Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae явился венцом эволюции

Lamborghini Aventador SVJ Changes

The original Aventador had the enviable task of replacing the Murcielago and was the first Lamborghini to feature the all-new V12 engine, replacing the original design, which had been in production (with many updates) since 1963. Subsequent iterations of the Aventador have been introduced with more power and lighter weight, and the SVJ comes to the fray as the track-focused version of the Aventador S and improving on the SV. It represents the apex of Lamborghini’s super sports car product range, making more horsepower and lowering overall weight substantially. It’s also the first production V12 Lambo that features the brand’s Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) system that promotes more downforce and reduced drag.

Pros and Cons

• It’s the ultimate Lamborghini
• Newly-developed V12 engine
• It’s devilishly fast
• More aggressively styled than the rest of the Aventador range

• It’s a gas-guzzler
• It’s not a daily driver
• You’ll need very deep pockets to buy one

Best Deals on Lamborghini Aventador SVJ

2020 Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

2021 Lamborghini Aventador SVJ

The 2021 model year is the Aventador SVJ’s last on the market before the Ultimae arrives as the Aventador’s swansong. For the new year, the SVJ is mostly as per the 2020 model, except that you can now order the Lamborghini crest in exposed carbon fiber and a glovebox is fitted as standard to this year’s model — a feature previous SVJs didn’t have.

2020 Lamborghini Aventador SVJ

For the 2020 model year, the SVJ coupe is joined by the SVJ Roadster, using the same 759-hp engine and other technologies employed in its stablemate. The coupe continues on unchanged, including the production of 63 special edition Aventador SVJ 63 cars that commemorate the company’s founding year. These limited editions sport white livery with the number 63 prominently displayed.

2019 Lamborghini Aventador SVJ

After being unveiled at the 2018 Pebble Beach Concours d’Elegance, the Aventador SVJ is launched in coupe format as a 2019 model with updated everything. The 6. 5-liter V12 engine now develops 759 hp, its weight is reduced through the use of more carbon fiber in its construction, and it has improved aerodynamics and more downforce. In July 2018, it sets a new Nürburgring lap record of 6:44. Only 900 units are scheduled to be manufactured.

Lamborghini Aventador SVJ Models And Configurations

The Lamborghini Aventador SVJ, or Super Veloce Jota, which translates into Superfast track edition, is the most fierce and ferocious Lambo built to date, and doesn’t only look good, but has the go to match. Standard exterior features include LED headlights, massive carbon-ceramic brakes, adaptive suspension, all-wheel-steering, and an active aero front lip, rear spoiler and rear air intake. The SVJ’s engine receives a few upgrades in the form of titanium valves, a reworked head and exhaust manifold, and now produces 759 hp. The interior is bedazzled with carbon fiber, leather, and Alcantara, but the features list is relatively short. There’s an old-gen Audi infotainment system paired to a couple of speakers, climate control, push-button start, and heated power seats. Navigation and a four-speaker sound system are optional extras. Prices range from $517,770 all the way to the mid-$600,000 mark.

2019 — 2021 LP770-4 SVJ

Starting Price (MSRP)

• Engine:

• Transmission:

• Drivetrain:

• Configurations:

• 6.5-liter V12 (759 hp/537 lb-ft of torque)
• Active Aero
• Carbon-ceramic brakes
• Heated power seats
• Four-wheel steering

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ Full Specs

The Aventador SVJ is a triumph in car design, and proudly wears the title of fastest production car around the Nürburgring. To achieve that, Lamborghini pulled out all the stops and the SVJ features adaptive suspension and active aero, which controls the front splitter, rear spoiler, and air intake. Carbon-ceramic brakes bring everything to a halt, and a carbon-fiber monocoque chassis offers superior rigidity. Around corners, the SVJ is assisted by an all-wheel steering system with Haldex four-wheel drive. Inside the cabin, you get basics such as climate control, heated power seats, and an infotainment system with optional navigation.

Aventador SVJ Exterior

See All 2021 Lamborghini Aventador SVJ Exterior Photos

Dimensions

There are no two ways about it, the Aventador SVJ is a large car and measures 194. 6 inches in total length. The front overhang is 48. 3 inches, and 40 inches in the rear. The SVJ is 82. 6 inches wide, growing to 89. 5 inches when you include the wing mirrors. Taller drivers will need to stoop low to clear the 44. 7-inch height, and with the scissor doors open, that height increases to 76. 9 inches. Track measurements come in at 67. 7 inches in the front, and 66. 1 in the rear. With its standard ride height selected, the SVJ has an approach angle of seven degrees, rising to 9. 9 when lifted. Ground clearance comes in at 4. 5 inches in standard mode, and a respectable 6. 1 inches when lifted. Lamborghini quotes a dry weight of 3,362 lbs, which is 110 pounds lighter than the Aventador LP 700-4.

• Length
  194.6 in
• Wheelbase
  106.3 in
• Height
  44.7 in
• Max Width
  82.6 in
• Front Width
  67.7 in
• Rear Width
  66.9 in
• Curb Weight
  3,615.0 lbs

Exterior Colors

Looking flashy is 85% of the reason most people buy a Lamborghini, and the exterior paint color plays a massive role in this. Unlike its Italian nemesis Ferrari, which can only really be had in two colors, the Lamborghini Aventador SVJ’s color palette is the eccentric’s playground. New owners get to choose between no less than five different paint categories, namely Solid, Metallic, Pearl, Special Metallic, and Matt. As there are well over 45 colors on offer, we’ll highlight some of our favorites in each category. When it comes to solid colors, you can’t go wrong with the lumo-green Verde-Scandal or Giallo Spica, a beautiful off-yellow. Under the Metallic banner, we’d go for the Rosso Mars or Grigio Ater. Pearl looks great on this car, and we’d go for the plum-crazy Viola Pasifae purple or Verde Ithaca. Special Metallic colors such as Blu Nilla and Rosso Bia look stunning, and if you have to go with a matt color, then we’d suggest the Grigio Titans.

• Arancio Atlas Metallic

• New Giallo Orion Metallic

• Bianco Isi Metallic

• Blu Nila Metallic

• Nero Aldebaran Metallic

• Rosso Mars Metallic

• Verde Mantis Metallic

• Arancio Xanto Metallic

• Bianco Asopo Metallic

• Blu Nethuns Metallic

• Giallo Belenus Metallic

• Grigio Telesto Metallic

• Verde Selvans Metallic

• Viola Pasifae Metallic

• Arancio Xanto Matt

See all 99 colors

Aventador SVJ Performance

The SVJ delivers electric performance, which is amplified by the fact that you have a snarling 8,000 rpm-plus V12 engine in the back that sounds like it wants to massacre entire Honda Civic parking-lot meets. Lamborghini has clearly poured a lot of research, development, and love into the SVJ, and it not only shows on the spec-sheet but on the road and track as well. The numbers are staggering: a top speed of over 217 mph, 0-124 mph in 8. 6 seconds, and zero to 62 mph in only 2. 8 seconds. It’s easy to judge a car by these numbers, but for many, the real test of speed is a Nürburgring lap time. The Lamborghini Aventador SVJ will lap the infamous Green Hell in an astounding 6:44. 97 seconds, making it the current record holder for the fastest production car ever to lap the ring, besting a Porsche 911 GT2 RS piloted by Lars Ken who managed a time of 6:47. Translating this kind of performance to the road is near impossible, and the SVJ feels like a leashed dog when puttering to the local car show.

Engine and Transmission

Lamborghini is famous for sticking to large displacement, naturally-aspirated V12 engines, and instead of going with turbocharged smaller capacity engines like most of its competitors, Lamborghini has stubbornly stuck to, and improved, the V12, which now produces turbocharged levels of power, but with a far superior soundtrack. The 6. 5-liter V12 found under the louvered engine cover of the SVJ is an improved version of the first new V12 since Lamborghini produced the first iteration back in 1963, and is a race-bred work of art. That’s all good and well, but we’ll let the numbers speak for themselves. Maximum power output is an insane 759 hp at a sky-high 8,500 rpm, while max torque comes in at 537 lb-ft at 6,750 rpm. The SVJ achieves this by incorporating redesigned cylinder heads, improved exhaust manifold, and titanium valves. This is one of the best sounding engines ever produced, and revving it out to its limit is the closest mere mortals will get to driving an F1 car. Unfortunately, Lamborghini has stuck to its single-clutch automated manual transmission, which, despite receiving a re-tune, offers long-winded upshifts and isn’t as eager to shift down the gears when entering a corner.

Handling and Driving Impressions

The laws of gravity and the SVJ don’t see eye to eye; at close to 3,500 pounds when filled with all necessary fluids, this high-performance Lambo should feel more like a ship than a fleet-footed Miata, but throw enough technology at the problem, and you can usually solve anything (what’s up, global warming). Lamborghini employs an active aero system, an adaptive magnetorheological suspension, which is 15% stiffer than in the SV, all-wheel-drive, and all-wheel-steering, including anti-roll bars that are 50% stiffer than the SV’s and an advanced traction control system that offers three driving modes, namely Strada, Sport, and Corsa. In Strada mode, the torque balance is split 60% rear, 40% front, Sport mode sends 90% of the available torque to the rear, while Corsa splits it 80/20. With all of these elements combined, the SVJ corners like a much smaller and much lighter car. Mid-corner grip is exceptional, and the SVJ manages to put all its power down upon corner exit without too much drama. There’s a reason it’s the Nürburgring champion. You pay for this on the road, however, and the SVJ is uncompromisingly stiff, and those with lower-back problems will do best to stay away.

Aventador SVJ Gas Mileage

The EPA doesn’t list the fuel economy figures for the high-performance SVJ, which is probably a good thing because the reality of the matter is that the SVJ will guzzle premium gas at rocket-ship rates. The standard Aventador is rated at 8/15/10 mpg city/highway/combined, which is a bit optimistic in our opinion; real-world numbers will drop into the single digits, and since most SVJ cars will only be let loose on the special occasion, single digits are almost guaranteed. The SVJ has a 22. 45-gallon fuel tank, which will allow it to cruise for approximately 224 miles, if we go with the standard Aventador’s numbers — but few owners will likely achieve it.

* 2021 Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ Coupe

Aventador SVJ Interior

With so much focus placed on the engine, aerodynamics, and suspension, we forgive Lamborghini for not delivering a BMW 7 Series-rivaling interior. The SVJ’s interior is a stripped-down space, and closing the doors requires a tug on a strap. Aside from a few buttons and a display in the center console, you don’t get much else. Illuminated door sills greet occupants upon entering the cabin, and the Alcantara-wrapped steering wheel falls neatly to hand and includes long rear-mounted shifter paddles that never get lost when pushing hard on the track. Behind the steering wheel, you’ll find a futuristic digital cluster that changes its look depending on the driving mode and suits the sci-fi feel of the rest of the car. The seats are power-adjustable, and there’s air conditioning, but that’s pretty much it. One special touch we appreciated was the starter button, which is hidden beneath a red flip-switch, ala-fighter jet.

See All 2021 Lamborghini Aventador SVJ Interior Photos

Seating and Interior Space

Judging by the exterior dimensions, you’d expect the SVJ to offer a decent amount of interior space. Guess again, because the SVJ feels cramped, especially for drivers over six feet tall, which is par for the course in supercars of this nature. Lamborghini provides an interior length measurement of between 36. 8 and 56. 6 inches, and there are 56. 6 inches of shoulder room between the two occupants privileged enough to drive this thing. Elbow room comes in at 59. 8 inches. Once again, taller passengers and drivers won’t be pleased with the miserly 36. 6 inches of headroom, and if your feet are a size ten or larger, you’ll find navigating the foot pedals difficult.

Interior Colors and Materials

The likelihood of anyone taking the Lamborghini Aventador SVJ on any road trip longer than 100 miles is highly improbable unless it’s for a Gumball 3000 type event, and even then, you’ll most certainly need a backup car for luggage. At least 2021 models have a glovebox included, which wasn’t standard before. The SVJ simply doesn’t do cargo other than the human type.

Aventador SVJ Infotainment and Features

Lamborghini places so much emphasis on pure performance that the features list is decidedly biased towards stuff that makes the SVJ faster, instead of things that make it more comfortable and easy to live with. On the outside, it’s difficult to ignore the active aero system, which adjusts the front lip and rear spoiler for added downforce when the need arises. A feather-light carbon fiber chassis keeps everything tight, and the gorgeous forged 20-inch front and 20-inch rear wheels hide a set of carbon-ceramic brakes. Those wheels are attached to an adaptive suspension setup with four-wheel steering, and Lamborghini throws in a set of LED headlights as well. Inside the SVJ, you’ll find illuminated door sills, an Alcantara-wrapped steering wheel with rear-mounted paddle shifters, and little red straps to close the doors with. Everything is wrapped in carbon fiber and Alcantara. Optional rear parking sensors and performance telemetry are worth looking at.

Infotainment

The infotainment system on the Aventador SVJ is a newly developed and class-leading system that makes use of 6. 5 liters of capacity and a twelve-piston system to produce one of the most glorious soundtracks you’re ever likely to experience. Throw that Josh Groban CD out the window, because you’re not going to want to listen to anything else. Seriously though, the infotainment system on the SVJ is an apparent afterthought; Lamborghini has borrowed an old-gen system from the Audi parts bin, which looks cluttered and old-fashioned when compared to some of its competitors. Lamborghini offers an optional four-speaker system that’s supposedly better than what you get as standard, but we found that the lightweight carbon fiber doors resonate sound, and made Josh sound awful. We’ll stick with the V12’s song.

Aventador SVJ Problems and Reliability

The SVJ has been recalled for a few issues. Improperly secured hood screws that may come loose affect 2019 and 2021 models. 2020 models were recalled for doors that may not open from the inside and a suspension arm’s joint that may malfunction. Due to the SVJ’s scarcity and exorbitant asking price, the people over at J. Power haven’t had a chance to rate its overall reliability. Lamborghini covers their halo hypercar with a three-year/unlimited-mile warranty, which includes corrosion and drivetrain cover for a similar period.

Warranty

• Basic:3 Years  Unlimited Miles
• Drivetrain:3 Years  Unlimited Miles
• Corrosion:3 Years  Unlimited Miles

Aventador SVJ Safety

The NHTSA and the IIHS would have to pull some serious strings to get their hands on an Aventador SVJ and would have to take out second mortgages on their testing facilities to actually smash one of these Italian exotics. Since the Aventador hasn’t been tested by any of the major rating agencies, we’ll have to take Lamborghini on its word, but from what we can tell, this Italian supercar, which features a full carbon-fiber monocoque, should prove to be adequately safe.

US NHTSA Crash Test Result

NHTSA safety ratings are not available at this time.

Key Safety Features

The SVJ might not feature all the latest active driver-assist tech toys such as pedestrian detection (pedestrians will detect an SVJ long before it comes in contact with them) or blinds -spot monitoring (the entire rear of the SVJ is a blind-spot), but what it does offer are race-proven systems that will keep you alive, even in the most serious accidents. The full carbon-fiber monocoque not only increases the rigidity of the car, but also acts as a type of roll cage, and cocoons its occupants in case of an accident. Carbon-ceramic disks will bring you to a halt much quicker than any family sedan, and the advanced traction control and Haldex AWD system keeps the big Lambo on its feet at all times. Inside, the two occupants get a pair of seatbelts and seven airbags, and LED headlights to light the way forward.

🏁Is the Lamborghini Aventador SVJ a good car?

The Aventador SVJ represents the pinnacle of performance motoring indulgence and might signal the end of the naturally aspirated epoch — but we’ve heard that being said since the early 2000s, so don’t bet on it. The SVJ, as with most Lamborghinis, is beautifully flawed. You’ll wish you were being pushed around in a wheelbarrow after spending more than a few hours in the driver’s seat. The cramped and spartan interior looks good but offers little, not to mention the pitiful infotainment system on offer. Even the thought of driving the SVJ around town will put a smile on gas station owners’ faces, and send your wallet into a full-blown panic attack. The SVJ is the fastest production car ever to lap the Nürburgring, it makes arguably the most beautiful sound ever to emanate from a car’s exhaust pipes, and exhilarates like little else can ( legally, at least). If you ever have the privilege of getting a ride in one, never mind owning one, consider yourself truly blessed.

🚘What’s the Price of the Lamborghini Aventador SVJ?

With a strictly limited run of only 900 units (and 63 sold-out special editions), you can be guaranteed that all have been spoken for long before they officially became available for purchase. What that means is that you won’t be able to buy one from the showroom floor, but at this level, these cars will be kept in better than showroom condition for the majority of their lifetimes. Official prices are hard to find, but you can expect to pay anywhere from $517,770 all the way up to the early $600,000 mark, and these prices will only go up as time goes on, as is the norm for limited edition future classics.

Additional Packages

The SVJ is available with a surprising amount of optional extras. Starting with the interior, new owners will be able to select from no less than five exterior color categories with over 45 individual colors on offer. There are two wheel designs available, our favorite being the Leirion Forged pieces, and the brake calipers can be painted in seven different colors. A massive SVJ logo on the rear quarter panel is a classy touch. On the inside, the SVJ can be had with your choice of three interior color styles, and there’s even a carbon-fiber skin option for the adventurous. Footplates can be selected in aluminum or carbon fiber, and the steering wheel can be specified with or without mounted controls. The available light package adds illuminated door sills, and the sound package brings a grand total of four speakers to the party.

Engine Details in Carbon Fiber

T-Shaped Engine Cover in Carbon Fiber, X-Frame in Carbon Fiber

🚗What Lamborghini Aventador SVJ Model Should I Buy?

Seeing as all Aventador SVJ cars were sold even before they were officially made available for sale, we can still dream, can’t we? Lamborghini only offered one trim, so every car came equipped with awesome standard features such as adaptive suspension, four-wheel-steering, and carbon-ceramic brakes, but Lamborghini left a lot on the table in terms of styling, so new owners still had a chance to make their SVJ as unique as a snowflake. If we could turn back time and successfully rob a bank, we’d go for one in Rosso Bia red with Leirion Forged wheels, red brake calipers, and a carbon-fiber covered engine compartment. On the inside, we’d go for the carbon-skin upholstery, carbon-fiber footplates, and we’d include all available options such as track telemetry, reverse parking sensors, navigation, and those sweet illuminated door sills. In reality, we’d be happy with any look for our own SVJ, even a pink one with a Hello Kitty vinyl wrap.

Check out other Lamborghini Aventador Styles

See Porsche 911 GT2 RS Review

2021 Lamborghini Aventador SVJ vs Ferrari 812 Superfast

See Ferrari 812 Superfast Review

Lamborghini Aventador SVJ Popular Comparisons

The most popular competitors of 2021 Lamborghini Aventador SVJ:

What’s New for 2022?

We’ve been predicting the end of the Aventador for some time now, and it looks like the 2022 model year will be its last. To celebrate the end of an era, Lamborghini is building a limited number (600 units globally) of a specially equipped Aventador it’s calling the Ultimae. This ultimate send-off features a tuned-up version of its ubiquitous V-12 engine as well as weight-saving techniques that make it lighter than the outgoing Aventador S. The Ultimae will also send more torque to the rear wheels than the S, have standard carbon-ceramic brakes, and it’ll have some unique, albeit subtle, visual details.

Pricing and Which One to Buy

Lamborghini hasn’t said how much the final edition of the Aventador will cost, but we expect its price tag to land somewhere between last year’s S and SVJ models. A limited number of Ultimae models will be built, with 350 copies of the coupe and 250 of the roadster to be sold around the globe. Regardless of the official six-figure asking price, we want the roadster so we can fully immerse ourselves in the intoxicating soundtrack of its V-12.

Engine, Transmission, and Performance

The Aventador powertrain features a mid-mounted naturally aspirated 6. 5-liter V-12 that develops 769 horsepower. The engine’s 531 pound-feet of torque makes its way to all four wheels via a seven-speed automated-manual transmission. Although we haven’t driven the Ultimae version, we have driven the brutally powerful, track-focused SVJ (which stands for Superveloce Jota) and its roofless counterpart and experienced their tremendous acceleration and kidney-crushing cornering forces. The hefty machines heaved through the corners, but their incredible grip and four-wheel-steering systems helped them change direction on a dime. We have also driven the Aventador S and Aventador S roadster and found the latter’s top-down ability makes it the better car for listening to the V-12’s thrilling timbre.

Fuel Economy and Real-World MPG

In typical Lamborghini fashion, every Aventador supports a set of scissor doors that swing open. The low-slung interior is showing its age, but it can be fitted with a variety of premium materials and personalized options. The cabin won’t hold many small items, and luggage space is limited. The dashboard features a digital gauge cluster that changes its layout whenever you select a new drive mode—Strada, Sport, and Corsa; Ego mode allows you to personalize the settings for powertrain, steering, and suspension.

Infotainment and Connectivity

The Aventador’s standard infotainment system is behind the times, with dated graphics and awkward integration. In addition to voice commands and Apple CarPlay capability, the company offers a performance data recorder that saves lap times and track data. If so inclined, buyers can select the upgraded audio system that adds door-mounted subwoofers and tweeters on the dashboard.

Safety and Driver-Assistance Features

Compared with most mainstream automakers, Lamborghini doesn’t provide stellar warranty coverage. But its protection plans are competitive with those of high-end rivals such as Ferrari and can be enhanced by optional maintenance packages.

• Limited warranty covers three years and unlimited miles
• Powertrain warranty covers three years and unlimited miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

2022 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae
Vehicle Type: mid-engine, all-wheel-drive, 2-passenger, 2-door coupe

TRANSMISSION
7-speed automated manual

DIMENSIONS
Wheelbase: 106. 3 in
Length: 191. 7 in
Width: 82. 6 in
Height: 44. 7 in
Passenger Volume: 50 ft3
Cargo Volume: 5 ft3
Curb Weight (C/D est): 3800 lb

PERFORMANCE (C/D EST)
60 mph: 2. 7 sec
100 mph: 5. 9 sec
1/4-Mile: 10. 5 sec
Top Speed: 221 mph

EPA FUEL ECONOMY
Combined/City/Highway: 11/9/16 mpg

More Features and Specs

Advertisement — Continue Reading Below

Advertisement — Continue Reading Below

What’s New for 2021?

For 2021, the Aventador receives very minor updates. The S can now be equipped with forged Leirion wheels as well as an Arancio Dac center wheel lock. The SVJ now comes with a glovebox, and you can order the badge in exposed carbon fiber.

Pricing and Which One to Buy

In typical supercar fashion, the Aventador can be thoroughly customized and costs a small fortune. If our metaphorical pockets were deep enough, we’d spring for the top-of-the-line SVJ roadster. It’s marginally heavier than the coupe that set a lap record at the Nürburgring Nordschleife, but it’s considerably prettier. Plus, why spend more than half a million dollars on a V-12-powered exotic if you can’t fully immerse yourself in its intoxicating soundtrack? The roadster enables that.

Engine, Transmission, and Performance

With fuel-economy ratings in the single digits, the Aventador ranks among the least efficient cars on the market. The EPA expects all models to earn 9 mpg in the city and 15 mpg on the highway. While we haven’t had the opportunity to test the government’s estimates on our 75-mph highway fuel-economy route, which simulates real-world mpg and is part of our extensive testing regimen.

Interior, Comfort, and Cargo

In typical Lamborghini fashion, every Aventador supports a set of scissor doors that swing open. The low-slung interior is showing its age, but it can be fitted with a variety of premium materials and personalized options. The cabin won’t hold many small items, and luggage space is limited. The dashboard features a digital gauge cluster that changes its layout whenever you select a new drive mode—Strada, Sport, and Corsa; Ego mode allows you to personalize the settings for powertrain, steering, and suspension.

Infotainment and Connectivity

The Aventador’s standard infotainment system is behind the times, with dated graphics and awkward integration. In addition to voice commands and Apple CarPlay capability, the company offers a performance data recorder that saves lap times and track data. If so inclined, buyers can select the upgraded audio system that adds door-mounted subwoofers and tweeters on the dashboard.

Safety and Driver-Assistance Features

Compared with most mainstream automakers, Lamborghini doesn’t provide stellar warranty coverage. But its protection plans are competitive with those of high-end rivals such as Ferrari and can be enhanced by optional maintenance packages.

• Limited warranty covers three years or unlimited miles
• Powertrain warranty covers three years or unlimited miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

2020 Lamborghini Aventador SVJ roadster

VEHICLE TYPE
mid-engine, all-wheel-drive, 2-passenger, 2-door targa

TRANSMISSION
7-speed automated manual

DIMENSIONS
Wheelbase: 106. 3 in
Length: 194. 6 in
Width: 82. 6 in
Height: 44. 7 in
Passenger volume: 50 cu ft
Trunk volume: 5 cu ft
Curb weight (C/D est): 3950 lb

PERFORMANCE (C/D EST)
60 mph: 2. 8 sec
100 mph: 6. 0 sec
¼-mile: 10. 6 sec
Top speed: 217 mph

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 11/9/15 mpg

More Features and Specs

Advertisement — Continue Reading Below

Advertisement — Continue Reading Below

История названияПравить

Как и в истории с наименованием модели Murciélago, материнская компания Audi обратилась к теме корриды. В рекламных материалах Lamborghini утверждалось, что Aventador — это знаменитый бык, выращенный сыновьями дона Челестино Куадри Видеса, прославившийся после одного из самых кровопролитных боёв в Сарагосе, за который получил престижную награду «Trofeo de la Peña La Madroñera» за выдающуюся храбрость на арене. Приставка LP700-4 в конце названия означает технические характеристики автомобиля, где 700 отражает мощность в л. , а 4 — полный привод.

МодификацииПравить

Также существует вариант со съёмным жёстким верхом — Aventador SV Roadster.

Aventador LP740-4 SПравить

Всего выпущено 900 экземпляров купе и родстеров SVJ, 63 из которых — представители спецсерии SVJ63, названной в честь года основания компании Lamborghini.

Aventador LP720-4 50° AnniversarioПравить

LP720-4 Anniversario (вид сбоку)

SC18 AlstonПравить

В декабре 2020 года Lamborghini представила SC20, ориентированный на трек, созданный в тесном сотрудничестве с автоспортивным подразделением Lamborghini Squadra Corse. Он использует тот же двигатель, что и Aventador SVJ LP770-4. У него нет ветрового стекла, как у Aventador J, но он разрешён для использования на дорогах, а его задние фонари аналогичны тем, что у Sián FKP 37.

ПроизводствоПравить

DMC Aventador LP 900-4 «SV» был представлен 12 декабря 2012 года. Новинка получила новый аэродинамический обвес с огромным задним спойлером, который значительно увеличивает прижимную силу на высоких скоростях и выхлопную систему с четырьмя массивными выхлопными трубами. Итальянский автопроизводитель, совместно со своим официальным тюнером DMC Design увеличили мощность двигателя до 900 л. В комплект усовершенствований двигателя вошла система впрыска топлива с 12 раздельными дроссельными заслонками (по одной на каждый цилиндр соответственно), ЧИП-тюнинг двигателя и титановая выхлопная система, которая полностью в сборе весит всего 3 килограмма 450 грамм, что составляет 1/10 веса стандартного выхлопа с весом в 34 килограмма. Всего построено 10 автомобилей DMC Aventador LP 900-4 «SV».

Mansory Aventador LP 700-4Править

Mansory Aventador LP 700-4 был впервые показан на Женевском автосалоне в 2012 году. Двигатель автомобиля был также модернизирован, вследствие чего мощность увеличилась до 754 л. , а крутящий момент вырос до 750 Н·м. Максимальная скорость была увеличена до 355 км/ч, а до 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 2,8 секунды.

SR AutoПравить

SR Auto Aventador LP 700-4 «Project Verus» является одним из последних проектов 2012 года ателье SR Auto. Автомобиль был окрашен в чёрный цвет, как и его новые диски PUR 4OUR Depth от производителя колёсных дисков PUR Wheels диаметром 20″ спереди и 21″ сзади.

Интересные фактыПравить

31 июля 2011 года Aventador был рассмотрен на автомобильном шоу Top Gear, получив смешанные отзывы от Ричарда Хаммонда. Ричард, хотя и впечатлённый работой и поведением машины, выражал озабоченность нехваткой характера и опасности, связанной с вождением предыдущих суперкаров Lamborghini. Стиг проехал на Aventador круг Top Gear со временем 1:16,5, опередив Bugatti Veyron Super Sport.

ПримечанияПравить

• Lamborghini снимет с производства суперкар Aventador до конца 2021 года. www.autostat.ru. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
• Роберт Есенов. Дикий Lamborghini Aventador J приехал в спокойную Швейцарию — ДРАЙВ. www.drive.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 9 февраля 2022 года.
• Роберт Есенов. Купе Lamborghini Aventador LP 750-4 SV бросилось за гиперкарами — ДРАЙВ. www.drive.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 9 февраля 2022 года.
• Леонид Попов. Купе Lamborghini Aventador S явилось полноуправляемым — ДРАЙВ. www.drive.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 9 февраля 2022 года.
• Lamborghini Aventador SVJ Roadster: самый дорогой в семействе (неопр.). autoreview.ru (5 марта 2019). Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 9 февраля 2022 года.
• Эмиль Вернер. Купе Lamborghini Aventador SVJ раскрыло секреты успеха на треке — ДРАЙВ. www.drive.ru. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 9 февраля 2022 года.
• Lamborghini привезла в Шанхай юбилейный Aventador LP720-4. Дата обращения: 1 июля 2015. Архивировано 2 июля 2015 года.
• Katsianis, Jordan. One-off Lamborghini SC18 Alston revealed — bespoke rival for the Ferrari Monza, EVO Magazine (16 ноября 2018). Архивировано 16 января 2021 года. Дата обращения 16 ноября 2018.
• Smith, Christopher. Lamborghini SC18 Is A One-Off Devil Child Of The Aventador, Motor1 (16 ноября 2018). Архивировано 26 января 2021 года. Дата обращения 16 ноября 2018.
• Volkswagen AG Annual Report 2012, стр.109 (PDF) (недоступная ссылка). Архивировано 18 апреля 2013 года.
• Volkswagen AG Annual Report 2014, стр.27 (PDF). Архивировано 14 марта 2014 года.
• Полиция Дубая будет гоняться за нарушителями на Lamborghini (недоступная ссылка). Авто.Вести.ru (11 апреля 2013). Дата обращения: 13 апреля 2013. Архивировано 9 мая 2013 года.

СсылкиПравить

Культовый двигатель V12 мощностью 740 л. разгоняет суперспорткар до максимальной скорости в 350 км/ч с захватывающим звуком.

Используйте накладные наушники или наушники-вкладыши, чтобы насладиться объемным звучанием 8D.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИРабочий объем цилиндровПоказать все технические характеристики

ДвигательРАБОЧИЙ ОБЪЕМ ЦИЛИНДРОВV12, 60°, MPI (Многоточечный впрыск топлива)ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА х ХОД ПОРШНЯ95 мм x 76. 4 мм780 л. (574 кВт) при 8500 об/мин720 Нм (531 фунт. -фут. ) при 6750 об. мин. ЕВРО 6 — LEV 3СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВКаталитические конвертеры с лямбда-зондамиСистема охлаждения воды и масла с поперечным потоком с регулируемыми воздухозаборникамиСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМЭлектронная система впрыска Lamborghini (LIE) с анализом ионного токаКоробка передачТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧСистема полного привода с электронным контролем (Haldex gen. IV) с задним механическим самоблокирующимся дифференциалом7-скоростная коробка передач ISR (роботизированная коробка передач)Сухое двухдисковое сцепление, Ø 235 мм (9. 25 дюйм. )ДинамикаКУЗОВ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬМонокок из углеродного волокна с передними и задними алюминиевыми рамамиКапот двигателя, задние воздухозаборники и спойлер из углепластика; другие панели из алюминия и синтетического материала, твердый верх из окрашенного углепластика RTM высокого давления (Aventador S Roadster)С электроприводом, подогревом, складывающиесяЗадний спойлер с электронным управлением с 3 положениями; полностью обшитый панелями низ кузоваРУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКАЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИESC с интегрированными ABS и TCS с различными характеристиками, в зависимости от выбранного режима вожденияРУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКАРулевое управление с гидроусилителем, 3 различными характеристиками системы servortronic в сочетании с системой динамического управления Lamborghini (LDS) и управлением задними колесами (RWS); управление путем выбора режима движенияДискиШИНЫ — ПЕРЕДНИЕNew P Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y; P Zero 255/30 ZR 20 92Y доступная в качестве опцииШИНЫ — ЗАДНИЕNew P Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y; P Zero 355/25 ZR 21 107Y доступная в качестве опцииТормозная системаУглекерамические тормоза с фиксированными моноблочными суппортами из алюминия с 6 передними и 4 задними поршнямиБЕЗОПАСНОСТЬводителя, пассажира, боковые. Коленные подушки безопасности для некоторых рынковРазмерыШИРИНА БЕЗ ЗЕРКАЛШИРИНА С ЗЕРКАЛАМИ43% — 57%

ПОДРУЛИВАЮЩИЕ КОЛЕСАВ новом Aventador LP 780-4 Ultimae активное рулевое управлениеПоказать все параметры динамики движения4 АКТИВНЫЕ ПОДВЕСКИAventador LP 780-4 Ultimae способен адаптироваться к дорожным условиямПоказать все параметры динамики движения4 ВЕДУЩИХ КОЛЕСАТрансмиссия обеспечивает высокую эффективность и удовольствие от вожденияПоказать все параметры динамики движенияНезависимо от дорожных условий новый Aventador LPНовый Aventador LP 780-4 Ultimae способен обеспечить полный контрольПоказать все параметры динамики движенияДВИГАТЕЛЬAventador LP 780-4 Ultimae использует серийный атмосферный двигатель V12Показать все параметры динамики движенияКОРОБКА ПЕРЕДАЧAventador LP 780-4 Ultimae обеспечивает молниеносное переключение передачПоказать все параметры динамики движенияМОНОКОКПоказать все параметры динамики движения

ПОДРУЛИВАЮЩИЕ КОЛЕСАВ новом Aventador LP 780-4 Ultimae активное рулевое управление (Lamborghini Dynamic Steering) в сочетании с системой задних подруливающих колёс (Lamborghini Rear-Wheel Steering) обеспечивает невероятные динамические характеристики. Кроме того, обе системы оптимизируют маневренность на малом ходу, а также улучшают управляемость и устойчивость автомобиля на высокой скорости. Система LDS действительно адаптируется как к скорости, так и к выбранному режиму вождения, переходя от традиционного рулевого управления к двухканальному, при котором система LRS управляет задними колёсами посредством двух электромеханических актуаторов. В результате мы получаем беспрецедентные ощущения от вождения. 4 АКТИВНЫЕ ПОДВЕСКИБлагодаря активной подвеске Pushrod c горизонтальными амортизаторами, наполненными магнитореологической жидкостью, Aventador LP 780-4 Ultimae способен адаптироваться к дорожным условиям в соответствии с выбранным водителем режимом работы шасси. Благодаря этому автомобиль гарантирует идеальную управляемость в любых условиях. Активная подвеска не только компенсирует нежелательные крены и раскачку кузова, но и совместно с системой подруливания задних колёс помогает улучшить курсовую устойчивость. 4 ВЕДУЩИХ КОЛЕСАВ условиях плохого сцепления с дорогой полноприводная трансмиссия, оптимизированная для работы с другими активными системами, включая механизм управления задними колёсами, обеспечивает высокую эффективность и удовольствие от вождения. В зависимости от дорожных условий и выбранного режима вождения динамически меняется распределение крутящего момента между передней и задней осями. Шины Pirelli P Zero нового поколения помогают реализовать достоинства инновационных активных систем автомобиля. Независимо от дорожных условий новый Aventador LPНезависимо от дорожных условий новый Aventador LP 780-4 Ultimae способен обеспечить полный контроль благодаря переключателю динамических режимов. Выбирая режимы STRADA, SPORT или CORSA, водитель получает оптимальные настройки двигателя, коробки передач, рулевого управления, подвески и электронных систем контроля. А в режиме EGO можно создать индивидуальную конфигурацию работы шасси. ДВИГАТЕЛЬAventador LP 780-4 Ultimae использует самый мощный в истории Lamborghini серийный атмосферный двигатель V12. Потрясающая отдача в 780 л. (574 кВт) при 8500 об/мин достигается в том числе и за счёт использования титановых впускных клапанов. Невероятные цифры мощности говорят сами за себя, как, впрочем, и показатель разгона от 0 до 100 км/ч – за 2,8 секунды. КОРОБКА ПЕРЕДАЧБлагодаря преселективной коробке ISR (Independent Shifting Rods) Aventador LP 780-4 Ultimae обеспечивает молниеносное переключение передач, способное вызывать неповторимые эмоции. Эта чрезвычайно быстрая роботизированная коробка передач имеет особо важные для суперкара достоинства: небольшую массу и меньшие, даже по сравнению с обычными механическими коробками, размеры. МОНОКОККарбоновый монокок – жемчужина конструкторских шедевров модельного ряда Aventador, дополненная в этой модели различными деталями из углепластика. Монокок, изготовленный как единое целое, гарантирует беспрецедентный уровень жёсткости при минимальной массе.

Галерея

Культовый двигатель V12 мощностью 740 л. разгоняет суперспорткар до максимальной скорости в 350 км/ч с захватывающим звуком.

Используйте накладные наушники или наушники-вкладыши, чтобы насладиться объемным звучанием 8D.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИРабочий объем цилиндров740 л. при 8400 об/минПоказать все технические характеристики

Коробка передачISR (Independent Shifting Rods) коробка передач 7 скоростейТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧСистема полного привода с электронным управлением (муфта Haldex 4-го поколения) и задним механическим самоблокирующимся дифференциаломСемиступенчатая коробка передач ISR (с раздельными тягами переключения)ДискиОБОДА — ПЕРЕДНИЕКованые диски DIONE из алюминиевого сплава, диаметром 20 дюймов, серебристого цвета; 9J x 20 ET32. 2,ОБОДА — ЗАДНИЕ13J x 21 ET66. 7Кованые диски DIONE из алюминиевого сплава, диаметром 20 дюймов, серебристого цвета; 9J x 20 ET32. 2Кованые диски DIONE из алюминиевого сплава, диаметром 21 дюйм, серебристого цвета; 13J x 21 ET66. 7ШИНЫ — ПЕРЕДНИЕPIRELLI P ZERO 255/30 ZR20ШИНЫ — ЗАДНИЕPIRELLI P ZERO 355/25 ZR21ДвигательV12, 60°, распределенный впрыск (MPI)РАБОЧИЙ ОБЪЕМ ЦИЛИНДРОВДИАМЕТР ЦИЛИНДРА х ХОД ПОРШНЯ95 x 76,4 мм740 л. при 8400 об/мин690 Н·м при 5500 об/минСООТНОШЕНИЕ МОЩНОСТИ К МАССЕ2,13 кг/л. Euro 6 — LEV 2ДинамикаТОРМОЖЕНИЕ 100-0 KM/ЧКУЗОВ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬНесущий кузов из углепластикаКапот, задние воздухозаборники и спойлер из углепластика; другие панели из алюминия и синтетических материаловС электроприводом, обогревом и складываниемЗадний спойлер с электронным управлением и тремя положениями; днище полностью закрыто панелямиРУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКАКонтроль курсовой устойчивости (встроенные системы ABS и TCS)Полностью независимая двухрычажная подвескаТИП РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯРулевое управление с гидроусилителемСИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯLDS (Lamborghini Dynamic Steering) с переменным передаточным отношением и управлением задними колесами (RWS)СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯLDS (Lamborghini Dynamic Steering) с переменным передаточным отношениемБЕЗОПАСНОСТЬАктивная магнитореологическая передняя и задняя подвеска с горизонтальными амортизаторами и пружинамиПодушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности. Подушки безопасности для защиты коленей только на некоторых рынках сбытаПередние и задние зоны смятия; система боковой защитыКонтроль курсовой устойчивости (встроенные системы ABS и TCS)Тормозная системаУглекерамические тормоза с неподвижными монолитными суппортами из алюминия и 6 (передние тормоза) или 4 поршнями (задние тормоза)Углекерамические вентилируемые и перфорированные диски диаметром 400 мм и толщиной 38 ммУглекерамические вентилируемые и перфорированные диски диаметром 380 мм и толщиной 38 ммРазмерыШИРИНА БЕЗ ЗЕРКАЛ2 030 ммШИРИНА С ЗЕРКАЛАМИ2 265 ммРасход18,4 л/100 кмReg. EU 715/2007

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСАМИAventador S предлагает уникальную комбинацию активной системы рулевого управленияПоказать все параметры динамики движенияАКТИВНАЯ ПОДВЕСКАНовый Aventador S оснащается передними и задними магнитореологическими амортизаторамиПоказать все параметры динамики движенияПОЛНЫЙ ПРИВОДСистема полного привода Aventador S оптимизирована специально для взаимодействия со всеми новыми активными системамиПоказать все параметры динамики движенияЧЕТЫРЕ РЕЖИМА ВОЖДЕНИЯAventador S предлагает на выбор режимов вожденияПоказать все параметры динамики движенияДВИГАТЕЛЬДвигатель V12 Lamborghini Aventador стал на 40 л. мощнееПоказать все параметры динамики движенияКОРОБКА ПЕРЕДАЧПередачу тяги колесам осуществляет облегченная семиступенчатая коробка передачПоказать все параметры динамики движенияМОНОКОКМонокок Aventador S представляет собой единую детальПоказать все параметры динамики движения

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСАМИAventador S предлагает уникальную комбинацию активной системы рулевого управления (Lamborghini Dynamic Steering) и системы управления задними колесами (Lamborghini Rear-wheel Steering) для обеспечения максимальных динамических характеристик. АКТИВНАЯ ПОДВЕСКАНовый Aventador S оснащается передними и задними магнитореологическими амортизаторами с системой толкателей, настройки которых постоянно меняются в соответствии с условиями движения и выбранным режимом. ПОЛНЫЙ ПРИВОДСистема полного привода Aventador S оптимизирована специально для взаимодействия со всеми новыми активными системами, в частности с системой управления задними колесами, которая гарантирует отличные эксплуатационные свойства даже в условиях недостаточного сильного сцепления с дорожным покрытием. ЧЕТЫРЕ РЕЖИМА ВОЖДЕНИЯAventador S предлагает на выбор режимов вождения, позволяющих менять параметры тяги (двигатель, коробку передач, полный привод), рулевого управления, подвески и системы стабилизации с учетом выбранного режима: STRADA, SPORT и CORSA. ДВИГАТЕЛЬРасположенный в средней части кузова, aтмосферный двигатель V12 Lamborghini Aventador рабочим объемом 6,5 литра стал на 40 л. мощнее предшественника и теперь развивает 740 л. КОРОБКА ПЕРЕДАЧПередачу тяги колесам осуществляет облегченная семиступенчатая коробка передач Lamborghini Independent Shifting Rod (ISR), меняющая передачи за 50 миллисекунд. МОНОКОКИспользование углепластика и производных материалов — одна из характеристик, делающих Aventador S таким точным в управлении. Монокок Aventador S, изготавливаемый на заводе Lamborghini в итальянском городе Сант-Агата-Болоньезе, представляет собой единую деталь, отличающуюся исключительной легкостью и непревзойденной жесткостью.

Галерея

Introduced to the world at the Geneva Motor Show in 2019, the Aventador SVJ Roadster boasts the same power and performance as its coupe stablemate, but adds its own special touch to the mix — the ability to get rid of its roof.

Pros and Cons

• Barbaric V12 engine
• Excellent track prowess
• Headache-inducing beauty
• Expertly designed aero
• Second fastest lap on the ‘Ring

• We can’t afford one
• Pitiful infotainment

Best Deals on Lamborghini Aventador SVJ Roadster

2021 Lamborghini Aventador SVJ Roadster

2021 Lamborghini Aventador SVJ Roadster

2021 Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Already having been on the market for a decade, the Aventador is due to be replaced soon, and the 2021 model SVJ Roadster is in its last year before the final Ultimae edition Aventador arrives. The SVJ continues mostly unchanged, save for the fitment of a glovebox for the 2021 model, as well as the option to order the Lamborghini crest in exposed carbon fiber.

2020 Lamborghini Aventador SVJ Roadster

One year after the launch of the Aventador SVJ coupe that set a new Nurburgring lap record, the Roadster arrives, having been unveiled at the 2019 Geneva Auto Show. It uses the same 759-hp 6. 5-liter V12 engine as the coupe, finessed aerodynamics with more downforce, and lightened construction thanks to the more intensive use of carbon fiber. It costs $50,000 more than the coupe and only 800 units will be made. 63 units of the special edition SVJ 63 Roadster also go into production showcasing bespoke livery but sharing the same technical specs as the standard SVJ Roadster.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster Models And Configurations

It takes a lot of guts and determination to earn the title of Lamborghini’s most vicious build, and the SVJ Roadster steps right up to the podium and accepts its title with pride. The roaring 6. 5-liter V12 kicks out 759 horses any time you ask it, and the carbon fiber skeleton paired with an intelligent aero system makes for a driving experience beyond what the average person can imagine. The interior components of the SVJ are buried under a criminally deluxe combination of carbon fiber, Alcantara, and leather. And while the convenience is low, the excitement is high. At the very least, the old infotainment allows Bluetooth streaming and Apple CarPlay. Front and rear park sensors are optionally available along with a rearview camera.

Lamborghini’s crown jewel boasts the ability to drop its top without sacrificing the performance and dynamics of the coupe version, effectively creating an SVJ even more coveted than the original. With production limited to just 800 models, those who can afford it will be fighting to get their hands on one someday. Rumor has it that this is the last pure V12 to be produced by Lamborghini, and if that turns out to be true, the value of the SVJ is sure to increase. Realistically, there have been whispers about an outgoing V12 for years and it’s yet to happen, but we aren’t complaining.

2020 LP770-4 SVJ Roadster

Starting Price (MSRP)

• Engine:

• Transmission:

• Drivetrain:

• Configurations:

• Naturally aspirated 6.5-liter V12 engine
• Single-clutch seven-speed automatic
• Electronically-controlled aerodynamics
• Heated seats
• Apple CarPlay 

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ Roadster Full Specs

Lamborghini’s crown jewel boasts the ability to drop its top without sacrificing the performance and dynamics of the coupe version, effectively creating an SVJ even more coveted than the original. With production limited to just 800 models, those who can afford it will be fighting to get their hands on one someday. Rumor has it that this is the last pure V12 to be produced by Lamborghini, and if that turns out to be true, the value of the SVJ is sure to increase. Realistically, there have been whispers about an outgoing V12 for years and it’s yet to happen, but we aren’t complaining.

Aventador SVJ Roadster Exterior

The design of the Aventador is akin to that of a ridiculously attractive spaceship, but the Roadster adds a bit of fighter jet to the mix. It’s an unmistakable Lamborghini design that relies on the latest version of Aerodinamica Lamborghini Attiva, which is just Italian grandeur for the automaker’s patented active aerodynamics system. It’s separated from the coupe by a removable high-pressure TRM carbon-fiber roof that can be stored in the frunk, but don’t make the mistake of leaving it behind in the garage. Imagine the insurance claim on a six-figure supercar’s Alacantara-clad cabin, and you’ll be less likely to forget.

See All 2021 Lamborghini Aventador SVJ Roadster Exterior Photos

Dimensions

The Aventador SVJ Roadster doesn’t come with compact dimensions, and measures 194. 6 inches from front to back, and, thanks to its substantially wide haunches, a width measurement of 89. 5 inches with the mirrors included. It’s as low as it is wide and hunkers down to the ground with a height of just 44. 7 inches. Lamborghini claims a dry weight of 3,472 pounds, which is 110 pounds heavier than the fixed-roof SVJ.

• Length
  194.6 in
• Wheelbase
  106.3 in
• Height
  44.7 in
• Max Width
  82.6 in
• Front Width
  67.7 in
• Rear Width
  66.1 in

2021 Lamborghini Aventador SVJ Roadster Exterior Colors

• Arancio Atlas Metallic

• New Giallo Orion Metallic

• Bianco Isi Metallic

• Blu Nila Metallic

• Nero Aldebaran Metallic

• Rosso Mars Metallic

• Verde Mantis Metallic

• Arancio Xanto Metallic

• Bianco Asopo Metallic

• Blu Nethuns Metallic

• Giallo Belenus Metallic

• Grigio Telesto Metallic

• Verde Selvans Metallic

• Viola Pasifae Metallic

• Arancio Xanto Matt

See all 99 colors

Источник: skoda-rapid.ru