Lexus LX 600: обзор, цена и технические характеристики нового внедорожника

Все, что вы хотели знать о новом внедорожнике

Накануне состоялась мировая премьера внедорожника Lexus LX600, которая одновременно прошла сразу в нескольких странах, в том числе и в России. Модель LX обновилась после 14 лет на рынке и, похоже, ожидание того стоило — новый внедорожник стал лучше по всем направлениям. Многие питают слабость к Lexus LX, поскольку он сочетает в себе роскошь с подлинными внедорожными качествами.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости автомобилей, аксессуаров*, сервисного обслуживания и спецпредложений носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Для получения подробной информации обращайтесь в наши автосалоны. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. * Стоимость аксессуаров указана без учета стоимости установки. ООО СП БИЗНЕС КАР

Работает на технологиях

Lexus LX 2022 существенно дороже, чем родственный Toyota Land Cruiser 300. А насколько круче?

Материалы по теме

Кто додумался поставить 22‑дюймовые «лапти» на Lexus LX? Я понимаю, что он проведет всю жизнь на асфальте. Почти всю жизнь. Но я‑то выбрался на горные тропы Грузии: на этих направлениях уместнее были бы стандартные 20‑дюймовые колеса. Остаться в чистом поле с пробитым колесом совсем не хочется.

Но делать нечего – надо ехать. Интересно же понять, чем новый LX (минимум 8,5 млн рублей по официальному прайс-листу) отличается от «трехсотого» Крузака за 6–8 млн рублей.

Разница не только в дорогой обертке. Главная фишка самого дорогого внедорожника Lexus — ультрароскошная VIP-комплектация с четырьмя креслами в салоне. И это не единственная особенность.

Больше 10% всех выпускаемых внедорожников Lexus LX продается в России. Много! Поэтому премьера прошла у нас одновременно с ОАЭ и Саудовской Аравией, куда уходит весомая часть таких внедорожников.

До старта продаж еще четыре месяца, а цены и комплектации раскроют только в начале 2022 года. Предположительно, новый LX будет стоить от 10 млн рублей. Больше чем в полтора раза дороже родственного Land Cruiser 300? Да! И вот почему.

Несмотря на ажиотажный спрос, Toyota не стала поднимать цены на Land Cruiser 300 — в Японии новый внедорожник стоит от 5,1 до 8,0 миллиона йен (эквивалент 2,15-3,4 миллиона рублей). При этом на вторичном рынке цены только начинаются с 18 миллионов йен (7,6 миллиона рублей). Со спекулянтами Toyota борется, вынуждая покупателей подписывать запрет на перепродажу в течение определённого времени.

Что касается «Лексусов», то внедорожники LX и кроссоверы NX поступили в продажу позже, но премиум-бренд тоже не справляется с заявками. Вероятно, японская корпорация всё ещё испытывает дефицит полупроводников, но не хочет продавать «упрощённые» автомобили.

10 484 000 руб.

12 825 000 руб.

Новые автомобили по ценам 2021 года! Кредит и Trade-in. Большой выбор авто, 19 лет безупречной работы.

О новинках автопрома в вашем телефоне:

• RX 350L
• RX 450h

5 348 000 руб.

6 734 000 руб.

Все продающиеся официально в России внедорожники Lexus (Лексус) 2022 года: модельный ряд внедорожников Lexus, цены на новые автомобили, фото новых моделей, технические характеристики, модификации и комплектации, обзор моделей, видео тест драйвы. Выберите интересующий вас внедорожник, чтобы узнать актуальные комплектации и цены, а также посмотреть фотогалерею. А здесь полный модельный ряд с ценами.

Lexus GX 460В продаже
от 7 525 000 руб. Lexus LX 450dВ продаже
от 10 017 000 руб. Lexus LX 500dВ продаже
от 10 348 000 руб. Lexus LX 570В продаже
от 10 233 000 руб. Lexus LX 600В продаже
от 10 484 000 руб. Lexus NX 200В продаже
от 3 273 000 руб. Lexus NX 300В продаже
от 3 831 000 руб. Lexus NX 300hВ продаже
от 5 048 000 руб. Lexus RX 300В продаже
от 5 348 000 руб. Lexus RX 350В продаже
от 6 560 000 руб. Lexus RX 350LВ продаже
от 6 730 000 руб. Lexus RX 450hВ продаже
от 8 852 000 руб.

Дилерские центры Lexus

Объем: 2 л

Мощность: 238 л.

9,9 л город / 6,7 л трасса

Lexus RX — роскошный кроссовер, в котором смелый дизайн сочетается с изысканной утонченностью и передовыми технологиями.

Мы рады представить вам обновленный Lexus RX — роскошный кроссовер, в котором смелый дизайн сочетается с изысканной утонченностью и передовыми технологиями. Создание Lexus RX потребовало совершенно новых решений во многих областях.

Новый стремительный дизайн переднего и заднего бамперов, крыша, словно парящая над кузовом, тройные светодиодные тонкие фары обтекаемой формы, фирменная веретенообразная решетка радиатора придают передней части автомобиля переосмысленную остроту, делая внешность Lexus RX еще привлекательнее.

Главный инженер RX Такэаки Като руководствовался целью — обеспечить водителю приятные впечатления с помощью великолепной управляемости и большего удовольствия от вождения. При сборке кузова обновленного RX широко применялась точечная лазерная сварка, а благодаря более жестким стабилизаторам поперечной устойчивости и увеличенной жесткости ступиц автомобиль острее реагирует на поворот рулевого колеса.

Эту модель также ищут по поисковым запросам: lexus lx Москва, lexus lx цена Москва, купить lexus lx Москва, новый lexus lx Москва, lexus lx характеристики Москва, автомобиль lexus lx Москва, lexus lx цена +в россии Москва, lexus lx продажа Москва, lexus lx комплектации Москва, lexus lx технические характеристики Москва, lexus lx купить новый Москва, лексус лх Москва, купить лексус лх Москва, лексус лх цена Москва, новый лексус лх Москва, лексус лх россия Москва, лексус лх цена новый Москва, лексус лх фото Москва, лексус лх новый фото Москва, лексус лх фото цена Москва, характеристика лексус лх Москва.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров на момент обращения в автосалон. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Для получения информации о наличии моделей с требуемой комплектацией, техническими характеристиками и цветовыми сочетаниями, а так же информации о точной цене автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам соответствующего автосалона с помощью специальной формы связи или по телефону.

Купить Lexus в других городах у официальных дилеров: Архангельск 1, Астрахань 1, Барнаул 1, Челябинск 1, Екатеринбург 1, Хабаровск 1, Иркутск 1, Ижевск 1, Калининград 1, Казань 1, Краснодар 2, Красноярск 1, Магнитогорск 1, Минеральные Воды 1, Мурманск 1, Набережные Челны 1, Нижний Новгород 1, Новокузнецк 1, Новороссийск 1, Новосибирск 1, Омск 1, Оренбург 1, Пенза 1, Пермь 1, Ростов-на-Дону 1, Рязань 1, Санкт-Петербург 3, Самара 1, Саратов 1, Сочи 1, Ставрополь 1, Сургут 1, Тольятти 1, Томск 1, Тверь 1, Тюмень 1, Уфа 1, Владимир 1, Владивосток 1, Волгоград 1, Воронеж 1 и Ярославль 1

Фанаты Лексуса ликуют — представлен новый LX. В наших широтах эти автомобили любят, как и их собратьев с шильдиком Toyota. «Шестисотый» LX — традиционно большой, дорогой рамный вседорожник. В наличии турбошёстерка, облегчённый кузов и много-много медиасистем. Казалось бы, всё как мы любим. Но прежде чем выносить вердикт, посмотрим на него поближе.

Сегодня мы собрали для вас несколько материалов пользователей Драйва2 о модели Lexus LX600.

Послевкусие после премьеры

Можно долго говорить про сдержанный стиль нового Лексуса, про веретено решётки радиатора и так далее. Но рекламные пассажи нас не интересуют. Куда интереснее личное мнение знающих людей.

Да здравствует Король

Многие скажут, что новый LX — это просто переодетый «трёхсотый крузак». И, пожалуй, будут правы. Но это не значит, что автомобиль плох. Вполне возможно, что этот Лексус взлетит в топы в своём классе.

Лексус представил новую машину с размахом и в России. Знают ведь, как их продукцию любят в нашей стране. В столичном парке Горького построили специальный театр, на сцене которого разговаривали о жизни Игорь Верник и Владимир Познер. Lexus LX тоже не забыли показать. Кто-то даже смог его пощупать.

•

Наш Telegram

• Выборы Машины дня — кто победит?

• Новые машины в вашем городе и не только.

С любовью к машинам и людям,Редакция DRIVE2

Коротко перечислим главное: Lexus LX все же сохранил хитрую гидропневматическую подвеску, которая не только умеет менять жесткость, но и способна поднять кузов так высоко, что вы сможете рассмотреть крышу почти любой легковой машины. Land Cruiser 300 при этом довольствуется лишь активными амортизаторами без возможности регулировки клиренса.

На центральной консоли LX стоит сразу пара цветных тачскринов, а топовая VIP-версия получила два отдельных кресла сзади, которые обеспечивают почти запредельный уровень комфорта! На втором ряду внедорожника удобно настолько, что о своей состоятельности и нужности впору задуматься даже самым навороченным седанам представительского класса.

Но не только с ними будет сражаться за покупателей Lexus LX нового поколения. Он способен на подвиги вне асфальта, а значит с ним будут считаться Мерседесы G-Класса и GLS, а также Range Rover. И несмотря на то, что без недостатков не обошлось (например, эргономика все еще напоминает о 2004-м, а панель приборов никак не может стать полностью цифровой), японцы, кажется, как никогда успешно смогли подружить роскошь с грубой рамной конструкцией. Впечатляет, не так ли?

Lexus LX – полноприводный люксовый внедорожник полноразмерного сегмента и, по совместительству, «главнокомандующий» модельного ряда «Lexus», который является одним из эталонов роскоши и комфорта, но при этом не жертвует способностями «полноценного покорителя бездорожья»… Его основная целевая аудитория – состоятельные мужчины средних лет и старше (обычно – семейные), занимающие высокие руководящие должности или ведущие собственный бизнес, которые хотят получить от автомобиля «всё»…

Аббревиатура в названии модели расшифровывается как «Luxury Crossover», что переводится как «роскошный кроссовер». Данный автомобиль стал первопроходцем японского премиального бренда «Lexus» в сегменте внедорожников. Внедорожник второго поколения стал первым в мире серийным автомобилем, оснащенным системой ночного видения. С момента своего появления и по 2014-й только на рынке США внедорожник «LX» нашел свыше 100 тысяч покупателей, а в России – более 25 тысяч. Автомобиль третьего поколения первым среди «одноклассников» обзавелся активными подголовниками передних сидений. «470-й» трижды признавался агентством J. Power and Associates лучшим люксовым внедорожником в исследовании первоначального качества – в 2000, 2002 и 2004-м.

Четвёртый релиз Lexus LXПолноразмерный премиум-внедорожник четвёртой генерации дебютировал 13 октября 2021 года одновременно в ОАЭ, Саудовской Аравии и России. Автомобиль может похвастать брутальным дизайном, роскошным салоном и производительными турбодвигателями. ОтзывыПодробнееПервый дизель Lexus LX: 450dПремиальный вседорожник 3-го поколения, переживший в 2015-м обновление, впервые в своей истории получил дизельную модификацию с мощной «восьмеркой» под капотом. В остальном эта модификация ни чем не отличается от своего «бензинового собрата» – те же: эффектный экстерьер и роскошное внутреннее убранство. ОтзывыПодробнееПремиум вседорожник Lexus LX 570Полноразмерный вседорожник премиум-класса в третьем поколеним дебютировал в 2007 году, после чего дважды обновлялся – в 2012 и 2015 годах. Этот автомобиль отличается внушительной внешностью, роскошным и просторным интерьером, а так же мощной силовой начинкой и высокотехнологичным оснащением. ОтзывыПодробнееВторой Lexus LX 470Второе поколение премиального вседорожника выпускалось с 1998 по 2007 года, а на протяжении жизненного цикла дважды обновлялось. Автомобиль был построен на базе «100-го» Land Cruiser, от которого отличался внешностью, интерьером и техническими параметрами. ОтзывыПодробнееПервый Lexus LX 450Люкс-вседорожник первого поколения появился в 1995 году и сразу завоевал популярность, особенно в Северной Америке, а покинул конвейер в 1997-м. Автомобиль имел рамную конструкцию кузова, мощный двигатель под капотом и богатый список базового оборудования. ОтзывыПодробнее

В рубрике размещены детальные обзоры всех поколений и модификаций Лексусов ЛХ с фотографиями. Указаны основные параметры и технические характеристики каждой рассматриваемой машины (габаритные размеры и вместимость, клиренс, двигатели и КПП, трансмиссия, максимальная скорость и динамика, расход топлива и др. А так же комплектации и цены на новые Лексусы ЛХ (для моделей представленных на российском рынке).

Основные особенности

ПЕРЕОСМЫСЛЕНИЕ БРЕНДА: ДИЗАЙН

Общая концепция дизайна нового Lexus LX направлена на создание образа, сочетающего изысканность с мощным и внушительным внешним видом, подобающим флагманскому внедорожнику. Фирменная решётка радиатора следует новому функциональному языку дизайна Lexus, является трёхмерной, подчёркивая единство экстерьера, массивный силуэт, и в то же время увеличивая эффективность охлаждения.

НОВАЯ ПЛАТФОРМА GA-F

Новый Лексус ЛХ 600 построен на инновационной платформа GA-F, которая была впервые применена Lexus для достижения высокой управляемости и проходимости. Благодаря этому удалось изменить центр тяжести автомобиля и положение двигателя. В конструкции кузова нового Lexus LX 600 обширно используется алюминий, из крылатого металла здесь выполнена даже крыша.

Подвеска AHC, которая позволяет регулировать дорожный просвет в зависимости от условий вождения, теперь предлагает расширенный выбор вариантов дорожного просвета. Кроме того, AHC теперь также стабилизирует положение автомобиля при поворотах, ускорении и замедлении, оптимизируя жёсткость пружины по мере необходимости.

ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Полный привод с блокировками переднего, заднего и межосевого дифференциалов с системой помощи при езде по бездорожью Multi-terrain Select (MTS) позволяет мгновенно изменять степень допустимой пробуксовки колес, обеспечивая максимальное сцепление, плавность движения и полный контроль над автомобилем во внедорожных условиях.

СВЕТОДИОДНЫЕ ГОЛОВНЫЕ ФАРЫ С ТЕХНОЛОГИЕЙ BLADESCAN AHS

Система, при наличии источников света впереди (встречные и попутные автомобили) точно контролирует подачу света. Поскольку дальний свет можно естественным образом использовать для разных целей, система подсвечивает такие места на дороге, которые тяжело различить при использовании традиционных фар дальнего света — например, обочину. Это также позволяет водителю гораздо быстрее замечать пешеходов и дорожные знаки, не мешая другим водителям, в том числе — двигающимся навстречу.

ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ БЕЗОПАСНОСТИ И ЗАЩИТЫ

Lexus Safety System+ в Лексус ЛХ 600 предлагает широкий пакет активных функций безопасности и помощи водителю, включающий: расширенную систему предупреждения столкновений с новой функцией экстренного рулевого управления, улучшенную систему отслеживания полосы движения, адаптивный круиз-контроль с новой функцией контроля скорости на поворотах.

АУДИОСИСТЕМА MARK LEVINSON

Lexus LX доступен с премиальной аудиосистемой Mark Levinson Premium Surround с 25 динамиками. Развлекательная система нового поколения для задней части салона интегрирована с интуитивно понятной сенсорной панелью сразу в комплектации VIP.

МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Мультимедийная система автомобиля теперь представлена двумя дисплеями, один традиционно для навигации и мультимедиа, второй для бортового компьютера и климат-контроля. Использование новейшей мультимедийной системы стало ещё удобнее благодаря полной совместимости с Android Auto и Apple CarPlay.

https://youtube.com/watch?v=KAA7LdBVjvk%3Frel%3D0

Lexus наконец официально представили четвертое поколение LX – собрата Toyota Land Cruiser 300. Разберем новинку по порядку:Моторы

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Лексус и ТЛК остались идентичны: V-образные турбошестерки – бензиновая и дизельная. Ходили слухи, что V8, так полюбившиеся владельцам предыдущих моделей, останутся и в новинке, однако тренды на экологию слишком громко диктуют свои правила. Однако, потеряв два цилиндра, Лексус прибавил в мощности и крутящем моменте:• Бензиновая версия (объем 3,5 литра) — 415 лошадиных сил и 650 Нм на новом V35A-FTS против 367 л. и 530 Нм на «устаревшем» 3UR-FE• Дизельная версия (объем 3,4 литра) — 299 л. и 700 Нм на новом F33A-FTV против 272 лошадок и 650 Нм на прежнем 1VD-FTVЗаправлять бензиновый LX600 теперь рекомендуется топливом не ниже АИ95 (в ОТТС на ТЛК с таким же мотором так же прописан АИ95). Трансмиссия

За передачу крутящего момента безальтернативно отвечает новая 10-ступенчатая AJA0F и в бензиновой версии, и в дизельной. Сделано это было в угоду более плавного разгона и меньшего расхода топлива относительно предыдущих итерации. Платформа

Благодаря более жесткой раме, смещенному вниз центру тяжести и уменьшенному весу мотора (V6, a не V8) и кузова (благодаря применению алюминия в кузовных деталях и полностью алюминиевой крыше), новой подвеске AHC (Active Height Control) и унаследованным от первого поколения длине колесной базы, дорожному просвету и углам въезда и съезда Lexus обещает улучшенную проходимость и управляемость. Жесткость пружин (да, здесь не пневмо и не гидроподвеска) адаптируется для стабилизации автомобиля в поворотах, ускорении и замедлении. Lexus LX600 F Sport

Также была представлена «подогретая» версия внедорожника с значительными отличиями по экстерьеру, интерьеру, а также с самоблокировкой заднего дифференциала, заостренному рулевое управление и иным настройкам адаптивной подвески. Внешний вид версии F Sport выдают: 22-дюймовые диски с уникальным дизайном и более агрессивная решетка радиатора. Внутри владельцев такого авто приятно обнимут сидения с более выраженной боковой поддержкой.

В отличии от ТЛК300 центральная консоль нового Лексуса обзавелась вторым экраном диагональю в 7 дюймов, на котором теперь отображается работа климатической установки и ездовые настройки. Верхний – мультимедийный экран на 12,3 дюйма.

В самой премиальной четырехместной комплектации VIP – задний диван разделен. Во втором ряду автомобиля в таком исполнении расположились два роскошных индивидуальных кресла с регулировками угла наклона спинки и возможностью откинуть переднее пассажирское сиденье с сенсорного пульта по центру.

Пассажиры на третьем ряду могут почувствовать себя стесненно, пересев из предыдущего LX – сиденья уменьшились в ширине, да и профиль потерял в объеме. Акустика — Mark Levinson на 25 динамиков.

Внешне новое поколение LX с предыдущим точно не спутать как спереди, так и сзади. Спереди расположилась более массивная и объемная решетка радиатора, новая оптика с системой адаптивного управления дальним светом BladeScan.

Задняя оптика теперь объединена в одну полосу, над которой разместилась надпись с названием бренда, а не логотип, как на предыдущей модели. Новые линии остекления по бокам так же не дадут спутать новый Лексус от ТЛК300.

По словам представительства Lexus в России, новинка поступит в продажу уже в начале 2022 года, но о ценах пока не заявлялось. О том, как LX600 поведет себя на тест-драйве мы будем держать вас в курсе, а пока поделитесь своими впечатлениями о новинке в комментариях.

Датой «рождения» данного премиального бренда считается август 1983 годом, а его отцом-основателем является Эйдзи Тойода. Первым слоганом марки были слова «The Relentless Pursuit of Perfection», что переводится как «Бесконечное стремление к совершенству». А вот современный слоган «Лексуса» звучит как «Amazing in Motion», что в переводе означает «Удивительное в движении». Название у данного премиум-бренда «синтетическое» и ничего не означает («важно» лишь то, что оно красиво звучит и созвучно со словом «luxury» («люкс»). Продукция компании реализуется более чем в 70 странах мира – ежегодно расходясь в количестве порядка 500 тысяч экземпляров. Первыми моделями этой люксовой марки считаются седаны «ES» и «LS» – они дебютировали одновременно, в 1989 году. За время своего существования премиум-отделение «Тойоты» выпустило на свет свыше 6 миллионов автомобилей. Российская история «Lexus» началась весной 2002 года – именно тогда в нашей стране было открыто первое представительство бренда. На сегодняшний день «Лексус» занимает четвёртое место в мире среди производителей автомобилей премиум-класса.

В данном разделе представлены подробные обзоры внедорожников, имеющихся в модельном ряду марки «Lexus» (включая новинки 2022-2023 модельного года), с фотографиями и отзывами их владельцев. Где указаны основные технические характеристики каждого рассматриваемого внедорожника «Lexus», а так же комплектации и цены на новые модели (для представленных на российском рынке).

Четвертое поколение внедорожника LX дебютировало в октябре 2021 года. Премиальный клон Toyota Land Cruiser 300 по-прежнему ориентирован преимущественно на рынки ОАЭ, Саудовской Аравии и России, а после обновления он готовится ставить новые рекорды по своей стоимости. Как и родственный «Крузак», этот внедорожник получил новый облегченный кузов (вместе с новой рамой – минус 200 кг. ), моторная гамма перешла на «шестерки», а в самой дорогой комплектации салон автомобиля стал четырехместным. Lexus LX500d 2022 года перенял от Land Cruiser шасси, раму и трансмиссию, но даже с новым оригинальным кузовом японский внедорожник остался в прежних габаритах и с 225-миллиметровым клиренсом. Модернизированная платформа GA-F стала более жесткой и тоже облегченной, а в подвеске сохранились гидроэлементы, которые помогают менять высоту кузова. LX500d также обзавелась передними адаптивными амортизаторами (задние были и ранее), а в переднем мосту отныне используется механизм принудительной блокировки дифференциала. При этом в «раздатке» остался классический Torsen плюс «понижайка». Все это – в базовой комплектации, а за доплату станут доступны межколесные блокировки. На странице все подробности о дизельной модификации Lexus LX500d 2022 года:

• Старт продаж в России;
• Цены;
• Фото;
• Технические характеристики;
• Видео тест-драйв.

Техническая начинка и характеристикиРоссийские дилеры рассчитывают на успех преимущественно дизельных версий обновленного внедорожника, которые прежде не пользовались спросом по причине отсутствия в них ряда опций (были убраны для уменьшения массы авто). Теперь с облегченным кузовом проблема попадания в сертификационный диапазон снаряженной массы (2585 до 2815 кг. ) решена, к тому же дизельный движок заменен на более мощный: вместо агрегата 1VD-FTV на 272 л. (650 Нм), который получала версия LX 450d, теперь будет ставиться двигатель F33A-FTV. В результате новая модификация Lexus LX 500d 2022 года окажется 299-сильной и с увеличенным крутящим моментом (700 Нм). Также у дизелей появится 10-скоростная гидромеханика – такая же, как у бензиновых версий. Последние станут комплектоваться шестицилиндровыми моторами V35A-FTS вместо прежних атмосферных «восьмерок» 3UR-FE. В мощности такие модификации только выиграют, правда, благодаря системе двойного турбонаддува: вместо 367 «лошадок» и 530 Нм вращающей тяги станет 415 л. и 650 Нм. Вместе с этим, новые агрегаты окажутся более требовательными к топливу – производитель указывает на необходимость использования бензина не ниже АИ-95. Дата выхода в РоссииПервые продажи обновленного Lexus LX изначально были запланированы на январь 2022 года, но сами японцы не до конца уверены в этих сроках, так как держат в уме возможные проблемы с поставками микрочипов и, как следствие, задержки в поставках внедорожников. Что же до новых цен, то все, включая дилеров, ожидают внушительное подорожание машин. Точка отсчета – 7,9 миллиона рублей за дореформенную дизельную версию в комплектации Executive. Верхняя же планка сегодня ограничивается лишь аппетитами российских представителей Lexus, поэтому доходит до солидных 15 млн. Модификации и опции для РоссииДореформенный Lexus LX500d имел пять уровней оснащения для бензиновых модификаций и две – для дизельных. Новые пакеты пока не сформированы, но судя по имеющимся данным, в начальной комплектации внедорожники будут иметь вполне достойное оснащение с адаптивными амортизаторами и регулируемой гидравлической подвеской, раздельным «климатом», вентиляцией и подогревом всех сидений. Также в списке – виртуальная «приборка», 12. 3-дюймовая мультимедиа, 7-дюймовый дисплей климат-контроля, аудиосистема Mark Levinson с 25 динамиками, люк в крыше и фиксируемые боковые подножки. В качестве опций будет идти третий ряд сидений, а в версии VIP на втором ряду появятся капитанские кресла с большим набором дополнительных систем комфорта. Видео тест-драйвФото

Продажа Лексус в Москве

Lexus – премиальные автомобили под этим брендом от корпорации Toyota Motor всегда на шаг опережают время. Их цена меркнет на фоне непревзойденной эстетики и потрясающих технических характеристик. Но не только… Lexus – это неповторимый комфорт, беспрецедентная безопасность, надежность, проверенная десятилетиями эксплуатации и не всегда идеальными отечественными дорогами. В автосалонах официального дилера Lexus в Москве – компании Major – в наличии полный модельный ряд в разных комплектациях. Продажи сопровождаются высококачественным сервисным и гарантийным обслуживанием. С целью сделать приобретение автомобилей Lexus максимально выгодным действуют гибкие программы кредитования, специальные выгодные условия и предложения.

Lexus LX 600 › Цены и комплектации

В России цена Lexus LX 600 в новом кузове составляет 10 484 000 — 12 825 000 рублей, автомобиль продается в 6 комплектациях (официальный сайт Lexus). Стоимость нового автомобиля в 2022 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. Найти дилера.

10 853 000 руб.

11 175 000 руб.

11 435 000 руб.

12 779 000 руб.

Технические характеристики

Lexus LX объединяет изысканность, надежность и безопасность. Отметим и основные технические характеристики внедорожника:

• Разгон до 100 км/ч за 6,8 секунд;
• Автоматическая КПП 10 SPD;
• 3,5-литровый бензиновый двигатель;
• Мощность – 415 л.с.;
• Расход бензина – 16,7 литров по городу и 9,4 литров на трассе;
• С удобством разместятся 5 человек.

Трехмерная решетка радиатора не только подчеркивает гармонию экстерьера и массивный силуэт, но и увеличивает эффективность охлаждения.

Светодиодные фары с технологией Bladescan AHS при наличии источников света впереди точно контролируют подачу света (например, при встречных или попутных автомобилях). Фары отлично освещают места на дороге, которые тяжело различить даже при использовании классических фар дальнего света (например, обочину). Безупречные и функциональные фары позволят быстрее замечать пешеходов и дорожные знаки.

Роскошь

Выбирая VIP-комплектацию Lexus LX, пассажиры смогут почувствовать расслабление и комфорт. Интерьер полностью соответствуют традиционному подходу производителя и поражает функциональностью и практичностью.

Мультимедийная система представлена двумя дисплеями, где один отвечает за навигацию и мультимедиа, а второй необходим для бортового компьютера и климат-контроля. Полная совместимость с Android Auto и Apple CarPlay помогает удобно использовать современную мультимедийную систему.

Надежность

Рамная конструкция кузова и соотношение между колесной базой, колеей и артикуляцией колес позволяют ЛХ завоевывать любое бездорожье, а также чувствовать комфорт на твердом дорожном покрытии.

Подвеска АНС стабилизирует положение ТС при поворотах, ускорении и замедлении, оптимизируя жесткость пружины. Регулируйте дорожный просвет с учетом условий вождения и совершайте безопасные поездки на надежном внедорожнике.

Комплектации и цены

У официального дилера Major в Москве Вы можете купить автомобиль в следующих комплектациях: Executive, Premium, Luxury, Luxury +, VIP, VIP Black. Стоимость зависит от конечной модификации и дополнительных опций, поэтому изучайте спецификации каждого типа двигателя и оформляйте заказ на нашем сайте или приезжайте в автосалон. Найдите идеальную комплектацию модели и купите ее по выгодной цене у нас.

Продажа нового Лексус LX 600 в Москве у официального дилера Major Lexus

Официальный дилер Major заботится о том, чтобы приобретение нового Lexus LX было максимально удобным и выгодным. Мы предлагаем:

• Действительно доступные цены на авто;
• Кредит на выгодных условиях;
• Страхование с оптимальным тарифом;
• Высокий уровень сервиса;
• Гарантийный ремонт, оригинальные запчасти и расходные материалы;
• Покупка нового авто по программе Trade-in;
• Разработка варианта комплектации под индивидуальные предпочтения.

Перед тем, как купить автомобиль, ознакомьтесь со всем ассортиментом на нашем сайте или автосалоне, изучите прайс-листы и технические характеристики.

Lexus LX 600 в наличии

Комплектации и цены

Фотогалерея

10 348 000 у

Флагманский внедорожник с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Автомобили Lexus

• CT 2 поколения, 2010 — сегодня
• ES 3 поколения, 2009 — сегодня
• GS 4 поколения, 1997 — сегодня
• GS F 1 поколение, 2016 — сегодня
• GX 4 поколения, 2003 — сегодня
• IS 5 поколений, 1999 — сегодня

• LC 2 поколения, 2016 — сегодня
• LFA 1 поколение, 2010 — сегодня
• LS 6 поколений, 2000 — сегодня
• LX 4 поколения, 1998 — 2021
• NX 3 поколения, 2014 — сегодня
• RC 2 поколения, 2015 — сегодня

• RC F 1 поколение, 2015 — сегодня
• RC F Sport 1 поколение, 2014 — сегодня
• RX 7 поколений, 2003 — сегодня
• RX F-Sport 1 поколение, 2016 — сегодня
• SC 1 поколение, 2001 — 2010
• UX 1 поколение, 2019 — сегодня

О Lexus

Компания Lexus является крупнейшим предприятием Японии по производству престижных авто. Изначально этот бренд был создан специально для американского рынка, чтобы под его именем представлять исключительно люксовые модели концерна Toyota. И сейчас Лексус представляет собой филиал корпорации Toyota Motors Corporation. Основные производственные заводы расположены в Японии. На секретном совещании руководства корпорации в 1983 году председатель Эйдзи Тойода внес предложение о создании люксового бренда. Первая машина марки Лексус увидела свет в 1985 году. Ей стала модель Lexus LS400. За время существования компания Lexus приобрела авторитет производителя исключительно дорогих и престижных австомобилей класса люкс, в основном для американских потребителей. Однако автомобили этого бренда довольно быстро стали популярными во всем мире. Кроме легковых машин, фирма выпускает внедорожники и кроссоверы, оснащенные бензиновыми моторами. Также компания выпускает «гибриды» — автомобили с бензиноэлектрическими установками.

Купить Лексус Новый ЛХ 600 VIP в наличии в Москве

Официальный дилер Major Auto представляет одну из наиболее удачных
версий легендарного бренда — LEXUS LX
600 VIP в наличии в Москве. Данный
вариант транспортного средства отличают улучшенные технические
характеристики, виду того, что разработчики предложили для его
оснащения инновационную подвеску и сбалансированные агрегатные
компоновки.

Во всем мире купить Лексус LX
600 VIP стремятся продвинутые
автомобилисты, уделяющие особое внимание эргономике интерьера. Обширный перечень высокотехнологичных опций обуславливает повышенный
уровень эксплуатационного комфорта. Элегантные дизайнерские решения,
отменное качество материалов являются отличительными чертами этой
комплектации. И цены на нее, как можно убедиться при посещении
салонов Major Auto, абсолютно приемлемы.

Продвинутые системы безопасности – характерная черта автомобилей LEXUS LX
600 VIP. В наличии в Москве представлены транспортные средства, которые располагают обширными пакетами компонентов активной безопасности, включая функции ABS, TRC, VSC, HAC, EBD, EBS, BAS. Их технические характеристики заслуживают высшей оценки.

Идеальная управляемость во многом обусловлена наличием оснащения в виде селектора выбора эксплуатационных режимов ECO/NORMAL/SPORT. Уверенному вождению в темное время суток способствует устройство автоматической коррекции угла наклона элементов головной оптики. Многие потребители объясняют свое желание купить Лексус LX
600 VIP наличием первоклассного комплекса пассивной безопасности, включающего высокоэффективные защитные подушки. Инновационные опции предлагает официальный дилер Major Auto для любой комплектации. И цены на все дополнительные пакеты отличаются умеренностью.

АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ

Автомобиль с пробегом от официального дилера Lexus — гарантия надежности и безопасности. Подберите подходящий вам автомобиль из нашего широкого ассортимента! Понравившуюся модель можно легко заказать в наших дилерских центрах.

Внедорожник снаружи, лимузин внутри

Удлинять кузов, как Range Rover, не стали, ограничились переделкой интерьера — как на Mercedes-Maybach GLS.

На заднем сиденье VIP-версии под массаж и мягкий микроклимат спится не хуже, чем дома.

Вместо сплошного дивана на втором ряду стоят два отдельных кресла с подогревом, вентиляцией и массажерами. Левое попроще: у него меньше регулировок и их диапазон. Продольной настройки нет, зато спинка откидывается на солидные 48 градусов. И подголовник с боковой поддержкой чрезвычайно удобный.

Сидящему справа доступен полный набор регулировок. Включая управление передним сиденьем, которое можно сдвинуть максимально вперед и сделать из его спинки оттоманку. Запас места для ног – больше метра.

Комфорт организован по максимуму: медиаразъемы, площадка беспроводной зарядки смартфона, развлекательная система с двумя дисплеями, сенсорная панель для управления всеми функциями, массивная консоль с подлокотником и парой боксов. И даже система климат-контроля отличается от комплектаций попроще. В нее добавлены большие дефлекторы «мягкого» обдува на потолке.

Тайна двух дисплеев

Нестандартно решена передняя панель. На ней два сенсорных экрана по центру. Подсмотрели, скорее, у Infiniti, нежели у Audi, потому что тачскрины щедро дополнены физическими клавишами. Выглядит необычно.

Приборная панель в двухцветном оформлении выглядит шикарно. Всё, что светлое, – кожаные вставки.

На верхний дисплей диагональю 12,3 дюйма выводится практически всё, через него же осуществляются все настройки автомобиля.

Нижний скромнее — всего 7 дюймов. Ему отдано отображение климат-контроля и ездовых режимов. Причем основное управление ими не через экран, а кнопками на консоли. Такое ощущение, что второй монитор установили не столько для функциональности, сколько для привлечения внимания и демонстрации статуса модели.

Связка из двух дисплеев на центральной консоли — пожалуй, одна из самых оригинальных фишек в интерьере нового LX.

Комбинация приборов частично цифровая: в центре ЖК-дисплей с рисованной шкалой спидометра. Все пиктограммы и вспомогательные данные – вокруг и внутри нее. А по краям расставлены четыре аналоговых прибора: указатели уровня топлива, температуры антифриза и масла, напряжения в бортовой сети.

Цифровой дисплей, на который выводится основная информация, обрамляют четыре аналоговые шкалы.

305 мм до земли

Если у Ленд Крузера 300 подвеска только «железная», хотя и с адаптивными амортизаторами, то на Лексусе LX стоит традиционная для него гидропневматическая. За изменение положения кузова отвечают амортизаторы, в которых меняется давление рабочей жидкости и, соответственно, высота подъема.

Клиренс под задним мостом не меняется. А под защитой двигателя он может быть от 175 до 305 мм, в зависимости от режима. Минимальный облегчает посадку в автомобиль и погрузку вещей. При ездовых по ровным дорогам просвет составляет 202 мм. В двух внедорожных режимах клиренс зависит от того, какой ряд в трансмиссии выбран: при понижающем он увеличивается. А если электроника понимает, что машина застряла, кузов автоматически поднимается до максимальных 305 мм.

Электричество поправит управляемость

В отличие от «Крузака» с электрогидравлическим усилителем, на LX стоит чисто электрический. На замену пошли ради улучшения ездовых характеристик. Утверждают, что с ЭУРом машина рулится точнее. Поставим галочку, а когда дойдет до тестов, проверим. Тем более что Toyota Land Cruiser 300 мы уже откатали.

Зеркала в фарах

В прошлом поколении на Лексусе LX стояли матричные светодиодные фары. Теперь такие есть и у «трехсотого» Ленд Крузера. Поэтому на люксовый внедорожник поставили более продвинутую оптику.

В таких фарах формировать пучок помогают поворачивающиеся микроскопические зеркала. Суть та же, что и у матричного света: дальний работает постоянно, а электроника приглушает отдельные зоны, чтобы не слепить встречных и попутных. Производитель утверждает, что «зеркальный» свет работает точнее.

Для Лексуса «зеркальные» фары не новинка. Их презентовали два года назад, и их уже успели примерить, в частности, младшие кроссоверы RX и NX.

Сзади фонари с фирменными L-образными габаритками соединили модные элементы – красная светодиодная полоса и буквенное название бренда вместо эмблемы.

Силовые агрегаты одинаковые

Раньше моторами Lexus LX оказывался чуть круче, чем Toyota Land Cruiser 200. Дизель при одинаковом объеме в 4,5 л у него не был дефорсирован (272 л. против 249), а бензиновая «восьмерка» имела 5,7 л объема вместо 4,6 л у Тойоты (367 л. вместо 309).

Теперь же на LX и на «Крузак» устанавливают одинаковые силовые агрегаты: наддувные двигатели V6 с 10-ступенчатыми автоматами. Бензиновый двигатель 3. 4 мощностью 415 л. на Lexus LX 600 и дизельный 3. 3 отдачей 299 сил на модификации Lexus LX 500d ничем не отличаются от тойотовских.

В трансмиссиях обеих моделей можно получить до трех блокировок дифференциалов, так что вне асфальта Lexus LX способен на многое. Останавливают только окрашенные «до  пола» бамперы и 22-дюймовые колеса.

Крутая Тойота или обычный Лексус?

Эти пять фишек — самые заметные и занятные, но далеко не единственные у нового LX. И их набирается столько, что сомнений не возникает: Лексус —  оригинальная марка, а не люксовая Toyota. И сразу понятно: почему за два «эль-икса» три «Крузака» дают.

• Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей не очевидна, убедитесь в наличии браслетов. Не лишними окажутся и антибуксы.
• Проверенное и эффективное средство от коррозии – Цинкор.
• «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.

Джип персоны VIP

Сначала я примерил на себя роль пассажира. Бензиновый LX600 в четырехместном исполнении VIP с разделенными задними сиденьями – это круто. Подобные версии есть и у Кадиллака с Рейнджем. Правда, в отличие от последнего, колесная база у Лексуса одна, и на комфорте это сказывается. Мне с ростом 174 см было хорошо, но высокий человек упрется ногами в спинку переднего кресла и будет подпирать головой потолок. Того ли ждут покупатели подобных машин?

У VIP-версии сзади два отдельных кресла. Блок на центральном подлокотнике позволяет управлять настройками климат-контроля, сиденьями (в том числе и переднего пассажира), обогревом или вентиляцией.

Мощный двигатель урчит где-то впереди, от внешнего мира отделяют шторки на окнах задних дверей и багажника. Однако колеса слышно больше, чем хотелось бы.

Но хватит играть в богачей — пора на водительское сиденье. В том, что LX600 мощностью 415 л. набирает первые 100 км/ч быстрее семи секунд, сомнений нет. Главное – не задумываться о расходе топлива и транспортном налоге.

Дизельный LX500d не такой задорный, но и ему грех жаловаться на тягу. И расход топлива уже не шокирует. Двенадцать литров на сотню – это не двадцать!

Техника такая же, как у Land Cruiser 300?

Двигатели V6 – те же, что у Тойоты: бензиновые и дизельные. И оба мотора вышли далеко за пределы «налоговой» мощности. Дизель с двойным наддувом выдает 299 л. и внушительные 700 Н·м момента. Крутящий момент бензинового двигателя V35A-FTS чуть меньше (650 Н·м), зато мощности за глаза – 415 л

По «железу» десятиступенчатый автомат Direct Shift фирмы Aisin не отличается от того, что ставится на Крузак.

Передаточные отношения те же, включая сверхкороткую первую ступень (5,0). А вот калибровки блока управления свои. Правда, пока не переключишься в спортрежим, этого не понять.

Говорят, что настройки двигателей и калибровки автомата отличаются от родственной «трехсотки». Но если разница и есть, то поймать без прямого сравнения двух машин практически невозможно.

Концептуально со сменой поколения Lexus LX не изменился. Большой рамный внедорожник с передней независимой подвеской на поперечных рычагах и жестким мостом сзади. Отличия новой платформы GA-F в нюансах. Рама сужается в районе задней оси. Это позволило разместить амортизаторы за пределами лонжеронов. Крены стали заметно меньше – как на безрамных внедорожниках.

Обувь не по ситуации

Низкопрофильные шины я все-таки не угробил, а удовольствие от шасси получил. Электрогидравлическая подвеска с регулировкой клиренса даже на таких катках умудряется быть мягкой. Раскачка не мешает – подвеску не замкнуть, скорее колеса от земли оторвутся.

Поражают и непривычно маленькие крены для рамного внедорожника. Не знай я о рамной конструкции – подумал бы, что еду на машине с несущим кузовом.

У Лексуса не электрогидравлический усилитель руля, как у Тойоты, а полностью электрический. Причем с двумя электромоторами! Один, как у «трехсотки», стоит на рулевом валу и отвечает за ассистенты движения. Второй, тот, что непосредственно поворачивает колеса, стоит уже на редукторе.

Отличия от интерьера «трехсотки» не только в дизайне, но и в качестве материалов. Кожа дороже, а прострочка тут настоящая. Верхний дисплей диагональю 12 дюймов – медиасистемы. На нижний выводится внедорожная графика и меню климат-контроля.

Вспомогательные приборы по-прежнему аналоговые (есть даже вольтметр), а вот центральная часть «приборки» – цифровая.

Система помощи на бездорожье Multi-Terrain Select активируется клавишей на центральной консоли.

Выбрать один из внедорожных режимов можно регулятором слева. А правый отвечает за раздаточную коробку. Центральный дифференциал повышенного трения с возможностью блокировки – уже в базовой версии. У самых дорогих комплектаций (за исключением версии VIP) принудительные блокировки обоих межколесных дифференциалов.

Именно в управляемости главное различие между братьями. В схожих условиях «трехсоткой» управляешь скорее глазами и ощущениями. А вот на Лексусе я буквально чувствую руками, что происходит с управляемыми колесами, – обратная связь на руле вполне искренняя.

Большие колеса и красивые бамперы вовсе не означают, что Lexus – это фифа, боящаяся запачкать ноги. В верхнем положении подвески клиренс увеличивается с минимальных 20 до серьезных 30 см. А с полуметровыми ходами подвески колесо до последнего цепляется за грунт. Лишь на самых лютых перегибах я понимал, что оно повисает в воздухе. Подобной артикуляцией могут похвастаться разве что Jeep Wrangler или Land Rover Defender.

Разнообразие внедорожных режимов системы MTS (Multi-Terrain Select) легко поспорит с электроникой Terrain Response на Ленд Роверах. Но, как и в случае с «британцами», шикарные внедорожные таланты нужны для того, чтобы тешить самолюбие. Вряд ли кто-то попрется на своем жемчужном Лексусе в грязное месиво или будет часто использовать понижающую передачу – хотя она есть и приносит немалую пользу.

Такие разные близнецы

Никогда дистанция между братьями Land Cruiser и Lexus LX не была такой большой. Понятно, что различен и ценник. Старт продаж роскошного Лексуса LX объявили 1 февраля вместе с ценами: от 8 598 000 рублей за начальную комплектацию Executive с дизелем (LX500d) и от 8 635 000 рублей за бензиновый LX600.

Официальные цены – лишь для галочки, а дальше в бой идут дилеры. За Land Cruiser 300 (от 5 613 000 рублей) дилеры выкатывают безумные двенадцать миллионов рублей. За Lexus LX будут требовать двадцать?

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

LEXUS LX500d LX600 Длина / ширина / высота / база 5100 / 1990 / 1895 / 2850 мм Снаряженная / полная масса 2700 / 3280 кг 2680 / 3280 кг Максимальная скорость 210 км/ч 210 км/ч Топливо / запас топлива ДТ / 80 л АИ-95 / 110 л ДВИГАТЕЛЬ Тип дизельный бензиновый Конфигурация / число клапанов V6, 24 клапана V6, 24 клапана Рабочий объем 3446 см³ 3445 см³ Мощность 220 кВт / 299 л. при 3600–4200 об/мин 305 кВт / 415 л. при 5200 об/мин Крутящий  момент 700 Н·м при 1600–2600 об/мин 650 Н·м при 2000–3600 об/мин ТРАНСМИССИЯ Тип привода полный привод полный привод Коробка передач А10 А10

LX600 и Toyota Land Cruiser 300 — почти близнецы

База, рама и внедорожные характеристики у автомобилей идентичные. Оба внедорожника построены на одной и той же платформе TNGA-F. На ней же основан пикап Toyota Tundra. Инженеры японских марок могут изменять длину рамы, при этом точки крепления мотора, а также подвески будут идентичными. Платформа позволяет снизить центр тяжести автомобиля и улучшить развесовку по осям. Ранее сообщалось, что на архитектуру TNGA собираются перевести все автомобили Toyota и, вероятно, Lexus. GA-F — самая крупная платформа японской архитектуры.

Новое шасси Lexus LX600 позволило сместить центр тяжести и оптимизировать развесовку за счет иного расположения двигателя. А использование новой более легкой подвески и использования алюминия позволило существенно снизить массу автомобиля. Новый LX стал примерно на 200 кг легче предшественника. При этом габаритные размеры, в том числе колесная база в 2850 мм, остались неизменными.

Аналогичными оказались и моторы. У бензиновой версии — двухнаддувный V6 3. 5 л мощностью 415 л. А у дизельной — V6 турбо объемом 3,3 литра на 299 л. Оба мотора работают в паре с десятиступенчатым «автоматом».

Lexus LX по наследству перешли несколько функций от Toyota Land Cruiser 300. Например, кнопка запуска двигателя умеет распознавать водителя по отпечатку пальца, благодаря этому автомобиль сохраняет и подключает настройки разных водителей.

По сути, Lexus предлагает нам дорогую версию «Крузака»: те же способности и возможности, но по более высокой цене — дорогой вариант для тех, кто хочет надежный внедорожник в красивой обертке.

Все цены и комплектации Toyota Land Cruiser 300 в каталоге Quto

Слайд, который я выбрал вместо рекламы.

LX600 все еще проходимый

В последнее время в автомобилестроении наметилась тенденция: машины стали больше сиять глянцем и поблескивать хромом, зато из конструкций даже самых надежных покорителей бездорожья исчезают рамы и подходящие углы съезда и выезда. Только Нива еще борется с современной модой и все еще готова утилитарно закатываться в грязь.

Позволит ли совесть владельцам премиального Lexus LX600 колесить по оффроуду — не известно. Но возможности для этого автомобиль сохранил: LX600 оставил при себе прежнюю геометрию с дорожным просветом в 215 мм и углами въезда и съезда как у предыдущей модели. А регулируемая подвеска AHC позволяет регулировать дорожный просвет в зависимости от условий движения. На LX также доступен активный электронный стабилизатор поперечной устойчивости, который борется с кренами кузова и продольной раскачкой. На месте также лонжеронная рама и зависимая задняя подвеска.

«Чтобы сделать вождение по бездорожью безопасным и безопасным, а также чтобы клиенты могли испытать высокое качество и комфорт, характерные для Lexus, мы провели многочисленные тестовые заезды на различных неровных дорогах, чтобы создать внедорожные характеристики нового LX. Чтобы все пассажиры могли путешествовать с комфортом, подвеска была точно настроена, чтобы обеспечить улучшенное ощущение контакта с землей на неровных дорогах и высокое качество езды»

LX600 очень технологичный

Самым большим изменением для устаревшего внедорожника стало обновление интерфейса мультимедиа. Теперь он похож на тот, который установлен в Lexus NX 2022 модельного года, однако не повторяет его полностью.

У флагманского внедорожника два разных дисплея размером 7 и 12,3 дюйма. Большой дисплей предназначен для отображения навигации, обзора камеры и настроек звука. А маленький отвечает за климат-контроль и информацию о транспортном средстве. В то время как настройки с двумя экранами вышли из моды, Lexus заявил: «Отображение изображения с камеры на верхнем экране с одновременным отображением статуса транспортного средства в реальном времени на нижнем экране позволяет водителю более безопасно контролировать условия движения по бездорожью без переключения».

Помимо двух экранов, информационно-развлекательная система включает голосового помощника, профили пользователей и облачную навигацию с поддержкой данными о точках на карте Google, цифровую приборную панель и аудиосистему премиум-класса Mark Levinson с 25 динамиками.

Все цены и комплектации Lexus LX в каталоге Quto

https://youtube.com/watch?v=k4FNP7tL1Xg

Особый комфорт для пассажиров

Для тех, кто не планирует сидеть за рулем роскошного внедорожника, предусмотрен персонализированный VIP-пакет для дивана второго ряда. Он превращает сиденье в два отдельных комфортных кресла с функцией массажа. Угол наклона кресла до 48 градусов настраивается с помощью специальной сенсорной консоли. Из-под кресла переднего пассажира выезжает подставка для ног заднего VIP-пассажира. Перднее сиденье можно сложить, чтобы сзади увеличить пространство для ног до 1100 мм и улучшить обзор пассажиру.

В VIP-комплектации воздуховоды кондиционера находятся на потолке, чтобы «рассеивать ветер и создавать комфорт пассажирам задних сидений». Кроме того, по бокам центральной консоли на задних сиденьях добавлены еще вентиляционные отверстия, которые усиливают обдув в ноги. Управлять функциями комфорта второго ряда владелец внедорожного лимузина сможет с помощью сенсорного дисплея, расположенного в центральном подлокотнике.

Сомнительная внешность

Новая концепция дизайна Lexus позволяет «сочетает функциональную красоту и элегантность». О вкусах не спорят, но огромное серебристое забрало назвать красивым и элегантным не получается. Решетка получилась безрамной и трехмерной с горизонтальными линиями вместо привычных «сот». В компании утверждают, что у такой радиаторной решетки выше эффективность охлаждения, чем у той, которая устанавливается на нынешнее поколение LX.

Монструозный внешний вид дополняют огромные воздухозаборники и тонкие полоски фар над ними.

Автомобиль строго и сдержано, особенно по сравнению с предыдущим поколением. Этого удалось добиться благодаря строгим прямым линиям и отказу от блестящего хрома, вместо него использовали затемненные элементы декора.

Источник: skoda-rapid.ru