошибки для установки нового ремня, необходимо скооперировать метки на корпусе мотора с риской на шестерне распределительного вала. Это делают, вращая рожковым по другому накидным ключом за болт, удерживающий шкив на коленчатом валу мотора, при всем этом не запамятовать включить нейтраль на коробке.

2-ой метод, с применением подвешенного колеса, был описан выше. Когда метки совпали, нужно извлечь резиновую пробку, находящуюся на коробке скоростей и открыть смотровое окошко. В компьютере виден маховик, риска у него тоже должна совпасть с прорезью на корпусе. Последующий шаг — снятие ремня со шкива привода генератора. Для этой цели для вас нужно ослабить нижний болт крепления этого агрегата, а верхний — открутить и вынуть.

Тогда корпус генератора можно подать вперед и снять ремень со шкивов. Здесь же, используя момент, естественно исследовать снятый ремень на предмет изъянов и повреждений, а если нужно — поменять. Дальше следует операция по ослаблению болта, удерживающего шкив коленчатого вала. Часто бывает, что даром накидным ключом это сделать не выходит, в особенности после заводской затяжки. Есть несколько методов.

Читайте так же

1. В смотровое окошко маховика воткнуть плоскую сильную отвертку или монтировку, заблокировав его. Удерживая отвертку правой рукою, левой ослабить болт шкива ключом на 17 мм.
2. Если есть ассистент, процедура очень упрощается. Один включит 4 передачу, нажмет и будет задерживать педаль тормоза, в то время 2-ой — откручивать шкив. Так делать еще удобнее, обе руки свободны для выполнения работ.
3. Некие автовладельцы надевают на болт шкива накидной ключ и упирают его в какой-либо элемент кузова по другому подвески, дальше проворачивают коленчатый вал стартером на нейтральной передаче. Метод довольно страшный, воспользоваться им допустимо в самом последнем случае, когда ослабить болт не выходит принципами способами.

Когда болт откручен, шкив снимают и рабочую часть протирают ветошью. Потом необходимо ослабить болт натяжного ролика, натяжение ремня ослабеет можно его снимать. Потому что ролик тоже следует поменять, его необходимо открутить. Последний элемент, который пригодится снять, это нижняя крышка механизма, она крепится к движку 3-мя болтами.

На этом деле разборка узла закончена. Заранее до того как ставить новый ролик и ремень ГРМ, необходимо убедиться в таком вопросе, что вал привода помпы крутится свободно не подклинивает. По другому придется решать по подмене насоса тосола.

Обратная сборка механизма

Процесс сборки производится в обратном порядке, только в самом начале нужно убедиться в том, что метки, выставленные ранее, стоят на своих местах. Потом ставится новый натяжной ролик и на шестеренки надевается новый ремень ГРМ, начиная снизу, с коленчатого вала. Поддерживая ремень в небольшой натяжке рукой, одевают его на шестерню распределительного вала, чтобы все зубцы совпадали, а потом подтягивают натяжным роликом.

В его корпусе есть 2 отверстия, в которые можно вставить специальную вилку или круглогубцы, с их помощью и выполнять натяжку. После этого болт ролика затянуть средним усилием. Для того чтобы убедиться в правильной установке и натяжке ремня, необходимо сделать пару полных оборотов коленчатого вала, лучше не стартером, а с помощью ключа. Потом совместить метки и сверить еще раз положение рисок в смотровом окошке маховика.

Есть один нюанс: риска на шестерне распределительного вала может на пару мм отклоняться в ту или иную сторону от метки на корпусе, это вполне допустимо. Если ремень установлен неправильно, расхождение будет составлять 1 см, это сразу заметно. Нужно снова ослабить его натяжение и переставить ремень на один зубец вправо или влево, после чего повторить операцию. Когда новый ремень успешно установлен и натянут, можно собирать узел обратно.

Во время установки ремня привода генератора следует помнить, что на ВАЗ 2190 нет натяжного механизма. Поэтому корпус агрегата придвигается как можно ближе к блоку цилиндров, ремень надевается на его шкив полностью, а на коленчатый вал — частично, после чего потребуется его провернуть на пол-оборота, чтобы расходник встал на место. Дальнейшая сборка не представляет проблемы, после нее можно осуществлять пуск мотора. Операция по такой замене для двигателя Лада Гранта на 16 клапанов отличается такими деталями.

1. Распределительных валов — два, метки нужно будет совместить, а потом и проверять на двух шестернях.
2. Менять надо 2 ролика: натяжной и обводной.
3. Новый ремень нужно будет аккуратно надевать на две верхних шестерни, пропустив его мимо обводного ролика, процесс несколько кропотливее.

Во время выполнения работы по замене рекомендуется обратить внимание на чистоту внутри пространства механизма ГРМ. Как правило, там скапливается пыль, грязь, продукты выработки старого ремня в виде черного порошка и так далее. Будет правильно тщательно вытереть корпус двигателя, шестерни и защитный кожух с внутренней стороны.

Когда менять ремень грм на лада гранта.

Вся процедура достаточно проста. Зная, через сколько менять расходники механизма ГРМ и имея минимальный комплект приспособлений, ее вполне по силам каждому выполнить самостоятельно.

Источник: automotogid.ru