Например когда разряжен аккумулятор машину завести можно с толкача?что происходит в двигателе такого,что дает ему завестись?
Я так понимаю, что Вас интересует, как можно завести автомобиль толкая, если аккумулятор совсем сел. К примеру забыли выключить фары. На первый взгляд источника электроэнергии в автомобиле нет. Но это только на первый. Даже если Ваш аккумулятор сел " в ноль", почти любую машину завести возможно. Дело в том, что в большинстве автомобилей, электротехническая сталь используемая в пакете генератора, не совсем высокого качества. При этом, в пакете ротора всегда остается так называемая "остаточная намагниченность". ее Вы не почувствуете. Однако, если раскрутить ротор до приличных оборотов, то в статорной обмотке этот , на первый взгляд слабый магнитный поток, все же сможет индуцировать ЭДС. А поскольку у Вас включено зажигание, и прочие потребители, то возникнет электрический ток. Правда, его напряжение не будет номинальным – 12 вольт. Вероятно оно будет не выше 7-8 вольт. Но этого хватит для искрообразования. При этом, генератор следует раскрутить примерно до 1000 оборотов /мин. Поскольку в большинстве систем отношение шкивов генератора и коленвала 4/1, то получается, что коленчатый вал должен совершать при таком старте не менее 250 оборотов. Что вполне соответствует толканию автомобиля на третей передаче. После того, как двигатель стартует, обороты его возрастают до 1500 на коленчатом валу, и соответственно, до 6000 на генераторе. При этом генератор уже будет выдавать полное напряжение = 12 вольт. Реле регулятор в цепи ротора, получит полное напряжение, и встанет на самопитание. С этой минуты генератор полностью работает и обеспечивает потребности бортовой сети, и зарядку севшего аккумулятора. Единственное, что что при этом, все посторонние потребители, типа фар, печки и пр, должны быть выключены. Вообще то, это не очень хороший способ, применительно к современным инжекторным автомобилям. Они перегружены электроникой, и если аккумулятор у Вас совсем "дохлый", то он не сможет сглаживать пульсацию генератора. Диодный мост в автомобильных генераторах выдает не полностью постоянное напряжение. Обычно пульсации присутствуют, и их гасит емкость аккумулятора. Если же его нет, то эта пульсация ударит по электронной начинке автомобиля. Вообще то производители делают ее более менее устойчивой к этому. Но все же лучше не рисковать, ибо в иномарках эти блоки стоят очень дорого. Порой дороже нескольких аккумуляторов 🙂
Когда нет аккумулятора заводим технику с толкача. Мотоцикл или автомобиль. В машине есть такая штука называется генератор который вырабатывает электроэнергию от 13-14 Вольт. Но для того чтобы Двигатель завелся, а генератор начал работать нужно включить передачу например пониженную. Толкать автомобиль. Двигатель начнет шевелить поршнями, шестеренками передавая через ремень крутящий момент генератору. Генератор тоже начнет крутиться и вырабатывать электроэнергию. Появится искра и процесс пойдет машина заведется и поедет.
Очередь просмотра
Очередь
- Удалить все
- Отключить
YouTube Premium
Хотите сохраните это видео?
- Пожаловаться
Пожаловаться на видео?
Понравилось?
Не понравилось?
Как правильно завести машину с толкача! Заводим машину с толкача!
Вся инструкция предоставлена в данном ролике! Смотрим Внимательно! И повторяем все полностью за данным человеком в видео и ваша машина непременно научит ходить вас пешком ! + плюшки )
Мой канал: http://www.youtube.com/c/Prikololikibest
Страница Вк : https://vk.com/prikololik
Best jokes, Приколы, лучшие приколы, best funny video, video, compilation , fails compilation, fail, fails, best fails, epic fails, funny fails, youtube
Спасибо за просмотр! Всем хорошего настроения!
I wish you a lot of good and positive.
Всем добра и позитива!
prikololiki
Данный ролик для лиц не младше 18 лет!
Спасибо за просмотр! Всем хорошего настроения!
I wish you a lot of good and positive.
Всем добра и позитива!
prikololiki
Некоторых владельцев «пожилых» авто интересует вопрос: что делать, если машина заводится только с толкача? Особенно он возникает у собственников ВАЗов различных моделей, да и вообще – отечественных машинок. Это логично. Потому что, вряд ли, у хозяина BMW последней модели возникнет мысль завести ее подобным образом, да и крутейшая электроника не позволит, блокируя эти попытки. Как заводить с толкача, знают многие.
Последовательность действий описана во разных народных лайф-хаках для водителей, опытных и новичков. А вот, касаемо причин… Они, понятное дело, могут быть различны. Давайте разберем некоторые из возможных.
Что делать, если машина заводится только с толкача? Многие, конечно, предпочтут-таки завести ее и доехать до ближайшего СТО. Но бывает так, что по каким-либо причинам этого сделать нельзя. Тогда придется разбираться самому, предварительно добравшись вместе с «железной подругой» до какого-то укромного местечка (лучше, если вы все-таки заведетесь и заедете в гараж, где инструменты под руками, и достаточно уютно и тепло).
Содержание
Спокойствие, только спокойствие!
Не спешите так уж заранее волноваться. Возможно, причина ваших неурядиц довольно проста и прозаична, легко поддается исправлению и починке «не отходя от кассы». Поэтому, заезжаем в гараж, глушим машину, глубоко вдыхаем, медленно выдыхаем (несколько раз, для верности), переодеваемся в рабочую одежду (кто не привык пачкаться – надеваем перчатки), и – вперед!
Да, и в начале своих ремонтных работ проанализируйте поведение машины: реакцию авто на попытки завестись. Что сказал аккумулятор? Крутится ли стартер? «Хватает» или «чихает» движка? Все это немаловажно, чтобы понять причины бед.
Ох уж эта клемма…
На машинках отечественного автопрома, особенно «поношенных», часто отваливается клемма с красным проводком на втягивающее. Если она соскочила, а держится там все буквально на честном слове и от тряски вполне может произойти подобное, то машина попросту не сможет завестись.
Так что, если стартер не крутит – проверяем в первую очередь! Если таки да, то наживляем ее снова (а в некоторых советских и постсоветских машинах это еще и довольно затруднительно сделать – надо «попасть») и пробуем завестись. Ура, затарахтела, родимая!
Аккумулятор и контакты
Если стартер все хуже крутит, то скорее всего – разрядился аккумулятор. Если есть чем, проверьте зарядку АКБ и уровень электролита (если надо, то доливаем дистиллят). Еще можно взять напрокат аккумулятор у соседа по гаражам. Если с другим устройством ваша машина запускается с пол оборота, то дело точно в нем.
Подумайте: стоит ли покупать новый или можно этот восстановить. А возможно, он просто не берет подзарядку у генератора? Тогда проверьте всю подводящую электрику на предмет отсутствия контактов и окисления. Обнаруженное – зачистить и присоединить. И сам генератор просмотреть.
Ремень меняли?
Самое опасное, если ваши неприятности начались после замены ГРМ-ремня. Что делать, если машина заводится только с толкача, а вы недавно поменяли данную деталь? И каковы причины подобной неполадки? Все, в принципе, поправимо и зависит от того, насколько быстро вы переставите ремень на нужное положение.
Дело в том, что неправильное одевание при установке нового ремня ГРМ приводит к тому, что клапана открываются/закрываются не вовремя – с опозданием/опережением. В зубчатом ремне правильное положение – единственное. А при смещении на 1 зубчик движка работает с потерей мощности. При 2-х – может не заводиться и работать «на грани издыхания», только с вытащенным подсосом.
Ни о какой динамике и экономичности речь вообще не идет. К тому же, если для движка с 1500 и выше кубов не страшен даже обрыв ремня, то для двигателей меньших объемов неверное положения ремня (даже на один зубок) может привести к тому, что двигатель стуканет. Так что, если причина в ремне – как можно быстрее переставьте его в нужную позицию (или самостоятельно, или с помощью мастеров), и тогда ваше авто снова станет заводиться с ключа.
Источник: