Краш-тест гиперкара Rimac Nevera, который признали самым прочным автомобилем в истории

Последние добавленные (на модерации) :

Перед краш-тестом глава Rimac испытал предсерийный Nevera, промчавшись за рулём гиперкара по узким лесным дорогам. Затем Мате Римац опробовал модель в процессе управляемого заноса, который исполнил в лужах грязи, после чего отправился в испытательный центр компании, где 1914-сильный электромобиль уничтожили, столкнув его с барьером.

JamesEdition makes it easy to find Rimac Nevera cars you’re looking for, we feature Rimac Nevera for sale by dealerships around the world. Our search technology instantly finds Rimac Nevera for sale from our database of thousands of luxury and exotic cars. Compare prices on Rimac Nevera, read specifications and descriptions and see Rimac Nevera images from our global listings. JamesEdition is the world’s smartest online marketplace for new and used premium automobiles.

Palm beach, FL, United States

Don’t miss any great listings on

and get notified of new listings within 24h!

Во время краш-теста манекен, имитировавший пассажира, испытал перегрузку в размере 25g, однако остался невредим. По словам разработчиков, предварительное цифровое моделирование аварий позволило специалистам заранее спрогнозировать их результаты. Благодаря расчетам, инженеры построили гиперкар, удельная жесткость кузова на кручение которого составила 70 000 Нм/градус, что почти в два раза превышает характеристики других суперкаров. Это означает, что электрический Rimac Nevera является самым прочным автомобилем из когда-либо созданных.

2016  364 км/ч. 5 сек. 1384 л. Concept_S2020  412 км/ч. 97 сек. 1914 л. C_Two2022  415 км/ч. 86 сек. 1914 л. Nevera

Максимальная скорость:258 миль/ч

415
км/ч +

Разгон до 100 км/ч:
(скорость ограничена)

1. 86
сек

Мощность двигателя: (1407 кВт)Крутящий момент: 2360 Нм

1914
л.

1035
л. / т

Вес автомобиля:
0. 97  кг на 1 л. 1850
кг

Цена: 2 500 000 $
2 461 000  €
155 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Rimac Nevera: Dare to Feel the Next Generation of Performance

1

Выглядит как C_Two со слегка измененным дизайном и крутым салоном. Наверное, это и есть серийный C_Two, потому что характеристики очень похожие. Вообще не понимаю, что это авто из себя представляет. 2

Этот автомобиль является серийной версией Rimac C_Two.

Последние добавленные (на модерации) :

Второй по счету серийный автомобиль Rimac приводится в движение установка с четырьмя электромоторами, выдающая 1914 лошадиных сил и 2360 Нм крутящего момента – ровно столько же развивали агрегаты концепта C_Two. Этой мощности достаточно, чтобы разогнать 2150-килограммовый двухместный гиперкар с места до первой «сотни» за 1,97 секунды, а до 300 километров в час – за 9,3 секунды. На четверть мили (402 метра) у него уходит 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 412 километров в час.

Моторы запитываются от крупной батареи объемом 120 киловатт-часов. По словам производителя, этого достаточно, чтобы обеспечить Nevera до 550 километров хода на одной зарядке по циклу WLTP. Пополнить запас энергии от 0 до 80 процентов можно за 22 минуты: купе поддерживает высокоскоростную зарядку мощностью 500 киловатт.

Но Nevera и в разы дороже

Представленный на днях электрический гиперкар Rimac Nevera уже успели свести в битве с Ferrari SF90 Stradale. Эта машина оснащается тремя электродвигателям и бензиновым V8 с общей мощностью в 1000 л. Правда, у новинки Rimac мощности почти вдвое больше.

И, как вы можете видеть на видео ниже, Nevera не оставляет никаких шансов суперкару Ferrari.

Электромобиль намного динамичнее. Отрезок в четверть мили Nevera преодолел за 8,62 с, разогнавшись до 276 км/ч. Ferrari SF90 Stradale проехала тот же отрезок за 9,6 с, набрав скорость 240 км/ч.

Что интересно, те самые 8,62 с являются мировым рекордом среди серийных автомобилей, но, так как заезд не фиксировался соответствующими специалистами, пока это неофициальный результат.

Отметим также, что машина Rimac также намного дороже: 2 млн евро против примерно 437 000 евро.

3 июня 2021 в 17:09

Таких будет выпущено 150 экземпляров

Представленный несколько лет назад концепт электрического гиперкара Rimac Concept_Two наконец-то превратился в серийный автомобиль, заодно сменив имя на Nevera.

Итак, Rimac Nevera — это электрический гиперкар с четырьмя электродвигателями суммарной мощностью 1914 л. и крутящим моментом 2360 Нм, что позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 1,97 с, до 300 км/ч — за 9,3 с, проходить 402-метровый отрезок за 8,6 с и иметь максимальную скорость в 412 км/ч. При этом запас хода тут заявлен равным 550 км по циклу WLTP, что обеспечивается аккумулятором ёмкостью 120 кВт•ч.

Кроме того, тут есть поддержка зарядки мощностью 500 кВт (до 80% всего за 22 минуты), но неясно, когда вообще появятся такие зарядные станции.

Компания планирует выпустить лишь 150 автомобилей с высокой степенью индивидуализации согласно пожеланиям заказчиков. Стоимость машины составит 2 млн евро.

1 июня 2021 в 19:28

Компания Moscow Tesla Club выставила на продажу через портал Auto. ru хорватский электрический гиперкар Rimac Concept_One. Продавец планирует выручить за машину 108 000 000 рублей.

В описании отмечается, что такая цена назначена за растаможенный автомобиль образца 2017 года, в списке оснащения которого значится кнопка вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.

Гиперкар Concept_One оснащен четырьмя электромоторами, суммарная отдача которых достигает 1 088 л. и 1 600 Нм, при этом для образца 2018 модельного года компания Rimac планирует довести отдачу до 1 224 сил. Всего хорваты выпустят 88 экземпляров электрокара.

С места до сотни выставленный на продажу гиперкар разгоняется за 2,5 секунды, развивая скорость вплоть до максимальных 355 км/ч. Максимальный запас хода без подзарядки заявлен на уровне 350 километров.

Энергию для своей работы электродвигатели получают от батареи, состоящей из 8 450 аккумуляторных ячеек, которые вырабатывают до одного мегаватта мощности при разгоне, а при торможении — поглощают до 400 киловатт.

Есть такой хорватский предприниматель по имени Мате Римац. В свое время он очень захотел создать по-настоящему быстрый автомобиль и сделать его лучшим в мире. Слышали о том, что если чего-то очень захотеть, то это обязательно сбудется? Так вот Римац на себе доказал это утверждение. Можно сколько угодно говорить о том, что если есть деньги, можно сделать все, что угодно. С одной стороны, утверждение верное, вот только есть люди куда богаче него и даже автопроизводители с бездонными бюджетами, но у них не получилось. Нашему герою понадобилось около 20 лет на то, чтобы прийти к тому, что у него есть. Это инжиниринговый центр с более чем 1000 сотрудников, который разрабатывает автомобили, и услугами которого пользуются многие люксовые автопроизводители. А теперь у него есть еще и самый крутой электрический гиперкар современности. Римацу есть, чем гордиться? Давайте разбираться.

Так и не скажешь, что это электромобиль.

• 1 Электромобили Rimac
• 2 Что такое Rimac Nevera2.1 Самый обтекаемый автомобиль2.2 Самый жесткий кузов электромобиля2.3 Самый мощный электромобиль2.4 Батарея электромобиля Rimac Nevera2.5 Сколько стоит самый дорогой электромобиль Rimac Nevera
• 2.1 Самый обтекаемый автомобиль
• 2.2 Самый жесткий кузов электромобиля
• 2.3 Самый мощный электромобиль
• 2.4 Батарея электромобиля Rimac Nevera
• 2.5 Сколько стоит самый дорогой электромобиль Rimac Nevera

Rimac All Wheel Torque Vectoring — уникальная система, которая создает новый опыт вождения, используя преимущества независимого привода колес четырехмоторной трансмиссии Concept_One. Система обеспечивает невидимую гибкость и сцепление, контролируя каждое колесо индивидуально сто раз в секунду. Драйверы могут выбирать между различными режимами и настройками, чтобы полностью соответствовать их предпочтениям, навыкам и данной ситуации.

Электродвигатели обладают многочисленными преимуществами по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Concept_One был разработан с нуля, чтобы использовать эти преимущества и создать совершенно новую породу — суперкар 21-го века.

Уникальная трансмиссия Rimac Automobili разделена на четыре подсистемы. Каждая система состоит из отдельной электрической трансмиссии с независимым инвертором, двигателем и коробкой передач для каждого колеса автомобиля. Этот технический шедевр позволяет нам контролировать каждое колесо независимо, сотни раз в секунду, в обоих направлениях, обеспечивая незабываемые впечатления от вождения.

Суммарная мощность электромоторов гиперкара – 1914 л.

https://youtube.com/watch?v=WMPpfkzLIow%3Ffeature%3Doembed

Видео получилось эмоциональным и даже немного трогательным – оно так и называется «Я ехал на прототипе Rimac C_Two (и плакал)». Впрочем, сложно было ожидать что-то другое от езды на авто мощностью почти 2000 л. По официальным данным, с 0 до 96,5 км/ч гиперкар разгоняется за 1,85 с, до 161 км – за 4,3 с.

Четыре электродвигателя автомобиля питаются энергией, запасенной в аккумуляторе емкостью 120 кВт·ч. Элементы аккумулятора типа 21700 такие же, как у Tesla Model 3, только если в авто Tesla их до 4416 штук (в зависимости от батареи), то в Rimac C_Two – 6960. Максимальная скорость гиперкара составляет 415 км/ч, запас хода – 650 км по стандарту NEDC.

24 мая 2020 в 16:23

What is the real world range of the Rimac Nevera?

The real world range (city + highway) in summer is ≈523 km. The real world range (city + highway) in winter is ≈440 km. Real-life figures may differ significantly depending on weather conditions and driving style.

What is the charge port type of the Rimac Nevera?

Firstly, you can charge it at home from a regular socket. Secondly, you can charge it at any AC charging station with the corresponding charging cable.

What is the on-board charger capacity of the Rimac Nevera?

The on-board charger of the car can take up to 22 kW.

How long does it take to fully charge the Rimac Nevera?

• If you charge it from a regular NEMA 5-15 socket, it will take 74 h 04 min to charge it 0-100% (charging speed ≈7 km/h);
• If you charge it from a NEMA 14-50 socket, it will take 17 h 22 min to charge it 0-100% (charging speed ≈32 km/h);
• If you charge it at a Tesla Supercharger or any other DC charging station, the car’s battery can accept up to 500 kW of power. However, the average charging rate will be lowered to extend the battery life. What’s more, not all stations are capable of generating such power. In the best case scenario you will be able to charge your Rimac Nevera 0-100% in 36 minutes.

We recommend you to use the EV Compare charging calculator to estimate the electric vehicle charging time and cost.

What is the cargo capacity of the Rimac Nevera?

The vehicle total cargo volume with the seats unfolded is l.

What powertrain does the Rimac Nevera have?

The vehicle has a 120 kWh traction battery, which powers two permanent-magnet electric motors located on the rear and front axles. The motors produce a combined power output of 1914 hp/1427 kW of power and 2360 Nm of torque. This enables the car to hit 0-100 km/h in 1 s and reach a top speed of 412 km/h.

You May Be Interested

Самое интересное в обзорах

Основанная в 2009 году хорватская компания Rimac Automobili успела не только породниться с Porsche и Bugatti, но и приступить к серийному производству гиперкаров Nevera, которые оснащаются четырьмя электродвигателями суммарной мощностью 1914 л. и разгоняют до 100 км/ч за 1,86 секунды. Ежегодно производитель собирается выпускать по 50 машин, тираж первого года уже распродан, а стоимость такого электромобиля достигает $2,4 млн.

Источник изображения: Rimac Automobili

Как поясняет Rimac, на разработку Nevera ушло пять лет, при этом сменили друг друга три поколения силовых установок, были созданы 18 прототипов и проведены 45 физических краш-тестов. Общие трудозатраты на создание этого гиперкара превысили 1,6 млн человеко-часов. Ранее компания обещала выпустить 150 машин этой модели, в год она сможет собирать по 50 экземпляров. Первый из собранных гиперкаров Nevera, который демонстрировался на фестивале скорости в Гудвуде, компания оставит себе в качестве машины для демонстрационных и рекламных целей. На сборку одного гиперкара уходит пять недель, первые клиентские машины сейчас уже поступили в производство.

Дилерская сеть Rimac насчитывает 25 точек продажи в США, Европе, Ближнем Востоке и Азии. Ключевые компоненты силовой установки компания производит самостоятельно, она же их и разработала, включая тяговую батарею, электродвигатели, инверторы и коробку передач. Каждый из 150 выпущенных гиперкаров обещает быть уникальным благодаря широким возможностям индивидуализации отделки, что для машины стоимостью $2,4 млн является нормой. По циклу EPA электромобиль Rimac Nevera способен проехать на одном заряде 462 км, максимальная скорость достигает 415 км/ч.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Самые обсуждаемые публикации

Хорватская фирма Rimac, основанная в 2009 году инженером и бизнесменом Мате Римаком, представила свое новое детище — гиперкар Nevera, являющийся развитием концепта C-Two, показанного еще три года назад. Мелкосерийная машина названа в честь штормов, возникающих у побережья Адриатического моря.

https://youtube.com/watch?v=aZhqAA9pn-g%3Frel%3D0

От концепта Невера отличается в первую очередь активной аэродинамикой. Серийный гиперкар предлагает два режима: «низкое сопротивление» и «высокая прижимная сила». В первом коэффициент эффективности составляет 0,3 Cx, однако активация второго увеличивает прижимную силу на 326%. В серийной машине Rimac изменила форму капота, стоек, пересмотрела дизайн диффузоров, сплиттеров и радиаторов, а воздухозаборники новой конфигурации повысили эффективность тормозной системы и трансмиссии на 30% на низких скоростях и на 7% — на высоких.

В движение гиперкар приводят четыре электромотора с суммарной мощностью 1914 л. , питает его высоковольтная батарея емкостью 120 кВт*ч. Разгон до 100 км/ч занимает 1,97 секунды, до 300 км/ч — 9,3. Популярную в гоночном мире дистанцию в 1/4 мили машина проезжает за 8,6 секунды, максимальная скорость составляет 412 км/ч. Снаряженный вес Rimac Nevera — 2150 кг, развесовка по осям — 48/52.

Мощному автомобилю нужно уверенно останавливаться. За этот аспект у Rimac Nevera отвечают 390-миллиметровые углерод-керамические тормозные диски Brembo с шестипоршневыми механизмами. В хорватской фирме говорят, что их детище обеспечивает самое эффективное рекуперативное торможение среди всех серийных автомобилей, однако огромные и дорогие тормозные диски нужны машине на случай, если температура ее высоковольтной батареи приблизится к своему рабочему пределу и использовать рекуперацию не представится возможным.

Всего компания планирует выпустить 150 экземпляров Nevera, стоимость каждой машины начинается с 2 млн евро (=179 736 000 рублей).

они как Кенигсег только по прямой гонять могут или на Нюрбургринге также красиво гонять могут ?

Хаммонд по-моему на нем же и разбился на трассе. В любом случае для трассы ИМХО с такой мощностью нужна сноровка и огромные спойлеры/обвесы, чтобы ее не сдувало с трассы

Тачка крутая — спору нет, но почему комментаторы противопоставляют её Тесла если этих автомобилей произведено за всё время меньше чем Тесла выпускают за день? Если бы Маск вбухал все деньги в полтора десятка автомобилей они бы «бороздили космический океан»)

Самое интересное, что все кто др04ат на Concept one и хейтят Маска, даже Тесла купить себе не в состоянии)

Что мешает отпроскам боготых семей, что то изобретать или хотя копировать и развивать страну, которая «сделала» их богачами?

Ребята, а вы зачем сравниваете автомобили тесла с автомобилями которые стоят как минимум на 2000% дороже? Тесла это обычная машина для масс, Римак же люксовый супер пупер электрокар.

Как связаться с помощником связи. СИМ-карта заблокирована. Что мне делать?

Читать все 22 комментария

Rimac C_Two: экологически чистый электрический GT-гиперкар. Электромобиль изготавливается на заказ, под конкретные пожелания будущего владельца.

Высокоинтенсивные светодиодные световые блоки спереди и сзади обеспечивают наилучшее освещения. Каждая фара содержит 58-светодиодов, которые работают с помощью блока управления, который оснащенн собственной вентиляционной системой.

Широкий, скульптурный дизайн капота подчеркивает силу и намерение C_Two и включает в себя активные клапаны, которые изменяют аэродинамику электромобиля. Все это обеспечивает низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, который позволяет этому гиперкару быть максимально эффективным и производительным.

Четыре электродвигателя питают каждое отдельное колесо, обеспечивая  полный привод и беспрецедентный динамический контроль. Электродвигатели с масляным охлаждением обеспечивают мгновенный отклик и более 97-процентный КПД. Они не требуют обслуживания и срок службы практически не ограничен.

R-AWTV заменяет традиционный ESP и TCS и обеспечивает бесступенчатое динамическое реагирование за счет увеличения крутящего момента на каждом колесе. Эта конфигурируемая трансмиссия позволяет выполнять небольшую калибровку поведения.

Все это возможно благодаря восьми бортовым камерам, двум радарам, шести радиолокационным излучателям, двенадцати ультразвуковым датчикам, а также исключительно точной глобальной системе позиционирования и датчику IMU для автономного вождения. Действительно, C_Two вполне может быть самым чувствительным.

Уникальный и индивидуальный набор интерфейсов позволяет отслеживать каждый аспект производительности автомобиля с помощью онлайн телеметрических анимаций и графиков.

Вторичный экран отображает текущую функциональность автомобиля непосредственно перед пассажиром через специальный «показ сопроводителя».

Широкие, щедрые двери обеспечивают удобство доступа для любого типа водителя и пассажира — даже при ношении спортивных шлемов. Двери несут в себе часть конструкции подлокотника и крышу электромобиля.

С полностью электрически регулируемыми спортивными сиденьями и рулевой колонкой в ​​стандартной комплектации C_Two, каддый автолюбитель сможет удобно располощиться в этом шикарном электрокаре.

Самое интересное в обзорах

После двух лет подготовки хорватская компания Rimac наконец объявила о начале массового производства электрических гиперкаров Nevera, способных разгоняться до «сотни» за 1,86 секунды при помощи четырёх электромоторов совокупной мощностью 1914 л. Всего будет построено 150 машин, каждая оценивается в $2,4 млн.

Источник изображения: Rimac, Electrek

Машина интересна многими инженерными решениями, в очередь за которыми уже выстроились Porsche и Hyundai, а также некоторые другие автопроизводители, готовые поддержать амбициозную компанию из солнечной Хорватии. Гиперкар получил самый крупный в отрасли монокок из углеволокна и уникальную систему жидкостного охлаждения тяговых батарей, которые интегрированы в силовой каркас в виде H-образного блока. Ёмкость батареи, состоящей из 6960 ячеек типоразмера 21700, как у Tesla Model 3, достигает 120 кВт·ч. По циклу NEDC электромобиль способен на одном заряде проезжать 650 км.

Динамические характеристики впечатляют. Rimac Nevera способен разгоняться до 100 км/ч за 1,86 секунды, планку в 160 км/ч машина преодолевает за 4,3 секунды, а дистанцию в 402 метра проезжает за 9,1 секунды. Максимальная скорость ограничена 415 км/ч. Четыре электромотора совокупной мощностью 1914 лошадиных сил пропорционально распределены между осями, сзади предусмотрена двухступенчатая коробка передач.

Источник изображения: Rimac, Electrek

Система датчиков из 12 ультразвуковых и 6 миллиметровых радаров в сочетании с 13 камерами в данном случае призвана анализировать поведение гиперкара на гоночном треке. Водитель будет получать подсказки от интеллектуальной системы, которая в пошаговом режиме пояснит, как быстрее проходить трассу. Естественно, тягой и распределением крутящего момента тоже управляет продвинутая электроника, как и эффективностью рекуперативного торможения. Подвеска позволяет регулировать жёсткость амортизаторов и величину дорожного просвета.

При производственной программе всего в 150 экземпляров Rimac Nevera предложит клиентам широчайшие возможности индивидуализации интерьера. Компания даже готова принять каждого покупателя у себя в Хорватии для участия в обсуждении элементов дизайна конкретного экземпляра. Глава Rimac Мате Римак (Mate Rimac) готов лично тестировать каждый выпускаемый гиперкар. Поставки первых товарных машин должны скоро начаться.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Самые обсуждаемые публикации

С недавних пор Хорватия примкнула к списку стран, периодически поставляющих новости об электромобилях. «Виновником» этого стала компания Rimac Automobili и её основатель Мэт Римак. Не так давно компания заявила о скором начале серийного производства своего нового электромобиля, который стал потомком версии Rimac Concept Two. Rimac Nevera — это 2-дверный полностью электрический гиперкар, который наделал много шума, впервые появившись на широкой публике.

Характеристики Rimac NeveraОчевидной сенсацией стали ходовые характеристики Rimac Nevera. Он оснащён литий-ионным аккумулятором ёмкостью 120 кВт*ч. Этого должно хватить на 550 км по циклу WLTP. Батарея поддерживает скоростной способ зарядки от зарядной станции мощностью до 200 кВт. От неё запас хода восстановится на 80% за 30 минут. Батарея имеет несколько контуров охлаждения, чтобы обеспечить плавное расходование заряда. А также снизить возможные потери, связанные с изменчивой окружающей средой.

Что касается силовой установки, то аккумулятор питает 4 мотора по одному на каждом колесе. Их суммарная мощность 1400 кВт (1914 л. ) и крутящий момент 2360 Н*м. Моторы разгоняют авто 0-100 км/ч за 1,85 секунды, что является самым лучшим показателем среди существующих сегодня автомобилей. Разгон 0-300 км/ч занимает 9,3 секунды. А максимальная скорость переваливает за 415 км/ч.

ДизайнRimac Nevera получил массу хвалебных отзывов не только за свою динамику, но и за хороший дизайнерский вкус. Кстати, за него отдельно нужно поблагодарить главного дизайнера Адриано Мудри. Экстерьер имеет максимально обтекаемую форму с максимально продуманными воздухозаборниками. Электрокар выжимает из потоков встречного воздуха всё, что может. «Умные» части, такие как заднее антикрыло, являются динамически активными во время езды. Поэтому гиперкар сам знает, когда и как нужно прижимать себя к трассе за счёт давления воздуха. Заявляется 4 уровень автономности, а также усовершенствованные системы помощи водителю. Габариты ДхШхВ(мм) = 4750 х 1986 х 1208. Колёсная база = 2745 мм. Весь кузов выполнен из карбона, чтобы максимально снизить и без того большую массу авто. Кстати, снаряжённая масса = 2150 кг. В салоне Rimac Nevera на центральной панели имеется сенсорный экран. С его помощью можно регулировать стили вождения, а также настраивать индивидуальные характеристики для водителя. Можно даже настроить режим дрифта, что весьма небанально для электромобилей. Перед водителем расположилась цифровая приборная панель. Некоторые её дублирующие функции, такие как спидометр, имеются на панели перед пассажиром справа. Салон выполнен очень качественно.

Цена Rimac NeveraКак и положено, баснословному электрическому гиперкару соответствует баснословный ценник. Цена Rimac Nevera составляет €2 000 000 плюс налоги. На данный момент купить Rimac Nevera нельзя, да и вряд ли в ближайшее время такая возможность появится. Однако компания планирует реализовать порядка 150 экземпляров для начала. Производитель ожидает выпускать по 4 гиперкара в месяц на максимуме своих производственных возможностей. А как вам новый Rimac Nevera? Делитесь своим мнением в комментариях.

(Пока оценок нет)

На автосалоне в Женеве 2018 хорватская компания Rimac Automobili представила свою вторую модель, получившую название C_Two. Автомобиль представляет собой полностью электрический гиперкар с впечатляющими характеристиками.

Некоторые элементы дизайна нового Rimac C_Two напоминают предшественника в лице Concept_One. Например, у машин схожая форма головной оптики, глубокая выштамповка на боковинах характерной формы, накладки по бокам переднего бампера.

При этом вторая модель чуть выше, обладает более развитым обвесом и выделяется необычным рисунком колесных дисков, диодной светотехникой, а также открывающимися вверх дверями, захватывающими боковые окошки и часть крыши.

В салоне здесь полностью электронный щиток приборов, а на центральной консоли разместился огромный планшет. Спортивные кресла и руль оснащены электрическими регулировками, в отделке используются натуральная кожа и углеволокно, а за сиденьями разместилась небольшая ниша под поклажу.

Технические характеристики

В основе Rimac C_Two лежит углепластиковый монокок с карбоновым задним подрамником и силовыми элементами из алюминия и композитных материалов. Блок аккумуляторов емкостью 120 кВтч интегрирован в структуру монокока.

А дальше самое интересное — на каждом из колес автомобиля установлены электромоторы, каждый из которых оборудован индивидуальной коробкой передач: одноступенчатыми редукторами спереди и двухступнчатыми — сзади.

Суммарная отдача всех электродвигателей составляет 1 914 л. и 2 300 Нм крутящего момента, которые обеспечивают гиперкару разгон от 0 до 96 км/ч за 1,85 секунды и максимальную скорость в 412 км/ч. Заявленный запас хода — 650 километров по циклу NEDC.

Блок батарей оснащен системой жидкостного охлаждения, а вот время его полной подзарядки не уточняется. Помимо прочего, вторая модель от Римак имеет активную аэродинамику, в состав которой входят передний сплиттер, капот, диффузор с подвижным заслонками и заднее антикрыло, меняющее высоту и угол атаки.

Кроме того, в компании оснастили свое детище автопилотом четвертого уровня автономности. Здесь есть адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе, мониторинг «слепых» зон, предотвращения фронтальных столкновений и самостоятельное движение в пробке.

Работу комплекса обеспечивают восемь камер, шесть радаров, двенадцать ультразвуковых датчиков, два лазерных дальномера, а также GPS и IMU-сенсор, позволяющие определять положение автомобиля в пространстве.

А еще Rimac C_Two может похвастать наличием виртуального тренера, представляющего собой набор подсказок при езде по некоторым гоночным трекам. Водитель получит сведения о точках разгона и торможения, об угле поворота руля и оптимальной траектории.

Сколько стоит

Всего в компании планируют построить только 150 экземпляров данной модели, начало продаж запланировано на 2010 г. По предварительным данным, стоимость гиперкара составит порядка 1,6 млн евро, при этом компания Electric Motors Club готова привезти машину в Россию — цена составит порядка 131 млн рублей, но это без учета таможенных пошлин, налогов и доставки.

Видео

https://youtube.com/watch?v=XvjvYzzBh-k%3Ffeature%3Doembed

В две тысячи восемнадцтом хорватская компания Rimac Automobili представила концептуальный электрический гиперкар C_Two, а теперь разработчики рассекретили готовый к выпуску вариант данной двухдверки.

Интересно, что на пути в серию автомобиль сменил название: он будет продаваться под именем «Nevera». На хорватском языке это слово используют для обозначения внезапных и сильных средиземноморских штормов.

Серийный Rimac Nevera достаточно сильно отличается от упомянутого концепта. Внешне на гиперкаре изменился обвес, что позволило разработчикам значительно улучшить аэродинамику автомобиля (+ 34%). Для достижения необходимого результата разработчики скорректировали форму переднего сплиттера, капота, стоек крыши и заднего диффузора.

Плюс модель обзавелась иными закрылками и радиаторами, а также получила пересмотренные воздуховоды. На низких скоростях это позволило улучшить охлаждение силовой установки и тормозной системы на 30%, а на высоких — на 7%.

Разработчики с гордостью отмечают наличие на машине целого ряда активных аэродинамических компонентов, за счет которых кузов Rimac Nevera можно сделать как максимально обтекаемым, так и улучшить его прижимную силу за счет «ощетинившегося» обвеса. В первом случае коэффициент сопротивления воздуха снижается до 0,3, а во втором прижимная сила увеличивается на 326%.

В двухместном салоне гиперкара установлено сразу три дисплея высокого разрешения. Один из них используется в качестве приборной панели, второй отдан под нужды мультимедийной системы, а третий предназначен для пассажира. При этом в компании не стали полностью отказываться от аналоговых кнопок, сохранив на передней панели приятные на ощупь алюминиевые крутилки и рычажки.

Что касается технической стороны проекта, то новый Rimac Nevera построен на базе углепластикового монокока с интегрированной в силовую структуру кузова H-образной тяговой батареей. По словам производителя, такая конструкция отличается «невероятной прочностью», а также обеспечивает машине низкий центр тяжести и практически идеальную развесовку по осям (48/52).

Силовая установка модели состоит из четырех электромоторов (по одному на каждом колесе). В сумме они выдают 1 914 л. и 2 360 Нм, получая энергию от тяговой батареи емкостью 120 кВтч.

Сообщается, что с места до сотни 2 150-килограммовая двухдверка способна «выстреливать» за 1,97 секунды. Разгон с 0-300 км/ч также впечатляет — всего 9,3 сек. Проехать дреговую дистанцию в четверть мили (402 метра) автомобилю по силам за 8,3 с. Максимальная скорость заявлена на отметке в 412 километров в час.

За эффективную и безопасную остановку отвечают карбон-керамические тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами. Плюс в списке оснащения модели значится система рекуперативного торможения, которая здесь используется на полную.

Полного заряда упомянутой батареи машине хватает на 547 километра пробега (по циклу WLTP). При этом купе поддерживает высокоскоростную зарядку мощностью 500 киловатт, за счет чего восполнить аккумулятор с 0-80% можно всего за 22 минуты.

Хорватский гиперкар имеет сразу семь различных ездовых пресетов: Sport, Drift, Comfort, Range, Track, а также два кастомных, позволяющих настроить машину конкретно под себя.

При этом помочь водителю раскрыть потенциал авто призвана система «AI Driver Coach», которая представляет собой электронного помощника на базе искусственного интеллекта. Последний может давать различные ездовые советы, при этом за его работоспособность отвечают 13 камер, 12 ультразвуковых датчиков, 6 радаров и операционная система Pegasus от компании NVIDIA.

Заметим, что данный помощник станет доступен не сразу — он появится на автомобилях лишь в 2022 году, при этом владельцы уже приобретенных машин смогут активировать его посредством обновления «по воздуху».

Всего хорваты построят 150 экземпляров Rimac Nevera по цене от 2,4 млн долларов за каждый (176,4 млн рублей по нынешнему курсу). Интересно, что модель будет доступна в трех исполнениях (GT, Signature и Timeless), при этом клиенты смогут сконфигурировать оформление экстерьера и интерьера по своему вкусу. Иначе говоря, двух полностью одинаковых машин в тираже не будет.

Видео

https://youtube.com/watch?v=aZhqAA9pn-g%3Ffeature%3Doembed

Разработчики говорят о глобальной омологации гиперкара, но его тираж составит всего 150 экземпляров, которые уйдут по цене в два миллиона евро (179,8 млн рублей) каждый.

Электрическое купе Rimac C_Two в виде прототипа было показано ещё в 2018 году. Но до начала серийного выпуска этой модели предстояло пройти долгий путь со шлифовкой конструкции и целым перечнем испытаний: краш-тесты, дорожные тесты, доводка в аэродинамической трубе. Параллельно с ними было построено новое предприятие в хорватской деревне Велико-Трговишче и запланирован исследовательский центр в британском Уорике. А сегодня хорватская компания представила финальный вариант электрокара, получивший имя Nevera.

Название Nevera (ударение на втором e) заимствовано у внезапного средиземноморского шторма, периодически возникающего в море у побережья Хорватии, с сильным ветром и грозами. Между тем английское слово Storm, использованное в релизе, может переводиться и как «шторм/гроза», и как «штурм».

Четыре тяговых электромотора купе развивают сообща 1408 кВт (1914 л. ) и 2360 Н•м, которые с учётом передаточного числа в редукторах обращаются в 13 430 Н•м на колёсах. Такая тяга позволяет двухдверке набирать сотню за 1,97 с, а 300 км/ч с места покоряются за 9,3 с (заметим, у первого прототипа было 11,8 с). Максималка равна 412 км/ч, а четверть мили при старте с места серийная машина проходит за 8,6 с (было 9,1 с). Батарея ёмкостью 120 кВт•ч гарантирует пробег в 550 км по циклу WLTP (зарядка при мощности до 500 кВт, 22 минуты с 0 до 80%). Каждый мотор Неверы приводит своё одно колесо. Система векторизации Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2) по 100 раз в секунду корректирует тягу сообразно дорожной ситуации.

Начинка закреплена на углепластиковом монококе, включающем крышу и задний углепластиковый подрамник. Тяговая Н-образная литиево-марганцево-никелевая батарея, занимающая пространство позади салона и центральный тоннель, интегрирована в силовую структуру кузова.

Таковы сухие цифры, позволяющие Невере соревноваться с самыми мощными электрическими гиперкарами — это «британец» Lotus Evija (2027 л. с) и «японец» Aspark Owl (2012 л. Где-то в перспективе маячит ещё не доведённый до ума итальянский соперник Estrema Fulminea с 2040 «лошадками». Но даже неподготовленный водитель сможет раскрыть потенциал машины, полагаясь на подсказки «тренера» с искусственным интеллектом AI Driver Coach, говорят хорваты. Эта функция будет активирована в 2022 году и будет залита на купе при помощи обновления «по воздуху».

«Тренер» оценивает обстановку и вождение, полагаясь на 12 ультразвуковых датчиков, 13 камер, шесть радаров, и работает за счёт электронной системы Nvidia Pegasus.

Хотя при беглом внешнем осмотре кажется, что серийное купе Nevera — практически тот же гиперкар C_Two, что был показан в 2018-м, на деле в конструкцию было внесено множество изменений. Например, подкорректированы воздухозаборники, профиль капота, стойки, диффузор, что позволило поднять аэродинамическую эффективность на 34%, в сравнении с исходной машиной, на 30% улучшено охлаждение компонентов (кстати, для разных узлов тут всего пять систем охлаждения).

Длина, ширина, высота и колёсная база купе равны 4750, 1986, 1208 и 2745 мм. Снаряжённая масса — 2150 кг (статическое распределение веса 48/52, спереди/сзади). Шины: 275/35 R20 спереди и 315/35 R20 сзади (Michelin Pilot Sport 4S).

Вместе с тем капот, днище, диффузор и выдвижное антикрыло составляют активный аэродинамический комплекс с подвижными элементами, управляемыми независимо друг от друга. Он может работать в режиме пониженного сопротивления (тогда коэффициент сопротивления воздуха равен 0,3), а может переводиться в режим повышенной прижимной силы, когда она поднимается на 326%. Это позволяет машине быть быстрой не только на прямых. А для более тонкой настройки поведения купе есть переключатель режимов (Sport, Drift, Comfort, Range, Track, Custom).

За своевременную остановку отвечает электрогидравлическая система, комбинирующая тормозное усилие от электромоторов (мощность рекуперации самая большая среди электрокаров, уверяет компания, 300 кВт) и обычное торможение при помощи шестипоршневых суппортов Brembo и 390-миллиметровых углеродокерамических тормозных дисков, стоящих и спереди, и сзади.

Ни один из экземпляров Неверы не будет в точность повторять другой. Компания предложит покупателям купе в разных специальных изданиях (GT, Signature, Timeless), а вдобавок сможет скорректировать многие детали оснащения и оформления по программе индивидуализации. Продавать машины компания будет через сеть партнёров в 19 крупных городах Северной и Южной Америки, Европы, Азии, Ближнего Востока. При этом каждый заказчик получит приглашение в Хорватию для индивидуального согласования всех деталей проекта.

Похоже, сбывается мечта хорватского предпринимателя Мате Римаца, которую он вынашивал с самого основания компании Rimac Automobili двенадцать лет назад. Изначально в ней работало лишь восемь человек, но сейчас в штате более тысячи сотрудников. Параллельно с разработкой собственных машин он организовал инжиниринговый центр, услугами которого уже пользуются Porsche, Aston Martin, Renault и другие автопроизводители. Более того, акционерами компании Rimac стали Porsche (24%) и Hyundai (14%).

Инвестиции таких гигантов позволили Римацу наконец завершить разработку собственного электромобиля. Первый прототип Rimac Concept_One был показан еще в 2011 году, но эта модель так и не стала серийной. Усовершенствованный гиперкар Rimac C_Two был готов в 2018-м, но и его доводка затянулась. И вот на новенькой фабрике в поселке Велико-Трговишче близ Загреба уже все готово для выпуска электрических гиперкаров с фантастическими характеристиками.

Финальная версия купе называется Rimac Nevera — в честь урагана в родной для компании Хорватии. На самом деле это дальнейшая эволюция модели C_Two, и дизайн купе почти не изменился, однако работа все же проведена немалая. Например, аэродинамическая эффективность повышена на 34%: изменена конфигурация воздухозаборников, воздушных каналов и навесных элементов.

Теперь Rimac использует активную аэродинамику: подвижным сделано не только антикрыло, но также задний диффузор, накладки под днищем и секция воздуховода в переднем обтекателе. В зависимости от режима движения электроника может менять прижимную силу четырехкратно, а в скоростной конфигурации коэффициент аэродинамического сопротивления Cd равен 0,3. Кстати, вместе с обтекаемостью улучшена и система охлаждения: на высокой скорости она работает на 7% эффективнее прежней, а на низкой скорости — на 30%.

В основе купе Rimac Nevera лежит монокок, и в компании гордятся, что это самая крупная единая углепластиковая деталь в автопроме, ведь, помимо обычной «ванны» салона, она включает крышу, задний подрамник и отсек для тяговой батареи. В монокок «вплавлено» 222 алюминиевые детали, он весит 200 кг, а его жесткость на кручение — впечатляющие 70 тысяч Нм/град.

Сама батарея имеет сложную T-образную форму и развитую систему жидкостного охлаждения. Инженеры выбрали не литий-ионный, а экзотический для автопрома литий-марганец-никелевый аккумулятор, который имеет более выгодные показатели энергообмена. Емкость — 120 кВт∙ч. Электросистема работает с напряжением 800 вольт, а предельная мощность зарядного устройства постоянного тока — аж 500 кВт. Это означает, что аккумулятор можно зарядить на 80% всего за 19 минут.

Rimac Nevera имеет четыре электромотора (по одному на каждое колесо). Передние выдают по 340 л. и 280 Нм, задние — по 612 л. и 900 Нм, а максимальная отдача всей силовой установки — 1914 л. и 2360 Нм. У каждого мотора свой одноступенчатый редуктор, хотя на ранней стадии планировалось использование двухступенчатых трансмиссий на задней оси.

Купе имеет двухрычажную подвеску всех колес с адаптивными амортизаторами, а одна из главных особенностей серийной машины, по сравнению с прежними версиями, рулевой механизм «по проводам» без механической связи баранки с управляемыми колесами. Тормоза Brembo — с углерод-керамическими дисками диаметром 390 мм и шестипоршневыми механизмами.

Разумеется, есть система рекуперации (до 300 кВт). Более того, гиперкар оснащен собственной системой R-AWTV 2 (Rimac’s All-Wheel Torque Vectoring 2), которая не только позволяет управлять вектором тяги, но также заменяет АБС и ESP, варьируя нагрузку каждого мотора. На выбор есть семь ездовых режимов — от «дальнобойного» Range до хулиганского Drift.

Что в итоге? Гиперкар Rimac Nevera снаряженной массой 2150 кг может ускориться до 100 км/ч всего за 1,85 с! Зачетная четверть мили ему поддается за 8,6 с, а разгон до 300 км/ч занимает 9,3 с (на 2,5 с меньше запланированного результата). Максимальная скорость — 412 км/ч, а паспортная дальность хода на одной зарядке — 550 км по циклу WLTP.

Цена гиперкара Rimac Nevera — два миллиона евро. На фабрике под Загребом будет собрано 150 машин, причем все будут лично испытаны и подписаны Мате Римацом. Тем временем уже идет разработка других электромобилей — попроще и подешевле. А еще в планах — постройка новой штаб-квартиры с центром разработок на 2500 человек, которая обойдется в 200 миллионов евро.

Разработчики говорят о глобальной омологации гиперкара, но его тираж составит всего 150 экземпляров, которые уйдут по цене в два миллиона евро (179,8 млн рублей) каждый.

Электрическое купе Rimac C_Two в виде прототипа было показано ещё в 2018 году. Но до начала серийного выпуска этой модели предстояло пройти долгий путь со шлифовкой конструкции и целым перечнем испытаний: краш-тесты, дорожные тесты, доводка в аэродинамической трубе. Параллельно с ними было построено новое предприятие в хорватской деревне Велико-Трговишче и запланирован исследовательский центр в британском Уорике. А сегодня хорватская компания представила финальный вариант электрокара, получивший имя Nevera.

Название Nevera (ударение на втором e) заимствовано у внезапного средиземноморского шторма, периодически возникающего в море у побережья Хорватии, с сильным ветром и грозами. Между тем английское слово Storm, использованное в релизе, может переводиться и как «шторм/гроза», и как «штурм».

Четыре тяговых электромотора купе развивают сообща 1408 кВт (1914 л. ) и 2360 Н•м, которые с учётом передаточного числа в редукторах обращаются в 13 430 Н•м на колёсах. Такая тяга позволяет двухдверке набирать сотню за 1,97 с, а 300 км/ч с места покоряются за 9,3 с (заметим, у первого прототипа было 11,8 с). Максималка равна 412 км/ч, а четверть мили при старте с места серийная машина проходит за 8,6 с (было 9,1 с). Батарея ёмкостью 120 кВт•ч гарантирует пробег в 550 км по циклу WLTP (зарядка при мощности до 500 кВт, 22 минуты с 0 до 80%). Каждый мотор Неверы приводит своё одно колесо. Система векторизации Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2) по 100 раз в секунду корректирует тягу сообразно дорожной ситуации.

Начинка закреплена на углепластиковом монококе, включающем крышу и задний углепластиковый подрамник. Тяговая Н-образная литиево-марганцево-никелевая батарея, занимающая пространство позади салона и центральный тоннель, интегрирована в силовую структуру кузова.

Таковы сухие цифры, позволяющие Невере соревноваться с самыми мощными электрическими гиперкарами — это «британец» Lotus Evija (2027 л. с) и «японец» Aspark Owl (2012 л. Где-то в перспективе маячит ещё не доведённый до ума итальянский соперник Estrema Fulminea с 2040 «лошадками». Но даже неподготовленный водитель сможет раскрыть потенциал машины, полагаясь на подсказки «тренера» с искусственным интеллектом AI Driver Coach, говорят хорваты. Эта функция будет активирована в 2022 году и будет залита на купе при помощи обновления «по воздуху».

«Тренер» оценивает обстановку и вождение, полагаясь на 12 ультразвуковых датчиков, 13 камер, шесть радаров, и работает за счёт электронной системы Nvidia Pegasus.

Хотя при беглом внешнем осмотре кажется, что серийное купе Nevera — практически тот же гиперкар C_Two, что был показан в 2018-м, на деле в конструкцию было внесено множество изменений. Например, подкорректированы воздухозаборники, профиль капота, стойки, диффузор, что позволило поднять аэродинамическую эффективность на 34%, в сравнении с исходной машиной, на 30% улучшено охлаждение компонентов (кстати, для разных узлов тут всего пять систем охлаждения).

Длина, ширина, высота и колёсная база купе равны 4750, 1986, 1208 и 2745 мм. Снаряжённая масса — 2150 кг (статическое распределение веса 48/52, спереди/сзади). Шины: 275/35 R20 спереди и 315/35 R20 сзади (Michelin Pilot Sport 4S).

Вместе с тем капот, днище, диффузор и выдвижное антикрыло составляют активный аэродинамический комплекс с подвижными элементами, управляемыми независимо друг от друга. Он может работать в режиме пониженного сопротивления (тогда коэффициент сопротивления воздуха равен 0,3), а может переводиться в режим повышенной прижимной силы, когда она поднимается на 326%. Это позволяет машине быть быстрой не только на прямых. А для более тонкой настройки поведения купе есть переключатель режимов (Sport, Drift, Comfort, Range, Track, Custom).

За своевременную остановку отвечает электрогидравлическая система, комбинирующая тормозное усилие от электромоторов (мощность рекуперации самая большая среди электрокаров, уверяет компания, 300 кВт) и обычное торможение при помощи шестипоршневых суппортов Brembo и 390-миллиметровых углеродокерамических тормозных дисков, стоящих и спереди, и сзади.

Ни один из экземпляров Неверы не будет в точность повторять другой. Компания предложит покупателям купе в разных специальных изданиях (GT, Signature, Timeless), а вдобавок сможет скорректировать многие детали оснащения и оформления по программе индивидуализации. Продавать машины компания будет через сеть партнёров в 19 крупных городах Северной и Южной Америки, Европы, Азии, Ближнего Востока. При этом каждый заказчик получит приглашение в Хорватию для индивидуального согласования всех деталей проекта.

What can I do to prevent this in the future?

If you are on a personal connection, like at home, you can run an anti-virus scan on your device to make sure it is not infected with malware.

Электромобили Rimac

Новый автомобиль стал уже третьим для амбициозного предпринимателя. Все началось с того, как в 2011 году его компания выпустила прототип Rimac Concept One. Он и стал первым автомобилем компании. История машины была немного сложной. Она так и не стала серийной, была очень дорогой, продавалась не очень хорошо, а наибольшую известность получила после выхода одного из эпизодов The Grand Tour. В нем Ричард Хаммонд (один из ведущих шоу) сильно разбил автомобиль, после чего он загорелся.

Самые дорогие электрические автомобили в мире.

Спустя 8 лет свет увидело второе поколение ”концепта” и тут дела тоже не пошли в гору, так как доводка машины так и не завершилась. И то ли компания забросила ее, то ли удовлетворилась результатом, а может быть она и вовсе решила, что получила достаточно опыта и наработок, чтобы переключиться на существенно более амбициозный проект.

Это Rimac Concept Two

И вот теперь на новом заводе, открывшемся недалеко от Загреба, начинается выпуск электрического гиперкара с характеристиками, которые на бумаге кажутся просто невероятными. Но и в деле машина показывает себя очень и очень неплохо.

МОТОРЫ И РЕДУКТОРЫ

Компания RIMAC разработала самую  мощную в мире моторную систему с высокой плотностью для питания каждого из четырех колес Concept_One в отдельности. Мгновенный отклик, более 90% эффективности, моментальный крутящий момент с нулевой скорости, огромная мощность и неограниченный срок службы — вот некоторые из преимуществ Concept_One.

Каждый из четырех двигателей Concept_One подключается к собственной системе редукторов. В то время как передние двигатели оснащены односкоростными редукторами, задние двигатели имеют что-то действительно уникальное —  двухскоростную коробку передач с двойным сцеплением с каждой стороны.

СИСТЕМА БАТАРЕЙ

Аккумуляторная батарея Concept_One предназначена для обеспечения 1MW мощности во время ускорения и для поглощения 400 кВт при торможении. Для того, чтобы справиться с этой задачей, необходимо было разработать уникальную систему управления температурой и низкой сопротивляемостью. Результатом этого является высокотехнологичный высокопроизводительный аккумуляторный блок, предназначенный для требовательного использования треков, обеспечения высокой мощности и безопасности.

ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН

Эстетика — наш научный подход к движущимся эмоциям. Аэродинамика кузова соответствует простым правилам сбалансированной эффективности. Вневременный дизайн Concept_One отличается элегантными и эмоциональными линиями, которые не только красивы, но и функциональны. Каждая поверхность и воздухозаборник обеспечивают деликатно сбалансированную цель — производительность и эффективность.

КАБИНА

Следуя языку дизайна внешнего вида, интерьер включает в себя ДНК Rimac. Салон выполняется в индивидуальной кожаной отделке, сиденья фиксируют водителя на низком уровне и приближаются к центру тяжести автомобиля.

КОНЦЕПЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Concept_One имеет приложение для телефона M2M, которое сообщит более 500 пунктов, включая состояние всех систем, данные телеметрии и местоположение в облаке через сеть 4G. Эти данные можно увидеть в реальном времени или проанализировать позже

Rimac Nevera

US$2,375,000

approx. RUB138 640 613,12

approx. $10. 638. 646. 943,50

approx. 622. 652. 665,62

approx. ₲16 297 929 045,75

approx. Rp35. 617. 103. 837,50

• Palm Beach, FL, United States

• 10 km (6 mi)

What can I do to prevent this in the future?

If you are on a personal connection, like at home, you can run an anti-virus scan on your device to make sure it is not infected with malware.

Источник: skoda-rapid.ru