Всем привет. Вести БЖ и рассказывать о том, как я накатываю километры и меняю масло на очередном ТО не ново, да и мало кого это интересует. А вот почитать отзыв по машине, да в сравнении с предыдущем поколением Короллы, думаю, будет интересно.
Каждый раздел буду делить на "+" и на "-". Может кто-то посчитает и по другому, но пишу я и пишу своё мнение.
Ну что же, начнем.
ЭКСТЕРЬЕР
"+" плюсы
Считаю, что в новом кузове Королла "помолодела". Она стала более молодёжной, но в то же время стала более солидной, появились рубленные линии, злая мордашка, изящные зеркала, гармонирующие ходовые огни, симпотная как в фас, так и в профиль… В общем мне нравится) Но, стоить отметить, что для Российского рынка Короллу задрали так, будто бы это мини-кроссовер. Кому то это кстати и по нраву, но не мне. Я сторонник "сбитого и собранного" автомобиля, чтобы всё гармонировало, а не так, чтобы зад автомобиля был задран как у восьмерки "зубилы" из 90х)) поэтому, кто следит за моим БЖ, уже видели, что первым делом я занизил автомобиль. Занизить — не значит кинуть на пол. Я просто сделал её так, как её вижу, как приятно для глаз. Но речь не об этом, отвлеклись, идём далее)
Что из нового… Ходовые огни и кнопка открывания багажника на самой крышке. Огни — хорошо конечно, но меня не напрягало включать свет на прошлой королле в дневное время суток. Да и есть косячок в огнях)) Хочешь ночью без фар куда-нибудь подъехать или перепарковаться и не глушить машину, думаю многие поймут о чем я, только тронулся, горят во всю и слепят всех, кто стоит впереди)) приходится глушить, а потом снова запускать мотор… К минусу это не отнесу, ведь все сейчас думаю о безопасности и т.п)) хотя, можно было бы и придумать кнопку принудительного отключения ходовых огней.
Про кнопку багажника. На прошлой кололке данной "опции" не было, но я как то и не заморачивался по этому поводу, поэтому по старинке открываю кнопкой на ключе либо из салона))) привычка)
Интерьер.
"+" плюсы
Порадовал выкидной ключ) Хотя, за время эксплуатации прадо привык к безключевому доступу и запуску с кнопки. Но всё равно, ключ нравится, прикольный и сделан качественно, не как в "ларьке" за 300-500 руб переделывают)) За новый ключ Тойоте уважуха!=)))
Салон. Тут Королла заметно подросла! При своём росте в 184 см, садясь по удобнее за руль, а езжу я полулёжа) Отодвинув и откинув сидулю, места для полноценного взрослого пассажира, который мог бы сесть сзади меня, в предыдущем поколении короллы, не было… В этой королле места хоть отбавляй, как для задних пассажиров, так и для переднего. Багажник не мерил=) вроде такой же, может чуть больше.
Музыка… По интереснее чем на предыдущем поколении, даже без шумки.
Появилась ручка закрытия багажника, как в камрюхе!=) удобно!
"-" минусы
Комбинация приборной панели, на "пустых" да и на средних комплектациях — полный провал. Что за… Где отитрон?! который был на предыдущем поколении короллы… Что за минимализм. В общем приборка унылое г. Хочу от "максималки", там повеселее всё, вопрос в цене, не к спеху конечно, но как только подвернётся возможность — сразу заменю!
Синяя подсветка, по началу было очень не привычно.Думал даже пересветить в белый, либо тойотовский зелененький, потом понял что бредовая затея))) Забил. И всё-таки, синяя по-китайски как то… Но, это новая тенденция Тойоты. =/ Привык конечно, но хотелось бы беленькую, либо японский "стандарт")
Материалы отделки дверных карт, нижней части салона. Дуб, просто дуб. Чуть тирани, остаются следы, потертости, приходится возить тряпочку в салоне, протирать после каждого случайного "неправильного прикосновения" к пластику, т.к. я не могу, когда в салоне, да и вообще на машине, какие то "черкаши", пылинки затертые и т.п. Короче, экономия на качестве пластика.
Шумоизоляция. По машине в целом, в принципе как и в той, шумки практически нет) А вот в арках, полный ппц. В той королле, по крайней мере в задних арках, был материал типа валенка, хоть как то сглаживал удары камней… Здесь же, выезжая на посыпанную дорогу наступает ппц=)) Думаю, что надо ставить подкрылки и все шумить, ближе к лету постараюсь заняться данным вопросом. Двери и пластик буду тоже клеить, без этого никак.
Мотор и коробка
"+"плюсы
Мотор вроде как проверен временем, тьфу тьфу. Никаких нареканий не слышал.
Конечно слабоват, но это королла, знал на что иду) Только почему 122 л.с., в прошлой, если не изменяет память было 124… Где 2 лошади заблудились?=))
Коробка механическая. Взял механику, т.к. ко всяким роботам на предыдущем поколении и к вариатором на этом — доверия нет. Владельцы вариаторов, без обид!;) Просто была уже королла на механике и за 55 т.км. при моей агрессивно-активной манере езды никаких косяков. Сейчас, на прошлой королке пробег уже 80 т.км., списывался недавно с хозяином, всё в полном порядке, за это я искренне рад, что моя машинка продолжает служить и радовать нового владельца. Так, снова ушли в сторону)))
По поведению на дороге, сказать "ВАУ, да это совсем другая королла" не могу. Да, она поострее, но не более…
Подвеска
"+" плюсы
Все сбито, сбалансированно, комфортабельно! Конечно на Эйбахах)
"-" минусы
На родных пружинах поведение маленько не нравилось. Присутствовала валкость и расхлябанность, отсутствие чувства собранности автомобиля. (НОО! Не исключаю, что такое чувство имело место быть потому, что на эту короллу я сел с прадо!) Ну и конечно высота клиренса, о чем я писал выше.
Отдельно о Тормозах
"+" плюсы
В принципе тормоза по эффективности такие же как и на предыдущем поколении. Чтобы перегреть диски — нужно хорошенько постараться) Но всё возможно=)))
"-" минусы
на данный момент пробег 8500 км. После ночного простоя, при плавном трогании с места, а так же при лёгком нажатии на педаль тормоза во время спокойной постановки на парковочное место появился тихий "ууу" от задних колёс, короткий скрипок, как на УАЗе. Пи…ц товарищи!=) Не всегда, но раза 2-3 за неделю такое бывает.
на прошлой Королке такого не было. Уже облазил много форумов и как понял я, виной "новая" тормозная система, а точнее её комплектующие. На 150й королке всё было японское, здесь типа немецкое. Это я прочитал на одном из форумов.
Честно, меня не е…т и не волнует вообще какие там комплектующие и кто их собирал, какой нибудь Штайгер или Мицуока. Я заплатил за автомобиль "японского качества", а получил что то ближе к нашей приоре.
В общем по тормозам, если будет прогрессировать данный косяк, поеду греть мозги дилеру, они меня ещё с лета помнят, по прадику)) А пока побрызгал вэдэшкой, всё тихо, эврика))
Подведём итог. В принципе машинкой доволен. Конечно, все вот эти тенденции к экономии, к жажде высосать из потребителя побольше денег — ни к чему хорошему не приводят. И если бы не поскрипывание тормозов, хоть и вылечил я ВЭДЭШКОЙ, всё было бы замечательно) НО факт остается фактом.
Погоня за прибылью, за деньгами, за попытками захватить рынок, успеть везде — ни к чему хорошему не приведут! Японская машина? так и должна быть сделана в японии. Немецкая? Корейская? В общем вы меня понимаете. Есть такая поговорка: "Чем больше поваров на кухне — тем хуже суп". Вот и все.
Какая то одноразовость во всём! Как так? Когда в Крузаке, эталоне надёжности, ломается двигатель на пробеге чуть более 100 т.км. Когда на Х5-х при пробеге в 12 т.км. начинают хрустеть привода, а на 30 т.км. летят турбины… Когда на Лэнд-Ровере за 50 т.км. пробега меняли 3 раза пневму по гарантии… Когда 3х годовалый S класс стабильно раз в месяц требует от владельца вложений, стоимостью как подержанная приора… Что уж тут говорить о бюджетной Королке… Поскрипывает… пфи)))
Спросите, купил бы я её, если бы выбирал снова, думаю, скорее ДА, чем нет, несмотря на завышенную цену. В пределах миллиона, подчёркиваю НЕ БОЛЕЕ, именно новый автомобиль, с салона, без всяких турбо, шмурбо, роботов и т.п… Думаю самый оптимальный вариант. Да и прирос я к Тойоте))
Всё, хватит болтовни)
Любите свой автомобиль, как делаю это я=)))))
Мир Вашему дому) едем дальше!
Все мозги нараскоряку, машина очень нужна, а что купить не знаю…
переживаю за нездоровую ситуацию с правым рулем, ну куплю я правый руль, и как долго я смогу на ней кататься?
Тойота, Ясен Перчик!
Приора лучше, у меня шевроле ланос
Иномарка, конечно, лучше, если не совсем уж в убитом состоянии
Если для работы то ваз, а если для себя то короллу конечно.
Приору) не будешь мудохаться с ремонтом и дорогущими запчастями.
Конечно Короллу даже двадцатилетней старости. Это безотказная машина. Бери не задумываясь. А если есть деньги то лучше субару любую. Японским машинам вообще никаких запчастей не надо. Единственные запчасти это колёса и бензин.
Покупай японца и даже не думай, у меня виста 1993 езжу и не обламываюсь, а по комфорту ей даже новая приора уступает!
Новую Ниссан-Альмеру-классик можно взять.
Новая всегда приятнее. Никто ею не управлял. Вы первый!
Бери ту что удобнее, а красота это фигня, когда купишь сам поймешь!
Велосипед и тренировать мышцы…
Пускай русская, но новая приора, чем бэушная королла, я бэушные вещи не покупаю. Брезгую, хотя это и машина.
Если ты садомазохист то приору, а так безусловно тойоту!
Тойоту, даже не вопрос. И запчасти кстати совсем не дорогие, всегда в наличии есть, да и ремонта она потребует гораздо меньше и реже.
Примертно за те же деньги что стоит лада приора можно купить toyotu corollu с левым рулем в отличном состоянии 2000 х годов! С правым рулем машину вообще не стоит покупать они вообще не ликвидны любых годов в любом состоянии! Приору в любое время можно обменять на toyotu corollu вам с удовольствием ее поменяют причем с левым рулем
Если живешь на Дальнем Востоке, бери праворульную. Если в европейской части, то можно и к леворульной присмотреться. Тазика точно брать не надо.
Посмотреть оба этих варианта и взять… Третий! Например немца…
С момента получения В/У 3,5 года назад (мне 22) передвигался исключительно на советском автопроме. ВАЗ 21074, 2114, сейчас 2110 2007г/в.
Не так давно задался мыслью в очередной раз обновить автопарк.
Мой выбор встал между двумя автомобилями.
С одной стороны родной и знакомый ваз в лице :
– Lada Priora (2010-11г/в.) . На мой взгляд простой по себе, не дорогой в эксплуатации, надежный, что не маловажно ЭКОНОМИЧНЫЙ и СВЕЖИЙ авто, з/ч к которому можно приобрести почти на каждом углу.
С другой незнакомый "косорукий":
– Toyota Corolla седан (2001-2003г/в).Уже выше классом. Более безопасный. Это будет мой первый импортный автомобиль, если возьму. Выбрал по причине Японского пр-ва, его распространенности на территории РФ. Говорят надежный. Не сильно дорогой в обслуживании. Печалит лишь год, и пробег который везде под 200.000км. (ДВС и АКПП наверно в предсмертном состоянии!?). Пошерстил по форумам, отзывы 50х50. Но в целом много положительных. Подскажите, как она ? качество/цена, ее слабые места, на что следует обратить внимание, и вообще стоит ли, или подкопить на более свежий год и не торопиться.
Сложный выбор. Боюсь как говорится "залететь" =)
Источник: