Машина глохнет на низких оборотах

airtrek 2 л простой

отказалася заводится крутить схватывает и тут же глохнет, если в процессе заводки давишь на газ то работает только отпускаеш газ сразу глохнет , значит не бензонасос.

после отключения аккума т.е. обнуления компа, обучения холостому ходу,все нормально, но после непродолжительной поездки проблема появиляется опять, чек не горит, что это регулятор холостого хода или чтото другое?

sNeG	10.11.2011 10:55

Karlos_che

10.11.2011 11:45

airtrek 2 л простой

aleksii

10.11.2011 12:18

Кащей

10.11.2011 12:28

Karlos_che

10.11.2011 13:11

sNeG	10.11.2011 13:14

Кащей

10.11.2011 21:26

tt1488

11.11.2011 00:38

sNeG	11.11.2011 08:38

dato	15.11.2011 14:56

Зырян

15.11.2011 20:33

tt1488

15.11.2011 21:51

1. За 2-3 секунды при -40 у меня авто всегда с первого раза заводилось. если оно не завелось значит оно просто неисправно, и тут не ждать, а в сервис ехать надо.
2. Если машина исправна оно там на момент пуска должно и так присутствовать.
3. Если не сложно, где она на треке стоит, сфотайте если не сложно? Учитывая мой не хилый опыт владения авто про ЭТО слышу в первый раз. hat:

зы. Предпусковой подогреватель, решение всех проблем с холодным пуском.

Avtogen

29.11.2011 16:48

ig0r4

29.11.2011 20:01

tt1488

29.11.2011 20:21

ALGIS

29.11.2011 20:43

Avtogen

30.11.2011 02:58

sNeG	30.11.2011 11:10

ig0r4

30.11.2011 17:47

tt1488

30.11.2011 18:52

Это ты мне рассказываешь за бензин?:biggrin:
В курсе какая степень сжатия у твоего двигателя? В курсе чем вредна детонация? В курсе что в книжке про бензин для GDI написано?

95 есть, а как его получили это уже второй вопрос. к слову 92 бензин "настоящий" есть только на нпз, после того как бензовоз покинул завод там уже хер знает что может быть. ) У меня у товарища заправка, впринципе человеку можно доверять я думаю))
Форсунки в ультразвук, ОД митцубиси в России чистит их ультразвуком, и ничего им не будет) Этож не ТАЗ. ))

зы. А вообще если кто еще не вкурсе, в GDI нужно лить 98, и нечего свое нищебродство прикрывать выдержками из умных книжек, производителю автомобиля видней что туда нужно лить:biggrin:

Avtogen

30.11.2011 20:21

O.K.	30.11.2011 22:44

tt1488

30.11.2011 23:40

Вот у Таза они им и накрываются:biggrin:или пушистый зверь к ним приходит, кому как нравится))) А все потому, что наши ничего еще делать не научились. ((

Если бы накрывались, ОД Митцубиси их бы в УЗ не мыл, а мыли подключением к системе, без снятия, что кстати для них намного проще)

Выручайте!! Машина глохнет на малых оборотах, стоишь на светофоре или в пробке, или когда останавливаешся,при этом все приборы светятся как должно быть при включеном зажигании,никакие индикаторы при движении не мигают. Что это может быть? Было ли у кого нибудь такое? Заранее спасибо!

В этой теме 31 ответ

прочисть клапан холостого хода и все будет нормуль.
методика описывалась на сайте много раз.включи поиск "чистка КХХ"

Самоделкин пишет:
прочисть клапан холостого хода и все будет нормуль.
методика описывалась на сайте много раз.включи поиск "чистка КХХ"

Самое интересное холостые обороты то есть то пропадают

дык если чек горит, считай код ошибки. Чего гадать то?

опиши с самого начала как и после чего появилась проблема

baskin пишет:
дык если чек горит, считай код ошибки. Чего гадать то?

проверь УголОпереженияЗажигания стробоскопом , попробуй ноут подключить через diagnostic да покатайся с пассажиром, пускай в критический момент сечет как параметры меняютя.

Самоделкин пишет:
опиши с самого начала как и после чего появилась проблема

КОНДЕНСАТОР в трамблере.
Сними крышку трамблера, там "боченок" такой с 1 проводком к катушке зажигания идет, если он оплавлен и вытек, вот тебе и искра слабая, и глохнет мотор, + бонусом может коммутатор выйти из строя.
Копай трамблер! все оттуда

либо если там все в норме проверь вакуумную систему, сам мучаюсь до сих пор с просадкой оборотов на прогретой машине,перелопатил почти все под капотом и безрезультатно, осталось попробовать комп подкинуть,благо есть где взять испытать и вакуумную систему как то надо проверить.. диагноста бы путнего найти

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 38 Возраст: 38

Исполнилось: 31 Возраст: 31

Исполнилось: 45 Возраст: 45

Всего 21 именниник.
В списке наиболее активные.

3км/ч) иногда глохнет двигатель, причем при езде горит только датчик подушек, до этого вообще ни каких проблем с авто не было, заменяли по стандарту расходники (масла, фильтры, ремни) подскажите что может быть?
Началась эта проблема не давно, буквально вчера.

На неразогретом двиг.тоже глохнет при торможении?
Высокие обороты держит ровно ?(с нагрузкой?на нейтрали?)
Глохнет только при ТОРМОЖЕНИИ или просто при очень малой скорости(при использовании педали газа,а не просто на "Д" и холостом ходу)?
Пробег?
И прочие подробности

Виктор Максименков добавил 14.07.2010 в 21:03
при езде горит только датчик подушек
Так ведь даже и он не должен гореть.

50000 км
перед тем как заглохнуть двигатель не дергается, не трясется.
какие именно подробности? (Прошу прощения, просто не часто прошу помощи через интернет)

Знаю что не должен гореть датчик, надо заняться просто этим вопросом, но пока что некогда, так как на скорость это не влияет, пусть пока горит.

Ну не помешает,естественно.Но согласись,что тогда бы глохла и на неразогретом двигле,да и были бы другие характерные проблемы.Однако мыть конечно надо(но умеючи и нежно)

у меня видимо не получится умеючи и нежно, двигатель и непосредственно прилегающие к нему части не разбирал никогда, по ходовой как то более-менее что то могу, а по двигателю только теория.

Виктор Максименков, все, открутил, прочистил, прокладка почему-то была не металлического, а черного цвета (хотя клапан быль сильно затянут) клапан много-много раз забрызгивал, нажимал, вроде "ходит" легко. поставил все обратно, проехал до дома (где то 300 метров), изменений не ощутил, когда останавливался машина не заглохла (хотя она и до этого не всегда глохла), сегодня вечером по больше покатаюсь, посмотрю. Клапан все таки глушить не стал. 🙂

PS использовал для чистки Hi-Gear Carb cleaner очиститель карбиратора (ремонтный состав)

я так понимаю речь о дросселе идет? Посмотрим как ремонтный состав себя покажет :). Прокладка черная потому что уже грязная из-за газов егр-овских. Глушить не стал, говоришь, это зря, на твоем пробеге я бы посоветовал хотя бы на пару – тройку тысяч км заглушить, если совсем глушить боишься.

Да – и клапан такм несильно затянут, это просто болты такие 🙂

Ну в этом и смысл,чтобы изменений особых небыло,только машина не глохла .Можно и не глушить,но тогда надо периодически чистить клапан и стараться по возможности меньше ездить на малых оборотах.

Обороты не от меня зависят, автомат же 🙂 езжу на 2 – 3 тыс. оборотов постоянно, т.е. как я понял клапан егр работает практически постоянно. Ну кроме разгонов, подьемов, обгонов и т.п.

Точно такая же проблема началась пару недель назад. Глохнет машина на хх, на ходу, на холодную, на прогретую пофигу. Заводится ок. после заглыхания тоже заводится ок. По несколько раз на дню. Вчера на 10-ти километрах заглох 3 раза. все на малых скоростях, при торможении или нет не уловил. Пока грееш тоже несколько раз может заглохнуть. При заглыхании не колбасит, просто чпок и все, как ключ повернули.
ЕГР заглушен. бензин всегда один и тот же. Аккум новый. Поменял свечи, не помогло.
Ехать страшно т.к. при заглыхании руль и тормоз блокируется. С ужасом представляю если заглохнет на приличной скорости.

У кого было такое как решили проблему?

С ужасом представляю если заглохнет на приличной скорости.
у меня и на скорости глохла )) Не такой уж и ужас.

У кого было такое как решили проблему?
мне помогло исключение блокировки на бензонасос от сигналки установленной дилером. Симптомы такие же были.
ну и как вариант здесь (http://lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=40706&highlight=%F0%E5%E0%E3%E8%F0%F3%E5%F2+%EF%E5%E4%E0 %EB%FC) посмотреть

мне помогло исключение блокировки на бензонасос от сигналки установленной дилером. Симптомы такие же были.

У меня на Нексии такая же фигня была: с какого-то момента стала глохнуть на ходу. Потом спокойно заводилась и ехала дальше. Заправлялся всегда на BP-ТНК, так что на бензин не грешил. В какой-то момент перестала заводиться совсем. Вначале знатоки кивали на топливный фильтр, но оказалось, что причина не в нём. Еле нашли – от сигналки была кинута дополнительная цепь на катушку зажигания (вроде), старый провод окислился и в какой-то момент начинал замыкать, вот машина и глохла. Так что проверить сигнализацию – первое дело!

опа. вот это да.
даже ни думал что сига при делах.

А че если и на стоянке глохнет на ХХ – тоже может от сиги ?

sav2011 добавил 05.03.2012 в 15:05
ShurikeLLO,
не, по ссылке это не мой случай. У меня не дергается, двс работает ровно.
просто глохнет и усе. там еще речь о механике, а меня автомат.

Еще до кучи. У меня постоянный пропуски зажигания (P0300). сбрасываю через БК, появляется снова. как только полностю прогревается двиг, немного отжариш на пониженной и ошибка больше не возникает до конца поездки (иногда).

А че если и на стоянке глохнет на ХХ – тоже может от сиги ?
контакты реле блокировки – дохнет реле, врезка в штатную проводку – соединения могли окислится, отгнить (у меня было присоединено алюминиевым проводком). Как правило, глюки электрики носят сначала несистемный характер. У меня первый раз вылезло летом, а все последующие разы через полгода.
не, по ссылке это не мой случай
если последние две страницы там почитаешь, найдешь вырианты – бензонасос, map-сенсор дохнет или лямбда, плохая земля в жгуте и др.

Вопрос – может ли эта ошибка (подвисани клапанов) вызывать заглыхание двиг.
по идее двиг должно колбасить перед тем как он заглохнет

У меня блокируется РУЛЬ и педаль тормоза. Представь – под 80 и в повороте. Не заметил что коробка автомат – отключается гидроусилитель и вакуумник. Должно нажиматься крутиться но с значительным усилием. К тому же коробас можно запороть на такой скорости.

Может на механике не такой ужос?

нет, точно не такой..(колеса через коробку крутят движок и все навесное. это все равно что если бы тянули на тросе, а у меня пятая к примеру включена, работает гидроусилитель и вакуумник в движении) ощущения торможения двигателем. Машина под контролем – только скорость снижается. Сцепу выжимаешь – глохнет.

Должно нажиматься крутиться но с значительным усилием.
вот буквально вчера на подъезде к светофору заглох двиг . плавно приближаясь к стоящему впереди мерсу я чуть ногу не сломал давить педаль тормоза. а она едети едет. в непосредственной близости пришлось ручничек дернуть.

Вот почитал кое где советуют промыть дроссель. наверно с этого и начну.

Мне самое главное – на 100% отбросить проблему P0300, тоесть что не из за нее глохнет. Ошибка то давно уж а глохнуть стал значительно позже. Других ошибок не было.

короче вчера с утра вобще пипец: машина заводится и почти сразу теряет обороты и глохнет. Повторно заводится с трудом, не схватывает. Движок крутит вяло, обороты на ХХ ниже 1000 и плавают. ДВС не прогревается вобще (очень долго).
Минут 30 дергал туда сюда, вроде немного поднагрелась, перестала глохнуть на ХХ.
Но только включиш передачу – глохнет. Погрел еще, погазовал.
Кое как доехал до официалов. По дорге несколько раз глохла, потов вроде ниче (прогрелась).

Официалы гоняли машину пару часов. не глохла. НИЧЕГО НЕ НАШЛИ.
Уехал. Сегодня с утра та же байда. обороты не держит, глохнет. Не прогревается.
Обратил внимание что верхний патрубок радиатора нагревается сразу при заводе.
Термостат?
Если похоже на термостат – прошу знающих напишите принцип работы – он как у жигулей (механический)? или есть электроника? Тоесть сразу под замену или может глючить электрика?
Если менять – хочу сразу на 92 градусный.
Прошу написать мне конкретные модели че спрашивать в магазинах. И что еще нужно при замене (хомуты и п.р.)
Как быть с ОЖ – сливать? заменить? на какую и пр.
Если есть где инструкция – киньте ссылку плиз.
И мужики. если это где уже обсасывали – просьба сильно не пинать. прост уже запрился весь на нервах.
(официалы ..блин то же мне. )

D.V.S.,
че делали не в курсе – официалы у нас в рабочую зону не пускают.
Чек горит P0300 пропуски зажигания. более ничего.

sav2011 добавил 07.03.2012 в 15:15
по бумажке пишут "диагностика ДВС"

sav2011 добавил 07.03.2012 в 15:17
У меня конкретный вопрос ( так товета и не могу получить)..
При заводе холодной машины практически сразу, минуты через 2 тплеет верхний патрубок радиатора. Далее и верх радиатора. при этом Т на панели в райне 50градусов.
Тоесть я мыслю термостат у меня открыт всегда.

ринцип работы – он как у жигулей (механический)?Да. от его "неработы " Расколбаса не будет

D.V.S. добавил 07.03.2012 в 15:20
Бензин бы для начала заменить или хоть спирта грамм200 в бак

D.V.S.,
свечи поменял – раз.
масла нету на свечах. контакты копченые но сухие. Было масло в 1-ом колодце но походу сверху капнули. контакт так же сухой.

Вода в бенз. – как проверить и че делать? и откуда?

sav2011 добавил 07.03.2012 в 15:23
D.V.S.,
спирта могу залить. на что он влияет?

Было масло в 1-ом колодце но походу сверху капнули.Сильно !? Наконечник снять осмотреть внутри. а то может уже пробит ! И вся искра уходит нам минуя свечу

и откуда?С заправки-вестимо !Пока не вынешь насос -больно то не узнаешь. осушить спиртом попробовать и менять заправку если есть куда лить (в бак)

свечи поменял – раз. это до или уже после ?

D.V.S. добавил 07.03.2012 в 15:30
мыслю термостат у меня открыт всегда.может..но это никак не должно приводить к тому о чем пишешь

D.V.S.,
свечи менял после того как стала глохнуть. на свечи первым делом подумал. В принципе смысл был менять т.к. по ходу одна была точно дохлая. Двиг стал ровнее работать но на заглыхании не отразилось.
ро масло:
масло видно как бы шло по наконечнику снаружи резинки в колодец. На контакте внутри резинки масла нету (если реч шла об этом. ).

sav2011 добавил 07.03.2012 в 17:10
заправка ворде бы всегда одна. проблем не было
лью 95G (это газпром, с чистящим эфектом)

спирта могу залить. на что он влияет?
связывает воду т.к. неограниченно растворяется в ней и бензине

D.V.S. добавил 07.03.2012 в 17:33
Сделай фотку горловины и скинь сюда посмотреть(куда масло наливаешь). если там все желтооранжевое-думаю ты попал на клапана

Предохранитель бензонасоса в сервисе провеярли. даже выдергивали. Симптомы похожи. Но авто глохнет прежде всего на ХХ. до движения дело не доходит уже. 🙂

sav2011 добавил 11.03.2012 в 11:39
8-го марта устроил себе пляски с заменой термостата. Родной стоял пластиковый неразборный. Удалось купить металический разборный, но термоэлемент на 92 найти не смог. пока поставил стандартный.
Старый термос пропускал в большой круг (толи там есть отверстие перепускное, толи его подклинивало). собсно это и была причина замены.
Основной гемор при замене в том что много ОЖ пролилось внутрь.
Делал по инструкции.

sav2011 добавил 11.03.2012 в 11:43
Замена термоса от заглыхание не помогла.
Попробовал вернуть назад прокладку ЕГР с дыркой. Не помогло.
Теперь думаю слить бензин, может дело всетаки в нем.
А больше уже не знаю че думать. Посмотрю на горловину. морально готовиться к замене клапанов. 🙁

D.V.S.,
подсос – это должно чета шипеть? Когда двиг глохнет – вроде как раздается "пшик". понять откуда трудно, субъективно в районе дросселя.
При работе (пока работает) – подсос не слушно.

При заводе на педаль газа реагирует как-то странно. Начинают обороты падать – чуть газку даш, варавнивается. Поотом – опять начинают падать, еще газку. и дальше уже не помогает. глохнет.

sav2011 добавил 11.03.2012 в 13:44
Если резко дать газу и отпустить – 100% заглыхание.

D.V.S.,
трубка это черного цвета? может я на нее гляжу и думаю это провод..
примерно понял где. если не ошибся то она таки да у меня черная.

Что в и тоге с ней? должна быть без трещин и т.п.?

D.V.S.,
короче сегодня с утра проверил трубочку, она идеальна, ни трещин ничего.
Скинул конец с коллектора, как советовал Burz666, ДВС так же заглох.
при работе двигателя со снятой трубкой в коллектор через патрубок сосет воздух.
Пробовал заткнуть пальцем, никакой реакции, тоесть на работу ДВС (на заглыхание)не повлияло. Попытался ртом создать вакум через трубку на мап-сенсоре. ноль эмоций, трубка глухая не подпускает нигде.

Выкрутил пару свечей (напомню что я их поставил после повления проблемы, тоесть они новые. свечи БОШ). Они черные и мокрые (запах бензина). протер, поставил назад. провода ВВ на вид ок. Заводится так же без проблем, секунд 20 двиг работает, потом обороты падают и глохнет. При игре дросселем набирает обороты, затем так же глохнет.
Что еще. маслозаливная горловина идеальна, там все блестит, пены и проч "рыжего" ничего нету. масло прозрачное. Единственное – показалось масло пахнет бензином (так же и на щупе). не знаю как оно должно пахнуть на самом деле, но например масло в АКПП пахнет совсем иначе. не знаю это важно или нет..

sav2011 добавил 12.03.2012 в 11:53
Далее еще попробовал вернуть взад родную прокладку ЕГР. ноль реакций.
Заметил по БК:
С заглушеным клапаном температура впускного воздуха = 1градус
С раз-глушеным клапаном темпер. = 3 градуса.
(на улице минус 4-5.)
Еще заметил когда снимал прокладку – на ней капли воды на том месте где была дырка. и ржавчина (прокладка оказалась из чего-то стального чтоли. ) Короче не знаю – конденсат?

sav2011 добавил 12.03.2012 в 11:58
Мужики, че еще посоветуете.
думаю, раз свечи мокрые и т.п., значит это не топливная система, не насос и проч. тоесть топливо поступает. Единственный вариант который рассматриваю в этом плане – это может всетаки бензин какой совсем Г. Спирт в бак наливал. не помогло.
Че еще посмотреть.

Надо сканнером посмотреть, раз свечи мокрые, значит ЭБУ на основании показаний MAP и ДК1 и Датчика температуры готовит оченб богатую смесь ( заливает свечи ).
Форсунки переливают в общем.

Burz666 добавил 12.03.2012 в 12:24
Лмбо бензин настолько дерьмовый, что даже не горит.

Источник: automotogid.ru