Aleksey — добавлено 2 апреля 2019
Пересел на Весту Кросс после Audi A3 Sportback, купленной в 2011 году и накатавшей 100 тысяч км. Возвращение к Ладе — шаг обдуманный и рациональный. Да, это шаг не очень желанный, но позволить большее пока не могу. Рассматривал Весту еще и как эксперимент — а. отзыв полностью →
Михаил — добавлено 23 октября 2018
Весту купил на замену Ладе Калине Кросс. Машина в комплектации Luxe Prestige с роботизированной коробкой. Сперва рассматривал покупку Рено Каптура. Машина понравилась на тест-драйве, но благоразумие и нежелание отдавать почти полтора миллиона за тот набор опций и. отзыв полностью →
Автор — добавлено 13 июня 2018
Машина – зверь. По соотношению цена/качество далеко впереди всех машин на нашем рынке. Теперь подробнее. Процесс выбора и покупки долго описывать не буду. Выбора как такового особа и не было. Единственную альтернативу рассматривал Дастер 4х4, полный привод, хоть и. отзыв полностью →
Автор — добавлено 5 июня 2018
Это не отзыв, это крик души! Купил данный автомобиль 31.05.2018 в четверг вечером. Все понравилось: салон, багажник и так далее. В пятницу застраховал автомобиль, а в субботу поехал и поставил на учет в ГАИ с утра. Уже во второй половине дня, двигаясь по городу. отзыв полностью →
Л.Н. — добавлено 10 мая 2018
Решил оставить свой отзыв об этом прекрасном тазике. Купил Весту Кросс в 2018 году в январе, нашелся отказник, из допов был установлен газовый упор капота, сигналка с автозапуском, ковры ткань. Брал в полной максималке. Первый косяк, с которым я столкнулся, . отзыв полностью →
Rx — добавлено 24 января 2018
Кратко расскажу о покупке Весты Кросс. Выбор автомобиля осуществлялся по следующим критериям: 1. Кузов — внедорожник или универсал 2. Большой дорожный просвет 3. Коробка — не механика 4. Большой багажник 5. Интересный цвет, в идеале оранжевый. отзыв полностью →
Автор — добавлено 22 ноября 2017
Живя на Сахалине, как сами понимаете, трудно прийти к решению о покупке нового российского автомобиля. Но всё-таки я стал владельцем универсала Лада Веста Кросс. История началась с того,что моя Тойота Виста Ардео 2002 года стала казаться мне низковатой. Были. отзыв полностью →
в Веста СВ Кросс 23.04.2018 8,855 Просмотров
Внедорожная версия знакомой Лады Веста на дорогах городов появилась в конце прошлого года. До начала продаж были догадки и обсуждения ожидаемой новинки.
Интересовало все – качество сборки, начинка, ходовые свойства и какие у нее будут отличия от седана.
Анализируя отзывы реальных владельцев, которые первыми стали обладателями модели, можно выявить достоинства и недостатки и решить, стоит ли покупать данный автомобиль.
Отзывы реальных владельцев
Максим, Петербург
Выбирал машину долго, читал отзывы первых покупателей, смотрел фото, но когда увидел вживую, влюбится и решит брать. Это еще не иномарка, но и не привычный представитель нашего автопрома. Многим импортным моделям может дать фору.
Внешний вид – красота. Стильная, грациозная, современная. В салоне комфортно и приятно находится. Места достаточно.
Шумоизоляции так себе, но запрошенную цену оправдывает. Про двигатель пока сказать ничего не могу – машина пока на обкатке. Но намного лучше, чем у Калины.
У жены Ниссан Тиида. Думал, что ее ходовая и курсовая устойчивость отличные, но я ошибался. На Весте СВ Кросс эти фишки настроены специально для дорог, по которым я катаюсь.
Теперь на качество дорожного покрытия можно не обращать сильно внимания – машина преодолевает почти все.
Игорь, Казань
При обкатке придерживался максимум 2 500 оборотов и 90 км/час. Настроил круиз и поехал. Слышно шум шин в салоне.
Дорогу машина держит отлично, движение руля чувствует чутко. На водительском и пассажирском месте находиться комфортно – рулить удобно, все что требуется под рукой.
С мультимедийной системой разобрался быстро. Радио принимает отлично, хорошая громкость, чистота звука. Через машину разговаривать удобно, при этом медленно понижается звук, после чего проходит звонок.
Когда перегонял машину, компьютер зафиксировал расход в 7,8 л на сотню. Результат радует.
Владимир, Самара
Когда только сел на руль, модель не впечатлила. Хотел сильных ощущений, но я их не получил. Коробка-робот ограничивает все мои желания и грубо возвращает на землю.
- робот начинает жечь сцепление даже на небольшом снегу;
- если загрузить багажник и салон по максимуму, клиренс становится меньше – теряется проходимость;
- когда переключаешь передачи происходят сильные задержки.
- нормальный устойчивый подлокотник для водителя;
- греются задние сиденья – полезное новшество;
- информативная приборная панель;
- усовершенствована антенна;
- над головой задних пассажиров стало больше места;
- в багажный отсек можно загрузить все, что нужно для рыбака и дачника.
Все говорят, что машина крутая, но лично я разочарован. Не скажу, что так все плохо, но таких денег машина точно не стоит. Если бы цена была меньше, был бы другой разговор.
Михаил, Самара
В сравнение с предыдущей моей машиной Киа Сид, не все однозначно. Управляемость у Кросса даже лучше Сида.
На трассе в повороты Веста входит уверенно. А вот на плохой дороге, грунтовке машина в разы превосходит Киа.
Там где Кросс уверенно едет, Сид плетется, а если поддать газу, то он развалится, так как у него короткоходная, жесткая подвеска. У Кросса напротив – подвеска энергоемкая и длинноходная.
В салоне достаточно места для водителя, пассажиров. Сзади довольно комфортно находиться трем пассажирам. Материалы салона приятные, сиденья эргономичные. Можно быстро настроить под себя.
Есть и недостатки. Для левой ноги мало пространства в спокойном состоянии. Для правой ноги пассажира тоже места маловато. Передние арки почему-то залезли в салон.
Пока машина на обкатке, не допускаю повышения цифр. В таких условиях динамике по десятибалльной шкале можно поставить 6. Может, потом раскроется больше. Для езды по городу и этого хватает.
Коробка передач – все предсказуемо и понятно. На переключение требуется до 2 секунд, при этом они происходят осень интересно. Долго включается сцепление, машина катит при включенной скорости, что создает впечатление, что сзади ее что-то держит. Происходит торможение мотора.
Когда давишь на педаль газа, робот реагирует быстро, однако важно не перебрать, чтобы не нарваться на последствия.
Кирилл, Новгород
Купил потому что понравилась, сначала внешне, потом внутренне.
В салоне жестковат пластик, но мне не мешает. Читал, что в модели отсутствует фиксация дверей – или врут, или производитель лично для меня персонально сделал ее в 3 положениях.
На начальных этапах мне неудобно было застегивать ремень, но сейчас приловчился и все делаю с закрытыми глазами. Места в багажнике достаточно. Если рационально складывать вещи, можно поместить все, что нужно и даже больше.
В салоне просторно. В бардачок можно поместить листы бумаги А4. Прогрев работает хорошо, прогревает быстро. Салонный свет яркий, освещает хорошо. В районе ног слабый прогрев, пальцы мерзнут.
В управлении машина удобна, движется быстро, ровно. Переключение передач происходит плавно.
Иван, Хабаровск
Машину я не купил, просто брал тест драйв. Результатом остался недоволен, поэтому и не взял. До этого у меня был седан с МКПП. Не хватало мощности. Думал, повысят количество лошадок и в паре с механикой все будет Ок. Но этого не произошло.
Кросс стал тяжелее. На аэродинамику авто негативно влияет высокий клиренс. Примерно то же самое, что и у седана с меньшим движком.
Думаю, что все уже ждут нового движка от АвтоВАЗа. Пора бы уже им начать разработку нового двигателя. Но пока его нет, народ будет предпочитать конкурентные авто – Киа Рио, Хендай Солярис.
Марина, Самара
Ждала эту ласточку, отслеживала все новости. Купила. Почему выбрала универсал? Живу в загородном доме, держу огород, вожу саженцы, рассаду, строительные материалы, да и продукты питания тоже нужно покупать.
Привлек высокий клиренс, внешность, вместительный багажник, автомат, хоть и не настоящий, богатое оснащение, достойная мультимедиа.
Из недостатков можно выделить неуверенное движение по грязи (буксует иногда), слабый обзор при езде назад, глюки навигационной системы. Но разочарования у меня нет. Это оптимальный вариант за такую цену.
Сергей, Москва
За рулем кайфую. Машина достойная, дорогу держит отлично, на трассе руль набирает тяжесть, в городе управляешь как на джойстике. Старт с пробуксовкой и кажется, что вдавливаешься в сиденье.
Мотор приемистый. Быстрый набор скорости с первой до второй. Скорость в сотню – золотая середина. Машина ее держит отлично. Мне больше не нужно.
Нравится большой бардачок в салоне. Качество сборки хорошее. В общем, модель получилась на славу, возможно, это и будет новой точкой отсчета отечественного автопрома.
Первую тысячу машина вообще не ехала. Тупила неимоверно, и по сравнению с моим предыдущим автомобилем – турбодизелем в 320 H/m – это реально овощ. Сейчас едет получше конечно, но гоняться на светофорах с кем-либо в голову вообще не приходит. Едет и ладно. Планирую поставить газовое оборудование. Места в машине для него завались. Такой скотский ценник на бензин просто убивает удовольствие от вождения любой машины. Жаль только, что стоимость газа и газового оборудования тоже неминуемо подрастёт. Купил бы снова, рекомендовал бы друзьям? Не знаю. Дай бог пока проехать хотя бы 10 тысяч. Суеверным становишься ))) UPD. Сейчас уже 5 тыкм, машина ощутимо изменилась, поехала. Вследствие этого, изменилось и мое отношение к ней 🙂 Средний расход (не обнуляю) составил 7,2 л/100 км, 75 % пробега трасса. Осталось понять, что за стук в подвеске – диагностика на СТО ничего не выявила. Автомобилем по большому счету доволен. UPD2. Разобрался: стучали тормозные суппорта, делов – подогнуть пружинные скобы, цена вопроса – 0 рублей. Коробка раньше пела громче, сейчас после замены масла в коробке поутихла. Охрипла, видать )))
Достоинства
Цена. Заметно дешевле своих одноклассников (не считая китайцев, конечно). Своеобразный дизайн, который напоминает хищное насекомое медведку. Нравится ))) Ремонтопригодность 1,6 приоромотора, который починят, надеюсь почти в любом автосервисе. Дешевизна расходников (обратная сторона которой, увы, качество) Наличие всяких свистелок-перделок, к которым я уже привык после многих лет на иномарках: обогрев лобового стекла, круиз-контроль, датчик дождя, помощь при трогании в гору, климат-контроль, блютус-телефония, охлаждаемый бардачок, вместительный багажник, поясничный подпор в сиденье, ESP и ABS. Парктроник опетьжа. А самое главное – это мой первый НОВЫЙ автомобиль. До этого ездил только на б/у машинах. Пусть и хороших, но все-таки б/у.
Недостатки
После иномарки все-таки ощущение не всегда айс. Шумный маломощный двигатель, расход бензина больше, чем у одноклассников, примерно на 1 литр на сотню. Поющая коробка, затрудненное порой переключение передач. Задняя вообще включается не всегда с первого раза, вторая передача с первой включится нормально, если перед этим сделаешь небольшую паузу. Подвеска гремит прямо с салона. Из-за низкопрофильной резины велик риск погнуть легкосплавный диск (на шиномонтаже сказали, что они на Весте пластилиновые, зато подвеску берегут). Громко стрекочет клапан адсорбера.
Источник: