Лючок бензобака в цвет на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114
Крыло переднее правое в цвет на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Нижняя часть рамки радиатора/телевизора (площадка под крабы) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Кронштейн крепления противотуманной фары правый на ВАЗ 2113-2115
Кронштейн крепления противотуманной фары левый на ВАЗ 2113-2115
Крыло переднее левое в цвет на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Дверь задняя левая в цвет на ВАЗ 2114, 2115
Капот в цвет на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Соединитель порога пола правый (поддомкратник) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Соединитель порога пола передний левый (поддомкратник) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Дверь задняя правая в цвет на ВАЗ 2114, 2115
Усилитель порога (короткий) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Поперечина пола правая на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Поперечина пола левая на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Дверь багажника в цвет на ВАЗ 2113, 2114
Соединитель порога правый на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Соединитель порога левый на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Панель рамки радиатора в сборе (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Усилитель панели брызговика нижний левый (селедка) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Лонжерон пола передний левый на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115
Панель пола передняя (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Дверь передняя левая в цвет на ВАЗ 2114, 2115
Брызговик крыла переднего левого без лонжерона (лопух) (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2108-21099, 2115
Лючок бензобака в цвет на ВАЗ 2115
Соединитель порога пола задний левый (поддомкратник) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Кронштейн крепления блок-фары левый на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Панель пола средняя (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Рамка радиатора катафорезное покрытие на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Брызговик крыла переднего правого без лонжерона (лопух) (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2108-21099, 2115
Усилитель панели брызговика нижний правый (селедка) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Усилитель лонжерона левый на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Поперечина рамки радиатора верхняя (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Дверь передняя правая в цвет на ВАЗ 2114, 2115
Усилитель лонжерона правый на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Усилитель пола под переднее сиденье задний правый ТЗТО на ВАЗ 2109, 21099, 2114, 2115
Усилитель пола под переднее сиденье задний левый ТЗТО на ВАЗ 2109, 21099, 2112, 2115
Крыло заднее левое (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2115
Арка колеса заднего внутренняя правая катафорезное покрытие на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Боковина кузова левая (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2115
Соединитель пола правый на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Пол передний правый на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Ремонтная часть панели рамки радиатора нижняя на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Поперечина крыши задняя на ВАЗ 2108, 2113, 2114
Дверь передняя правая на ВАЗ 2113 в цвет
Крышка багажника на ВАЗ 2115 в цвет
Корпус замка капота на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Кронштейн заднего бампера правый на ВАЗ 2113
Кронштейн заднего бампера левый на ВАЗ 2113
Кронштейн крепления внутренней облицовки радиатора правый на ВАЗ 2113-2115
Кронштейн крепления внутренней облицовки радиатора левый на ВАЗ 2113-2115
Усилитель крепления заднего бампера на ВАЗ 2114
Кронштейн ручного тормоза на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Панель рамы ветрового окна (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Крыло заднее правое (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2115
Боковина кузова правая на ВАЗ 2115
Ремонтная часть пола задняя правая на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Соединитель нижний правый (боковой) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Соединитель нижний левый (боковой) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Комплект петель капота на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Кронштейн крепления блок-фары правый на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115.
Панель крыши (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2114
Кронштейн переднего бампера боковой правый на ВАЗ 2113-2115
Крышка люка наливной горловины на Ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
Усилитель центральной стойки правый на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Панель боковины наружная левая с отверстиями под молдинг (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2113
Панель боковины наружная правая с отверстиями под молдинг (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2113
Ремонтная часть панели рамки радиатора в сборе с крабами 240 мм на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Дверь передняя левая на ВАЗ 2113 в цвет
Направляющая опускного стекла задняя правая на ВАЗ 2108, 2113.
Звено петли крышки багажника левое на ВАЗ 2113-2115
Направляющая опускного стекла задней правой двери на ВАЗ 2109, 21099, 2115
В данной группе предоставлены заводские кузовные детали Ваз 2113, 2114, 2115 для замены пришедших в негодность. Данные детали уже окрашены и готовы к установке на Ваш автомобиль. Здесь Вы найдете капоты, двери, крышки багажника, крылья.
Внимание! Цвет кузовных деталей может не совпадать с цветом кузова, если автомобиль старый, так как краска со временем выцветает.
Чтобы оформить заказ по телефону:
Не нашли нужный товар?
Оформите индивидуальный заказ на него
Сіз Қазақстаннансыз ба?
Вы из Казахстана?
Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie
На Ваз кузовные детали сегодня можно найти из различных источников. Это может быть рынок, автомагазины или интернет. Некоторые владельцы находят даже крашеные кузовные детали Ваз, чтобы они идеально подходили под основной тон кузова. Только вот не всегда это приносит ожидаемый эффект. Узнайте из статьи, какими особенностями отличаются на Ваз кузовные детали, как на них сэкономить и о многом другом.
Несколько полезных советов о покупке деталей: крашеные и некрашеные
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Полезно будет знать, что кузовные детали производитель поставляет на склады неокрашеными. Окраска осуществляется уже непосредственно самими реализаторами на СТО. Таким образом, покупателю дается возможность приобретения более выгодного варианта.
Рассмотрим, какие достоинства и минусы имеют крашенные запчасти:
- Главный плюс, это, конечно же, экономически более выгодное предложение. Одно дело покупать деталь неокрашенную, а потом везти ее в СТО на окраску, другое – купить готовой;
- Пластиковые детали, купленные уже окрашенными, можно за короткий промежуток времени, своими руками установить на автомобиль;
- Цвет окрашенных деталей может несколько отличаться. Это уже рассматривается, как недостаток. Дело в том, что избежать такого крайне сложно, так как ЛКП автомобиля выцветает на солнце со временем, а новые детали будут на их фоне отличаться;
- Цены на такие детали всегда выше, так как в России действует большая сеть перекупщиков;
- Качество окраски тоже может быть разным: качественные компании используют грунт, недобросовестные – нет.
Особенно популярны сегодня бамперы. Реализуются они в 2-х вариантах: окрашенные полностью под тон авто и модели, имеющие серую кайму по середке. Так вот, если кузовные элементы были обработаны в два и более слоев (то бишь, с грунтом), краска на них будет держаться длительное время. Напротив, если грунта не было, то краска вскоре слезет лоскутами.
Существует способ, как различать, деталь покрашена в несколько слоев или нет. Надо посмотреть на изнанку. Так, если грунт имел место быть, должны остаться на этом месте следы от его распыла.
Бамперы также могут продаваться с дополнительными вставками. В отдельные годы ставились разные усилители. Но, как правило, самыми популярными остаются пластиковые и алюминиевые варианты. В данном случае, покупая деталь, надо быть внимательным, чтобы суметь различить, какой усилитель стоит. Если напутать, возможны проблемы с монтажом.
Вот несколько дополнительных советов о том, как выбирать кузовные детали:
- Лучше отдать альтернативу кузовным элементам, покрашенным в хороших условиях (близких к заводским);
- Рекомендуется заранее собрать инфу о продавце, составив мнение об уровне доверия к нему;
- Неплохие пласт бамперы выпускает завод в Тольятти (Полад) и Сызрань-Пластик. Рекомендуется покупать их продукцию.
Теперь о металлических деталях. Если, к примеру, речь идет о дверях, то при установке их надо будет подгонять. Это означает, что владельцу не избежать работ со шпаклевкой, рихтовкой и тому подобного. Вывод: если деталь будет подвергнута стольким воздействиям, то ее уже надо будет заново красить. В чем тогда преимущества окрашенной детали? Ни в чем, только лишние деньги, потраченные впустую.
Но бывали и случаи, когда деталь вставала на место, как родная и не нужно было проводить никаких подгонок. Получается, что покупка окрашенных металлических деталей имеет, опять же, как плюсы, так и свои изъяны. Плюсом можно назвать то, что это более выгодное, в финансовом понимании мероприятие, чем будущая окраска детали в СТО. Минусом же то, о чем было написано выше.
Экономия на деталях
Цена на популярные кузовные детали Ваз отличаются по одному интересному критерию. Так, железо на вазовские заднеприводные модели одна, а на переднеприводные – другая. Для первых, стоимость, как правило, одинаковая, а вот для Самар и Самар-2 она может разниться.
Существует, конечно, и исключение из правил. Это, так сказать, отдельные позиции. Например, капот для Нивы оценивается вдвое выше, чем такая же деталь на 9-ю модель.
Удивительно, что при нормальной ситуации поставки кузовных деталей родными автоконцернами, цены на них все же кусаются. Некоторые оригинальные детали вообще считаются «раритетными», а цены на них космические. К примеру, капот на Уаз-3160 стоит около 6-7 тысяч рублей.
Замечена еще одна интересная особенность, которая не вяжется ни с какой логикой. Так, по какой-то непонятной причине левые части кузова вазовских моделей (крылья, двери и так далее), стоят дороже, чем правые. Объяснить это можно лишь тем, что левая сторона чаще попадает в аварии, следственно, такие детали пользуются большим спросом.
Чтобы реально сэкономить на деталях, можно воспользоваться несколькими способами. К примеру, поменять не всю деталь целиком, а определенную ее часть. Если это дверь, то можно поменять ее лицевую часть. Она стоит примерно около 100-150 рублей, тогда как дверь в сборе – почти в 8 раз дороже.
Тоже может относиться и к другим кузовным элементам. К примеру, зачем покупать бампер в сборе, если достаточно будет заменить основную его часть без накладок и кронштейнов. Стоимость первого и второго варианта будет разниться вдвое.
Ремонт детали, как способ неплохо сэкономить
Самым популярным способом сэкономить на деталях является ремонтирование поврежденного элемента. Расценки на ремонт тоже бывают разные. Так, в столице и крупных городах цена на ремонт кузовной детали в СТО заметно выше, чем в провинции. Если же постараться осуществить реставрацию кузовного элемента своими руками, затраты вообще будут низкими.
Считается, что восстановлению подлежит любая деталь. Конечно же, если она не побывала в серьезной аварии и не превратилась в лепешку. Но профессиональные жестянщики в столице или в провинциях оценивают свой труд, исходя из уровня поврежденности деталей.
Чтобы определить, стоит ли поврежденная деталь того, чтобы ее реставрировали или легче ее заменить, применяется следующий прием. Оценивается время и на выстукивание и вытягивание детали на профессиональном оборудовании. Если оно обходится дороже стоимости новой детали, элемент меняют.
Опять же, существует исключение из правил и в данном случае. Так, если машина новая, то рекомендуется детали не менять, а ремонтировать. Дело в том, что свежие и родные кузовные элементы дольше сопротивляются воздействию коррозии, чем замененные.
Самой сложной деталью для ремонта многие автовладельцы считают лонжерон. Даже бытует мнение, что пострадавший лонжерон – это, списанная в утиль целиком машина. Но это слишком громко сказано, ведь на самом деле лонжероны восстанавливают даже в гаражных условиях своими руками и ничего, машина служит верой и правдой еще не один год после этого.
Примечание. Вот если лонжерон сильно изуродован, то выгоднее будет поменять кузов в сборе (по крайней мере, годов 3-4 тому назад это было так) или продать машину по запчастям.
Объясняется это большим значением лонжерона в конструкции кузова, ведь одновременно с ним деформируется пол или даже крыша авто. Чтобы восстановить изначальные геометрические размеры, придется нанять высококлассного специалиста и провести дорогостоящую операцию на хорошем СТО, оборудованным всем необходимым.
Почему раньше было выгоднее менять кузов, а не сегодня? Новые правила в законе намного усложнили процедуру замены голого кузова. И дело здесь даже не в номерном знаке. Если раньше кузов можно было легко поставить в автосервисе, а затем оформить в ГИБДД, что обходилось в половину цены новой машины, то сегодня этого не сделаешь так просто.
Еще одним важным этапом реставрации кузовных вазовских деталей является их покраска. Определить подходящую краску можно легко, если посмотреть на номер и название эмали, указанные на кузове.
Одной килограммовой банки краски бывает обычно достаточно, чтобы облить несколько кузовных деталей. Как правило, стоимость баночки не превышает 100-150 рублей, если она отечественного производства и 600-700 рублей, если импортного.
Внимание. Прежде, чем покрывать детали краской, надо их обработать грунтовкой. Цена на нее вдвое ниже, чем на краску.
В большинстве случаев ремонт поврежденной вазовской детали с последующей ее покраской дает возможность неплохо сэкономить, но если машина уже успела выгореть на солнце и побледнеть, могут возникнуть проблемы. В частности, уже стандартный номер краски, указанный на кузове, не подойдет. Придется ее подбирать по соответствию.
Как правило, смешивать несколько красок для получения нужного эффекта – дело рук настоящих профи, наделенных редким даром разбираться в цветовых оттенках. Хотя, обращаться к ним – это не единственное решение. В этом деле хорошо помогает компьютер, а вернее, специальная программа, подбирающая соответствующий оттенок за несколько секунд. Правда, стоит такая процедура недешево.
Бамперы на Ваз и их реставрация
Сегодня, в условиях общего технологического прогресса, выросла роль композитных материалов в автоиндустрии. Их сегодня легко получают, применяя различные химические соединения. Одна из них – пластмасса, нашла довольно обширное применение на машинах, в том числе и отечественного производства.
Посмотрите видео о ремонте и покраске бампера
С каждым годом появляется все больше новых разновидностей пластмассы. Использовать их в автомобиле выгодно, так как они обладают ценовой эффективностью и имеют такие свойства, которых нет у натуральных материалов.
К сожалению, как ни крути, из-за жестких условий эксплуатации, необходимость в ремонте пластмассовых деталей возникает гораздо чаще, чем на металлические. Безусловно, те же бамперы, легче заменить на новые, но это не всегда представляется возможным осуществить.
Бамперы – это детали, которые на вазовских моделях подвергаются деформации чаще других. Ничего необычного в этом нет. Именно в этом и заключается роль бампера – принимать удар на себя, защищая кузов от повреждения.
В большинстве своем бампер получает повреждения в условиях большого города, когда налицо проблема с парковой. «Впихнуть» свою машину в тесный ряд без проблем может не каждый, вот и приходится пожинать горькие плоды.
Чтобы грамотно отреставрировать бампер, нужно сначала определить, из какого материала деталь сделана. Кроме того, как и говорилось выше, бывает окрашенный и неокрашенный бампер. Первый отремонтировать гораздо дороже, чем второй.
Совет. Чтобы легче было изучить особенности детали, рекомендуется тщательно очистить поврежденное место, снять шпаклевку и краску. Так будет намного легче определить марку и тип пластмассы, из которой деталь изготовлена.
На сегодняшний день большим спросом пользуются бамперы из твердого, но хрупкого пластика. Такие надо ремонтировать, применяя ассамблейные составы, основу которых составляет эпоксидка. Важно, покупая такие смеси, заранее узнать, каков уровень их совместимости. Дело в том, что не все они подходят для конкретного типа пластика.
Реставрируя деталь, с изнаночной стороны бампер следует проклеить стеклотканью, пропитанной соответствующими жидкостями (полиэфир, эпоксидка). А вот с внешней стороны элемент надо будет вывести в ноль, применяя шпаклевку. Заключительный этап подразумевает шлифовку и покраску.
Внимание. Грамотный подбор шпаклевки крайне важен, так как от нее будет зависеть, насколько прочной окажется отреставрированная деталь. Рекомендуется покупать автошпаклевку в спецмагазинах, заранее посоветовавшись с консультант-продавцами.
Бампер полиуретановый не менее популярен. Только вот при его реставрации нужна будет сварка. Трещины на таком бампере нужно заплавить тем же материалом, из которого изготовлена сама деталь. Сварка должна проводиться крайне аккуратно. Надо помнить, что неосторожные манипуляции со сваркой могут привести к проблемам.
Сварка таких бамперов не обязательно должна проводиться стандартным аппаратом. Нередко используются различные горелки, воздушные фены и т. д.
Рекомендуется вначале начинать реставрацию с внутренней части бампера, оставив внешнюю до времени в покое. К ней правильнее будет приступить лишь после того, как более или менее набьется рука.
Теперь окраска. Она зависит от финансовых возможностей. Если бюджет ограничен, то можно применить частичную покраску, обработав только поврежденный участок бампера. Только вот нужно помнить, что локальная обработка детали будет менее долговечной.
Примечание. А вот полная покраска даст лучший результат, так как она осуществляется целым комплексом химически совместимых средств, таких как грунтовка, лак и т. д. Понятно, что сохранится такое покрытие гораздо дольше.
Таким же манером осуществляется ремонт остальных кузовных деталей на пластмассовой основе.
Узнать больше о том, как проводится ремонт кузовных деталей на Ваз, можно из видео. Немало пользы принесут и тематические фото, пошаговые инструкции, опубликованные на нашем сайте.
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
- Абсолютно легально (статья 12.2);
- Скрывает от фото-видеофиксации;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через разъем прикуривателя;
- Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Прежде чем отдать деталь в ремонт или на покраску в автосервис-посчитайте во сколько Вам это обойдется.Покрасить одну деталь в более или менее нормальном Сервисе стоит минимум 4.000 руб..Ответ очевиден-дешевле и быстрее купить уже окрашенную в цвет деталь.Спросите-почему так дешево? Ответ простой: это конвейерная покраска,красится не одна,а сразу 100-200 деталей,закупается не 500 гр.краски ,а сразу несколько бочек,закупается не одно крыло,а двести и т.д.. Надеемся,этой информации достаточно,чтобы Вы сделали свой выбор.
Все детали окрашены в заводских условиях с соблюдением всех технологий.Гарантия на лакокрасочное покрытие 6 месяцев со дня приобретения.На сколы от камней,царапины и повреждения, полученные механическим путем,гарантия не распространяется.
Источник: