Коробка передач на таврию

Ведомый вал в сборе (ведущая шестерня-вал главной передачи):

1. Шестерни ведомые первой, второй, третьей и четвертой передач.
2. Кольца, блокирующие синхронизаторы первой-второй и третьей-четвертой передач.
3. Сухарь синхронизатора.
4. Муфта включения синхронизатора первой и второй передач.
5. Подшипники ведомых шестерен второй и третьей передач.
6. Шестерни ведомые первой, второй, третьей и четвертой передач.
7. Шайбы упорные.
8. Шестерни ведомые первой, второй, третьей и четвертой передач.
9. Кольца, блокирующие синхронизаторы первой-второй и третьей-четвертой передач.
10. Шестерня ведомая заднего хода.
11. Пружины синхронизатора третьей-четвертой и первой-второй передач.
12. Шестерни ведомые первой, второй, третьей и четвертой передач.
13. Шестерня ведущая главной передачи.
14. Ступицы муфт переключения третьей-четвертой и первой-второй передач.
15. Кольца стопорные.
16. Шайбы упорные.
17. Кольца.
18. Проставочное кольцо.
19. Ступицы муфт переключения третьей-четвертой и первой-второй передач.
20. Пружины синхронизатора третьей-четвертой и первой-второй передач.
21. Кольца стопорные.
22. Кольца.
23. Подшипник ведомой шестерни первой передачи.
24. Шайба упорная.

Сборку коробки передач производите в обратной последовательности.

Смажьте легким слоем моторного масла рабочие поверхности всех деталей коробки передач.

Установите ведомый вал-шестерню в приспособление в вертикальное положение и зафиксируйте зажимом, установите детали четвертой, третьей и первой передач на вал в порядке, обратном разборке. При этом муфту установите так, чтобы проточка по наружному диаметру находилась со стороны ведомой шестерни второй передачи.

Проверьте осевые зазоры, которые должны быть равны:

для четвертой передачи 0,15

0,67 мм;
для второй и третьей передач 0,17

1,18 мм;
для первой передачи 0,25

Примечание
При установке блокирующих колец синхронизаторов проследите, чтобы сухарики синхронизаторов зашли в пазы колец.

А – ведущего вала:

1. Оправка МЭ840-784.
2. Манжета.
3. Картер сцепления.

1. Оправка М9840-783.
2. Манжета.
3. Картер коробки передач.

Смажьте наружную поверхность манжет моторным маслом и запрессуйте оправкой М9840-784 манжету в картер сцепления, а в картере коробки и сцепления оправкой МЭ840-783 манжеты полуосей шарнирных валов, проследите, чтобы с манжет не соскочили пружины.

После запрессовки смажьте рабочие кромки манжет смазкой (Литол-24).

Для надежной работы дифференциала необходимо установить осевой натяг подшипников дифференциала, равный 0,10

0,15 мм в собранной коробке передач.

Для установки натяга подберите толщину регулировочной прокладки под торец наружной обоймы подшипника дифференциала в картере коробки передач.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Коробка передач в сборе, усиленная — для автомобилей Таврия, Пикап и СЕНС. В наличии: новые, б/у и после ремонта.

Для тех, кто хочет приобрести КПП: важно знать, какие п/оси и какая кулиса стоят на машине. Дело в том, что внутренние гранаты в кпп, выпуска после 2000года или отремонтированные современными запчастями, НЕ фиксируются в п/осевых шестернях стопорным кольцом! Кулиса тоже имеет значение, т. к. применение кулисы от другой модификации приводит к затруднению включения передач!

КПП СЕНСа и Таврии, в чем отличие? Что может быть, если поставить б/у СЕНСовскую на Таврию 1к1? Грубо:
Отличие в качестве, разное передаточное число привода спидометра, и, обычно, 90% б/ушных кпп СЕНСа представляют из себя груду металлолома, особенно если это годы выпуска 2005-2007 (передаточные числа Г/пары, привода спидометра и шестеренок 5-й передачи — опускаем). Могу еще обратить внимание на то, что установить кпп СЕНСа на Таврию, выпуска до 1994г — можно, но не нужно, т. к. это повлечет покупку новых п/осей или разборку/ремонт кпп с установкой п/осевых шестеренок старого образца, а установка кпп СЕНСа на Таврию, выпуска до 2000/2001г — может иметь проблему в четкости переключения передач. Не могу не отметить, в этом случае, улучшение динамических характеристик автомобиля Таврия (сравните-ка диаметр колеса СЕНСа и Таврии), а это влечет увеличение расхода бензина

Для желающих поставить на СЕНС Таврическую кпп:
Картер коробки передач со шпильками в сборе для автомобилейТаврия ЗАЗ-1102 и ДЭУ-СЕНС несколько отличаются. Все дело в том, что крепление силового агрегата в СЕНСе отличается от крепления в Таврии — в СЕНСе есть левая подушка, которая крепится к кпп — соответственно для СЕНСа идет другой, более крепкий корпус с более мощными шпильками М10. Ставить СЕНСовский корпус на Таврию — можно, а вот наоборот — нельзя, т. к. рано или поздно тонкие шпильки М8 или выломает, или лопнет корпус кпп. Плюс ко всему, не могу не отметить, в этом случае, погрешности показаний спидометра и ухудшение динамических характеристик автомобиля СЕНС (сравните профиль колесапокрышки 175/70 СЕНСа и 155/70 Таврии) плюс, в зависимости от года выпуска—ухудшение ситуации с переключением передач. Как бы мы не хотели, но на МеМЗе к производству кпп для «корейских» моделей относятся более ответственно и ОТК их контролирует с пристрастием — оно и понятно, машина более тяжелая, да и двигатели 1.3—1.4 мощнее 1.1—1.2л

245 1700010 11 КПП б/у в ассортименте. Вскрывались, но не делались от 1900,00 до 2700,00
245 1700010 13 Коробка передач б/у на «Пикап» с тянущей гл. парой с машины 2008г 22т/км пробега — 4900грн
А-245.1700010-11 Коробка передач в сборе (усиленная со станд. гл. парой) TCPД 7389,62 обычная 6620,20
А-245.1700010-13 Коробка передач в сборе (усиленная с тянущей гл. парой) TCPД 7440,01 обычная 6631,04
А-301.1700010 Коробка передач в сборе (усиленная L 1300) S 7897,88 обычная 6949,88
301 1700010 Коробка передач, без выжимн, без д/зад. х (самопал L 1300) S 5687,00 3-и месяца гарант
TF69Y0 96957178 КПП в сборе LANOS 1.5 L 1.5 8000,00 б/у 2800,0 и 3200

Наверняка найдется не один человек, воскликнувший: «Ну и цены. Да у нас у. (дяди Васи / тети Моти / на базаре / в магазине) можно купить новую кпп значительно дешевле. ».
— Купить то можно, но что? Уверяю Вас, что купленная кпп за значительно/НЕзначительно меньшие деньги, на 99% будет иметь только косвенное отношение к конвейерной сборке, потому как Мелитопольские гаражные умельцы поставили это дело на поток. Но, собирать кпп из всех новых и кондиционных запчастей — экономически НЕ-вы-год-но! В таком случае — из чего собраны все эти «дешевые», как в прямом, так и в переносном смысле, кпп?! Вы, лично, видели на этих кпп установленные выжимные или сальники посей с маслосгонной резьбой, да и еще сделанные в Корее? А датчик включения задней передачи? А какой модификации стоит дифференциал — у меня в магазине их как для СЕНСа, так и для Таврии — по три вида и все по разной цене, а ведь их существует пять разновидностей! А привод спидометра в силуминовом корпусе, который уже несколько лет завод не ставит на коробки? А год выпуска с номером (фото №3, сделано 22апреля 2011г. Год выпуска маркируется A — 2010, В – 2011 и т. д. ) — есть на кпп, причем не с датой «рождения мастера»? А паспорт к этой кпп есть? Или: «Вы хоть раз в жизни видели паспорт к кпп СЕНСа? Кстати, на фото №4 — «завалявшиеся» у меня паспорта на кпп и двигатели МеМЗ-ого производства. Ну, и последний довод: по РЕЄСТРу цін на запчастини з 04.08.2011р: Мінімальна відпускна ціна для оптового покупця 6842.88, а Відпускна ціна для дрібнооптового покупця 7153.92грн. На фото№5 http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p1467105-differentsial-sbore-kpp.html заводская кпп

Быль, ориентир — начало апреля 2011г. Покупается у меня в Магазине «Автозапчасти ЗАЗ», за один день, две СЕНС-их кпп — нов/заводская усиленная и после ремонта. Естественно, уточняются нюансы по гарантии и звучит моя просьба перезвонить о благополучном исходе. Вечером звонит клиент с вестью, что нов/заводская кпп — шумит в нейтрали (я расстраиваюсь, не «вкурив», что «молчит» СТО — где устанавливалась кпп и откуда владелец красного СЕНСа 06г/вып обратился ко мне за кпп). Договариваемся на утро — встретиться возле СТО. Звоню дир-ру СТО, которого хорошо знаю, по правильности установки, а в ответ: «Мы же не первую кпп ставим». И действительно, никто из их клиентов мне, на выполненные работы не жаловался, да и запчасти к коробкам работники станции покупают у меня довольно часто — значит опыт есть, и не маленький. Клиент, видимо не доверяя, заезжает за мной в магазин и я, на всяк случай — ибо не ошибается тот, кто ничего не делает — беру с собой другую новую кпп. После беглых переговоров с руководством и слесарями по поводу ситуации, и заверения клиента (с его папой) в том, что я их не брошу на произвол судьбы — ставим автомобиль на подъемник, ибо, как сказал дир-ор СТО: «Все равно снимать. » Снимать, так снимать, но перед этим я попросил слесарей ослабить крепление кпп и показать мнеСЕКРЕТ. Через пять минут, до этого уверенный в себе слесарь сообщает, что СЕКРЕТ — не установили и ОН — лежит вместе со старой кпп. Я, оставив прихваченную на всяк выпадок кпп клиенту — для подкрепления его духа, уехал. Звоню позже в магазин узнать как дела, а мне — все нормально. Мое настороение начинает ухудшаться, ибо кпп, это не хухры-мухры за 40грн, и вдруг: «Коробку привезли, клиент доволен, особенно его папа»! — Так с этого и надо было начинать!

Быль №2Года 4-е назад ко мне обратилась «залетная клиентка» по вопросу обмена НЕрабочей кпп Славуты на КПП после ремонта, т. к. ее автомобиль используется целый рабочий день для развозки продукции и простои НЕжелательны. Через несколько часов она отзвонилась: «кпп установили ее знакомые мастера, она уже едет и все устраивает».
Проходит неделя, звонок: «Начались проблемы по кпп». Договариваюсь с моим, проверенным мастером (его еще десять лет назад все так и называли Игорь-мастер), поднимаем Славуту дамочки на подъемнике и сливаем масло — чуть больше 1,5литров. Дальнейший диалог:
-Где масло?
-Канистра в машине
Достаем канистру, а там в 3-х литр (на этикетке большими цифирями) остаток от залитого — 1,3л. Начинаем выяснять у «спецов», устанавливавших кпп — им «привиделось в канистре 4л масла» и вычли из 4-х 2,7л =соответственно, при заливе контролировали остаток в канистре.
На этом проблемы у моей клиентки не закончились, но!! это др. история.
Вывод. Доверяйте свою машину только проверенным спецам и, по возможности, контролируйте их. Растопыривание пальцев веером и обхаивание работы, выполненной другими — еще не свидетельствует о квалификации данного «спеца». Если появились проблемы по автомобилю Таврического сем-ва и у Вас нет знакомого слесаря — проконсультируйтесь у неск. НЕзнакомых и уже на основании услышанного, и деленного на два, а то и три — делайте выводы.

Быль №3 Звонок в магазин: «Нам дали Ваш телефон на СТО. У Вас есть с Сенса кпп б/у или после ремонта?»
— Есть, цена от 2950 и до 4800.
— Хорошо, а то за два месяца мне надоело устанавливать на сдаваемый в аренду СЕНС б/ушные Таврические коробки — вчера поставили уже третью, а на ней воет 5-я передача. Я пришлю к Вам водителя.
Прошло пару дней, повторный звонок, начинающийся оправданиями о том, что арендатор сказал: «чинить не выгодно, а покупать после ремонта — дорого» и «опять купили б/у», и опять проблемы, и опять «слепили» НЕЧТО из имеющегося «Г», а деньги «уходят» — конца и края не видно (Нда. До некоторых доходит через. – клиент «созрел» к 07.11).

Гарантия При установке на сертифицированном СТО, на новые заводские — 1год, после ремонта — 3мес, а на б/у — 3дня (фактически, это время на проверку кпп в работе, да и до этого она же как-то работала и, если все устраивает, то что может измениться? — только уровень масла в кпп, но это уже Ваша забота его поддерживать в рекомендованных объемах). За доп/плату возможно увеличение сроков гарантии на кпп после ремонта
«Спаленная» 5-я передача не является гарантийным случаем, а только свидетельствует о недостаточном кол-ве масла в кпп.

П. С. Не случайно, если мной не заказаны предварительно кпп, я их не могу забрать в Мелитополе, при получении запчастей — их там просто не покупают, а отсутствие спроса не рождает предложение (убедиться в этом можно в фирменном МеМЗовском магазине, а если таковая и лежит — это мой заказ (фото №5, сделано в фирм/магазине 22апреля 2011г, перед получением мной запч; К сведению — заказано было две кпп, а «ждет» только одна. Дизайн мой: к запчастям добален паспорт на кпп) и ВСЕ, даже мелитопольские дилеры моторного з-да, по уверению знающего человека, имеющего отношение к отделу сбыта и к торговле в фирменном МеМЗовском магазине — торгуют НЕфирменными кпп).

Источник: automotogid.ru